Версия для печати темы

Автор: andrew83 27.9.2018, 10:05

Здравствуйте форумчане!!! Продав свой кх 125, решил приобрести rmx 250. Но начитавшись про обрывы клапана на выпуске-боюсь. Не могу найти информацию с какого года данный дефект устранен и можно смело такой мот приобретать. Заранее спасибо)

Автор: m@x 30.9.2018, 1:15

с 96 года

Автор: Linkshunter 1.10.2018, 9:21

и с 96 есть случаи. обязательная схема для покупки старых корчей:
купил, разобрал, дефектовал,все что надо починил/заменил,собрал - одной рукой рулишь второй слезы счастья вытираешь

Автор: далекоездячий 2.10.2018, 16:51

РМХ особено его механический клапан и механический привод клапана ,вообще не понимаю как это может работать долго и надёжно . Потом отсутствие амортизатора крутильных колебаний ,нет пружинок на корзине сцепления и на ступице резиновых демпферов естественно тоже нет ,поэтому хронически гребёнка на пазах дисков в корзине , передачи включаются хреново. Ну всё остальное вроде живучее.

Сейчас не помню , но по моему балансирного вала тоже нет . У меня где то фотки остались гляну, скажу.

Автор: lesnik 2.10.2018, 17:46

1. Механический привод как раз работает долго и надежно, разрушается сам клапан!! Что может случиться на любом моторе, проблема РМХ в том, что он может провалиться в цилиндр! На 100% проблема решена, если он заглушен.


Это что?


И это

Автор: далекоездячий 2.10.2018, 18:31

не на любом ,другие конструкции клапанов совершенно и кардинально отличаются по конструкции , и сломатся не могут в пинципе ,сломаться может только привод,но так как привод находится за пределами двигателя ,то просто перестаёт работать клапан в зависимотси от оборотов ,но ехать можно в любом случае.

А на РМХ привод организован какой то проволочкой , берущей привод от шестерни на валу .Мне из трёх моторов, не на одном не попадался этот привод в идеальном состоянии , везде что то не работало .

Амортизатор крутильных колебаний обычно делается на корзине сцепления в виде нескольких пружин расположеных по кругу . Дополнительно устанавливают резиновые демпферы в ступицу заднего колеса в конструкцию крепления ведомой звезды. Это положительно сказывается на надёжности коробки передач и и самого сцепления . Когда речь заходит о надёжности ,это устанавливают.

Автор: andrew83 4.10.2018, 11:37

Ребята, всем кто ответил спасибо! Покупка затянулась... Попал в ДТП, лежу в больничке

Автор: evgsd 4.10.2018, 13:55

Насколько мне известно, проблема о которой говорит ТС связана именно с клапаном, а не его приводом. На РМХ он в прямом смысле слова падал в цилиндр. А механический привод, как сказали выше, самый надежны. Особенно в отличие от электронных аля как на хонде

Автор: далекоездячий 4.10.2018, 15:06

Тотальный выход из строя привода РМХ не попадался , но регулярно видел заржавевшую и не работающую пружинку ,на винте механической подстройки срабатывания клапана .

На ямахах линейки ДТ тоже электропривод с электро управлением . Я думаю что ямаховская и хондовская система надёжнее ,потому что в случае неисправности в электроприводе сломается только электропривод , Клапан попасть в камеру не сможет не при каких обстоятельствах ,он там по другому организован,а в случае с РМХ остаётся вероятность ,что пршень встретиться с клапаном .

К тому же наличие балансирных валов и пружинок в сцеплении добавляют ресурс.


Что случилось ?

Автор: plastilinko 4.10.2018, 15:14

Есть же пружинки?

но вот балансира действительно похоже нет

Автор: evgsd 4.10.2018, 15:41

В случае с хондой горят мозги

Автор: Linkshunter 4.10.2018, 16:17

а причина та же что и выпадение в цилиндр у рмх до 96г

Автор: далекоездячий 4.10.2018, 22:55

Не , я имею в виду пружинки вот такого типа .На РМХ их тоже нет .



Ну я не против РМХ просто думаю некоторые недостатки (я их считаю недостатками ) нужно огласить .А так ездят же люди и радуются.

Вот как часто выглядит ещё одна пружинка что я говорил ранее .До выпрямления и после .Вот отсюда она.

Ну и та самая проволочка управления клапаном

Автор: Linkshunter 5.10.2018, 9:27

далекоездячий
Эту пружинку против шерсти не надо перетягивать, но к сожалению не все это понимают

Автор: Kn1ght 5.10.2018, 9:35

а вот у кдх....
В старом варианте либо срезало шлицы на тяге либо ломало вертикальные клапана на несколько частей, но в цилиндр они не попадали.
В новом варианте если забить на все и ездить, то может отломать носик привода, который двигается вариантором. А он уже может летая наделат бед в коробке. Но для такой ситуации надо прям постараться.

Автор: далекоездячий 5.10.2018, 9:58

Скорее всего ты прав , но было ещё два двигателя в ремонт ,на них эти пружины были сгнившие наглухо,видимо туда кёрхером можно воды нагнать запросто.

Автор: Linkshunter 5.10.2018, 11:14

..да, если резиновое колечко под крышкой не поставить/порвалось/не держит. Сейчас ремонтом не занимаешься? ищу неспешно цилиндр с j116 -j117-j118 моторов

Автор: далекоездячий 6.10.2018, 22:13

Уже можно сказать не занимаюсь , запчасти почти все уже раздал по приятелям , знакомым, на двухтактники точно ничего уже нет.