Kawasaki KDX 200 - 220 - 250 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Kawasaki KDX 200 - 220 - 250 |
30.5.2014, 13:17
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 402 Регистрация: 2.8.2012 Вставить ник Цитата Из: лесу вестимо... Мотоцикл: Репутация: 2 |
товарищи, а расскажите, пожалуйста, про данную линейку моделей!
а то начинаю сам присматриваться к 2т мопеду для прохватов по лесам-полям, про РМХ, ЦРМ и Ланце информация вроде есть, мнение своё сформировал, а про зелёных даже и почитать нечего... тем более на форуме какая то волна покупок КДХ 200-220 , наверное, чем то обусловленная... владельцы, расскажите про данные мопеды, скока прут, скока жрут?) как с тягой на низах? насколько пригоден для эндуро?... насколько надёжен и ремонтопригоден, как дела с запчастями и расходниками?... как пришли непосредственно к этому мопеду?.. ну, и прочие мнения)) как я успел понять, 200-220 это дин мопед с разными движками, 250 - отдельная модель выпускавшаяся не так долго... пока всё))) пс.. пока из 2т ездил только на РМХ и не много. показался интересным, но резким, на мой вкус. есть ощущение, что КДХ может стать тем, чем нада... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2014, 13:53
Сообщение
#2
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Тебе лучше в неофитах, в кдх темах ссылку на эту тему дать)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2014, 17:00
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 402 Регистрация: 2.8.2012 Вставить ник Цитата Из: лесу вестимо... Мотоцикл: Репутация: 2 |
да я думаю сами набегут)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2014, 18:18
Сообщение
#4
|
|
Фанатик Группа: Свои Сообщений: 1246 Регистрация: 23.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Репутация: 12 |
DaHTucT,kdx220-самая ходовая 2ух тактная мопедка.клепалась в штатах аж до 2007 года!по запам у этой модели проблемм вааще нету!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2014, 19:26
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1022 Регистрация: 27.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск Мотоцикл: Suzuki DR250R Honda NC700X Репутация: 15 |
Запчастей на еБее много и на мегазипе тоже очень много на всю линейку, сравнивал с ценами ебейными практически разницы нет.
Прёт и жрёт одинаково, начинаешь навинчивать бензин на глазах улетает, можно сравнить с 2.5 чайзером или 3.0 глорией, когда давишь педальку и стрелка топлива падает, то же самое. По лесу после шерпы, ну на шерпе красота медленно не торопясь птички белочки зайчики грибочки с клещами, а на этом конике как то быстро это пролетает, и подкручивать его нужно быстро начинает не знаю как правильнее написать задыхаться что ли, от того что пытаюсь на нем пенсионерить, мот просит винтить его постоянно, хоть в гору хоть с горы. ну я бы не сказал что 200 и 220 одинаковые, есть не много различий по двиглу то же. ремонто пригоден не знаю, сегодня все по приходило, что заказывал с ебея и мегазипа, зара буду все собирать. на низах тяга, ну колесо вращается, кинешь сцепление, можно самому начать вращаться по земле. почему именно квак 220, а вот загадочный я, захотел и купил(не могу понять, тянет меня к зеленым и всё тут, вот нравиться зеленый успокаивает он меня чем то), а еще винтовку купил кстати а перед покупкой смотрел ХР230. -------------------- Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2014, 20:39
Сообщение
#6
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Накидал немного манов:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=11536 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.5.2014, 7:16
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 402 Регистрация: 2.8.2012 Вставить ник Цитата Из: лесу вестимо... Мотоцикл: Репутация: 2 |
iddigital
спасибо за отзыв!!) по движкам читал что тупо у 200 на 3мм увеличили диаметр поршня и получили лишние 18 кубиков... такчто скорее всего, разница в поршне, в котле и, скорее всего, в башке. а ещё вопрос к знатокам... в чём толком разница моделей до 94г от моделей после 94?.... почитал про доработанные мощностные клапаны (что, я думаю, хорошо, ибо, как я понял, место проблемное) и новую раму. что то ещё?.. есть ли принципиальная разница, и нужно ли охотиться за более свежими моделями при +/- одинаковом состоянии, в том числе поршневой? понятно, что лучше мопед после 2000г, но чот в свободной продаже пока не нашёл)) и ещё: какая разница между R и SR ? из очевидного: у СР есть: - полноценная светотехника - маслонасос - багажник что то ещё? вроде есть разница в поршневой, но котёл поршень и шатун взаимозаменяемы, но только комплектом (данные не подтверждены...) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.5.2014, 9:45
Сообщение
#8
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1022 Регистрация: 27.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск Мотоцикл: Suzuki DR250R Honda NC700X Репутация: 15 |
Спидометра нет, вроде там что то с тросом газа какие то изменения, хотя у меня 1 трос от ручки газа, и он патом раздваивается на два, карб+маслонасос.
насчёт по годам свежее, ну может получиться так что год будет 96 а пробегу почти нет и состояние идеал, а год 2002 пробег будет три раза вокруг земли, развалина, конкретный экземпляр смотреть нужно, вот посмотри у семпермото статистику, там есть отличные образцы по номеру рамы старые а пробегу нет совсем. вот http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=K&am...&m=KDX220SR -------------------- Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.5.2014, 16:07
Сообщение
#9
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 44 Регистрация: 22.12.2013 Вставить ник Цитата Из: Приморский край Мотоцикл: Kawasaki kdx 220R 2002 Репутация: 2 |
iddigital и ещё: какая разница между R и SR ? из очевидного: у СР есть: - полноценная светотехника - маслонасос - багажник что то ещё? вроде есть разница в поршневой, но котёл поршень и шатун взаимозаменяемы, но только комплектом (данные не подтверждены...) R - ка легче, нет спидометра(зато дневной пробег есть), поворотников, на американской версии стопарь как габарит(просто светится, лампочка с одной нитью накала), нет маслонасоса и вилка на sr перевёрнутая. Вроде всё. А вообще, как выше писалось, тошнить не получается, разгоняется 220 на уровне rmx 250, но максималка по ЖПС около 120 на R-версии(звёзды родные). Низов мне хватает, первая короткая, в горку можно и на второй, затянет без проблем. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.6.2014, 9:24
Сообщение
#10
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1022 Регистрация: 27.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск Мотоцикл: Suzuki DR250R Honda NC700X Репутация: 15 |
Пришли запчастюшки с ебея и мегазипа.
начал с воздушного фильтра То что было внутри, было жуть, а мотоцикл еще и ездил, убить бы бывшего хозяина за такое отношение. Как оказалось фильтр не тот, новый фильтр оказался большим по размеру, хотя надпись гласила что идет для 1989-2005 годов. пришлось добавить "колхоз" вырезал 2е пластины из алюминия, немного изогнул и закрутил, фильтр обжался по всей чашке, плотно. Старый фильтр помыл кершером не много подклеил, оставлю про запас. Дальше было заднее колесо, сальники подшипники и колодки, один сальник запорол когда ставил, поставил старый вроде нормальный. Болты которые держат колодки трудновато открутились пришлось немного wd40 подлить, пока побывал открутить свернул 2 шестигранника, качество не очень было, пришлось хорошие покупать. Стопорное кольцо было под таким слоем грязи, еле выдрал. переднее колесо, количество грязи и отсутствующий сальник, не много впечатлило. Подшипники, два сальника в комплекте, так и не понял куда второй ставиться, по мегазипу там вообще один стоит и наклеечка в комплекте передние колодки ну тут все быстро и не сложно, винт открутился на удивление просто. Вилка, ну вилку не закончил так как уже и времени, и кушать очень хотелось да и на работу собираться вечером ехать, на следующих выходных продолжу если погода позволит. Сальник с пыльником работали в обе стороны, в наружу масло, внутрь вода. Кольца вообще просто сгнили на прочь. Из левого лома вытекала желеобразная желтого цвету с водой масса. Внутренности пружина, шайба, стакан. -------------------- Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2014, 2:06
Сообщение
#11
|
|
Недоэндурист Группа: Свои Сообщений: 2576 Регистрация: 11.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: KDX220SR 1998г. Репутация: 35 |
iddigital
Крутое состояние мопедки! А ты на ней еще и поездил, да? По снимкам: Грязный воздушник - фигня. Проверить нужно под ним по впуску - есть ли грязь. Если нету, то фильтр свою задачу выполнил. Нам тоже пришел фильтр большего размера, нежели родной, на это можно смело забить. На новый фильтр зря ты повесил алюминий, он там никакой полезной нагрузки не несет. Фильтр обжимается только по низу между рамкой и корпусом айрбокса. В месте болта есть смысл только поставить широкую шайбу. На направляющих тормозных суппортов я вижу сильную выработку. Их бы заменить надо, не дай Бог колодки заклинит на них. На Ибее видел их очень дешево. По факту того, что вытекло из вилки, я бы полностью разобрал перья для инспекции бушингов и клапанов. На переднем колесе второй сальник вставляется в корпус улитки привода спидометра и весьма большой по размеру. Цилиндры тормозных суппортов - однозначно нужно полирнуть. Пожалуйста, для сбора статистики, посмотри на цилиндре, выбит ли у тебя размер поршня? Там, вроде в районе выпуска выбивается буковка.... iddigital спасибо за отзыв!!) по движкам читал что тупо у 200 на 3мм увеличили диаметр поршня и получили лишние 18 кубиков... так что скорее всего, разница в поршне, в котле и, скорее всего, в башке. а ещё вопрос к знатокам... в чём толком разница моделей до 94г от моделей после 94?.... почитал про доработанные мощностные клапаны (что, я думаю, хорошо, ибо, как я понял, место проблемное) и новую раму. что то ещё?.. есть ли принципиальная разница, и нужно ли охотиться за более свежими моделями при +/- одинаковом состоянии, в том числе поршневой? понятно, что лучше мопед после 2000г, но чот в свободной продаже пока не нашёл)) Кава создавала мот для езды в классе менее 250 см. но примерно с такими же характеристиками, поэтому увеличение кубатуры произошло не случайно. И действительно, до 94 года у моторов была проблема с мощностными клапанами, которые к измененному движку не подходили, а с 95 года они пошли новые. Естественно, чем мот новее, тем лучше. И не только по тех. характеристикам, не забываем про физический износ посадочных мест разных подшипников/втулок/сальников да и про усталость металла в нагруженных, или просто сварных узлах. По совокупности этих причин, ниже 95 года я брать мот не стал. В промежуток с 95 по 00 годы особой разницы нет, по идее. С 00 по 07 можно говорить о "новом" мотоцикле. Ну это уже ИМХО, конечно. вроде там что то с тросом газа какие то изменения, хотя у меня 1 трос от ручки газа, и он патом раздваивается на два, карб+маслонасос. Да, на R идет одинарный трос, а на SR - раздвоенный. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2014, 12:39
Сообщение
#12
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1022 Регистрация: 27.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск Мотоцикл: Suzuki DR250R Honda NC700X Репутация: 15 |
iddigital Крутое состояние мопедки! А ты на ней еще и поездил, да? По снимкам: Грязный воздушник - фигня. Проверить нужно под ним по впуску - есть ли грязь. Если нету, то фильтр свою задачу выполнил. Нам тоже пришел фильтр большего размера, нежели родной, на это можно смело забить. На новый фильтр зря ты повесил алюминий, он там никакой полезной нагрузки не несет. Фильтр обжимается только по низу между рамкой и корпусом айрбокса. В месте болта есть смысл только поставить широкую шайбу. На направляющих тормозных суппортов я вижу сильную выработку. Их бы заменить надо, не дай Бог колодки заклинит на них. На Ибее видел их очень дешево. По факту того, что вытекло из вилки, я бы полностью разобрал перья для инспекции бушингов и клапанов. На переднем колесе второй сальник вставляется в корпус улитки привода спидометра и весьма большой по размеру. Цилиндры тормозных суппортов - однозначно нужно полирнуть. Пожалуйста, для сбора статистики, посмотри на цилиндре, выбит ли у тебя размер поршня? Там, вроде в районе выпуска выбивается буковка.... Ага еще и как поездил, даже не один раз, ну ничего страшного Фильтр внутри был чистый, это да справился хорошо, направляйки чуть позже закажу пока что так будет, с вилкой на выходных продолжу шаманство, про цилиндры ну пока наверное не буду, проверил вроде нормально работают, пальцами пощупал не чуйствуется шершавости. Домой вернусь с работы посмотрю буковки, а примерно фотка имеется где расположение клейма находится? -------------------- Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2014, 13:31
Сообщение
#13
|
|
Недоэндурист Группа: Свои Сообщений: 2576 Регистрация: 11.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: KDX220SR 1998г. Репутация: 35 |
Под башкой около впуска, или выпуска. Прямо рядом. Фото нет под рукой.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2014, 19:02
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 402 Регистрация: 2.8.2012 Вставить ник Цитата Из: лесу вестимо... Мотоцикл: Репутация: 2 |
а ещё, ребят, велика ли разница в этих 3мм между 200 и 220?) при покупке момент принципиальный, или нет? брать, что в лучшем состоянии?))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 1:42
Сообщение
#15
|
|
Недоэндурист Группа: Свои Сообщений: 2576 Регистрация: 11.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: KDX220SR 1998г. Репутация: 35 |
а ещё, ребят, велика ли разница в этих 3мм между 200 и 220?) при покупке момент принципиальный, или нет? брать, что в лучшем состоянии?)) 220 бери, не ошибешься! И бери сразу R-ку, если финансы позволяют. Вот оно где, рядом с выпускным клапаном на цилиндре Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 6:50
Сообщение
#16
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1022 Регистрация: 27.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск Мотоцикл: Suzuki DR250R Honda NC700X Репутация: 15 |
а ещё, ребят, велика ли разница в этих 3мм между 200 и 220?) при покупке момент принципиальный, или нет? брать, что в лучшем состоянии?)) Бери такой блестит як брюлик http://vladivostok.farpost.ru/ib/good/kawa...-228116149.html 220 бери, не ошибешься! И бери сразу R-ку, если финансы позволяют. Вот оно где, рядом с выпускным клапаном на цилиндре Хорошо посмотрю, сфотаю. -------------------- Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 6:52
Сообщение
#17
|
|
Недоэндурист Группа: Свои Сообщений: 2576 Регистрация: 11.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: KDX220SR 1998г. Репутация: 35 |
Бери такой блестит як брюлик http://vladivostok.farpost.ru/ib/good/kawa...-228116149.html Хорошо посмотрю, сфотаю. Ок, можно и без фото, просто посмотреть. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 7:18
Сообщение
#18
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Бери такой блестит як брюлик http://vladivostok.farpost.ru/ib/good/kawa...-228116149.html Он для фристайла, кстате. Зато стопроцентов ухоженный, сидуху восстановить, и будет счастье. -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 8:10
Сообщение
#19
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
Зато стопроцентов ухоженный Куча наклеек и вылитый баллон силикона на мот Смущает только меня? -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 8:47
Сообщение
#20
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 402 Регистрация: 2.8.2012 Вставить ник Цитата Из: лесу вестимо... Мотоцикл: Репутация: 2 |
220 бери, не ошибешься! И бери сразу R-ку, если финансы позволяют. я кстате наеборот, на СРку думаю. поворотники и богажничег нравятся))) тем более от нас к японии ближе, имхо с запами проще должно быть для внутрияпонской модели... Бери такой блестит як брюлик http://vladivostok.farpost.ru/ib/good/kawa...-228116149.html скорее как у кота яйца))) имхо блеск фотошопный)))) да и много того, чего мне просто не нужно... мнеб ухожанный сток)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 9:03
Сообщение
#21
|
|
Недоэндурист Группа: Свои Сообщений: 2576 Регистрация: 11.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: KDX220SR 1998г. Репутация: 35 |
Поворотники и багажник для катания вне дорог не нужны, а если очень захочется, их легко поставить. Причем это намного дешевле, нежели доводить до ума sr. Запов на r на ебее столько же, сколько и на sr. :-)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 16:11
Сообщение
#22
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1022 Регистрация: 27.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск Мотоцикл: Suzuki DR250R Honda NC700X Репутация: 15 |
я кстате наеборот, на СРку думаю. поворотники и богажничег нравятся))) тем более от нас к японии ближе, имхо с запами проще должно быть для внутрияпонской модели... скорее как у кота яйца))) имхо блеск фотошопный)))) да и много того, чего мне просто не нужно... мнеб ухожанный сток)) http://sempermoto.ru/bds/online/2014-06-04/?l=127 странно как то на аукционах практически нет кдх 220 один на бдс и то уже поздно. -------------------- Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.6.2014, 6:52
Сообщение
#23
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 402 Регистрация: 2.8.2012 Вставить ник Цитата Из: лесу вестимо... Мотоцикл: Репутация: 2 |
Поворотники и багажник для катания вне дорог не нужны, а если очень захочется, их легко поставить. Причем это намного дешевле, нежели доводить до ума sr. Запов на r на ебее столько же, сколько и на sr. :-) за багажник оочень удобно вытаскивать мопед из говней, полноценный стоп-сигнал при езде группой вне дорог тоже ценен. ну поворотники добавляют комфорта при передвижении до места катух. дыг выяснили ж, что других принципиальных разниц между Р и СР нету?? ну, кроме маслонасоса... и что по движку не всё подходит... а так то в чём разница?. почему Рка?.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.6.2014, 19:22
Сообщение
#24
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
У 220 похоже отличий больших нет кроме светотехники, смазки и термостата.
А у 250 разница по мотору между R и SR большая. Разные поршни, шатуны, щеки коленвала, картер. На 250SR есть малонасос и балансирный вал, на R их нет. Поршень на 250SR купить почти нереально, но можно поставить поршень вместе с шатуном от R, это проверено. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.6.2014, 6:12
Сообщение
#25
|
|
Недоэндурист Группа: Свои Сообщений: 2576 Регистрация: 11.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: KDX220SR 1998г. Репутация: 35 |
за багажник оочень удобно вытаскивать мопед из говней, полноценный стоп-сигнал при езде группой вне дорог тоже ценен. ну поворотники добавляют комфорта при передвижении до места катух. дыг выяснили ж, что других принципиальных разниц между Р и СР нету?? ну, кроме маслонасоса... и что по движку не всё подходит... а так то в чём разница?. почему Рка?.. Да я вроде уже ответил. Превращать SR в подобие R в разы затратнее и геморойнее нежели сделать наоборот. Багажник в покатухах, особенно сложных - вообще опасная вещь. И кстати, о каком багажнике идет речь? На KDX есть багажник?! У 220 похоже отличий больших нет кроме светотехники, смазки и термостата. А у 250 разница по мотору между R и SR большая. Разные поршни, шатуны, щеки коленвала, картер. На 250SR есть малонасос и балансирный вал, на R их нет. Поршень на 250SR купить почти нереально, но можно поставить поршень вместе с шатуном от R, это проверено. Да. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 11:08 |