Дорогая передача..., Про переключение передач вниз при торможении Опции

[Skiller]

Вы мчите на своём мотоцикле по дороге и вдруг, ой, поворот. Тормоза ввииии, повернули, открываете газ, а мотор чих-чих-тах-тах не тащит. Надо было передачу вниз переключить. Смешно? Вы переключаете их вниз до поворота? Во время торможения иди после торможения? После поворота?

Сначала, только усевшись на мотоцикл, я переключал передачки вниз после поворота, то есть, подъезжал к повороту, выжимал сцепление, поворачивал накатом, потм сцепление отпускал, движок чихал и кашлял, я щёлкал вниз, опять отпускал сцепление и так пока не поехал нормально. Такой метод прост и эээ логичен, но имеет массу недостатков: выход из поворота без тяги, не готов ехать сразу после торможения, теряется время, а дорожная обстановка ждать не будет.

Потом я катаясь на спорттуристе научился переключать во время торможения с перегазовочкой. То есть есть свои плюсы и минусы. Главный плюс -- всегда готов открыть газ. Главный минус -- резко так не затормозить.

Пересев на более весёлые мопеды (см. фото моего зоопарка ниже) я в итоге переключаюсь или до поворота (мотард, эндуро) или во время (но быстро и заранее - гусь), хотя да, на гусе да в дальняке... там да, бывает и ленюсь.

Основная проблема для меня при переключении вниз -- угадать количество передач. Ну, я жму тормоз, заднее колесо в воздухе, в момент последующего открытия газа должна стоять нужная передача уже. Я для мотарда и эндуры в голове держу время торможения и считаю про себя считалочку. На мотарде ещё, бывает, перед поворотом сразу тормоз, две передачи вниз на поджатом сцеплении и отпустить его -- дальше боком ехать на открытой дырке. Шучу. Но колесо заднее визжит и проскальзывает весело. На эндуре такой метод не канает. Там торможу и щёлкаю вниз в заданном как-то ритме. То есть, я всегда торможу резко с примерно одинаковым ускорением. Сзади меня лучше не зевать.

По радиусу поворота понятно примерно, какая будет скорость и насколько тормозить. На мотарде, как я выше писал, сразу две передачи вниз, а то и три, если поворот крутой, а до того прямик был. А то и четыре, но я такого не встречал тк не супермотардист и на трассу не ездил в этом году. Думаю про то.

Жать передний тормоз в тиски резко -- плохая идея. Нет, на гусе это можно делать, на всех прочих мотоциклах нельзя. На гусе подвеска не клюёт при торможении. На всех прочих мотах надо сначала сжать вилку и не дать ей отскочить. Если жахнуть тормоз резко, то вилка сожмётся и... разожмётся. Нагрузка на колесо уменьшится и шлёп-дзынь-бабах-попа-боль. Как бы ни было страшно, надо жать тормоз плавно наращивая усили и делать это со скоростью работы гидравлики вилки, то есть, для каждого мотоцикла по-своему. На мотарде я считаю быстро "раз-два", на эндуре же "раз-два-три", гусь просто встаёт как в стену упёрся, там считать не надо.

Задний тормоз хорош для маневрирования, мне кажется там его основное предназначение. Вы тормозите на дороге задком? Я нет. Ну, чуть бывает. У гуся комбинированные тормоза, на эндуре всё по-своему и я торможу или двумя или передком, но редко одним задом, на мотарде я в городе торможу только передом тк зад бесполезен при висящем в воздухе колесе, но для маневрирования в пробках или по дворам без заднего никак.

В общем, есть ли у вас свои истории торможения, эмпирические правила, считалочки, привычки итп? Про переключение передач расскажите ваш опыт...

[Linkshunter]

на 2т со звездами 13/51 почти без разницы какая там передача, нога сама щелкает куды надо почти все время(часто сразу через одну, то есть 4-3-2(поворот,газ) -4 или 5-3(поворот,газ)-4-5 когда плавно и/или ровно. на машине с мкпп иногда не попадаю на выходе с поворота в скорость, но там коробка дурацкая (например 2й много,а на 3й не тянет).

[Ronin]

Переключаюсь до поворота, в поворот накатом никогда не вхожу, только если "просвистел" момент, но это аварийная ситуация. Стараюсь чтоб запас мощности всегда был достаточен для плавного увеличения тяги уже в повороте. Так что выход на газу. Щелкаю вниз, ступеней ээээ... по ситуации.

[Skiller]

на 2т со звездами 13/51 почти без разницы какая там передача, нога сама щелкает куды надо почти все время

вот интересно когда как и куда щёлкает нога.
если без разницы, то зачем щёлкать туда-сюда?
на разгоне понятно всё, при вялой ещде тоже всё очевидно, а вот когда местность внезапно неровная или поворот встретился... и да, на кроссовой трассе как переключаешь? или не катал там?

на машине с мкпп

Там другое, там ты прямо можешь нужную воткнуть.

вниз, ступеней ээээ... по ситуации.

вот есть ли идеи по какой ситуации как? Как ты определяешь, сколько передач вниз щёлкнуть? Сразу все или в процессе торможения по очереди?

[Ronin]

вот есть ли идеи по какой ситуации как? Как ты определяешь, сколько передач вниз щёлкнуть? Сразу все или в процессе торможения по очереди?

Как и все - интуитивно, на основе опыта езды, исходя из крутизны поворота, скорости и внезапности приближения к нему). Но вообще логика моей езды сводится к максимальному замедлению перед поворотом для стабильного прохождения по кратчайшей траектории. Раньше сглаживал траекторию - от кромки к кромке, с более высокой скоростью прохождения. В какой-то момент само поменялось.
Нет, не сразу - отщелкивая по одной и тормозя двигателем на каждой. Более того, кажется я никогда не пробовал щелкнуть вниз на одном выжиме сцепы, сразу несколько ступеней.

[kukanow]

На третьей фотке что, пуля попала в голову?
Прям Кеннеди в Далласе

[Skiller]

отщелкивая по одной и тормозя двигателем на каждой.

Это на 650? На таком нормально тк не торопишься.

я никогда не пробовал щелкнуть вниз на одном выжиме сцепы, сразу несколько ступеней.

Я на эндуре начал так длать и, особенно, на супертмото.

что, пуля попала в голову?

неприятный товарищ фуфу на финиш рванул излишне резво передо мной

https://youtu.be/0fPme9ufXE8?t=230

Вот товарищ видно как щёлкает две передачи вниз и тормозит двумя колёсами... в повороте. Здесь важно очень нужную передачу выбрать, чтобы слишком сильно не занесло и на выходе нужная тяга была уже.
Мне до профиков ещё как до Пекина раком, но техника нравится, применяю.

[plastilinko]

Я на эндуре начал так длать и, особенно, на супертмото.

там коробка так устроена что механизм переключения может "подвиснуть" обычно 2-3 нормально отщелкиваются а больше уже может залипнуть

[Skiller]

https://www.youtube.com/watch?v=agpIDUN3i4I&t=247s

Чувак говорит про ошибки:
- рано входят в поворот
- выжимают сцепу в повороте, фуфу
- бросают передний тормоз (типа надо продолжать тормозить и отпускать когда уже газ открываешь)
- свешивают жопу и тушку внутрь поворота
- опускают ногу вниз

механизм переключения может "подвиснуть" обычно 2-3 нормально отщелкиваются

Если катишься вроде как даёт сколько угодно отщёлкнуть. Нет?
На гусе да, там надо сцепление отпускать после каждой. На ктм690 щёлкая сколько надо на ходу.


https://youtu.be/BRhzvxWbNpo?t=134
Вот на ходу 4 передачи вниз сразу...

[plastilinko]

- свешивают жопу и тушку внутрь поворота


Если катишься вроде как даёт сколько угодно отщёлкнуть. Нет?
На гусе да, там надо сцепление отпускать после каждой. На ктм690 щёлкая сколько надо на ходу.

свешивать тельце внутрь имеет смысл когда 100 держак хороший) но при попытке проехать так же зимой на шипах или по говнолину приходит понимание когда не стоит так делать
у меня что на чекушке что на ебре были случаи подвисания переключений и нужно было два раза выжимать, за остальные не знаю)

[Kn1ght]

едем значит на 3й передаче...

если нет задачи прям вломиться после поворота и поворот не такой уж прям крутой (крутой, это когда ты почти до нуля замедляешься), то можно и на 3й его проехать, а дальше сцеплением вытянуть разгон.
если плавный, то можно особо и не щелкать.

[Skiller]

свешивать тельце внутрь имеет смысл

когда едешь на спортбайке. у меня такого нет.

если плавный, то можно особо и не щелкать.

вот у меня не получается в городе так. любое торможение -- это две передачи вниз минимум.

то можно и на 3й его проехать, а дальше сцеплением вытянуть разгон.

Что-то это не разгон получается
Не вштыривает такой разгон.

едем значит на 3й передаче

ты про эндуру что ли?
хм... я вторую втыкаю сразу, если спешу. если как обычно в режиме "дедушка за хлебушком", то да сцепление придержать и протошнить.

[plastilinko]

когда едешь на спортбайке. у меня такого нет.

да любой мопед можно заложить до подножек, другое дело что в некоторых случаях это только попонтоваться)

Что-то это не разгон получается
Не вштыривает такой разгон.

это называется низы

[Dalnoboi]

Тема обещает быть агонь, подписался на каменты.

[Di_2]

Перед поворотом снижаю скорость, отщёлкиваю вниз до поворота.
В жизни только один раз "проворонил", когда автомобиль сзади поджал: дистанцию не соблюдал, да ещё и скорость перед поворотом не снижал - но я тогда был на скутере, и резина была хорошая - заложил в поворот до подножки. Автомобиль, кстати, в самый последний момент снизил скорость... хрен знает, что у водилы в голове было.

[Железный Кактус]

тема АХОНЬ
Хз, всё интуитивно, когда на газу получается, когда со сцеплением и газом, когда и на понижение передач, везде по разному.

Тормозить стараюсь обеими тормозами, редко и двигателем, по ситуации. Бывает и дерево помогает тормозить ))
когда чувствую опасность, заранее держу ногу на лапке заднего тормоза, прям на готове её зажать. При торможении интуитивно переношу тело назад.

ну это всё Я, любитель с малым стажем.

[kuzmich]

Закупился попкорном.

[Skiller]

это называется низы

такие низы - это на чопере, когда по Невскому с бабой едешь.
в реальной жизни же только чих-пых, а не низы. ну, мот едет, но как автомобиль -- еле-еле.

отщёлкиваю вниз до поворота.

вот как? со сцепой, без сцепы, быстро, вяло, сколько передач, считаешь или нет их, угадываешь нужную в итоге или нет?

когда чувствую опасность, заранее держу ногу на лапке заднего тормоза, прям на готове её зажать.

это зря. при опасности так ты потеряешь ориентацию. не сексуальную, а управляемость мотоциклом. толку в торможении от заднего тормоза что-то где-то около нуля. лучше палец всегда на переднем держи, от него больше толку.

[счастливый]

Движение в повороте накатом, переключение передач в повороте, работа передним тормозом в повороте, пренебрежение задним тормозом при опасности...

Прекратите, я себе уже весь лоб ладошкой отбил.

Лучше скажите, почему стыдно МНЕ?

[car-bon]

Вроде не весна...
Участники обсуждения и вправду считают, что тут есть что обсудить?

[eccentric2000]

Вроде не весна...
Участники обсуждения и вправду считают, что тут есть что обсудить?

В точку!

[kuzmich]

Вроде не весна...
Участники обсуждения и вправду считают, что тут есть что обсудить?

Зато есть что почитать,.
Столько тонкостей, нюансов.
До вчерашнего дня думал, вернее об этом даже не думал, на уровне инстинкты ездил, теперь буду пошагово, тормоз, передача вниз три раза с хайсайдом.
Единственно не понял, можно без сцепления или нельзя. 😸😸😸

[madmaks]

я с вами

[далекоездячий]

А вариатор чё не рассматривается в голосовалке , а автомат Гиперскутеров полно , как то поворачивают ,новая африка с автоматом вроде не плохо поворачивает ,да и ещё есть какие то моты с этим делом .Вообще круче всех поворачивает картинг ,реально перегрузки в повороте , кровь перетекает от инерции

[Dalnoboi]

Движение в повороте накатом, переключение передач в повороте, работа передним тормозом в повороте, пренебрежение задним тормозом при опасности...

Прекратите, я себе уже весь лоб ладошкой отбил.

Лучше скажите, почему стыдно МНЕ?

Ти-ха! Спугнёшь.