Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Выбор мотоцикла _ Выбор между Honda CRF 250L и Yamaha WR 250 R
Автор: rukavi 11.12.2017, 13:06
Всем привет.решил приобрести мот для леса.Есть большой турэндуро.Почитав,поискав,остановился на двух моделях Honda CRF 250L и Yamaha WR 250 R.Для себя вижу плюсы хонды; пониже,дешевле.минусы;меньше лошадей,проще ходовая.По ямахе главный минус высота по седлу.Мой рост 172 вес 80 ,возраст 51 ,так что экстрима уже не надо,наломался на другой технике.Хотелось бы услышать реальных владельцев.
Автор: St. 11.12.2017, 13:35
Для какого конкретно леса? Хвойного или лиственного? Будут ли грибы, если да то какие? Будут ли это поездки через лес по дороге или езда там где экосистему еще не нарушили?
Автор: stofel 11.12.2017, 13:37
Я думаю что просто ездить бери хонду. Ямаха и высокая и тяжелая и медленно не едет, на околонулевой скорости дергает адово, газ закрываешь в юз колесо. В узких местах разражает.
Правда про хонду не знаю, едет она медленно?
Хода еще заметно ресурснее, если судить по мануальной смене масла в 2.5 раза.
Автор: z-luka 11.12.2017, 13:58
В https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=20241 теме недавно вроде много обсуждали именно данные модели.
Читал ее ?
Может некоторые вопросы сразу отпадут...
Под твои неспортивные задачи я вот сразу бы https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=20519&hl= взял с местной барахолки и поверь, тебе его надолго хватит...
Автор: Bromka 11.12.2017, 14:00
172 ещё нормально, у меня 162, ВР можно занизить примерно на 5 см, сиденье японское, нижнее крепление амортизатора вкручивается и траверсы - что я и сделал
Автор: mopedos 11.12.2017, 14:43
Для таких целей взял Ямаха Трикер, он как раз под низкорослых.
Автор: rukavi 11.12.2017, 15:43
Обе ветки про Yamaha WR 250 R от stofel и Honda CRF 250L отMV я прочитал но там сравнивают в основном с джебелем, а меня интересует именно сравнение этих мотов.Душой за ямаху,а разум за хонду,такая вот дилема.
Автор: Kn1ght 11.12.2017, 15:48
Там на левой стороне руля есть рычаг исправляющий данную проблему
, только никому не говори!Автор: St. 11.12.2017, 15:49
rukavi
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19540
Автор: Илья 72 11.12.2017, 16:00
Не буду скрывать что общались по телефону и,наверное ,знаю чуть больше вводных.
Так вот зная рост и маршруты голосую за CRF.
Прозвучало что равнинные проселки и поля на рыбалку-значит как никак вьючить будет а закинуть ногу на пианину с сумкой на хвосте с таким ростом весьма проблематично.Ну ежели не Чак Норрис ессно. 
А вообще я бы на месте ТС Джебеля 200-го взял и не парился. За тот бюджет можно взять очень хорошего. 
Автор: Kn1ght 11.12.2017, 16:09
еще можно tw200
Автор: kuzmich 11.12.2017, 16:15
Может serow? По грибы же, на рыбалку, не гонять, tw вообще клевый зверь, и по болоту лезет.
Автор: Doctorfrolov 11.12.2017, 18:13
пенсионеру, в лес, да по грибы и на рыбалку - надо брать двухсотку. она проще, ниже, легче и дешевле.
Автор: plastilinko 11.12.2017, 18:19
мне на 3-4 день подряд или когда целый день рубишься даже с моими 187 иногда на ебр вкинуть уже в тягость
Автор: mv 11.12.2017, 18:20
яву. яву бери. она проще, дешевле, и не угонят.
ЗЫ, эт моя тема была, че брать ЦРФ л, или ВРР.
Я взял Л.
И не жалею.
Скажем так. если нужен более менее универсальный мот, т.е. спокойно повозить попу, и в то же время иногда попрыгать, поотжигать, то бери ВРР .
Но он не совсем диван.
У меня ситуация другая. Для отжигов есть срф х. И нужен был именно диван. А срф л диван больше чем врр. Вот и взял его.
Мот класный. а главное за весь сезон не разу не было даже мысли что то пытаться в нем чинить.
Джебел зараза ( эт в тему БЕРИ ДЖЕБЕЛА) постоянно, то чихал, то обормоты плавали, то плохо заводился, потом поставки электроэнергии прекратил в безакцептном порядке. Короче скотство. Не бери старье.
Автор: kuzmich 11.12.2017, 18:25
TW круче, она по болотам ползает. А все эти заборы, только для припрыжек, и каталки вокруг гаража.
Автор: rukavi 11.12.2017, 18:55
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19540
Спасибо не находил эту тему.
Автор: кот46 11.12.2017, 22:17
Я тоже начитавшись тему mv хотел купить црф л. Поехал,первое впечатление бюджетно сделанный мот.Ну ладно думаю,пусть будет бюджетно. Сел прокатился, бездушный электроскутер с дерьмовыми подвесками. Хотя и проехал в один конец 600км..развернулся и уехал,больше даже не смотрю в сторону црф л.На ямахе вр250р катался,хороший мот но для высоких парней и не для лесных спокойных прогулок.
Я бы для этих дел купил ХР250 или ямаху serow 225,ну если уж хочется мот близко к новому serow 250.Ну это только моё личное мнение всего лишь.
Автор: serg 11.12.2017, 22:40
Отличный лесной мот с бесподобной эргономикой, которой нет ни у одной 250-ки.
Но, да, инжектор.
Автор: Bromka 11.12.2017, 22:46
serg
ты на обоих катал? 225 и 250? 250 Серов совсем все плохо?
вес сильно заметно тяжелее?
Автор: кот46 11.12.2017, 23:13
Отличный лесной мот с бесподобной эргономикой, которой нет ни у одной 250-ки.
Ну очень старые. Хотя и достойные.
Вот уж не надо. Тяжёлый, хрупкий пластик, очень замысловатые технические решения, типа задней бескамерки...
Но, да, инжектор.
Так они все новые с дешёвым пластиком,тяжёлые и как то на китайский мотопром смахивают. А бескамерное колесо заднее и на serow 225 есть.
200ка от сузуки отличный мот,согласен,но в лесных горках serow лучше,особенно для низкорослых пилотов. На 200ке не понравились высоко расположенные водительские подножки.
Автор: Duke 11.12.2017, 23:32
Шерпу бери Как раз для "карликов". Я ездил на ней по лесу, по горному лесу уточню. При моем карликовом росте в 172 - полет нормальный, намного удобнее чем на Джебеле.
Кстати по подвескам она еще более "пенсионная" чем Джебел. Самое то, для неспешных прогулок по лесу.
Автор: serg 12.12.2017, 0:05
По Серов-250, при всём уважении к его владельцам скажу то же самое:
Автор: BattleBorg 12.12.2017, 0:53
С такими потребностями как у ТС я бы взял джебеля 200. Очень удобный мот, двигатель после джеба 250 очень ласковый. Вместо сидушки чуть ли не диван. Комфорт, мягкость, по бензу тоже все норм. Очень понравился. Плюс на аукционах чуть ли не 1-2 годовалые бывают с пробегом 2-3 ткм.
Автор: mv 12.12.2017, 1:43
тихо тихо тихо!!!!
А кто сказал, что мне нужен был драйвовый огненный мот???
Мне и НУЖЕН БЫЛ, В ИДЕАЛЕ!!! электроскутер, с мягоненькими подвесками.
И эта... к слову. Подвеска у него 1 в 1 по жесткости и энергоемкости как у джебела. И иксера... И ттра..... и разгонная динамика та же... И тормоза...
Блин. Да это все одно и тоже. Просто новое, и инжекторное.
Отличия настолько малы, что разницу может почувствовать лишь человек, который с закрытыми глазами сможет понять, что под ним, джебел или ттр.
Автор: Ульф 12.12.2017, 7:59
Тоже рекомендую Дж 200. Я отлично понимаю, почему после крутого турера эта модель даже не рассматривается как вариант и не воспринимается всерьёз. Только поверьте - это всё пустое.
В Первике (на Пильной) есть знакомый с двухсоткой, если будет интерес, могу вас познакомить. У него сейчас зимняя резина, так что, думаю, даже за тест-драйв можно договориться.
Автор: stofel 12.12.2017, 9:14
Если выбор между новыми моделями, то наверное бюджет позволяет. А если он позволяет то лучше новое брать. Я в том смысле что джебель 200 отличный мопед, но старый мопед в любом случае хуже нового. И удовольствия от покупки нового мопеда сильно больше.
Автор: rukavi 12.12.2017, 10:02
В Первике (на Пильной) есть знакомый с двухсоткой, если будет интерес, могу вас познакомить. У него сейчас зимняя резина, так что, думаю, даже за тест-драйв можно договориться.
Знакомый на пильной это мой племянник .Проехал несколько км на 200 у товарища тоже такой ,да лёгкий ,управляется как велик,но как то хлиповат показался.А племяш то на нём в такие ня забирался,что я просто офигевал.Если интересно то гляньте https://www.youtube.com/watch?v=m9uV9E_8c_w
Автор: plastilinko 12.12.2017, 10:35
Нормально так катнул в тайгу
Автор: Ульф 12.12.2017, 11:16
Мир тесен )).
Знаю, смотрел много его видяшек, катаю с ним иногда. В тот поход не получилось выбраться из-за занятости.
Нисколько не хочу оспорить ваш выбор, но выскажу свое мнение, что Дж 200 не раскроется за несколько километров. Это как раз зажигалка форсированная может в душу запасть за один-два проезда с ветерком. А малый Джебель по-настоящему познается в долгой вдумчивой езде или в серьезных испытаниях тяжелым многокилометровым бездорожьем.
Автор: skorp777 12.12.2017, 11:26
Автор: кот46 12.12.2017, 12:47
А кто сказал, что мне нужен был драйвовый огненный мот???
Мне и НУЖЕН БЫЛ, В ИДЕАЛЕ!!! электроскутер, с мягоненькими подвесками.
И эта... к слову. Подвеска у него 1 в 1 по жесткости и энергоемкости как у джебела. И иксера... И ттра..... и разгонная динамика та же... И тормоза...
Блин. Да это все одно и тоже. Просто новое, и инжекторное.
Отличия настолько малы, что разницу может почувствовать лишь человек, который с закрытыми глазами сможет понять, что под ним, джебел или ттр.
Я и не писал что тебе и мне нужен был драйвовый огненный мот.Ты просто очень хорошо писал о црф л,вот я и решил его попробовать.Но для меня,я подчёркиваю для меня, он показался хуже джебела и того же старого хр, за совсем не маленький деньги.Так смысл платить больше... После поездки на црф л,у меня в голове мелькнула мысль, этот мот позор honda,хотя всегда считал мотоциклы honda одними из лучших.Извиняюсь если нехотя обидел владельцев црф л...
Автор: rukavi 12.12.2017, 13:49
Изначально я и собирался покупать 200 и держать его прямо в деревне и чуть было уже не купил.Но покубатурил.что в деревне практически не с кем катать.А в городе у друзей квадры и сними я на 200 в ряд ли угонюсь,да и до деревни 80 км на нем тоже не комильфо.вот и не могу понять что мне больше надо,но однозначно не старше 5-7 лет.
Автор: plastilinko 12.12.2017, 13:54
80км что на джебеле что на иксере что на вр\црфл что на серове\дж200 и тп будет +- идентично
почитав тему тут выбора то и нет
старые отметаем а вр высокий = црфл наш вариант
Автор: USS 16.12.2017, 6:17
Катал на джебеле 200 3месяца. Подвеска слабоватая, тормоза неочень, двс вялый. Продал другу он у него первый мот, через полгода он его на CRF250l поменял. Дык CRF тот же джебел только с норм тормозами, подвеской и более эластичным двс. Еще у джебела 200 минус это то что в грязи на низких все время глохнет, за CRF250l такого не замечено. Рост друга 165см вес 80кг.
Автор: skorp777 16.12.2017, 12:04
Автор: USS 16.12.2017, 13:01
Компрессия в норме была, карб,клапана итд регулировали вилка(масло,сальники) свежее, пружину чуть поджали. Я ничего не писал про то что не следили за джебелем. Просто он точно не дотягивает до CRF250L. Сами то за рулем CRF250l сидели? Чтоб сравнить.
Автор: skorp777 16.12.2017, 13:14
Автор: USS 16.12.2017, 13:59
Баха, ТТР, Дж-250 будут посерьёзней чем CRF250L.
Автор: mv 16.12.2017, 14:33
Чем?)
Автор: kuzmich 16.12.2017, 14:40
Те же яйца только в профиль.
Автор: skorp777 16.12.2017, 15:01
Автор: Ульф 16.12.2017, 15:57
Бред какой-то. А кто не глохнет тогда? Трактор дизельный? И что, црфл также, как дизельный трактор едет? Тогда надо брать ).
Или вы Дж 200 пытались в качестве хард-эндуро использовать? Ну, мотики в профиле символизируют.
Чем не дотягивает? Это мотоциклы разные настолько, что по-моему только какому-нибудь спортбайкеру придет в голову сравнивать их как аналоги.
Автор: USS 16.12.2017, 18:03
Просто прохватить по прямой хорошо для сравнения особенно для эндуро.
Ну хотяб помощней и полегче. Подвеска посерьезней(если за свои года не умотана).
Или вы Дж 200 пытались в качестве хард-эндуро использовать? Ну, мотики в профиле символизируют.
Чем не дотягивает? Это мотоциклы разные настолько, что по-моему только какому-нибудь спортбайкеру придет в голову сравнивать их как аналоги.
Тормоза, двс, ход подвески. Мало ему его 200кубов все время надо сцепой потравливать на той же crf250l в тех же условиях на ручке газа выезжаешь и в горы заезжаешь.
Автор: mv 16.12.2017, 19:21
Веселишь))))
сколкьо по твоему в црф л и в джебеле?
И сколько весит тот и тот?
Я смотрю со специалистом разговариваю))
Автор: USS 17.12.2017, 4:30
сколкьо по твоему в црф л и в джебеле?
И сколько весит тот и тот?
Я смотрю со специалистом разговариваю))
Да веселю при том что у соседа джебел 250 и у друга crf250l.
http://bikeswiki.ru/Honda_CRF250L
http://bikeswiki.ru/Suzuki_Djebel_250
И тот и другой сами с транспортной встречали и катаем часто.
Я не говорю что Джебел 200 плохой он надежный прощает многое. Но еслиб вы сели на ДЖ200 и потом пересели на CRF250L то разница очевидна. Я высказал свое мнение и тех кто катал на данных мотах.
Автор: Ульф 17.12.2017, 8:17
Меня не отпускает ощущение, что вы или не ездили на этом мотоцикле, или он у вас был с ушатанным двиглом (а также со звёздами 16/35), или же вы пытались использовать его вместо тех моделей, которые у вас в профиле указаны (вопрос тогда: а зачем?).
ЕМУ не мало 200сс. Вам, может быть, было мало, но это две большие разницы.
Автор: Leksey 17.12.2017, 8:23
Если не вникать в вашу тут путаницу между 200 и 250, то Хонда хуже их обоих. Просто по статистике.
Автор: USS 17.12.2017, 11:22
ЕМУ не мало 200сс. Вам, может быть, было мало, но это две большие разницы.
Мы не скакали на нем по бревнам и не перепрыгивали канавы, просто лесные покатушки с небольшими подъемами и периодическими бродами. В лайт режиме 40-80кмч. Компрессия была в допуске, звезда ведущая чуть меньше стояла стоковой.
|
Автор: mv 17.12.2017, 12:08
http://bikeswiki.ru/Honda_CRF250L
http://bikeswiki.ru/Suzuki_Djebel_250
И тот и другой сами с транспортной встречали и катаем часто.
Я не говорю что Джебел 200 плохой он надежный прощает многое. Но еслиб вы сели на ДЖ200 и потом пересели на CRF250L то разница очевидна. Я высказал свое мнение и тех кто катал на данных мотах.
Ржу над твоим постом! Ты правда думаешь что у црф л 20илошадей на колесе, а у джебела 31?
И правда веришь что джебел весит 118 кг???
Чувак, ты видел этот мот у друга, или кто он там, (кстати на фото НЕ црф л. У лки, другая фара, радиатор с другой стороны. Может у него китайский дрын, а тебе он нагрузил, что это црф л)
А я ВЛАДЕЛ ТТРом, Баджей, Джебелем, и црф л.
Владел не по 1 неделе. И поверь чуть чуть ездить я умею. И понимаю что есть каждый мопед. Как они едут, сколько весят, даже более того, взвешивал их.
Даже тема тут есть.
Так что залечивать мне про 118кг джебела, и 20 сил хонды, не стоит. правда. Рассказывай об этом соседям по гаражу, дачникам и тд.
Ты оперируешь картинками, и слухами, я реальными данными, и СОБСТВЕННЫМИ ощущениями.
Терпеть не могу людей, которые ГДЕ ТО, ЧТО ТО слышали, вопрос не изучали, не пробовали, но уверенным тоном раздают советы на форумах.
Автор: USS 17.12.2017, 14:16
И правда веришь что джебел весит 118 кг???
Чувак, ты видел этот мот у друга, или кто он там, (кстати на фото НЕ црф л. У лки, другая фара, радиатор с другой стороны. Может у него китайский дрын, а тебе он нагрузил, что это црф л)
А я ВЛАДЕЛ ТТРом, Баджей, Джебелем, и црф л.
Владел не по 1 неделе. И поверь чуть чуть ездить я умею. И понимаю что есть каждый мопед. Как они едут, сколько весят, даже более того, взвешивал их.
Даже тема тут есть.
Так что залечивать мне про 118кг джебела, и 20 сил хонды, не стоит. правда. Рассказывай об этом соседям по гаражу, дачникам и тд.
Ты оперируешь картинками, и слухами, я реальными данными, и СОБСТВЕННЫМИ ощущениями.
Терпеть не могу людей, которые ГДЕ ТО, ЧТО ТО слышали, вопрос не изучали, не пробовали, но уверенным тоном раздают советы на форумах.
У тебя все в порядке? Где я совет давал кому то? Фото смотрел? Там джебел 200й и CRF450R.
Автор: mv 17.12.2017, 14:56
Еще раз можно попросить пруф того, что джебел мощнее и легче?
Автор: Mik 17.12.2017, 15:01
USS ты в чем то прав, а в чем то ... "плетью обух не перешибешь" тут так сложилось. вот есть один опыт и он подходящий для конкретного индивида и возможно для большинства, но не для всех. значит остальное все "в штыки" и передергиванием счас тебя затролят 
Автор: mv 17.12.2017, 16:02
позвольте сэр с вами не согласиться.
1. сравнение разгонной динамики живого джебеля с опытным наездником, и аналогичного црф л, говорит о как минимум одинаковой мощности.
2. не известен метод измерения мощности на сузуки, и на джебеле. не исключаю возможность снятия показателей у джеба на коленвалу, а у црф на колесе.
3. далее. верить рекламным плакатикам, говорящим, что в джебеле 250 ке 118кг, и приводить это в качестве пруфа на форуме где люди понимаю и разбираются в вопросе, как миниум глупо. Кстати не в каждом харде есть такие показатели веса.
4. Размышлять о подвесках, можно ТОЛЬКО ПРОКАТИВШИСЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО!!!! И желательно в один час, а не в разные года. Пока живы ощущения.
Автор: Mik 17.12.2017, 16:41
вот только человек я Русский (не только по паспорту) и обращение сэр, мне чуждо ... шутка, если что.а я вот склонен верить производителю, по кг. и по л.с. думаю они все же одинаковые замеры делают. и тоже осталось впечатление что crfl более "плюшевый" чем те же Djebel и Baja. хотя да, он такой весь конкретный и добротно сделан.
... пруф - это как надо понимать?
Автор: mv 17.12.2017, 16:51
Пруф, это доказательства, сэр!
А насчет брошюрок рекламных, у всех свои заморочки.
Одни указывают вес без жиж, другие даже БЕЗ ГУСЕНИЦЫ. ибо гуся может быть разная, вот и сухой джебел, это загадка. Что в эту сушь входит, если при реальном взвешивании весы показывают цифру в почти 140 кг
Ознакомьтесь https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19643&hl= вся инфа в 1ом сообщении
Автор: Mik 17.12.2017, 17:15
почему же тогда не писать - доказательства? ... или пруф умнее выглядит?
читал я эту твою тему про взвешивание, считаю ее никчемной.
ты же вроде спортсмен? или бывший, что не важно. важно что наверняка тебе приходилось взвешиваться и ты должен знать что малейшее воздействие влияет на точность ...
|
... и все эти "перед взвесил" потом "зад взвесил" суммировал и получил результат ... лично я, не верю и л.с. можешь отнести к этой категории. и добавь сюда личные ощущения от "прокатился не через год" вот и сложилось мнение не схожее с твоим
Автор: mv 17.12.2017, 18:05
порой просто лень писать длинное слово. Д О К А З А Т Е Л Ь С Т В А.
А пруф короче, и так же понятен, большинству.
Равно как слова, баджа, (эндуро мотоцикл марки хонда модели baja", или там "буханка", а не "автомобиль марки уаз 452". большинству даже буханка понятнее, чем УАЗ 452. И тд.
погрешность есть. Но не в 30 кг.
Когда кто то пишет, что джебел 250 весит 118, а црф л 144кг, основываясь на каких то не понятных данных, в то время как ТЫ ЛИЧНО это проверял, причем обладая этими мопедами... Ну это не может не цеплять.
Равно как владельцев джебела 200 не может не цеплять то, что кто то пишет (даже не имея этого мопеда), что он подходит только для наездника весом 40 кг, и только для коротких вылазок вокруг дачи.
Автор: kuzmich 17.12.2017, 18:28
Продолжайте! Я записываю! 
Автор: serg 17.12.2017, 20:23
Автор: Leksey 17.12.2017, 20:33
Был промежуточный вывод, что это из-за грязи и влаги в порах седла, ржавчины, трех слоев перекраски, лаковых отложений в картере и воды в раме.
Автор: stofel 17.12.2017, 20:37
Да пофиг. инжектор все рано все перевешивает. Ну и сам новый мот тоже.
Не сам по себе инжектор, а современный инжектор.
Автор: Leksey 17.12.2017, 20:39
Как перевешивает? Где перевешивает? Цифры есть?
Автор: stofel 17.12.2017, 20:42
Плюсы его перевешивают плюсы остальных мотов. А минусы недовешивают минусов. соответственно
Автор: Mik 17.12.2017, 21:46
может я что то не то прочитал или я один что прочитал то и прочитал ... кто там чье опорочил достоинство.
хотя что спорить, сам же в #53 сообщении говорил.
Автор: mv 17.12.2017, 23:15
Мик, ты стебешся?
Мне не понравился вот этот вброс.
Дальнейших объяснений не последовало.
Автор: plastilinko 18.12.2017, 1:17
а в чем плюсы?) у меня ебр ест 2,7 как ни крути, и я даже в прошедший сезон тот самый присловутый карбюратор не перебирал про который все пишут что чуть что сразу перебирать надо
нет, не то чтобы я был против инжектора, но не стоит ожидать от него каких-то чудодейственных сил
имхо
Автор: mv 18.12.2017, 1:27
удобство. не подсосов, ни гемороя, в любом месте, на любой высоте, в любом положении, после любого простоя я знаю. Я поверну ключ, и через секунду он заработает.
Автор: plastilinko 18.12.2017, 1:52
вот это уже конструктивнее
Автор: раш 18.12.2017, 15:30
пипец со своим ебром ))))) , вот только один плюс -это 2,7 и то сомнительный , в остальном то одни минусы , у меня дегри укладывался в 3 -3,5 , так он вдвое мощней , вдвое кубатурней и едет поприличней , а сравнивать ебра с,,L,, , у которой в сравнении с ним лишь одни плюсы , как -то неприлично, имхо )))) !
Автор: mv 18.12.2017, 19:17
Л - тоже ест 3-3,5. Однажды даже решил тошнить везде, чтоб узнать мин расход.
2,8!!!!
Проверял, бак полный - пробег - бак полный на том же пистолете.
об этом не прилично говорить.
Это как сказать: "у меня понос" или "у меня гонорея".
Об этом надо молчать, и лечить.
(это шутка) если что
Но к ебрам отношусь так себе.
И на бездорожье он ни о чем, и в городе не о чем.
Да я знаю, что на них ездят чуть ли не в кругосветки.... Но по мне, это все равно, что поехать на скутере 50см, в кругосветку. Можно, но смысла никакого.
Автор: Mik 18.12.2017, 19:28
ну не согласен с высказыванием или с выводами, так об этом и скажи, кто против.
но чего "из пальца высасывать" чего нет.
Автор: mv 18.12.2017, 19:34
чет я совсем людей перестаю понимать..............
Автор: Mik 18.12.2017, 19:35
Цитата(USS @ 16.12.2017, 13:59)
Баха, ТТР, Дж-250 будут посерьёзней чем CRF250L.
Цитата(mv @ 16.12.2017, 14:33)
Чем?)
Цитата(USS @ 16.12.2017, 18:03)
Ну хотяб помощней и полегче. Подвеска посерье
да и в целом чего не так то сказал чел? что 200 не тянет не едет по сравнению с 250? - я тоже так думаю.
что L более "не серьезная" по сравнению с предыдущими 250 (Djebel, Baja, TTR) эндурками? - я тоже так думаю.
и мощнее мне они показались (или увереннее) про подвеску однозначно не скажу, но 200ке тут "делать" не чего.
катал на них, могу делать выводы. что не так то?
Автор: USS 19.12.2017, 6:45
Еще раз для тех кто в танке: высказал я свое мнение и никому ничего не советовал, джебел200 у меня был и на нем я катал, джебел250 стоит у друга и на нем я тоже катал так же как и на CRF250L. Бежать к ним в гаражи и взвешивать и потом загонять на диностенд из за другого мнения? Приезжайте летом потестим вместе все эти моты.
Автор: stofel 19.12.2017, 7:40
Что значит не серьезная? Она значительно более ресурсная а динамика примерно таже. А если с джебелем сравнивать то при обычной езде динамика лучше. потому что он едет только на оборотах, а их в повседневной езде обычно не крутишь, в результате в основном едешь на значительно меньших от номинала лошадках под ручкой. Не серьезность в заточености под повседневность? А зачем вообще нужны серьезные эндурки (Djebel, Baja, TTR)? тогда уже брать хард, это будет серьезно. Если только из за денег их брать
Автор: mv 19.12.2017, 8:32
Кого тестить ты мне предлагаешь?
Автор: USS 19.12.2017, 17:38
Тебе я не предлагаю т.к ты все потестил, взвесил и лошади/момент померил и лететь тебе далековато.Предложил тем кто вдруг в Сибири будет летом.
Автор: mv 19.12.2017, 19:10
Это хорошо. Я уж думал, ты совсем не читатель. А только писатель.
Автор: Motomonstr 25.12.2017, 14:51
скажите на чем сказывается наличие одного распредвала на crf250r? в отличие от его других кроссовых собратьев с двумя. знаю, совсем не по теме, но поиск ничего не дал, а тему новую открывать не вижу смысла. спасибо
Автор: skorp777 25.12.2017, 15:33
Сложней конструкция, но меньше потери на трение. Хонда и на автодвижках применяет схему с одни валом и 4-мя клапанами на цилиндр, меньшие потери на трение- главный рекламный аргумент.
Автор: madmaks 26.12.2017, 12:59
на том, что если рычаг этот при большом пробеге не поменять, то клапана устанешь регулировать.
Автор: inostranez 26.12.2017, 13:51
Не надо гнать на Ёбра -__- для города - отличнейший мот 
Автор: Lenny 26.12.2017, 22:18
Не на что ни сказывается. Просто головка получается более компактная. Интересная схема кстати. Но регулировать клапана все равно надо шайбами. Т.е. в принципе в обслуживании ни чем не отличается от мотиков с двумя распредвалами.
Там вроде как еще раздельно смазывается сам двигатель и отдельно КПП. Типа в КПП можно по реже масло менять. Но все равно капец как часто, по сравнению с более миролюбивыми мотоциклами.
Автор: раш 26.12.2017, 23:08
Автор: skorp777 27.12.2017, 2:45
А то, что камера сгорания имеет правильную полусферическую форму, а не клиновую, никто не скажет? Равное расстояние от свечи до всех дальних точек, меньше склонность к детонации, больше возможность форсировки.Две свечи на цилиндр в нек. конструкциях- для этой же цели. Другое дело, что выигрыш в итоге несколько %%, а усложнение конструкции в разы.Хонда,она такая Хонда)))
Автор: madmaks 27.12.2017, 8:25
Ну чего то с форсировкой там не задалось. Ктм, ямаха, кава мощнее
Автор: skorp777 27.12.2017, 8:30
Ну и я про тоже. В теории-одно,а на самом деле по другому.
Автор: leshka 27.12.2017, 11:09
Я может не всё понимаю в этой "простоте", но всё же один вал - проще чем два, или как по вашему? В случае замены явно один вал обойдется дешевле чем два. Да и для ресурса цепи очевидно что один вал более предпочтителен.
Вероятно что мощность заложена немного ниже (верю на слово, лень характеристики перерывать) чем у одноклассников в угоду ресурса, а не из-за того что Unicam лишних 3 л.с. не вывезет.
Автор: madmaks 27.12.2017, 11:48
Вероятно что мощность заложена немного ниже (верю на слово, лень характеристики перерывать) чем у одноклассников в угоду ресурса, а не из-за того что Unicam лишних 3 л.с. не вывезет.
Без костылей 1 валом привод 4 клапанов не получается. Почему цепи легче? Пружин меньше что ли на клапанах?
Автор: chiporezz 27.12.2017, 11:57
Уже отказались от этого. Причем давно. На crf250r 2018 года уже два распреда. Так что хонда тоже решила от юникама отойти.
Автор: Lenny 27.12.2017, 22:02
хм. Ну вот, пришли к одному знаменателю ). У всех щас по два распредвала. Видимо так проще.
Автор: MCVL 28.12.2017, 8:29
Да вообще сколько было одновальных, у всех низы лучше, чем верха кроме ктм 690, так что эта полусферическая форма скорее влияет на низы, вон кто на кроссачах по горам у нас катает предпочитают ЦРФ потому что на них легче ехать, а тот же yz450f уже глохнет, буксует и не особо трогается в горку, приходится сильно занижать звезды и работать сцепой, но на кроссовой трассе низы особо и не нужны
Автор: rukavi 13.1.2018, 18:07
Всем спасибо за помощь в выборе.Наконец то определился выбрал хонду,забронировал,на неделе поеду оплачивать.http://techjapan.ru/m30552.html
Автор: mv 14.1.2018, 5:02
Как мой)) один в один)) поздравляю! не пожалеешь!
Автор: Dalnoboi 14.1.2018, 10:05
Те кто был на памятном джебельслёте 2012 не пишут. И я не пишу, кстати. Хороший мот, вполне надёжный. Ему бы жесткости, но и так не плох.
Уточняй тогда: на модельных 2006.....2011. Короче на двухтрубных карбовых версиях. Позже эта проблема была пофиксена.
Автор: madmaks 14.1.2018, 11:20
теперь не изнашивается совсем?
Автор: Andrey52 14.1.2018, 13:46
Чего в нем в городе "отличного"? То, что мешаешься в потоке всем, даже велосипедистам? Если он где и хорош, то в деревне. Везет потихоньку дух взрослых с грузом. В магазин да на пляж, а больше нафиг низачем не нужен.
Автор: mv 14.1.2018, 14:44
Ну зачем ты так. многие даже путешествуют на нем. по 8000км за раз проходят.
Про мешается в городе всем - согласен.
Автор: Dalnoboi 14.1.2018, 15:06
Промкоромысло и выпускные клапана-нет. Ну как нет.. ну раз в 100 часов заглянуть-то надо.
Ёбр не едет 90? Или есть города, где можно больше 90? Он мешает ехать или комфортно нарушать? Так согласно пдд, нарушитель преимущества не имеет.
Недавно один газелист в этом убедился.
|
Автор: mv 14.1.2018, 15:30
Или есть города, где можно больше 90?
да.
мкад)) огр 100.
На самом деле я думаю дело не в этом. Никто в принципе не мешает ехать ебрру по тому же мкаду в 1ом ряду, вместе с камазами и ивеками, которые больше 80 не могут ))
Автор: serg 14.1.2018, 17:18
Они могут. Просто стоят ограничители. Без ограничителя все они легко вваливают за 120. Те, что помощнее - и с полной нагрузкой.
А Ёбр - отличный мот, причём именно для города. 90 он едет, больше просто не нужно.
Автор: раш 14.1.2018, 17:49
да, нормальный ...нормальный он, просто не надо его совать в каждую дыру ( тему) !!!!
Автор: Andrey52 14.1.2018, 19:13
Едет, только разгоняется до них долго.
У меня он есть в деревне. Куплен для детишек и поездок в магазин/на пляж. Именно потому, что хорошо представляю как он ездит, в город бы на нем не сунулся (и не суюсь). Вот на 690, мне и в городе и вокруг очень нравится! Универсальный мот.
Автор: sanchos 14.1.2018, 19:38
Да мопед это, какой он мот.. Для города лучше скутер 125-ка.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)