Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> рамы ХР400 варятся?, из какого металла сделана рама
Lenny
сообщение 12.1.2018, 17:58
Сообщение #51


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 805
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   5  


Ну главное же разобрались вроде. Рама XR400 варится smile.gif . Остальное бла-бла-бла ).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сашкя
сообщение 12.1.2018, 19:30
Сообщение #52


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 540
Регистрация: 28.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: г. Воронеж
Мотоцикл: HONDA XLR250 BAJA-2 (R3N) 93 г.в.



Репутация:   17  


Цитата(Dalnoboi @ 12.1.2018, 15:39) *
Так вероятность или отличаются количеством вспомогательных кронштейнов?
А может, массы мотов разнятся из-за отсутствия электростартеров, аккумуляторов и прочей дорожной фигни?
А едут по разному из-за разных карбов, мозгов, труб и распредвалов?
Я это собственно к чему.....
У меня через руки и те, и другие версии проходили. Не гонял, а на ремонт привозили. И по весу уж прям конской разницы не заметил. Плюс-минус килограмм 7..10. Так что вряд ли у них рамы разные.

Я тут откопал официальные данные по весу сухому/заправленному для: XLR250R/Baja, XR250R ("старый" до 95 г. в.) и внутрияповскими XR250/Baja...
Вес XLR250R (заправленный/сухой) 123/112 кг, XLR250Baja 124/114 кг. это для моделей 89-го года, в последующих годах для XLR-ок особых изменений влияющих на массу не было, так что условно примем эти значения по массе верны и для всех последующих XLR-ок http://www.honda.co.jp/news/1989/2891222x.html
Вот вес XR250R "старого" (модель до 95 г. в.) http://www.honda.co.jp/news/1989/2891121.html тоже 89 года 116/108 кг., неплохо: разница в сухом весе с близким по параметру собратом XLR250R 112-108=4 кг. что похоже на правду: 4 кг как-раз набирается за счёт полноценной приборки, 2 зеркал, поворотников, пультов для поворотов-сигнала-дальн/ближн. света, подножек пассажира, "лопаты" под номер. Здесь уже можно сделать вывод что эти два старых мота от Хонды в остальных узлах имеют одинаковую массу; рама скорее всего весит так же, если и есть разница то она +/- не более чем пол кило но то что эти рамы имеют между собой разные каталожные номера, это факт; поэтому состав сплава рам между "старыми" внутрияпонцами и "старыми" американцами по прежнему доподлинно не известен и остаётся открытым.
А вот данные по поводу веса XR250 внутрияпонцев "новой" генерации в сравнении с предидущей дуал-спортовой задумкой для внутрияпонского рынка (XLR) наводят на мысль о том что Хонда где-то лукавит... Официально заявленный вес XR250 (заправленый/сухой) 129/115 кг., и 136/118 кг. для XR250Baja http://world.honda.com/news/1998/2980304.html Если сравнить вес самых худых версий (не Баджевых) этих двух внутрияпонских дуал-спортов то получается что сухая масса у XLR-R 112 кг., у XR250 115 кг... Могла ли прибавка: 3-х фазного генератора, электростартера (со всеми обгонными муфтами, зубчатыми венцами и приливами на картере), аккумулятора и блока реле дать прибавку в весе всего на 3 кг?... Не знаю-не знаю; Хотите верьте в эти цифры - хотите нет, но по ощущениям все эти моцыки рулятся по разному (новичку конечно всё может одинаково показаться), статичный вес (имитация поднятия с земли, попоытка поднять мот за хвост) тоже по ощущениям разнится и разнится ощутимо. И да - для меня вопрос о массе рам и составе сплава между рамами XR250 внутрияпа и XR250R "нового" америкоса остаётся так же открытым ибо как минимум каталожные номера здесь тоже разные.
Если модераторы сочтут нужными - пусть перенесут всё это в другой раздел с названием что-то типа ("разница в рамах американских и внутрияпонских моделей XR250/XR250R").


Цитата(Lenny @ 12.1.2018, 18:58) *
Ну главное же разобрались вроде. Рама XR400 варится smile.gif . Остальное бла-бла-бла ).

Тока что ведь говорили о том что-бы УТОЧНЯЛИ - за какой именно 400 ведётся речь - R или SM; и опять на те - Рама XR400??...


--------------------
Бабка своей внучке говорит: - "Они на "дявятке" ездють, "Prodigy" слухають!!! Ты к ним в тачкю не садись!..."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 12.1.2018, 21:05
Сообщение #53


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7044
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: CRF250X/2017 SX 85/2015



Репутация:   154  


Цитата(Сашкя @ 12.1.2018, 19:30) *
Тока что ведь говорили о том что-бы УТОЧНЯЛИ - за какой именно 400 ведётся речь - R или SM; и опять на те - Рама XR400??...

Рама любого хр400 варится. Причём одинаково. Не применяли японцы, именно хонда, храмансиля. Где надо-сразу, аж с 97 года, ставили алюминий. И они единственные, кто ставил 2т в люминь. Остальные япы боялись отрыва ушек и клепали 2т в чугунине.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
griggs
сообщение 13.1.2018, 17:11
Сообщение #54


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 618
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: AX-1; Honda XL Degree.



Репутация:   11  


Варил рамы XR250;AX-1:FTR223: CB400, у Дигри кроме рамы ещё и маятник удлинил.
Всё отлично ездит трещин нет.
З.Ы. Не надо только японцев возвеличивать, они рамы то нормальные стали делать совсем недавно, и странные решения по моторам и подвескам удивляют.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arapov_stepan
сообщение 13.1.2018, 18:02
Сообщение #55


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2156
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: WR450F



Репутация:   17  


Да любое железо варится. Чё вы всё усложняете
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 20.5.2018, 20:55