Нужна помощь опытных эндуристов, Муки выбора Опции

[zlcat]

Мне одному кажется, что на теме паразитирует графоман?

Чем то его зацепили(а)! Примерно прикинул сколько времени надо на написание последнего сообщения, да еще и грамотно. Определенно старается человек.

[Di_2]

На ВанВане 200 дефорсированный джебелевский движок стоит(лошадок меньше). Вот в том и прикол - верха есть,низов нет. Прям не знаю,чем и объяснить.

Не знаю, что за ван-ван там попался с верхами без низов. Я два сезона ездил на джебеле 200 и иногда на ванване- 200 (инжекторном), и сейчас есть возможность проехаться на ВанВане. Так вот у этого ВанВана низы есть, а верхов нет.

Возможно там изменены передаточные в коробке, что б в песке не зарывался.... . Нужно внимательней вникать. Вал например под звёздочку там длиннее. Думаю и другие отличия найдутся...

В самом движке нет различий, кроме масляного радиатора в последних ван-ванах.
Отношения передач вот:
ВанВан:


Джебел 200:


Мне всё больше кажется, что вам 125-ку подсунули - там совсем другой мотор.

[Leksey]

старается человек

Да лишь бы не хамил. Не трожьте, может ему надо.

[car-bon]

Не трожьте, может ему надо.

Вот написал бы такой многотомник даме в личку - она бы оценила!
А так, выложил на всеобщее оборзение - "смотрите, как я могу... сколько букв знаю..."

[Garry]

Я и не читал, не умею столько. Картинки глядеть, другое дело.

[Leksey]

Дак я думаю, из тех, кто не первый сезон - никто не читал )

[=AT=]

И желательно не битый зад.

Позвольте вас поправить, мне кажется тут уместнее было бы сказать не мятый зад.
И свеча должна стоять хорошая, чтобы с искрой проблем не было.
И кикстартер еще, чтобы можно было в любое время завести, если даже аккумулятор уже не тянет)))

[mv]

Дак я думаю, из тех, кто не первый сезон - никто не читал )

Лех, прям настолько в точку))))))))))))))))))))))))))
Лично я его посты просто проматываю))))))
Хотя не скрою, с интересом бы узнал, что там написанно)))
Но краткого содержания к сожалению не нашел((

Позвольте вас поправить, мне кажется тут уместнее было бы сказать не мятый зад.

нет. не согласен.
пусть будет лучше мятый, чем битый((

[skorp777]

Но краткого содержания к сожалению не нашел((

mv , чессслово, хотел сделать краткое изложение поста 299, в стиле ""Война и Мир " для жертв ЕГЭ", но понял, что не смогу это даже за деньги У меня даже прочитать весь пост не получилось.
Но вот эта строфа ( да, да, именно строфа ) заслуживает внимания:

Узкий цилиндр = длинноходный коленвал = низовой движок. Не всем подходит.

[mv]

факт. хотя узкий цилиндр, считаю очень не плохо.

Меня больше вводят в восторг его способность цитировать.
Если написать большой пост - это в конце концов можно просто скопировать (да хоть что - все равно никто не читает), то вот, чтобы сделать 150 цитат, и под каждой что то написать - это уже большой труд.
Посему с большим уважением отношусь к творчеству Равена, но не смею его читать, ибо я обречен на проигрыш в диалоге в случае моего не согласия.

[arapov_stepan]

творчеству Равена

А Вы читали Равена?

[mv]

А Вы читали Равена?

Нет, к сожалению, я не достаточно просвещен в теме "значение русской интеллигенции в деле советской революции"))

[Leksey]

Есть опасение, что его план сработал. Чота тихо )

[arapov_stepan]

Чота но.

[Leksey]

А он в курсе про... ?

[skorp777]

Рваные гофры вилки - торг.
Это далеко не полный список того, на что нужно смотреть при выборе мопеда, но для незнающей девочки думаю пока достаточно.

Зря он старался... Я мопедов 5-6 покупал, себе и другим, и то, вряд ли хоть 10% всех вышеописанных тестов проводил. (Нет, я не осилил его вирши! Я примерно прикинул,3 экрана текста по осмотру мота- это выше уровня проф. осмотрщика на аукционе BDS) И самое главное- чтоб эти знания применить, хотя бы частично и факультативно,даже на 5%, надо минимум 2 мота купить до этого, и при том как минимум на одном маслофильтр не той стороной воткнуть.

Только сейчас заметил,название темы намекает...

[ElizaBella]

Самый верный способ - посмотри и послушай по несколько мопедов каждой модели, чтобы в сравнении понять, у кого движок издает лишние звуки, тормозные диски сильно изношены и т.д. В идеале скачай сервисные мануалы (инструкции) и сверяй значения толщины диской, провисания цепей и т.д. Купи штангенциркуль (гугли, если не знаеш, что это), обычный механический будет стоить около 200 руб в автозапчастях, и бери его и фонарик с собой на смотрины. Смартфон с интернетом так же желателен.
Если мотоцикл продает частное лицо, спрашивай адрес хранения. Не соглашайся на варианты "я подвезу куда тебе удобнее". Тебя интересует качество холодного (остывшего после простоя) запуска двигателя. По приезду осторожно пощупай выпускной патрубок (трубка от цилиндра до глушака) и сам цилиндр. Если все холодное - значит роверяй холодный запуск. Если ощутим жар на подходе, не щупай, будет горячо и неприятно. Это значит, что этот засранец заводил движок перед твоим приездом, в таком случае говори, что тебе нужен холодный запуск. Если будет вилять и рассказывать, что японская техника вечная, посылай его куда-нибудь на вечное эротическое поселение и смотри мот в другом месте.
Завестись на холодную должен в сухую теплую погоду либо просто в теплый сезон в гараже с электростартера секунд за 5, максимум 10 сек, возможно с подсоса (рычажок или кнопка на карбе или руле) или обогащения насосом (выкручивание несколько раз ручки газа). Холостые обороты не должны сильно плавать (гулять вверх-вниз, это слушно по меременчивому звуку). Если все плохо, то это может быть ненастроеный карб (предмет для торга), поимрающее зажигание либо сам двиг. Лучше не рисковать и обойти такой мопед. Чудеса некромантии позволят тебе на нем ездить, но скорее всего не долго. Что будет потом - я кидал на это ссылку. Зимой конечно требования к пуску менее строгие, если например в гараже холодно. Теперь слушай мотор. Лишние или слишком громкие стучащие звуки - отбраковывай сразу. В новых мопедах есть исключения, но они не по твой бюджет.
Далее смотри номер рамы (или VIN для моделей не с японского рынка) на рулевой, запиши его и с телефона поищи аукционник, если мот японский. Если продавец не хочет его тебе показывать, пока не покажеш бабки, это совсем мутный тип, ищи мопед в другом месте. В аукционнике найди те места, где указаны дефекты, и обращай при осмотре на них особое внимание с поиском указанных и не только дефектов. Следует посмотреть пробег в аукционнике и на одометре. Если в аукционнике больше - значит скрутили уже с нашей стороны границы, т.к. в Японии за скручивание светит уголовка (впрочем, за замену приборки, где храняца данные о пробеге, ничего не светит) и пробег в аукционнике будет с высокой (не 100%) вероятностью родным. У нас пробег крутят, как хотят, это не криминал и для многих не западло, так что даже если мот тебе отдают в хорошем состоянии, одометр может тебе обещать, что у поршневой осталось 75% ресурса, а на деле там осталось 15%, а после - капремонт (это дорого). Пробег скручен - машем моту ручкой. Смотрим по базам наличие мота в угоне или залоге, если он засветился, то проходим мимо.
Тунинх. Неродные детали нередко (но не всегда) свидетельствуют о том, что мопед использовали интенсиво, особенно если установлен прямоточный глушитель. Впрочем и без него могли жечь, просто с несколько меньшей вероятностью. Алюминиевый руль (ищи надписи Renthal, ProTaper) и защиту рычагов с 2-точечным креплением (хомутом за трубу руля + с торца руля) ставят многие, это скорее приятный и полезный бонус, только вот если мотик побегал по РФ, руль может быть поддельным кетайским (не лучше родного, который многие меняют на алюминиевый из-за низкой жесткости). Стандартный диаметр руля 22,2мм по всей длине его трубы. Если руль fatbar (переменного диаметра, 22,2 мм возле ручек, 28,5 мм по цетру, в районе крепления к вилке), значит мот активно использовали на бездоре, слишком активно для низкой 200-250 кубовой пердульки с хлипкой подвеской. Думаю, лучше пройти мимо.
Резина. Из японии как правило идет на дуалспортной (двойного назначения, для дорог + легкого бездора) резине. С пробегом в пределах 10000-12000 как правило живет первый комплект резины, но к тому моменту изношен на 70-80%. Износ можно определить по разнице высоты шашек (грунтозацепов) посередине покрышки и по краям. На такой резине редко сильно закладывают (или потом ноют, что лапка бо-бо), так что с боков износа почти нет. При меньшем пробеге износ должен быть меньше. У нас владельцы нередко ставят кроссовую, чтобы дубасить по бездору. Постоянная езда по бездору увеличивает удельный износ на 1 км пробега почти всего, что есть в мотоцикле в 2-3 раза относительно дорожной. В итоге с красивым пробегом можно получить уже ушаток. Наличие дуалспортной не гарантирует щадящей эксплуатации. Резину могут заменить. Бывают моты, убитые жестоким бездором, на дуалспортной резине. Мот буксует и не держит дорогу, хозяин мучаеца, падает, встает и расходует лишние силы на удержание мота, но упорно насилует мопедку и себя, не желая поставить нормальную резину. Проще определить любимые места езды по комьям грязи в труднодоступных местах.
Внешний вид. Отсутствие потертостей краски над подножками водителя означает щадящую эксплуатацию, наличие - от езды в мотоботах до хардкора на бездоре, убегать не стоит, стоит просто учитывать. Царапины - не повод для торга. Мятый бак - может быть. Битый или треснутый пластик - повод. Битая светотехника - тоже. Ржавчина на раме - почти норма для мопеда этого возраста, главное, чтобы она была только поверхностной. Рваное седло - торг. Гнутые подножки и лапки (рычаги коробки и заднего тормоза, управляемые ногами) - торг. Гнутый руль - торг. Сломаны рычаги на руле, торывающиеся жилы тосиков, битые зеркала - торг. Клинит замок - пусть продавец сам устраняет. Повреждения проводки или колпачка свечи - торг. Не работает приборка, ее подсветка, ближний/дальний свет, поворотники, сигнал переднего/заднего тормоза, габарит, аварийка (редко встречаеца на данном классе мотоциклов) - пусть сам устраняет. Дуга прочерчена под лапкой коробки на левой крышке двигателя - на лапку падали, но это почти норма. Если лапка при работе цепляет за крышку - торг или пусть при тебе выправит, сняв с вала переключения. Выправлять на валу нежелательно. Раму осматриваем на предмет трещин и неродных сварных швов. Если есть, лучше проходим мимо. Лишний сварной шов на месте трещины не вернет раме исходную прочность. Стоит посмотреть на мопед спереди и сзади. Колеса, центры крыльев и рамы должны быть примерно в 1 плоскости. Если сзади не так, скорее всего гнутый хвост, советую пройти мимо. Если спереди, поверни колесо ровнее, если не помогло, значит очень круто приложили мот, однозначно мимо.
Масло. Следует посмотреть его уровень. Если ниже минимума, значит хозяину было вообще насрать на свой мопед. Лучше пройти мимо.
Воздушный фильтр. Самая интимная часть внедорожного мотоцикла, так сказать самая деликатная. Это не очередной грязный сексистский намек. По его состоянию можно определить очень важные моменты. Сначала смотрим короб воздушного фильта (фильтрбокс). Корпус и патрубок (труба до карбюратора) должны быть без трещин, внутри должно быть чисто. Далее общупываем, а в идеале. Если сам фильтр из твердой гофрированой бумаги, селдует снять и посмотреть на предмет щелей, грязи и остатков смазки. Скорее всего он уходит под замену. Если мотоцикл побегал по РФ с таким фильтром, особенно если очевидно, что по безлдору, следует смотреть вдвойне внимательно, т.к. нормальных хозяин выкидывает эту одноразовую бумажку и ставит многоразовый поролоновый. Бумажный фильтр, если все хорошо - предмет для торга. Поролоновый должен быть чист и пропитан равномерно вязкой липкой гадостью, которую сложно смыть с рук даже с мылом. Если он сухой - значит за ним не следили, повод подумать, стоит ли рисковать, если грязный, вдвойне стоит, т.к. грязь в виде пыли может попасть в мотор и ускорить износ. Рваные швы (не насквозь!) или другие несквозные повреждения - повод для торга и замены фильтра. Далее запускаем чистые пальцы внутрь патрубка при снятом фильтре и смотрим, остались ли они после этого чистыми. Если нет - значит за фильтром не следили, рисковать не советую. Если в процессе нащупываем в патрубке песок - мотоцикл топили, предлагаем продавцу 5-10 тыр за замечательную гору запчастей для твоего нового другого мотоцикла.
Тормозные диски. На периферии должны быть отполированы (износ от контакта с колодками). Если от цетра диска к периферии идет резкое ступеньчатое уменьшение толщины - это износ, замеряем остаточную толщину штангенцирклем и торгуемся.
Жмем на тормоза, толкаем мотоцикл и оцениваем ходы рычагов. Если дадут прокатица, оцениваем хватку тормозов (только не сразу на максимум, чтобы не повело юзом). Слишком большие ходы рычагов или плохо хватают - прокачка либо переборка тормоза, торгуемся.
Колодки. Измеряем остаточную толщину (см.мануал). Износ - под замену, торг.
Цепь и звезды. В любом сервисном мануале показана форма зубьев звезд. Если левая часть зуба стабильно отлична от правой (зуб похож на акулий плавник), зубья истончены или обломаны - замена звезды, торгуемся. Цепь должна быть натянута и в центре ходить по вертикали на 2-3 см в среднем. Если нет - просим натянуть. Далее поддеваем цепь на задней звезде рукой, в самой задней точке (примерно на уровне оси колеса или чуть ниже). Если чувствуем, как она отходит от звезды - сильно вытянулась, натяжка не поможет, торгуемся. Если цепь сухая - торгуемся. Если сальники (резинки круглые на стыке звеньев) растресканы или вылезают - цепь под замену, торгуемся. Проверяем, чтобы левый и правый механизм натяжителя цепи (регулировки положения задней оси) были в одинаковом положении, штангенциркулем или на некоторых моделях с помощью нанесенных пронумерованных делений. Слайдеры (пластиковые контакты в непосредственном контакте с цепью должны быть везде, где их шаштное место. Сильно прогрызаны цепью - торгуемся. Слайдер на маятнике остамтриваем с пристрастием, поднимаем цепь и смотрим, не пропилен ли он до маятника. Если цепь уже подтачивает сам маятник - сильно торгуемся или смотрим другой мопед.
Подвеска. Текучая вилка - торг. Особенно тщательно проверяем передний тормоз, если течка с его стороны (масло может попасть на диск и будет веселуха), ослабляем хомуты гофр и под ними смотрим состояние хромированного покрытия. Если есть дефекты (углубления, ржавчина, сколы, любые другие неровности и некрасивости) хоть где-то от сальников с пыльниками и далее на весь ход вилки - лучше пройти мимо, столько тебе никто не скинет. На штоке заднего аморта (блестящая тонкая палка внутри пружины) ищем признаки течки и те же дефекты. Если находим - торгуемся. Прожимаем переднюю и заднюю повеску по очереди до упора и следим за отбоем. Если после возврата мота в врехнее положение его покачивает вверх-вниз, амортизаторы требудт переборки, хорошо торгуемся, или ищем другой мопед. Если слишком жесткие или на заднем аморте подозрительно нетипичный для данного года цвет пружины, подвеску погли настраивать под спорт, принимаем к сведению. Рваные гофры вилки - торг.
Это далеко не полный список того, на что нужно смотреть при выборе мопеда, но для незнающей девочки думаю пока достаточно. Все равно больше уже не смогу вспомнить в такое время. Типы резины погляди по мотомагазинам, вбей в яндехе "mitas купить", например. Что не понятно, гугли и ищи в мануалах, многие есть здесь на сайте. Что совсем непонятно - спрашивай. Кто-то адекватный прочитает - наверняка объяснит, фотки будут требовать - придеца подождать, пока зайдет объяснятель, карбошка какая-нибудь прицепица - не обращай внимания, повизжит и успокоица. Если есть знакомый, который разбираеца в авто-мото технике, особенно в ее ремонте - замечательно, таскай с его собой.

Ты издеваешься? Я буду читать это до вторника!

Я и не читал, не умею столько. Картинки глядеть, другое дело.

Картинок не будет. Теперь уже точно. Некоторые слишком сильно любят хамить.

Ну например, представь что у тебя муж алкоголик, который тебя бьет скалкой по голове и ругает (каждый день). А покупка мотоцикла тебя взбодрит и поднимет настроение. Кто тут важнее будет муж или мотоцикл?))

Такой муж повод задуматься в первую очередь о собственном достоинстве и разводе, в предпоследнюю о мотоцикле. Raven рассказывал о добрых родителях, которые сами хотели купить машину своему взрослому сыну. Они любили своего сына, заботились о нём, боялись что разобьётся на мотоцикле. Они не похожи на алкоголиков и деспотов. Сынок в благодарность за их доброту потребовал деньги на мотоцикл, иначе угрожал пойти в банк и взять кредит. Блин. Так не ведут себя даже дурочки, живущие за счёт богатого мужа или спонсора. Может быть меня воспитали слишком хорошо и такой шантаж является нормой для других людей?

Зря он старался... Я мопедов 5-6 покупал, себе и другим, и то, вряд ли хоть 10% всех вышеописанных тестов проводил.

Я бы прочла с превеликой радостью сокращённую версию собрания его сочинений

[Ульф]

Ты издеваешься? Я буду читать это до вторника!

Вы хотите мотоцикл или вату катать? Если мотоцикл - читайте и не возмущайтесь, т.к. в будущем придется читать еще больше. А если вату катать - продолжайте общение, вам тут подыгрывают.

[woevoda]

Дак я думаю, из тех, кто не первый сезон - никто не читал )

В точку. Надо Равена попросить посты объединить , слегка почистить и как статью разместить. На самом деле изложено то в целом доступною А потом по этой ссылке всех неофитов блондовского толка посылать...

[Leksey]

Он не согласится. Это отнимет у него возможность таких выходов впредь.

[Frig@te]

Не хотите читать, то что вам написали, следуйте в магазин за новым мотоциклом. Хотя это тоже не панацея.

[Garry]

Ты издеваешься? Я буду читать это до вторника!



Я бы прочла с превеликой радостью сокращённую версию собрания его сочинений

"Читать не хочу, палец ломать не хочу, фоток не будет" - я ж говорил, что рано мотоцикл.

[=AT=]

Картинок не будет. Теперь уже точно.

Просьба к администрации перенести тему в хлам)))

Такой муж повод задуматься в первую очередь о собственном достоинстве и разводе, в предпоследнюю о мотоцикле.

Моя не знает. Мою просили привести пример - моя привела.

[dimanpnz]

Ты издеваешься? Я буду читать это до вторника!

Я бы прочла с превеликой радостью сокращённую версию собрания его сочинений

А может тогда не стоит покупать мотоцикл? А то потом придется ещё читать про обслуживание не одну страницу! про выбор резины вообще тема на 144 страницы, это же целых 3599 постов!!! Девушка я вам писал о том что это очень дружелюбный форум с хорошими людьми, но не стоит думать что здесь будут с вами нянчиться как с маленьким ребенком, чтобы получить грамотный ответ, нужно задать грамотный вопрос, а для этого нужно немного поработать головой и вникнуть в основы(то есть много информации изучить и понять)! А пока вы будете хотеть мотоцикл "просто так", не вникая, вы будете получать шутливые ответы про мокрый картер, битый или мятый зад и т.д.

Тема создана четыре дня назад, вы получили много дельных советов. Вы что то сделали из того что вам советовали? С тем же прокатом связывались? В мото салон ходили? Хотя бы на одну посоветанную модель смотрели, садились?

[Raven]

Чем то его зацепили(а)! Примерно прикинул сколько времени надо на написание последнего сообщения, да еще и грамотно. Определенно старается человек.

В других подобных темах все спокойно флудили и никто не возмущался.