Цепь ГРМ, всё про неё и связанное с ней Опции

[Leksey]

Блин, сассэкс - это же из Шерлока Хомса.
Косарь конечно жалковато инвестировать. Но мог бы и украсть пару козюль.

[Фаныч]

Василий,спасибо!
А этой пристипомой...тьфу,пластигейшой только распреды-постели ведь мерять? Значит нужно 4 штучки... буду думать...

[LILO]

Василий,спасибо!
А этой пристипомой...тьфу,пластигейшой только распреды-постели ведь мерять? Значит нужно 4 штучки... буду думать...

Одной хватит, она же длинная.

[PARALON2]

Дабы не плодить лишних тем задам вопрос в этой. Где то 400 км. назад заменил цепь ГРМ и соответственно поставил новую прокладку, прокладка картонная из Диртмотошопа, я так понимаю они её сами делают. Так вот эта новая прокладка потеет по всей длине, снизу больше сверху ощутимо меньше, но потеет вся. На абсолютно чистом моторе, характерный пыльный след на выступившем масле проявляется где то через 80 км пробега. Крышка затянута динамометрическим ключом, протянута правильно, перепроверена несколько раз, старая прокладка отделилась почти везде без следа, остатки удалены специальной жидкостью для удаления прокладок, вариант повреждения новой прокладки при установке маловероятен ибо она тогда потела в точке повреждения а не по всей длине равномерно. Вчера вымыл и обезжирил мотор в месте стыка крышки, проехал 100 км. - прокладка отпотела, хотя кажется уже немного меньше. Старая прокладка простояла на этом моторе все 39 с половиной тыщ км. и 21 год и никогда не потела. Соответственно вопрос - это нормально что новая картонная прокладка потеет? Или это особенность конкретно картона из Диртмотошопа, возможно кто то их прокладки ставил? Или тут ещё что то.

[delirium]

Или тут ещё что то.

Новая прокладка из мегазипа не потеет. Сам резал паранитовые, они тоже не потели.

[PARALON2]

Новая прокладка из мегазипа не потеет. Сам резал паранитовые, они тоже не потели.

Печаль... А новая оригинальная прокладка она из обычного картона или он чем то пропитан? Просто Диртмотошоповская и картона, правда на ощупь он немного гофрированный, не сильно, но если приглядеться то видны мелкие бороздки.

[delirium]

Печаль... А новая оригинальная прокладка она из обычного картона или он чем то пропитан? Просто Диртмотошоповская и картона, правда на ощупь он немного гофрированный, не сильно, но если приглядеться то видны мелкие бороздки.

Оригинальная просто из картона. Не похоже что пропитку имеет, хотя я уж не помню точно.

[serg]

Навеяло инфой от https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...st&p=110189
Кто-нить ставил в двигатель цепь ГРМ DID?
Нам нужна SCR-0409 128 звеньев. Бывают замкнутые и разъёмные, с соединительным звеном.

[YAR102]

Так чего в итоге с автором? у меня тоже за 1.5 лета редких покатушек, после замены цепи грм - зазвенело/застучало что-то. Еще не лазал, но натяжитель вышел на 5.5оборотов, т.е. уже всё..

[YAR102]

Кто-нить ставил в двигатель цепь ГРМ DID?
Нам нужна SCR-0409 128 звеньев. Бывают замкнутые и разъёмные, с соединительным звеном.

что-то не ищется на юлсан/емех/автодок по этому артикулу.. и звеньев вроде 126 д.б., по крайней мере так пишут тут:
https://djebel-club.ru/publz/technical/7000...a-cepi-grm.html
3й отзыв. Под рукой старой цепи нет чтоб посчитать. Но после замены на оригинал прошло 1.5 лета редких покатушек и опять звон и постукивания, 5.5 об натяжителя.

[serg]

и звеньев вроде 126 д.б

Может быть. Не вникал всерьёз.

[Minherts]

После замены на оригинал прошло 1.5 лета это сколько км. ? Если около 20 т.км. то они так и ходят. Да, купил как тут писали оригинальную цепь грм от drz, так у нее зубчики на звеньях которые прилегают к шестерням более заостренные чем на оригинале, проехал на ней подка 10 т.км. износ цепи минимальный, но опасаюсь что ускорит износ шестерней распредвала из-за разного профиля звеньев цепи (следы прилегания цепи стали более явные).

[YAR102]

После замены на оригинал прошло 1.5 лета это сколько км. ? Если около 20 т.км. то они так и ходят. Да, купил как тут писали оригинальную цепь грм от drz, так у нее зубчики на звеньях которые прилегают к шестерням более заостренные чем на оригинале, проехал на ней подка 10 т.км. износ цепи минимальный, но опасаюсь что ускорит износ шестерней распредвала из-за разного профиля звеньев цепи (следы прилегания цепи стали более явные).

1.5 лета - это километров 500-1000 )) в гараж зайду посмотрю, но понятно что мало. Суть в том что, сейчас залез читать про цепочки - попадаются такие же счастливчики в разных темах, у которых после замены цепи (оригинал, весеко или ориг. от дрз) и в любом сочетании звезды/слайдеров/башмаков/натяжителя (нужное подчеркнуть) те же проблемы через 500-5000км. При этом так и не ясна суть проблемы. Почти у всех прежняя "заводская" отходила вполне почтенный срок и не все из них долбят в отсечку на крутых косогорах.
Короче хз чего делать сейчас. Опять менять, не сделав выводов как то глупо.

[Dalnoboi]

что-то не ищется на юлсан/емех/автодок по этому артикулу.. и звеньев вроде 126 д.б., по крайней мере так пишут тут:
https://djebel-club.ru/publz/technical/7000...a-cepi-grm.html
3й отзыв. Под рукой старой цепи нет чтоб посчитать. Но после замены на оригинал прошло 1.5 лета редких покатушек и опять звон и постукивания, 5.5 об натяжителя.

По регламенту положено менять цепь и нижнюю звезду. Кто меняет чисто цепь-сам себе злобный буратина.

[serg]

Если около 20 т.км. то они так и ходят.

С заменой поношенной звезды нижней ходят около 15 тыс км.
При этом звезда лично у меня за 15 тыс км как новая и менять не стал.
Заводская, прошедшая много, была заметно изношена.

[Minherts]

Если ты поставил новую оригинальную цепь, 2 слайдера, нижнюю звезду. Кроме того, что цепь брахло (оригинал на джебель брахло, но не настолько) остаются следующие варианты:
1. Раздолбаное посадочное место переднего слайдера в цилиндре, как следствие слайдер болтается и автоматический натяжитель распускает от этого пружину, итог перенатяг и повышенный износ цепи (это в теории).
2. Увеличенный зазор в пастелях распредвала, эфект как в пункте 1. (тоже в теории).
3. Сорван шестигранник внутри натяжителя, вроде шток втягивается, пружина шток выбрасывает, а если придержать шток и вкручивать его с торца отверткой он стоит на месте.(Но это если ты считал износ цепи оборотами натяжителя, а не зазором между корпусом распущенного натяжителя и цилиндром)
4. Убитые звезды распредвала, но это вряд ли.
Себе наверное буду ручной натяжитель ставить, затратно каждые 20 т.км. кроме цепи и звезды еще и слайдеры менять, при замене цепи и звезды на старых слайдерах (прошли 20 т.) зазор между натяжителем и цилиндром уже не 9 мм. а, 6мм.

С заменой поношенной звезды нижней ходят около 15 тыс км.
При этом звезда лично у меня за 15 тыс км как новая и менять не стал.
Заводская, прошедшая много, была заметно изношена.

Может и так, у меня 20 т.км. проехала, если слайдер не продавился еще бы поездила, износ по вытяжению пинов был далеко не предельный.
Для чистоты эксперемента по ресурсу цепи от дрз, шестерню заменил.

[YAR102]

Если ты поставил новую оригинальную цепь, 2 слайдера, нижнюю звезду. Кроме того, что цепь брахло (оригинал на джебель брахло, но не настолько) остаются следующие варианты:
1. Раздолбаное посадочное место переднего слайдера в цилиндре, как следствие слайдер болтается и автоматический натяжитель распускает от этого пружину, итог перенатяг и повышенный износ цепи (это в теории).
2. Увеличенный зазор в пастелях распредвала, эфект как в пункте 1. (тоже в теории).
3. Сорван шестигранник внутри натяжителя, вроде шток втягивается, пружина шток выбрасывает, а если придержать шток и вкручивать его с торца отверткой он стоит на месте.(Но это если ты считал износ цепи оборотами натяжителя, а не зазором между корпусом распущенного натяжителя и цилиндром)
4. Убитые звезды распредвала, но это вряд ли.
Себе наверное буду ручной натяжитель ставить, затратно каждые 20 т.км. кроме цепи и звезды еще и слайдеры менять, при замене цепи и звезды на старых слайдерах (прошли 20 т.) зазор между натяжителем и цилиндром уже не 9 мм. а, 6мм.

1. Слайдер передний не поддавался на раскачивания и никуда не ходил при 1й замене.
2. Зазоры в постелях конечно не промерял пластигагой, но на холодную голыми руками люфт не ощущался... руки конечно не измерительный инструмент, но др.вариантов нет.
3. Вот натяжитель теперь хочу снять и разобрать/помыть, покачать его туда сюда. Хотя в смонтированном состоянии выкручивается без заеданий.
4. Опять же на глаз не оценить, но таких набитых точек от цепи нет, как на фотках выше.

Кстати на счет натяжителя - у кого были проблемы с его отворотом? При первой разборке попытался подлезть, но из-за выпускного коллектора было неудобно браться, просто втянул до блокировки и продолжил работы. Сейчас хочу снять, но смущает то что туда 20+ лет никто не лазал )) Выпускной коллектор с его жел. болтами в алюм теле цилиндра тоже не хочется ради этого лишний раз трогать.
Наверно просто пролью вэдшкой и прогрею - авось размокнет и легко открутятся эти 6гранники натяжителя.

[Minherts]

Я себе натяжитель сам угробил, вкручивал шток отверткой через переходник на моторе не снимая, итог видимо переусердствовал и на ходу шток натяжителя провалился, цепь перескочила и загнуло два клапана. Узнал я это после того как натяжитель снял и начал искать причину выхода его из строя, если держать шток и закручивать винт с торца то шток стоит на месте создавая небольшое сопротивлние, плюс пружинка лопнула (отгнила в месте крепления к корпусу натяжителя) от моих играний в ее натяжение и распускание. После распила натяжителя обнаружил сорванный шестигранник внутри, который фиксировал две детальки штока.
Когда игрался с старым натяжителем так и не нашел точку фиксации в втянутом положении, на новом оригинальном натяжителе тоже, в попавшемся старом из другого мотора он всетаки фиксировался (джебель до 2001 г). Не крутите сильно винт натяжителя если он уже втянут, но не фиксируется - можете сорвать шестигранник. У Лексея вроде видео было, как он шток упирает в стол и покачиваниями вдавливает его!

[YAR102]

А в полностью выпущенном состоянии шток должен люфтить туда сюда (лево/право относительно оси), качаться из стороны в сторону? Вынул сейчас - болтается и сам наболдашник и сам шток. Но внутрь не уходит при разумом усилии

Ещё он мне кажется слегка кривым)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[serg]

Люфт вправо-влево (небольшой) нормален. Его работа вперёд-назад.
Думал о ручном натяжителе...
Если кто поставит и предоставит свой опыт буду благодарен.
Так же внимательно узнаю ресурс цепи для ДРЗ-400 на нашем движке.

[Minherts]

Трындец твоему натяжителю, попроси может кто померит расстояние от корпуса натяжителя до конца штока, вставишь вместо натяжителя штангель и узнаешь, что у тебя с остатком ресурса цепи. Себе буду делать ручной натяжитель из корпуса старого, но наверно как цепь от дрз кончится чтоб ресурс оценить ее в стоке.

[YAR102]

Трындец твоему натяжителю, попроси может кто померит расстояние от корпуса натяжителя до конца штока, вставишь вместо натяжителя штангель и узнаешь, что у тебя с остатком ресурса цепи. Себе буду делать ручной натяжитель из корпуса старого, но наверно как цепь от дрз кончится чтоб ресурс оценить ее в стоке.

можно артикул цепи дрз

Люфт вправо-влево (небольшой) нормален. Его работа вперёд-назад.
Думал о ручном натяжителе...
Если кто поставит и предоставит свой опыт буду благодарен.
Так же внимательно узнаю ресурс цепи для ДРЗ-400 на нашем движке.

Болтается сам колпачок - упорная пятка.
Если руками приложить некоторое усилие на излом к штоку - то из одного кривого положения он щелчком "изгибается" в другую сторону. Т.е. прямо его не поставить уже.
На счет ручного натяжителя - Стофель тут выше выкладывал ссылку на али и вроде как писал что заказал. Правда теперь молчит - подошло или нет, хз.

[car-bon]

Если руками приложить некоторое усилие на излом к штоку - то из одного кривого положения он щелчком "изгибается" в другую сторону. Т.е. прямо его не поставить уже.

Цитирую мануал:
"...если при приложении руками некоторого усилия к штоку, он из одного крайнего положения щелчком "изгибается" в другую сторону и прямо его не поставить уже, то... то...
Эта неисправность является фатальной!
Немедленно сдайте мотоцикл на утилизацию!!! ..."

А если серьёзно, то зачем самому придумывать неисправности?
Внимательно рассмотрите страницу 3-22 мануала

[Dalnoboi]

А если серьёзно, то зачем самому придумывать неисправности?

Русские умеют находить выход из любой, иногда невероятной критической ситуации. А ещё лучше они умеют находить вход туда.

[kmfdm]

Люфт вправо-влево (небольшой) нормален. Его работа вперёд-назад.
Думал о ручном натяжителе...
Если кто поставит и предоставит свой опыт буду благодарен.
Так же внимательно узнаю ресурс цепи для ДРЗ-400 на нашем движке.

Внедрял себе вот этот натяжитель.
http://schmied.ru/?p=618
Именно внедрял. По отверстиям болтов он подходит, а вот диаметр круглой части больше чем у нас дырка в цилиндре. Протачивал на токарном станке.
А вот на XR400R он подходит без каких либо переделок вообще.
Цепь ГРМ от DRZ400 ставил, правда не оригинал а wiseco. Хватило на 7000км. Собственно внедрял ручной натяжитель цепи в надежде, что цепь тянуться перестает. Однако не помогло. Продолжала тянуться.
Сейчас все разобрано, если чего надо могу померить.
Визуально у цепей drz400 и drz250 отличается только форма внешних пластин. Как результат вес цепи drz400 больше.
Как я понимаю цепь тянется из та износа пинов. А вот сравнить диаметр пинов у цепи drz400 и drz250 не могу.
Сейчас буду собирать все на оригинале от DRZ250. Посмотрим на сколько хватит.