Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

30 страниц V  « < 14 15 16 17 18 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора
serg
сообщение 23.5.2013, 21:13
Сообщение #376


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Шток тоже нет смысла мазать. Но это ИМХО.
Шестой сезон ничего не мазано, работает как-то.
Удивился расходу после замены поршневой. В среднем 3,6-3,8 л на сотню. Было 4-4,2.
С грузом. На 100-110.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
mvdmaximus
сообщение 25.5.2013, 23:06
Сообщение #377


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1430
Регистрация: 2.12.2012
Вставить ник Цитата Из: Одинцово, Московская обл.
Мотоцикл: TA 650



Репутация:   19  


Всем спасибо, с карбом разобрался, сделал всё как надо.


--------------------
Пускай меня лучше судят 12, чем несут четверо...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
mmm18
сообщение 18.7.2013, 7:35
Сообщение #378


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 163
Регистрация: 22.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Кемерово
Мотоцикл: Djebel XC 250 1996 г.



Репутация:   0  


Скажите, прочитал тему, но вопрос остался.
У меня стоит прямоток. Мот едет хорошо, заводится нормально и тд. Но при перегазовке на месте идет черный дым и раздаются хлопки в выхлопную. При этом ручку газа открываю меньше чем до половины.
Винт качества уменьшил до 1,5 оборота (если я правильно определяю оборот как 360 градусов). До этого винт был откручен на 2,5 оборота и если честно черного дыма я не замечал, хлопков точно не было.
Но когда винт стоял на 2,5 то прогретый мот не заводился, если не дать газу ручкой.
Свеча новая, воздухан промыт.
Опыта и желания лезть в карбюратор нет, но как я понимаю надо смесь обеднить (или не обязательно, просто черный дым смущает).
1. В теме нашел вариант обеднения - установка фильтра twinair или hilfo - стоит ли заморачиваться или не поможет?
2. Имеет ли смысл закрутить винт качества до 1 (или 0,5 оборота, полностью)?
3. Почему с винтом качества на 2,5 оборота хлопков не было?
Заранее спасибо.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 18.7.2013, 8:28
Сообщение #379


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(mmm18 @ 18.7.2013, 4:35) *
1. В теме нашел вариант обеднения - установка фильтра twinair или hilfo - стоит ли заморачиваться или не поможет?

Если аирбокс не пиленый и жиклеры сток,то с прямотоком будет только хуже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 18.7.2013, 10:06
Сообщение #380


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


mmm18, http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=637


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
mmm18
сообщение 18.7.2013, 10:41
Сообщение #381


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 163
Регистрация: 22.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Кемерово
Мотоцикл: Djebel XC 250 1996 г.



Репутация:   0  


Цитата(BUGER @ 18.7.2013, 5:28) *
Если аирбокс не пиленый и жиклеры сток,то с прямотоком будет только хуже.

аирбокс не пиленый, про жиклеры не знаю.
А почему хуже, если будет проходить больше воздуха, то смесь будет более "оптимальная"?

serg
Имеется ввиду пропилить перегородку в трубе, что приведет к обеднению смеси?

А на это есть однозначные ответы?
Цитата
2. Имеет ли смысл закрутить винт качества до 1 (или 0,5 оборота, полностью)?
3. Почему с винтом качества на 2,5 оборота хлопков не было?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Aleks-BESS
сообщение 18.7.2013, 15:00
Сообщение #382


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 87
Регистрация: 9.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Киев, Украина
Мотоцикл: Djebel XC250 98 г.в.; DR650SE 08 г.в.



Репутация:   3  


То ммм18:
? что это за прямоток (точно ли прямоток), известно ли кто и как его ставил. (Если таки прямоток и ставили его грамотно, меняли главный топливный жиклер, положение иглы, топливного жиклера ХХ не было - вот и накрутили винт качества на 2,5 об. Про прорезание дырки в коробе воздуш.фильтра почему-то забыли/не захотели).

При перегазовке на нейтрали у меня тоже чуть поддымливает (забеднять пробовал - не понравилось, вернул назад).

? Хлопки при перегазовке на нейтрали? резкие (как взрывы, в темноте - с огоньком)? - на моем была аналогичная картина при богатой смеси (когда жиклеры под прямоток подбирал от бОльшего сечения к меньшему).

Да, 1,5 оборота - это винт качества от полностью закрытого положения открутить на 360+180 градусов.

? Из описания, при 2,5 оборотов винта кач-ва, кроме того, что на горячую без газа не заводился, все было зашибись? Как поменялось поведение мота при 1,5 об.?

При прямотоке я бы меньше 1,5 оборотов не ставил (1,2 - край).

Прежде чем действовать дальше, я бы проверил смесь по свече (как - уже писали здесь и в темах по раздушке). + Понаблюдать как влияет на поведение мота снятие крышки короба воздушного фильтра (НЕ самого фильтра!!). Если подтвердится переобогащение (свеча в саже, с открытым эйрбоксом мот ведет себя лучше) - можно резать дыру в эйрбоксе. Замена стандартного воздуш.фильтра на твин-эйр в моем случае сильного влияния не оказала.

Почему при 2,5 не было хлопков (если это резкие хлопки/вэрывы), а при 1,5 об. они появились, я понять затрудняюсь.

Если при прямотоке жиклеры сток, любая раздушка впуска воздуха (фильтр меньшего сопротивления или дыра бОльшего сечения чем стоковый шнорхель) может сильно забеднить смесь (дышать то будет лучше, а жрать нечего).


если хлопки постоянные не резкие и особо заметны при сбросе газа на передаче - бедная смесь. Черный дым при этом? - может богатит в одном из режимов, а может залежи сажи из выпускного колена выдувает.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
mmm18
сообщение 19.7.2013, 10:20
Сообщение #383


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 163
Регистрация: 22.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Кемерово
Мотоцикл: Djebel XC 250 1996 г.



Репутация:   0  


Aleks-BESS спасибо за подробный ответ.

Сегодня все-таки залез немного в карбюратор, снял крышку поплавковой камеры, продул, и снял верхнюю крышку - там вроде нечего продувать.
На жиклере, который большой такой, между поплавков, написано 115.
Открутил винт качества, что насторожило - крутится он ОЧЕНЬ легко. Вроде видел, что на нем должна быть резинка?
Предполагаю, что винт мог просто открутиться и стал богатить.....
Цитата
? что это за прямоток (точно ли прямоток), известно ли кто и как его ставил.

на нем крупно написано ACTIVE, звучит громко, как прямоток=) Кто ставил не знаю, скорее всего в Японии.

Цитата
? Хлопки при перегазовке на нейтрали? резкие (как взрывы, в темноте - с огоньком)? - на моем была аналогичная картина при богатой смеси (когда жиклеры под прямоток подбирал от бОльшего сечения к меньшему).

да резкие, громкие, и черный дым....

Цитата
Да, 1,5 оборота - это винт качества от полностью закрытого положения открутить на 360+180 градусов.

значит все правильно делал.

Цитата
? Из описания, при 2,5 оборотов винта кач-ва, кроме того, что на горячую без газа не заводился, все было зашибись? Как поменялось поведение мота при 1,5 об.?
да, в остальном все ок. При 1,5 очень редко в движении были хлопки при сбросе газа (может раза 2 за 200 км), незначительно уменьшилась динамика.

Цитата
Понаблюдать как влияет на поведение мота снятие крышки короба воздушного фильтра (НЕ самого фильтра

сегодня до разборки мот поработал без крышки айрбокса - черного и было гораздо меньше, хлопков не было, но когда убираешь газ, то обороты сбрасывались неохотно, и набор оборотов происходил как-то неестественно (задумчиво что-ли).

В общем поставил 1 оборот винта, собрал. Черный дым пропал, хлопков нет, единственное - как бы попердывает при сбросе...
Остался вопрос по винту - должен ли он очень легко крутиться и есть ли на нем резинка/уплотнение.




p.s судя по всему 115 - это главный топливный жиклер - сток, и ничего в карбе не меняли.

Нашел, что должна быть пружинка и уплотнительное кольцо.
Может кто знает размеры или как подобрать?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Лелик
сообщение 19.7.2013, 15:56
Сообщение #384


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 152
Регистрация: 23.3.2013
Вставить ник Цитата Из: г. Находка Приморский край
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 1999г.



Репутация:   3  


Цитата(mmm18 @ 19.7.2013, 7:20) *
Aleks-BESS спасибо за подробный ответ.

Сегодня все-таки залез немного в карбюратор, снял крышку поплавковой камеры, продул, и снял верхнюю крышку - там вроде нечего продувать.
На жиклере, который большой такой, между поплавков, написано 115.
Открутил винт качества, что насторожило - крутится он ОЧЕНЬ легко. Вроде видел, что на нем должна быть резинка?
Предполагаю, что винт мог просто открутиться и стал богатить.....

на нем крупно написано ACTIVE, звучит громко, как прямоток=) Кто ставил не знаю, скорее всего в Японии.


да резкие, громкие, и черный дым....


значит все правильно делал.

да, в остальном все ок. При 1,5 очень редко в движении были хлопки при сбросе газа (может раза 2 за 200 км), незначительно уменьшилась динамика.


сегодня до разборки мот поработал без крышки айрбокса - черного и было гораздо меньше, хлопков не было, но когда убираешь газ, то обороты сбрасывались неохотно, и набор оборотов происходил как-то неестественно (задумчиво что-ли).

В общем поставил 1 оборот винта, собрал. Черный дым пропал, хлопков нет, единственное - как бы попердывает при сбросе...
Остался вопрос по винту - должен ли он очень легко крутиться и есть ли на нем резинка/уплотнение.




p.s судя по всему 115 - это главный топливный жиклер - сток, и ничего в карбе не меняли.

Нашел, что должна быть пружинка и уплотнительное кольцо.
Может кто знает размеры или как подобрать?

Винт крутиться достаточно легко. Резиновое колечко обычно остается внутри карба, я доставал тоненькой отверткой(поставил новое, заказывал до кучи с мегазипа).
Тоже долго колдовал с винтом качества, с Японии стоял 1 оборот, сейчас остановился на 1,5 оборота, немного чернит при перегазовке на нетралке в остальном полет нормальный smile.gif ( жиклеры стоковые).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
jazzed_up
сообщение 23.7.2013, 21:23
Сообщение #385


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 229
Регистрация: 6.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Lviv, UA
Мотоцикл: DRZ



Репутация:   1  


Подскажите, кто знает, есть ли где-то ремкомплекты на ТМ28? Чтоб не каждую фигнюшку отдельно, а одним куском купил и все? smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
mmm18
сообщение 26.7.2013, 7:35
Сообщение #386


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 163
Регистрация: 22.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Кемерово
Мотоцикл: Djebel XC 250 1996 г.



Репутация:   0  


а что должно входить в ремкомплект карбюратора?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 26.7.2013, 10:09
Сообщение #387


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(jazzed_up @ 23.7.2013, 22:23) *
одним куском купил и все?
Одним куском покупается карб в сборе. А так заказывай, что надо:
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234144#g234149


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KopoJleBa
сообщение 27.7.2013, 11:06
Сообщение #388


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 15.5.2013
Вставить ник Цитата Из: РБ, г.Уфа
Мотоцикл: suzuki dr 250



Репутация:   0  


Добрый день. Купила мотоцикл suzuki dr250 98 г.в. Прокатившись первое время все устраивало,потом обнаружили,что при резком открытии газа мотоцикл глохнет. Начали смотреть карбюратор,стояли не родные жиклеры,мот как бы был задушен,заказала с ебея, жиклеры те,что прописаны по мануалу,вчера установили их,проблема не решилась.На верхах мотоцикл стал резвее,а при резком открытии газа глохнет. Открыли карб, обнаружили дальше,что на жиклере топливного ускорителя порвано уплотнительное кольцо, и плохо поступает топливо в карбюратор.
В авто магазинах не смогли найти уплонт кольцо такого диаметра.
Подскажите пожалуйста как быть.
Спасибо.
Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение

 

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 27.7.2013, 12:55
Сообщение #389


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Темы объединил.
Цитата(KopoJleBa @ 27.7.2013, 12:06) *
стояли не родные жиклеры,мот как бы был задушен,заказала с ебея, жиклеры те,что прописаны по мануалу
Стояли родные жиклёры для DR-250R. В мануале жиклёры для DRZ-250. Что показательно, они другие.
Кольца надо искать, известного рецепта не знаю. Существуют наборы колец, с той же Билтемы. Мало ли кто заказывал...


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KopoJleBa
сообщение 27.7.2013, 13:33
Сообщение #390


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 15.5.2013
Вставить ник Цитата Из: РБ, г.Уфа
Мотоцикл: suzuki dr 250



Репутация:   0  


Цитата(serg @ 27.7.2013, 9:55) *
Темы объединил.Стояли родные жиклёры для DR-250R. В мануале жиклёры для DRZ-250. Что показательно, они другие.
Кольца надо искать, известного рецепта не знаю. Существуют наборы колец, с той же Билтемы. Мало ли кто заказывал...

мне "блондинке" сказали купить я и купила..блин,ладно...резвее будет...

при плавном открывании ручки газа,все нормально
при резком мотоцикл глохнет...
при закрытии воздуха примерно на треть,при резком открывании газа мотоцикл не глохнет.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
alexgrey
сообщение 27.7.2013, 13:38
Сообщение #391


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 549
Регистрация: 21.1.2011
Вставить ник Цитата Из: г.Ковров
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 98г.



Репутация:   13  


Цитата(KopoJleBa @ 27.7.2013, 13:33) *
при плавном открывании ручки газа,все нормально
при резком мотоцикл глохнет...
при закрытии воздуха примерно на треть,при резком открывании газа мотоцикл не глохнет.

Не работает ускорительный насос , проверять , чинить .
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 27.7.2013, 16:01
Сообщение #392


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(KopoJleBa @ 27.7.2013, 14:33) *
ладно...резвее будет...
Сложно сказать, всё ли будет. Т.к. впуск и выпуск настроены под определённую характеристику карба. У ДРЗ выпуск точно другой, впуск, думаю, тоже отличается в чём-то.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dim-k
сообщение 28.7.2013, 12:07
Сообщение #393


Заинтересован
**

Группа: Эндуристы
Сообщений: 17
Регистрация: 16.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Уфа
Мотоцикл: Honda CRM 250R



Репутация:   0  


Всем добрый день!

Чуть выше KopoJleBa писала о проблеме с карбюратором - я постараюсь предоставить максимальное количество данных, чтобы с Вашей помощью постараться решить сей ребус.
Уважаемые моредаторы и участника форума - прошу прощения, если не угадал с темой, т.к. самостоятельно опознать карб я не смог. Также прощу прощения за вероятно неверно поставленные и/или наивные вопросы. Ветку читал с начала до конца. Но обо всем по порядку. Внимание! Много фотографий и вопросов!
Проблема:
На прогретом двигателе, при резком открывании дроссельной заслонки ДВС глохнет. При движении и резком открытии газа ощущается провал, после которого ДВС весело набирает обороты. При плавном открытии газа на месте и на ходу - обороты набирает без проблем. Снял сиденье - перекрыл примерно на 1/3 шноркель (трубку через которую поступает воздух в воздушный фильтр. А то вдруг не ту деталь"шноркелем" нарёк) - провала как не бывало, ну или он почти незаметен. Вывод сделал о том, что воздуха много, а топлива мало. Вопрос №1: Верно ли моё умозаключение?

Мотоцикл: Сузуки ДР 250, 1998 г.р.
Карбюратор: Mikuni, с выдавленным на площадке текстом "13EO". Фото со всех ракурсов, а также фото самой площадки прилагаю.
сторона A:

сторона В:

cторона С:

сторона D:

фото площадки:


Вопрос №2: Что за карбюратор на фото? Если по фото определить невозможно, то правильно ли я понимаю, что при помощи штангенциркуля надо измерить "дыру" для определения модели?

В стоке, а точнее при первой самостоятельной разборке карба пользовался мануалом от ДРЗ и по совету бывалых были заказаны новые, "родные" жиклеры, ХХ и главный (если не путаю). До замены были установлены вот эти:
115

47,5


Вместо них установили (по незнанию) вот такие:
127,5

37,5


Вопрос №3: Стоит ли вернуть на место те жиклёры, что были установлены ранее? Пока что либо дорабатывать (впуск/выпуск) не планируется.

Далее. При разборе неопытными руками была слегка замята пружина поршня ускорительного насоса:

Заменена пружиной от обычной шариковой ручки (без доработки). Вопрос №4: Имеет ли право такой вариант на жизнь или это имеет критическое значение и необходимо заказать родную?

Вопрос №5: Какой стороной к пружинке должен стоять поршень ускорителя? Имеет ли это значение? Я ставил вниз той, на которую свободно одевается пружина. На фото слева.


Человек, что пытался помочь с ремонтом пытался выкручивать жиклер ускорительного насоса (так называемую "писалку", как пишут здесь. истинного назнвания я не знаю). Вот что случилось:
...

...


Вопрос №6:прав ли я в том, что это означает смерть детали? Сюда же добавлю еще вопрос - где можно купить эту штуку? На мегазиповской схеме вообще не смог найти, на motocarbs искал, но видимо трудно найти, когда не понимаешь что искать и на какой карб ))

Вопрос №7: В каком положении должен стоять винт качества у данной модели карба (и с какими жиклёрами)? Или все очень и очень индивидуально?

Вопрос №8: Стоит ли приподнять иглу? На сколько делений?

Вопрос №9: Закрывать(глушить) ли перепускной клапан ускорителя?

Вопрос №10: поживёт ли еще уплотнитель или необходима его замена? течей нет. Фото не очень удачное, т.к. фотографировал обратку, а не уплотнитель. Но по тактильным ощущениями уплотнитель "плосоковат".



Спасибо, что осилили мой пост. Заранее благодарен всем за ответы и советы. При ответах, прошу указывать номера вопросов. Я так быстрее соориентируюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 29.7.2013, 1:47
Сообщение #394


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14038
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


Dim-k
1. Скорее всего - наоборот, поскольку установлен более производительный ГТЖ
2. На фото - ТМ28
3. Стоит!
4. Вариант приемлем.
5. Угадал
6. Смерть, хотя, не исключено, что если удастся поставить на место, будет работать как живая smile.gif
7. Отвернут на 1.5-2.0 оборота (мое ИМХО)
8. Ставь старые жиклеры и иглу на среднюю риску
9. По желанию.
10. Поживет

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 29.7.2013, 6:21
Сообщение #395


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Если затыкание воздушника помогает (убирает провал), то сначала разберитесь с ускорительным насосом, как вам уже посоветовали чуть выше. Он вообще может требовать регулярной раскоксовки, ибо клинит от грязи и отложений. Пружинка должна одеваться на выступ, соответственно малый выступ к пружинке.

Цитата(alexgrey @ 27.7.2013, 15:38) *
Не работает ускорительный насос , проверять , чинить .

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dim-k
сообщение 29.7.2013, 21:31
Сообщение #396


Заинтересован
**

Группа: Эндуристы
Сообщений: 17
Регистрация: 16.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Уфа
Мотоцикл: Honda CRM 250R



Репутация:   0  


А можно поинтересоваться каким образом была идентефицирована модель? Обьясняю, на сайте производителя есть каталог, в котором кроме картинок есть интересный рисунок -силуэт карбюратора, и на нем же показаны размеры. Я,вооружившись штангенциркулем,провел замер подопытныго. И,судя по всему, это ТМ33. Я что то делаю не так?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 29.7.2013, 21:46
Сообщение #397


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


ТМ28 и ТМ33 полностью идентичны по размерам. Кроме диаметра диффузора.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=44551


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dim-k
сообщение 29.7.2013, 22:04
Сообщение #398


Заинтересован
**

Группа: Эндуристы
Сообщений: 17
Регистрация: 16.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Уфа
Мотоцикл: Honda CRM 250R



Репутация:   0  




....и вообще в каталоге не вижу модель Тм28. Устаревшая?

Цитата(serg @ 29.7.2013, 18:46) *
ТМ28 и ТМ33 полностью идентичны по размерам. Кроме диаметра диффузора.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=44551


Вот это оперативность! Спасибо.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 29.7.2013, 22:59
Сообщение #399


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Dim-k @ 29.7.2013, 22:31) *
А можно поинтересоваться каким образом была идентефицирована модель?
Потому что туда другие не ставились... Даже самопально.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dim-k
сообщение 30.7.2013, 9:09
Сообщение #400


Заинтересован
**

Группа: Эндуристы
Сообщений: 17
Регистрация: 16.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Уфа
Мотоцикл: Honda CRM 250R



Репутация:   0  


Цитата(serg @ 29.7.2013, 19:59) *
Потому что туда другие не ставились... Даже самопально.


Ну и отлично! Осталось найти партнамбер "писалки " и место где ее купить

Не могу инфу найти по 28-му. Подскажите, а этот самый жиклер топливного ускорителя его уплотнитель и уплотнитель винта качества такие же как и у ТМ33?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

30 страниц V  « < 14 15 16 17 18 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
5 чел. читают эту тему (гостей: 5, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:42