Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Выбор 2х мото для себя и девушки для эндуро путешествий
skorp777
сообщение 6.1.2017, 1:57
Сообщение #26


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5054
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200,Honda little Сub



Репутация:   138  


Цитата(Wolakolak @ 6.1.2017, 9:15) *
Сам езжу на бахе не 1 год. катал тысячу максимум в 1 сторону. ну мало удовольствия, учитывая скорость трафика и надобность обогнать а - никак!. когда ты + пассажир или пожитки без 2 номера.
Сударь, вы первый пост читали? Какие 1000 км и 100 км/час, речь идет о горной езде. С этим понятиеи вы если знакомы, то эпизодически ( в отличие от меня, гора 1010 м над уровнем у меня видна из окон) , ибо максимум, что доступно из горной езды в вашем регионе- это выехать из оврага. Обидеть не хочу, но первый пост надо читать.

Цитата(Deltad @ 5.1.2017, 16:44) *
Каким образом? И на сколько можно его занизить? Высота по седлу нужна примерно 800мм
Если у подруги рост 150 см, то занижать нужно больше. Касаться земли она должна и на спуске/подьеме, там это важнее. Занижается мот просто:
1.Максимально ослабляется задняя пружина, тем более, что наездник и так легкий.
2.Назад ставится резина 100/90-18 или вообще 100/80-18, ниже профиль, меньше общая высота.Шинный калькулятор в помощь.
3.Траверсы ослабляются, и трубы вилки поднимаются на 1-2 см. Если этих пунктов мало, перешивается сиденье и заменяется линка в прогрессии. Или на заказ делать, или искать готовую.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolakolak
сообщение 6.1.2017, 2:01
Сообщение #27


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3213
Регистрация: 27.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пушкино
Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует.



Репутация:   23  


да не прав, если горы то в реальности с эл. стартером, и серовчик =) ну бывает )))


--------------------

8 903 131 00 88 Руслан
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Deltad
сообщение 6.1.2017, 6:12
Сообщение #28


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 57
Регистрация: 5.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Tokyo
Мотоцикл: Suzuki Boulevard 800 2006г.
Suzuki DR-Z400S 2008г.



Репутация:   4  


Цитата(serg @ 5.1.2017, 16:28) *
Deltad, DR-200 помнится, или выпускается до сих пор, или закончен выпуск крайне недавно. От Джебел-200 отличается только фарой. Думаю, можно найти или новый, или с мизерным пробегом на аукционе.
Джебел 250-ка (кроме того, что он не выпускается с 07 года) жене не подойдёт не только потому, что даже в заниженной версии он высокий для её роста, но и тяжеловат.
200-ка - вполне себе нормально и по весу, и по росту.
Себе точно нужно WR450F? Он всё же более "спортивный", т.е. жёсткий и выматывающий хард с избыточной мощностью.
Может, и правда обратить внимание на DRZ-400, но не S, а E, более лёгкий и форсированный. Точнее, это E дефорсированный и утяжелённый...
Их тоже, вроде как, до сих пор выпускают, или как минимум можно найти новый или крайне малопробежный.

Хотя, если DR-200 и DRZ-400 выпускаются не для Японии, то найти их сложно и дорого...


Благодарю за ответ. DR200 выпускается, и да судя по всему не для Японского рынка. Т.к. в продаже всего в одном магазине в Японии и то под заказ. Зато сразу в полном обвесе с багажником и всеми аксессуарами.
На счёт DRZ-400E их вообще не нашёл в продаже, а S модель всего 12 штук по всей Японии продаётся. И самый новый из них 2010г с пробегом 7500км.
На счёт WR450F пока думаю. Т.к. с ПТС их только из Европы продают. и с двойной растаможкой выходит приличная сумма. А б.у. купить нереально т.к. в год всего 1-2 продают.

Цитата(Loka @ 5.1.2017, 17:10) *
Поддержу тех, кто уже высказался: не нужно девушке брать что-то такое, чтобы она твой темп пыталась держать. Убьётся. Ты, как более опытный, должен будешь помогать ей осваиваться и подстраиваться под неё. А если гонять, то пока одному, а как она втянется, поднаберётся опыта, то можно уже будет и с ней темп наращивать.

Что касается года мотоцикла - не нужно зацикливаться на новых, иногда попадаются старые года, но в состоянии нового (консервацию никто не отменял). Так что нужно искать.
Из мотов ещё есть Дигри 250. Низкая, приятная, мягкая. Да, года выпусков древние, но если задаться целью, при желании найти можно вполне живой вариант.

Для езды по горам замечательный вариант, я на нём как раз в первый раз в Крымских горах попробовала прокатиться (там ребята на них прокатом занимаются). По сравнению с моей Бахой - Дигриха была непривычно низкая и ощущается легче за счёт этого, управляется проще.

Благодарю за ответ. Да вы правы с девушкой придётся держать её темп. Чтобы если что можно было помочь.
А уже с опытом будем этот темп увеличивать.
Да ездить по хард эндуро трассам я скорее всего буду 1.
Из-за чего хочу взять новый это потому что в Японии по цене они как б.у. В Японии есть такая тенденция, эндуро и кросс мото новые и бу по цене не сильно отличаются максимум на 10-15%
Конечно и пробеги у бу не большие, хотя встречаются и большие но редко.
А запчасти на старые модели доставать всё сложнее под заказ с завода, на новые модели всегда есть в наличии в магазинах.
Надо будет посмотреть Дигри 250 в магазинах.

Цитата(Ульф @ 5.1.2017, 17:25) *
Вы уж выбирайте. Или рыбку съесть, или в кремль сесть. Чтобы вам ее не ждать на своей 450-ке, ей надо такую же брать.

Не получиться ей такую же взять т.к. рост у неё всего 150см и не подойдёт для такого мото.

Цитата(Loka @ 5.1.2017, 17:39) *
Поэтому начинать нужно с малого и послушного. Потом если втянется, как раз наберётся опыта внедорожного, то на этом же моте повышать скоростной режим, либо, если будет уже мало менять на другой. Но по-любому это будет не раньше чем через сезона два.
А если не втянется, то брать два мотика для себя - один чтобы гонять одному, второй чтобы ездить с подругой вторым номером.

Это точно. Благо в Токио мото сезон не закрывают и снега нет. Поэтому можно тренироваться хоть круглый год.
А так да нужно будет брать 2 мотика для себя и девушки и стараться ехать потихоньку с ней, либо 3 мотика, 2 для себя и 1 для девушки.

Цитата(Anatoliy @ 5.1.2017, 17:29) *
Deltad, эндуро-походы без опыта езды на эндуро - тихий ужос. Да еще если и по горам, и ждать не хотите. Сажайте свою любимую на любую лёгкую эндуру и пусть шурует по безопасной грунтовке, пока у ней крышу срывать не начнёт. Через несколько дней оклемается - повторить. И так далее. Дальше возможны 2 варианта - либо научится, либо бросит вас обоих с мотом вместе. Я своих так тренил, вариант исхода событий 49х50%. И 1% останется на то, что из нею получится эндуро-каскадёр, как в кинах кажут. Затраты на ремонты и лечения вообще не предсказуемы, всякое бывало. Высота лёгкой эндуры не имеет значения, она, как велсипед. Не сможет физически поднять, удержать и заводить без подножки - не настаивайте, бесполезно это, если физухи нет, и в походе это аукнется крайне плохо.

Хороший способ тренировки. Благодарю. Надо будет попробывать. Физуху как раз и будем развивать) Начнём с небольших походов, дальше больше.

Цитата(Skiller @ 5.1.2017, 21:24) *
Бабе Yamaha TW-200 норм.
Тебе любой, он всё-равно быстрее будет.
врф450 для путешествий? Ну-ну.

Да на счёт Твхи 200 тоже подумывал. Надо будет в магазине глянуть. WR450F не только для путешествий, а как универсальный аппарат. Но пока ещё не определился.

Цитата(skorp777 @ 5.1.2017, 22:57) *
Сударь, вы первый пост читали? Какие 1000 км и 100 км/час, речь идет о горной езде. С этим понятиеи вы если знакомы, то эпизодически ( в отличие от меня, гора 1010 м над уровнем у меня видна из окон) , ибо максимум, что доступно из горной езды в вашем регионе- это выехать из оврага. Обидеть не хочу, но первый пост надо читать.

Если у подруги рост 150 см, то занижать нужно больше. Касаться земли она должна и на спуске/подьеме, там это важнее. Занижается мот просто:
1.Максимально ослабляется задняя пружина, тем более, что наездник и так легкий.
2.Назад ставится резина 100/90-18 или вообще 100/80-18, ниже профиль, меньше общая высота.Шинный калькулятор в помощь.
3.Траверсы ослабляются, и трубы вилки поднимаются на 1-2 см. Если этих пунктов мало, перешивается сиденье и заменяется линка в прогрессии. Или на заказ делать, или искать готовую.

Благодарю за подробную инструкцию. Надо будет посмотреть возможность реализации данных изменений и наличие покрышек для предложенных моделей мото.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 6.1.2017, 21:35
Сообщение #29


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 44757
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   301  


Цитата(Deltad @ 6.1.2017, 6:12) *
в продаже всего в одном магазине в Японии и то под заказ. Зато сразу в полном обвесе с багажником и всеми аксессуарами.
Очень хороший вариант. Советую.
Цитата(Deltad @ 6.1.2017, 6:12) *
Надо будет посмотреть Дигри 250 в магазинах.
ОЧЕНЬ старый мотоцикл. Отличный, но дико старый. Живой найти сложно, потом надо перетряхивать много чего даже в живом.
Цитата(Skiller @ 6.1.2017, 0:24) *
TW-200 норм.
Даже на фоне Серов и Дж-200 вообще нет передней подвески. И не едет вообще.
Цитата(Deltad @ 6.1.2017, 6:12) *
WR450F не только для путешествий, а как универсальный аппарат.
Это НЕ универсальный аппарат. Тебя кто-то обманул. Это аппарат, выпучив глаза и с криком А-А-А-А-!!! влупить по азимуту и бороться за жизнь. Если хватило сноровки, то будешь выжат, как лимон, если не хватило, то в больничку. А если совсем не повезло, то, как выражается Отто, на пятый участок.
Оно тебе надо?
Лучше DRZ-400 10 года с мизерным пробегом 7,5 ккм. На него запчасти есть все и ещё очень долго будут. И шквал тюнинга, как японского, там и американского, где эти моты любят.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Skiller
сообщение 6.1.2017, 22:52
Сообщение #30


Профессиональный чайник
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3128
Регистрация: 29.9.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Всеволожск
Мотоцикл: BMW R1200GS
KTM 690SMC-R
KTM 250EXC



Репутация:   22  


Цитата(serg @ 6.1.2017, 21:35) *
И не едет вообще.

оно и не надо. зато трактор, зато очень низкий.


--------------------
Здоровому спорт не нужен, больному -- вреден.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aggressor
сообщение 6.1.2017, 23:24
Сообщение #31


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 36
Регистрация: 16.12.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Moscow
Мотоцикл: KTM 125 EXC '07



Репутация:   1  


Если собрались путешествовать, а не отъезжать от дома на 50-100 км, то WR450F это однозначно не вариант. Это спортивный снаряд.

Девушку ждать придётся вне зависимости от выбора мота, если хотите кататься/путешествовать без травм/несчастных случаев.

По поводу выбора мота (если бюджет позволяет) я бы посмотрел на Вашем месте на WR250R и наверное даже и для Вас и для неё. Если мощности Вам не хватает, можно затюнить. Для девушки можно занизить и облегчить. На WR250R тюна масса в продаже. На вскидку: ей поставить выхлоп (облегчит мот) и занижающие линки, на Ваш - выхлоп, перепрограммировать впрыск, дальше по желанию.

Новые моты будете беспроблемно эксплуатировать, наслаждаясь поездками, а не поиском и решением неполадок...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andrey52
сообщение 6.1.2017, 23:37
Сообщение #32


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2276
Регистрация: 16.4.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: 690EnduroR, EXC300



Репутация:   18  


Если себе врф 450, с деньгами проблем нет, новый мотоцикл, для невысокой девушки, может подойдёт Фрирайд 350?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aggressor
сообщение 6.1.2017, 23:45
Сообщение #33


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 36
Регистрация: 16.12.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Moscow
Мотоцикл: KTM 125 EXC '07



Репутация:   1  


Цитата(Andrey52 @ 6.1.2017, 23:37) *
Если себе врв 450, с деньгами проблем нет, новый мотоцикл для невысокой девушки, может подойдёт Фрирайд 350?

Кстати да! Но опять-таки всё зависит от дальности выездов. Всё-таки это не мотоциклы для путешествий...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ульф
сообщение 7.1.2017, 0:49
Сообщение #34


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3441
Регистрация: 26.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Екб, Снежинск
Мотоцикл: Дж 250ХС, 96г.в.
Дж 200.



Репутация:   66  


А где там в Японии путешествовать то? Она же размером с трассу Москва-Питер и, наверное, города плавно один в другой переходят. Или нет?

Цитата(Aggressor @ 7.1.2017, 1:24) *
я бы посмотрел на Вашем месте на WR250R и наверное даже и для Вас и для неё


Тяжел он будет в оффроаде для маленькой девушки. Тем более, что речь идет о горной местности. Хоть как его затюнить. Может, только если двигатель снять.
Реально ничего, кроме ДР 200, не видится. Ну разве что этот Фрирайд еще.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aggressor
сообщение 7.1.2017, 1:54
Сообщение #35


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 36
Регистрация: 16.12.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Moscow
Мотоцикл: KTM 125 EXC '07



Репутация:   1  


Цитата(Ульф @ 7.1.2017, 0:49) *
А где там в Японии путешествовать то? Она же размером с трассу Москва-Питер и, наверное, города плавно один в другой переходят. Или нет?

У всех путешествия разные. Топикстартер заявил: "Живу с девушкой в Японии и путешествия по дорогам немного поднадоели".

Цитата(Ульф @ 7.1.2017, 0:49) *
Тяжел он будет в оффроаде

WR можно облегчить килограмм на 10 только за счет выхлопа, разница с Serow 225 выйдет в 10 кг всего. Скорее всего можно еще облегчить, не вдавался в подробности. Плюс загрузку шмурдяком основную сделать на байк более опытного райдера.

Цитата(Ульф @ 7.1.2017, 0:49) *
Реально ничего, кроме ДР 200, не видится. Ну разве что этот Фрирайд еще.

Топикстартер изначально говорит о том, что бюджет не ограничен, а раз так, то я бы не привязывался к старинным мотам, продаваемым в России. Тот же фрирайд гораздо более интересный выбор, вопрос сколько он у них в Японии стоит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ульф
сообщение 7.1.2017, 10:33
Сообщение #36


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3441
Регистрация: 26.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Екб, Снежинск
Мотоцикл: Дж 250ХС, 96г.в.
Дж 200.



Репутация:   66  


Цитата(Aggressor @ 7.1.2017, 3:54) *
разница с Serow 225 выйдет в 10 кг всего.


Это не "всего", это довольно много, учитывая геометрию "взрослого мотика". Я много ездил с женой (тоже невысокой). У меня Дж 250, у нее Дж 200. Чекушка занижена. Разница сухой массы как раз те 10 кг. Но ощущаются они абсолютно по-разному. Вообще земля и небо. Если бы у нас в свое время хватило ума купить ей чекушку, вместо 200 - все, не было бы у нас никакого совместного оффроада, тем более горного. Жена иногда ездила на большом Джебеле. На бездоре несколькими поднятиями тяжелого мотоцикла ее лимит исчерпывался. В то время, как на двухсотке она на таких участках вообще не падала. А там, где падала, могла поднять легкий мотик почти не ограниченное количество раз.

Ну и так, сухие массы для статистики:

WR250R - 128 кг.
Джебель 250 - 116 кг.
Джебель 200 - 106 кг.

Как один из вариантов - мужику груженый багажом на двоих хард, а девушке Фрирайд и косметичку. Тогда и багаж для путешествий при них, и поведение в горах чуть-чуть выровняется относительно друг-друга.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Deltad
сообщение 10.1.2017, 14:49
Сообщение #37


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 57
Регистрация: 5.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Tokyo
Мотоцикл: Suzuki Boulevard 800 2006г.
Suzuki DR-Z400S 2008г.



Репутация:   4  


Цитата(Aggressor @ 6.1.2017, 20:45) *
Кстати да! Но опять-таки всё зависит от дальности выездов. Всё-таки это не мотоциклы для путешествий...

Да в Японии на самом деле расстояния не большие и поездки свыше 400км уже считаются дальняком. Но при этом много гор лесов и рек, а т.к. в Японии эндуро не так популярен и индуристов очень мало, то и трассы в основном не объезженны. И нам скорее всего придётся прокладывать новые маршруты самим. smile.gif
Да КТМ фрирайд 350 хороший байк, но в Японии он очень редкий и стоит практически как WR450f(с птс импортный) разница всего в 20% Продают их только новые. б/у найти нереально. Запчасти и тюнинг придётся заказывать из Европы.

Цитата(Aggressor @ 6.1.2017, 20:24) *
Если собрались путешествовать, а не отъезжать от дома на 50-100 км, то WR450F это однозначно не вариант. Это спортивный снаряд.

Девушку ждать придётся вне зависимости от выбора мота, если хотите кататься/путешествовать без травм/несчастных случаев.

По поводу выбора мота (если бюджет позволяет) я бы посмотрел на Вашем месте на WR250R и наверное даже и для Вас и для неё. Если мощности Вам не хватает, можно затюнить. Для девушки можно занизить и облегчить. На WR250R тюна масса в продаже. На вскидку: ей поставить выхлоп (облегчит мот) и занижающие линки, на Ваш - выхлоп, перепрограммировать впрыск, дальше по желанию.

Новые моты будете беспроблемно эксплуатировать, наслаждаясь поездками, а не поиском и решением неполадок...

Да новые мото в этом плане тем и хороши что их купил и спокойно ездишь без проблем, меняя только масло и расходники. Но в принципе можно найти и из старых моделей достойные аппараты, которые не требуют вложений с пробегом до 10000км Но даже в Японии они уже постепенно исчезают, а именно продаются на аукционах просто пачками, и с каждым годом вариантов всё меньше.

Тут как бы да изначально и предпологалось что WR450 использовать именно как дуалспорт. т.е. и в эндуро путешествиях, а когда их нет то для хард эндуро как спорт снаряд, благо трек для хард эндуро не далеко от дома.

На счёт WR250R да хороший вариант, если учесть что их в Японии продают просто пачками, и можно найти мот уже в отличном обвесе для эндуро с минимальным пробегом (до 2000км) не дорого. Но тут как бы встаёт вопрос о том подойдёт ли он для хард эндуро? Конечно его можно прокачать по максимуму поставить 290сс kit и т.п. но по отзывам его мощности не хватает. Насчёт настройки и занижения подвески для девушки нужно узнавать в мастерской.

Цитата(Ульф @ 7.1.2017, 7:33) *
Как один из вариантов - мужику груженый багажом на двоих хард, а девушке Фрирайд и косметичку.


Изначально я так и планировал чтобы весь багаж на моём мото, а она на более лёгком байке с небольшим рюкзаком личных вещей. я конечно не могу мыслить как девушка, но думаю что 10кг вес мото для девушки будет существенным, особенно если она его будет поднимать каждый раз пока будет учиться основам эндуро.(А ведь самое первое впечатление о поездке и формирует мнение человеку о том надо ли ему продолжать этим заниматься или стоит бросить) Конечно я не спорю физ подготовку тоже надо иметь, но если можно взять более лёгкий байк без особой потери мощности то для девушки это будет самое то.
Тут как бы и мне нужно будет потренироваться чтобы на 400ке или 450ке ездить спокойно и не стараться отрываться далеко.

Цитата(serg @ 6.1.2017, 18:35) *
Очень хороший вариант. Советую.
ОЧЕНЬ старый мотоцикл. Отличный, но дико старый. Живой найти сложно, потом надо перетряхивать много чего даже в живом.

Лучше DRZ-400 10 года с мизерным пробегом 7,5 ккм. На него запчасти есть все и ещё очень долго будут. И шквал тюнинга, как японского, там и американского, где эти моты любят.

Да я сейчас как раз узнаю про эти мото, Как я и говорил DR200 1 всего, если его не купят то я постараюсь с девушкой заехать и примерить его. DRZ400 их очень мало осталось, одно радует что они все вблизи Токио, далеко ехать не надо. Единственное что напрягает это то что запчасти на них а так же тюнинг стоит как и раньше, когда это была новая модель. В Японии я пару раз встречал данный мото на дороге, но в основном в мотард исполнении SM Надо будет побольше расспросить о DRZ400S в магазине, и о наличии аксессуаров.

Цитата(Ульф @ 6.1.2017, 21:49) *
А где там в Японии путешествовать то? Она же размером с трассу Москва-Питер и, наверное, города плавно один в другой переходят. Или нет?

Реально ничего, кроме ДР 200, не видится. Ну разве что этот Фрирайд еще.


Да примерно так и есть, один город переходит в другой, это если путешествовать по дорогам, но если поехать на юг или юго-запад то там в сторону горы Фуджи-сан есть много гор, лесов и рек.

По лёгкости ДР200 конечно идеальный вариант, но он всего 1 и можно ли их ещё заказать я не в курсе.

Цитата(Ульф @ 7.1.2017, 7:33) *
Это не "всего", это довольно много, учитывая геометрию "взрослого мотика". Я много ездил с женой (тоже невысокой). У меня Дж 250, у нее Дж 200. Чекушка занижена. Разница сухой массы как раз те 10 кг. Но ощущаются они абсолютно по-разному. Вообще земля и небо. Если бы у нас в свое время хватило ума купить ей чекушку, вместо 200 - все, не было бы у нас никакого совместного оффроада, тем более горного. Жена иногда ездила на большом Джебеле. На бездоре несколькими поднятиями тяжелого мотоцикла ее лимит исчерпывался. В то время, как на двухсотке она на таких участках вообще не падала. А там, где падала, могла поднять легкий мотик почти не ограниченное количество раз.

Отдельная благодарность вам за примеры и советы из жизненного опыта. Было бы очень интересно послушать как правильно стоит приобщать девушку или жену к эндуро путешествиям. Что можно делать, а чего нельзя? Как не перегружать физухой её, и определить заранее что лучше сейчас начать возвращаться домой и т.п.? Буду благодарен за ответы, важна каждая мелочь, даже очевидная( которую не все замечают)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Куб
сообщение 10.1.2017, 15:18
Сообщение #38


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1562
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   25  



https://youtu.be/y6cWZMoBcCQ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
St.
сообщение 10.1.2017, 16:12
Сообщение #39


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2647
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: DR 650 SE 15



Репутация:   24  


Цитата(Deltad @ 10.1.2017, 20:49) *
Отдельная благодарность вам за примеры и советы из жизненного опыта. Было бы очень интересно послушать как правильно стоит приобщать девушку или жену к эндуро путешествиям. Что можно делать, а чего нельзя? Как не перегружать физухой её, и определить заранее что лучше сейчас начать возвращаться домой и т.п.? Буду благодарен за ответы, важна каждая мелочь, даже очевидная( которую не все замечают)


У меня супруга со своим мотом. Чем меньше она за рулём тем больше я спокоен. Без разницы город/пригород/межгород. Спокойно едет на ДР650. Но при выборе мота сказала -"Мне твоя грязюка не нужна! Хочу просто ездить!": )
Садить/приучать любимого человека на мот, глупо! Либо сама либо ни как.

пс. а ещё травмы бывают всякие...


--------------------
Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя. ©ПВО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ульф
сообщение 10.1.2017, 16:51
Сообщение #40


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3441
Регистрация: 26.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Екб, Снежинск
Мотоцикл: Дж 250ХС, 96г.в.
Дж 200.



Репутация:   66  


Цитата(Deltad @ 10.1.2017, 16:49) *
Было бы очень интересно послушать как правильно стоит приобщать девушку или жену к эндуро путешествиям. Что можно делать, а чего нельзя? Как не перегружать физухой её, и определить заранее что лучше сейчас начать возвращаться домой и т.п.? Буду благодарен за ответы, важна каждая мелочь, даже очевидная( которую не все замечают)


Все очень индивидуально. Лучше всего приобщаются к мото бывшие и действующие велосипедистки. Или прочие экстримщицы. Но это не обязательно. Главное, чтобы нравилось.
На мой взгляд, важно сразу с первых проб приучить человека (девушку), что падать с мотоцикла это не страшно, относительно безопасно (при выполнении некоторых условий) и главное - неизбежно. Ну типа там, как упав с коня, говорят, на него надо сразу же опять сесть, иначе все.
Ну и по-настоящему сложные участки - нафиг бы. Пока сама туда не поедет. Начинать с максимально простых, но (!) красивых грунтовок.

Мы разок переборщили. Ехали 40 км вот по такой дороге:



Под ногами было болото, либо размоченная глина. На голову давило то ли +25, то ли +30. Валили без остановок на передохнУть или даже воды попить. На единственном сухом и скоростном участке жена (уже порядком замученная бесконечными падениями на груженом мотоцикле с асфальтовой резиной) улетела через руль, попав передним колесом в глубокую продольную промоину. Ударилась головой. Дополнительно сильно расстроилась, когда дома, глядя на карту выяснила, что параллельно этому спец-участку шла обычная асфальтовая дорога. Просто мальчикам по ней скучно было ехать. Причем, прохождение данного фарша не было целью поездки. Мы вообще потом гораздо дальше к цели поехали уже нормальными грунтовками. А она с нами не поехала. Кое-как домой вернулась с симптоматикой сотряса.
Теперь она не хочет в грязь на мотоцикле. Совсем. Даже мои рассказы о том, как это классно, когда мотик без багажа, а на колесах грязевая резина, не имеют никакого успеха. И попытки убедить, что все было бы легче, если бы она ехала ту сороковку на нормальных тапках и не было бы такой жары - тоже не канают.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Согрыч
сообщение 10.1.2017, 16:54
Сообщение #41


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 399
Регистрация: 1.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Хакасия
Мотоцикл: Honda VTR 1000
Djebel 250 xc



Репутация:   3  


У моей женщины первым мотом была Шерпа, обалденный мот я считаю!
Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Deltad
сообщение 11.1.2017, 4:42
Сообщение #42


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 57
Регистрация: 5.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Tokyo
Мотоцикл: Suzuki Boulevard 800 2006г.
Suzuki DR-Z400S 2008г.



Репутация:   4  


Цитата(St. @ 10.1.2017, 13:12) *
У меня супруга со своим мотом. Чем меньше она за рулём тем больше я спокоен. Без разницы город/пригород/межгород. Спокойно едет на ДР650. Но при выборе мота сказала -"Мне твоя грязюка не нужна! Хочу просто ездить!": )
Садить/приучать любимого человека на мот, глупо! Либо сама либо ни как.

пс. а ещё травмы бывают всякие...

Желание то как раз есть и ездить на мото она умеет, но вот только пока что по обычным дорогам. На эндуро мы ездили вместе только в России, вдвоём на одном мото. Ей понравилось. Но вот как будет если мы вдвоём на 2х мото поедем, пока не знаю.
Конечно полный экип обязателен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
St.
сообщение 11.1.2017, 4:45
Сообщение #43


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2647
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: DR 650 SE 15



Репутация:   24  


Для попробовать, в прокат?! Или нужно непременно своё? : )


--------------------
Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя. ©ПВО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Deltad
сообщение 11.1.2017, 4:57
Сообщение #44


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 57
Регистрация: 5.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Tokyo
Мотоцикл: Suzuki Boulevard 800 2006г.
Suzuki DR-Z400S 2008г.



Репутация:   4  


Цитата(Ульф @ 10.1.2017, 13:51) *
Все очень индивидуально. Лучше всего приобщаются к мото бывшие и действующие велосипедистки. Или прочие экстримщицы. Но это не обязательно. Главное, чтобы нравилось.
На мой взгляд, важно сразу с первых проб приучить человека (девушку), что падать с мотоцикла это не страшно, относительно безопасно (при выполнении некоторых условий) и главное - неизбежно. Ну типа там, как упав с коня, говорят, на него надо сразу же опять сесть, иначе все.
Ну и по-настоящему сложные участки - нафиг бы. Пока сама туда не поедет. Начинать с максимально простых, но (!) красивых грунтовок.

Благодарю за развёрнутый ответ. Да она как раз любит ездить на 2х колёсной технике и не велосипеде и на мото. Но падать пока что боиться. Нужно будет поработать над этим. Понимаю постараюсь не настаивать на поездках в грязюку если она не будет готова к этому сама smile.gif
Начинать будем с простых и красивых грунтовок.

Цитата(Ульф @ 10.1.2017, 13:51) *
Теперь она не хочет в грязь на мотоцикле. Совсем. Даже мои рассказы о том, как это классно, когда мотик без багажа, а на колесах грязевая резина, не имеют никакого успеха. И попытки убедить, что все было бы легче, если бы она ехала ту сороковку на нормальных тапках и не было бы такой жары - тоже не канают.

Жаль конечно что так получилось. Надеюсь в скором времени она всё же изменит своё решение. И снова будет ездить с вами. В любом случае это бесценная информация. Спасибо за то что предупредили. Постараюсь не делать ошибок. Т.к. одному по лесу ездить конечно не очень интересно.

Цитата(St. @ 11.1.2017, 1:45) *
Для попробовать, в прокат?! Или нужно непременно своё? : )

Нет эндуро проката в том то и дело. я же говорю эндуро в Японии очень слабо развито. По большей части хард и мотокросс с ездой по трекам. Люди просто не знают что такое эндуро. А т.к. нет спроса то и предложений проката тоже нет.
Для примера вот видео Японского эндуро, участвуют только девушки. https://www.youtube.com/watch?v=S_bViN0hQPM

Цитата(Согрыч @ 10.1.2017, 13:54) *
У моей женщины первым мотом была Шерпа, обалденный мот я считаю!

Да Шерп хороший мот. Но даже в Японии он очень редкий.
А сейчас какой у неё?

Цитата(Куб @ 10.1.2017, 12:18) *

Спасибо за видео. )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
St.
сообщение 11.1.2017, 5:26
Сообщение #45


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2647
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: DR 650 SE 15



Репутация:   24  


там где планируете ездить, ездить разрешено?


--------------------
Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя. ©ПВО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Согрыч
сообщение 11.1.2017, 5:34
Сообщение #46


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 399
Регистрация: 1.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Хакасия
Мотоцикл: Honda VTR 1000
Djebel 250 xc



Репутация:   3  


Как то странно слышать что ДРЗ в Японии трудно найти, Шерп не купить, откуда тогда к нам везут до сих пор еще море этих мотиков, во вполне живом виде? Или речь о совершенно новых, тогда наверное так. Но смысла в новом мотоцикле не вижу, пока не ясно что хочется и какой нужен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Deltad
сообщение 11.1.2017, 6:19
Сообщение #47


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 57
Регистрация: 5.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Tokyo
Мотоцикл: Suzuki Boulevard 800 2006г.
Suzuki DR-Z400S 2008г.



Репутация:   4  


Цитата(St. @ 11.1.2017, 2:26) *
там где планируете ездить, ездить разрешено?

Пока ещё не планировали конкретное место, так как ездить и проверять их пока не на чем. Но запрещяющих знаков я в лесу не видел тем более в горах.

Цитата(Согрыч @ 11.1.2017, 2:34) *
Как то странно слышать что ДРЗ в Японии трудно найти, Шерп не купить, откуда тогда к нам везут до сих пор еще море этих мотиков, во вполне живом виде? Или речь о совершенно новых, тогда наверное так. Но смысла в новом мотоцикле не вижу, пока не ясно что хочется и какой нужен.

Вот так вот. Я сам удивлён. Может с Америки или Европы их везут. DR-Z400S осталось всего 12 шт во всей Японии на сегодняшний день продают. Super Sherpa есть около 37 шт но там пробеги приличные. Новых конечно нет. Данные точные, в Японии всё централизовано и есть куча сайтов которые регулярно собирают информацию со всех мото магазинов и отображают что есть в наличии и где на сайте. Из рук в руки никто не продаёт. Всё через фирмы. Что хочется и как мы будем их применять я до этого описал. А какой нужен вот сейчас и выбираем как раз. Если будет б/у в отличном состоянии то почему бы и нет.
Хотя с другой стороны новый инжекторный конечно предпочтительнее.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
St.
сообщение 11.1.2017, 6:41
Сообщение #48


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2647
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: DR 650 SE 15



Репутация:   24  


Цитата(Deltad @ 11.1.2017, 12:19) *
Но запрещяющих знаков я в лесу не видел тем более в горах.

А вообще в Японии можно ездить вне дорог?


--------------------
Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя. ©ПВО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Deltad
сообщение 11.1.2017, 6:49
Сообщение #49


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 57
Регистрация: 5.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Tokyo
Мотоцикл: Suzuki Boulevard 800 2006г.
Suzuki DR-Z400S 2008г.



Репутация:   4  


Цитата(St. @ 11.1.2017, 3:41) *
А вообще в Японии можно ездить вне дорог?

Можно. Там где нельзя, вешают знаки.
Вот пример обычного эндуро в Японии.
https://www.youtube.com/watch?v=Nn10IjOndT8

Это район Чиба. Рядом с Токио.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 11.1.2017, 6:56
Сообщение #50


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5054
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200,Honda little Сub



Репутация:   138  


Цитата(Deltad @ 11.1.2017, 14:19) *
Super Sherpa есть около 37 шт но там пробеги приличные.
Приличные- это сколько? Честный пробег 30000 км для Шерпы ни о чем. Замена цепи+обе звезды, и то, если это раньше не сделали. Заднюю звезду все равно для гор ставить 47-49.Фильтр/колодки- расходники. Промыть карб- работы на 2 часа, или любая приличная мастерская сделает.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2019, 11:16