Катушка зажигания Honda XR 250 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Катушка зажигания Honda XR 250 |
30.8.2024, 10:34
Сообщение
#1
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 14.9.2021 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан Мотоцикл: Honda XR250 Baja 1996 Репутация: 0 |
Всем здрасьте!
Мот резко перестал заводиться. Как выяснилось, пропала искра. Свечи менял, пошел дальше - на катушку. Проверил напряжение как в мануале, верхний рисунок - напряжения нет. Значит катушка вышла из строя. Снял её, начал проверять сопротивление, опять же по мануалу. Так вот первое измерение (между контактами бобины) = 00.7 на отметке мультиметра "200" Второе измерение (между зеленым и колпачком) = 4.06 на отметке мультиметра "20k". Показания ну совсем не бьются со стандартными значениями. Но сразу же возник вопрос касательно проводов катушки, они сильно отличаются. В мануале коротенький провод и сразу колпачек. А у меня он аж петлей шел, длинный, посередине какое-то уплотнение, далее из него еще выходит какой-то трос и идет на массу (туда же где катушка сидит). Что это? Колхоз? Вроде похоже на заводское, но ни в мануале, ни у кого то еще такого не видел. Ниже фото. Разрезал уплотнение - там оказался резистор на 1 кОм. На маркетах новые катушки такие же, но никаких резисторов и проводов на массу там нет, просто провод и колпак на свечу. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.8.2024, 14:50
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 471 Регистрация: 2.11.2019 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Kawasaki KSR80 1996, Suzuki Djebel 250XC 1996 Репутация: 40 |
1. Я вижу в этом колхоз. Штатный наконечник сняли, а вместо него нарастили проводом от какого-то другого агрегата. Видно, что даже цветом отличается. С технической точки зрения ничего плохого в этом нет. Так же присутствует резистор (отдельно от колпачка) и есть экранирование участка провода для снижения радиопомех.
2. Показания первого измерения могут быть в норме, если не учитывалось сопротивление проводов прибора. Второе измерение настораживает, но надо еще без резистора замерить и тогда сравнивать с нормой. 3. Проверил напряжение как в мануале, верхний рисунок - напряжения нет. Вероятно, но не обязательно так. Значит катушка вышла из строя. Причиной отсутствия напряжения на выходе коммутатора еще могут быть неисправности кнопки "стоп", кнопки сцепления, датчика бокового упора, датчика нейтрали, датчика положения коленвала, проводов и разъемов, да и самого блока CDI. Однако, верхний рисунок - это не про отсутствие напряжения. Катушку бракуют в случае, когда напряжение есть, но оно не в норме. VadimRound, мануал ссылается на страницу 15-6, где показывает, как надо замерять импульсное напряжение. Ты использовал адаптер пикового напряжения? Я бы, прежде чем приговорить катушку, сначала бы убедился, что блок CDI выдает импульсы. Примерно как тут написано, лампочкой - https://djebel-club.ru/publz/technical/7000...skat-iskru.html Еще для проверки можно подкинуть другую катушку, хоть даже автомобильную. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.8.2024, 19:02
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1121 Регистрация: 30.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: BM enduro 200 Репутация: 9 |
Именно.
Я на вм почти месяц ездил на б-117 от классики ваз. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2024, 8:35
Сообщение
#4
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 14.9.2021 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан Мотоцикл: Honda XR250 Baja 1996 Репутация: 0 |
Цитата но надо еще без резистора замерить и тогда сравнивать с нормой 3.00 без резистора Цитата еще могут быть неисправности кнопки "стоп", кнопки сцепления, датчика бокового упора, датчика нейтрали, датчика положения коленвала это всё сразу проверил, исправно. В итоге купил эту китайскую катушку (как на фото была), пришла на следующий день. Сама катушка такая же как родная японская. Колпачек только немного другой, но встал нормально. Перед установкой опять же замерил сопротивления: первое измерение (между контактами бобины) = 01.0 на отметке мультиметра "200" второе измерение (между зеленым и колпачком) = 1.85 на отметке мультиметра "20k". Всё равно от стандартных значений далеко, но куда деваться -поставил, сразу завелся, работает идеально. Все выходные катал без проблем. Цитата Ты использовал адаптер пикового напряжения чего нет, того нет))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2024, 18:08
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1979 Регистрация: 2.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка Мотоцикл: XR250 Baja Репутация: 46 |
Это надо в раздел XR250 перенести, картинки и циферки интересные, может пригодятся кому когда
-------------------- Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2024, 19:49
Сообщение
#6
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53201 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Перенёс.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 12.10.2024, 22:26 |