Версия для печати темы

Автор: vivoznoy 2.6.2019, 14:40

Приветствую всех, уважаемые пользователи и гости данного ресурса. Вчера вот такая проблема возникла у меня, которая заключается в появившемся шуме в головке блока. Какие могут быть предположения? Не могу загрузить видео никак почему то, оставлю ссылку на видеозапись ВКонтакте, ребята, помогите.
https://vk.com/videos226251841?z=video226251841_456239038%2Fpl_226251841_-2

Автор: Anderrey 2.6.2019, 15:01

Надо было погазовать еще, в движении проверить есть, нет.
Голосую за расстройство желудка клапанов. Сначала проверить ресурс цепи ГРМ по натяжителю.

Автор: vivoznoy 2.6.2019, 15:06

Газовал. 40 километров проехал после выявления данной неисправности, ехал еще ночью с байкерского фестиваля, в надежде что ничего не стуканет да не отвалится.

Автор: Eromaz 2.6.2019, 15:25

Лучше добраться до дома сторонним транспортом, поищи автомобиль, дальнобоев,но ехать не стоит,дорого все ремонты обходятся,а тем более стуканутые моторы,загнутые клапана...я бы не рисквал. Нужно разбирать и искать причину грохота.

Автор: vivoznoy 2.6.2019, 15:27

Как никак, но добрался. Пока мотоцикл стоит, завтра утром к механику на приём уже записан.

Автор: Karukka 2.6.2019, 16:43

сам не разберешься? пиши - поможем, у многих мотиков свои ньюансы, механик может полную лабуду в заключении написать.

Автор: Dinamo 2.6.2019, 17:23

Если можно, спрошу здесь про свой звук. Когда глушишь двигатель, он идает такой КЛАЦ, это обгонная муфта? В последнее время, когда в горку на второй или третьей передаче, и немного не хватает мощей, похожий клац, чуть меньшей интенсивности проскакивает иногда, на что думать?

Автор: InVader 2.6.2019, 18:55

Ставлю на декомпрессор. Скинуть крышку, проверить натяжение цепи ГРМ, проверить люфт валов ГРМ.
Если из перечисленного все в норме, то снимать выпускной вал и смотреть декомпрессор.

Еще мысль... точно ли звук из головы? Были прецеденты, когда откручивался экран на глушителе и громыхал.

Автор: Dinamo 2.6.2019, 19:11

нет, звук тот же что и при глушении, еще когда кнопкой заводишь долго такойже клац проскакивает

Автор: serg 2.6.2019, 19:32

Если просто клац, а не бабах, то пока забей. Вообще, это обгонка. И если её слышно при заводке, то она как-то при смерти. Но я с такой довольно долго ездил.

Автор: Huandi 2.6.2019, 19:33

Когда что-то стучит - да, надо на полном газу проехать как можно больше, ага. Чтобы не делать лишнего ремонта, а сразу полную капиталку развалившегося двигателя.

Автор: serg 2.6.2019, 19:33

Самое первое - проверь выход натяжителя. Растянувшаяся цепь ГРМ издаёт нереально страшные звуки.

Автор: Eromaz 2.6.2019, 21:09

Я бы тоже сам полез,нет там ничего сложного, на форуме вся информация есть,всё по полочкам.

Автор: Anderrey 3.6.2019, 2:35

Главное, напиши результат. А то народ бывает, на крыльцо покурить выходит и на 3 месяца пропадает.


1. Обгонка, забей. Я поначалу думал, тоже обгонка, когда 3й подряд такой двигатель стал юзать.
2. Масло поменяй для начала, какое льешь? После копать на сцепу.

Автор: Dinamo 3.6.2019, 7:01

Масло недавно менял Idemitsu 10/40 мотоциклетное

Автор: vivoznoy 3.6.2019, 7:39

Хорошо, напишу. Отдал мотоцикл механику, жду вердикта, готовлю карман.

Автор: InVader 3.6.2019, 8:57

Это я ТС писал как комент к видео

Автор: kuzmich 3.6.2019, 9:42

Зачем ты задаешь вопрос если сам не ремонтируешь технику? Все одно ответы сообщества не принесут ничего, решение примет человек взявший твой мотоцикл в работу. Если же ты не доверяешь ему как специалисту, зачем отдавать ему свой мотоцикл.
Звуки в двигателе отличающиеся от штатной работы могут возникнуть от многих вариантов повреждений, самое жесткое и дорогое это стук шатунной сборки, причем угадать где именно стучит не очень просто даже для опытного моториста. Сейчас я помогаю другу в переборке мотора, причем он меняет практически всю насыпку, шатунная сборка, перегильзовка цилиндра, замена поршня, и все подшипников в картере, включая вкладыши скольжения в коробке передач, точная сумма расходов по запчастям мне не известна, но если он захочет ее озвучить, то сделает это в профильной теме.
А так твоя тема конечна понятна, ибо для любого мотоциклиста отказ мотора в мотоцикле уже небольшая трагедия, для тех кто ремонтирует сам это еще и приключение, ибо собрать свой двигатель это интересно, это волнующе, и это полезно, ибо помогает понимать сам по себе принцип работы механизма, и дает возможность понимать и использовать максимально свои возможности.)
Удачи в ремонте и хорошего катания, думаю все в конце будет хорошо.)

Автор: vivoznoy 3.6.2019, 10:35

Вопросы задаю с целью интереса, дабы узнать, есть ли здесь такие, какие сталкивались с этим. Механик мой хороший товарищ и ремонт мы будем производить вместе. Под замену цепь ГРМ, вытянулась до критического значения молниеносно, раньше все же бренчала она но уж больно очень тихо и я думал, что это нормальная работа двигателя,упущение моё. Благодарю за хорошие пожелания!

Автор: Karukka 3.6.2019, 10:55

Смотри приводную звезду цепи ГРМ на коленвале, если есть выработка от цепи - меняй и ее. Звезды распредвалов сфоткай, посмотрим в каком состоянии. Если этого не сделать то новая цепь ГРМ пробежит тыщу и умрет.

Автор: Kalin 3.6.2019, 11:00

Проверить натяжение цепи ГРМ первое дело, у меня похожая ситуация была, обратил внимание на грохот в 600 км от дома (натяжитель весть вышел и его уже не хватало), вернулся на моте и поменял цепь ГРМ, звездочку нижнюю и "башмаки", было пару касаний цепью ГРМ крышки картера и чуть стружки. После замены цепи зазоры клапанов сталли в допуске

Автор: InVader 4.6.2019, 12:03

Пардоньте, а как цепь ГРМ с зазорами то связана? Зазоры зависят от износа постелей, выработки распредвалов, толщины калибровочных шайб.
Если натяжение ГРМ влияет на зазоры, значит валы уже пляшут в постелях. Поправьте если на прав.

Докапываюсь, дабы не сбивало с толку людей, изучающих тему.

Автор: Karukka 4.6.2019, 12:22

прав-прав, растянутая цепь только в одном случае влияет на клапана (косвенно) - сбивает фазы газораспределения.

Автор: Шнитов 4.6.2019, 13:00

Ну так при проверке зазора метка выставляется внизу мотора, а зазоры проверяются вверху. Верх и низ связаны цепью. Если она изношена, то распреды встанут в неправильное для измерения зазоров положение.

Автор: InVader 4.6.2019, 13:14

Ну у нас же не XR. Чтобы померить зазоры надо скинуть крышку головы. А при скинутой крышке видно и сами валы и метки на шестернях.
Если метка на генераторе выставлена а валы смотрят кто куда, то это должно быть видно.

Автор: Karukka 4.6.2019, 13:26

Да, измерение, но это никак не влияет на шайбы. Шайбы в тот момент в норме, и с новой цепью в норме.

Автор: vivoznoy 5.6.2019, 1:41

Все перечисленное тобой проверили, посмотрели - все в порядке. Вот она причина

Автор: Anderrey 5.6.2019, 5:52

А состояние звезды к/вала?

Автор: vivoznoy 14.6.2019, 5:01

Состояние отличное на звезде привода ГРМ, успокоителях цепи, натяжителе. Цепь ставил ту, что на фото. Покупал на сайте Cross Region, он кстати где то здесь есть тоже на форуме.


А так в целом, мотоцикл работает даже тише, чем когда я его приобрёл. Все отлично - мотор шепчет. Видимо на момент покупки цепь была уже подвытянута, а в следствии пробега сверху вытянулось до критического размера. Мое счастье что все ещё хорошо обернулось.

Автор: Dinamo 23.6.2019, 16:48

У меня была причина в износе соединительного звена цепи, оно не сразу на зуб попадало, и цепь в этом месте подпрыгивала и била по звезде.

Автор: Leksey 23.6.2019, 20:35

Что за звено?

Автор: Dinamo 23.6.2019, 21:50

Замок. Оси износились. Это я про свою проблему, озвученную выше.

Автор: Kn1ght 24.6.2019, 11:28

замок ставился новым с цепью?

Автор: Dinamo 24.6.2019, 18:19

Точно не знаю, предпредыдущий владелец ставил. Наверное при установке повредили сальники на замке.

Автор: Варион 25.6.2019, 2:27

есть сальники у моторной цепи?

Автор: Фаныч 25.6.2019, 6:32

А зачем они? Она же моторным маслом смазывается..

Автор: Kn1ght 25.6.2019, 10:26

приводной, та что на заднее колесо.

Автор: Dinamo 25.6.2019, 20:58

Да, всё верно. Но звук был как из мотора))

Автор: Мацаклист 12.3.2020, 12:33

После ремонта головки появился стук похожий на большой зазор на клапане, отрегулировал и проверял не однократно, стук не уходит. Грешу на направляющую клапана потому что их изготавливали и устанавливали в мастерской.

Автор: далекоездячий 12.3.2020, 22:50

Клапана разве не ты устанавливал ? неужели сразу не проверил зазор . там же просто . вытаскивешь клапан на сантиметр полтора и покачиваешь , если есть сомнения то замеряешь индикатором часового типа . Предполагаю что тебе изготовили направляющие из бронзы , под бронзу тепловые зазоры больше , чем под пористый чугун . Плюс могли не учесть разницу в диаметре клапана и завысили зазор .

Вообще то диаметры под клапана нужно в ручную притиром доводить , что бы всё отлично получилось . я так делал . Токарь изготавливал специальный притир из разрезной чугунной втулки посаженной на очень пологий конус пилот им подгонял зазор с притирочной пастой .На две направляющие ушло полтора часа. С проверкой нагревом для исключения подклинивания.

Конечно можно и развёрткой , но велика вероятность превысить зазор .