Версия для печати темы

Автор: acTpo 17.7.2017, 17:26

Несколько лет пассивного существования на форуме - и вот, наконец, у меня появился повод написать сюда пару строк Кому лень читать всякую лирическую фигню - мотайте сразу вниз, там про мотоциклу

Немного предыстории, т.к. приход на этот форум для меня совпал с приходом в мир мототехники и мотовладельцев - до июня этого года я на мотоцикле не сидел в принципе ни разу, если не считать пару поездок в школьно-деревенские годы в коляске днепра по раздолбанной лесной дороге. Да и то, те поездки в памяти отложились разве что в виде краткого "ух..оооопт!!"
С детства, лучшее время которого проходило в деревне на новгородчине, я не слезал с велосипеда. Начал с "дутика" с допколесиками по бокам, закончил... да пока не закончил, прошедший новгородские, карельские и замурманские дороги поскрипывающий Marin до сих пор живет со мной под одной крышей Ясен пень, "где асфальт - нет ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта" (с)Стругацкие. Так что к асфальту не тянуло, а вот забраться подальше и зарыться поглубже - это было еще с малых лет в крови. С приходом осознанного возраста класс техники был повышен - зубастая резина, крепкая рама, надежные компоненты, да и друзья-товарищи подобрались с тягой к краеведческим внедорожным покатушкам - но по-прежнему я ограничивался педальным транспортом, даже не задумываясь о мотоциклах.

На берегах Баренцева моря.

Оз.Каменское, Новгородская обл.

Оз.Городно, Новгородская обл.


Потом болезнь дошла до следующей стадии - поубивав старенькую джетту по карельским лесам, я махнул её на чудо корейского автопрома с рамой и полным приводом... Последующие несколько лет можно описывать долго, красочно, с фотокарточками и воспоминаниями о былом Но углубляться особо не буду, тут всё же другая тематика форума, скажу лишь, что полноприводная жизнь меня уже точно не отпустит - там почти все мои друзья и знакомые, там мой отдых от офисных трудобудней, там точка приложения других моих хобби - давнее увлечение фотографией переросло в фотосъемку внедорожных соревнований для одного из питерских внедорожных клубов.

Где-то на окраине Псковской области.

Териберка.




И вот, в 13м году, в процессе перехода от одной полноприводной коробки к другой, нарисовалось полное отсутствие свободных финансов и при этом появилось желание куда-то свалить из душных городских застенков. Взяв в компанию школьного друга, легко подрывающегося на вылазки на природу, двинули мы на недельку-другую в велозатуп по Карелии. И вышло, честно говоря, очень неплохо, даже местами интереснее, чем на авто - ближе к природе, в буквальном смысле, да и с дорожками попроще - лишь бы хоть как-то среди леса тропа была пробита. Вот тут и родилась мысль о мотоцикле, и естественно - исключительно об эндуро, ведь всё, чего не хватало велосипеду - это моторчика и вменяемой подвески для лесных дорожек. Не углубляясь в детали - тогда я мотоцикл не купил. Почти уже ехал забирать старенького Рейда, но один неприятный звонок в последний момент изменил ситуацию в моем домашнем быту - и на время от идеи пришлось отказаться
Но идея эта продолжала маленьким занудным червяком грызть мне мозг. Велоалкорейд 2014го по Рыбачьему заставил с еще большим интересом посмотреть на мир мотоциклов, и даже последующая женитьба и просиживание всего свободного времени на внедорожных соревах и в краеведческих вылазках с друзьями - не смогли эту идею победить.

Итог - в гараже стоит Honda ХР250-2, 2005й год, заявленные 17 тысяч пробега и 2 ленивых хозяина с момента пригона в РФ





Без нюансов, правда, не бывает:
1. Права я себе так и не организовал, да и вообще ездить на мотоцикле не умею )))). Поэтому сразу после покупки загнал мотоцикл к товарищу на хранение, а сам шастаю в мотошколу, в сентябре только будет экзамен
2. Договоренности со знакомыми насчет гаража оказались, мягко говоря, хреновенькими - уже по факту закатывания в гараж мотоцикла выяснилось, что пропуск туда мне оформить не могут, какая-то там муть с совместным владением и вредными родственниками, так что хранить - наздоровье, а вот вход-выход - только совместно с владельцем гаража, просиживающим выходные и вечера на даче (
В общем, пока подковываюсь теоретически, накатываю часы в мотошколе и жду начала августа, когда буду прорабатывать пару появившихся вариантов с вменяемым хранением ХРюна - и соответственно займусь его нормальным обслуживанием, вдруг "хреновое питерское лето 2017" и удачная сдача на права позволят в сентябре хоть ненадолго - но открыть сезон

зы. Если кто был в 14м году на майском сборе клуба и помнит на песчаном пляже озера Городно грязный старенький Дефендер и двух отмороженных туристов рядом с ним - вот, это был я Еще один эпизод из жизни, когда я укрепился во мнении, что "все будут ездить на эндуро" ))



зы2. Это всё лирика, а ХРке нужно регулировать клапана, разбираться с плавающим ХХ(начиная с замены мелкого фильтра на карбе и чистки последнего), скидывать клапанную крышку для замены уплотнений осей рокеров, по которым сопливит масло, заодно оценить состояние ГРМа и реальность заявленных 17 тысяч пробега, так же нужно перебрать задний тормоз (который по факту есть, а по сути совсем-совсем нет ))... левый пульт перебрать и почистить, заварить трещину на штатной защите картера или согнуть из дюральки новую... в общем, капец как надо оперативно решить вопрос с гаражом, и сразу начинать приводить мопед в порядок, делов то там немного, но затягивать не хочется
Кстати, с благодарностью принимаются советы по выбору динамометрического ключа - какого диапазона достаточно? Большой 42-210Нм у меня в инструменте есть, но с ним к ХРу походу подходить некуда А после 4 лет облуживания британского ведра, крутить мелкие болтики наощупь поначалу стремно - сверну ведь нафиг сдуру ))

Автор: serg 17.7.2017, 19:15

Ага, понятно
Нивапрос, есть отдельная тема: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3992
Целый раздел есть по Хондам, там много чего обсуждалось.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=817
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6295
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7053

Автор: dimanpnz 17.7.2017, 20:26

Поздравляю!!)) Красивый, зараза, да еще и с багажной системой сразу!))) Так что к дальнякам почти готов)) А вот за автошколу респект!!! Правильный подход на мой взгляд!


хотя я сам шел не совсем правильным путем)))

Автор: Airedale 17.7.2017, 20:39

Поздравляю! По мопеду видно что на нем бабушка в булочную гонзала! Где обитаешь, юг или север?

Автор: acTpo 17.7.2017, 22:01

Ну да, я там почти местный, всё детство в Зарубино провел, а сейчас у друзей-велотуристов дом в Шереховичах, иногда в гости наведываюсь.
За ссылки спасибо, хондораздел уже почти до дыр зачитан, а вот темы по инструменту еще не видел.

Спасибо
Про автошколу - исходя из личных принципов за рулем без документов/номеров не езжу, да и научиться надо бы хотя бы азам управления. Школу вроде как выбрал приличную, больше всего рекомендаций среди питерских, пока доволен занятиями - посмотрим на результат в сентябре ))


Бабушка была моим знакомым лысым дядькой и за последние два года ездила на Мотобухту на Баренцевом и на Переплут-трофи ))) Но мопед большую часть пути проезжал на прицепе, так что пробега у него действительно должно быть немного. Да и история первого хозяина вроде как была довольно прозрачной - мот для моего знакомого в 2015м искал Вова Володрим, аппарат выбирали максимально честный и живой.
Сейчас основные траблы как раз от редкого использования, надо нормально отТОшить - и хрюн будет готов к поездкам.
Обитаю на севере пока, но я птиц перелетный, арендую, уже по всему Питеру за 10 лет пожить успел ))

Автор: mvdmaximus 18.7.2017, 0:47

красава

Автор: acTpo 27.7.2017, 23:37

Итак, удалось совпасть с товарищем-гаражеводом в свободном времени, так что поехал я внимательно изучать, что же мне досталось
Ништяков на мотоцикле установлено:
- проставки руля 4см
- защита рычагов безымянная, но силовая, а не пластиковая бутафория
- щуп с датчиком температуры XROnly
- багажник с рамками от rightmoto
- два комплекта резины - потертый слегка, но еще ооочень бодрый - IRC GP-22R/Shinko 504 и совсем свежий комплект IRC BR99, где зад уже чуть потертый, а перед просто новый.

Усадил товарища наблюдать за процессом, а сам занялся разборкой мопеда.

Состояние ХРюна видно на фото, я не знаю, как должен выглядеть 12летний мотоцикл, но этот на первый взгляд весьма свеж. Все рыжести на фото - сухая глина, ржавчины не найдено. Год выпуска подтверждается маркировкой на шлангах.









Скинул сиденье и бак, начал подбираться к клапанной крышке, уперся в экологию. Сначала думал просто отодвинуть в сторону, но начав снимать не смог остановиться )) Демонтировал нафиг всю, заглушки товарищ выточит к следующему визиту в гараж.



Снял штатный щиток передней звезды. Офигел от увиденного... Понял, почему его надо снять и положить на полку )) Под толстым слоем глины и грязи всё оказалось в пристойном состоянии, сальник не сопливит, но крышку выточим сами или закажу вместе с остальной защитой у Шмида.



Фильтра ХХ на месте не оказалось в принципе - походу ноги у проблемных холостых растут отсюда и останки фильтра следует искать в карбе. Ничего, доберусь и до него, а пока вырежу фильтрик из подручных материалов.
Ну и, собственно, ради чего сегодня вся возня затевалась - скинул клапанную крышку. Не скажу, что сильно расстроился, но какая-то надежда на честный пробег таки жила )) Видимо, зря. Как я понимаю, при таком состоянии натяжителя 17 тысяч там явно были весьма давно




Цепь от звезды не оттянуть даже на миллиметр, сидит всё плотно, но если я не ошибаюсь в показаниях натяжителя - зимой мне предстоит менять грм в сборе
Не очень понравилась выработка от подшипника в одной из постелей распреда в крышке, ощущение, как будто однажды его провернуло. Насколько это критично? Понятно, что с грмом будут ставиться и новые подшипники, а вот что с крышкой, забить или искать на разборках новую? На рокерах наполированные следы от кулачков, но явного износа не видно, выработки не ощущается. В целом выглядит всё очень прилично, если бы не эта единственная постель под подшипник....






За неимением сегодня всего инструмента для регулировки - сборку оставили на следующую неделю, пока накинул крышку на место.
Попутно был перебран и почищен левый пульт - поворотники теперь работают идеально. Сняты для осмотра чехлы с перевертыша, каюсь - при покупке под них даже не заглянул, потом этот нюанс немного подгрызал мне мозг. Но всё в норме - рабочая часть в идеале, сальники в полном порядке, на ногах в самом низу есть несколько микроскопических рыжих точек, но ничего критичного. Насчет чехлов сильно задумался - они неразъемные, для полного снятия надо скидывать колесо, что-то мне это не особо нравится. В разовых покатушках это всё может и удобно, а вот если ехать на несколько дней в воду и грязь - будет преть под ними, не айс как-то... Приму советы опытных товарищей на эту тему - снять чехлы с перевертыша или оставить?

Мотоцикл в полуразобранном виде закатили пока обратно в гараж, в начале следующей недели приеду с инструментом и расходниками, поменяю уплотнительные кольца осей рокеров, отрегулирую клапана, заглушу экологию, поменяю масло и фильтры...

Автор: Погранец 28.7.2017, 8:56

Доброго!
Поздравляю!
Хороший подход,фундаментальный!

Автор: acTpo 9.8.2017, 16:40

Дело было вечером, делать было... собственно, делать то было много чего
В очередной раз пошел проведать моего железного хрюнделя, потому как оставлять его без внимания, пока категория не открыта, совсем не хочется. Да и в прошлый визит в гараж многие задачи бросили на полпути.

Итого за вечер сделано:
1. Заменены медные уплотнительные шайбы двух длинных осей рокеров. Сопливила одна, подтяжка не помогала, глядя на цену новых шайб решил не маяться отжигом медяшки и вместе с расходниками банально заказал в экзисте, а вот старые шайбы кинул в заначку. Клапанная крышка накинута и протянута по мануалу - потестил в деле новый динамоключик, отпишусь по нему в теме по инструменту, но вкратце - он офигенен
2. Отрегулировал клапана - один впускной был слегка зажат, оба выпускных с зазором раза в два больше нормы. Выставил по мануалу, пробный запуск показал, что моторчик работает ощутимо тише и мягче.
3. При регулировке полез выкручивать свечу и офигел. Последствия чьего-то рукоблудия за 4 года в РФ лезут изо всех щелей Свеча открутилась руками, на изоляторе следы пробоя, ушла в помойку - поставил новую Denso.
4. Для тестового запуска временно поставили экологию на место - банально не успели ее вчера заглушить, т.к. товарищ с металлопроизводства вторую неделю на больничном, красивые заглушки не резанул плазмой, а на коленке выпилить не было времени.
5. Вырезал фильтр карба из подручных средств - из губки для мытья посуды )) Родной фильтр находящийся под боком экзист везти не хочет, а заказывать где-то еще - лень и время
6. Поменял масло - фильтр в раме был чистенький, масла слилось около полутора литров, залил 1.7 с заменой фильтра. Масло взял пробы ради Ravenol 4Т 10W-40 Ester, вроде в свое время на фольце были очень приятные впечатления от равеноловского масла, подделок на него нет вроде бы, да и ценник неплохой. Пробная поездка по гаражам после замены никаких косяков не показала, нейтраль ловится идеально, моторчик работает мягко.
7. Прокачал задний тормоз, т.к. тормозухи в бачке не было ни грамма. Педаль стала твердой, но тормозов толком так и не появилось, буду заказывать с дертмотошопа ремкомплект и перебирать суппорт.
8. Продолжаю находить сорванные резьбы Верхний болт крепления заднего тормозного цилиндра к раме - найден еще в прошлый раз, но его можно просто притянуть более длинным болтом насквозь и накрутить гайку. На этот раз обнаружено, что слизана резьба в закладной правого уха крепления сиденья (и багажника, соответственно) Пока выйду из ситуации холодной сваркой, а в межсезонье раскидаю и откручу хвост и приварим новую закладную.

Немножко фотокарточек для разбавления сухого текста:

На этом пока всё Катать хочется - сил нет уже, экзамен на категорию только 15 сентября, и что-то пока он пугает, ибо весьма нелогичное упражнение "высадка пассажира" слегка вымораживает Ну да ладно, это вопрос тренировок, часы наката еще есть в запасе, освоим и этот креатив наших законотворцев

Автор: Rico 9.8.2017, 16:51

Не плохой отчет. Во время ремонта сам ничего не сломал?
[spoiler2="спойлер"]Высадка пассажира показалась тоже какой то дибильной штукой. На днях кстати новые правки в пдд запилили. Теперь там есть понятие электромобиль и добавили новые знаки. Если что.[/spoiler2]

Автор: Kn1ght 9.8.2017, 17:03

Тык ехай в лес, там права не спрашивают

Автор: Rico 9.8.2017, 17:06

Я пока до леса ехал меня 2 раза поймали.

Но если денег за штраф (от 5 до 15к + эвакуатор+ стоянка) не жалко- тогда можно.

Автор: acTpo 9.8.2017, 17:42

Не, не сломал У меня обширная практическая подготовка на 4хколесном ведёрке ))
Про поправки спасибо, учту


нуу...
а. прицепа нет
б. своим ходом и без прав - принципиально не хочу

Автор: serg 9.8.2017, 22:08

Правильный подход.
Цепь ГРМ планируешь менять?

Автор: acTpo 10.8.2017, 7:25

Да, она еще не на пределе, судя по натяжителю, но жить осталось недолго. В этом сезоне я в лучшем случае, если с первого подхода категорию отрою, пару ПВДшек катну по ЛО/Карелии - да и встану на зимовку. Вот там и займусь масштабными работами, пока из основных планов перебрать прогрессию, вилку, поменять ГРМ (цепь, звезды, натяжитель), внедрить кик и еще пару доработок. Чтобы в сезон время на это все уже не тратить. Не люблю, когда в технике что-то недоделано, тут все же всё сильно проще и бюджетнее, чем в Дефе )

Автор: acTpo 27.9.2017, 16:51

У большинства мотосезон заканчивается, а у меня вот только начался
2.5 месяца мотошколы закончились, и 15го сентября после безошибочного проезда площадки в мрэо была получена заветная розовая карточка с открытой мотокатегорией

За прошедшие почти полтора месяца я наведывался в гараж нечасто, но продуктивно. Окончательно закрыт вопрос с нестабильной работой мотора - я в очередной раз убеждаюсь, что чинить свою технику надо только своими руками. Во всяком случае, даже лично знакомый мотомеханик забил болт на покрытый коркой из грязи фильтр в баке, а повернутый на четверть оборота винт качества вообще мне не понятен - ладно бы просто закрутили и забыли ослабить. Пока выставил по мануалу на 2 1/8 оборота, но по падению оборотов не подстраивал - без опыта и тахометра получится ерунда. Тахометр на этой неделе забрал с почты (взял недорогой с Али), теперь можно и настроить по-умному
Но главное - моторчик уже работает без перебоев, ровно и мягко.

Подвеску под себя немного подтянул, центнер мяса на косточках - не шутка
Поставил короткие рычаги сцепы и тормоза с алиэкспресса - привык на велосипеде к двухпальцевым рычагам, с длинными было неудобно.



Окончательно распрощался с экологией - пильнули заглушки из 4мм нержи, вырезали новые прокладочки из паронита, трубку на карбе заменили на цельную, без тройника, а патрубок на коробе воздухана заглушили какой-то подручной железкой.



Из титана (ну что было у товарища на производстве в обрезках... ))) мне сделали панельку под прикуриватель. Пока временной формы, потом обрежем поаккуратнее. Прикуриватель, опять же, с али - 2усб, вольтметр, обычное гнездо, ну и кнопочку поставил на размыкание всего этого хозяйства, запитав напрямую от аккума через пред.



Перебрал задний суппорт оллболсовским ремкомплектом. Поршень вообще не шевелился почти, да и направляющие подзакисли. Всё вычищено, смазано спецсмазкой для суппортов, все резинки поменяны - задние тормоза уже вполне работают. На очереди армированные шланги - забрал вчера с почты, на неделе поставлю.



Ну и самое главное - права есть, экип есть - можно кататься Что мы и сделали в воскресенье, накрутив с товарищем две с половиной сотни км по дорожкам ленобласти, в основном пока по асфальту для привыкания к моту и скорости (в мотошколе до 100 негде разгоняться ))), но и прохватить немного по "объездной" грунтовке к берегу Ладоги недалеко от бухты Морье - тоже удалось
Эмоций - куча. На каде и загруженных воскресным вечером магистралях у Питера - "аааа, плиа, они все хотят меня убить!" ))) Зато на грунтовых лесных дорожках - щастье и непроизвольная улыбка, именно тут я понял, что с выбором мотоцикла угадал.




Попутно выяснил, что установленная сзади IRC Battle Rally 99 - слегка чересчур злобная штука для желаемого мной формата поездок. В грязи, конечно, сказка, держак серьезный, но вот на асфальте на центральной дорожке сильно уж некомфортна, в первую очередь акустически - я даже мотора не слышу за этим ревом. Думаю в сторону Кенды 270й в размере 5.1, а ирцху оставлю на локальные грязевые покатушки.

На очереди еще немного доработок. Дома лежит бак Acerbis и комплект кикстартера (правда со сломанной лапкой). Новая лапка едет с вемото. Плюс ищу сейчас фару от ижа, буду на основе ее корпуса ваять нормальный свет - с весемовской/хелловской фарой и самодельным бугелем, благо трубогиб в гараже имеется, а где сварить люминий - тоже уже нашел.

Автор: acTpo 29.9.2017, 9:04

Метровый кусок алюминиевой полосы + 3 часа времени = установленный бак Acerbis. Сложенный вдвое кусок изолона между рамой и баком, сзади куском полосы на штатную заднюю точку крепления бака, спереди - привязали бак к креплению кронштейна под пластиковые уши родного бака с одной стороны, а с другой к кронштейну от экологии. Крепление задумывалось как временное/тестовое, но держится монолитно, так что кто знает
Пока один нюанс - кажется с углом установки не очень получилось, сиденье чересчур загибает, складки неэстетичные )) Так что в следующий заход в гараж вероятно слегка опустим переднюю часть бака.

Автор: acTpo 12.10.2017, 0:01

Пусть погода питерская уже не радует, да и времени свободного немного - но "слегка приоткрытый" сезон не отпускает так просто
Поэтому на прошлой неделе взял несколько дней отпуска, забрал хрюна из гаража и поехал к родне на новгородчину, погостить, да задницу к седлу попритирать в процессе.

Выехал пораньше, в начале 7го, чтобы выскочить из города при минимуме траффика - так что уже в 8 с небольшим был в Чудово на заправке. Осознавал. Грелся кружечкой кофе. Фуры явно меня ненавидят, а я явно отвечаю им взаимностью Выше 105 особо не раскрутиться, я в экипе+рюкзак с барахлом весим килограмм так 130, да и хрюн явно не спортбайк. По пути обогнал две фуры разом - достижение дня!

К счастью, страдать пришлось недолго. В Полисти свернул к Селищам и любимому месту фотообкатки всех моих бывших и настоящих транспортных средств - к Аракчеевским казармам. И как-то сразу поехалось легко и приятно, дорожка поуже, машин поменьше, ветром так не сдувает - одно удовольствие. Так что после казарм проехал до Папортно, заскочил на озеро, посидел на бережку, подышал прелым осенним воздухом... Была шальная мысль бросить всё и рвануть в Любытино, в родные края, но... В городе уже ждали, на вечер были планы, а возвращаться в Новгород затемно не хотелось - света таки маловато у хрюна, в сумерках пока ощущаю себя неуверенно







Потому сдержался, поехал коротким путем через Новоселицы, да заскочил на семейный участок на Мсте, оценить строительные успехи родителей и обкатать окрестности Когда-то году так в 2009м мы с друзьями проезжали из Малой Вишеры до Новгорода через Любитово зимой на велосипедах, по укатанной лесовозке... Хотелось найти эту дорожку, тем более на картах ОСМанда она вроде как читалась, хоть и с кучей вариаций и ответвлений. Но увы, вырубка леса, ураганы прошлых лет, да и строительство "платника" Москва-Питер - проезжаемую дорогу найти я так и не смог, либо упирался в непроходимые заболоченные колеи, либо в завалы из бурелома. Развернулся, вышел обратно на асфальт, но уже на подъездах к городу не удержался - и свернул на еще одну интересную грунтовочку к реке Безобидную с виду, но с очень интересными лужами с жидкой глиной и внушительной глубиной по колено. А ездить то я не умею нифига ))) В общем, нанырялся вдоволь. Для полного щастья завалился в одну из луж вместе с мотом, вылез подмокший и грязный по уши, пока отмывался из соседней лужи и сливал воду с рюкзака - невыключенное зажигание и прикуриватель высадили несвежий аккум - так что пришлось и заводку с толкача на коротких дистанциях между соседними лужами освоить )))









После этого остаток пути до города и возвращение в Питер через пару дней под ливнем по трассе и объездкам - уже было совсем простым испытанием. Родня смотрела, как на идиота, а я приехал довольный и счастливый, теперь закрывать сезон и перебирать железки зимой будет не так грустно )))

Кстати о железках - бак порадовал. Заправился - и едешь без головной боли на весьма внушительные дистанции. Плюс перед поездкой поменял ушатанные родные круглые зеркала на испанские квадратные Vicma, которые сделали передвижение по ДОПам гораздо более комфортным.



Осталось две главных задачи - внедрить кик (впрочем, с толкача хрюн заводится элементарно) и построить свет (фара от ижа куплена, прикинута, скоро будем гнуть бугель).

Автор: kuzmich 12.10.2017, 0:18

В свое время ездил на хрунделе который baja, на нем вырос, и ездить немного научился, хороший мопед, для таких целей, и прощает, и тянет, для начала самое то, да и для жизни удобный, не смотря на свои недостатки.))
Искренне поздравляю, что появился в твоем гараже такой друг! Отличные фото, спасибо.)) Не останавливайся,.))
Бак смотрю сразу большой.))

Автор: acTpo 12.10.2017, 0:24

Бак "растянулся" уже в процессе владения ))) За пожелания спасибо )
С фото пока вот непривычно, нифига не понятно, куда на мотоцикле девать большой чорный фотоаппарат. В итоге в этот раз все фотки с телефона и гопрохи, что, конечно, увлекательно в процессе постобработки - но как-то не очень по результату. Буду думать, то ли к сезону мыльницу приличную с равом на барахолке найти, то ли размещение багажа переосмыслить... Без фотографий не могу уже, хочется красоту вокруг запечатлеть и сохранить )

Автор: kuzmich 12.10.2017, 0:30

Без-зеркалачка наше все, я снимаю nikon 1, а хочу впоследствии https://kotofoto.ru/shop/uid_128536_tsifrovoy_fotoapparat_olympus_om_d_e_m10_mark_ii_kit_14_42_mm_f_3_5_5_6_ii_r_black_black.html?district=1&utm_source=google-GMC&gclid=CjwKCAjwgvfOBRB7EiwAeP7ehgAUDgfhihlaporK_4a61iYRsXuBXVWfn3gCapL_tFn4i8-3EFBeERoCV3IQAvD_BwE
А возможно и поинтересней.))

Автор: миня маслов 5.12.2017, 22:29

Здравия господа кто может помочь ходьбы фотографией. проводов разъема или схемой на такой коммутатор CI670 или CI670A В теории ставился на хонду хр 250.
Заранее благодарен.Миша.

Автор: acTpo 23.5.2018, 19:21

Как-то я забросил эту тему, надо отчитаться за прошедшие полгода.

В ноябре товарищ купил свой гараж и с арендуемого мы переехали туда. Часто наведываться туда не удавалось - 30км от дома до гаража слегка мешают жить, но это Питер, по-другому тут не особо получается :/ Да и микроклимат в этом гараже оставлял желать лучшего, мягко говоря - полы низкие, ворота плохие, дренажа нормального нет... Результат виден на фото, вот так мы жили до апреля практически постоянно, изредка радуясь ушедшей на время воде и подсохшему полу.

Поэтому на хрюна был вылит баллон силикона и все задумки оставлены до более теплого и сухого сезона... Но в марте я уже не вытерпел - шлепая сапогами в нашем гаражном аквариуме, начал работы с табуретки ))




Сначала хотел заказать ее у местных умельцев, но в декабре умудрился купить полуубитую тойоту, так что одним из первых вложений в ее оживление стал нормальный сварочник-полуавтомат. Ну и тут уж явно надо было набивать руку в самостоятельных сварочных работах, так что за пару вечеров из валявшегося в гараже железа и ржавого домкрата была сделана вполне рабочая конструкция.
Ну а дельше понеслось - перебрал передний тормоз (опять ремкомплектом Allballs), поменял все колесные подшипники на новые Koyo, поменял ведущую звездочку, перебрал прогрессию (ничего менять не потребовалось, почистил и пересмазал зеленкой кастроловской). Болт маятника, кстати, вышел прекрасно - стронул его ударным гайковертом, а дальше аккуратно выбил, накрутив гайку. Видимо, сказывается относительная свежесть по году выпуска, закиснуть в движке он еще не успел.










Дальше пошла более ответственная возня - на полке с осени лежал купленный у vinson'а кик от хлра. Внедрение прошло почти без проблем - скинул правую крышку, открутил гайку сцепы гайковертом, перепрессовал шестерню корзины сцепления, сколхозив из длинного болта, пары обойм от подшипников и подручных железок импровизированный пресс. А дальше просто собрал всё на место, взведя пружину кика по мануалу из соответствующей темы здесь на форуме. Единственная засада была в лапке кика. Я не особо задумываясь купил комплект чуть дешевле и с убитой лапкой, думая, что без проблем ее поменяю. Цена на новую алюминиевую быстро отрезвила, заказал в итоге с wemoto от старого хрюна железную. И вот тут в каком-то месте закралась засада - посадочное на лапке оказалось ощутимо так больше диаметра вала, миллиметра на два. При этом по шагу шлицевого - один в один. Как так и чей тут косяк - я уж не знаю, но болгарка, газовая горелка и каленый болт позволили таки усадить лапку на вал достаточно крепко.










Ну и напоследок были почищены и смазаны закусывающие тросики газа, сколхожена защита ведущей звезды из нержи, цепи из титана (трындец, как его пилить сложно - так и осталась с криво пропиленными отверстиями и минимумом обработки, ибо даже так я ее выпиливал целый вечер), расширена опора подножки, поменян лопнувший пластиковый тройник асербисковского бака на металлический от топливной системы каких-то классических жигулей, да приделана на багажник для однодневных выездов небольшая сумка из декатлона, куда отлично помещаются чайно-газовый набор и небольшой комплект инструмента. В мотор отправились 1.7 свежего Еврола - и всё, мотоцикл был наконец готов к сезону.








К тому моменту наступила уже середина апреля, а для меня это значило только одно - давно обещанный супруге отпуск не в любимых северных лесах, а на турецком берегу Улететь туда, ни разу не выкатившись из гаража - было как-то совсем обидно, так что в ближайший теплый выходной я прокатился до Гора-Валдая попить чайку на берегу Финского залива. Дорожки в области оттаивать ни разу не спешили, так что пришлось не только вспоминать, как мотоцикл управляется, но и пытаться получить навыки езды по льду Последнее, очевидно, было полным провалом - пару раз шмякнувшись на обледеневшем грунте всякие попытки ехать по таким дорогам были оставлены, объехал засады лесом (который на удивление был полностью оттаявшим), выполз на берег неподалеку от Шепелевского маяка, попил чайку, наблюдая с легкой завистью как какие-то кроссмены легко и непринужденно зажигали по пляжу и лесу... И через неделю улетел в отпуск.








В итоге, очевидно, пропустил майский слет на новгородчине - по датам не успел вернуться. Да и честно говоря, не стал пытаться успеть, не имея вообще никаких, объективно, навыков езды вне асфальта (да и на асфальте то...).
Потихоньку вкатываюсь теперь, учусь ездить, не падать, да и падать тоже учусь)), оптимизирую походный шмурдяк под мото-специфику )) Кучу эмоций вызывает езда по сухим грунтовкам с песочком - то ли я пока не понимаю, как это делать (хотя тут у меня сомнений нет - я точно не понимаю))), то ли резина не очень (шинка 505 впереди) - но передок не держит траекторию вообще никак Поменял на лежащую в запасе зубастую IRC BR99 - на ближайших выходных поеду обкатывать. Хочется вырваться хотя бы на июньский слет, 2 года уже в тех краях не был, ностальгия по родному краю замучила, пусть хоть осьминожа и тупя - но хочется туда съездить.











Кстати да, я тоже пришел к тому, что любимая в прошлом m4/3 - самое то для таскания с собой. Вопрос решил радикально - большой никон продавать не стал, притащил из Казахстана бушный панас GM1 - меньше уже некуда, а для таскания с собой картинка очень даже. Пока оставил с китовым стеклом, потом докуплю любимые 20/1.7 и 45/1.8 - и будет идеальный для меня комплект для любых путешествий, когда здоровый кофр возить негде. Я ж давний "олимпусист" - был и большой 4/3, и на микре пару лет сидел, и оптики была кучка - самые теплые воспоминания именно от микры остались, очень удобная эргономически система, дающая на выходе отличную картинку почти на всех системных стеклах. Потом из-за съемки трофи-соревнований тушку олимпуса добил, оптику распродал и ушел на зеркало в очередной раз, а теперь вот опять вернулся к беззеркалочкам )

Автор: serg 23.5.2018, 20:50

Советую съездить на июньские.
Ибо если не пробовать - не научишься. А езда с соратниками очень помогает повысить мастерство езды. Смотришь, как кто едет и пробуешь. Есличо, то помогут
А на майские тупо негде было ездить. Всё нафиг залито.


А подход к моту фундаментальный. Завидую

Автор: acTpo 24.5.2018, 11:04

Главное, чтобы в июне вода ушла - посмотрел фотографии с майского выезда, впечатлился ))) Особенно мостик за Колмошино впечатлил, там же метра полтора будет...

Подход к моту конечно у меня немного занудный, и наверное не стоит мешать механизму работать, но я привык в своей технике разбираться так, чтобы полевой ремонт не вызывал страха и недоумения. Был уже разный опыт на 4хколесной технике - как-то даже в выжженых сопках под Мончегорском ночью полмотора перебирали))) Гораздо спокойнее, когда в гараже неспешно и заранее всё изучено и собрано обратно как надо, а не как получится )

Еще, кстати, всё для ГРМ через недельку закажу с зряплаты, перед летним отпуском надо таки махнуть цепь, натяжитель, звезды и всё вокруг.

Автор: serg 24.5.2018, 17:37

Там хорошо за 2 метра будет.
Подход особо ленивого человека Вместо волнительного ремонта под комарами и по пояс в луже, выбираешь лёгкую разминку в гараже.
Я сам такой же. Но я ещё ленивее, сложные работы перепоручаю друзьям. У которых руки прямее моих.
Не факт, не факт... Потому и планирую заезд от Никандрово, первый раз за всё время. Но разведка покажет.

Автор: acTpo 24.5.2018, 17:48

Не, это мы тоже любим, умеем, практикуем ))) Но с 4хколесными железяками. Вот так например:

Это я пытался заводить инжекторную, мать ее, ниву с помощью троса, намотанного на колесо. А ей, заразе, напруги на мозгах не хватало - с пяти попыток заводилась, потом опять глохла - и так несколько раз подряд.... ))))

Автор: acTpo 31.5.2018, 11:03

Опять всё разобрал )))
Термометр - зло. В воскресенье умудрился перегреться, когда дорожка по красивому лесу внезапно перешла в заросшую квадроколею с торфом )) В момент обращения внимания на термометр - там было 300F, то есть 150 наших...
Заглушил, остыл, пока остывал - киком покрутил мотор, а то фиг его знает. Охладив до 120 начал выбираться из леса, накатал еще сотенку километров и вернулся в гараж. А потом на форуме читаю - "при 150 поршень размазывается по стенкам цилиндра"
Не было печали, блин. Пошел в гараж думать. Пока думал - решил разобраться наконец с гуляющими оборотами, выдернул карб и перебрал. Процесс тот еще - проктология в чистом виде. Справа выдернуть не смог даже с снятым выпуском и приподнятым с нижних креплений подрамником, покрутив всяко-разно вытащил слева. В общем-то, 90% времени заняло именно снятие и установка, а сам карб как-то очень быстро перебрался. Внутри ждал сюрприз... После покупки мота я отдавал его знакомому мотомеханику с просьбой почистить карб и вообще топливную посмотреть, т.к. мотоцикл глох при резкой подаче газа и не держал обороты. Уже тогда у меня закрались сомнения - забранный с сервиса хрюн конечно работал чуть лучше, но именно чуть. Вытащенный из бака кран оказался покрыт коркой грязи, винт качества откручен всего на полоборота - после устранения этих нюансов хрюн поехал, но обороты все равно гуляли. Ну и в итоге вот - вскрыв позавчера карбюратор, всё стало ясно. Никто его не чистил, очевидно )) Как и всегда - всё надо делать самому, если хочется быть уверенным в результате, доверия даже к близко знакомым сервисникам уже никакого не осталось (




В итоге, всё почищено, промыто и продуто, мембраны все целы. После сборки выставил мануальные 2 1/8 оборота на винте качества - особо еще не тестировал, но пробный запуск показал, что работает гораздо ровнее, обороты не плавают.




Заодно, чтобы быть чуть спокойнее после перегрева - слил масло. Явный угар по объему слитого не заметен, так что в краткосрочной перспективе вроде как все нормально, а в долгосрочной - будет видно. В конце концов, осенью и так планировал залезть в поршневую и махнуть всё, что будет вызывать подозрения.
А, ну и перешел на лукойл. Доверие к производителю у меня давно есть, на Дефе 80 тысяч откатал на лучке люкс. Так что в хрюна было залито 10w40 Супер SG/CD - оно, судя по отзывам, без противоизносных присадок и для сцепы должно быть безопасно.

Автор: acTpo 1.8.2018, 15:55

Освежу тему немного.

Гаражный вопрос.

Немного оффтопик, но тем не менее напрямую связанный с моим началом мотожизни. Как я уже тут писал, своего гаража у меня не было. Обосновался у товарища, но "приключений" от этого соседства вышло немало... В прошлом году до конца осени ХРюн стоял в гараже, который он арендовал. Пропуск оформить было нереально, товарищ пропадал на даче днями и неделями, я даже попасть внутрь гаража не мог. Осенью он созрел на покупку своего гаража, переехали, был оформлен второй пропуск - вроде бы жизнь начала налаживаться. Но по весне товарища заклинило. Планы на гараж менялись еженедельно - то буду делать ремонт полов, то не буду, то буду менять ворота, то не буду, то на время ремонта второй гараж снимем, то на дачу все увезем на недельку, то на работе на стоянке поставим, то понос, то золотуха.... Итог был предсказуем - на следующий день после возвращения с июньского слета на Городно мне озвучили финальную затею - "ищи куда ставить мот на зимовку к августу (!!!), в августе из гаража будет всё вывезено и начат ремонт до весны". Ремонт. В гараже 3х6. На полгода. На ПОЛГОДА, КАРЛ!!! Оставлю без комментариев, хотя слов в голове на этот счет много и все нелитературные. Гараж чужой, я там на птичьих правах - так что чего уж...
В общем, припекло. Начал думать, в какую сторону решать проблему. В августе запланирован отпуск, мопед хочет вложений, машина хочет вложений, финансов свободных ноль, кредит и без того висит на шее, хоть и ненапряжно совсем... Да, в общем, стандартная наверное история. Сначала хотел арендовать, но питерские реалии аренды таковы - 5000+ в месяц, гараж только для хранения авто. Ну т.е. даже в голой бетонной коробке - нехрен чинить даже СВОЕ. Этого я не понимаю и не пойму, ну да ладно. Прикинув перспективы, изучив вопросы сноса КАСов и прочие особенности питерской гаражной жизни, решил не тратить время и нервы.
Итог - гараж куплен, пусть и кредит стал чуть больше (но один фиг выгоднее аренды). Пустая сырая ЖБ коробка 2.8х6.2х2.6 по внутренним габаритам, ворота кривые и заклинившие, крыша голая и течет, бетон весь в высолах, но хоть без плесени, из электрики - висящий в воздухе оголенный кабель (земли нет, однофазка, безлимит). Ну такое себе, с учетом 2.5 недель до отпуска ))) Зато хорошо организованный чистый гаражный комплекс, деятельный председатель, удачное расположение в пяти минутах на машине от дома (по питерским меркам - это офигенно близко), ну и расположен гк у железки и под узлом ЛЭП, причем свежеперетянутых недавно, плюс земли по реестру для жилого строительства не пригодны, так что в ближайшем обозримом будущем вряд ли что-то случится неприятное.

В общем, включил "режим электровеника"
Чутка процесса и текущий итог на фото. Как было - фоток нет, но по описанию в предыдущем абзаце - думаю всё понятно.
Крыша - перекрыта (единственное, что делал не сам), в высшей точке в дальнем конце гаража в ней пробито вентиляционное отверстие и на крыше поставлена вытяжная труба.

Состояние старой крыши

Ворота - чутка усилены и выправлены (будут еще основательно доделываться и утепляться), петли отпилены и поменяны. Пропилено и закрыто стальной решеткой на клепках втяжное вент.отверстие.


Полноценно открыть ворота удалось только после замены петель через три дня после покупки гаража.

Электрика - собран щиток на Hager'е, по гаражу раскидано три блока розеток, свет диодный из 6 СОЮЗовских фонарей 36Вт 4000К ip65. Развесил вертикально, очень понравилась идея в чьем-то гаражном блоге, получилось отличное рабочее освещение.


Да будет свет!

Внутри - просушено, почищено, выметено. Оказалось весьма неплохо, но надо всё грунтовать и красить, чтобы было посветлее и не так пыльно. Пол из двух бетонных плит в очень пристойном состоянии, ровные - надо только залить стык и тоже покрасить или хотя бы жидким стеклом/пва пропитать. Начал вешать полки, заготовил материалы для верстака и стеллажей, но пока ничего не собирал, некогда.


Переехал и начал потихоньку раскладывать барахло

Все заняло чуть больше недели, 20го июля гараж оформил, 29го уже закончил переезд. Планов еще много, но всё упирается во время (теперь уже после отпуска) и в необходимость изредка закатывать в гараж для ремонта тойопту размерами 1.9х5 ((((

Подготовка к отпуску.

Итого, гараж есть, место есть, времени НЕТ от слова совсем. Верстака нет, разложил туристический столик, вывалил на него всю гору накопленных запчастей и аксессуаров:
- ГРМ (звезды и цепь от Рки, натяжитель, подши распредвала, болты верхней звезды, гайка корзины, сальник коленвала, прокладка правой крышки картера, медные кольца на выпуск, о-ринги маслонасоса)
- главный жиклер 138й в карб
- звезды 13 и 43, цепь EK SROZ2 на 106 с замком-защелкой
- колодки TRW SI
- масло Лукойл, фильтры, свечка Denso U27FER9, аккум Exide ETX5LBS, резина Dunlop MX52 80/100 вперед и MX71 120/90 назад...

В субботу добивал вопросы переезда и закупал недостающее, в воскресенье к обеду только смог начать. Итого - полдня на ГРМ и карб (карб уже снимаю легко и непринужденно, даже без снятия бака навострился при желании), два вечера на ТО, звезды с цепью, резину (очень уж тяжко задний Mx71 бортировался, деревянный совсем) и мелочевку.



ГРМ на пробеге в 20 с копейками. Что было на пробеге в 18 - можно в начале ветки увидеть. Цепь уже можно слегка оттянуть от звезды просто рукой.



Слегка распотрошил мотор. Успокоитель не менял - махну, как полезу в поршневую, он без видимых следов износа вообще.



Кушать подано )))) В стакане, кстати, бензин, а не то, что вы возможно подумали



На одном кулачке распредвала вот такая выработка. В остальном распред в идеале, в крышке на рокерах тоже только наполированные следы, так что думаю, не о чем беспокоиться.



Состояние натяжителя здорового человека



Новая сумка на бак и кронштейн для телефона

После полета по пути на Городно в июне я остался без правого зеркала (дезинтегрировало, не иначе, минут десять искал вокруг места падения) и держалки для телефона. Как назло, очень мне понравившиеся квадратные Vicma пропали из продажи, пришлось выкопать из заначки родное хрюновское круглое. А с держателем вчера слегка наколхозил - из подручного куска люминия слепил на скорую руку платформу, к которой на болты прикрутил оставшийся от держалки чехол.

Ну и затея с сумкой на бак для фотика мне понравилась, в июне использовал для этих целей мелкую сумочку из декатлона, которая теперь хранит инструмент и мелкий НЗ запчастей в рюкзаке, а на бак как родная прописалась уже водонепроницаемая сумка из сплава. В нее идеально вмещается фотоаппарат в родном чехле (чтобы быстро вынуть и забрать на пешую прогулку, да и просто для защиты - сплавовская сумка тонкая и внутрянку никак не защищает), а также небольшой подсумок с аккумами, зарядкой и вторым объективом. Благо я в начале лета махнул рукой, продал нафиг фф-зеркало с оптикой и остался с малюсенькой камерой микро4/3, так что при желании в эту сумку можно и еще пару стекол закинуть, места хватит.

Автор: Железный Кактус 1.8.2018, 16:01

мои поздравления! Для эндуротехники-кросса своя мастерская с хранением необходимость, покупается или раньше мота и во время покупки мота иначе проблем не оберешься. Это машину можно куда угодно и как угодно бросать, да и в случае поломок только в сервис. А за мототехнику у нас мало народу берется чинить.

Автор: acTpo 1.8.2018, 17:59

Спасибо. Машину то я без сервиса и под открытым небом чинил без проблем, хотя конечно это адски неудобно. А вот с мотом огреб, на этапе поиска мота все "огараженные" друзья-знакомые изъявляли бойкое желание помочь - типа "да все равно гараж стоит полупустой, да без проблем вообще пользуйся!" и тд и тп. По факту - слились все, кроме одного. И тот тоже с нюансами и тоже даже на год не хватило....

Автор: Kn1ght 2.8.2018, 9:27

На севере города гаражи по 4-5к нормальные. Да и никогда не проблема найти с кем снимать.

Автор: acTpo 2.8.2018, 9:37

Вот на севере города и искал. Говорю же, в течение месяца с середины июня по середину июля - ни одного варианта, где спокойно относятся к ремонту своего авто/мото. Даже среди низких гаражей, которые мне не сильно подходят, ибо сам я 192см (башкой упираться надоело), и тойоту иногда загонять надо двухметровую. Нафиг. Тем более нафиг совместную аренду, в это я уже "наигрался" :/

Автор: Шнитов 2.8.2018, 11:37

Ну товарищ как бы явно намекал Ну и гараж всё-таки не такой большой, чтобы делить его. Там по сути либо тачка либо мот. А товарищ наверняка не думал о последствиях в виде нехватки места, например, когда предлагал мот ставить, думал может у стеночки будет стоять типа велосипеда ... Я бы не стал злиться на товарища, скорее на себя стал бы, что непонятливый

Автор: acTpo 2.8.2018, 14:30

Ну да Только у товарища авто еще выше моего и он даже не думает его в гараж ставить, да и он сам мотоциклист - его зизер рядом с моим хрюном в гараже стоял - мой у одной стеночки, его - у другой.
Да черт с ним, собственно, меньше всего хочется выяснять причины. Вопрос решен и закрыт. На мой взгляд решен вполне удачно