Помогите определиться с выбором., Что купить? Опции

[koshey-]

Стоп-стоп-стоп. У тебя XR650. На нем можно и агрессивно. )) У китайцев аналогов такому моту нет. Не корректное сравнение.
Кто тут на Джебеле200 агрессивно гоняет? Вот пусть такой пример приведут.
Вот именно, что дело в разной эксплуатации. И не будет никто покупать Джебел, чтобы гонять на нем на кроссовой трассе и прыгать разрывные.

у меня по долгу службы еще и вот такой 200-ый есть


P.S. На 650-ом как раз я могу себе позволить и не агрессивно. А вот на 250-ке я гашетку вообще не сбрасывал.

[genriz]

Как разваливаются рамы у японцев и ктм-ов (много фоток в теме):
http://www.vitalmx.com/forums/Moto-Related...in-half,1289437

Настолько, что у китайца рама уже ломается, а у японца еще нет.

Пример можно? И не такой, как с Ирбисом. Там явно использование мота не по назначению. Вон, кроссы не китайские тоже разваливаются на кросс-трассах.

[madmaks]

Как разваливаются рамы у японцев и ктм-ов (много фоток в теме):

Чего ты с кроссом сравниваешь? Фотки эндуриков давай!

Как разваливаются рамы у японцев и ктм-ов (много фоток в теме):
http://www.vitalmx.com/forums/Moto-Related...in-half,1289437



Там явно использование мота не по назначению.

Как определил и что такое не по назначению?

[genriz]

Как определил и что такое не по назначению?

Это явно следствие падения мотоцикла на колеса - т.е. не такого уж и низкого прыжка. Использование такого класса эндурика для прыжков - это не по назначению.

Чего ты с кроссом сравниваешь? Фотки эндуриков давай!

А чего вы с Ирбисом и Минском сравниваете? А зачем пишите, что на XR650 ездите агрессивно? )))))
Я спросил про конкретного китайца - БМ, и конкретного японца - Джебела.

[madmaks]

А чего вы с Ирбисом и Минском сравниваете? А зачем пишите, что на XR650 ездите агрессивно? )))))
Я спросил про конкретного китайца - БМ, и конкретного японца - Джебела.

Воу, воу, палехче)) Я такого не писал)

[Mik]

Наверно при малой кубатуре, различие не так ощутимы (про двс) рама, ходовка, центровка, управляемость, все это безусловно лучше у япа. но в силу малой кубов и соответственно меньшей "силовой" эксплуатации эти различия не столь очевидно (но я думаю очевидны) а при изначальных фин.затратах многие скажут что мне и так пойдет и мне всего хватает. А уже когда больше кубатура и эксплуатационные требования повышаются, вот тут все сразу очевидно даже для простых ездоков, но как уже писал выше многие готовы смириться и не замечать по причинена изначальных меньших финансовых затрат.

... лучше ездить на китайце, чем не ездить и мечтать о япона мотах.

[genriz]

Воу, воу, палехче)) Я такого не писал)

Да я не тяжело. )) Не тебе конкретно вопрос, всем.

[Huandi]

но в силу малой кубов и соответственно меньшей "силовой" эксплуатации эти различия не столь очевидно

DRZ250 (почти Джебел) на сложной кривой трассе, но без больших трамплинов и сложных подъемов, где негде открыть ручку, приедет впереди WR450. Потому что рулится как положено.

[koshey-]

на сложной кривой трассе, но без больших трамплинов и сложных подъемов

то есть на обычной кроссовой трассе, на которой трамплины и разрывные пущены в обход

где негде открыть ручку

Настолько извилистые? А "волну" тоже без открытия ручки поедет?

приедет впереди WR450. Потому что рулится как положено.

Прикольное заявление.
Подвеска ДээРа так себе, мотор не позволяет выдернуть мот на каждой кочке, но все равно на ямах и кочках рулится лучше. Новое вИдение в эндуро однако

[bord-51]

DRZ250 (почти Джебел) на сложной кривой трассе, но без больших трамплинов и сложных подъемов, где негде открыть ручку, приедет впереди WR450. Потому что рулится как положено.

Думаю это от прокладок будет больше зависеть.

[Huandi]

прикольное заявление.

Я постил тест DRZ-а. Не помнишь, не смотришь, а потом тебе "прикольно".

[koshey-]

Я постил тест DRZ-а. Не помнишь, не смотришь, а потом тебе "прикольно".

А как мне должно быть? Если я катался и на DRZ и на WR450F, и понимаю что на первом перед серией ям (или луж) газ не закрыл - улетел, на втором оттянулся, газу и не заметил что там были ямы, почти само на заднем
Не сравнивай возможности подвесок дуалспорта и спортэндуро в режиме соревнования, неважно что там кто-то где-то понаписал.

[Leksey]

Пример можно?

Ну например крутая гора. Такая, что прям скала, а не гора. Не заехал чуть-чуть, скатился кубарем назад. Возможно Джебел поедет еще раз.
Второй вариант там же: Джебел заехал, а китаец нет (30 против 16-ти,или сколько там у них). Рамы целые, но...

[bord-51]

Ну например крутая гора. Такая, что прям скала, а не гора. Не заехал чуть-чуть, скатился кубарем назад. Возможно Джебел поедет еще раз.
Второй вариант там же: Джебел заехал, а китаец нет (30 против 16-ти,или сколько там у них). Рамы целые, но...

За 200 джебела трём - 250 тут не причём

[Leksey]

А, да? Ну цифры другие.

[Huandi]

А как мне должно быть? Если я катался и на DRZ и на WR450F, и понимаю что на первом перед серией ям (или луж) газ не закрыл - улетел, на втором оттянулся, газу и не заметил что там были ямы, почти само на заднем facepalm.gif

В том тесте как раз легко ему колесо задирают. В консерватории наверное что-то не так?

[bord-51]

А, да? Ну цифры другие.

По факту мощность примерно одинакова, вес и геометрия тоже. У 200го фара лучше, у БМа передняя подвеска.

[Leksey]

у БМа передняя подвеска.

Лучше? Толще чтоли? В веселых картинках щас на эту тему запостили )

[Huandi]

Лучше? Толще чтоли?

Переразвертыш.

[bord-51]

Лучше? Толще чтоли? В веселых картинках щас на эту тему запостили )

Что-то толстого там не нашёл, или перевёртыш так тролишь?

[koshey-]

В том тесте как раз легко ему колесо задирают. В консерватории наверное что-то не так?

В том тесте не пытаются обогнать 450-ку на серии ям.
Просто задрать колесо у меня жена на 50-кубовом мопеде может.
Я уже говорил - поезди (а не прокатись с подходом туризма) на спортивном харде, откроешь много нового и не будешь тут веселить народ.

[stofel]

DRZ250 (почти Джебел) на сложной кривой трассе, но без больших трамплинов и сложных подъемов, где негде открыть ручку, приедет впереди WR450. Потому что рулится как положено.

Уж больно джебел по базе длинен и нанос тяжел, нечего ему делать насложных трассах. По грунтовочке пилить норм, мозоли только потом от постоянного накручивания ручки газа.

[Huandi]

В том тесте не пытаются обогнать 450-ку на серии ям.

При чем тут "серии ям"?

Я уже говорил - поезди (а не прокатись с подходом туризма) на спортивном харде, откроешь много нового и не будешь тут веселить народ.

DRZ250 - и есть спортивный хард, только старый, со слабым мотором. Рулится при этом как все. WR450 же все-таки корова, по крайне мере до последних годов выпуска, коргда пошла короткая рама.

[Mik]

DRZ250 (почти Джебел) на сложной кривой трассе, но без больших трамплинов и сложных подъемов, где негде открыть ручку, приедет впереди WR450. Потому что рулится как положено

да я сравнивал в контексте японец-китаец с одинаковыми сс. и их ощутимыми/нет различиями.


...Huandi по поводу коровы про WR450 - "ты конечно вор аФтаритетный..." но добавить кроме как это , более не чего не могу.

[koshey-]

по крайне мере до последних годов выпуска, коргда пошла короткая рама.

Ты с 420-ым в стальке не путаешь?
Из этой "коровы", мотор которой компактнее ДээРЗетовского, без полного разбора жопы даже карб не вытряхнуть. Куда уж "коровистее"

При чем тут "серии ям"?

А, то есть ты имеешь ввиду извилистую как карттрек и такую же ровную трассу с единственной ямкой?

DRZ250 (почти Джебел) на сложной кривой трассе, но без больших трамплинов и сложных подъемов.

Тады ОЙ