Не могу понять почему?, Dr250(dual sport)-наклейка на нем!(sj45a-105786)(j425) 96год Опции

[vallerca]

Ну вопрос собственно вот в чём! везде на форумах и в встатьях написанно максималка у него 140 км а мой на шестой! ну максимум кручу! 110 дай бог! Причём у меня штатные звезды 14-42 единственное может выхлопная труба-не прямоток на ней выбито suzuki т.е по всему родная! бензин залеваю(92-95) разницы нет. Да всё бы ни чего но ехать до покатушек приходиться по трассе бетонки прямой у всех ттр байи(у них заднии звезды 49) ну под сто тридцать гоняют улыбаясь едут а мой уж ну так туго выходит на этот рубеж! А я ещё звезды заменить хочу на 13-50 то то я думаю што 80 предел будет грустно! что делать ПЛИИЗЗЗЗ!

Просьба почитать FAQ на Главной ссылка и вставлять фото в пост самостоятельно. serg

[zlcat]

Quote (vallerca)

прямой у всех ттр байи(у них заднии звезды 49) ну под сто тридцать гоняют

На 49 звезде на ТТР 130 по спидометру это 100 ну максимум 110 на самом деле! На мой взгляд все чекушки едут уверенно до 100 а дальше это как фишка ляжет! Мой когда просто холодно больше 100 фик разгонишь. На сержевом катался чуть, мне показалось что сотку он более уверенно идет. Ну может АХ-1 в этом плане чуть лучше наших!
А где написано что 140 максималка? Я думал 130.
Проверь настройки карба, фильтр воздушный.

[vallerca]

При 49 звезде на 100 км в реале да это всё что мне надо!! но потянет ли он думаю вот что где то 80-85 зараза маловато то! Карб идеален ну вот воздушный подводит но скоро новый приедет тогда будет полегче!

[SD250]

13\53 комфортная 90\100км.ч..при обгонах временно до 110 набираю..больше не кручу.

[Wert]

Штатные настройки карбюратора на Джебеле смещены в сторону бедных смесей для экологии и экономии.
На больших оборотах это сказывается не добором мощности и соответственно снижением максималки.
Форум тебе в помощь-лечи!

[[sg]]

а сцепление отрегулировано?

[Shurik]

vallerca, 140 не каждый эндурик может. Не думал что просто не хватает мощи? Я своего до 135 с трудом разогнал на стоковых звездах,а как цепь поменял то скорость упала до 120 гдето . А вообще не парюсь, 100-115 мне больше не надо иногда 90 топишь и топишь,экономно

[vinson66]

дело в карбюраторе, однозначно. та же проблема была, но только на 200. разбиррай, чисти, регулируй)

[serg]

На штатных звёздах 14/42, если всё нормально, то 125 - легко. Больше - как фишка ляжет.
Смотри карб/фильтр воздушный, это в первую очередь.

[DjAga]

vallerca, Попробуй, иглу подыми на одно деление

[OttoFrija]

DjAga, есть мнение, что у этого карба с иглой плохо.

[DjAga]

OttoFrija, Да? А в чём дело?

[OttoFrija]

DjAga, да похоже, нет ее у старого карба, а судя по фотке карб как раз старый, прям как автомобильный, с поворотным дросселем и ускорительным насосом, если я не ошибаюсь.

[Serg696]

vallerca, у меня 13/49 разгонял максимум до 120, пришлось немного пригнуться чтоб достичь этой цифры :D, но движок был на пределе, больше так не делал .

Quote (OttoFrija)

да похоже, нет ее у старого карба, а судя по фотке карб как раз старый, прям как автомобильный, с поворотным дросселем и ускорительным насосом, если я не ошибаюсь.

Ошибаешся, на старом поднимается в верх и игла есть.

[OttoFrija]

Тогда спасибо, что просветили - полезу, погляжу в каком она у меня положении, что-то не встречал тут обсуждения оптимального положения иглы. Сколько там вообще ступенек и на какой у кого?

А то на первый взгляд с ней всё же плохо.

[SD250]

Вроде 3..у меня с японии уже максимально поднята была.

[Huandi]

У меня 5 ступенек - по умолчанию стояла в середине.

[Xazret]

А я думаю, что различия в максимальной скорости связаны с резиной. У Автора стоит достаточно злая резина, а 130 наверное люди набирали на дорожной резине.

[SD250]

Quote (Huandi)

У меня 5 ступенек

значит и у меня так..давно карб не разбирал

[DjAga]

Quote (SD250)

у меня с японии уже максимально поднята была.

И как расход?
Я на одно деление поднял от середины (стопорное кольцо ниже тоесть стало) - максималки прибавилось километров на 7-8 в час, расход не изменился

[SD250]

Quote (DjAga)

И как расход?

Сложно сказать..по трассе на джебеле езжу только если добратся до нужного квадрата, да и не замарачивался особо..было так что и на 350км бака хватало, бывало и за 4км 10л сжигал..так что все относительно.

[GreyWolf]

Проверь компрессию.
У меня в прошлом-позапрошлом году мот легко набирал 130-135, при закладывании на бак до 140 (по-спидометру)
В этом году стал тупить. Максималка выше 125 не поднималась. Померил компрессию 8 кг/см2. Жду ремонтный поршень и буду растачивать цилиндр...

[OttoFrija]

GreyWolf, а родной поршень с кольцами и родным цилиндром сильно дороже выходит?

[GreyWolf]

Quote (OttoFrija)

GreyWolf, а родной поршень с кольцами и родным цилиндром сильно дороже выходит?

Цилиндр стоит прилично. Так-что смысла ставить его новый, если это не поцарапанный никасил, не вижу.

Для справки: новый цилиндр стоит 15-20т.р. Расточить старый (чугунный) стоит ~1300р (в Москве)
Поршень+кольца+палец (оригинал) ~4,5т.р.
Поршень+кольца+палец+стопорные кольца (тюнинговые кованые поршни Wiseco) ~7т.р (есть не на все модификации DR...)

[vallerca]

ого спасибо большое за ответы! 1- поподробнее конечно интересно, про сцепление что и как настроить, 2-DjAga что за игла на одно деление если про карб я в него не лезу но отдовал мастеру вроде шарящий тип подкрутил повертел ( правда он супер спорты юзает! ) но сходу сказал что карб прост и что установлено на недообогащения чуток прикрутил болтик продул карб проверил иголку она льет прямо в центр он немного удивился сказал что охрененно для года и карба всё пучком иди пихай и рули но тут фишка что и до и после карба скорость на максималке ну 100 км!
3-возможно всё ж компресия буду проверять! спасибо Всем огромное за советы !