Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Джебел-клуба _ Эндуро Кавасаки, обсуждение _ Kawasaki KLX-250

Автор: JONY 12.12.2009, 15:35

Модель не сказать, что сильно распространеная, хотя у нее есть плюсы- двигатель водянка, вилка перевертыш, он даже возможно более турист чем джебель. Цена невысокая, почему их мало покупают? Или с надежностью проблемы?
Просто модель эту почти не обсуждают в инете, поэтому хотел спросить мнение камрадов

Автор: OttoFrija 12.12.2009, 16:12

JONY, по отзывам, есть несколько особенностей, которые отпугнули меня: Движок форсированный, и ему бы 98-го, так как 95-й иногда оказывается слабоват. По версии 250 сс слышал мнение об очень слабых низах мотора, и в говнах он похуже еще одной японской модели без низов happy . Те, что я видел, были ушатанными по сравнению с аналогами Джебель и тем более Хонда Дегри, Ах-1 и Кавасаки Супершерпа - за те же деньги. В явном плюсе у аппарата, по моему мнению то, что он ну очень красиво сделан, да вилка.
В общем, сравнив Супершерпу и его, я из двух взял бы именно KL 250, он, думаю, лучший говнолаз по сравнению с KLX, а 25 сил по трассе - так по трассе я так езжу, а не ношусь.

Автор: metsnab 12.12.2009, 16:46

в последнем номере (декабрь) МОТОРЕВЮ есть развернутая статья: тестируются САБЖ и ВР-ка ЯМА...на стенде они всего 15лошадек с него снять смогли surprised

Автор: JONY 12.12.2009, 16:54

Quote (metsnab)
в последнем номере (декабрь) МОТОРЕВЮ есть развернутая статья: тестируются САБЖ и ВР-ка ЯМА...на стенде они всего 15лошадек с него снять смогли

Не путать, то они про новую каву пишут, в ней 20 сил на коленвале! Из за впрыска понизили мощность, да и экологи прижимают.
На бумаге так движок прям как у меня на Ахе, теже 30 сил при 8500! Про низы не знаю, но у меня медленее 10 км\ч ехать без сцепы не получается

Автор: Serg696 12.12.2009, 17:36

Quote (JONY)
он даже возможно более турист чем джебель.

Почему то на нём кругосветки никто едет, а на Джебеле уже проехали. Японка.
Вилка перевёртыш хороша, но не живуча ИМХО.
Водянка в какашках если не серьёзных то хорошо, а если в жёстких, то не супергут. У нас в Хибинах у парня ямаха водянка упала на камни (грунт не надёжный был) повредил радиатор. А на Арктик Трофи палкой крыло квадрику проткнуло, вот.
А у меня лапку переключения передач загнуло так что я ехал на первой, благо больше не надо было biggrin . Путешествия разные бывают smile .
Плюс бак у неё вроде меньше (судя по картинке)
Джебел лучше biggrin . Ну или вся японская троица. smile

Автор: serg 12.12.2009, 19:30

Бак там что-то типа 9 литров и увеличение почти нереально, т.к. он вписан в раму. Низы там не то, что совсем плохие, но не блещет он в этом плане, особенно со стоковым впуском-выпуском.
Аппарат неплохой, но лучше в качестве мотарда, там он к месту. А турист он никакой ни разу. Сидуха твёрдая-узкая, свет отсутствует, как и у всех эндурок с квадратной лампадкой, бак мизерный. А вопрос с низами, сами знаете, решается звёздами и раздушкой.
Главная засада большинства эндурок кавасчьих - большая требовательность к частому и квалифицированному обслуживанию. Если это соблюдать, ходят нормально, если нет - бобик сдох.

Автор: SD250 12.12.2009, 19:48

Баки есть в ассортименте
http://www.justgastanks.com/store....1_7_144
Свет, звезды, трубы...вообще навалом.

Выбирая свой первый эндурик хотелось именно "зеленый", не знаю почему, но сердцем хотел его..
остановило от покупки отсутствие на тот момент "в хорошем состоянии".
У Мотокота такой, интересны его комментарии.

Автор: serg 12.12.2009, 19:57

Quote (SD250)
Баки есть в ассортименте

Это радует, думал, совсем никак. Уж больно заковыристо расположен.
Quote (SD250)
У Мотокота такой, интересны его каментарии.
Ну, он в дальняки не ездит smile Его ломало до Городно доехать, я даже подозреваю, почему wink
А вообще, пусть отпишется, думаю, отзыв будет положительный, ибо всяк кулик...
Да и мот неплохой по сути своей. Есть варианты с обычной вилкой.

Автор: JONY 12.12.2009, 20:37

Quote (SD250)
Баки есть в ассортименте
http://www.justgastanks.com/store....1_7_144

О хороший сайтик, кстати кто в курсе какие лучше баки пластиковые или из металла? В ралли все с пластиковыми ездят, по объему им нет равных.
Втюхать бак на 25 литров, нацепить обтекатель и будет супер турист. wink

... Эээ замечтался smile

Автор: Мотокот 12.12.2009, 23:00

Ну в этом году полу-дальняк был.
1700 км.
Не ездил по двум причинам - на тот момент моц был для меня относительно новым и неизвестным, и я все-таки немного опасался неожиданных поломок, ну и из документов - только ПТС с договором из салона.
Ни прав, ни страховки - ничего не было. И не будет, я думаю, тем более после повышения налога.

я тоже ОЧЕНЬ опасался того, что это не хонда, а кава... оказалось, в общем-то зря)
Если интересно - погляди тут: http://setkot.ya.ru/replies.xml?item_no=38

Могу сказать, что чем дольше я на ней гонял, тем больше она мне нравилась.

После первой зимы (слишком много и жестко ездил в морозы) потекла вилка, заменил сальники, ну и заодно поменял масло на "пожиже". Кстати, в перевертыше масло и сальники менять по-моему, даже проще, чем в обычной.
Вот прямо сейчас мне меняют кольца - они подсели за два года. То ли я их так убил, то ли уже подубитые были - хз. Не дымил никогда)
Кольца сдохли, но цилиндр и поршень - в идеале, покрытие никасилевое. Возили в москву, проверяли - грят как зеркало, зазоры идеальные, никаких претензий. Так что все как везде - меняешь расходники по необходимости и катаешься... и могу сказать, что мне кава понравилась настолько, что я даже бы купил KLX450R в качестве следующего моца, если б он не так безумно дорого стоил (как моя годовая зарплата).

Автор: OttoFrija 12.12.2009, 23:36

Quote (Мотокот)
Если интересно - погляди тут: http://setkot.ya.ru/replies.xml?item_no=38

Интересно. А что по шоссе со стабильностью движения; пластиком при падениях; есть ли вентилятор охлаждения; что с киком и его работой; регулировкой задней подвески и высотой седла; сколько едет на 1-й на ХХ - минимум и максимум?
А еще очень заинтересовал Serow XT225 (про него по ссылке было упоминание), с теми же вопросами и в том числе говнолазательный потенциал в сравнении с другими и возможность езды по трасе со шмурдяком и обгонами транспорта, едущего 90 км/ч?

Автор: parmenoff 12.12.2009, 23:51

"он даже возможно более турист чем джебел"
С баком на 150 км и микроскопической фарой? Ага.
Мне кажется, что Кавасаки со своим КЛХ раньше всех других японских производителей прочуяли запросы рынка. Ямаха со своим ныне популярным ВР вышла на рынок гораздо позже. Так что маркетологам Кавы зачёт. А то, что нас их не много, думаю заслуга зизера. Тем не менее, Кавасаки один из крупнейших концернов и говна, по определению, делать не может.

Автор: Serg696 13.12.2009, 9:48

Quote (parmenoff)
Кавасаки один из крупнейших концернов и говна, по определению, делать не может.

АвтоВАЗ тоже крупнейший в России. Однако. biggrin шучу. biggrin
Просто у всех свои плюсы и минусы тоже свои.
Quote (parmenoff)
"он даже возможно более турист чем джебел"

Виталя а почему ты так считаешь?

Автор: [sg] 13.12.2009, 11:30

Serg696, это была цитата, какой же из него [клх] турист))

Автор: Гринич 13.12.2009, 12:05

В прошлом году я две недели почти каждый день катал на каве Мотокота. В середине декабря. И до и после тоже неоднократно, мои впечатления - мот отличный! лично мне симпотичен более всех других 250сс софт-эндурок, в т.ч. лучше Джебеля. Мот великолепно сбалансирован, "европейская" эргономика со свободной посадкой схожа с Джебелевской, а более узкий бак облегчает управление и делает посадку ещё более комфортной. Тут Серг написал об якобы фиговых низах на KLX, создалось впечатление что он не ездил или что то путает. Не верьте, не правда. Не в мощьности, ни в тяге KLX ни разу не слабее других чекушек, а благодаря заниженным первым двум передачам, передаточное число которох - 2.7 против 3.0 на других 250сс эндурках мот не нуждаеться ни в тяговых звездах, ни в каком либо другом занижении передаточных чисел. Мотокот катает на KLX на абсолютно стандартных звездах, и никакая другая "чекушка" - ни TTR, ни "серна", ни Джебель, его немаленькую 110кг "тушку" при прохождении сложных участков, подъемов вверх со дна оврагов например, столь уверенно, как на KLX нести не могла. Мот благодаря "перевёртышу" с безукоризненной управляемостью. Как и другие 250сс эндурки достаточно крепкий, слабые места разве что - пластиковая защита перьев вилки, пластиковые лопухи бензобака и наличии радиаторов охлаждения. Но всё это легко лечиться - на вилку обыкновенные резиновые гофры от Ижа, лопухи бензобака просто снять, а на радиаторы охлаждения в off-roude каталогах есть достаточное кол-во различной тюнингованной защиты. Хотя и родную пластиковую за два года достаточно жесткой эксплуатации повредить не удалось. Слабый, в сравнении с Джебелем свет фары лечиться установкой ксенона. А запас хода на 9л бензобаке - около 250км., проверено. На моем XRe 11.5л бака едва хватает 120-150км, так что в сравнеиии это отличный показатель. Для дальняков любой сложности, KLX подходит не хуже Джебеля, это показал опыт летнего пятидневного 1700км мотопробега. И на Городно он не ездил не потому что "мот не подходит для туризма", а потому что он как и я без прав катаем, и к таким поездкам относимся с осторожностью.
Вобщем считаю мот наиболее удачной покупкой при всем богатстве выбора 250сс б/у эндурок. А уж, цена нового вообще вне конкуренции.

Автор: SD250 13.12.2009, 12:12

Quote (Гринич)
А уж, цена нового вообще вне конкуренции.

Гриша, новый это уже другая статья. карбюраторный закончился в 08г.

Автор: Гринич 13.12.2009, 12:14

Сути дела это не меняет.

Автор: us 13.12.2009, 12:32

был у меня ZZR 1100 и перебирал я ему мотор... ну севшие кольца с вкладышами объяснить можно, но вот задранные пальцы, причем все четыре одинаково! с чего? причем потом слышал истории что шатуны даже обрывало на них... очень сложная конструкция, куча лишних узлов странным образом установленных, что даже близко нет на сузуки, на котором все грамотно, просто и гениально...
потом чтобы добраться до любого узла надо разобрать пол мотоцикла, не зря на каву в сервисе самые дорогие работы . может конечно у эндур и кроссачей более грамотная конструкция, но для себя решил каву больше не куплю не в жизнь, какие бы заманчивые характеристики она не выдавала и как бы дешево не стоила, особенно после владения сузукой

Автор: Гринич 13.12.2009, 12:45

причем тут ZZR? пост вообще ни о чем. Нет "плохих марок" - есть удачные или неудачные модели. А ещё руки, растущие не откуда надо тоже бывают. В бытность владения Джебелем я тоже неоднократно "попадал" на нём из-за поломок, но при этом о самой модели остались лишь положительные воспоминания.

Автор: us 13.12.2009, 12:52

еще добавлю- мотор на каве работал как ведро с болтами- лязг стук, как будто зазоры в клапанах по миллиметру минимум, снимаешь крышку клапанную проверяешь- все в норме, собираешь- опять грохот, причем на эту операцию уходил день! потом послушав другие кавы понял, что это норма для них, но очень неприятно, особено рядом с хондой с любой
Коробка ужас, клинила кучу раз, рычаг давишь вниз и все, ни наверх ни вниз никуда... останавливаешься и дергаеш мот и рычаг, пока не расклинится, причем детали коробки при разборке были все как новые...

Автор: Гринич 13.12.2009, 13:01

us, я тебя непонимаю, открой отдельую тему по ZZR 1100 и тама обсуждай стук-лязг и прочее не относящееся к KLX.
А не то ей богу, счас начну джебель обсирать у меня на то оснований не меньше чем у тебя к зизеру.
Модераторы где? считаю посты us, провокацией!

Автор: us 13.12.2009, 13:08

Quote (Гринич)
Модераторы где? считаю посты us, провокацией!

ну это твое личное мнение как и мое про фирму кавасаки с которой я знаком не понаслышке и видел много мотов с проблемами, и твои нападки это и есть провокация, как и понижение моей репутации, на которое я отвечать тебе не буду, как бы ты не стремился к раздуванию конфликта из ничего

Автор: Гринич 13.12.2009, 13:16

no comments... wacko

Автор: serg 13.12.2009, 13:20

Quote (OttoFrija)
что с киком и его работой

Не предусмотрен вообще.
Quote (OttoFrija)
А еще очень заинтересовал Serow XT225 (про него по ссылке было упоминание), с теми же вопросами и в том числе говнолазательный потенциал в сравнении с другими и возможность езды по трасе со шмурдяком и обгонами транспорта, едущего 90 км/ч?
Говнолазный потенциал у него потрясающий, в т.ч. благодаря супертяговой первой передаче. На трассу, особенно оживлённую, я бы не рискнул выезжать. С грузом просто нет шансов. Впрочем, на 200-ке Джебеле тоже сложно на трассе, но там очень хорошая эргономика, с которой у Серов хуже, у него она заточена под горы. В частности, подножки водителя сдвинуты назад.
Quote (us)
может конечно у эндур и кроссачей более грамотная конструкция
Не знаю, как с грамотностью, но усложнена она весьма. Слышал несколько KLX-ов (в хорошем состоянии), все они (водянки) на холостых шумнее моего воздушника. Не знаю, почему.
Quote (Гринич)
Сути дела это не меняет.
Меняет. Лошадей ему обкорнали много...
Кстати, к KLX-у я отношусь хорошо. Но, повторюсь, он больше подходит к эксплуатации именно как мотард. А для сугубо грязелазного использования очень подходит именно XR-250. Ездил я на нём, очень приятные ощущения в говнах. Если бы ещё решить проблему сальника вала ведущей звезды... Ничем она не защищена...

Автор: serg 13.12.2009, 13:31

Кстати, люди, будете лаяться, удалю тему нафиг. Мнение высказывайте, но без личностей!
ВСЕ знакомые мне мотомастера в один голос говорят об излишней сложности, недостаточной надёжности, шумности, очень плохой ремонтопригодности БОЛЬШИНСТВА моделей фирмы Кавасаки, во всяком случае, это относится к моделям 90-х годов. И KLX из них - далеко не худший. Может, один из лучших. Но почему у Мотокота "сели" кольца за 2 года? Пробег, думаю, у него небольшой относительно. Я за 2 сезона наездил 32 тыс км, никаких изменений в движке нет. Тянет так же. Ни одна крышка не снималась.
А Джебел Гринича, предположительно, был с очень большим пробегом (больше 80 тыс км, а то и больше), просто скрученным во Владике или где-то ещё. Вот и начал сыпаться, потому что время пришло. Но это не обязательно. Может, просто такой мот несчастливый...

Автор: Гринич 13.12.2009, 13:50

Справедливости! из-за офтопа одного пользователя зачем тему удалять? Мнения высказываем, но зачем всех под одну гребенку? sad где справедливость?

serg, при покупке мота Джебеля его пробег составлял 45т.км, что подтверждалось его общим состоянием и износом нечасто меняемых расходников - тормозных дисков, подшипников в ступицах колес. И никакого тюнига влияющего на ресурс не имел. В интервалах между поломками я успел наездить около 15т.км.

Автор: serg 13.12.2009, 14:14

Я ПОКА тему удалять не собираюсь. Просто напоминаю о переходе на личности, точнее, о его недопустимости. Это примерно то же самое, как если я начну тебя обвинять в том, что ты очерняешь Джебела тем, что он у тебя так сыпаться стал. Джебел не идеален в плане надёжности (как и любой другой мотоцикл, впрочем), у него есть временами косяки, такие как генератор, задний аморт и т.д. Но такое скопище засад ничем иным, как "несчастливостью" конкретного экземпляра я объяснить не могу. Ладно, это как есть.
Давайте дальше будем более терпимы друг к другу. Все люди, все могут сказать лишнего...

Автор: Гринич 13.12.2009, 14:34

Quote (Гринич)
Давайте дальше будем более терпимы друг к другу. Все люди, все могут сказать лишнего...

Лады smile
А кава KLX оффегенно хорош! cool

Автор: serg 13.12.2009, 14:43

Quote (Гринич)
А кава KLX оффегенно хорош!

А никто и не спорит biggrin
(шёпотом) Но кто-то ездит на Хонде... tongue

Автор: JONY 13.12.2009, 15:12

Quote (Гринич)
А кава KLX оффегенно хорош!

Тады КТМ еще лучше wink
Кстати у кавы хода подвески 220мм. Это как на моем Ахе! А у джебеля 280! Делайте выводы насчет ориентированости мота!

serg, вроде кава должна быть с киком, во всяком случае посадочное место там есть!

Автор: serg 13.12.2009, 15:22

Quote (JONY)
вроде кава должна быть с киком, во всяком случае посадочное место там есть!

Впрочем, тут я промахнулся, кик там возможен. Просто крайне редко встречается.

Автор: SVA 13.12.2009, 15:29

Quote (serg)
Давайте дальше будем более терпимы друг к другу. Все люди, все могут сказать лишнего...

+1000.... biggrin

Автор: Huandi 13.12.2009, 15:57

На не очень свежие реальные проблемы с запчастями. Коленвал толи на KLX, толи KLR (не помню) не смогли найти вообще нигде - в каталоге мегазипа есть, но в поставке отказывает.

Автор: vinson66 14.12.2009, 19:28

Quote (serg)
Я за 2 сезона наездил 32 тыс км

если в следущем сезоне буду также кататься, то смогу тебя догнать, а то и перегнать по пройденым км biggrin
в этом году наездил 17000 smile

Автор: serg 14.12.2009, 19:53

Quote (VINSON)
в этом году наездил 17000

Ну, я тоже. Это имеет какое-то значение?
Я каждый день не езжу. Только выходные (не каждые) и отпуск. На каждый день у меня машина.

Автор: vinson66 14.12.2009, 20:13

Quote (serg)
Это имеет какое-то значение?

просто так написал, я на этом не зацикливаюсь smile

Автор: alexandr_n_l 16.12.2009, 10:22

По поводу "KLX 250 не туристический мот"- вот тут какой-то "товарисч" из восточной европы рассказывает о путешествии на север через Мурманск на Норд-Кап в Норвегию 15000км в общ сложности, жаль он тихо говорит и нифига не понятно, но похоже его все устраивает)) Видео с youtube причем там инжекторная Кава походу.

Автор: serg 16.12.2009, 10:28

В очередной раз повторюсь: Дальнобойность - свойство водителя, а не мотоцикла. Прокладка рулит smile

Автор: Fibber 16.12.2009, 10:53

Quote (serg)
В очередной раз повторюсь: Дальнобойность - свойство водителя, а не мотоцикла. Прокладка рулит

Достаточно вспомнить Максима,который дальнобоит на Пилоте http://mototravels.my1.ru/publ/1-1-0-254

Автор: JONY 16.12.2009, 11:09

Quote (alexandr_n_l)
товарисч из восточной европы рассказывает о путешествии на север через Мурманск на Норд-Кап в Норвегию

Ну вот, а к нам не заехал пообщаться, не побратски это, не по славянки booze

Автор: alexandr_n_l 16.12.2009, 12:49

Про прокладку -это да, но ролик дает хорошеее представление о возможносях мотоцикла ( как фара светит, как на асфальте/ на грунте себя ведет, чего отнего можно ожидать вообще и др)

Автор: Мотокот 17.12.2009, 23:01

Quote (OttoFrija)
А что по шоссе со стабильностью движения; пластиком при падениях; есть ли вентилятор охлаждения; что с киком и его работой; регулировкой задней подвески и высотой седла; сколько едет на 1-й на ХХ - минимум и максимум?
А еще очень заинтересовал Serow XT225 (про него по ссылке было упоминание), с теми же вопросами и в том числе говнолазательный потенциал в сравнении с другими и возможность езды по трасе со шмурдяком и обгонами транспорта, едущего 90 км/ч?

По шоссе идет реально хорошо. Мотард из него вышел бы суперский, не зря их часто переделывают именно в мотарды.

Пластику на падения пофиг, кроме стандартных щитков на вилку - либо полное дерьмо, либо такие поставили в салоне. Но раскололись в первый же выезд. Об кусты причем. Лопухи сломал при ударе (просто зацепил краешком) о железные опоры моста в -20 С. И думаю, это нормально - при таком морозе любой пластик будет хрупким. Летом лопухи выгибал как угодно, без последствий.

Вентилятор есть, в тяжелых условиях включается часто, воды и грязи, судя по всему, особо не боится. Очень боялся пробить патрубки, или радиатор - но пока еще обходилось, а что будет дальше - хз)

Кика нет, посадочное место для него есть. Видел модели KLX с киком.

Задняя подвеска регулируется по жесткости, пару раз ослаблял пружину, когда надо было далеко ехать. Может и по отбою тоже - но не заморачивался, просто кольцо крутил и все.

Высота седла лично меня устраивает)

Скорость на холостых - как у пешехода, если тот идет очень быстрым шагом. Максималка на гладкой резине - 145 км/ч, на зубастой - 125. Передачи меня устраивают. Да и вообще моц меня устраивает, был бы он только помощнее раза в два...)))

Движок наверное, сложный, но сам я его не ремонтирую, так что пофиг)

Насчет колец мне было сказано одним знакомым кроссменом, что нефиг слишком часто ездить в полный газ на 4Т движке, что с моей манерой езды и моим весом надо покупать 2Т 250сс или 4Т 400-450сс, ну или поумерить свой пыл к откручиванию газа. Наверное, это правда, потому что я действительно часто езжу в рваном режиме, то не спеша тошню, то откручиваю так, что сосок камеры на заднем колесе срывает. Да и пофиг. Кольца, имхо - это расходник, как масло.

Движок реально шумный, если б так шумела хонда - я бы заподозрил, что жить ей остается уже недолго. Но то хонда...

Что касается Серны (XT225) - хороший моц, но мне он был все-таки маловат. На трассе его мог сделать даже YBR125. Не по разгону, конечно, а по максималке. В качестве первого моца подходит очень хорошо, потому что на первой едет неспешно и мощно. Обгонять транспорт, едущий 90 кмч - тяжеловато, но реально. Но вообще он не для гонок по дороге, он для леса или гор. Там он очень хорош.

Если брать xr250 и klx250 одного года и одной ушатанности - для говен лучше xr, у него тяга чуть-чуть все-таки лучше, и база покороче (вроде бы), по крайней мере, рулить на нем в сложных условиях бездорожья немного проще, чем на KLX. Но посадка и близкий руль - это не для меня, это для мелких японцев, а мне на KLX сидеть гораздо удобнее.

Что касается нового KLX - я уже говорил, где-то просочилась инфа, что с него сняли 40 лошадей после прошивки чипа и раздушки впуска-выпуска, без переделки самого движка. Не знаю, насколько достоверная инфа, но почему бы и нет? Он наверняка в стоке очень сильно задушен в угоду Евро-5 или как его там...

Автор: serg 17.12.2009, 23:20

Quote (Мотокот)
Мотард из него вышел бы суперский, не зря их часто переделывают именно в мотарды.

Есть заводская версия, Д-Трекер.
Quote (Мотокот)
Он наверняка в стоке очень сильно задушен в угоду Евро-5 или как его там...

Однозначно. И видимо инфа про раздушку реальная, ибо у движка большой потенциал. Как, впрочем, и у джебеловского cool

Автор: Carrozzeria 14.1.2010, 10:26

us, у меня ззр 1100полная трасса. микуни CRK.живучий хоть молотком стучи..так что на каву негнать..и вправду владельцы разные бывают..никаких стуков ничего небыло..чем кубатурней тем живучей...немогу сказать что джейбл плохой мотак..но и про свой КЛХ гнать небуду-зараза выручал в таких ситуация когда все катились в низ.ездил и был доволен..щас кава ждет доработок в подвеске и двиге..KLX рулит..хороший аппарат..да что говорить.рулят все-но не во всех руках

Добавлено (14.01.2010, 10:26)
---------------------------------------------
Мотокот, у нас есть клуб KLXоводов.. cool че с ними тока не делали..и мотарды и дёрби и грязевики

Автор: serg 9.10.2010, 19:08

Катался на слёте Мототрэвелс на Серёгином (что ездил в Рёконь) KLX. Очень приятное впечатление от мота, на нём приятно именно погонять по пампасам. Вилка перевёртыш - отличная, прёт только в путь. Но как дальнобойный я бы его не стал использовать...

Автор: Мотокот 7.5.2011, 14:27

Я вообще был очень доволен своей кавой, и продавать бы ее не стал, но мне давно уже мало кубатуры 4Т 250сс, а к 2Т 250сс я пока что отношусь с неким недоверием, что ли... хотя они и мощнее, и проще в ремонте. В общем, хз, почему, но хочу все-таки 4Т)

Причем настолько понравилась кава, что сейчас решаю вопрос - что именно купить - или ktm 400exc-f, или все-таки klx450r.
разум говорит за ктм, сердце говорит за кавасаки)

хотя понятно, конечно, что klx250 и klx450 - совсем разные мопеды, и у них разное предназначение, klx450 это реально хард эндуро, почти кросс.
Но мне бы хотелось, чтобы мой новый моц был все-таки зеленого цвета и с буквами klx на борту)

Автор: alfim 11.5.2011, 21:01

Цитата(JONY @ 13.12.2009, 16:12) *
Кстати у кавы хода подвески 220мм. Это как на моем Ахе! А у джебеля 280! Делайте выводы насчет ориентированости мота!


Откуда 220 мм???

По мануалу у KLX250: перед 290 мм, зад 280 мм.
Для мота, допущенного к движению по дорогам, подвески обладают значительной энергоёмкостью. При правильной настройке под вес, нормально работают на прыжках.

Автор: endo 15.5.2011, 20:01

Во некоторых источниках указанно 220 мм, в некоторых 280...
Сколько реально у дтрекера ход вилки?

Автор: serg 15.5.2011, 20:29

Кстати, у заводских мотардов ход вилки меньше и вилка намного жёстче. Так что вполне может быть у Д-трекера ход 22 см, а у эндурного KLX - 28-29 см. Но это как предположение, что там на самом деле, я не знаю.

Автор: mika10ru 15.5.2011, 22:42

Нет разницы в ходе вилки. И вобще, подвески одинаковые. Настройки разные.

Автор: Naz 23.5.2011, 13:05

хз в салоне и на сайте говорят что разные подвески, что занижен трекер не тока колесиками.

А килекс супер байк, дешевый и запчасти еще дешевле: тем не менее не в ущерб качеству (тайской сборки это три форы китаяцам они без всяких заграничных менеджментов отличный продукт выпускают, а тут ще япошки бдят)

довольно крепкий (но для прыжков пружины передние нужны потолще, да и на зад мона ченть мошней поставить, но слабоват тока передок) подвеска сказка регулируй как хошш (но ничего тут не шприцуется так что мона минусом записать. задний маятник люминь наверное за счет этого через передок уходим чаще Ж) кстате кто то таки умудрился и надхрустнул себе раму на мотокросполе(может уже и не один история знает и таких кто ктму отрывал всю вилку вместе с траверсой), но мне пока ничего с ней сделать не удалось, тьфу три раза

движок для моих недо60 кило веса более чем приемистый (но в горах все равно хочеца побольше поэтому звездочку вертим 50ую и чаще щелкаем

1я передача это так чтоб детей веселить рыком мотора (ну и виллями еси поднапречься по делу все со второй спокойно исполняется и она уже подинамичней: но крутить ее ненадо иначе третья ненужна (с 50 звездой все по другому там тока с первой по-аккуратнее а дальше вообще тока до пятой быстренько прощелкивай и не парься пока в городе

ну да и пилотный вариант(первый пробный) хаябусу дергал как стоячую поэтому задушен (маркетологами) жестоко и во всех напралениях максималка на жпс 120

Автор: serg 23.5.2011, 13:23

Цитата(Naz @ 23.5.2011, 14:05) *
хаябусу дергал как стоячую
Посмеялся.

Автор: car-bon 23.5.2011, 13:43

Не смеялся...

Автор: Naz 23.5.2011, 14:27

ну хоть старшего повесилил- он же тут главный.

Автор: i-denis 11.6.2011, 20:14

Цитата(mika10ru @ 15.5.2011, 20:42) *
Нет разницы в ходе вилки. И вобще, подвески одинаковые. Настройки разные.

за клх не знаю. но в общем и целом, в мотардостроении как правило ограничивают ход подвески в районе 200мм. чаще всего проставками в перья, плюс другие пружины и другие настройки демпфера. если нет 100% достоверной инфы про д-трекера. я бы предположил что ограничен ход до 220

Автор: mika10ru 11.6.2011, 22:07

Насчет подвески клх-ов: залезаем тупо в мегазип и сравниваем каталожные номера деталей подвесок Д-Трекера и КЛХ-а. Разницы нет (кроме цветовых решений и мелочей, не влияющих на характеристики).
А так, конечно же, для мотарда предпочтительнее более жесткая и короткоходная (по сравнению с эндуро) подвеска.

Автор: Huandi 12.6.2011, 2:44

Почитал тут про KLX-300 - пишут, что больше 80 км\ч в стоке не едет.

Автор: Naz 12.6.2011, 12:34

klx 250 полностю стоковый (даж звезды вернул) могет выдать 118 по gps при этом спидо кажет 134-135 по пордвескам ща мануал гляну ходы одинаковы ли раз уж интерес есть

(klx250t9f front 255 rear 230 klx250w9f front 230 rear 205) я думаю не нуно обяснять под каким кодом D-tracker и в каких единицах измерения приведены цифры...

не хорошо делать голословные заявления - могу кинуть мануал еси научите заливать

Автор: Huandi 12.6.2011, 14:59

В других местах пишут про 75-80 mph (миль в час, = 120-129 км\ч). Видимо, это правильнее.

Цитата
могу кинуть мануал еси научите заливать


А что, в мануале на KLX максималку пишут? Обычно не указывается.

Автор: Naz 12.6.2011, 16:14

нету но то что я написал чистая правда ЧИТАЙ по gps 118 на спидометре до 135 раскручивается (вниз и долго ехать) да и я тож не думал что быстрее 125 по спидо он сумеет ехать, но если ехать вниз за психованным микроавтобусом, то создается разряженная среда и ветер не мешает набору скорости- медленно но верно набираем 135

Автор: rassasa 17.6.2011, 14:38

Вот катают ребята, нормальный мопед

А потом вот это вот http://klxclub.ru/showthread.php?t=614

Автор: Naz 17.6.2011, 18:52

если карбовый то ващпе сказка мона тюнить проще

Автор: rassasa 27.6.2011, 12:21

Цитата(Naz @ 17.6.2011, 19:52) *
если карбовый то ващпе сказка мона тюнить проще


Сам по себе клх конечно посложней, чем воздушки, имхо просто назначение разное у мотов. КЛХ более дубасерским сделан, имхо.

Автор: Naz 27.6.2011, 18:07

да дубасить на нем само то - оч устойчивый и ошибки прощает+ сдесь на руку его "задушенность" так как газом маловероятно что либо испортить и когда отпускаешь ручку создается ощушение что на движке установлена система торможения движкой так шо оно помогает когда едешь быстрее чем по идее надо бы

Автор: DjAga 27.6.2011, 22:08

Цитата(Naz @ 27.6.2011, 19:07) *
создается ощушение что на движке установлена система торможения движкой

Эта система называетсо 4Т ! lol.gif

Автор: VIT 27.6.2011, 22:17

Цитата(Naz @ 27.6.2011, 19:07) *
да дубасить на нем само то - оч устойчивый и ошибки прощает

готов оспорить на прошлой неделе пробовал такой мот в горах
ИМХО Мот тяжолый подвеска на тройку по пятиальной шкале мотор вялый даже если с джебелом сравнивать

Автор: Chili 28.6.2011, 0:18

Цитата(VIT @ 27.6.2011, 23:17) *
готов оспорить на прошлой неделе пробовал такой мот в горах
ИМХО Мот тяжолый подвеска на тройку по пятиальной шкале мотор вялый даже если с джебелом сравнивать

Сравнивал с тетером, ниразу не вялый. Низов правда нет, надо ручку в положение "вкл" и тогда едет =)
И все-таки он легкий, очень легкий, по крайней мере мой экземпляр blum.gif

Автор: DjAga 28.6.2011, 0:29

Цитата(Chili @ 28.6.2011, 1:18) *
надо ручку в положение "вкл" и тогда едет =)

4Т? Чё, правда??

Автор: kuzmich 28.6.2011, 1:55

Цитата(Naz @ 27.6.2011, 19:07) *
да дубасить на нем само то - оч устойчивый и ошибки прощает



Цитата(Chili @ 28.6.2011, 1:18) *
Сравнивал с тетером, ниразу не вялый. Низов правда нет, надо ручку в положение "вкл" и тогда едет =)

Побольше таких закришнаитиных, и почаще,.... не едет, совсем не едет, и джебель тоже не едет, и хрюша не едет, они все не едут, мотоциклы для поездок за бухлом пенсионеру...... lol.gif

Автор: serg 28.6.2011, 11:22

Кузьмич, скажу тебе по секрету, едет только КТМ (а у одного товарища ещё и ЦРМ wink.gif ) smile.gif
А KLX разделяем на карбовый и впрысковый.

Автор: kuzmich 28.6.2011, 11:28

Серг это все лирика, у того товарища с crm, теже трудности как и с klx, xr, и тому подобными динозаврами, едут только современные мотоциклы, например ktm, гы, гы хочууууу.....smile.gif))

Автор: VIT 28.6.2011, 11:40

Цитата(Chili @ 28.6.2011, 1:18) *
надо ручку в положение "вкл" и тогда едет =)
И все-таки он легкий, очень легкий

тогда скажу тебе так ты просто не пробовал лёгких мотов и которые едут blum.gif

Цитата(Chili @ 28.6.2011, 1:18) *
Низов правда нет

тебе надо на моём проехать что бы узнал что такое нет низов biggrin.gif

Автор: serg 28.6.2011, 11:45

Цитата(kuzmich @ 28.6.2011, 12:28) *
у того товарища с crm, теже трудности как и с klx, xr, и тому подобными динозаврами
У него НЕТ проблем с ЦРМ biggrin.gif У него Джебель не едет wink.gif Впрочем, Джебела у него никогда не было...

Автор: Huandi 28.6.2011, 11:57

VIT да у них на джебеле низов нет, о чем тут говорить.

Автор: VIT 28.6.2011, 13:15

Цитата(Huandi @ 28.6.2011, 12:57) *
VIT да у них на джебеле низов нет, о чем тут говорить.

Интерессно а на чём же у них тогда низа есть shok.gif

Автор: Mike80 28.6.2011, 14:57

У 225 Серова blum.gif Но он не едет lol.gif

Автор: kuzmich 28.6.2011, 15:45

Цитата(VIT @ 28.6.2011, 14:15) *
Интерессно а на чём же у них тогда низа есть shok.gif

У моей хрюши низов вроде до ж...ы, а вот не едет, отдачи нету, с низами, нормально в горку не заехать, нахрен низы, дайте мощь, и все заедет, сразу....smile.gif))

Автор: Naz 28.6.2011, 17:46

Цитата(VIT @ 27.6.2011, 20:17) *
готов оспорить на прошлой неделе пробовал такой мот в горах
ИМХО Мот тяжолый подвеска на тройку по пятиальной шкале мотор вялый даже если с джебелом сравнивать



тяжелый (для меня я 60 кг редко набираю) но вот про подвеску это точно от состояния зависит(и вашего веса) седня попрыгал- меня все устраивает , хотя мощи больше яб не отказался, но это все поправимо.... но вялым я даж щас не назову (просто пик мощи где то в районе 6.5-8 оборотов находиться надо крутить smile.gif

Автор: VIT 28.6.2011, 19:50

Цитата(Naz @ 28.6.2011, 18:46) *
просто пик мощи где то в районе 6.5-8 оборотов находиться надо крутить

посмотри в профиль мой какой мот если не знаеш что замот гугл в помощь не мне надо расказывать как мотор крутить biggrin.gif

Цитата(Naz @ 28.6.2011, 18:46) *
но вот про подвеску это точно от состояния зависит(и вашего веса)


мот в отличном состоянии был и его хозяин моего же веса wink.gif

Автор: serg 28.6.2011, 19:56

Цитата(VIT @ 28.6.2011, 20:50) *
не мне надо расказывать как мотор крутить
О, да, у тебя и Джебел под твоей некислой тушкой как встрёпанный носился smile.gif Так что подтверждаю, крутить умеешь! good.gif
smile.gif

Автор: VIT 28.6.2011, 19:58

Цитата(serg @ 28.6.2011, 20:56) *
О, да, у тебя и Джебел под твоей некислой тушкой как встрёпанный носился

Теперь когда на CR сел многие нехотять со мной катать crazy.gif

Автор: Chili 28.6.2011, 22:07

Цитата(VIT @ 28.6.2011, 12:40) *
тогда скажу тебе так ты просто не пробовал лёгких мотов и которые едут blum.gif

Не отрицаю =)
А еще, мне кажется, у меня есть некоторая эйфория, а может даже и не некоторая, после 650й дыры =)

Автор: VIT 28.6.2011, 22:11

Цитата(Chili @ 28.6.2011, 23:07) *
после 650й дыры

у кума была хаска 610 так по сравнению с 2т кроссом разница ощютимая хотя хаска валила то же не слабо

Автор: Chili 28.6.2011, 22:33

Цитата(VIT @ 28.6.2011, 23:11) *
у кума была хаска 610 так по сравнению с 2т кроссом разница ощютимая хотя хаска валила то же не слабо

ты хаску и дыр не сравнивай =)
у дыра 43 лошади на 160кг веса

Автор: VIT 28.6.2011, 22:49

Цитата(Chili @ 28.6.2011, 23:33) *
у дыра 43 лошади на 160кг веса

у хаски 109 и 65

Автор: Naz 29.6.2011, 19:22

klx кароче для худых- и несильно мощный чтоб не улететь и тяжелый чтоб подкачаться smile.gif

незнаю меня всем устраивает, хотел бы кросик взял бы кросик

Автор: Мотокот 3.7.2011, 23:10

Я не могу сказать, что KLX не сильно мощный.
Он достаточно мощный, на уровне любого японского 250сс софт-эндуро (TTR, XR).
Да, Хонда XR250 (новая, не убитая) субъективно - действительно немного мощнее.
Но на каве гораздо комфортнее ехать, рассчитано под большого человека.

Автор: VIT 3.7.2011, 23:19

Цитата(Мотокот @ 4.7.2011, 0:10) *
Я не могу сказать, что KLX не сильно мощный.

у меня сейчас в гараже ещё вот такой мопед -- KDX250

так он раза в полтора мощнее KLXа и всёравно он слабый wink.gif


а вот что едет pleasantry.gif


Автор: Мотокот 4.7.2011, 12:21

Ну, с таким отношением, тебе должно хватить CR500 или KX500, я думаю)
С закушенным газом)))


Автор: serg 4.7.2011, 12:24

У Витали ничего не закусывает. У него и так гашетка по жизни до упора wink.gif

Автор: 0ctopus 4.7.2011, 13:34

был у меня кава 200 двухтактник! да легкий, да быстрый! но второго назад не посадишь! и по грязи отказывался ехать спокойно.любит обороты, а при моих увлечениях это не в пользу! я занимаюсь подводной охотой и люблю в грязь заехать! кава отказывается ехать спокойно по поколено в грязи, а ему песок подавай! взял джебела 250 души нечаю. и один и в двоем и вес унас не маленький. прет как трактор, не остановить.! техника супер!!!!

Автор: VIT 4.7.2011, 16:02

Цитата(Мотокот @ 4.7.2011, 13:21) *
тебе должно хватить CR500


уже засматриваюсь на этот мот так как CR 250R уже мало crazy.gif

Автор: edge 4.7.2011, 16:17

Как купишь CR500 жди в гости. Приеду прокатится. smile.gif

Автор: VIT 4.7.2011, 21:38

Цитата(edge @ 4.7.2011, 17:17) *
Как купишь CR500 жди в гости.

когда брал этот была возможность взять 500 но чот не решился сразу


Цитата(edge @ 4.7.2011, 17:17) *
Приеду прокатится.

приезжай не вопрос

Автор: DjAga 4.7.2011, 23:24

Виталя - тебе РЕСПЕКТ !!! spiteful.gif clapping.gif

Автор: Naz 5.7.2011, 18:15

название темы: klx 250 а что про кавик скажите?
развитие темы: скажем чято cr a тем более 500й- лучше

Автор: VIT 5.7.2011, 21:56

Цитата(Naz @ 5.7.2011, 19:15) *
название темы: klx 250 а что про кавик скажите?

ну так сказали же выше что слабый и тяжолый а потом ктото начал оспаривать это мнение))) вот и тема расписалась )))

Автор: Naz 6.7.2011, 9:53

так понял klx самый бюджетный новый эндурик

p.s. и единственнодоступный тут в тае ( есть правда подержаные недогнившие эндурки на серых документах за теже деньги что новая кава) что и определило мой выбор байка

VIT наши эндурки меряет в сравнение с кросиком- все не едет. Какая эндурка едет кстате? из дорожно легальных?

а вопрос хотел задать про kx- кросик тобиш... катал? есть что сказать по нему?

Автор: i-denis 9.7.2011, 16:28

из дорожно легальных едут ктм ехс530, бмв г450х/или как то так называется/
хаска те610
правда надо отметить что едут они в руках людей хотя бы более менее умеющих рулить и поворачивать.
в остальных случаях это скучное зрелище либо заезд в стиле 'тагиииил' и далее в местную травматологию и ортопедию.
кстати тот же ктм 525-530 очень забавно тормозит на асфальте-мот легкий и свистит он долго и не принужденно... не смотря на хорошие тормоза

Автор: VIT 9.7.2011, 18:39

Цитата(Naz @ 6.7.2011, 10:53) *
а вопрос хотел задать про kx- кросик тобиш... катал?

я лично не пробовал а кумец пробовал кх говорит что моя ср бодрее но тут есть нюанс кх был в стоке а у меня ср тюненая (клапан впуск на 8 липестков труба и заглушка то же тюненые )

Автор: Naz 10.7.2011, 19:44

как мне обяснали кава ценится за управляемость, хотя тот же человек сказал : а хонда- это хонда ее не надо даже оправдывать, она просто ценится и по делу....

а по поводу едущих байков перечисленных выше: я буду смотреть и смеяться как они "едут" в горку по размочаленной грязи....на своих хозяевах ....наблюдал и с удовольствием еще понаблюдаю, такие картины напоминают мне зачем я взял байк на котором езжу, хоть он и "не едет", он точно не ездит на мне

Автор: VIT 10.7.2011, 23:04

Цитата(Naz @ 10.7.2011, 20:44) *
я буду смотреть и смеяться как они "едут" в горку по размочаленной грязи....на своих хозяевах ....

всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем wink.gif

я ни какого дискомфорта не ощющаю просто ход больше держу и всё нельзя в грязевой подъём лезьть на первой зароеться и всё 2-3 и вперёд wink.gif

Автор: Naz 10.7.2011, 23:33

не VIT за твой байк и способности я начитан,
я про комент выше и на той странице, который говорит что едут только катумы да бехи за 400 кубиков, ну и хаску упомянули. То что 250ка CR не катается на хозяине я и так не сомневался

Автор: i-denis 11.7.2011, 0:45

дорогой Naz, ты спросил что нынче едет и на доках-я ответил.
в горных аулах издавна любили ишаков-даже бабы на них могли заползти медленно и натужно куда угодно. езда по горам на арабском скакуне требует умения. то же относится и к мотоциклам.

в том же крыму нынче полно ктм и хасок и народ по горам уже очень не плохо едет. тот же айрон мен в европе проводится с очень не хилым перепадом высот. но я как то ни разу клх250 на видо не замечал

потом смотря как сравнивать.
если по ттх-то клх однозначно УГ и не едет. если по применению-как прогулочный мот-очень даже не плох.
если в контексте навыков райдера-так может и 'самое оно' и 'лучше не бывает'.
так что все относительно.
но одно имхо надо понимать четко-спортивного задора в этом моте нет, что бы не гробить техникуsmile.gif


Цитата(Naz @ 10.7.2011, 21:33) *
я про комент выше и на той странице, который говорит что едут ТОЛЬКО катумы да бехи за 400 кубиков, ну и хаску упомянули.

кстати. на 'той странице' в моем ответе слова ТОЛЬКО нету.
так что не надо передергивать или строить из себя обиженного

Автор: Naz 11.7.2011, 11:46

помому эт тебя че то задело....обиженного строить, сам то на иксерке ездишь она ничем не мощнее килекса- ездили знаем, еще и корова в сравнении с ним

от умения все зависит.... а четко спортивный задор...то не в байке дело -тут на мопедах тюненых кросс гоняют и ниче, и на килексе вытворяют мама не горюй(единственный легкодоступный байк здесь, который пошел купил и езди никто мозг не парит)

в общем про килекс- в норме это отличный байк чтобы учиться (в том числе и учиться тюнить потом когда научишься ездить) я брал исходя из этого и того что выше

для меня это просто мой байк и я творю с ним все что я хочу не зависимо от того может он или хочет мне пох, он едет везде, конечно чтобы перед кем то выеживаться или выигрывать соревнования купите чентить подороже и помощнее раз уж у вас денег жопой жри бмв и хаски покупать

вот пример что народ не только тошнит на них (не лучший пример но все же https://www.youtube.com/watch?v=ugMmxFU3hDE&feature=autoplay&list=PLCF24788CAE3FC9B9&index=2&playnext=4



Автор: Serg696 11.7.2011, 12:07

Naz Прошу придерживаться правил форума. Эмоции в личку.

Автор: i-denis 11.7.2011, 12:17

Ну Naz, ты же взрослый мальчик вроде, что бы так легко вестись и отвечать в таких тонах, что имхо не оставляет сомнения кто тут обиженный.

Зачем и для чего ты брал клх это твое личное дело и ты можешь делать с ним все что угодно и как угодно до тех пор пока не начнешь что то советовать другим - тут уже что то можно оспорить.

Доступность той или иной модели в конкретном регионе, так же как и финансовую сторону вопроса я вообще не затрагивал - хотя мне тоже слегка интересно как так на Незалежной народ поднялся что рыжие стоят чуть ли не в каждом подворье. причем свежые заразы.

А я да, езжу на хр250.... правда, ты не совсем прав, она примерно лошадей на 10 мощнее клх, немного легче, а вот подвески у нас несравнимы. Это если уж так глубоко копать. Так как она деланная.
Но это мой путь был и я его никому не навязываю, и даже более того - считаю по большому счету неоправданным. Значительно проще купить вр250 в хорошем состоянии. Как вариант.

По поводу умения - да действительно многое зависит от умения. Но для достижения каких то актуальных результатов, в реалиях нынешнего дня, нужен комплекс - райдер+адекватная техника.
Вообще райдеров внедорожной техники можно грубо разбить на несколько классов
1. Спортсмены
2. Любители
3. Туристы
4. Колхозники

Для последних двух - клх подойдет. а для п4 - самый самолет.

По поводу "учится" - учится чему и для чего. тут зависит от поставленных задач.
Если учить ребенка - лучше детского кросса никто еще не придумал.
Если учить юношу - то смотря для чего? и то же сомнительно
Если учить девушку (подругу) что бы катать вместе - имхо идеальный вариант. почти... был бы вес поменьше - и было бы супер
Если учить взрослого мужика (п3.п4) ну тоже покатит на полсезона - сезон.

Еще, я уверен, постановка вопроса в форме "мне пох может он или хочет - че хочу с ним то и делаю" - не совсем верна для тиражирования. т.е. владелец конечно может делать все что захочет. Но не надо забывать про границы применимости той или иной техники. иначе она имеет тенденцию быстро умирать. о чем иногда забывают неофиты - а потом начинаются вопросы, обиды, и возникает нелюбовь либо к марке либо к модели.

А вообще я не понимаю о чем спор. И чего ты так нервно реагируешь.
То что клх250 нормальный мот ДЛЯ СВОЕЙ НИШИ - с этим никто не спорит. да у него есть конкуренты тот же дюбель, хрка, ттрка и плюс толпа китайцев - у всех есть свои отдельные преимущества и слава богу простор для выбора. Доступность той или иной модели тоже безусловно влияет на выбор.

То что клх ну никак не спортивный - это тоже факт, с которым имхо просто нужно смириться. так как это конструктивная особенность.

ЗЫ: В своей любви к нашим мотоциклам, мы склонны к идеализациям - для многих свой конь в гараже лучший. Это и понятно и нормально. Но тем не менее, имхо, нужно все таки сохранять немного здравого смысла и не предвзятый взгляд на остальные вещи.
Мир состоит не только из "своего гаража"


кстати ссылку, которую ты тут привел в пример на ютуб, я начал выкладывать на форумах год назад или чуть раньше - со словами - а посмотрите как оно едет.

И еще маленькое замечание - Япония. вот страна где эта техника еще актуальна и там проводятся соревнования именно в формате "дохлых чекушек". И не плохо ездят кстати.

Автор: Naz 11.7.2011, 13:04

я то думаю чеж ты прочитал и ушел, ты оказца вот эту диссертацию готовил.... если у твоей xrки на 10 лошадей больше знач она тюнена (посмотри тех характеристики сначала чтоб заявлять у xr 19 лошадей а у килекса 22) и может легче легче она - но рулиться тяжелее, а подвески даже не деланные у xr жестче и больше диапазон регулировки и меньше ход (передней) что впрочем почти не создает разницы

купить wr и искать пути объезда дорог и трасс это размуно- он не дорожно легален (для стран варируется) и дороже еще ровно на один клкс, так что думайте сами

и

Цитата
про границы применимости той или иной техники. иначе она имеет тенденцию быстро умирать.
я не собираюсь летать или плавать на мотоцикле на остальное он вполне пригоден и стоимость запчастей позволяет на нем хоть ежедневно прыгать аморты дешевые(относительно) и ездить в дыбках хоть сутками маслоснабжение принудительное и гарантия на двиг дается с неограниченным пробегом не просто так

килекс столько же не спортивный как и любой дорожно легальный эндурик чекушка(дорожно легальный это значит во всех странах признан законом как дорожно легальный а значит катумы и хаски отпадут сразу, так как легальны они только в некоторых штатах звезднополосатой и на родине) и конкуренты названы точно, но вот они больш не выпускаються, а из ныне выпускаемых японских чекушек вы посмотрите что предлагается и посудите кто лучше, чтобы не слушать моих идеализаций

не понимаю чем вам мой тон не нравиться, зато все по делу без воды но если кого задел или обидел то не серчайте у всех бывает

не но вы обезбашенные на klx такое г.... гнать вы за ети деньги что лучше найдете? из новых японо байков он самый мощный по птс и продается на самых выгодных условиях (гарантия и тд) с самыми дешевыми запчастями

а хаски и катумы каких денег стоят? можно три четыре килекса купить я лучше килекс за пятерик да нинзю в пригрузку новую тож чекушку возьму будет и гомны помесить и по трасам помотаца причем в одном салоне покупаеца, чем один wr за те же деньги

Автор: i-denis 11.7.2011, 13:31

Naz ну ты хоть бы немного курил по матчасти что ли. Что бы ляпов не делать.
Мне не лень было посмотреть на ТТХ КЛХ250 10 года выпуска
вес 139 кг с топливом, причем топлива там 2 галлона всего.... 7.2л. против 10-14-17 у конкурентов
передняя подвеска ход 255
задняя подвеска ход 230
22лс

хр250 японец в стоке 95-98г (не баха)
вес 128кг
передняя подвеска 269мм
задняя подвеска 269мм
28.5лс

хр250 10года выпускаsmile.gif
вес 118(без топлива)
передняя подвеска 300мм
задняя подвеска 300мм
30.5лс (точнее немного больше)

Так что ты не прав дважды - ход подвески у хр250 больше в СТОКЕ. мощность двигателя больше в СТОКЕ
По поводу рулится это во многом субъективное ощущение. но судя по углу наклона хр250 - острее. т.е. более верткая.


По поводу стрит-легал хасок и ктм. Я без понятия где в мире они легальны а где нет. В россии их продают официально, в европе тоже - насколько я понимаю если резина сертифицирована по ДОТ, есть вся светотехника то нет запретов на движение по дорогам.

Из ныне выпускаемых утилитарных легален wr250r - правда он тоже не едет. при тех же 130кг имеет 30.5 лс и весьма хорошую по меркам данного класса подвеску. в продаже в россии без проблем новый.


ЗЫ: блин сразу надо было сходить посмотреть на профиль оппонента - 22 года. Вопрос исчерпан. бодание с юношеским максимализмомо в мои планы не входитsmile.gif
Так что катайтесь юноша на здоровье! И на заднем и на переднем и на среднем - если сможетеsmile.gif Всех благsmile.gif

Автор: car-bon 11.7.2011, 13:49

Цитата
i-denis
блин сразу надо было сходить посмотреть на профиль оппонента - 22 года. Вопрос исчерпан. бодание с юношеским максимализмомо в мои планы не входит

Сударь, позвольте познакомиться поближе smile.gif
Извините, но ваше нетерпение (или тот же максимализм но 23-х летний) не делает Вам чести... Не надо лошить! Прочтите свою фразу от начала до конца и представьте, что это Na.... ...Я Вам написал то, что Вы написали постом выше... Будьте терпимее! Уважайте чужое мнение! Вы ведь сюда не самоутверждаться пришли?

Автор: i-denis 11.7.2011, 14:05

Цитата(Naz @ 11.7.2011, 11:04) *
не понимаю чем вам мой тон не нравиться, зато все по делу без воды но если кого задел или обидел то не серчайте у всех бывает


вопрос бы задан...
Ответ - а вы молодй человек присмотритесь повнимательнее к вашей лексике и тону
Жопой жуй, корова, диссертацию пишешь, обезбашенные г... и т.д.
Тут конечно не институт благородных девиц, но все же правила определенные есть.
Форумы слегка расслабляют - я замечаю что при личном общении люди, даже на острые темы споря, более внимательно следят за своими словами. Почему бы это? smile.gif

Цитата(car-bon @ 11.7.2011, 11:49) *
Сударь, позвольте познакомиться поближе smile.gif
Извините, но ваше нетерпение (или тот же максимализм но 23-х летний) не делает Вам чести... Не надо лошить! Прочтите свою фразу от начала до конца и представьте, что это Na.... ...Я Вам написал то, что Вы написали постом выше... Будьте терпимее! Уважайте чужое мнение! Вы ведь сюда не самоутверждаться пришли?


Car-bon, что то ты мну недолюбливашеь и это уже не первый разsmile.gif

Претензии и где лошу - плиз в личку. посмотрю, подумаю, приму к сведению. А то наезд получается не аргументированныйsmile.gif

Автор: Naz 11.7.2011, 14:10

если продаются не значит легальны... у нас тут не проходят комиссию не один ни хаска не вр ни катум и европа большая

по поводу спецификаций ожно ссылку на источник в студию?

зы мои из вики а про килекс из мануала
по подвескам заранее сорри память подвела сам же тремя страницами ранее выдавал спеки у клкс все верно меньше ход чем у xr

а вот 2010 honda xr 250 я чтото не нашел

Автор: car-bon 11.7.2011, 14:18

i-denis
Лошить:

Цитата
ЗЫ: блин сразу надо было сходить посмотреть на профиль оппонента - 22 года. Вопрос исчерпан. бодание с юношеским максимализмомо в мои планы не входит

Не?


Цитата
что то ты мну недолюбливашеь и это уже не первый раз

Не более, чем всех остальных здесь!
Зайди(те) себе в репутацию и убедись как я те...(вас? biggrin.gif) недолюбливаю... biggrin.gif
...
Кто же, кроме друзей, тебе в лицо скажут, что о тебе думают? biggrin.gif

Автор: i-denis 11.7.2011, 14:22

http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_klx_250_2011.php
http://www.kawasaki.com/products/product-specifications.aspx?id=416
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_xr_250_r_2004.php амерканец.
Японца - может поверишь на слово?smile.gif искать не хочеться....

с подвесками вроде не ошибся - 255 перед 230 зад

Автор: Naz 11.7.2011, 14:29

с подвесками верно а на байкс.ком не указаны мощща, а про килекс мне и спеки не нуны я и сам знаю а вот в иксерке сомневаюсь что там по 30см ходов и стока же лошадей и подумать, что на воздушнике 30 лошадей висит....какбе...., да и ездил- 19 лошадей, как по вики правдоподобнее звучит,

и не нашел 2010 хонды хр 250 это факт, тоесть за год существования не появилось инфы????

подъобы про возраст пускаю боком, я ще фильтрую говор в нете да и вреале оч культурный, пока не начинаються споры

а по делу вот читаем http://www.motorcycle-usa.com/11/7752/Motorcycle-Article/2010-250-Dual-Sport-Motorcycle-Shootout.aspx что было в 2010м а чего не было

Автор: i-denis 11.7.2011, 14:35

Цитата(car-bon @ 11.7.2011, 12:18) *
i-denis
Лошить:

Не?



Не более, чем всех остальных здесь!
Зайди(те) себе в репутацию и убедись как я те...(вас? biggrin.gif) недолюбливаю... biggrin.gif
...
Кто же, кроме друзей, тебе в лицо скажут, что о тебе думают? biggrin.gif

Репутатор блинsmile.gif да я видел видел - спасибоsmile.gif
С максимализмом бодаться не хочу однозначно - ибо бесполезно! надо дать время само все устаканиться.
Мну самоутверждаться тоже желания нету. Да и как? и чем? У меня старая престарая деланная переделанная хр250 которая не едетsmile.gif
У Naza маленький косячок с знанием ТТХ мотоциклов в линейке этого класса - мы уже исправляем этот пробелsmile.gif Но к моему самоутверждению это тоже не имеет отношения. Тем более я счас могу встрять с данными из инета и его мануальными ТТХsmile.gif
Ну а по поводу уважать чужое мнение - чем же я его не уважил то? И про то что мотоциклы одноклассники - сказал и про то что хорош в определенном пределе тоже сказал и согласился.
Ну уважте и мое мнение в конце то концов - для спорта он никакой. Для любителя с огромной натяжкой. Я что ли виноват в том что эта ниша вр, ктм и прочих?????
Я даже либерально подчеркнул что "для многих тот мот что в гараже - самый лучший" просто предлагал посмотреть ШИРЕ и менее затуманенными глазами на то что есть вокруг. Я между прочим свою хрку люблю даже очень.... но границы ее понимаю. Надеюсьsmile.gif
Мало того - сам себя раскритиковал за переделки и т.д. своего древнего пепелаца.
И после этого я не уважаю чужого мнения???? БУ!
И опять же разве я виноват если чужое мнение расходится с данными ТТХ производителя
? (повторяюсь)
По поводу пожелания кататься на среднем колесе может ввергло вас в краску?wink.gif - так это катание на защите картера по бревнамsmile.gif
Ну уж дальше я не знаю куда еще расшаркиваться?



Автор: Naz 11.7.2011, 15:32

еси я косяконул с ходами подвесок то это ни о чем не говорит, а вот строить из себя деда не стоит, да и данные по мощности вы знаете могут не только с колеса браться.... думайте сами я вам ссыль обзором 2010 года выпуска кинул и ушел, пусть klx обсуждают те у кого его нету

а про спортивные задатки... ну да еси мот берется соревнования выигрывать то klx не ваш вариант, и то ничто кроме опыта не может помешать вам быть наравне- на прошлых соревах первым пришел 250ый crf а вторым тюненый мопед, а последним пришел Майло на новиньком yz
думайте сами

Автор: i-denis 11.7.2011, 17:34

скачай оригинальный сервис мануал от хр250 есть и английский и японский. там черным по белому самой хондой будет мощность написана.

в спорах известный прием-если оппонент дискредитирован по одному вопросу-значительно проще подвергнуть сомнению всю его теорию. а твои 'подумаешь ошибся с подвеской' да и с мощностью тоже, поверь - это не конструктивный ход. ты же свою позицию на сравнении строил-типа тут и тут лучше. а цифры говорят обратное

и деда я не строю. вспомни - началось все с вопроса 'а че легальное и едет' и дальше тебя как то задело.
лично мне вот нафиг не нужен этот сравнительный анализ-я уже давно все сравнилsmile.gif просто подошел к твоим высказываниям принципиально.

ну а по поводу спорта-поищи что нибудь типа вр250ф и инструктора и возьми занятий 5 для новичка. мне кажется так тебе проще будет понять что и как едет.

или 'не едет' smile.gif
и вообще Кузьмича сюда надо-он вам подробнее расскажетwink.gif

а по поводу хр250 10 года
это штука-такой модели нет. точнее есть однаsmile.gif в гараже у меня стоит-от 96(по птс 95г) осталась рама и картер. остальное либо вообще новье либо 06г и моложе. ну вот так покупалось у меняsmile.gif

Автор: Naz 11.7.2011, 18:28

Ну чтож ты строишь из себя того кем не являешься? тебе годков то уже огласил карбон сколько, и читал я форум знаю кто тут есть что и с чем его есть, и кого что задевает, мой ровестник мне накидывает что то про максимализм и прочее, а главное про опыт

сам я немало байков объездил (у друзей либо в прокате)- этот первый мой личный байк это да, но он даже после дрз 400 как то едет для меня, так что не надо нам нана- я на байках тоже накатался, да и на квадре дядькином 800 кубов ездил пару лет ежедневно по Алмате от ментов гонял, до сих пор народ вспоминает, так что я тоже понимаю что такое мощ, вот только на 100 процентов ее в покатушках юзать не будешь, только для понта или соревнований- мне ни того ни другого не надо, так что klx прекрасно едет и везде куда ты его направляешь неплохо справляется. а не едет- это понты, либо человек и впрямь нуждается в мощном байке, и тогда он иксер не покупает, как и джебель как и тетерева с дрз в придачу

про wrку ниче не знаю кроме цены, за такую же можно купить ktm, и то и другое запрещено к использованию на дорогах тая так что надо быть идиотом чтобы владеть тут этой техникой

про птс я сказал хонда замерила с двига а не с колеса, кава так не баловалась, вот и все недопонимание. вике я больше верю - ее владельцы писали, а не продавцы, плюс опять же я ездил на иксерке а вы мне расказываете- то что она на газ резвее откликается ни о чем еще не говорит, просто приемистее(списываю на карб или тюнинх) но ни в грязь ни в гору ни на кроссе она не лучше килекса, вот бак побольше и подвески жестче это да- по существу, может у вас по необъятной другие иксерки ездють

будешь в москве потраться на динотест и поймешь чего стоит твой мануал.

Автор: i-denis 11.7.2011, 21:09

опять про максимализм началиsmile.gif

Naz ты снова встаешь на те же грабли. кто то что то где то сказал-ты услышал и повторил. в результате садишься в лужу.

по поводу технологии измерения мощности-я не представитель завода хонды или кавасаки и я не в курсе технологии измерения. зато в отличии от тебя, я проверяю цифры в официальных источникахsmile.gif
у меня были где то японские графики дино, надо посмотреть.

однако, помимо подвески ты упустил еще

очень важный нюанс-вес
извини разница в 11 кг с хр250 и в 6кг с бахой при ее запасе хода в 2 раза.


и еще Naz, поверь, я не докапываюсь до кавы. смысла нет-она не едет как и прочие хр, ттр и другие чахлые 250. вес и мощность не та по современным реалиям. зато для прогулок хорошо
я не докапываюсь до тебя-мне это вообще не нужно-ездий себе на здоровье.
я зацепил твои подход к делу-имхо нужно быть точным. не уверен-проверь. не можешь проверить-так и скажи-имхо.
ну и имхо все таки надо по сторонам поглядывать иногда-жизнь она штука разнообразная.

Автор: kuzmich 11.7.2011, 21:11

Лето то на июль перевалило....парни так вы и лето проспорите, насчет че едет, не едет......все гражданские эндурики не едут, и не поедут никогда, че перетирать пустое, катацаааааа пора..... rolleyes.gif


Че...погоняем???

Автор: sey18 11.7.2011, 22:17

Цитата(kuzmich @ 11.7.2011, 18:11) *
Лето то на июль перевалило....парни так вы и лето проспорите, насчет че едет, не едет......все гражданские эндурики не едут, и не поедут никогда, че перетирать пустое, катацаааааа пора..... rolleyes.gif

Здорово!!!Баха и правда летит!А что шнурок от ключа к рулю привязан а не к руке ?rolleyes.gif

Автор: Chili 11.7.2011, 23:25

Цитата(sey18 @ 11.7.2011, 23:17) *
Здорово!!!Баха и правда летит!А что шнурок от ключа к рулю привязан а не к руке ?rolleyes.gif

Чтоб грязные пилиционеры ключ не выдернули по-быстрому biggrin.gif

Автор: Naz 12.7.2011, 14:29

Так и не понял прыгает Баха или подвеска так работает

А Про точность и лужи ты мне сначала про иксерку десятого года расказывал а потом сместил на шутку хотя по началу сказал что искать не охота

По делу я сваливаю пусть килекс обсуждается теми у кого его нету кто на нем не ездил и судит по цифрам

Кузмич приезжай погоняем с удовольствием твоя Нрка и ходом сюда добереца не траться на билет

Автор: i-denis 12.7.2011, 14:40

прочитай ВНИМАТЕЛЬНО еще раз.

Автор: kuzmich 12.7.2011, 14:41

Шнурок...чтобы ключ не п....ть, ......пилийионеров я не боюсь....
А по поводу прыгает, или подвеска...надо попробовать на хороших ходах ходить, не свешивая ножки...
Все сразу и станет понятно....в Тайланд не хочу....мне моя Родина милее....smile.gif))

Автор: VIT 12.7.2011, 14:57

Цитата(kuzmich @ 12.7.2011, 14:41) *
не свешивая ножки...

как осминожки lol.gif biggrin.gif

Автор: Naz 12.7.2011, 18:34

ой пасиба за совет, ну мне как то ссыковатно есче- нету таких мастеров, как Кузмич, чтоб показать как правильно нужно на прямых газульку крутить.


Автор: kuzmich 12.7.2011, 18:44

Цитата(Naz @ 12.7.2011, 19:34) *
есче- нету таких мастеров, как Кузмич,

Странно, но мне до мастера как для луны, я уже несколько староват стать мастером, посмотри лучше как надо у других, а еще лучше определись.....что же хочешь ты сам.....и тогда не надо будет поднимать тему не стоящую выеденного яйца, заметь я не спрашиваю совета....как...где...зачем...куда...это делаешь ты.....удачи тебе в твоих начинаниях..... rolleyes.gif

Автор: Naz 12.7.2011, 18:56

я спрашивал совета??? ааа то ты про удлинитель... да то так мне вечерами делать нефиг, и спросил-то раз всего да и вопрос риторический был, в нем же и ответы были (можешь пойти перечитать)

ты кстате мне совет дал, что помогать мона ударами и камнем - я катался по полу ты прям секрет мне раскрыл....а то я заклинаниями всегда пытался...

но тебя задело, ты попытался задеть меня- я уже рад, так ты мне скажешь у тя баха прыгнула хоть раз в том видео? а то эта фуфловая музыка движки не слышно

Автор: kuzmich 12.7.2011, 20:46

Цитата(Naz @ 23.5.2011, 14:05) *
1я передача это так чтоб детей веселить рыком мотора (ну и виллями еси поднапречься по делу все со второй спокойно исполняется и она уже подинамичней: но крутить ее ненадо иначе третья ненужна (с 50 звездой все по другому там тока с первой по-аккуратнее а дальше вообще тока до пятой быстренько прощелкивай и не парься пока в городе

ну да и пилотный вариант(первый пробный) хаябусу дергал как стоячую поэтому задушен (маркетологами) жестоко и во всех напралениях максималка на жпс 120



Цитата(Naz @ 12.6.2011, 13:34) *
klx 250 полностю стоковый (даж звезды вернул) могет выдать 118 по gps при этом спидо кажет 134-135 по

могу кинуть мануал еси научите заливать



Цитата(Naz @ 17.6.2011, 19:52) *
если карбовый то ващпе сказка мона тюнить проще



Цитата(Naz @ 27.6.2011, 19:07) *
да дубасить на нем само то - оч устойчивый и ошибки прощает+ сдесь на руку его "задушенность" так как газом маловероятно что либо испортить



Цитата(Naz @ 10.7.2011, 20:44) *
а по поводу едущих байков перечисленных выше: я буду смотреть и смеяться как они "едут" в горку по размочаленной грязи....на своих хозяевах ....наблюдал и с удовольствием еще понаблюдаю, такие картины напоминают мне зачем я взял байк на котором езжу, хоть он и "не едет", он точно не ездит на мне



Цитата(Naz @ 11.7.2011, 12:46) *
помому эт тебя че то задело....обиженного строить, сам то на иксерке ездишь она ничем не мощнее килекса- ездили знаем, еще и корова в сравнении с ним



Цитата(Naz @ 12.7.2011, 19:56) *
.

но тебя задело, ты попытался задеть меня- я уже рад, так ты мне скажешь у тя баха прыгнула хоть раз в том видео? а то эта фуфловая музыка движки не слышно

Молодой человек, у сложилось впечатление, что вы просто хвастун, купили себе мотоцикл, ничего в нем не понимаете, типа круто ездите, создали спор на форуме, нахамили уважаемым людям, более того старше вас по возрасту, я вот о чем подумал, может вам надо совершить что нибудь такое, что все посмотрят и скажут ООООО, но есть мнение что вам этого не дано, в чем нисколько не удивлен, я собрал часть ваших постов, чтобы вы сами прочитали весь тот бред который вы несете, кстати художника обидеть легко, особенно тому, кто сам ничего не умеет.... lol.gif

Автор: Naz 13.7.2011, 1:52

ну ок давай на вы если вам так угодно

не понимаю что из вышеизложенного вы считаете бредом? (помимо части про иксерку там вам гордость не позволит признать это правдой)... может объясните?

насчет выложить чентить- то простите, но нихочу позориться как некоторые на мощном байке, а поворачивают как корова, и откручивают только на прямых

вот выиграю мотокросс в августе- тогда выложу, а не выиграю - не буду эфир засорять, итак полу-ламеры заполонили все виртуальное пространство,
да и наврятли ктонить скажет ууух видя как я просто катаюсь, а трюкачить чтоб повыеживаца- не моя тема, а коль не трюкачить чего батарею-то тратить? ни природы ни трюков, просто ламер на байке катается пытается быть быстрым и надеется что похвалють...спасибо, не мое- я оставлю этот удел вам

кстате насчет хамить, тут никакого хамства не было- только подколы, но все по делу что посеешь то и пожнешь, кто начинал перегибать- тот и получал ответ соответствующий, а то на ходах на хороших ходить мол не только ножками. а потом так сразу все мол старый я уже быть мастером....тут не мне определяться то надо... моя линия была прямой в едином направлении всю дорогу

Автор: Serg696 13.7.2011, 10:19

Господа, побольше уважения друг к другу, не вынуждайте удалять сообщения. Тему переименую для Naz "KLX250-самый лучший"
Будем продолжать сраться?
Выпускайте пар на трассе(природе)!

Автор: Naz 13.7.2011, 10:44

конешно давай Серг я тя умоляю переименуй именно так! я тут пояаляться даже перестану и Кузмичу с Дэном не отвечать никогда в жизни ни на какие провокации! ну я очень прошууу
crazy.gif lol.gif rofl.gif yahoo.gif

гы да не мне пофиг на самом то деле, было бы бабло купил бы катум и клал бы на его легальность(раз уж есть бабло).
но смысл спора в том что покупать старую эндуру чуть ли не дороже нового килекса который едет не хуже первой это дятлодоизм,
а 8 лошадей разницы в птх дай бог чтоб вылезли во что то большее чем разницу в отклике на ручку газа в реальности, А народ вон кипятком исходит от этой мысли. Вот почему вся сцена заляпана

Кузмич вообще сам на себя героически перетянул рдеяло раздора, чтоб АйДэн отдохнул мальца от спора про вышеизложенное. А с Кузмичем у нас просто обмен любезностями.

Автор: i-denis 13.7.2011, 12:11

I-Denis настроен на конструктивный диалог. Желания тыкать тебя носом в ошибки у меня нет. Но почему то регулярно приходится.
Так же нет желания кидаться какашками, выслушивать чужое хамство или высказывания в стиле гой-героизм.
Я обещал графики
Итак XR250 95г японец в стоке и тюненый - карб FCR33, выпуск XRs only, фильтр - нулевик K&N - на графике заметен провал на низахsmile.gif

http://www.radikal.ru

WR250R 08г сток

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

KLX250S 09г

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: car-bon 13.7.2011, 12:28

i-denis
Классный аппарат у тебя на аве! Это что? biggrin.gif

Автор: i-denis 13.7.2011, 12:30

Какой то китайский 200 кубовый квадр с нормальной коробкой smile.gif друг продавал такие - этот оказался с браком - прижился у него на даче. На новый год у нас традиционные катания на этом пепелаце

Автор: Naz 13.7.2011, 13:42

это ты меня в ошибки тыкал? тебя уже охота начать оскорблять если чесно. Это ты мне доказывал что иксерик о 30ти лошадях (на 10 больше чем килекс) вот и тыкни сам себя в своеже г которое ты тут размазывал на предыдущих страницах. А я тебе как раз говорил что силы у обоих одинаковые и не могут быть в иксере 30 отдыхай кароче, с такими спорить...хватает еще ума такое отпарывать... ну ниче народ не слепой сам рассудит коль ветку покурит...

если в силу своей дибилоидности кто то чего то не понял объясняю: я бесился и бушесь потому что народ доказывал что старые колымаги на по 10 лошадей мощнее килекса, хотя вы сами видите что результаты на 2-3 лошади и то с натягом расходяться (с wr которая по идее резвее должна быть чем наши байки) (с килекса скинь провод ограничителя будут другие цифры,а с иксеркой граффика с дино так и нету , на компе я могу и 40 клх подрисовать.

Автор: lazylove 13.7.2011, 13:51

Ух , еле дочитал до конца smile.gif Жжоте, господа . Но зато теперь я хоть вкурсе о реальных ттх некоторых из аппаратов smile.gif Спасибо за графики smile.gif

Автор: Naz 13.7.2011, 13:57

херня графики, бери klx

lol.gif я всте тут в окопах пока мотокот не придет кароче

Автор: car-bon 13.7.2011, 13:59

Naz шёл бы уже в ЖЖ что ли... В каждой теме насра... Не читаю твои посты, поскольку без заглавных букав и знакопрепинаниев даже не пытаюсь читать...
Ты это для себя пишешь?
считаешьчтоктототебетакжеотвечатьдолжен

Автор: lazylove 13.7.2011, 14:00

Naz, чисто на позитиве, вопрос задам. МОж он и будет "маслом в огонь" , но . .
Почему клх дешевле ХРов и дюбелей ? просто рынок изучаю счас - тенденция налицо . хотя они технологичней вроде как. пащиму? -)

Автор: Naz 13.7.2011, 16:35

маркетинг, кава всегда была выбором бедняков. А по делу потому что в тае собираеться от болтика и до болтика, получается лучше китаяцов дешевле япошак. Если ты про то что он уступает по параметрам иксеркам и прочему, то моя позиция- что ничем не уступает, просто в Российке нету мотопрома и даже мототорга нормального, вот и цениться старье (в тае тоже самое из за налогов на импорт купить новый дешевле чем подержаный).
А у Амеров килекс самый дорогой в линейке выпущенных дуалов для 10го года рынка Амеров. на 500 баков дороже хонды и ямы, так что если ты судишь по цене, то пожалста тебе вся картина маслом

а главное от балансира движка до последнего шпунтика в выхлопной трубе, все детали есть новые в магазине, а не дрочить вола по разборкам и токарям, что еще один плюс в пользу вечнозеленых



Цитата(car-bon @ 13.7.2011, 10:59) *
Naz шёл бы уже в ЖЖ что ли... В каждой теме насра... Не читаю твои посты, поскольку без заглавных букав и знакопрепинаниев даже не пытаюсь читать...
Ты это для себя пишешь?
считаешьчтоктототебетакжеотвечатьдолжен


Я это пишу для Анны Ахматовой, чтобы она грамотность оценила.
Если кто-то не может прочитать текст из за несоблюдения знаков пунктуации и прочих ужимок литературного формата письма,- то этому человеку изначально будет не просто сущевствовать на любом из форумв рунета, да и инета тем более.
так чо мну вриале фиолет каму там четать никамильфо. звиняй и рахмет тебе за попытку содержать нас в грамоте, но уж неруские мы чурки, как вы нас называете в необъятной и этого не изменить

а вот что я понасрал в каждой ветке это обижаешь конечно...и сказал не по делу в абсолюте, вот Дэн дезинфу на две страницы размусолил попутно пытаясь меня в грязи выставить, ан никто ниче не говорит....прижился видать.... ему простительно уже за прописку....а до миня так и надо под&б@ца.

ысе кароче- мне теперь только два Сержа старших указ на форуме......а вы же смерды не смейте превышать полномочий diablo.gif !!! spiteful.gif


ну вы че как шуток не понимаете.... ну все ветко умер хвост облез...

Автор: BVB_berserk 13.7.2011, 16:45

Цитата(Naz @ 13.7.2011, 17:35) *
дрочить вола


А ты, опытный! Каких только чудес в тае не бывает! rolleyes.gif

Автор: i-denis 13.7.2011, 19:28

Спецификация на XR250 японца

http://www.radikal.ru

Спецификация на XR250 американца

http://www.radikal.ru

Видно что мощность соответственно 28 и 30

Теперь обратимся к статье столь любимой товарищем Nazом

http://www.radikal.ru

Прекрасное сравнение 250 кубовой эндуры с 200 -230 кубовымиsmile.gif итак мы видим оценки по мощности 6-7 у 200-230. Целых 8 у клх250 и 10 баллов у WR250R мощность которого, как известно 30,5 лс
Я думаю легко сопоставить характеристики XR250 американца 30лс и японца 28 лс

Повторюсь - я оперирую данными производителя - вот скока написали - стока и цитирую. Технология измерения мощности не в моей компетенции. Если бы беседа шла в более спокойных тонах - то было бы приятно подискутировать по вопросам измерения мощности с колена или с колеса и т.д. Но в таких тонах....

Цитата
хотя вы сами видите что результаты на 2-3 лошади и то с натягом расходяться (с wr которая по идее резвее должна быть чем наши байки)

Naz - в данных значениях мощности, разбег в 2-3лс составляет порядка 10-15%. Это достаточно многоsmile.gif
Wr250r - такая же чугунина с безбожным весом. увы.

Ну раз уж ты задал вопрос про тыкать носом...
что ж отвечу еще раз.
1. Ты не верно указал мощность, согласно официальным источникам
2. Ты не верно указал вес, согласно официальным источникам
3. Ты не верно указал ход подвески, согласно официальным истоникам
4. Ты даже не верно указал мой возраст. ДВАЖДЫ!

Я признаю что каждый человек имеет право на ошибку - это совершенно нормально. Но в данном случае имхо, у меня складывается впечатление о системной проблеме у моего оппонента - не желание или не умение работать с "первоисточниками".
Лично мне такой подход не слишком симпатичен по причине того что уменьшается доверие к публикуемым данным этого оппонента

Автор: Naz 13.7.2011, 20:23

нету у твоей иксерки 30ки на колесе, тем более в ее то возрасте- давно не новая она у тебя, успокойся пожалста не повторяй одну и ту же чушь сто раз это уже бесит ты перкрасно знаешь что кава намного чеснее птх предоставила чем хонда, хотя иксерка норм байк и выигрывает ходами и баком

в статье показано что выпустили на рынок в 10м году и что у тебя есть на выбор и хоть 150 кубов другого не выпустили, а покупать старый байк дороже нового, это конечно разумно. и очень по нашему

1 я брал мощность иксерки из вики туда выложены результаты тестов людьми а не маркетологами
2 я не ссылался на официальные источники говоря про вес я сказал что баха чувствуется тяжелей а вес указан сухой в отоичие от
3 про подвеску че то мну глюкануло пох спор про то что ежет не едет
4 возраст сказал карбон и это ващпе вода тебе просто цифра четыре нарвиться? тремя не обошелся

У меня есть желание и умение оперировать фактами из личного опыта и опыта и людей
симпатичен не симпатичен ты еще противным назови....мне не сильно есть разница правильно или не правильно я указал данные птч если они завуалированы и практически все данные получаються вовсе другими в реальности с полным баком и седоком на байке, и если мы говорим о спортивности байка больший бак перестает быть преимуществом на 12 кругов вам хватит и 7 литров

У килекса я не назвал еще целый ряд перимуществ, простота его модификации инжектор что избавляет от геморроя хоть и делает форсировку движка вопросом чуть больших денег из за затрат на контроллер, тем не менее простые модификации раскрывают еще большие возможности и без того не юродивого байка, что на других мотах становиться гораздо более сложным вопросом. У вас на бахах иксерках приходиться ходовку перебирать чаще из за того что она не загерметизирована нормально,и клапана вечно подкручивать хоть и не проблемно но и не комильфо ниразу.
С кавой сейчас гораздо проще в плане запчастей и доступности байков в хорошем состоянии надежностью она ничем не уступает судя по отзывам и частоте поломок (не видел ни одного человека капиталившего двиг за последние два года ни одного, даже байки которые с нуля стоят в прокате и турики выбивали из них все потроха поклав на обкатки и так далее. прокатные байки уже имеют по 30ке на брата за свои полтора два годика существования и одному уже дважды правили раму и перья, и у дтракеров модифицированых с момента приобретения, на которых регулярно гоняют супермото (хотьв стоке он неразу не фаворит, но модифицируют добротно и оно нормально летает) никаких шумов и цепь стоит все та же, меняют тока пружинку в принудительном натяжителе(замечал на сервисе).
Здесь все дрочат эти байки в хвост и гриву и единственный ремонт который я видел это только на утопленнике, не зря кава дает такие гарантии на него
а ты предлагаешь вместо этого покупать выдроченный уже кем то за годы эксплуатации байк за те же деньги? или wrky в дважды дороже?за ее +3 лошади (зато это 15 % от мощщи- УДАЧИ вам они достигаються за 5 к рублей на контролер еще и с запасом будет. выхлоп мона просто подраскрыть в мастерской все делают никто не облез)

отдыхайте пожалста килекс не едет и отстой катайте хоть скарп хоть катумы на здоровье ваши финансы ваша головная боль

Автор: i-denis 13.7.2011, 20:39

А что нужно сделать, что бы этот байк стал весить в пределах 118-123 кг?

заодно плиз ссылку на контролер, его обсуждение и если есть-дино график с этим контролером

Автор: mika10ru 13.7.2011, 20:40

Уважаемые! Читая срач, который вы развели из-за копеечной разницы, "так блеват и кидат". На самом деле, разницы между XR250, TTR250, DR250 и, по большому счету, и KLX250 - ПОЧТИ НЕТ! Вся разница в малозначительных нюансах, миллиметрах, копейках, из-за которых абсолютно не стОит катить друг на друга бочки. Покажите мне ямку или горку, которую преодолеет, например, XR и не преодолеет KLX или наоборот под наездниками одинаковой квалификации - посмеемся вместе. Если вы таки уверены, что кто-то из этой четверки имеет выдающиеся отличные от других характеристики - вы, уж не обижайтесь, не умеете на них ездить и не умеете их готовить. Надо чаще кататься и учиться, учиться и учиться.
Засим своё участие в "дискуссии" я прекращаю, но со стороны понаблюдаю. С попкорном smile.gif

Автор: i-denis 13.7.2011, 20:49

Цитата(mika10ru @ 13.7.2011, 18:40) *
Уважаемые! Читая срач, который вы развели из-за копеечной разницы, "так блеват и кидат". На самом деле, разницы между XR250, TTR250, DR250 и, по большому счету, и KLX250 - ПОЧТИ НЕТ! Вся разница в малозначительных нюансах, миллиметрах, копейках,



так вроде никто на саму каву не наезжает-с ней и так все понятно, о чем уже говорилось.
для меня суть в методологии подхода к сравнению

i-denis, не трогай тэги! Поправил. DjAga

Автор: Naz 13.7.2011, 22:02

Не отказывайся от своих слов спор начался из за наката что клх слабее конкурентов в разы (на 10 лошадей) Кава облегчается ровно на 10 кг либо выкидыванием стокового огромного тяжелого глушака и азменой на тюнинговый, или выпатрашиванием оного.

Нет я не выложу обзоров этого контроллера, мучиться ради чего? вы с кузьмичем на иксерке, а клховоды не интересуються, джеьелю тоже контролер фиолетов, но в будующем я с удовольствием стану испытателем, как только появяться деньги и желание модифицировать байк

Цитата(mika10ru @ 13.7.2011, 17:40) *
Уважаемые! Читая срач, который вы развели из-за копеечной разницы, "так блеват и кидат". На самом деле, разницы между XR250, TTR250, DR250 и, по большому счету, и KLX250 - ПОЧТИ НЕТ! Вся разница в малозначительных нюансах, миллиметрах, копейках, из-за которых абсолютно не стОит катить друг на друга бочки. Покажите мне ямку или горку, которую преодолеет, например, XR и не преодолеет KLX или наоборот под наездниками одинаковой квалификации - посмеемся вместе. Если вы таки уверены, что кто-то из этой четверки имеет выдающиеся отличные от других характеристики - вы, уж не обижайтесь, не умеете на них ездить и не умеете их готовить. Надо чаще кататься и учиться, учиться и учиться.
Засим своё участие в "дискуссии" я прекращаю, но со стороны понаблюдаю. С попкорном smile.gif


Ну подключитесь же, скажите что иксер отстой доюавим жизни форуму, Старший вернется с Байкала возрадуется стату активности конференции

Автор: i-denis 14.7.2011, 0:48

Цитата(Naz @ 13.7.2011, 20:02) *
Не отказывайся от своих слов спор начался из за наката что клх слабее конкурентов в разы (на 10 лошадей) Кава облегчается ровно на 10 кг либо выкидыванием стокового огромного тяжелого глушака и азменой на тюнинговый, или выпатрашиванием оного.


Если мне память не изменяет, наше плотное общение началось с того что ты начал дуться на испрошенный тобою же самим список стрит-легальных эндур "которые едут" smile.gif
Посмотри на ТТХ того что пишут производители. Я еще раз повторюсь - я не специалист в области измерения мощности. Но насколько я понимаю - когда пишут мощность двигателя - то подразумевается мощность самого агрегата, которая измеряется на двигателе установленном на стенде и в весьма благоприятных условиях. Как это делает кавасаки - я без понятия. Вопрос был в ЦИФРАХ ПУБЛИКУЕМЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ!

Не слишком доверяя Nazу в вопросах цифр и до кучи проведши немало времени вокруг моего мотоцикла с весами, у меня возникли сомнения о возможности выигрыша в 10 кг простой заменой глушителя.
Я решил проверить так ли это.....
Оказывается стоковый выхлоп клх250 09г весит 6,2 кг Производитель афтемаркетового выхлопа утверждает что можно сэкономить от 2 до 4.1 кг. Взято от сюда http://www.staintune.com.au/exhausts/kawasaki/Kawasaki_KLX250_Muffler.htm
Путем простейшей калькуляции получаем 138-4=134кг.

Видимо придется повторно спросить у Nazа - можно ли сбросить еще 10кг с полученных 134???


Цитата(Naz @ 13.7.2011, 20:02) *
Нет я не выложу обзоров этого контроллера, мучиться ради чего? вы с кузьмичем на иксерке, а клховоды не интересуються, джеьелю тоже контролер фиолетов, но в будующем я с удовольствием стану испытателем, как только появяться деньги и желание модифицировать байк

Что ж так не милостиво к нам г-н Naz? Я не поленился и выложил ТТХ на твой, на свой байк. Еще раз не поленился и выложил графики с диностенда аж на 3 байка - между прочим люди даже спасибо сказали. А ты нам отказываешь в желании посмотреть на эту приспособу? Да я думаю и всем любителям клх250 было бы небезынтересно ознакомится с такой штукой.

Автор: Naz 14.7.2011, 14:36

тебе не приходиться переводить тайский язык чтобы это выложить, и не приходиться идти брать местного за причинное место и тащить к компу искать ревью, амеры живущие в тае предпочитают тащить juice box что являеться лишь контроллером, а штука про которую я говорил это ecu полноценное, еще раз вини мою не точность

вес глушака варьируется в зависимости от модели для штатов, для калифорнии, для австралии и для тая в соответствии с разными эко стандартами. мой глушак весит 10 кг еси верить народу на сервисе и своим ручкам, 6 кг на 125ке весит

кава тоже наверное указывает мощность с движка, но как ты видишь расхождение между птх и дино минимальны, в отличие от того же для хонды не надо быть ученым, и хонду я не дискредитировал, сказал лишь что она не мощнее!!! и чувствуется тяжелее (личное субъективное при подъеме ее упавшей и рулению ей по гомнам в гору)

сбрасывать вес байка не мне вас учить, на нем установлено всяких банок уловителей которые мона выкинуть, бак мона пласмасовый воткнуть, ну в общем классика если денег жопой жри то мона и траверсу тюненую крышки облегченные, саму корзину сцепления, маховик(прально flywheel щбозвал?) от kx250 втыкается без переделок эта машинка ващпе запросто тюниться

klx 300 почему то уже весит кило на 10 легче 250го хотя последний- это задушенная версия первого, даже цилиндр с поршнем взаимозаменяемые и бошка одна(вроде) так что мона понвтыкать в новый байк(250) запчастей от родителя(300) и получите выигриш в мощщи и весе за что то ближе к 1000 долларов

бюджет переделки в 350 кубиков вышел людям в 2к доларей учитывая что это в тайланд тащили из америки, тоесть для России цены будут похожи и даже дешевле (тут уж очень честно и много дерут за импорт и этого не избежать)

а по поводу ттх еще раз i-denis (вы че имена свои с маленьких пишите-то?) я не разу не заявлял что выдаю их из достоверных источников, я всегда говорил они лживы эти ттх производителя и делился лишь своими ощушениями и опытом, при этом ниразу не дискредитировав другие байки всерьез (как вы говорили что оно мол еще сильнее не едет чем конкуренты и разница в мощщах по 10 лс- это все сказки)

Автор: Serg696 14.7.2011, 15:10

Тему закрыл. Три дня остудиться. Naz пересмотри манеру общения с опонентами (пох, нах и т.д.) второе предупреждение.

Автор: Serg696 19.7.2011, 16:51

Тема открыта для обсуждения! Будет срач на грани фола, закрою до приезда Сергея из путешествия.
Поменьше негативных эмоций, побольше доказательств, желательно фото-видео и ссылками на документы.
Приятного общения господа!)

Автор: mika10ru 19.7.2011, 20:23

Сергей, а доказательств чего? Разницы в пол-лошадиных силы и пол-килограмма массы?

КАТАТЬСЯ ВСЕМ!!! Мастерство повышать! А не сраться из-за копеек.
Теоретики, блин...

Автор: Мотокот 19.7.2011, 23:11

Спор ни о чем.

Дай мне любой эндурик-чекушку с нормальной резиной, я на нем проеду там же, где проезжаю на своей каве, через те же самые бревна и через те же самые болота. И с той же скоростью. А скорее всего, и на более тяжелом XR650 не сильно заморочусь с прохождением такой же трассы, благо сам кабан.

Разница в лошадях имеется, конечно, и управление немного отличается, ну и что?
Это дело привычки. Пол-дня погонял на любом мопеде, и считай, он для тебя будет как родной.

Что касаемо надежности - ну вот давеча я приехал с долгих покатушек, почти всегда на полном газу целую неделю гнал. С тяжелым рюкзаком. Общий вес, думаю, был в районе 170кг. И ничего не случилось, как ехал, так и ехал. От более легкой хонды XLR250 с более легким наездником не отставал, а местами легко мог и обогнать (особенно на песке это было заметно, даже несмотря на стертую резину, чисто за счет скилла).
Маслом как не дымило раньше, так и сейчас не дымит. Передачи как переключались - так и переключаются. Чем вам надежность плоха?

Что сейчас надо менять - сальники и масло в вилке, и заднем аморте, но я их не менял с прошлого года, а задний аморт вообще тыщу лет не трогал.
Плюс цепь и звезды надо новые, но им тоже больше полугода уже.
Плюс помыть и промазать воздушный фильтр.
Вот и все. Ничего особенного, убиваются и изнашиваются ровно те же самые расходники, что и на ямахе, сузе или хонде убивались бы.

Так что ей-богу, не вижу никакой принципиальной разницы между японскими эндурами 250сс. Оно все едет практически одинаково.
Тем более в любительском режиме. Эргономика только отличается, но это опять - каждому свое. Мне вот на каве просто удобнее ехать, чем на хонде.

А цена - ну хз. Я не знаю, почему кава дешевле. Телевизор Самсунг тоже дешевле аналогичного Сони, может, все дело просто в позиционировании марки?

PS. На самом деле гораздо бОльшую роль играет хорошая резина и опыт, чем разница в пол-коня на колесе. Или два-три кг веса. Или перевернутая или обычная вилка. Так что не скупитесь на хорошую резину и больше катайтесь, и вам будет также пофиг на название мопеда, как и мне, хоть я далеко и не профи)))

Автор: Serg696 20.7.2011, 0:57

Цитата(mika10ru @ 19.7.2011, 21:23) *
Сергей, а доказательств чего? Разницы в пол-лошадиных силы и пол-килограмма массы?

КАТАТЬСЯ ВСЕМ!!! Мастерство повышать! А не сраться из-за копеек.
Теоретики, блин...

Миш, я имел ввиду мега мощность и особооткормленных лошадей именитых брендов))) у каждого бренда свой пурген(особый)
Я уже устал повторять, но и здесь напишу, уж извините), не важно на каких мотоциклах ездим, важно общение и увиденные места, кайф от управления техникой и самосовершенствование в езде на ней.

Автор: DjAga 20.7.2011, 6:36

Цитата(Мотокот @ 20.7.2011, 0:11) *
Телевизор Самсунг тоже дешевле аналогичного Сони

Нее, Самсунг это уже Корея ! blum.gif

А в целом всё верно ! cool.gif

Автор: i-denis 20.7.2011, 8:44

Цитата(Serg696 @ 19.7.2011, 22:57) *
Миш, я имел ввиду мега мощность и особооткормленных лошадей именитых брендов)))
Я уже устал повторять, но и здесь напишу, уж извините), не важно на каких мотоциклах ездим, важно общение и увиденные места, кайф от управления техникой и самосовершенствование в езде на ней.

Это пожалуйста кайфуйте в разделах про покатушки! smile.gif
А в технических разделах лично я, при случае, буду докапываться (кайфовать то есть), до каждого кг*см smile.gif
Ну а вообще вроде цифры все причесали и мануальные и динотестные - так что имхо суть спора изжила себяsmile.gif

Автор: Serg696 20.7.2011, 9:32

Цитата(i-denis @ 20.7.2011, 9:44) *
Ну а вообще вроде цифры все причесали и мануальные и динотестные - так что имхо суть спора изжила себя

Вот и хорошо, всем по стакану "пирожков".

Автор: car-bon 20.7.2011, 13:09

Цитата
i-denis
А в технических разделах лично я, при случае, буду докапываться (кайфовать то есть), до каждого кг*см

Фалометрия?

Автор: i-denis 20.7.2011, 18:05

старики похоже отдохнули набрались сил и решили придать теме второе дыхание?smile.gif

да да, именно так, динамическая и статическая исключительно перорально

Автор: Radoom 2.9.2011, 21:00

Прошу просветить меня по следующему вопросу: на оф.сайте в описании КЛХ 250 сказано "Система смазки: Смазка под давлением, мокрый картер". Так она под давлением, или мокрый картер? Я всегда думал, что если под давлением, то мокрый картер исключается, или это не так? А если поставить вопрос по-другому: переворачивать его можно, или всё-таки нет? )

Автор: serg 2.9.2011, 21:25

Мда.
У всех 4Т мотоциклов смазка под давлением. Независимо от конструкции системы смазки.

Автор: Radoom 2.9.2011, 21:35

Ок. Значит мокрый картер. Меня сбило с толку то, что у ХР 250 везде указано "смазка под давлением", а картер-то там сухой, а у кого мокрый, то обычно просто пишут "мокрый картер".
Я только учусь )

Автор: DjAga 2.9.2011, 22:42

Ты плёхо учисся, аднака....
Те говорят: Смазка под давлением у всех (а в чём смысл разницы??), то есть у новых XR и у старых DR - картер СУХОЙ, (мну, как теоретегу - енто больше нравиццо).. А там... unknw.gif
З.Ы Сухой картер нужОн, - если стантом занимаццо... hi.gif .

Автор: Radoom 3.9.2011, 0:54

DjAga, я понял не все твои речевые обороты, но попробую обяснить ещё раз.
Я в курсе, что у ХР сухой картер и думал, что раз у КЛХ "под давлением" значит тоже сухой, но понял, что ошибался.
Т.е. моя ошибка в том, что я считал, что "смазка под давлением" = "сухой картер".

Автор: DjAga 3.9.2011, 9:57

Сосед, ты извини конечно, но подумай головой: как может идти смазка без давления, - самотёком что ли?
Они б ещё написали: "Зажигание - свечное" ! lol.gif

Автор: Radoom 3.9.2011, 12:43

Цитата(DjAga @ 3.9.2011, 7:57) *
как может идти смазка без давления, - самотёком что ли?


Да без проблем: масло в картере, маховик наполовину в масле, крутится и разбрызгивает его по цилиндру. По-моему в первых двс было что-то подобное.


Автор: us 3.9.2011, 12:46

Цитата(DjAga @ 3.9.2011, 10:57) *
Сосед, ты извини конечно, но подумай головой: как может идти смазка без давления, - самотёком что ли?
Они б ещё написали: "Зажигание - свечное" !

так же как смазываются коробки или редуктора, наши моты двухтактные тоже, - масляным туманом

Автор: DjAga 3.9.2011, 16:37

Ладно, сдаюсь, колёса тоже деревянные бывают... smile.gif

Автор: Stromovod 25.9.2011, 14:37

А у меня вот какой вопрос - сейчас, на новых кавах вместо карба идет впрыск. Что лучше?
Просто сейчас подвернулся неплохой вариант klx250s 2011года с почти нулевым пробегом, но смутило что там впрыск. Как мот поведет себя в говнах, если там застрять и заглохнуть? Или наоборот, впрыск для чайников лучше?

Автор: iddigital 25.9.2011, 14:50

Вроде как где то читал что впрыск даже лучше на низах.

Автор: Юрий 25.9.2011, 14:54

Цитата(Stromovod @ 25.9.2011, 15:37) *
Просто сейчас подвернулся неплохой вариант klx250s 2011года с почти нулевым пробегом, но смутило что там впрыск.

Если мот подходит под задачи, нравится, состояние хорошее, цена устраивает, то я насчет впрыска не парился бы.

Автор: serg 25.9.2011, 15:10

А парился бы, что 22 силы, вместо 30-32...

Автор: Stromovod 25.9.2011, 15:18

Цитата(serg @ 25.9.2011, 13:10) *
А парился бы, что 22 силы, вместо 30-32...

если учесть, что у моего нынешнего мота 67 лошадей, то 22 или 30-32 будут думаю неважно happy.gif
наоборот, для чайника, ни разу не сидевшего на эндурке - чем меньше дури, тем целее biggrin.gif

вот какой вопрос возник (может он уже поднимался здесь, тогда ткните носом)
хозяин брал мот в салоне, ПТС на него выписан, но на учет он его не ставил. Что нужно и как нужно правильно сделать, чтобы потом, когда захочу поставить мот на учет (сам пока не планирую на учет ставить, я итак нашему любимому государству до хрена своих кровных отдаю), не возникло проблем?

Автор: alexandr_n_l 25.9.2011, 18:52

Если хозяин не вписывался в птс то вообще никакх проблем -любая контора занимющаяся офрмлением купли-продажи все сделает как надо. а если вписывался -то предъидущему хозяину ( или тебе по ген довренности) надо будет поставить и тут же снять мот с учета.

Автор: iddigital 26.9.2011, 0:00

Цитата(Stromovod @ 25.9.2011, 12:18) *
ПТС на него выписан, но на учет он его не ставил.

Самое простое пусть сделает постановку снятие, потом сделаете ДКП и всё.

Автор: ccc1981 30.9.2011, 4:00

Здраствуйте,я тут смотрел клон КЛХ - СУЗУКИ СБ250, правда он мотард,но ценник привлек. да и зима в переди, резину и звезды поменять до след. сезена.Фара,,вернее ее жуткое подобие, меня выстигнула,как бы на колхоз не похоже, но стоят две лампочкм как в потолочном светильнике, рассеивателя нет.Пугает такая ерунда.Если есть у кого фотки или кто знает какая на нем фара стоит покажите,подскажите.

Автор: serg 30.9.2011, 7:23

Эта фара скорее всего "тюнинх". С завода лампы от потолочных светильников не ставят, и лампа там одна.

Автор: prokrust 30.9.2011, 7:34

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/528106-9ba272.html
вот фара, мотик на правильных колесах

Автор: Chili 30.9.2011, 8:27

Эта фара и есть тюнинх. У меня такая же морда, светят лампочки.... ну кое-как светят =) Причем их еще в ипонии поставили...

Автор: Варион 1.10.2011, 7:34

С учетом снижения ценника на новый клх 2011 год до 220000р он становится очень даже ничего.

Автор: serg 2.10.2011, 16:31

Бери.

Автор: ccc1981 3.10.2011, 16:02

Вобщем приобрел КАВУ КЛХ 1994 года рождения,просто очень рад, пока только одни эмоции.Ура

Автор: serg 3.10.2011, 20:43

Так тебе самая дорога в http://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=61.

Автор: ccc1981 6.10.2011, 20:14

Цитата(SD250 @ 12.12.2009, 16:48) *
Баки есть в ассортименте
http://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=index&cPath=1_7_144
Свет, звезды, трубы...вообще навалом. <p> Выбирая свой первый эндурик хотелось именно "зеленый", не знаю почему, но сердцем хотел его..
остановило от покупки отсутствие на тот момент "в хорошем состоянии".
У Мотокота такой, интересны его комментарии.

Почему то ссылка не фунициклирует

Автор: DjAga 7.10.2011, 2:04

http://justgastanks.com/index.php?cPath=4_60

Автор: ccc1981 7.10.2011, 5:46

Цитата(DjAga @ 6.10.2011, 23:04) *
http://justgastanks.com/index.php?cPath=4_60


Cпасибо

Автор: Варион 13.11.2011, 9:42

KLX250 - базовая модель с простой комплектацией, может быть зелёного цвета, красного, седло синее или зеленое, передние ломы перевернутые, что не есть хорошо для особенного бездорожья;
KLX250ES - более мощная модель только зеленого цвета с серым седлом, но опять же ломы перевернутые;
KLX250SR - sport racing, самый яркий и лучший представитель семейства КАВАСАКИНЫХ.... ТОЛЬКО зеленый, только СЕРОЕ седло, более приспособленный ко всякого вида экстримов, ломы нормальные, не перевернутые. 32 лошади, не форсированный.
KLX250S Телескопическая вилка перевернутого типа имеет регулировку гидравлики отбоя, в задней подвеске системы Uni-Trak — полностью регулируемый моноамортизато

Автор: Chili 13.11.2011, 16:47

Цитата(Варион @ 13.11.2011, 10:42) *
KLX250 - базовая модель с простой комплектацией, может быть зелёного цвета, красного, седло синее или зеленое, передние ломы перевернутые, что не есть хорошо для особенного бездорожья;
KLX250ES - более мощная модель только зеленого цвета с серым седлом, но опять же ломы перевернутые;
KLX250SR - sport racing, самый яркий и лучший представитель семейства КАВАСАКИНЫХ.... ТОЛЬКО зеленый, только СЕРОЕ седло, более приспособленный ко всякого вида экстримов, ломы нормальные, не перевернутые. 32 лошади, не форсированный.
KLX250S Телескопическая вилка перевернутого типа имеет регулировку гидравлики отбоя, в задней подвеске системы Uni-Trak — полностью регулируемый моноамортизато

SR - это как раз перевертыш, отсутствие аккумулятора и эл. стартера, типа как раз самая "приспортивленная" =) выпускалась с 93 по 96 вроде.
В остальных версиях тех годов вилки обычные.

Автор: stscat 13.11.2011, 20:43

Накатал сегодня на инжекторной KLX250 по Зелеку 60 км. И по асфальту и по травке и по снегу. Аппарат своих денег однозначно стоит. По ощущениям не тяжелее 200-го Джебеля, зато движок гораздо бодрее и подвеску не сравнить. Сидеть очень удобно. Стоять тоже. По высоте седла нормально. Сильно мотор не крутил, обкатка пока, но до 100-ни довольно бодро разгоняется даже на 6-й с 60 кмч. Обкатается, еще веселее работать будет. Внешне аппарат очень симпатичный. Пока катался ни разу не пожалел что выбрал именно этот аппарат. Очень понравился. Жаль что дальнейшие покатушки придется отложить до весны.

Автор: Motozavr 13.11.2011, 20:49

А какого ты росточка,мил-человек?

Автор: stscat 13.11.2011, 20:54

Цитата(Motozavr @ 13.11.2011, 18:49) *
А какого ты росточка,мил-человек?


170 см. Но тут надо учесть опыт покатушек на WR-ке, у нее седло под метр. А когда еще в пампасах с ней порезвишься, то уже ничего не высоко. Доставать обоими ногами землю уже не вижу смысла, достаточно одной стоять на подножке, а второй упираться с той стороны где грунт повыше.

Автор: Motozavr 13.11.2011, 21:13

А как заводится?С первого раза? А то читал где-то,что долго и упорно стартер крутить нужно...мол,фамильная примочка такая! smile.gif

Автор: stscat 13.11.2011, 21:54

Цитата(Motozavr @ 13.11.2011, 19:13) *
А как заводится?С первого раза? А то читал где-то,что долго и упорно стартер крутить нужно...мол,фамильная примочка такая! smile.gif

Заводиться нормально. Не с полоборота, раза два три стартер крутанет и заводиться. Проблема с заводкой была у первых моделей 2009 года. Потом ошибку исправили. В салоне сказали что они когда распаковывают коробки с прибывшими мотами, обязательно заводят. Так что до -10 они сами видели что заводиться.

Автор: Motozavr 13.11.2011, 22:03

Фоток хочется...и побольше,побольше! crazy.gif

Автор: stscat 13.11.2011, 22:40

Боюсь фоток до весны не получиться. Загнал Каву в дальний угол гаража. Да в инете фоток наверняка навалом. Внешне Кава гораздо симпатичней своего единственного инжекторного конкурента Yamaha WR250R. По характеристикам почти один в один, только у Кавы верха зарезаны, оттого и лошадей мало. На низах и в середине одинаково. По цене WR-ка в полтора раза дороже.

Автор: Motozavr 14.11.2011, 11:17

Во что обошлась,если не секрет?Летом за 236 900 везде стояла,сейчас видел у официалов за 217...в прошлом году,перед Новым годом,отдавали за 199...что интересно,везде продаваны хором утверждают,что нужно торопиться-количество СИЛЬНО ограничено ! smile.gif Планируешь ли раздушить?Или достаточно того,что есть?

Автор: stscat 14.11.2011, 11:53

Брал в Мотопланете за 220т.р. Количество действительно ограничено, поскольку распродаются остатки за 2011 год. Новая партия будет по весне и за другие деньги. Кстати, там где за 217 (точнее за 218) не стал покупать. Они в процессе переезда. Все упаковано в контейнеры, так что взял чуть дороже, но в спокойной обстановке. В Мотопланете было всего два KLX-а. Теперь остался один. Если продастся, не будет ни одного. Насчет раздушки уже думал. Правда не спешу. С баком в 7 литров и так придется чуть не через день заправляться, а в раздушеном состоянии наверно можно будет только вокруг заправки кататься. в любом случае сначала обкатаю, а потом буду смотреть, устроит или нет. Пока по ощущениям, мощности мне вполне достаточно. Подвеска очень порадовала. Очень бодренькая. Можно даже с WR-F-кой сравнить. Думаю на нем и прыгать будет очень неплохо.

Автор: car-bon 14.11.2011, 12:09

Судя по цене - мот, в два раза круче моего...
Не знаю ,что и спросить...
Стесняюсь...

Автор: Swan 14.11.2011, 12:20

Цитата(stscat @ 14.11.2011, 12:53) *
Насчет раздушки уже думал. Правда не спешу.

И правильно. Без несоразмерного увеличения цены "раздушку" не сделать. А если есть бабло, то лучше не тратить время и сразу купить WR 250R. Лучшей отдачи, чем у WR, от мотора Кавы добиться вряд ли удасться.

Автор: stscat 14.11.2011, 12:27

Цитата(car-bon @ 14.11.2011, 10:09) *
Судя по цене - мот, в два раза круче моего...
Не знаю ,что и спросить...
Стесняюсь...


Честно говоря вступать в полемику чем KLX лучше или хуже других мотов не вижу смысла, а сравнивать со старыми вообще не корректно. По впечатлениям отписался. Считаю, что в моем, конкретном случае, сделал правильный выбор и пробная поездка не разочаровала. Еще раз повторюсь, что новый инжекторный KLX можно сравнивать только с новым инжекторным WR250R, все остальные сравнения бессмыслены, поскольку в основном упираются в отсутствие средств на покупку нового мота. Не думаю что кто нибудь из здесь присутствующих, при наличии достаточных средств откажется ездить на новом моте.

Автор: Huandi 14.11.2011, 12:41

Цитата(stscat @ 14.11.2011, 15:27) *
Не думаю что кто нибудь из здесь присутствующих, при наличии достаточных средств откажется ездить на новом моте.


Смотря на каком. Это обычный выбор - купить новое "не очень" или не новое, но покруче.

Автор: Swan 14.11.2011, 13:30

Я бы постулировал иначе: KLX250 - отличный новый мото за свои деньги. И не надо ни с чем сравнивать.

Автор: stscat 14.11.2011, 13:44

Нашел аккуратный и не сильно дорогой багажник для Кавы:

Автор: alexandr_n_l 14.11.2011, 13:44

Цитата
Насчет раздушки уже думал
А как задушена KLX? Только программой инжектора? или еще есть мехенические "обычные" душилки на впуске/выпуске .

Автор: Motozavr 14.11.2011, 17:21

Вопрос имею...а где он собран?Я о моте...была инфа,что не в Японии,а на Тайване...Что написано на наклейках?Интересно,а зеленого цвета сейчас выпускается KLX?Красивый он...зараза. blush.gif Кстать,еще http://www.mooseracing.com/catalog.jsp?level1=1756&level2=1782&level3=3512&product_group_id=12435

Автор: stscat 14.11.2011, 17:58

Производство Тайвань. Резина Dunlop Тайвань. На ободах надпись Япония. Суппорта как и на всех остальных японцах, надпись типа NSN, не знаю как точно читается, инжектор Keihin. Дальше не приглядывался. Багажник mooseracing не нравиться - дорогой и бестолковый. Мне нужно только чтобы кофр прикрепить. Как объяснили в салоне, в 2011 был только этот цвет. Честно говоря зеленый никогда не нравился, а черно-белый выглядит даже очень достойно.

Автор: serg 14.11.2011, 18:01

Цитата(stscat @ 14.11.2011, 18:58) *
надпись типа NSN
Надпись типа Ниссин (Nissin) smile.gif

Автор: Motozavr 14.11.2011, 18:04

А темка-то цепляет народ...по 5 человек одновременно просматривают biggrin.gif

Автор: stscat 14.11.2011, 18:40

С бензином уже придумал что делать. Буду заливать пару канистр на заправке и перед поездкой заливать в мот по мере надобности. Не так ужасно как через день заезжать на заправку на моте. У меня ежедневный пробег около 70 км. Где то читал что кава проезжает на баке 180км. Т.е. получается что две заправки на рабочую неделю.

Описание раздушки KLX250S:
http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=785180

Автор: VIT 14.11.2011, 18:48

Цитата(stscat @ 14.11.2011, 18:40) *
Описание раздушки KLX250S:
http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=785180

это не раздушка а всего лиш снятие отсечки wink.gif круче он у тебя от этого не поедет а всего лиш добавит оборотов (но от этого мощности не прибавиться)

Автор: edge 14.11.2011, 18:52

Цитата(Motozavr @ 14.11.2011, 19:04) *
А темка-то цепляет народ...по 5 человек одновременно просматривают biggrin.gif


Автор: stscat 14.11.2011, 19:04

Цитата(VIT @ 14.11.2011, 16:48) *
это не раздушка а всего лиш снятие отсечки wink.gif круче он у тебя от этого не поедет а всего лиш добавит оборотов (но от этого мощности не прибавиться)


Максималка по идее должна возрасти. И на промежуточных передачах можно больше крутить. Хотя насколько я понял, пробежав описание, отрывают датчик скорости от контроллера и спидометр уже не работает. Если это так, то нафиг нужен такой апгрейд. На чем погонять у меня и так есть.

Автор: silverheart 14.11.2011, 20:25

Цитата(stscat @ 14.11.2011, 18:40) *
С бензином уже придумал что делать. Буду заливать пару канистр на заправке и перед поездкой заливать в мот по мере надобности. Не так ужасно как через день заезжать на заправку на моте. У меня ежедневный пробег около 70 км. Где то читал что кава проезжает на баке 180км. Т.е. получается что две заправки на рабочую неделю...

заправляюсь каждые 150-160км и меня это не напрягает - привыкла. Канистры с собой не вожу (на дальняк пока не ездилаsmile.gif

Автор: Motozavr 14.11.2011, 20:28

Станислав,а приходилось ли Вам ездить на Джебеле или XR-е?Интересно,как у Кавы по сравнению с ними динамика?И верно ли всенародное убеждение,что движок Кавы при работе подобен ведру с гвоздями,коим играют в футбол?

Автор: Chili 14.11.2011, 20:33

Цитата(Motozavr @ 14.11.2011, 21:28) *
Станислав,а приходилось ли Вам ездить на Джебеле или XR-е?Интересно,как у Кавы по сравнению с ними динамика?И верно ли всенародное убеждение,что движок Кавы при работе подобен ведру с гвоздями,коим играют в футбол?

Эммм... Если сравнить старую каву, коей ща пользуюсь, и большой ДыР, который у меня был, то ведро скорее напоминает как раз сузука =)

Автор: silverheart 14.11.2011, 20:35

Цитата(Motozavr @ 14.11.2011, 20:28) *
Станислав,а приходилось ли Вам ездить на Джебеле или XR-е?Интересно,как у Кавы по сравнению с ними динамика?И верно ли всенародное убеждение,что движок Кавы при работе подобен ведру с гвоздями,коим играют в футбол?

можно я отвечу?))
вот прочитала это и сильно заскучала по рычанию двигателя Шерпы, хотя только вчера её заводила rolleyes.gif
ерунда это всё, народ из зависти говорит видимо)

Цитата(Chili @ 14.11.2011, 20:33) *
Эммм... Если сравнить старую каву, коей ща пользуюсь, и большой ДыР, который у меня был, то ведро скорее напоминает как раз сузука =)

ага, присоединяюсь biggrin.gif

Автор: stscat 14.11.2011, 21:22

Цитата(Motozavr @ 14.11.2011, 18:28) *
Станислав,а приходилось ли Вам ездить на Джебеле или XR-е?Интересно,как у Кавы по сравнению с ними динамика?И верно ли всенародное убеждение,что движок Кавы при работе подобен ведру с гвоздями,коим играют в футбол?


Ездил по шоссе на 200-м Джебеле в шлеме Шоя XR1100 и все удивлялся, почему все пишут про то что что-то там гремит и т.д. Ничего не слышал. Потом как то раз проехал в кроссовом и сразу все понял. Так-что не в моте дело. А инжекторный KLX очень прикольные звуки издает. Напоминает мотосимуляторы, которые в фойе кинотеатров любят ставить. Негромкий но басовитый с присвистываниями на холостых. Такое ощущение что звук воспроизводиться через колонки а не сам двигатель работает. На холостых работает не громче 200-го Джебеля. Звук радует. Негромкий, но насыщенный.

По динамике пока ничего внятного сказать не могу. По инструкции во время обкатки не более 4000RPM, я правда не сильно придерживался и крутил посильней, в любом случае лучше 200-го Джебеля едет. На 250-х не ездил. До WR450 далеко. Кстати, по ощущениям 53 сильная WR-ка хреначит круче 98 сильного Фазера. Возможно виновата короткоходная ручка газа, вроде чуть повернул, а он уже из под тебя выскакивает.

Автор: edge 14.11.2011, 22:25

Цитата(stscat @ 14.11.2011, 22:22) *
Кстати, по ощущениям 53 сильная WR-ка хреначит круче 98 сильного Фазера. Возможно виновата короткоходная ручка газа.

"Виноваты" короткие передачи WR.

Автор: serg 15.11.2011, 7:32

Цитата(stscat @ 14.11.2011, 22:22) *
До WR450 далеко.
Ты бы всех сильно удивил, если бы сказал, что близко.
Цитата(stscat @ 14.11.2011, 22:22) *
в любом случае лучше 200-го Джебеля едет. На 250-х не ездил.
Приезжай на 1 майские на Городно. Сравнишь. Да и нам всем интересно smile.gif Я бы с удовольствием прокатился, попробовать ощущения. На WR-250R катался, кроме реально приличных подвесок и ужасного седла существенных отличий от своего Джебела не нашёл. Едет примерно так же.

Автор: stscat 15.11.2011, 8:25

Седло действительно жесткое, но пока катался, намеков на затекание задницы не заметил. Это станет понятно только когда на подальше поеду, но это будет уже весной. На Городно постараюсь приехать. Ближе видно будет.
Кстати, на 200-ке в свое время нашел правильное положение и проехав за раз 170 км никакой усталости в заднице и спине не чувствовал.

Автор: serg 15.11.2011, 8:53

Цитата(stscat @ 15.11.2011, 9:25) *
Кстати, на 200-ке в свое время нашел правильное положение и проехав за раз 170 км никакой усталости в заднице и спине не чувствовал.
Кстати, у 200-ки весьма приличное для эндуро седло и отличная эргономика "рабочего места". А спортивные (или приспортивленные, как KLX) заточены под езду в стойке.

Автор: Huandi 15.11.2011, 9:03

Цитата(edge @ 15.11.2011, 1:25) *
"Виноваты" короткие передачи WR.


Еще намного меньшая масса.

Автор: Motozavr 15.11.2011, 9:18

Цитата(serg @ 15.11.2011, 8:32) *
Я бы с удовольствием прокатился


Ну все,налетело воронье... acute.gif Вообще-то я первый хвалить начал...мне первому и кататься! smile.gif

Автор: serg 15.11.2011, 9:24

Не, право первой ночи всё же у хозяина biggrin.gif

Автор: i-denis 17.11.2011, 15:36

Цитата(Huandi @ 15.11.2011, 9:03) *
Еще намного меньшая масса.

да ладна... сухая wr450f 118-123кг в этом диапазоне... то есть стока же скока сухая хр250 японка

Автор: Huandi 17.11.2011, 15:42

Цитата(stscat @ 15.11.2011, 0:22) *
Кстати, по ощущениям 53 сильная WR-ка хреначит круче 98 сильного Фазера. Возможно виновата короткоходная ручка газа, вроде чуть повернул, а он уже из под тебя выскакивает.

Цитата(edge @ 15.11.2011, 1:25) *
"Виноваты" короткие передачи WR.

Цитата(Huandi @ 15.11.2011, 12:03) *
Еще намного меньшая масса.



Цитата(i-denis @ 17.11.2011, 18:36) *
да ладна... сухая wr450f 118-123кг в этом диапазоне... то есть стока же скока сухая хр250 японка


i-denis, проснись!

Автор: Dmitry090 17.11.2011, 16:32

Товарищи, обьясните чем конкретно отличается КЛХ ендуро от трекера кроме колес и раскраски?
Мотард показался каким-то мелким по габаритах, и низеньким. При том что подвеска 28,5 перед и 28 см зад.
какой клиренс в трекере и в клх?

Как по размеру например клх/трекер (на 18, 21) против ттр 250 к примеру
Большое спасибо

Автор: serg 17.11.2011, 19:34

Цитата(Dmitry090 @ 17.11.2011, 17:32) *
Товарищи, обьясните чем конкретно отличается КЛХ ендуро от трекера?
Мотард показался какимто мелким по габаритах, и низеньким.
Там как бы разные колёса. 17 с низкопрофильной шоссейной резиной как бы ощутимо меньше 18 и 21 с полнопрофильной грязевой.

Автор: Dmitry090 17.11.2011, 20:10

Подкоректировал сообщение

Автор: serg 17.11.2011, 20:16

А смысл не изменился. Мотард ниже именно из-за колёс... Подвеска там практически одинаковая, разве что внутренности могут отличаться, обычно на мотарде подвеска жёстче.

Автор: Dmitry090 19.11.2011, 11:26

Сергей Вы меня не поняли я говорил что кавасаки будут на одинаковых колесах

Цитата
Как по размеру например клх/трекер (на 18, 21) против ттр 250 к примеру

Автор: serg 19.11.2011, 14:28

Тогда они примерно одинаковы по размерам. Тот KLX, на котором я катался, был очень высокий и по ощущениям был не меньше Джебела. Может, база чуть короче. Ненамного. Опустить и поднять всё можно. Тебе видимо попался заниженный вариант.

Автор: Dmitry090 19.11.2011, 14:53

А заниженый вариант это всмысле подвесочка не отрегулирована на жосткость?

Автор: serg 19.11.2011, 15:37

По-разному занижается. И отпусканием поджатия аморта, и протаскиванием перьев вилки в траверсах, и заменой "косточек" в прогрессии... Видимо, можно ещё как-то это делать.

Автор: stscat 25.11.2011, 10:21

Наткнулся на интересный и очень простой способ обмана ограничителя скорости на инжекторном KLX250. Суть такова, что при движении на 6 передаче обороты двигателя ограничиваются контроллером на 7000 RPM, что позволяет двигаться, в зависимости от диаметра задней покрышки, со скоростью 105-110 кмч. Однако, при выжиме сцепления и переключении передач, контроллер использует другую кривую для работы двигателя, с более агрессивными характеристиками и ограничением уже на 8500 RPM. Очевидно, что при переключении передач требуется большая отдача от двигателя, поэтому контроллер и переходит на более агрессивную кривую. Т.о. автор статьи предлагает поставить перемычку в разъем подключенный к ручке сцепления и заставить двигатель постоянно работать по агрессивной кривой. С такой доработкой максималка составляет уже почти 130 кмч, причем никаких дополнительных доработок не требуется и в любой момент можно вернуться к штатному варианту. Оригинал статьи здесь:
http://www.svendura.de/tuning.html


Автор: Motozavr 25.11.2011, 21:18

Неужели все так просто?На практике бы проверить...а вообще,конечно,заманчиво.

Автор: Chili 1.12.2011, 22:54

Я тут че-то мануал активно почитывать начал... На НЕ американских версиях мопеда, которые типа овощные, масло менять раз в ДЕСЯТЬ тысяч. Раз в тысячу, как все везде пишут, это на типа жгучих янки. Но мне че-то все равно ссыкотно =)
Американцы отличаются номером рамы (у них LX250D), коммутатором (две фишки, а не три), карбом (CVK32мм , а не 34мм), генератором (не трехфазный), выпускным валом, ну и отсутствием обвеса типа зеркал/поворотников. Наверняка чем-нибудь еще, пока других отличий не нашел=)
Естественно актуально для архаичной древности. Че-там в конце девяностых намучено было, не интересовался.

Автор: i-denis 2.12.2011, 1:20

Цитата(stscat @ 25.11.2011, 10:21) *
Очевидно, что при переключении передач требуется большая отдача от двигателя, поэтому контроллер и переходит на более агрессивную кривую.


Объяснение имхо какое то бредовое... При переключении передач двигатель освобождается от нагрузки, что соответственно ведет к росту оборотов. Возможно это сделано для того что бы он, как бы мяко сказать, глохнуть не начинал при выжиме сцепляния на оборотах близких к отсеке.
Второе предложение - "агрессивная кривая" это некая гипотетическая линия, изображаемая как правило в виде графика и служащая для сопоставления параметров типа угол поворота ТПС, угол опереженрия и т.д. По мне так "кривая" к душению мотора мало отношения имеет. логично предположить что скорее всего либо пропуски зажигания, либо очень неподходящий угол
А вообще этот двухконтактный разъем очень похож на датчик сцепления который служит для блокировки стартера на включеной передаче.
Вывод - кто нибудь проверял измышлизмы немцев с помощью банального тахометра?
Вывод второй - а какого хрена у вас вообще отсечка на 7000???????

Цитата(Chili @ 1.12.2011, 22:54) *
, выпускным валом, н
Естественно актуально для архаичной древности. Че-там в конце девяностых намучено было, не интересовался.

Будь бобр - объясни темному - что такое ВЫПУСКНОЙ вал????
И что есть архаичная техника???? если ты девяностыми не интересовался.... ты мануал от 85 года изучаешь?


Цитата(serg @ 19.11.2011, 15:37) *
По-разному занижается. И отпусканием поджатия аморта, и протаскиванием перьев вилки в траверсах, и заменой "косточек" в прогрессии... Видимо, можно ещё как-то это делать.

Вообще то, Серж, ну некорректно писать про поджатие амморта. Не корректно, но видимо популярно на просторах россии. Все же регулировка преднатяга пружины аморта служит ДЛЯ НАСТРОЙКИ ПОДВЕСКИ ПОД ВЕС РАЙДЕРА.

Ты прав насчет того что еще как то можно - достаточно просто. Изменением длины амортизатора, за счет изменения длины серьги или самого штока.

Автор: serg 2.12.2011, 7:42

Цитата(i-denis @ 2.12.2011, 2:20) *
Все же регулировка преднатяга пружины аморта служит ДЛЯ НАСТРОЙКИ ПОДВЕСКИ ПОД ВЕС РАЙДЕРА.
Логично. Только при этом изменяется и высота по седлу. Несколько. И этим пользуются в том числе для занижения.
Цитата(i-denis @ 2.12.2011, 2:20) *
Ты прав насчет того что еще как то можно - достаточно просто. Изменением длины амортизатора, за счет изменения длины серьги или самого штока.
Это вмешательство в конструкцию. Я про простые методы. Хотя, проще, чем перешить седло, с очень приличным занижением, не знаю ничего. Очень эффективно, но тоже вмешательство в конструкцию. Седла.

Автор: stscat 2.12.2011, 8:12

Цитата(i-denis @ 1.12.2011, 23:20) *
а какого хрена у вас вообще отсечка на 7000???????


Постом выше человек практически ответил почему. Не совсем правда понятно из какого мануала он взял сведения о 10 т.км межсервисном интервале, в моем написано аж 12т.км. Причем свечи меняются тоже раз в 12 т.км. Данные мотоциклы очень активно используются в прокате и естественно никто над ними трястись не будет. Даже обкатку не проходят. Поэтому производитель сделал все чтобы двигатель работал в как можно менее напряженном режиме, естественно за счет ограничения мощности. Причем мощность ограничивается не совсем по оборотам, в инструкции написано что используется ограничитель скорости движения мотоцикла, который будет ограничивать скорость вращения двигателя при приближении к режиму высоких нагрузок. Для разных передач разные режимы работы двигателя. До недавних пор основной способ раздушки был обмануть контроллер, что он всегда работает на первой передаче, недавно появился варианта обмана с выжимом сцепления, точнее имитацией выжима для контроллера. Естественно при самом выжиме дополнительная мощность не нужна, она нужна именно при отпускании сцепления на более высокой передаче. Насколько понимаю, если с мотом ничего не делать и никак не пытаться его раздушить, пробег до существенного ремонта двигателя может составлять запредельные цифры, особенно если менять масло с такими же интервалами как на карберном моте.

Автор: Chili 2.12.2011, 9:27

i-denis, имелось в виду "сamshaft-valve, exhaust",

- 12044А
И мануал 93-97 года.

Автор: i-denis 2.12.2011, 10:38

Хм.... распредвалы не оказывают столь существенного влияния на макс RPM. изменение формы кулачков и углов приводит к смещению зоны максимальной мощности и момента, за счет изменения режима продувки, и соответственно наполняемости камеры сгорания.

Цитата(serg @ 2.12.2011, 8:42) *
Логично. Только при этом изменяется и высота по седлу. Несколько. И этим пользуются в том числе для занижения.


Нууу Серж... Я конечно понимаю что резьба на аморте позволяет крутить долго и упорно. Но если учесть тот факт что диапазон перестройки преднатяга пружины, с учетом диапазонов статического и динамического сэга, лежит в области примерно 2см. Ощутимого эффекта по изменению высоты седла это как бы не даетsmile.gif А дальнейшее кручение пружины уже как бы не комильфо, ибо по логике вещей уже необходимо менять пружину на иную с другой жесткостью.

Автор: Егор 3.2.2012, 14:34

Мот вообще афигенный . Но как говорится есть и проблемы . чтоб он хорошо топил надо сильно раскрутить , что честно говоря не очень приятно . У знакомого от сливнова болта образовалась трещинка . он ее холодной сваркой залепил пока . потом резьба на этом болте полетела . надо большую нарезать , но может разойтись трещина сильней . а если варить картер , то движок половинить , что не есть приятно . подвеска задняя потекла . пока так ездиет , очень дорого новый аморт . Я недавно нашел что его умелец смог разобрать . к статии надо ему будет сказать smile.gif . просто по стоку он не разборный ( это у кого руки кривые smile.gif) . передняя вилка частенько течет . но ее в 10 раз легче перебирать чем на джебеле .

Автор: serg 3.2.2012, 14:53

Всё зависит от экземпляра. Один ездит и всё, другой сыпется. Это и у Джебела может быть, и у XR.
Вилки все нормально перебираются. Только знать надо, как.

Автор: лёлик 3.2.2012, 16:45

Цитата(Егор @ 3.2.2012, 15:34) *
Мот вообще афигенный . Но как говорится есть и проблемы . чтоб он хорошо топил надо сильно раскрутить , . подвеска задняя потекла . . просто по стоку он не разборный ( это у кого руки кривые smile.gif) . передняя вилка частенько течет . но ее в 10 раз легче перебирать чем на джебеле .

по пунктам.мне не кто то сказал и не у одного друга видел.такая кава у меня.если стоят звёзды 13-49 появляется даже излишняя мощность крутить вашпе не нада(проверенно кавказом).поэтому для зимы у меня 14-48 могу и погазовать иной раз без боязни зарыться сразу.
с передней вилкой и правда беда текла постоянно.пока не одел гофры.теперь гут.задний аморт перебирал специально обученный человек как только купил.два лета две зимы-полёт нормальный.бак бы побольше былобы вашпе -чистый мёд(для меня).если батарейка хорошая-заводится всегда.еслиб не такой высокий-жене бы тоже кликс купил бы.а так купил ей шерпу симпатишную.КОРОЧЕ КАВА РУЛИТ spiteful.gif

Автор: Chili 3.2.2012, 18:38

Задний аморт разборный, и перебирается на раз-два.
Манжета есть в продаже, номер 1314-0081, например экзист привезет.

Автор: Dmitry090 5.2.2012, 20:47

Цитата
Цитата(Варион @ 13.11.2011, 10:42)
KLX250 - базовая модель с простой комплектацией, может быть зелёного цвета, красного, седло синее или зеленое, передние ломы перевернутые, что не есть хорошо для особенного бездорожья;
KLX250ES - более мощная модель только зеленого цвета с серым седлом, но опять же ломы перевернутые;
KLX250SR - sport racing, самый яркий и лучший представитель семейства КАВАСАКИНЫХ.... ТОЛЬКО зеленый, только СЕРОЕ седло, более приспособленный ко всякого вида экстримов, ломы нормальные, не перевернутые. 32 лошади, не форсированный.
KLX250S Телескопическая вилка перевернутого типа имеет регулировку гидравлики отбоя, в задней подвеске системы Uni-Trak — полностью регулируемый моноамортизато

SR - это как раз перевертыш, отсутствие аккумулятора и эл. стартера, типа как раз самая "приспортивленная" =) выпускалась с 93 по 96 вроде.
В остальных версиях тех годов вилки обычные.


Кто ответит подвеска д-трекера и клх одинакова? за счет чего база в трекера меньше чем у клх?

32 лошади, не форсированный.----где такую найти? aggressive.gif

Вобщем розобрался. Существует клх 250 д1-4 не для америки. там в стоке 32 лошадки и 104 кг сухого весу
I'll share the info I have .

All models KLX 250 and 300 from 93 to the latest model share the same cam timing.

Inlet Open 22є BTDC
Close 62є ATDC
Duration 264є

Exhaust Open 61є
Close 19є
Duration 260є

The KLX250 D1,D2,D3,D4 bikes were the most powerful for the engine size (only 1 hp less powerful than the KLX300 A2.)

KLX250 D1-4. (non US model) 32 HP @ 8500rpm (US model) 30.5 HP @ 8500rpm.
Ignition timing: 5є BDTC @ 1700rpm to 40є BTDC @ 3000rpm

Dry Weight 104 KG.

KLX250 E1, E2, E3. bikes were heavier (rack large glass headlight etc.) and pretty much what we get today.

KLX250 E1-3. AUS spec 25 HP @ 8000rpm.
Ignition timing: 5є BTDC @ 1300rpm to 35є BTDC @ 5000 rpm.
(This is the ignition the I have on my 07 KLX250RH7 AUS spec bike, OE. Seems it can be traced back all the way to 94 with the E model bikes.)

KLX250S (09 and on.) AUS spec 23 HP @ 8500rpm (US spec) 15 HP @ 8000rpm.
Ignition timing: (US spec) 10є BTDC @ 1300rpm to 25є BTDC @5000 rpm. (AUS spec) BTDC 10є @ 1300rpm to 35є BTDC @ 5000rpm.

KLX300 A2. (AUS spec) 33 HP @ 8500rpm (US spec) 26 HP @ 7000rpm.
Ignition timing: 10є BTDC @ 1700rpm to 40є BTDC @ 3000rpm


There are differences in power and ignition as I've displayed. Interesting to note that the KLX300 A2 has 40є of advance from only 3000rpm and the KLX250 D series bikes have the same maximum advance from the same rpm. The D series bikes make just 1 hp less than the 300 A2 bike despite having 50cc less.

Makes me think that when I finally fit up the Kawa' 300 kit I have sitting in the garage I could possible be on my way to 30 HP, given the max advance I'm working with (35є) is close to that of the D series 250cc and A2 300cc bikes.

Although 40є advance from 3000rpm sounds like the way to big HP from these bikes. Pity it's not a viable mod as the charging systems are AC vs DC.


Оказуеться версия с 32 конями, тоесть клх д1234, имел только кик. весил 104 кг! И самое главное шел с телескопом обычным и никаким не перевертышем!!! Пасажирских подножек там небыло, поворотов тоже mellow.gif защиты цепи.

Автор: Chili 6.2.2012, 0:37

Ага, а еще с однофазным генератором, минимумом проводки, карбом d32мм, другим выпускным распредом, другим коммутатором, другим муфлером, ну и всяким по мелочи smile.gif
И это все есть в мануале, и на мегазипе в парт-намберах.

Автор: Dmitry090 6.2.2012, 0:43

Тоесть получаеться то все чушь где пишут о 32 лысах на моте с поворотниками, защитой цепи, перевернутых ломах и тд.... mega_shok.gif

Автор: Chili 6.2.2012, 8:04

Перевертыши наоборот на "приспортивленных" версиях поначалу шли, потом на всех уже стали.
А вообще на стенд надо smile.gif

Автор: Dmitry090 6.2.2012, 9:20

Версии D, те, где вес 104 кг и 32 лошадки (не американские версии), американские 30.5. Вилка у всех обычная
1993 Kawasaki KLX250-D1
249 mL
4-stroke, 1-cylinder, DOHC, Liquid-cooled
Color : Lime Green
Beginning Engine No. : LX250DE000001
Beginning Frame Na. : LX250D-000001,
(US)JKALXMD1()PA000001
Parts Catalog No. : 99917-1575-01, (Europe)99917-1574-01
Owner's Manual No. : 99923-1346-01
Service Manual No. : 99924-5165-01


1994 Kawasaki KLX250-D2

249 mL
4-stroke, 1-cylinder, DOHC, Liquid-cooled
Calor : Lime Green
Beginning Engine No. : LX250DE000001
Beginning Frame No. : (Japan) LX250D-002001,
JKALXMD1()RA002001
Parts Catalog No. : 99917-1599-01, (Europe)99917-1575-02
Owner's Manual No. : 99920-1684-04, (Europe)99923-1372-01,
(Japan)99921-1487-01
Service Manual No. : 99924-1165-01, (Japan)99925-1114-01


1995 Kawasaki KLX250-D3

249 mL
4-stroke, 1-cylinder, DOHC, Liquid-cooled
6-speed, Return Shift
Color - Lime Green (7F)
VIN No. - JKALXMD1vSA007001
F No. - LX250D-007001
Engine No. - LX250DE000001
Parts Catalog No. - (CA) (US) 99961-0378, (EUR) 99917-1574-04,
(AU) 99917-1575-04,
(JP) 99911-1232-03 & 99911-1232-52
Owner's Manual No. - (CA) (US) 99920-1727-01,
(AU) (EUR) 99923-1409-01, (JP) 99921-1540-01
Service Manual No. - 99924-1165-03, (JP) 99925-1114-03


1996 Kawasaki KLX250-D4

249 mL
4-stroke, 1-cylinder, DOHC, Liquid-cooled
6-speed, Return Shift
Color - Lime Green (7F)
VIN No. - JKALXMD1vTA013001
F No. - LX250D-013001
Engine No. - LX250DE000001
Parts Catalog No. - (CA) (US) 99961-0378, (EUR) 99917-1574-04,
(AU) 99917-1575-05
Owner's Manual No. - (CA) (US) 99920-1771-01,
(AU) (EUR) 99923-1440-01
Service Manual No. - 99924-1165-03

Автор: Vulper 15.3.2012, 23:07

братцы, так что скажете про багажник на KLX250? в смысле, какие варианты существуют? беглый поиск по ebay результатов вообще не приносит. интересует, в первую очередь, возможность за него ухватиться для поднять/переставить/вытащить мот. перевозка чего-либо на нем - на 10ом плане.

Автор: Chili 15.3.2012, 23:56

Цитата(Vulper @ 16.3.2012, 0:07) *
братцы, так что скажете про багажник на KLX250? в смысле, какие варианты существуют? беглый поиск по ebay результатов вообще не приносит. интересует, в первую очередь, возможность за него ухватиться для поднять/переставить/вытащить мот. перевозка чего-либо на нем - на 10ом плане.

в стоке обычно идет вот такое "ухо", как раз для выдергивания откуда-нибудь

типа справа глушитель, он горячий, а слева подрамник в леком доступе
эта штука есть на мегазипе:)

http://www.ebay.com/itm/2008-Kawasaki-KLX-250S-SF-Dual-Sport-cargo-rack-250-/270869374637?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3f1112a6ad#ht_1629wt_1185, только у него крепления дибильные:)

еще у Серого-VL вроде когда-то был в продаже, на кстарый кликс

а самое простое, имхо, самому сварить. На подрамнике есть три приваренных гайки, куда прицепить низ багажника можно + вторая точка крепления это перемычка (сквозь крыло)

Автор: iddigital 16.3.2012, 2:56

Странно у меня такой ручки небыло, наверное японец скрутил, по багажнику мерял от иксера ралли какойто квадратный почти подходил, сами крепления под крылом на пару миллиметров не попадали, думается при не большом колхозе его можно притулить.

Автор: Zaliv 16.3.2012, 11:24

Багажник на KLX250S есть в каталоге Moose Racing. Крепится на штатные места.

Автор: stscat 16.3.2012, 11:49

Цитата(Chili @ 15.3.2012, 20:56) *
http://www.ebay.com/itm/2008-Kawasaki-KLX-250S-SF-Dual-Sport-cargo-rack-250-/270869374637?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3f1112a6ad#ht_1629wt_1185, только у него крепления дибильные:)


Это почему же крепление дебильное? Как у всех. Я, кстати, такой купил. Правда пока не ставил.

Цитата(iddigital @ 15.3.2012, 23:56) *
Странно у меня такой ручки небыло, наверное японец скрутил, по багажнику мерял от иксера ралли какойто квадратный почти подходил, сами крепления под крылом на пару миллиметров не попадали, думается при не большом колхозе его можно притулить.


У меня тоже никаких "ушей" не было

Цитата(Zaliv @ 16.3.2012, 8:24) *
Багажник на KLX250S есть в каталоге Moose Racing. Крепится на штатные места.


У Moose Racing какой-то огромный и слишком дорогой багажник. Тот что по ссылке выше гораздо аккуратней и для кофра самое оно.

Автор: iddigital 16.3.2012, 14:11

Цитата(stscat @ 16.3.2012, 19:49) *
Тот что по ссылке выше гораздо аккуратней и для кофра самое оно.

И стоимость довольно таки не большая под 4к.р.

Автор: Chili 16.3.2012, 20:14

stscat, возможно я и не прав.
Хотя я тут подольше подумал, и все-таки не возможно, а не прав smile.gif
Красными стрелками крепится ебейный багажнег (туда же куда и сидуха с пластиком)

зелеными - мой.
Желтые кружочки - вторая точка крепления.
Но, судя по увиденному когда-то предположительно оригинальному багажнику на олдовый кликс :

моя мысль в приварке креплений по зеленым стрелкам вполне логична

Значит надо будет переварить, чтоб новый подрамник меньше рвать smile.gif

Автор: stscat 17.3.2012, 19:32

Поставил сегодня багажник. Смущает то, что переднее крепление накладывается на боковой пластик. Если пластик надо будет снять, возможно придется мудрить с багажником. Так багажник очень крепкий и держится очень надежно.





А это собственно Moose Racing. Если картошку возить мешками - самое оно.


Сейчас меняю руль на Acerbis с защитой рук. На родной защиту не просто поставить. Центральные кронштейны как раз упираются в приваренную перекладину. Зато в торцах родного руля есть заготовка под установке защиты - приварена заглушка и в ней отверстие. Правда без резьбы. Так вот про руль. Не понравилось что под ручкой газа не было смазки вообще. Кто знает, может и не должно быть, но я помажу. И тросики заодно пролью.

Автор: Юрий 18.3.2012, 13:26

Цитата(stscat @ 17.3.2012, 20:32) *
Не понравилось что под ручкой газа не было смазки вообще. Кто знает, может и не должно быть, но я помажу. И тросики заодно пролью.

где-то я писал уже про тросики. кроссмены мне сказали, что смазка тросиков - позапрошлый век, а насчет ручки газа не в курсе, скорее всего тоже.

Автор: serg 18.3.2012, 17:20

Тоже тросики не мажу. Без последствий. Они сейчас по-другому делаются.

Автор: i-denis 20.3.2012, 9:54

Хочу немного пояснить про тросики - внутренне пространство рубашки нынче делается покрытое пластиком с низкой степенью трения, благодаря чему трос в рубашке ходит хорошо. И хотя там присутствует небольшое количество силиконовй смазки, тросы в ней не нуждаются. При этом они ходят пару сезонов великолепно, ну а дальше замена при необходимости. Почему их не надо смазывать - потому что смазка - липкая, и благодаря этому на нее гадость налипает и затягивается внутрь троса. Где начинает тереть это самое пластиковое покрытие приводя к образованию еще большего количества гадости. Все это в конечном итоге полностью убивает рубашку.
По этой же причине тросы нужно менять - пластиковое покрытие не вечное и выходит из строя увеличивая трение между тросом и рубашкой.
Что делать если поменять трос возможности нет, а он тугой? - промыть. желательно с использованием спецприспособы для пшикания в рубашку. Промыть можно как ВДшкой, так и обычным уайтспиритом. После промывки желательно продуть воздухом, что бы удалить из под рубашки растворитель. В случае использования ВДшки можно не продувать, но дать стечь излишкам ВДшки и потом как следует вытереть свободные концы троса, что бы они сухими были. В случае уайтспирита, после можно пшикнуть немного силиконовой или тефлоновой смазки, но затем обязательно тщательно вытереть свободные концы троса на всю возможную длину. вот пример приспособы для рубашек тросов

ЗЫ: хочу еще обратить внимание для любителей колхоза тросов. При замене самого троса на что то от "ИЖа" и прочих совкоциклов, обратите внимание что поверхность совко-троса не такая гладкая. По этому внутренную пластиковую оболочку это изделие издерет достаточно быстро, после чего рубашка придет в полную негодность и таки придется менять тросы в сборе. Или ищите гладкий трос.

Автор: Танкист 20.3.2012, 10:10

Денис, привет! а как эта приспособа работает? объясни пожалуйста

Автор: i-denis 20.3.2012, 10:17

Цитата(OBROZEZ @ 20.3.2012, 11:10) *
Денис, привет! а как эта приспособа работает? объясни пожалуйста

как то так

Автор: stscat 20.3.2012, 14:48

У меня такая приспособа есть. Только я ее пытался использовать для проливки маслом. В результате, чтобы масло хорошо проходило через тросик, приходилось создавать высокое давление и при этом оно начинало лезть через все щели приспособы. Теперь, когда старшие товарищи открыли глаза на истинное назначение приспособы, попробую с ее помощью именно промывать, а не смазывать.

Автор: prokrust 20.3.2012, 20:35

добавлю про тросики
То ли читал, то ли смотрел про самолеты в ВОВ
Там механик штурмовика говорил что проверяющие самолет всегда проверяли смазаны ли тросики, не смажешь может под суд загреметь за вредительство.
С другой стороны пилоты просили не мазать эти тросы, так как туда при взлете\посадке набивалось много пыли и привода клинили.
напомню что взлетка была на обычном поле без спец покрытия.

Тему перечитал всю, так как подвернулся киковый KLX250SR
Сильно захламили разборками Nez и i-denis, может почистить? Ведь эту тему много будет читать народу которые приглядываются к КЛХ

Автор: serg 20.3.2012, 21:22

Цитата(prokrust @ 20.3.2012, 21:35) *
Сильно захламили разборками Nez и i-denis, может почистить? Ведь эту тему много будет читать народу которые приглядываются к КЛХ
Будет время, почищу.

Автор: LAZER 21.3.2012, 14:17




Это мой мот с багажником установленным год назад, скажу сразу картофан не возил а вот за боковые ручки из грязи вытаскивал, очень кстати удобно, по лесу мне как то не удобно с кофром ездить а сумку на твой багажник проблематично крепить, маленький он и нет даже захватов под крючки сетки, те которые на раме мотоцикла сам понимаешь в грязи бывают. Для дорожной эксплуатации конечно пойдет а на внедорожный дальнобой я думаю мой вариант будет предпочтительней.

Автор: Танкист 21.3.2012, 14:25

Багажник просто красавец! интересно этот багажник самопал или нет?

Автор: stscat 21.3.2012, 14:36

LAZER, если на фотке зеленый твой, ответь на несколько вопросов.
Смотрю глушитель не родной, что нибудь изменилось после замены.
Мот с нуля брал? После обкатки и замены масла пободрее стал?
Ставил перемычку на датчик ручки сцепления?
Датчик нейтрали подкорачивает на массу при использовании в сырую погоду или в грязи?

Для OBROZEZ. Оба багажника заводские. Хотя мой, скорее всего маленькое ИП в америке делает в штучном количестве. Но сделано аккуратно и покрашено хорошо.

Автор: LAZER 21.3.2012, 15:50

Цитата(stscat @ 21.3.2012, 12:36) *
LAZER, если на фотке зеленый твой, ответь на несколько вопросов.
Смотрю глушитель не родной, что нибудь изменилось после замены.
Мот с нуля брал? После обкатки и замены масла пободрее стал?
Ставил перемычку на датчик ручки сцепления?
Датчик нейтрали подкорачивает на массу при использовании в сырую погоду или в грязи?


Зеленый мой в моем гараже laugh.gif глушитель родной, не вижу смысла менять, люблю тихо пробираться по лесу angel.gif мот 10 года брал новым, обкатку прошел по мануалу а потом не проверяя максимальную скорость одел кроссовую резину а на ней после 80ти гул такой как от колонны БТРов crazy.gif Про динамику так скажу, для лесов полей мне достаточно было и в период обкатки а после обкатки катаясь с друзьями у них XR-600, УЩЕРБНЫМ себя не ощущал, даже не много лидировал blush.gif . Штурмовал броды, лужи по седло проблем с электрикой пока не было.

Автор: slava59 5.4.2012, 14:00

Kawasaki KLX250 D-TRACKER возможно поставить внедорожную резину?

Автор: iddigital 6.4.2012, 7:37

Возможно, только диски придется другие брать и с тормозными механизмами вроде нужна будет переделка.

Автор: Chili 6.4.2012, 10:50

Цитата(iddigital @ 6.4.2012, 8:37) *
Возможно, только диски придется другие брать и с тормозными механизмами вроде нужна будет переделка.

Диски тормозные на тракере и кликсах - одинаковые. Суппорта естественно тоже smile.gif

Автор: iddigital 6.4.2012, 15:26

Цитата(Chili @ 6.4.2012, 18:50) *
Диски тормозные на тракере и кликсах - одинаковые. Суппорта естественно тоже smile.gif

Я о колёсных дисках, а вот насчёт тормозных мне вроде казалось или обман зрения, но передний тормозной диск больше казался.

Автор: Chili 6.4.2012, 19:35

Цитата(iddigital @ 6.4.2012, 16:26) *
Я о колёсных дисках, а вот насчёт тормозных мне вроде казалось или обман зрения, но передний тормозной диск больше казался.

обман зрения smile.gif
или тюн на тракер.

Автор: oldhog 7.6.2012, 18:20

Кавасаки с инжектором, после тюнинга увеличения объема двигателя до 300сс, + мозги PowerCommander "Kawasaki KLX250@300+PowerCommander", без существенной потери ресурса, описание:
To understand better watch the video in minutes 1'08: in 1st gear without clutch. Easy.
Minute 1.22: in 2nd gear without touching and very low rpm clutch
Minute 1.35: helping in 3rd gear clutch and a few rpm.
No choking, perfect, very progressive.
перевод
Чтобы лучше понять видео на 1:08минуте 1 передача без сцепления, в легкую.
Минута 1.22 на 2й передаче с сцеплением, на малом газу
Минута 1.35 с рывком на 3й передаче с сцеплением и оборотами.
Без затыков, великолепно, с хорошей прогрессией.
Спасибо heilong'y за ссылку.



Начал присматриваться к модели, оказывается у него водительские подножки не складываются, а насмерть приварены к раме?

Вот тут она приварена напрочь:

А тут обычная эндурная:

Автор: Dalnoboi 8.6.2012, 8:54

Замечание вслух: что-то в автору сливают кавасаки КЛХ-250 09-12 годов, проехав по 1000-5000 км. Активно сливают. За 40-50% салонной цены.

Автор: oldhog 8.6.2012, 9:18

Тоже думал кавасаки делает слабые мотоциклы, пока не встретил хозяина KLX250, как жестко он эксплуатируется, вы бы знали, помывка мотоцикла осуществляется заездом в озеро по седло, выезжая с победным возгласом "вот так надо мыть мотоциклы!" не раз наблюдал мот скрывшимся под водой, грязи обычная среда обитания мотоцикла, наездник с опытом, гоняет зеленого и в хвост и в гриву, такому бы в самый раз WR450f, ан нет нравится кавасака, религию не меняет, единственная проблема это "собачка" декомпрессора которая застучала, "болгарин" решил этот вопрос. Обслуживание по мелочи, подшипники колес, раз в два года замена масла в срок, используется качественное I-PONE, снимали голову очень чисто, любо дорого глядеть. Не хуже не лучше ни сузуки ни хонды, а красив не по годам, рядом с одноклассниками одногодками.

Автор: Юра_эндуро 8.6.2012, 14:28

Цитата(oldhog @ 8.6.2012, 8:18) *
заездом в озеро по седло


Как у него тогда чистым мотор остался? unknw.gif

Автор: Chili 8.6.2012, 15:26

у левой подножки кронштейн приварен, но сама она вполне складывается.
а правая на таком выносе, чтоб кочерга не задевала.
Да и вообще рама несколько ассиметричная...

Автор: serg 8.6.2012, 20:01

Посты 281-283 перенёс из темы про 650-ку. Там оно было не к месту.

Автор: DKNY 10.6.2012, 11:28

Цитата(Dalnoboi @ 8.6.2012, 8:54) *
Замечание вслух: что-то в автору сливают кавасаки КЛХ-250 09-12 годов, проехав по 1000-5000 км. Активно сливают. За 40-50% салонной цены.

Это хде это?, дайте два

Автор: oldhog 10.6.2012, 17:29

Цитата(Chili @ 8.6.2012, 12:26) *
у левой подножки кронштейн приварен, но сама она вполне складывается.
а правая на таком выносе, чтоб кочерга не задевала.
Да и вообще рама несколько ассиметричная...

А здесь вродь нормальная левая подножка

Автор: stscat 10.6.2012, 19:30

Цитата(Dalnoboi @ 8.6.2012, 5:54) *
Замечание вслух: что-то в автору сливают кавасаки КЛХ-250 09-12 годов, проехав по 1000-5000 км. Активно сливают. За 40-50% салонной цены.


Когда по осени определился, что хочу инжекторный Кавас, сначала хотел взять немного БУ. На авто.ру все Кавасы немного БУ, типа 3-15 т.км 2008-2010 годов, были всего на 10-20 тыс. руб дешевле нового в магазине. Посему был куплен новый.

Сливать Кавасы могут только по причине неумения раздушить его. Причем для инжекторного Каваса термин "задушен" справедлив как ни для какого другого мота. Да и раздушивается он за 5 минут и бесплатно. Максималка становиться под 150 по спидометру.

В плане раздушивания, хочу еще попробовать обмануть датчик кислорода в выпуске. Думаю и динамика значительно улучшится.

Автор: mumis 11.6.2012, 17:58

Цитата(Dalnoboi @ 8.6.2012, 5:54) *
Замечание вслух: что-то в автору сливают кавасаки КЛХ-250 09-12 годов, проехав по 1000-5000 км. Активно сливают. За 40-50% салонной цены.

Как-то странно сливают:). Сам захотел годовалого. Тыщ 200 готов отдать был. Вроде и продавцы реальные. Созвонился. Прилетел в столицу. Подгоняйте, звоню, без просмотра готов забрать. Все продавцы за! - только за два дня ни один не появился. Мозгое...,короче (совсем одурели в столице, однако, от ровных дорог с пробками). Пошел в салон, оплатил нового - да назад в самолет. Вот сижу - жду доставки, да форум по инерции почитываю. Бабло по магазинам с экипом и прочим барахлом распихиваю. Удобно, когда все выше расписано. СПС коллеги.
Сегодня проехал на авто по местным буерачным местам. Не дает молодежь травке расти - видать стабильно выкатывает. А то уж думал - перевелись циклисты в городе-герое, одни мокисты езжут. Наивный.


Автор: oldhog 12.6.2012, 12:00

Цитата(mumis @ 11.6.2012, 14:58) *
Как-то странно сливают:). Сам захотел годовалого. Тыщ 200 готов отдать был. Вроде и продавцы реальные. Созвонился. Прилетел в столицу. Подгоняйте, звоню, без просмотра готов забрать. Все продавцы за! - только за два дня ни один не появился. Мозгое...,короче (совсем одурели в столице, однако, от ровных дорог с пробками). Пошел в салон, оплатил нового - да назад в самолет. Вот сижу - жду доставки, да форум по инерции почитываю. Бабло по магазинам с экипом и прочим барахлом распихиваю. Удобно, когда все выше расписано. СПС коллеги.
Сегодня проехал на авто по местным буерачным местам. Не дает молодежь травке расти - видать стабильно выкатывает. А то уж думал - перевелись циклисты в городе-герое, одни мокисты езжут. Наивный.

По чем в Москве нынче новый KLX250?

Автор: stscat 12.6.2012, 12:09

Цитата(oldhog @ 12.6.2012, 9:00) *
По чем в Москве нынче новый KLX250?


243т.р. В этом году он снова позеленел. В прошлом был черно-белый

http://www.motoplaneta.ru/rus/technick/55/78/85/148610.html


Автор: oldhog 12.6.2012, 16:05

Все больше склоняюсь к покупке именно этого мотоцикла. С японских аукционов цена на экземпляры с оценкой 5, и пробегом в 11К стоят около 6200$, около 200тысяч рублей. Есть смысл взять новый.

Автор: stscat 12.6.2012, 16:50

По осени брал новый KLX в магазине на Антонова-Овсеенко (Москва) с осенней скидкой. Обошелся в 220т.р. У них вроде доставка по России бесплатно или поближе можно дилера поискать. На новые моты цена у всех дилеров должна быть одинаковой.

В Якутске значиться следующий дилер, не знаю есть на самом деле или нет:
JET
ул. Субурусского, д. 26
Якутск
тел. (4112) 459728

Автор: scorpa 12.6.2012, 19:07

Цитата(stscat @ 10.6.2012, 20:30) *
В плане раздушивания, хочу еще попробовать обмануть датчик кислорода в выпуске. Думаю и динамика значительно улучшится.

По поводу раздушки, имеется ввиду то что было написано выше или можно сделать что-то еще? На сколько можно увеличить мощность?

Автор: kuzmich 12.6.2012, 19:11


Зеленый "джаба-квака"

Автор: Танкист 12.6.2012, 19:15

Ростислав, Шо shok.gif махнул, не глядя на Хаску lol.gif lol.gif lol.gif

Автор: kuzmich 12.6.2012, 19:18

Цитата(Танкист @ 12.6.2012, 20:15) *
Ростислав, Шо shok.gif махнул, не глядя на Хаску lol.gif lol.gif lol.gif

Неа , просто прокатился....это велосипед с моторчиком.... rolleyes.gif good.gif

Автор: stscat 12.6.2012, 19:29

Цитата(kuzmich @ 12.6.2012, 16:18) *
Неа , просто прокатился....это велосипед с моторчиком.... rolleyes.gif good.gif


За что и любим. По пробкам самое оно. Да и на трассе тоже неплохо идет.

Цитата(scorpa @ 12.6.2012, 16:07) *
По поводу раздушки, имеется ввиду то что было написано выше или можно сделать что-то еще? На сколько можно увеличить мощность?


Пока то что здесь описано.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1211&view=findpost&p=111017

По поводу датчика кислорода, пока изучаю этот вопрос.

Автор: Танкист 12.6.2012, 19:32

мотик гуд! но, что же цука они у нас так дорого стоят((( кто нибудь знает? или Россия такая вот, Россия(((

Автор: scorpa 12.6.2012, 19:45

http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=111017 Спасибо, это уже читал.

Автор: kuzmich 12.6.2012, 19:51

Цитата(scorpa @ 12.6.2012, 20:45) *
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=111017 Спасибо, это уже читал.

Ссылка ведет в никуда, что ты хотел непонятно...

Автор: scorpa 12.6.2012, 19:57

Ссылка открывается в 298 посте, у меня почему-то не получилось.

Автор: stscat 12.6.2012, 20:03

Датчик кислорода не так просто обмануть. Он выдает пульсирующий сигнал и если контроллер определяет что датчик неисправен или оборван, мощность снижается до минимальной и выдается сигнал на панели. Благо есть симуляторы датчика O2, вот например
http://www.magnumtuning.com/en/detail/ez-cel-fix-bike-oxygen-sensor-simulator/kawasaki/klx250s-fi/factory-oxygen-sensor-installed

Так понимаю датчик О2 на всех мотах одинаковый, поэтому и устройство для всех одно. Немного о датчике, плюс диаграмы работы
http://www.amazon.com/Kawasaki-KLX250S-Injection-UNIVERSAL-1-4-wire/dp/B005XICSC2

Автор: oldhog 13.6.2012, 5:53

stscat
В Якутске на Субурусского действительно продают новые Кавы, незнаю как сейчас, я не в Якутске:)
scorpa
По раздушке вот ссылка на реального испанского любителя Кавасаки KLX250 образца с EFI.
http://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/power-commander-v-klx250-efi-35678/
В этом посте человек пошагово рассказывает что именно он сделал со своим мотоциклом чтобы получить на колесе 26кгм крутящего момента и 28л.с на колесе, для сравнения у XR250 подправьте если ошибаюсь 18л.с.. Причем говорит что мот на низах стал достаточно тяговитым, а на верхах есть "подхват".
А именно были куплены мозги PowerCommander, и расточен двигатель до 300сс, нужно еще сменить диски сцепления от KX ибо с полученной мощностью родное сцепление уже не справляется:).
Считаю что это почти идеальное сочетание мощности, крутящего момента, веса мотоцикла, и ресурса двигателя.
kuzmich
В сравнении с твоей Хускварной мы тут все на великах катаемся. rolleyes.gif

Автор: alistair 13.6.2012, 7:56

Цитата(stscat @ 12.6.2012, 21:03) *
Датчик кислорода не так просто обмануть. Он выдает пульсирующий сигнал и если контроллер определяет что датчик неисправен или оборван, мощность снижается до минимальной и выдается сигнал на панели. Благо есть симуляторы датчика O2, вот например
http://www.magnumtuning.com/en/detail/ez-cel-fix-bike-oxygen-sensor-simulator/kawasaki/klx250s-fi/factory-oxygen-sensor-installed

Так понимаю датчик О2 на всех мотах одинаковый, поэтому и устройство для всех одно. Немного о датчике, плюс диаграмы работы
http://www.amazon.com/Kawasaki-KLX250S-Injection-UNIVERSAL-1-4-wire/dp/B005XICSC2


Датчики бывают разные...
А что ты хочешь с ним сделать? Зачем обманывать? В closed loop по данным с датчика готовится оптимальная смесь.

Автор: stscat 13.6.2012, 9:32

Цитата(alistair @ 13.6.2012, 4:56) *
Датчики бывают разные...
А что ты хочешь с ним сделать? Зачем обманывать? В closed loop по данным с датчика готовится оптимальная смесь.


Вчера весь вечер просидел в инете, изучал как работает этот самый датчик. Действительно, обманывать его себе дороже, ибо он корректирует работу инжектора для приготовления оптимальной смеси. Зато в процессе изучения, вспомнил, что при установке Пауеркомандера, в описании было сказано что необходимо удалить плоский Г-образный шноркель-глушитель на входе аирбокса. Что собственно сегодня и было сделано. Ну что сказать, после удаления в аирбоксе открылась огромная дыра. Справедливости ради надо отметить, что на других мотах подобного глушителя не видал. Просто отверстие в верхней стенке, ну может с небольшим ответвлением в теле аирбокса. После того как завел сразу бросилось как мотор забасил. Газанул - звук стал как у умеренного прямотока. Поездка показала, что звук стал как у взрослого мотоцикла, причем направлен он в нужном направлении - вперед и вверх. По ощущениям мотоцикл стал гораздо мощнее. Оговорюсь, именно "по ощущениям". Не думаю что мощности реально сильно прибавилось, зато звук исходящий от мотоцикла уже не напоминает скутер, а больше похож на те что издают другие, так обожаемые многими форумчанами чекушки.

Фотография шноркеля, внутренняя часть - патрубок такой же длины внутри аирбокса

Автор: alistair 13.6.2012, 9:52

Цитата(stscat @ 13.6.2012, 10:32) *
Вчера весь вечер просидел в инете, изучал как работает этот самый датчик. Действительно, обманывать его себе дороже, ибо он корректирует работу инжектора для приготовления оптимальной смеси. Зато в процессе изучения, вспомнил, что при установке Пауеркомандера, в описании было сказано что необходимо удалить плоский Г-образный шноркель-глушитель на входе аирбокса. Что собственно сегодня и было сделано.


А power commander у тебя установлен? smile.gif

Цитата(stscat @ 13.6.2012, 10:32) *
Ну что сказать, после удаления в аирбоксе открылась огромная дыра. Справедливости ради надо отметить, что на других мотах подобного глушителя не видал. Просто отверстие в верхней стенке, ну может с небольшим ответвлением в теле аирбокса. После того как завел сразу бросилось как мотор забасил. Газанул - звук стал как у умеренного прямотока. Поездка показала, что звук стал как у взрослого мотоцикла, причем направлен он в нужном направлении - вперед и вверх. По ощущениям мотоцикл стал гораздо мощнее. Оговорюсь, именно "по ощущениям". Не думаю что мощности реально сильно прибавилось, зато звук исходящий от мотоцикла уже не напоминает скутер, а больше похож на те что издают другие, так обожаемые многими форумчанами чекушки.

Фотография шноркеля, внутренняя часть - патрубок такой же длины внутри аирбокса


Ты просто снял глушилку со впуска. Если площадь его сечения такая же как у полученного отверстия, кроме звука почти ничего не изменится.

Мне кстати нравится тихий выпуск... Прямоток может и хорош в городе, уместен на мотокроссе, но на природе орать дурниной как-то неприлично. smile.gif

Автор: oldhog 13.6.2012, 11:09

Цитата(alistair @ 13.6.2012, 6:52) *
Ты просто снял глушилку со впуска. Если площадь его сечения такая же как у полученного отверстия, кроме звука почти ничего не изменится.

Мне кстати нравится тихий выпуск... Прямоток может и хорош в городе, уместен на мотокроссе, но на природе орать дурниной как-то неприлично. smile.gif

+1
как то завел мотоцикл с открытой дверцей эйрбокса, приятный такой звук чувствуется прям как воздух со страшной силой туда залетает. Но это только звук.
Мечтал о прямотоке, после покупки мота с оным, изменил свои предпочтения, отныне люблю сток.
На счет PowerCommandera тоже хотел бы поинтересоваться, он у тебя установлен stscat?

Автор: stscat 13.6.2012, 11:48

Цитата(oldhog @ 13.6.2012, 8:09) *
На счет PowerCommandera тоже хотел бы поинтересоваться, он у тебя установлен stscat?


Не, не установлен. Мысли иногда такие витают, чисто с научной точки зрения, посмотреть как оно получиться. Все что изучал по PowerCommander говорит о том, что он довольно сильно изменит динамику мотоцикла. Останавливают две вещи. Во первых он достаточно дорогой и для правильной работы автоматом надо менять и глушитель, второе, то что по большому счету Кавас в стоке плюс убранный ограничитель максималки в ручке сцепления меня и так устраивает. А с баком на 7,7 литра повышение мощности неизбежно скажется на расходе и естественно на пробеге до заправки. У меня сейчас до резерва, если не отжигать - 150 км. После этого засекаю еще 50 км и это уже край. Если отжигать по трассе 120-130 постоянно, резерв загорается уже на 120 км пробега.

Автор: alistair 13.6.2012, 11:52

Цитата(stscat @ 13.6.2012, 12:48) *
Не, не установлен. Мысли иногда такие витают, чисто с научной точки зрения, посмотреть как оно получиться. Все что изучал по PowerCommander говорит о том, что он довольно сильно изменит динамику мотоцикла. Останавливают две вещи. Во первых он достаточно дорогой и для правильной работы автоматом надо менять и глушитель, второе, то что по большому счету Кавас в стоке плюс убранный ограничитель максималки в ручке сцепления меня и так устраивает. А с баком на 7,7 литра повышение мощности неизбежно скажется на расходе и естественно на пробеге до заправки. У меня сейчас до резерва, если не отжигать - 150 км. После этого засекаю еще 50 км и это уже край. Если отжигать по трассе 120-130 постоянно, резерв загорается уже на 120 км пробега.


Думаю не нужно ставить коммандер. У тебя нормальный эндуро, с хорошим ресурсом и вполне приличными для такого объема ТТХ. Кроссач все равно из него не сделать, да и зачем тебе кроссач? smile.gif

Автор: stscat 13.6.2012, 12:02

Цитата(alistair @ 13.6.2012, 8:52) *
Думаю не нужно ставить коммандер. У тебя нормальный эндуро, с хорошим ресурсом и вполне приличными для такого объема ТТХ. Кроссач все равно из него не сделать, да и зачем тебе кроссач? smile.gif

Это ты про WR-ку? Она сейчас в глубокой профилактике. Со вскрытием поршневой, заменой колец, колпачков и по мелочи. Готовиться к зиме. Честно говоря летом, после и так каждодневных поездок на моте, еще и в выходные на него садиться уже не очень хочется. Вот зимой, другое дело, это отдушина и лекарство против токсикозов. smile.gif

Автор: alistair 13.6.2012, 12:07

Цитата(stscat @ 13.6.2012, 13:02) *
Это ты про WR-ку? Она сейчас в глубокой профилактике. Со вскрытием поршневой, заменой колец, колпачков и по мелочи. Готовиться к зиме. Честно говоря летом, после и так каждодневных поездок на моте, еще и в выходные на него садиться уже не очень хочется. Вот зимой, другое дело, это отдушина и лекарство против токсикозов. smile.gif


Я про каву. По-моему совершенно незачем (имея WR-ку) возиться с ее раздушкой и тюнингом. smile.gif

Автор: stscat 13.6.2012, 12:10

Цитата(alistair @ 13.6.2012, 9:07) *
Я про каву. По-моему совершенно незачем (имея WR-ку) возиться с ее раздушкой и тюнингом. smile.gif


Так то да. А как же поддержать обсуждение на форуме. smile.gif))))))))))))))))

Автор: oldhog 13.6.2012, 12:13

Каждому свое, я если буду покупать то только с расчетом на расточку горшка и замену стокового компа, он обеспечит жирные низы, после XRа я это очень ценю, и крейсерская скорость по трассе будет выше.
Меньше 4х литров на 100км, это хорошо, жаль что бак маленький. Есть ли большие баки на модели c EFI?
Сколько стоит Power Commander?

Автор: stscat 13.6.2012, 12:22

Цитата(oldhog @ 13.6.2012, 9:13) *
Сколько стоит Power Commander?


Почти 400 долларов без учета доставки
http://www.powercommander.com/powercommander/powercommanders.aspx?mk=27&mdl=266&yr=2010&pc=17-023&mk-n=Kawasaki&mdl-n=KLX250S%20%28European%20Only%29&pc-ver=PCV&add-mdlyrid=17-023&add-mdlyrid2=17-023&fullstr=17-023&prod-type=Powercommander%20V

Баков больших нет по принципиальным причинам. В баке стоит насос, поэтому расти баку вниз нельзя, только вбок. Где то на иностранных форумах народ сокрушался об отсутствии баков, списывались с производителями тюнинговых баков, те отвечали что работают над этим, но ничего конкретного по срокам сказать не могут.

Автор: oldhog 13.6.2012, 13:15

Все не так безоблачно как мне казалось:)

Автор: stscat 15.6.2012, 20:29

Ну вот уже пару дней катаюсь без шноркеля-глушителя на входе аирбокса. Уже можно сделать некоторые выводы. Меня наконец стали слышать другие участники движения. Можно рыкнуть пока пробираешься по пробке. Динамика на низких и средних скоростях увеличилась. Можно уже со сцепления поднимать переднее колесо. До этого не получалось. Потребление топлива как ни странно - упало. Теперь о недостатках - максималка тоже упала. Еле добираюсь до 140. Думаю причина всех этих явлений, с одной стороны, шноркель, внутренней частью закрывает половину поверхности фильтра, плюс перекрывает на половину впускное отверстие. С другой стороны, на высоких скоростях действует как воздухозаборник. Что интересно, на карберном KLX250 сечение шноркеля в два раза больше. Такие дела. Хочу попробовать сделать свой шноркель, с большим сечением, но не перекрывающий фильтр. Посмотрим.

Автор: scorpa 15.6.2012, 20:38

Какого цвета свеча?

Автор: mumis 15.6.2012, 21:32

Цитата(stscat @ 15.6.2012, 17:29) *
Хочу попробовать сделать свой шноркель, с большим сечением, но не перекрывающий фильтр. Посмотрим.

Только при выносе воздухозаборника как быть с дорожной грязью?

Автор: stscat 15.6.2012, 21:34

Цитата(mumis @ 15.6.2012, 18:32) *
Только при выносе воздухозаборника как быть с дорожной грязью?


Смотри выше пост 306. Шноркель находиться под сидением. Хочу сделать такой же, только с сечением в два раза больше.

Что интересно, раньше шноркель был больше. Обратите внимание - верхняя крышка аирбокса одна и та же, а шноркели разные.


Автор: kuzmich 15.6.2012, 23:14

Цитата(oldhog @ 13.6.2012, 6:53) *
kuzmich
В сравнении с твоей Хускварной мы тут все на великах катаемся.

Привет, привет, езда на не на велике к большому огорчению совсем не дешева, да прет, да рвет, но есть моменты ограничивающие совсем мотокросс, и 5014 км третья замена заднего колеса, и замена второго переднего, плюс к этому смоторю как изнашивается цепь, и вижу в ближайшие две-три тысячу очередной подход, к извлечению вполне внятных сумм из жизни, бутерброды наше все, а дальше не на что, вот тебе и не велик, а более того что смешно, что Power Commander тоже вроде надо, ибо как то все продвинутые huskyводов это делают, по многим причинам, а это еще 275 евро, плюс диагностик-тул, I-Beat, это еще 235 уже доларов, вот и смотрю иногда вдаль, и зарплата вся уже попилена, на все лето, вот такая вот езда на не на велике,.... wink.gif lol.gif
Цитата(stscat @ 15.6.2012, 22:34) *
верхняя крышка аирбокса одна и та же, а шноркели разные.

Когда я крайний раз обслуживал такой klx видево с него, то обратил внимание на некоторые особенности, в целом мотоцикл удобен в обслуживании, и очень узкая дырка на впуске, такая двойная, чем он дышит непонятно, и очень плотный воздушный фильтр, так вот что интересно, если фильтр под забит мотоцикл наверное совсем ехать не будет, либо если фильтр очень пропитать, он даже пускаца не захочет нормально, пользуйтесь спреями, а не ваннами масла для воздушных фильтров,..... biggrin.gif

Автор: Chili 15.6.2012, 23:43


А я себе таких штук навтыкал в крышку айрбокса, чтоб шноркель не удалять. Так хоть вода внутрь залетать совсем легко не будет... Ну и плюс типа трубка, типа сопротивление и завихрения, все такое smile.gif

Автор: =AT= 16.6.2012, 17:14

stscat, не испытываешь неудобства из-за роста, когда по сложному рельефу на небольшой скорости катаешься? У меня тоже 170 рост. Klx очень нравится, но высота по седлу немного отпугивает.

Автор: stscat 17.6.2012, 7:15

Цитата(=AT= @ 16.6.2012, 14:14) *
stscat, не испытываешь неудобства из-за роста, когда по сложному рельефу на небольшой скорости катаешься? У меня тоже 170 рост. Klx очень нравится, но высота по седлу немного отпугивает.


Посмотри это пост
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5739&view=findpost&p=157024

ЗЫ На Кавасе по сложному рельефу практически не езжу. Для сложного рельефа у меня есть другой мот. ;-)

Автор: Dmitry090 17.6.2012, 13:30

Посмотри свечу. Смесь обеднилась за щет того что сталопоступать больше воздуху, максималку уже не набрать и вообще езда на бедняке это не ахти

Автор: skorp777 17.6.2012, 14:35

Цитата(kuzmich @ 16.6.2012, 6:14) *
Привет, привет, езда на не на велике к большому огорчению совсем не дешева, да прет, да рвет, но есть моменты ограничивающие совсем мотокросс, и 5014 км третья замена заднего колеса, и замена второго переднего, плюс к этому смоторю как изнашивается цепь, и вижу в ближайшие две-три тысячу очередной подход, к извлечению вполне внятных сумм из жизни, бутерброды наше все, а дальше не на что, вот тебе и не велик, а более того что смешно, что Power Commander тоже вроде надо, ибо как то все продвинутые huskyводов это делают, по многим причинам, а это еще 275 евро, плюс диагностик-тул, I-Beat, это еще 235 уже доларов, вот и смотрю иногда вдаль, и зарплата вся уже попилена, на все лето, вот такая вот езда на не на велике,...

kuzmich, а нет желания сменить супермот на что-то чуть более бюджетное, например на http://baza.farpost.ru/13550015.html ?

Автор: stscat 17.6.2012, 21:58

Цитата(Dmitry090 @ 17.6.2012, 10:30) *
Посмотри свечу. Смесь обеднилась за щет того что сталопоступать больше воздуху, максималку уже не набрать и вообще езда на бедняке это не ахти


Свечу посмотрю, хотя не думаю что могут быть проблеммы. Это же инжектор. Он сам подстраивается под объем поступающего воздуха. На то и датчик имеется после фильтра. И в глушителе датчик кислорода для приготовления оптимальной смеси.

ЗЫ Поставил новый шноркель. Во вторник потестю на трассе. Оригинальный курочить не стал. Чтобы всегда можно было вернуться к стоку.

Автор: i-denis 19.6.2012, 9:41

Цитата(oldhog @ 13.6.2012, 6:53) *
По раздушке вот ссылка на реального испанского любителя Кавасаки KLX250 образца с EFI.
http://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/power-commander-v-klx250-efi-35678/
В этом посте человек пошагово рассказывает что именно он сделал со своим мотоциклом чтобы получить на колесе 26кгм крутящего момента и 28л.с на колесе, для сравнения у XR250 подправьте если ошибаюсь 18л.с.. Причем говорит что мот на низах стал достаточно тяговитым, а на верхах есть "подхват".


Поправляю - у ХР250 на заднем колесе по независимым тестам в районе 23-25 лс в зависимости от наличия отсутствия тюнинга

Цитата(oldhog @ 13.6.2012, 12:09) *
+1
как то завел мотоцикл с открытой дверцей эйрбокса, приятный такой звук чувствуется прям как воздух со страшной силой туда залетает. Но это только звук.
Мечтал о прямотоке, после покупки мота с оным, изменил свои предпочтения, отныне люблю сток.
На счет PowerCommandera тоже хотел бы поинтересоваться, он у тебя установлен stscat?


Меня иногда удивляет способность человеческого организма обобщать, давать обобщенному название, затем забывать суть подразумеваемую этим названием и в конечном итоге все путать

Итак, маленькая реабилитация прямотока и напоминание о сути проблемы
Факты

1. Прямоточный глушитель это глушитель не имеющий лабиринтовой или иной системы нарушающей прямотечение вылопных газов
2. Шумность выхлопа - измеряется в dB и хочу напомнить что легально для дорог общего пользования <96dB а ацкие прямотоки могут выдавать и 100dB. Еще хочу напомнить что шкала децибел логарифмическая (кто не знает что такое вэлкам в гугл)

Теперь суть вопроса - может ли быть прямоток тихим? - Ответ, да может. На вопрос каким образом - рекомендую спросить Акраповича, но 96dB легальные прямотоки есть.

К чему все это я веду - а к тому, что господа, одной из важных характеристик глушителя является его шумность.... к примеру скажем на девушках - а для девушек красота. Таким образом заявить что все прямотоки - аццки орут это примерно то же самое что сказать - все девушки прыщавые.
Понятно что и шум и прыщавость это свойство обсуждаемых объектов. но оно МОЖЕТ БЫТЬ ВЫРАЖЕНО В РАЗНОЙ СТЕПЕНИ!
Вы же своим нарицательным "прямоток" нивелировали градацию шумности

Автор: kuzmich 19.6.2012, 11:46

Цитата(skorp777 @ 17.6.2012, 15:35) *
kuzmich, а нет желания сменить супермот на что-то чуть более бюджетное, например на http://baza.farpost.ru/13550015.html ?

Неа, менять не хочу, кросач хочу, в добавку, вот зимой и займусь, только 250сс, не знаю еще что, мне в целом все равно... rolleyes.gif

Автор: i-denis 19.6.2012, 12:15

Цитата(kuzmich @ 19.6.2012, 12:46) *
Неа, менять не хочу, кросач хочу, в добавку, вот зимой и займусь, только 250сс, не знаю еще что, мне в целом все равно... rolleyes.gif

Как это не знаешь???? Husky TC250 - тебе сам бог велел:)

Автор: kuzmich 19.6.2012, 12:20

Цитата(i-denis @ 19.6.2012, 13:15) *
Как это не знаешь???? Husky TC250 - тебе сам бог велел:)

Вкусно, ничего не скажешь...,посмотрим, как там разложится... rolleyes.gif

Автор: i-denis 19.6.2012, 13:36

Думаю разложишься ты не раз на нем (ней) dry.gif они для этого и сделаны clapping.gif

Автор: kuzmich 19.6.2012, 13:43

Цитата(i-denis @ 19.6.2012, 14:36) *
Думаю разложишься ты не раз на нем (ней) dry.gif они для этого и сделаны clapping.gif

Зубов бояца.... rofl.gif

Автор: oldhog 6.7.2012, 17:28

Цитата
Меня иногда удивляет способность человеческого организма обобщать, давать обобщенному название, затем забывать суть подразумеваемую этим названием и в конечном итоге все путать

Итак, маленькая реабилитация прямотока и напоминание о сути проблемы
Факты

1. Прямоточный глушитель это глушитель не имеющий лабиринтовой или иной системы нарушающей прямотечение вылопных газов
2. Шумность выхлопа - измеряется в dB и хочу напомнить что легально для дорог общего пользования <96dB а ацкие прямотоки могут выдавать и 100dB. Еще хочу напомнить что шкала децибел логарифмическая (кто не знает что такое вэлкам в гугл)

Теперь суть вопроса - может ли быть прямоток тихим? - Ответ, да может. На вопрос каким образом - рекомендую спросить Акраповича, но 96dB легальные прямотоки есть.

К чему все это я веду - а к тому, что господа, одной из важных характеристик глушителя является его шумность.... к примеру скажем на девушках - а для девушек красота. Таким образом заявить что все прямотоки - аццки орут это примерно то же самое что сказать - все девушки прыщавые.
Понятно что и шум и прыщавость это свойство обсуждаемых объектов. но оно МОЖЕТ БЫТЬ ВЫРАЖЕНО В РАЗНОЙ СТЕПЕНИ!
Вы же своим нарицательным "прямоток" нивелировали градацию шумности

Во-первых:
Высказывание о прямотоке, мое личное отношение к этому предмету. Для меня он громкий, и кроме как "бабулек пугать" для XRа в моем случае ничего дает. Мне не нужно с помощью впуска и выпуска смещать тяговую характеристику двигателя на "гражданском" мотоцикле особенно на XR е. Стоковый глушитель никогда не будет громче прямотока, или есть мотоциклисты которые меняют сток на прямоток с целью сделать выхлоп тише?

Во-вторых:
Вот это: "Меня иногда удивляет способность человеческого организма обобщать, давать обобщенному название, затем забывать суть подразумеваемую этим названием и в конечном итоге все путать"
можно выбросить из сообщения, ибо характеризует автора не с лучшей стороны, и кроме личной неприязни ни к чему хорошему не приведет. Давайте жить дружно.

В-третьих:
Чтобы не быть голословным, хорошо бы ссылку замера на диностенде по ХР250, по крутящему моменту и мощности на колесе.

З.Ы. Зашел в тему чтобы ее немножко раскачать:)
150км/ч максимальная скорость, KLX250 EFI как вам это?

Автор: stscat 7.7.2012, 21:55

Цитата(oldhog @ 6.7.2012, 14:28) *
...150км/ч максимальная скорость, KLX250 EFI как вам это?....


У меня тоже 150 едет, причем с кофром и не на резерве в баке. Из доработок только закоротил датчик в рычаге сцепления. Это к вопросу о задушенности. Конечно, если считать большим достоинством способность плеснуть в выхлопную трубу поллитра бензина при резком открытии газа, то KLX безусловно задушен по самое небалуйся. Инжектор такого расточительства в принципе не позволяет, зато имеет уверенный разгон вплоть до 130 кмч.

Автор: pahan_kovrov 7.7.2012, 22:41

Цитата(stscat @ 7.7.2012, 21:55) *
У меня тоже 150 едет, причем с кофром и не на резерве в баке. Из доработок только закоротил датчик в рычаге сцепления. Это к вопросу о задушенности. Конечно, если считать большим достоинством способность плеснуть в выхлопную трубу поллитра бензина при резком открытии газа, то KLX безусловно задушен по самое небалуйся. Инжектор такого расточительства в принципе не позволяет, зато имеет уверенный разгон вплоть до 130 кмч.


Я конечно точно не знаю, но чтобы эндурик ехал 150 км/час, должно быть лошадей 40. Либо заявлено заведомо меньше л.с. у мотоцикла, либо спидометр на больших скоростях хорошо врет spiteful.gif

Автор: scorpa 7.7.2012, 22:50

Цитата(pahan_kovrov @ 7.7.2012, 23:41) *
либо спидометр на больших скоростях хорошо врет

Он на любых врет. GPS - 100, а спидометр в это время 120 показывает.

Автор: pahan_kovrov 7.7.2012, 23:18

Цитата(scorpa @ 7.7.2012, 22:50) *
Он на любых врет. GPS - 100, а спидометр в это время 120 показывает.

На мотоцикле не сверял, но на авто у меня четко показывает, если едешь 130 по спидометру то GPS так же показывает, возможно из-за того, что резину поставил повыше чем штатная unknw.gif

Автор: Huandi 8.7.2012, 0:05

Реальная (по GPS )максималка пишут 80 mph (=128.7 км\ч). У некоторых максималка значительно меньше. Рекорд попался 84 mph (135). Это при долгом держании открытого газа на длинной прямой.

http://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/what-top-speed-expected-klx250s-33608/ (внимательнее, там вперемешку инжекторные и карбюраторные)

И вот показательные правдивые сообщения:

Цитата
My 09 KLX had a hard time making 65 mph into a stiff headwind the other day, when I was laying down on the tank!
Моему 09 KLX было трудно ехать 65 миль / ч (105 км / ч) в жесткий встречный ветер на днях, хоть я и лежал на бензобаке!

Автор: serg 8.7.2012, 19:52

Цитата(Huandi @ 8.7.2012, 1:05) *
Моему 09 KLX было трудно ехать 65 миль / ч (105 км / ч) в жесткий встречный ветер на днях, хоть я и лежал на бензобаке!
Та же фигня с Джебелом, но только на плохом бензине. На хорошем ему пофиг встречный ветер (почти), просто бензин раньше заканчивается.
По ГПС - среднее враньё на скорости 100 км/ч - 10 км/ч. Встречаются экземпляры (почему-то у Хонды чаще) с зазором в плюс до 25 км/ч. Личные измерения.
Поставив спереди Трекмастер получил всего + 5 км/ч.

Автор: СЕМЕН 8.7.2012, 19:54

У меня при 100 по спидометру 97 по ГПС на 270 кенде

Автор: serg 8.7.2012, 20:21

Бывает smile.gif

Автор: oldhog 9.7.2012, 17:59

Узнавал у автора видео, на счет реалистичности показаний, он сказал что врет на 10кмч на максималке, следовательно честная скорость в районе 140, на штатных звездах, и без расточки цилиндра до 300сс.

Автор: Huandi 9.7.2012, 18:43

Цитата(oldhog @ 9.7.2012, 20:59) *
Узнавал у автора видео, на счет реалистичности показаний


Там дорога в горах идет на спуск. Вначале он стоит в верхней точке около перепада высот, на развязке немного поднимается, а затем на прямой спускается вниз.

Автор: stscat 9.7.2012, 19:48

Цитата(Huandi @ 9.7.2012, 15:43) *
Там дорога в горах идет на спуск. Вначале он стоит в верхней точке около перепада высот, на развязке немного поднимается, а затем на прямой спускается вниз.


На штатной резине и звездах, на мкаде на прямой видел на спидометре цифру 150. Ну пусть врет на 10 кмч. Что ж никто на может смириться что слабенький, 22-х сильный KLX едет быстрее 30-сильного Джебеля? Се ля ви.

Автор: scorpa 9.7.2012, 19:54

Да нет факторов то много, я например, вешу 110кг, а GPS кажет 115км/ч.

Автор: BUGER 9.7.2012, 20:45

В теме про ДР650,ХАРОН писал,что не смог разогнать ДР650 больше 150,другие владельцы пишут про160.Все они пишут,что после 130 разгон вялый,а тут КАВА 250 идёт также,без ГПС не верится.По весне мерили максималку у Серов,владелец которой говорил,что идёт 130,так вот,когда его спидометр показывал около 130,на джебеле было 110,а навигатор показывал 107-108.Я к тому,что спидометры это,того,а владельцы часто выдают желаемое за действительное.

Автор: Танкист 9.7.2012, 20:58

читаю, я читаю) и пришел к выводу. что мой "гад") Хрюнчик) ну вообще) не едет пробовал на стоковых звездах 13х40, и резина данлоп 605 почти лысая) ну, выше 120км/ч не катит unknw.gif поставил 43звезду вообще только хрюкает 95-100, усе... smile.gif З.Ы. в реальности то-ли у меня одометр, нормальный то-ли я не кручу dry.gif

Автор: scorpa 9.7.2012, 21:02

Хочется 150, ну пусть будет 150. Какая разница..

Автор: Танкист 9.7.2012, 21:08

неее Парни, Стасу я верю. смотрел видео, про Хонда торнадо тоже валит под 150)) а пишут что тоже "дохлый" но, не может одометр врать на 30км/ч

Автор: stscat 9.7.2012, 21:22

Когда штатная резина подсотрется, не удивлюсь и цифре 160 на спидометре. А если серьозно, ну не верю, что японцы будет сильно завирать скоросто по спидометру мотоцикла в стоковом варианте, это же не ВАЗ. Все остальные тесты некорректны, поскольку и резина уже не штатная и стертость ее неизвестно какая. Думаю ни для кого не секрет, чем более стертая резина, тем меньший путь будет проходить колесо за один оборот и тем большую скорость будет показывать спидометр.

Автор: pahan_kovrov 9.7.2012, 21:22

Я с чего разговор то вообще начал rolleyes.gif или же мощность специально ниже указана (хотя возможно её теперь снимаю с колеса??? dry.gif ) либо настолько позитивны спидометры. Ну просто не понятно штатный ДРЗ-400 едет 140-150 км/час, ДР650 едет 150-160 км/час. А тут обычная чекушка так шпарит неплохо ohmy.gif

Автор: stscat 9.7.2012, 21:25

Ну если Кенду поставить на спорт, то скорее всего и он больше 150 не поедет.

Автор: serg 9.7.2012, 21:35

А мне пофиг, сколько валит новый KLX. Я на нём ездить не буду. Одной негерметичной проводки вполне достаточно. Впрочем, это фирменная кавовская фишка.
Единственное, что меня привлекает, это инжектор, и то больше теоретически, чем практически. Мой мот больше 125 по спидометру не ехал (не знаю, как сейчас, надо будет попробовать), а мне не надо больше. Зато до 120 мухой разгоняется.
Но это моё личное мнение, сам мот неплох, и для повседневной эксплуатации весьма приличен.
А для такой:



его тупо жалко.
Мне моего не жалко. Сломается, починю и дальше ездить.

Автор: Танкист 9.7.2012, 21:42

ну, вот пришел Шеф)) и расставил все точки над и.... biggrin.gif

Автор: serg 9.7.2012, 22:13

Это чисто ИМХО. При этом я трогал руками мот и ездил. Мот хороший. Просто не подходит под мои задачи.

Автор: edge 10.7.2012, 0:27

Налетай, подешевело!

http://offroadpeople.forum24.ru/?1-7-0-00000917-000-0-0-1341813868

Автор: Huandi 10.7.2012, 0:52

Цитата(stscat @ 9.7.2012, 22:48) *
На штатной резине и звездах, на мкаде на прямой видел на спидометре цифру 150. Ну пусть врет на 10 кмч. Что ж никто на может смириться что слабенький, 22-х сильный KLX едет быстрее 30-сильного Джебеля? Се ля ви.


Причем тут Джебел? Он что, уже мерило всех мотоциклов? Я верю что у тебя едет 150. Но на том видео мот едет с горки, а на англоязычных форумах пишут про максималку 128-135 (это и так очень хорошо, и больше, чем у Джебела). Это факты.

Автор: oldhog 10.7.2012, 4:07

Вообще неплохо было бы провести эксперимент, доверить stscat'у GPS установить колеса и звезда штатные и утвердить либо опровергнуть предположение.

Автор: Zaliv 10.7.2012, 9:00

Да, спидометр на каве "позитивный". Так на штатной резине и звездах при скорости около 90 км/ч показометр добавляет позитива на 8-10 км/ч относительно GPS. Великовата погрешность. Максималку не разгонялся.

Автор: oldhog 10.7.2012, 17:35

Цитата(Huandi @ 9.7.2012, 15:43) *
Там дорога в горах идет на спуск. Вначале он стоит в верхней точке около перепада высот, на развязке немного поднимается, а затем на прямой спускается вниз.

Может есть спуск вначале где разворот, но на протяжении разгона полагаю участок прямой, автор достаточно адекватен, чтобы не делать замеры скорости с горки.
Собственно откуда видео: http://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/power-commander-v-klx250-efi-35678/page5/


Автор: i-denis 11.7.2012, 0:15

Цитата(oldhog @ 6.7.2012, 18:28) *
Во-вторых:
Вот это: "Меня иногда удивляет способность человеческого организма обобщать, давать обобщенному название, затем забывать суть подразумеваемую этим названием и в конечном итоге все путать"
можно выбросить из сообщения, ибо характеризует автора не с лучшей стороны, и кроме личной неприязни ни к чему хорошему не приведет. Давайте жить дружно.

В-третьих:
Чтобы не быть голословным, хорошо бы ссылку замера на диностенде по ХР250, по крутящему моменту и мощности на колесе.


Вполне, Володь, с нормальной стороны характеризует ибо я тоже грешен и тоже склонен забывать о первоначальном значении слов заменяя его обывательской трактовкой (если бы прочитал внимательно понял что я говорю об особенности ВСЕХ людей а не твоей - за сим возникает вопрос - а что за мода пошла, приняв что то свой адрес и надувшись, сразу бежать и колотить в колокол с криками о толерантности? smile.gif ). В данном случае мое высказывание подразумевало только то что ты воспринимаешь прямоток как источник шума, на самом же деле это тип конструктива глушителя, шумность которого является вторичной характеристикой.


По второму вопросу - я порыл нет и выложил в этой же ветке несколько ранее замеры с диностенда и хр250 и клх250 и вр250р и хр250 с бигбором, прямотоком, хоткамом и плоскодросселем - все для вас, господа:) сравнивайте скока душе угодно, же - ничего для вас не жалко - лишь бы на пользу шло:)

Автор: Huandi 11.7.2012, 1:07

Цитата(oldhog @ 10.7.2012, 20:35) *
автор достаточно адекватен


Да, и он лично пишет под видео: " Under normal conditions this stock bike does not run more than 135kmh but downhill it has reached 155 kmh". cool.gif Добавим - тут цифры по спидометру.

Автор: heilong 11.7.2012, 11:16

KLX250S инжектор 2009г, на стоковых звёздах и новой резине штатного размера - максимум я из него на ровной дороге выжимал 138-139 по спидометру, оно же = 123-124 по GPS-у.
Когда спидометр кажет 130, реальная скорость по GPS-у 117-118. Байк уже не новый, я на нём езжу с 41ккм пробега, сейчас 50ккм. Может, новый и поедет чуток быстрее. При постоянной езде 120 по спидометру (108-110 по гпс) уходило всего 4 с небольшим литра на 100км.

Автор: oldhog 11.7.2012, 20:12

Цитата(Huandi @ 10.7.2012, 22:07) *
Да, и он лично пишет под видео: " Under normal conditions this stock bike does not run more than 135kmh but downhill it has reached 155 kmh". cool.gif Добавим - тут цифры по спидометру.

Полная версия коммента выглядит так:
This Klx is pure stock, but has been ecu de-restricted (it allows to rev longer, up to10000 rpm in 5th and 6th gear). I also cut both sides of the air box snorkel so the bike can take more air. Under normal conditions this stock bike does not run more than 135kmh but downhill it has reached 155 kmh. Tyres inflated to 2.0 kg/cm2 (michelin sirac).
Написано довольно путано, в следствие чего может быть два исходных варианта:
1) This bike with slight mods (ecu de-restricted, cut airbox) can run more than 150 kmh (by speedo) on flat(!) road, without tailwind. (this video was made on flat road)
2) This bike with slight mods (ecu de-restricted, cut airbox) nevertheless is pure stock and under normal conditions this stock bike does not run more than 135kmh but downhill it has reached 155 kmh (this video was made on downhill road)

Я переспросил его по поводу видео, на кавасаки форуме:
На что он мне ответил, что ответ №2, видео замера максимальной скорости сделано под горку.
Как оказалось автор не достаточно адекватен для нашего форума, мы тут не в бирюльки играем, и скорость с горки и попутным ветром не меряем. Huandi, был прав.

Я вернусь в этому вопросу, если у меня будет подобный мотоцикл с модами, PowerCommanderom и расточенным до 300кубов цилиндром.

Автор: heilong 11.7.2012, 20:16

Цитата(oldhog @ 11.7.2012, 17:12) *
Я вернусь в этому вопросу, если у меня будет подобный мотоцикл с модами, PowerCommanderom и расточенным до 300кубов цилиндром.


Лучше 330 кубов. Готовый кит:
http://kustom-kraft.com/klx250bb.html
Для версии с инжектором подходит. На версию с карбом успешно ставят кит 351 кубов.
Для инжектора мозги - либо программируемые от API TECH (делают в Тайланде), либо поставить PowerCommander, к нему ещё неплохо б AutoTune или Wide Band Commander.

Автор: alistair 11.7.2012, 20:19

Стесняюсь спросить: почему бы не купить сразу другой мотоцикл, который поедет 150 без тюнинга?
Или важен сам процесс? smile.gif

Автор: heilong 11.7.2012, 20:25

Цитата(alistair @ 11.7.2012, 17:19) *
Стесняюсь спросить: почему бы не купить сразу другой мотоцикл, который поедет 150 без тюнинга?
Или важен сам процесс? smile.gif


Если есть возможность, лучше так и поступить! Из 250ки всё равно 400ку не сделать.
Но, к примеру, в Тайланде я могу купить новый КЛХ за 150, вложить ещё 50 и получить за 200 тысяч 330-кубовый road-legal мотоцикл с честными 26 лошадьми (на заднем колесе, не с коленвала).
За эти же 200 тысяч там - никакую 400-ку новую не купить.
Если говорить про б-у аппараты, аналогично беру свой купленный за 100 КЛХ 2009 года, вкладываю 50 и получаю вышеописанный байк за 150 тысяч. Ничего 3-летнего road-legal с такой же или большей мощностью - за такие или несколько большие деньги - не будет.

Если же говорить за Россию, то ты говоришь совершенно логичную вещь )

Автор: oldhog 12.7.2012, 5:52

Цитата(heilong @ 11.7.2012, 17:16) *
Лучше 330 кубов. Готовый кит:
http://kustom-kraft.com/klx250bb.html
Для версии с инжектором подходит. На версию с карбом успешно ставят кит 351 кубов.
Для инжектора мозги - либо программируемые от API TECH (делают в Тайланде), либо поставить PowerCommander, к нему ещё неплохо б AutoTune или Wide Band Commander.

Спасибо за информацию на размышление.

Цитата(alistair @ 11.7.2012, 17:19) *
Стесняюсь спросить: почему бы не купить сразу другой мотоцикл, который поедет 150 без тюнинга?
Или важен сам процесс? smile.gif

Легче, мощнее без ущерба для ресурса, не нашел.

Автор: edge 12.7.2012, 7:41

Цитата(oldhog @ 12.7.2012, 6:52) *
Легче, мощнее без ущерба для ресурса, не нашел.

Есть один мотоцикл. Но там с запчастями не очень.

Автор: stscat 12.7.2012, 8:35

Цитата(heilong @ 11.7.2012, 17:16) *
...Для инжектора мозги - либо программируемые от API TECH (делают в Тайланде), либо ...


Можно ссылочку? Поиск по API TECH дает все что угодно, только не мозги для KLX.

ЗЫ Про увеличение впуска. Эксперименты показали, что увеличение отверстия шноркеля только уменьшает максималку. По всей видимости программа контроллера не понимает что воздуха при том же положении заслонки поступает больше и беднит смесь.

Автор: i-denis 12.7.2012, 9:00

Цитата(oldhog @ 12.7.2012, 6:52) *
Спасибо за информацию на размышление.


Легче, мощнее без ущерба для ресурса, не нашел.


Чем не устраивает CRF250x 30,5 лс, межсервисный интервал больше чем у wr250f в два раза

Автор: heilong 12.7.2012, 10:57

Цитата(stscat @ 12.7.2012, 5:35) *
Можно ссылочку? Поиск по API TECH дает все что угодно, только не мозги для KLX.

ЗЫ Про увеличение впуска. Эксперименты показали, что увеличение отверстия шноркеля только уменьшает максималку. По всей видимости программа контроллера не понимает что воздуха при том же положении заслонки поступает больше и беднит смесь.


http://www.apitechonline.com/Vedio.html
http://www.rideasia.net/motorcycle-forum/bike-talk/866-api-ecu-klx250.html

В стоке (на инжекторе, по крайней мере) смесь на КЛХ и так бедновата. Люди получают некоторую прибавку к мощности просто установкой тюненых мозгов и прошивкой более "сочных" топливных карт. Соответственно лишь логично, что увеличение отверстия шноркеля должно производиться в комплексе с добавлением доп. топлива на впрыск.

Шноркель можно не колхозить, а поставить от модели KDX200 - у него ощутимо больше дырка.

Хочу уточнить - на KLX250 без каких-либо модификаций и расточек встаёт цилиндр и поршень от KLX300. Имеющиеся в продаже киты 330 и 351 кубов - именно расточенные цилиндры от KLX300.
Желающим тюнить KLX250 советую почитать целиком тему по последней ссылке.

Автор: oldhog 13.7.2012, 12:04

Цитата(i-denis @ 10.7.2012, 21:15) *
Вполне, Володь, с нормальной стороны характеризует ибо я тоже грешен и тоже склонен забывать о первоначальном значении слов заменяя его обывательской трактовкой (если бы прочитал внимательно понял что я говорю об особенности ВСЕХ людей а не твоей - за сим возникает вопрос - а что за мода пошла, приняв что то свой адрес и надувшись, сразу бежать и колотить в колокол с криками о толерантности? smile.gif ). В данном случае мое высказывание подразумевало только то что ты воспринимаешь прямоток как источник шума, на самом же деле это тип конструктива глушителя, шумность которого является вторичной характеристикой.

Цитируешь мой текст, а пишешь якобы ЗА ВСЕХ людей.
Денис, я не обижаюсь не надуваюсь, меня попросту обескураживает бесцеремонность и неспособность людей сдерживать свое негативное восприятие высказываний других участников форума. Я своим ИМХО никого не оскорбил, хорошо понимаю что прямоток в первую очередь предназначен для изменения характеристик двигателя, вследствие чего является источником повышенного шума. Не понимаю что я такого сделал, чтобы заслужить подобный выпад с чьей-то стороны?

З.Ы. Заметь выше написано не конкретно про тебя, но очевидно к кому я обращаюсь.


Цитата(edge @ 12.7.2012, 4:41) *
Есть один мотоцикл. Но там с запчастями не очень.

Вижу название этого мотоцикла под аватаром.

Цитата(i-denis @ 12.7.2012, 6:00) *
Чем не устраивает CRF250x 30,5 лс, межсервисный интервал больше чем у wr250f в два раза

Да вроде как они не сильно по мощности отличаются, на сколько разница по межсервисному интервалу?

Автор: i-denis 13.7.2012, 20:47

Цитата(oldhog @ 13.7.2012, 13:04) *
Цитируешь мой текст, а пишешь якобы ЗА ВСЕХ людей.
Денис, я не обижаюсь не надуваюсь, меня попросту обескураживает бесцеремонность и неспособность людей сдерживать свое негативное восприятие высказываний других участников форума. Я своим ИМХО никого не оскорбил, хорошо понимаю что прямоток в первую очередь предназначен для изменения характеристик двигателя, вследствие чего является источником повышенного шума. Не понимаю что я такого сделал, чтобы заслужить подобный выпад с чьей-то стороны?

З.Ы. Заметь выше написано не конкретно про тебя, но очевидно к кому я обращаюсь.



Вижу название этого мотоцикла под аватаром.


Да вроде как они не сильно по мощности отличаются, на сколько разница по межсервисному интервалу?

Володь, цитирую твой текст и говорю за всех людей - ибо то о чем я говорил присуще ВСЕМ людям, в данном контексте это была "подмена понятий" - то есть замещение изначального смысла слова его "бытовым значением". Мое утверждение никоим образом не задевает твою личность - просто я сам только недавно заметил, в том числе и за собой, некую вольность в восприятии значений слов. А слово как известно это субъект мысли. И эти вольности, частенько приводят к искажению смысловой нагрузки. Твой пример пришелся удивительно кстати моим размышлениям на эту тему - по этому моя фраза и начиналась со слов - "Я удивляюсь сколь часто люди...." и тд
Теперь поговорим о толерантности - с глубоким сожалением, тем более имея продолжительный опыт общения с тобой, снова вынужден вступить с тобой в дискуссию - ибо я совершенно не стремился тебя оскорблять или делать какие то выпады в твой адрес. Однако тон и суть твоих высказываний предполагает наличие некой обиды в мой адрес. По этому логично предположить что именно ТЫ в данном случае НЕ СДЕРЖИВАЕШЬ СВОИ НЕГАТИВНЫЕ эмоции smile.gif Этой весьма забавной инверсии было посвящено мое высказывание про "слегка обидевшись и колотить в колокол толерантности":)

ЗЫ: Володь пойми меня правильно:) у мну заморочки с русским языком и тонкими нюансами лингвистики:) не принимай лично все в свой адрес - мы же мотоциклы обсуждаем а не персонали. Я просто иногда бываю очень въедливым и дотошным - проще говоря мне присралось доказать что прямоток это не синоним орущей трубы... и поверь я счас ужом извернусь но докажу:)
За сим предалагаю прекратить дебаты на личные темы в общественной теме - аська у мну на ноуте че то подохла - но на работе работает-буду, как всегда, рад с тобой пообщаться тэт-а-тэт!

По сути заданного вопроса
CRF250x - 30,5 Hp на заднем колесе 26,2-26,5Hp
Wr250f - 35Hp, на заднем колесе от 26 до 30 по разным диаграммам
Первые цифры это заявленная мощность с коленвала
Я сам не мерил естественно
Интервал до 7 тыщ у ВР и до 15 тыщ у ЦРФ....црфка по характеристикам крайне близка к хр250 получается, ну за вычетом более облегченного мотора, хотя она не страдает проблемами с коробкой как например вр450ф, естественно никасиль требует заботы, 4 клапана стоят заметно дешевле чем 5 на вр у и так далее... если ее не пружить особо - проходит долго. новая конечно. со старой сразу возникнет вопрос как ее гоняли до тебя
Еще прекрасные роадлегал вариант - TE310 хаска.... в стоке задушено по уши и межсервисный порядка 25-30... за нюансами к Кузьмичу - я с ним час эту тему обсуждал... 30лс, раздушивается по инструкции (штатно) до 40 с чем то но межсервсиный резко укорачивается:)

Автор: mumis 25.7.2012, 10:39

Мощность? Скорость? На 70-ти км в разгоне в гору по ушатаному асфальту с песочком наконец не просто завалился (как обычно), а ... основательно. Спс каскам,ботам,черепахам и т.п. Отделался потянутым сухожилием в колене, погнутыми педалями,лапками и подранным пластиком. Руль винтом. Новый правда заранее заказал:) Вот месяц на авто отъездил. Щас новый руль поставим и снова в адреналин (теперь более аккуратный). Мотом доволен. Как раз по моим потребностям, да и наверное возможностям. Да, где то не хватает мощи, где то динамики. Но с рекордами тягаться потребности нет. Себя самоутверждать тоже не по возрасту.

Автор: i-denis 26.7.2012, 22:58

Конечно, зачем самоутверждаться человеку валящемуся на асфальтовом подъеме:)

твои травмы не характеризуют мотоцикл - поговорка даже есть такая про то что кое кто кое чего себе и на ровном месте расшибет, а больше вызывают вопросов - что ж привело к травмам, твое вождение, убогие подвески или убогая резина образно говоря.
Без обид тока - за травмы искренне сочувствую, за смысл описывать свои потери в теме с обсуждением мотоцкла - не понимаю

Автор: mumis 27.7.2012, 8:54

"Всё про зелёных, кроме технического" - кажется так в заголовке? Просто хотел культурно высказать мнение о бесперспективности обсуждения макс. скорости, мощности той или иной модели. Так сказать, поменять русло обсуждения.

Автор: DKNY 29.7.2012, 23:19

Цитата(mumis @ 27.7.2012, 8:54) *
"Всё про зелёных, кроме технического" - кажется так в заголовке? Просто хотел культурно высказать мнение о бесперспективности обсуждения макс. скорости, мощности той или иной модели. Так сказать, поменять русло обсуждения.

По результатам поездки, при движении на скорости 115-120 км/ч на клх250 начинается ужор масла не меньше 1г/км, причем при снижении скорости ужор исчезает. Справедливо как для нового так и старого мотоцикла. Выше разгонялся один раз, для интереса.

Автор: behemoth 28.8.2012, 3:05

Господа, у меня тут такая беда, нужен совет)) я тут на форуме писал уже, что опыт мотоциклетный у меня нулевой (пара раз на минске в детстве разве что). И вот не так давно приспичило мне мот купить, прям загорелось, по детски так, ну вы понимаете меня))) в общем долго я читал кикстартер, грейвулф, джебел и клхклаб. Читал читал и по всем характеристикам выбрал я себе ТТР ОЕ, но есть одно НО - не нравится он мне внешне, этот убогий фиолетовый цвет (да простят меня любители ТТРов), хоть убей. Были мысли даже о перекраске. И тут значит выход КЛХа, ну люблю я зеленый цвет, просто обожаю. Все у меня зеленое, в конце концов не зря ж я офицер ВС РФ))) ну и в общем точит меня теперь червячок изнутри - может забить на некоторые недостатки и взять всетаки каву? Весь уже извелся. Даже по ночам снится, чесслово. Жена ругается и т.д. и т.п.

Вот такая вот беда. Простите меня за мои бабьи загоны, но это любовь))

ну и уж до кучи: рост у меня - 168, вес - 65. Стиль езды пока свой не знаю, но хочется и в городе пошмыгать по делам и в лес съездить, правда в откровенные говна меня не тянет, чтоб по самые бубенцы в коричневой жиже. И жену вторым номером иногда прокатить чтоб. Так что выручайте меня, братцы. Вообще долго искал где излить свою печаль, но у вас мне как то больше всего понравилось. Не ругайте за много букв, пожалуйста. Заранее спасибо за советы. С уважением.

Автор: serg 28.8.2012, 8:10

KLX высокий. Имей это в виду. В остальном это вполне приличный мотоцикл со своими частностями.

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 4:05) *
И жену вторым номером иногда прокатить чтоб.

Прокатить на любом сможешь. Но очень недалеко. Ездить вдвоём на 250-ке - занятие для мазохистов.

Автор: behemoth 28.8.2012, 8:21

Да вот я знаю, что высокий, но кто то где то писал, толи на кике, толи тут что мол это все ерунда - можно и на одну ногу опираться, а со временем и сноровка придет. Да и опустить его на пару сантиметров можно (ведь можно?).

А насчет жены, это чисто теория все, я уверен что это на один разок - попробует и больше не захочет)) а если захочет, то придется ей свой покупать. сидуха и так маленькая, что б ее делить с кем то, даже с женой spiteful.gif слава богу она спит и не читает этого unsure.gif

Автор: OttoFrija 28.8.2012, 8:24

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 4:05) *
... ну и уж до кучи: рост у меня - 168, вес - 65. Стиль езды пока свой не знаю, но хочется и в городе пошмыгать по делам и в лес съездить, правда в откровенные говна меня не тянет, чтоб по самые бубенцы в коричневой жиже. И жену вторым номером иногда прокатить чтоб. ...

Чего-то мне сильно кажется что выбор Ваш из Джебеля 250хс заниженного, Ах-1, Дегри XL 250 и Супершерпы в порядке убывания. ИМХО ес-сно.

Автор: serg 28.8.2012, 8:26

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 9:21) *
но кто то где то писал, толи на кике, толи тут что мол это все ерунда - можно и на одну ногу опираться, а со временем и сноровка придет.
Придёт, придёт... Только нападаешься перед этим много и успешно.
В общем, покупай полный экип и учись.
К слову, на низком моте учиться легче. Личный опыт.
Пара см много не даст. Там сильнее надо опускать.

Если нравятся зелёные, купи для начала зелёную СуперШерпу, научись, потом сменишь на KLX. Шерпа тоже по-своему красивая.

Автор: OttoFrija 28.8.2012, 8:28

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 9:21) *
Да вот я знаю, что высокий, но кто то где то писал, толи на кике, толи тут что мол это все ерунда - можно и на одну ногу опираться, а со временем и сноровка придет. Да и опустить его на пару сантиметров можно (ведь можно?)...

Если трудностей не убояться можно и в гамаке и стоя. И сноровка тоже придёт со временем, я уверен. Но зачем?

Автор: behemoth 28.8.2012, 8:41

Да, звучит весьма убедительно. Именно взрослого мнения мне и не хватало в моих муках. Я буду рад если вы меня на что то убедите, потому что сам уже весь мозг сломал. Самое дерьмовое, то что мнение о мотоциклах я могу составить только из читания форумов, так как в этой восточной Пруссии блин, нереально найти товарищей на эндуриках. Я уже и в мотосалоны ходил с механиками говорил, ответ один "катает тут где то пара человек". Это все. На кикстартере кидал клич по своему региону, но тишина. Тоесть банально посидеть на моте я не могу, поэтому и приходится заниматься "виртуальным сексом", так сказать.

Кстати вот эта штука http://cycle-ergo.com/, показывает мне что ножки у меня будут доставать с КЛХа, носочками правда.

Автор: stscat 28.8.2012, 9:20

Бегемот, бери любой мот. Не парься. Высота это последнее на что надо смотреть, особенно когда есть электростартер. Вот кабы был только кик, вот его дергать на высоком моте, придется потрудиться.

Стоять будешь одной ногой на земле, другой на подножке, привыкнешь за неделю. Я сейчас ради прикола сажусь и слезаю с мота как на велосипеде. Т.е. встаю левой ногой на подножку, трогаюсь, а потом закидываю ногу, слезаю в обратной последовательности. Это я так для примера, к тому что легкий мот воспринимается почти как велосипед. Особенно KLX250. Он очень узкий и по ощущениям очень похож на велик с мотором.

У инжекторного KLX только одна особенность, он несколько задумчиво реагирует на резкое открытие газа (особенность неспортивного инжектора). Т.е. с газа на заднее колесо поставить не получиться. Хотя пользуясь сцеплением вполне ставится. Во всем остальном он ничуть не хуже одноклассников, а может и лучше. Особенно по подвескам.

Призываю брать именно инжекторный вариант, навсегда забудешь, что такое проблемы с приготовлением и подачей смеси в двигатель. В любой момент подходишь, нажимаешь старт и едешь куда хочешь, а не ломаешь неделями голову, почему мот то глохнет, то не заводиться, то свечи черные, то фильтр грязный, то бензин плохой.

Насчет разъемов, возможно это я пустил слух, что они не герметизированы. Действительно, разъемы которые мне по иронии судьбы первыми попались на глаза были без уплотнителей, все остальные имеют уплотнения по всем правилам. Так что не знаю как у других Кавасов, а у инжекторного KLX-а все нужные разъемы имеют уплотнения не хуже чем у других эндурок.

Автор: OttoFrija 28.8.2012, 10:05

Цитата(stscat @ 28.8.2012, 10:20) *
... Призываю брать именно инжекторный вариант, навсегда забудешь, что такое проблемы с приготовлением и подачей смеси в двигатель. В любой момент подходишь, нажимаешь старт и едешь куда хочешь, а не ломаешь неделями голову, почему мот то глохнет, то не заводиться, то свечи черные, то фильтр грязный, то бензин плохой...

Слышу сигнал к холивару. Юзаю в данный момент 8 разных карбюраторных движков, ни у одного нет никаких проблем.

Автор: behemoth 28.8.2012, 10:17

блин, мужики, я думал вы мне проясните, а я теперь еще больше сомневаюсь))) посидеть бы хоть на каком нибудь. Нет у нас тут никого с Калининградской области?

Автор: serg 28.8.2012, 11:10

Это только если ты в Россию приедешь как-то. В Питер или ко мне в гости. В Питере есть немало народу на разных мотах.

Автор: skorp777 28.8.2012, 11:16

Цитата(stscat @ 28.8.2012, 16:20) *
Не парься. Высота это последнее на что надо смотреть, особенно когда есть электростартер.
Ага,конечно, особенно, если :
Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 10:05) *
опыт мотоциклетный у меня нулевой (пара раз на минске в детстве разве что)

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 15:41) *
Кстати вот эта штука http://cycle-ergo.com/, показывает мне что ножки у меня будут доставать с КЛХа, носочками правда.
Носочками- это будет на асфальте. В горах и оврагах не достанешь ВООБЩЕ. Бери СуперШерпу для начала, самое то.И кавасака, и цветов много( а вот цвет- последнее, на что надо обращать внимание при выборе ).

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 17:17) *
Нет у нас тут никого с Калининградской области?
Не все эндуристы на этом форуме. Пошукай по местным форумам, я хотел найти СуперШерпу прокатиться, и http://forums.drom.ru/nakhodka/t1151827082.html, хотя ближайший владелец Шерпы с нашего форума- за 300 км от меня, в Дальнегорске.

Автор: OttoFrija 28.8.2012, 11:26

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 11:17) *
блин, мужики, я думал вы мне проясните, а я теперь еще больше сомневаюсь))) ...

Дык выбор не между Лидом и Тактом, и не только по асфальту. Большая часть людей ростом 160-170 см всё же покупает низкие мотоциклы, и только отдельные уникумы с таким ростом умудряются ворочать в говнах XR650L и говорить, что разница не принципиальная.

Автор: behemoth 28.8.2012, 11:46

походу и правда надо думать про шерпу. Честно говоря хочется что б было комфортно, потому что переваливться с бока на бок, не самое приятное в езде, хотя я был готов преодолевать трудности. Вы меня почти переубедили. Просто я начитался уже повсюду фраз по типу "быстро вырастешь из мота, захочется быстрее/выше/сильнее", поэтому и хочется не прогадать.

Насчет местных форумов спасибо за идею, не подумал о них как то. Но проблема еще в том, что тут область всего 150 на 250 км, и байкеров всяких не так и много. Была тут недавно 3я международная мотоконференция, я ее посещал как раз с целью посидеть на мотаке, но видел только одну эндуру и то пилот был пьяный в дрова и пытался вытащить мопедку из говна. За пределы мне только на самолете (военный, невыездной за границу). Тратить 7-8 рублей в один конец для того, что бы посидеть на мотике я не готов, увы.

А по Питеру скучаю уже не могу. Сто раз проклял, что уехал от туда. Эх, служба...

и поясните пожалуйста, что такое "Такт и Лид"

Автор: skorp777 28.8.2012, 11:52

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 18:46) *
Но проблема еще в том, что тут область всего 150 на 250 км, и байкеров всяких не так и много
Эндуристы по асфальту ездят мало, только в случае крайней необходимости. Я уверен, их и у вас не мало.
Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 18:46) *
и поясните пожалуйста, что такое "Такт и Лид"
Выбор между Тактом и Лидом- это великий срач на форумах скутеристов. Есть такие табуретки, Хонда Такт и Хонда ЛИД.

Автор: behemoth 28.8.2012, 11:58

Буду надеяться, что вы правы))

Про табуретки понял. Буду теперь знать как затроллить скутериста ))

Автор: serg 28.8.2012, 12:05

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 12:46) *
начитался уже повсюду фраз по типу "быстро вырастешь из мота, захочется быстрее/выше/сильнее", поэтому и хочется не прогадать.
Вот года вырастешь, тогда и поменяешь. Это не особо сложно, Шерпа востребована на рынке.

Автор: Танкист 28.8.2012, 12:28

Знающее Люди, которые катают в режиме ЭНДУРО))) берут осознано 250... Использовать мопед на дольняк, то смотреть уже надо 650 и выше. Но, есть истинные фанаты 250ток... Далеко ходить не будем, возьмем нашего Шефа biggrin.gif З.Ы. Лично я бы, в жесткую грезь на 400...650... не полез. Кто против пусть кинет камень в мою Башню))) при топил в этом сезоне хрюнчика( при росте 185см, и весу 100кг... я его ели вытащил если был бы 650 всё хана... Кури бамбук))) и вызывай МЧС так что 250 нормальная кубатура тем более для тебя

Автор: skorp777 28.8.2012, 12:37

Цитата(serg @ 28.8.2012, 19:05) *
Это не особо сложно, Шерпа востребована на рынке.
Как повезет...
2 недели, как на 4-х интернет-досках обьяв продаю свою 200-ку, почти даром biggrin.gif , НИ ОДНОГО звонка. Ваще... ohmy.gif

Автор: behemoth 28.8.2012, 13:00

Танкист, о выборе кубатуры вообще вопрос не стоит. 250 кубиков - сто процентов. Вопрос как всегда в выборе модели))

кстати хотел извиниться сразу за то, что развожу очередную болтовню на этот вопрос. Просто посмотрел сколько таких тем (почти все прочитал) на форумах эндурных и решил, что свою создавать не буду, что б не засорять список.

и вы не подумайте, что фактор цвета для меня решающий) это просто при выборе между ТТРом и КЛХом я склонился к каве из за цвета, при прочих практически равных.

Автор: alistair 28.8.2012, 13:09

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 14:00) *
и вы не подумайте, что фактор цвета для меня решающий) это просто при выборе между ТТРом и КЛХом я склонился к каве из за цвета, при прочих практически равных.


У кавы есть еще плюс - ее можно взять существенно более свежей, чем TTR.

Автор: stscat 28.8.2012, 13:21

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 10:00) *
... Вопрос как всегда в выборе модели))...


Бегемот, а ты где собственно мот собираешься покупать? У вас в Калининграде или как-то с доставкой заказывать? Не понятен процесс покупки. Если в Калининграде, выбирай из того что у вас продается. Может диллеры мототехники есть, если на новый потянешь. Если под заказ бу, надо понять как до вас мот доставлять.

По авто.ру у вас только один мот значиться из 250-ок
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/774612-5e3a7.html

Автор: behemoth 28.8.2012, 13:40

но и цена будет серьезнее.

Кстати бюджет в районе 100-110 рублей. Не считая экип. Уложусь в не дрова?

у нас как я понял кроме балтмоторса не продают эндур. Новье не потяну. Думаю заказывать. откуда только не решил еще, и процесс доставки не продумал, честно говоря.

блин, не видел, этой объявы, потому что искал по модели, а не по городу. Надо позвонить хозяину распросить о наличии у нас эндурообщества) спасибо за ссылочку

Автор: serg 28.8.2012, 13:52

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 14:40) *
кроме балтмоторса
Нежелательно...
ВМ-200 в принципе не ужасный мот, но руки к нему прилагать придётся часто.

Автор: behemoth 28.8.2012, 13:56

нет, благодарю, Серж) никакого Китая. не прельщает даже то, что можно взять новый)

Автор: serg 28.8.2012, 15:54

Я постоянно "общаюсь" с новым китаем и не желаю никому такого "счастья" smile.gif

Автор: Chili 28.8.2012, 20:49

Если мапет кажется сильно высоким, то есть такие штуки:
http://www.ebay.com/itm/Lust-Racing-Kawasaki-KLX-250-Lowering-Kit-Drop-Links-/230656458569?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35b4323f49
или
http://www.ebay.com/itm/97-07-Kawasaki-KLX300-KLX-300-Lowering-Links-link-Kit-/170714507878?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AKLX&hash=item27bf60aa66&vxp=mtr

Плюс вилку в траверсах на несколько см опустить.

Еще как вариант, кардинально понижают 17е колеса smile.gif

Автор: behemoth 28.8.2012, 22:39

Цитата(Chili @ 28.8.2012, 17:49) *
Если мапет кажется сильно высоким, то есть такие штуки:
http://www.ebay.com/itm/Lust-Racing-Kawasaki-KLX-250-Lowering-Kit-Drop-Links-/230656458569?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35b4323f49
или
http://www.ebay.com/itm/97-07-Kawasaki-KLX300-KLX-300-Lowering-Links-link-Kit-/170714507878?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AKLX&hash=item27bf60aa66&vxp=mtr



а чо это за штуки такие и куда? не понимаю

Автор: Chili 28.8.2012, 22:46

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 23:39) *
а чо это за штуки такие и куда? не понимаю

например http://www.pitbikeclub.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=277%3a%70rog4&catid=45:vopr-otvet&Itemid=3 можно узнать, что такое прогрессивная задняя подвеска

При изменении длины "линков" связывающих маятник с рычагом, можно так же уменьшать/увеличивать клиренс

Автор: behemoth 28.8.2012, 22:58

Цитата(Chili @ 28.8.2012, 19:46) *
например http://www.pitbikeclub.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=277%3a%70rog4&catid=45:vopr-otvet&Itemid=3 можно узнать, что такое прогрессивная задняя подвеска

При изменении длины "линков" связывающих маятник с рычагом, можно так же уменьшать/увеличивать клиренс


офигеть. я когда про всякие такие конструкторские решения читаю, офигеваю от того какая должна у инженера быть бошка. ничего сложного, но мне кажется гениально. А на кавах старых подвеска не прогрессивная? (конкретно на КЛХе и на Супер Шерпе)

Хотя, должен признаться, не до конца понял куда конкретно ставятся эти проставки. просто с конструкцией подвески подробно не знакомился. Было б здорово посмотреть на фотки "до/после".

Автор: Chili 28.8.2012, 23:00

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 23:56) *
офигеть. я когда про всякие такие конструкторские решения читаю, офигеваю от того какая должна у инженера быть бошка. ничего сложного, но мне кажется гениально. А на кавах старых подвеска не прогрессивная? (конкретно на КЛХе и на Супер Шерпе)

на японочекушках вроде на всех прогрессии. про 200ки не уверен.

ПС: кавы самые технологичныыыыееее

Автор: skorp777 28.8.2012, 23:48

Цитата(Chili @ 29.8.2012, 6:00) *
про 200ки не уверен.
То же прогрессия. Простая подвеска на нек. скремблерах, но её сразу видно- 2 аморта на маятнике, как на ИЖе.

Автор: serg 29.8.2012, 11:31

Цитата(Chili @ 29.8.2012, 0:00) *
ПС: кавы самые технологичныыыыееее
Кавы самые заморочные по конструктиву. Не все, но часто.

Автор: stscat 29.8.2012, 11:49

Эндурная задняя подвеска играет злую шутку для любителей прокатиться с пассажиром и вещами. Чтобы при этом амортизатор "не сел" на отбойник, приходиться очень сильно зажимать пружину амортизатора. Процесс сам по себе крайне увлекательный и честно говоря крутить гайку туда-обратно, чтобы с пассажиром и вещами было нормально, а когда один, то задняя подвеска тоже работала, а не упиралась в верхний ограничитель, не накрутишься. Вариант с двумя задними аммортами, как на том же Ебрике более прост и универсален. Собственно поэтому путешествующих вдвоем и с вещами на Ёбрике можно гораздо чаще встретить, чем на легкой эндурке. Те же скутеры полтинники спокойно катаются с двумя ездоками. А вот на легкой эндурке настроить задний амморт и под одного и под двух с вещами практически невозможно. Как минимум по причине очень сложного процесса изменения преднатяга. В мануалах зачастую написано что для регулирования надо снять хвост и амморт всборе, а потом с помощью спец ключей, которые тоже хрен знает где искать, крутить гайку на аморте. А так народ вооружается упором типа отвертки и молотком и долбит эту гайку в течении получаса.

Автор: behemoth 29.8.2012, 11:54

ну думаю мне как чайнику будет проблематично заморочиться сразу с проставками и настройками амморта. И как я понимаю оптимальным вариантом будет все же Шерпа.

Автор: stscat 29.8.2012, 12:10

Цитата(behemoth0000 @ 29.8.2012, 8:54) *
ну думаю мне как чайнику будет проблематично заморочиться сразу с проставками и настройками амморта. И как я понимаю оптимальным вариантом будет все же Шерпа.


Шерпа подойдет, только где ж ты ее покупать будешь? По идее у вас дальнее зарубежье совсем рядом. Мне кажется надо сконцентрироваться на поиске людей, которые смогут привезти мот, а там уж выбирать из того, что предложат. Легких эндуриков, судя по всему в Калининграде практически нет.

Автор: behemoth 29.8.2012, 13:48

Ну я изначально целился на дальний восток. или ты считаешь что есть смысл притащить с германии или польши? просто я точно знаю, что один знакомый у меня тащит сейчас себе Супру с Японии.

Автор: Chili 29.8.2012, 15:34

Цитата(behemoth0000 @ 29.8.2012, 14:48) *
Ну я изначально целился на дальний восток. или ты считаешь что есть смысл притащить с германии или польши? просто я точно знаю, что один знакомый у меня тащит сейчас себе Супру с Японии.

В прибалтике много кросс/эндур. По крайней мере в Питер дорожка достаточно натоптанная уже.
Но если брать безптсный из какой-нибудь Эстонии, то на 99% мапет будет ворованный.

Автор: behemoth 29.8.2012, 18:40

не, варианты без доков я даже не рассматриваю, нет желания кататься и боятся, что за жопу возьмут. Лучше все оформлю как надо и буду спокойно жить.

Автор: =AT= 30.8.2012, 19:45

Нашел такую занижалку на klx: http://www.lustracing.co.uk/suspension/kawasaki-klx250-lowering-kit.html Написано занижает на 40 мм. Т.е. по идее седло будет на 5 мм выше, чем у заниженного джебеля. Я думаю разница не будет особо заметна.

Автор: behemoth 30.8.2012, 21:54

Отцы, что скажите на счет вот этих хреновин понижающих? может тогда все таки стоит KLX брать и заморочиться с установкой, не самому так в мастерской? И сразу вопрос возникает : не будет ли подвеску пробивать с ними?

Кстати полазал по прибалтийским сайтам продаж авто\мото и не нашел ни одной ни Шерпы ни KLXа. Там в основной кроссачи.

И вот скажите, как надо относиться к объявлениям такого плана?

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/832616-26e8.html

Автор: Танкист 30.8.2012, 22:02

Нормально))) чел, с нашего Форума... Смотри раздел продам мотик)))

Автор: Chili 30.8.2012, 22:08

Эт мой мапет, если что интересно в личке могу понарассказывать.

Автор: behemoth 30.8.2012, 22:17

Я почему то так и подумал))

В личку отписал

И все таки, ответьте кто нибудь насчет этих линков. что думаете?

Автор: Chili 30.8.2012, 22:30

Цитата(behemoth0000 @ 30.8.2012, 23:17) *
И все таки, ответьте кто нибудь насчет этих линков. что думаете?

Народ ставит и катается, по форумам всяким пишет. Больше ничего про них не знаю ибо сам не юзал smile.gif

Автор: behemoth 30.8.2012, 22:55

Ну а насколько геморны они в установке? я как чайник в мотах, смогу установить? руки не из жопы, гайки крутить умею, не зря ж я инженер)

Автор: Танкист 30.8.2012, 23:00

Цитата(behemoth0000 @ 30.8.2012, 19:55) *
Ну а насколько геморны они в установке? я как чайник в мотах, смогу установить? руки не из жопы, гайки крутить умею, не зря ж я инженер)

Без проблем... Только я думою они тебе не пригодятся. Нет, сначала купишь поставишь, покатаешься и вернешь всё стоковое в зад...

Автор: Chili 30.8.2012, 23:17

Цитата(Танкист @ 31.8.2012, 0:00) *
Без проблем... Только я думою они тебе не пригодятся. Нет, сначала купишь поставишь, покатаешься и вернешь всё стоковое в зад...

+1
Две гайки открутить, вынуть два болта, засунуть два болта и обратно закрутить две гайки smile.gif



Автор: behemoth 30.8.2012, 23:19

Да, выглядит просто. Ну сначала я думаю стоит покорячиться на стоковой подвеске, а если совсем худо будет, то тогда уж заказать линки.

Автор: Chili 30.8.2012, 23:38

Цитата(behemoth0000 @ 31.8.2012, 0:19) *
Да, выглядит просто. Ну сначала я думаю стоит покорячиться на стоковой подвеске, а если совсем худо будет, то тогда уж заказать линки.

А еще их можно вырезать из двух полосок дюрали biggrin.gif И дырок насверлить на станке там где захочется.

Автор: behemoth 30.8.2012, 23:47

мдэ, это будет по-нашему))

Автор: Сашкя 31.8.2012, 23:22

behemoth0000 А я бы тебе порекомендовал посмотреть на Хонду XL250 Degree... Как ни странно, но этот мотик в живую выглядит ГОРАЗДО симпатичнее чем на фотках и картинках. Когда я его увидел в живую - то был весьма им удивлён, настолько он мне увиделся интересным! У нас тут дядя один ездит на таком, так в нём (в этом дяде) по весу больше 100 кг (осмелюсь предположить что не менее 110 кг). Как он сам сказал - все мотики, а у него их много и разных, в чем-то где-то ломались, а эта же Дигри на протяжении пяти лет (если ему верить на слово) ни в чём серъёзном не ломалась, а сколько ещё до него на ней проездили... Динамика разгона там весьма и весьма для 250 см3, а ресурс этой легендарной водянки при должном ТО переваливает за 100000км как само-собой разумеещееся. Плюс ко всему их с Японии (не поезженными нашими изЫ-райдерами) как раз в твой ценовой бюджет и продают. Так что реально присмотрись к этому мотику. А там конечно смотри сам, но я бы тоже поглядывал на инжекторные моторы...

Автор: skorp777 1.9.2012, 2:25

Дигри самая тяжелая из низких -130 кг,при этом самая низкая- 790мм, против 810 у Шерпы и 200-ки. К сожалению, выпуск прекращен по разным источникам в 96-98 г. Мотоцикл заслуживает внимания, но я бы такой брать стал только при личном осмотре. Заочно- вряд ли.Ёще Кузьмич что-то говорил, что на АХ-1( а моторы там одинаковые) коммутаторы зажигания частенько сгорают, присуща ли это проблема Дигрихе- неизвестно.

Автор: OttoFrija 1.9.2012, 7:24

Цитата(skorp777 @ 1.9.2012, 3:25) *
Дигри самая тяжелая из низких -130 кг,...

Инфа явно ошибочная, либо это снаряжённая масса заправленого мотоцикла а не сухая как стандартно пишут.
Цитата(skorp777 @ 1.9.2012, 3:25) *
...Ёще Кузьмич что-то говорил, что на АХ-1( а моторы там одинаковые) коммутаторы зажигания частенько сгорают, присуща ли это проблема Дигрихе- неизвестно.

Там железо ЦПГ и т.д. одинаковое. А моторы разные. Ах-1 форсированный, XL250 дефорсированный и вероятнее всего не только мозгами и карбом но и ГРМ. Это как минимум не одинаковые моторы.
Тут может и Ах-1 подойти, коль он в мощные говны лезть не соберётся.

Автор: behemoth 2.9.2012, 0:39

Блин, ребята, вы меня опять путать начинаете. Чувствую выход из этой ситуации один - купить все эти моты сразу biggrin.gif

Автор: i-denis 2.9.2012, 0:53

А чего путать то... вариантов у тебя по сути три - взять уныло говно снятое с производства в прошлом веке, в начале этого века или еще не снятое с производства. То есть по большому счету мощностные, скоростные, и проходистые свойства мотоциклов близки, ниша в общем одна и та же, имхо наибольшие различия лежат в степени ушатанности и наличии (отсутствии) запчастей.
Высота по сделу, в принципе корректируется как переделкой сидения, так и установкой занижающего линка - это вопрос 3 тыщ рублей.
По этому я бы подошел к вопросу выбора исходя из АКТУАЛЬНОСТИ данной модели на рынке, налчия ЗЧ, и афтемаркета

Автор: behemoth 2.9.2012, 0:57

А, расскажите, сударь, что по вашему не унылое говно? что б я знал куда курс держать в будущем

Автор: =AT= 2.9.2012, 1:21

Цитата(behemoth0000 @ 28.8.2012, 0:05) *
Весь уже извелся. Даже по ночам снится, чесслово.

Такая же фигня. Помниться один раз приснилось, что купил сразу два мопеда, один klx, почему то красный, второй не помню. Проснулся грустный, т.к. понял что это был сон smile.gif
Цитата(behemoth0000 @ 1.9.2012, 21:39) *
Блин, ребята, вы меня опять путать начинаете. Чувствую выход из этой ситуации один - купить все эти моты сразу biggrin.gif

Бери кавасаку и ставь занижалки. Я лично так и собираюсь сделать на следующий сезон, если с деньгой не будет проблем. Пробовал на велике выставить 890 мм высоту седла - достаю нормально двумя ногами (на носках естественно), у меня 170 см рост. Блин, съездил в салон и как специально не было 250-ки, только 125, но это совсем мопед.

Автор: Chili 2.9.2012, 2:21

Цитата(=AT= @ 2.9.2012, 2:21) *
Такая же фигня. Помниться один раз приснилось, что купил сразу два мопеда, один klx, почему то красный

А они есть в красно-бордовой раскраске smile.gif
Цитата(=AT= @ 2.9.2012, 2:21) *
Бери кавасаку и ставь занижалки.

+1

Автор: i-denis 2.9.2012, 3:42

Цитата(behemoth0000 @ 2.9.2012, 1:57) *
А, расскажите, сударь, что по вашему не унылое говно? что б я знал куда курс держать в будущем


Да на чем мы все тут на форуме ездием все УГsmile.gif практически, за редкими исключениямиsmile.gif
Не УГ это кросс и спорт (хард) эндуры последних лет. Старые кросс и древние спорт эндуры УГ от старостиsmile.gif

Как ты понял, я рекомендую клх, учитывая что можно найти 09-10 года за 150-180 после одного-двух хозяев. По цене это будет сопоставимо с ценами на хр250 или джебель годов 98-03, то есть на 10 лет старее, с неизвестной историей и непонятной ушатанностью. Хотя конечно если в тебе живет страсть к сборке разборке моторов, желание сидетб на аукционах и искать "неушатанный" контрактный мотор, каждый вечер проводить на форумах решая очередную проблему с пропажей искры.... да в общем почитай технические разделы - чем тут люди занимаются.... поймешь - то бери АХ-1 или дигри....

Автор: =AT= 2.9.2012, 6:53

Цитата(i-denis @ 2.9.2012, 0:42) *
Да на чем мы все тут на форуме ездием все УГsmile.gif

Ни че и не УГ. Использовать надо по назначению просто. Я когда после зимы сажусь на 50цц мопэд (который вообще не едет) у меня появляется улыбка на лице, потому что меня просто вперает ехать куда глаза глядят никуда не торопясь и разглядывая пейзажи вдоль дороги. Понятное дело, если ждать от эндуро-чекушки того, что ждут от литрового спорта, то она будет унылой. Блин, ну вроде бы очевыдные же вещи smile.gif

Автор: OttoFrija 2.9.2012, 8:38

Цитата(behemoth0000 @ 2.9.2012, 1:57) *
А, расскажите, сударь, что по вашему не унылое говно? что б я знал куда курс держать в будущем

А можно я за того парня скажу? КТМ, Хускварна и подобные современного выпуска и кубатуры 400-600 сс, имеющие вес почти как у Джебеля 250 хс за счёт продвинутых материалов и технологий.
И польза в том, что они не унылые, но тоже говно. smile.gif Есть стойкое мнение, что ломучесть там повышенная с ценой на запчасти, а ресурс ес-сно пониженный.

Цитата(behemoth0000 @ 2.9.2012, 1:39) *
Блин, ребята, вы меня опять путать начинаете. Чувствую выход из этой ситуации один - купить все эти моты сразу biggrin.gif

Чего тут путать? Подвеску хочется чуть получше или дерьмовую? Упс - сайонара, Ах-1, XL-250, KLX 250 i, KL-250, Серов, Джебель-200, DF-200, SL-225.
Доставать ногами до земли надо или можно извлекая себя из-под глушака в луже уговаривать себя же что мол, ничего, понятно, сверзнулся в надцатый раз где на низком проехал бы, но зато мотоцикл-то правильного цвета и выпускается малазийцами до сих пор, фиг с ним что тяжёл и немощен мотором да подвесками; либо то же самое, с более-менее подвесками и мотором, но крыло-то со мной, хотя лужа та же и я снова мордой в грязи.
Помянутые выше современные евро аппараты имеют кучу своих приколов по баку, компоновке и главное - высоте. Они почти все редкие заборы да к тому же за 450-650 тыр. Б/у - с их ресукрсом и особенностями 3 раза думать и пару раз диагностировать.
Ну вот собственно и приехали.
Надо всего лишь сесть с бумажкой, поставить правильные вопросы и дать себе на них честные ответы. Всё как с политикой. Просто системный подход и не врать себе.

Автор: behemoth 2.9.2012, 12:10

Может все мопеды тут реально и УГ, но ребят, мы ж собрались тут не для того что б пообсерать то на чем мы ездим? Я вот вообще только собираюсь сесть в седло, а вы меня сразу мордой об асфальт "у тебя будет говно!". мне как то обидно.

А вот я думаю что поковыряться в движке нужно научиться каждому и собираюсь это делать по мере необходимости.

Ага, я ждал ответа про хускварны и КТМы))

А насчет бумажки с ответами сам думаю, все руки никак не дойдут.

Автор: Танкист 2.9.2012, 12:14

Бери XR250R Мега надёжный аппарат... dirol.gif

Автор: behemoth 2.9.2012, 12:20

вот кстати какая там разница в этих буквах S,R ?

Автор: kdenisv2007 2.9.2012, 12:23

Цитата(behemoth0000 @ 2.9.2012, 10:10) *
Может все мопеды тут реально и УГ, но ребят, мы ж собрались тут не для того что б пообсерать то на чем мы ездим? Я вот вообще только собираюсь сесть в седло, а вы меня сразу мордой об асфальт "у тебя будет говно!". мне как то обидно.



Если первый мотоцикл, то он должен быть удобным(высота по седлу тут не последняя составляющая), дешевым, требующим минимальных вложений, желательно с минимумом пластиковых деталей, естественно на ходу. В первый год ты его все равно будешь активно убивать, так-что забей на заморочки и исходи из этих предпосылок. А что тебе в самом деле нужно, поймешь потом.

Автор: i-denis 2.9.2012, 13:14

Цитата(OttoFrija @ 2.9.2012, 9:38) *
А можно я за того парня скажу? КТМ, Хускварна и подобные современного выпуска и кубатуры 400-600 сс, имеющие вес почти как у Джебеля 250 хс за счёт продвинутых материалов и технологий.
И польза в том, что они не унылые, но тоже говно. smile.gif Есть стойкое мнение, что ломучесть там повышенная с ценой на запчасти, а ресурс ес-сно пониженный.


Чего тут путать? Подвеску хочется чуть получше или дерьмовую? Упс - сайонара, Ах-1, XL-250, KLX 250 i, KL-250, Серов, Джебель-200, DF-200, SL-225.
Доставать ногами до земли надо или можно извлекая себя из-под глушака в луже уговаривать себя же что мол, ничего, понятно, сверзнулся в надцатый раз где на низком проехал бы, но зато мотоцикл-то правильного цвета и выпускается малазийцами до сих пор, фиг с ним что тяжёл и немощен мотором да подвесками; либо то же самое, с более-менее подвесками и мотором, но крыло-то со мной, хотя лужа та же и я снова мордой в грязи.
Помянутые выше современные евро аппараты имеют кучу своих приколов по баку, компоновке и главное - высоте. Они почти все редкие заборы да к тому же за 450-650 тыр. Б/у - с их ресукрсом и особенностями 3 раза думать и пару раз диагностировать.
Ну вот собственно и приехали.
Надо всего лишь сесть с бумажкой, поставить правильные вопросы и дать себе на них честные ответы. Всё как с политикой. Просто системный подход и не врать себе.

KLX250S 09 года купленный Женькой Heilong в тайланде с пробегом 40000км, после обычного обслуживания в сервисе (масло, фильтры, тормозуха, резина) проехал под ним еще порядка 10000км и хлеба не просит. тот де клх в россии той же тайландской сборки стоит значительно более правильных денег чем ЛЮБОЙ аппарат 90хх годов. Подвеска - 250мм ход, это не айс но для ГРАЖДАНСКОГО покатушечного эндуро на доках (С ПТС) это нормально смотрим на ход хр250, в конце концов смотрим на гламурный KTM Freeride 350.
Что еще? - вес? при желании выкидываем глушитель и ставим тюнинг, экономим 2-3кг. ну кой чего там еще по мелочам можно подобрать.
Если нужен значительно меньший вес и более агрессивная езда увы надо смотреть на WR250F или CRF250x к примеру.

Отто пойми простую вещь - рекомендовать ах-1 или деегри или аналогичные поделки 90хх годов было актуально в начале 2000 когда этому секондхенду было до 10 лет. Счас оно уже ДВАДЦАТИЛЕТНЕЕ и как бы прекрасно и качественно не делали тогда эти мопеды они уже отжили свое - к примеру смотри мытарства Корсака с его ХР400, вваливать стока денег в мопед нужно иметь большое желание и дикую любовь, или если посмотреть с другой стороны - оказаться заложником обстоятельств (когда денег на покупку нового актуального мопеда нет и тратяться суммы сравнимые с разницей в цене между новым и бу на ремонт этого самого УГ конца 90хх)
У меня друг купил КЛХ250 09 за 150 тыщ с пробегом в районе 2000км... этот мопед спокойно отходит еще года 3 без вложений при должной заботе и вряд ли преподнесет какие либо сюрпризы, от которых покупатель 10-20 летней техники НЕ ЗАСТРАХОВАН никакими раздумьями, системным подходом и посиделками с бумажками.


Цитата(OttoFrija @ 2.9.2012, 9:38) *
Помянутые выше современные евро аппараты имеют кучу своих приколов по баку, компоновке и главное - высоте. Они почти все редкие заборы да к тому же за 450-650 тыр. Б/у - с их ресукрсом и особенностями 3 раза думать и пару раз диагностировать.
Ну вот собственно и приехали.
Надо всего лишь сесть с бумажкой, поставить правильные вопросы и дать себе на них честные ответы. Всё как с политикой. Просто системный подход и не врать себе.


http://www.yoursmileys.ru/t-stamp.php?page=3


Цитата(kdenisv2007 @ 2.9.2012, 13:23) *
Если первый мотоцикл, то он должен быть удобным(высота по седлу тут не последняя составляющая), дешевым, требующим минимальных вложений, желательно с минимумом пластиковых деталей, естественно на ходу. В первый год ты его все равно будешь активно убивать, так-что забей на заморочки и исходи из этих предпосылок. А что тебе в самом деле нужно, поймешь потом.

Дорой друг, видишь ли в чем дело, комплект пластика в на весь мот в среднем стоит порядка 150 баков, столько же примерно полный комплект красивых защитных наклеек - если хозяин не нищеброд полный то всегда есть возможность освежить внешность до нужного эстетического уровня.
К тому же что есть активно убивать? если кататься в покатушечном режиме - то все равно будешь падать больше или меньше не столь принципиально. Если заниматься спортом, т.е. хреначит, прыгать, и т.д. то вообще независимо от уровня то же будешь падать... вывод - пластик РАСХОДНИК... Копи баблоsmile.gif

Цитата(behemoth0000 @ 2.9.2012, 13:10) *
Может все мопеды тут реально и УГ, но ребят, мы ж собрались тут не для того что б пообсерать то на чем мы ездим? Я вот вообще только собираюсь сесть в седло, а вы меня сразу мордой об асфальт "у тебя будет говно!". мне как то обидно.


А ты привыкай! http://www.yoursmileys.ru/t-smile.php?page=3
Дело в том что за последние лет так 12 очень сильно разошлись пути спортэндур(хардэндур) и байков для путешествий. Первые стали агрессивнее, легче и с меньшим ресурсом, вторые стали больше, мощнее и тяжелее. А неа этом форуме собрались товарищи любящие вымирающий тип дуалспортов родом из прошлого века.
Но ты не путай - говно это - ацтой, а УГ - это тип мотоцикла (копирайт www.motogon.ru) - можешь сходить туда, тогда узнаешь что есть на самом деле "обсерать":)
Пойми простую вещь - покупая дуалспорт (клх, хр, джебель и прочие из вышеперечисленного списка) - ты покупаешь УНИВЕРСАЛЬНЫЙ аппарат, а как известно УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВЕЩЬ ОДИНАКОВО НЕПРИГДНА ДЛЯ ВСЕХ СЛУЧАЕВ - т.е. это полный отсой на кроссовой трассе, это геморрой на дальняках (хотя местные любители счас мне за это навалят - но это дейтсвитльно так - нужно обладать определенной долей садомазохизма что бы тошнить по асфальту тыщи км на чекушке, но раз тошнят и нравится - значит это кому то нужно (копирайт - I-Denis)

Чем хороши дуалспорты - тем что на нем можно на работу и на дачу и в лес и на рыбалку, и жену (подругу) прокатить и по лужайке поездить и в болото засадить - ми при этом у тебя ОДИН мот в гараже и затрат грубо 150 тыщ руб. который требет сборки разборки мотора раз в 25-35 тыщ км с заменой ГРМ поршневой и в принципе все.... расходники как обычно

Если ты хочешь спортом заниматься, на более менее современном любительском уровне - вэлкам ещекак минимум 200 тыщ руб второй мот в гараж, регламент замены поршня 30-60 моточасов, масла от 10 моточасов до 1000км максимум, как правило отстутствие ПТС и соответственно проблемы с законом при выезде на ДОП


Автор: kdenisv2007 2.9.2012, 13:34

Цитата(i-denis @ 2.9.2012, 11:14) *
Дорой друг, видишь ли в чем дело, комплект пластика в на весь мот в среднем стоит порядка 150 баков, столько же примерно полный комплект красивых защитных наклеек - если хозяин не нищеброд полный то всегда есть возможность освежить внешность до нужного эстетического уровня.
К тому же что есть активно убивать? если кататься в покатушечном режиме - то все равно будешь падать больше или меньше не столь принципиально. Если заниматься спортом, т.е. хреначит, прыгать, и т.д. то вообще независимо от уровня то же будешь падать... вывод - пластик РАСХОДНИК... Копи баблоsmile.gif



Мил человек, может подскажешь на какой такой хитрый мопед весь пластик можно купить за 150$? Пластик расходник?

А вообще зачем засорять человеку мозги ненужными рассуждениями?

Цитата
ну и уж до кучи: рост у меня - 168, вес - 65. Стиль езды пока свой не знаю, но хочется и в городе пошмыгать по делам и в лес съездить, правда в откровенные говна меня не тянет, чтоб по самые бубенцы в коричневой жиже. И жену вторым номером иногда прокатить чтоб. Так что выручайте меня, братцы. Вообще долго искал где излить свою печаль, но у вас мне как то больше всего понравилось. Не ругайте за много букв, пожалуйста. Заранее спасибо за советы. С уважением.


В первый сезон брать дорогой мотоцикл что-бы его потом восстанавливать и подновлять? Мне нищеброду не понять.

А самый лучший мотоцикл это МОЙ, лучше моей Шерпочки ничего нет. И без разницы что и как там думает, главное это мой мотоцикл и меня он устраивает.

А вообще:

Автор: kuzmich 2.9.2012, 13:39

Три дня назад давал другу проехаца на моей husky, ну в общем ехал следом на его джубеле,....очень грустно, очень скучно,...
В целом есть такая ситуевина, первое то что сравнивать например мой мопед со старичками японцами, да и тем более совсем другого уровня исполнения, назначения, неверно, так же как сравнивать и с ktm 690, и даже со снятым с производства xr650r,...тем более что объем мотора совсем другой...насчет надежности...особенно перлы выдаваемые людьми ездящими на как раз старых замученных мопедах с годовым пробегом 5000 км максимум, так давно пора вытащить из своего глаза то огромное бревно, и немного помыть уши, что бы хотя бы немного слышать,...ресурс коренных подшипников мотора воздушного охлаждения составляет 60000 км, первый серьезный подход к инспекции грм и поршня 30000 км, а теперь понять сколько мопед проехал за десять лет перед покупкой его здесь, и тем более если он покупается здесь у человека проехавшего на нем здесь пару лет,...не все владельцы мотоцикла будут качественно и аккуратно его эксплуатировать, в чем я откровенно согласен с Денисом, скорее будут дрюкать его в хвост и в гриву, топить в болотах, после этого катаца на эмульсии, а потом продадут обвешанным гуавными побрякушками, за безумные деньги, и когда у человека он сгорит через 300 км, скажут масло просрал,...как то так...

Цитата(kdenisv2007 @ 2.9.2012, 14:34) *
Мил человек, может подскажешь на какой такой хитрый мопед весь пластик можно купить за 150$? Пластик расходник?

На любой, современный, самое забавное что даже на мой, комплект пластика от полиспорт стоит не более 150 евро,...smile.gif
Почему не расъходник? Постепенно трется, где то постепенно садиться крепеж, уронил-немного сломал, а ободранным, и с видом как будто собаки искусали-ездить неприятно...ИМХО... wink.gif

Автор: i-denis 2.9.2012, 13:53

Цитата(kdenisv2007 @ 2.9.2012, 14:34) *
Мил человек, может подскажешь на какой такой хитрый мопед весь пластик можно купить за 150$? Пластик расходник?
В первый сезон брать дорогой мотоцикл что-бы его потом восстанавливать и подновлять? Мне нищеброду не понять.
А вообще:

На шерпу ничего не покупал, но что на хр250, что на wr250, что на crf250 что на клх250 набор пластика от того же асербиса в районе 100-150 баксов в зависимости от модели года и наличия отсуствия лопухов бака
Эндуро это большая запчасть исъходя из условий эксплуотации - ездить на ней и ничего не обновлять возможно только в "пенсионерском" варианте, ибо падения - ЭТО НАШЕ ВСЕ (копирайт Танкист), а так же многими любимые болта и прочая кака негативно действующая на подвеску что требует регулярного обслуживания, замены сальников, смазки и т.д.



Цитата(kdenisv2007 @ 2.9.2012, 14:34) *
А вообще зачем засорять человеку мозги ненужными рассуждениями?
А самый лучший мотоцикл это МОЙ, лучше моей Шерпочки ничего нет. И без разницы что и как там думает, главное это мой мотоцикл и меня он устраивает.

http://www.yoursmileys.ru/t-stamp.php?page=3

Дорогой, сколько тебе лет - безапелляционная любовь к единственному мотоциклу, понятна и приемлима. Но в твоем случае напоминает эмоции молодого паренька к первой в его жизни пелотке - мозг ушел, одни инстинкты. Увы но к счастью в мире полно других мотоциклов и у людей есть выбор, да и ты не исключено что изменишь, спустя время, своей шерпе. Ибо есть и лучше, есть и хуже, есть просто другиеsmile.gif

Автор: behemoth 2.9.2012, 14:02

пошел переваривать ваши речи, товарищи) и только не ссорьтесь тут, ладно? всем мир

Автор: i-denis 2.9.2012, 14:02

Цитата(kuzmich @ 2.9.2012, 14:39) *
не все владельцы мотоцикла будут качественно и аккуратно его эксплуатировать, в чем я откровенно согласен с Денисом, скорее будут дрюкать его в хвост и в гриву, топить в болотах, после этого катаца на эмульсии, а потом продадут обвешанным гуавными побрякушками, за безумные деньги, и когда у человека он сгорит через 300 км, скажут масло просрал,...как то так...


Конечно, именно так, ибо почему то существует мнение что "безпробежные мотоцикл тока из японии" это прям по сути НОВЫЙ мотоцикл, которые не ломается ваще. и там все ВЕЧНОЕ.... И по моим наблюдениям - чаще всего в каку засаживают по самые нехочуйки и убивают моты те кто их не обслуживает вообще. А потом начинается нищебродский колхоз по рецепту - из того что было я тебя слепила, ибо на нормальные резинки, подшипники им почем то денег жалко. Но виноват во всем все равно будет Мотюль!

Автор: kdenisv2007 2.9.2012, 14:10

Цитата(i-denis @ 2.9.2012, 11:46) *
На шерпу ничего не покупал, но что на хр250, что на wr250, что на crf250 что на клх250 набор пластика от того же асербиса в районе 100-150 баксов в зависимости от модели года и наличия отсуствия лопухов бака
Эндуро это большая запчасть исъходя из условий эксплуотации - ездить на ней и ничего не обновлять возможно только в "пенсионерском" варианте, ибо падения - ЭТО НАШЕ ВСЕ (копирайт Танкист), а так же многими любимые болта и прочая кака негативно действующая на подвеску что требует регулярного обслуживания, замены сальников, смазки и т.д.



Эти мотоциклы имеют минимум пластика, и все-же замена ВСЕГО пластика выйдет несколько дороже 150$. На те-же тур-эндуро все будет намного дороже.

А вообще довольно забавно читать как человеку покупающему первый мотоцикл, втолковывают про спортивную езду и дальние поездки свыше 1000км. Возможно он его купит, пару раз упадет и продаст, поняв что мото не его. Так зачем ему сейчас думать будет ли пробивать его подвеску при спортивной езде по бездорожью? Не убитый, удобный, дешевый, без пробега по РФ, что-бы нравился, лично для меня это было основным при выборе.

Цитата(i-denis @ 2.9.2012, 11:53) *
[url="http://www.yoursmileys.ru/t-stamp.php?page=3"][

Дорогой, сколько тебе лет - безапелляционная любовь к единственному мотоциклу, понятна и приемлима. Но в твоем случае напоминает эмоции молодого паренька к первой в его жизни пелотке - мозг ушел, одни инстинкты. Увы но к счастью в мире полно других мотоциклов и у людей есть выбор, да и ты не исключено что изменишь, спустя время, своей шерпе. Ибо есть и лучше, есть и хуже, есть просто другиеsmile.gif



Дорогой?

Лет немного.

Да без разницы что там у кого есть, я комплексами не страдаю. Мне в мотоцикле главное-ездить и получать удовольствие. Если человек считает что его мотоцикл не лучший в мире, то это что-то с мотоциклом или человеком, в обоих случаях сочувствую.

Автор: i-denis 2.9.2012, 14:14

Цитата(kdenisv2007 @ 2.9.2012, 15:03) *
Эти мотоциклы имеют минимум пластика, и все-же замена ВСЕГО пластика выйдет несколько дороже 150$. На те-же тур-эндуро все будет намного дороже.

А вообще довольно забавно читать как человеку покупающему первый мотоцикл, втолковывают про спортивную езду и дальние поездки свыше 1000км. Возможно он его купит, пару раз упадет и продаст, поняв что мото не его. Так зачем ему сейчас думать будет ли пробивать его подвеску при спортивной езде по бездорожью? Не убитый, удобный, дешевый, без пробега по РФ, что-бы нравился, лично для меня это было основным при выборе.

Пластик на эндуре, да будет тебе известно выполняет защитную функцию, поглощая удары, защищая конструктив мотоцикла. Шерпа это очччччень спецефический моцик в плане дуалспортов со своей нишей.
Ну вот купил ты безпробежный по россии моцик, будешь продавать когда будет он у тебя уже пробежный... как быть?
А теперь поведай нам какого года твоя шерпа и почем ты ее укупил?

Автор: kuzmich 2.9.2012, 14:17

Цитата(i-denis @ 2.9.2012, 15:02) *
Но виноват во всем все равно будет Мотюль!

Мотуль зло, и кастроль зло, а эльф вообще убийца мотора, моторех киллер поршневой-ЛУКОЙл наше все!!! Хотя на самом деле все масла вполне великолепны, и лукойл тоже...в экстренном случае...smile.gif

Автор: kdenisv2007 2.9.2012, 14:20

Цитата(i-denis @ 2.9.2012, 12:14) *
Пластик на эндуре, да будет тебе известно выполняет защитную функцию, поглощая удары, защищая конструктив мотоцикла. Шерпа это очччччень спецефический моцик в плане дуалспортов со своей нишей.
Ну вот купил ты безпробежный по россии моцик, будешь продавать когда будет он у тебя уже пробежный... как быть?
А теперь поведай нам какого года твоя шерпа и почем ты ее укупил?



Я его не собираюсь продавать, я его покупал ездить.

KL250G-030867
http://japanscooter.ru/archive/
http://www.autobike.ru/ru/motoauction/?modelinfo=394207

+ доставка примерно 10000р.


http://imageshack_us/photo/my-images/263/dsc5132c.jpg/
http://imageshack_us/photo/my-images/197/dsc5130u.jpg/
http://imageshack_us/photo/my-images/811/dsc5140.jpg/

К сожалению бак уже покоцал.

Автор: i-denis 2.9.2012, 14:24

Цитата(kdenisv2007 @ 2.9.2012, 15:20) *
Я его не собираюсь продавать, я его покупал ездить.

KL250G-030867
http://japanscooter.ru/archive/
http://www.autobike.ru/ru/motoauction/?modelinfo=394207

+ доставка примерно 10000р.


http://www.yoursmileys.ru/t-stamp.php

Сложно одной цифирью итоговую сумму и год выпуска написать?

Автор: kuzmich 2.9.2012, 14:25

Цитата(kdenisv2007 @ 2.9.2012, 15:20) *
Я его не собираюсь продавать, я его покупал ездить.

Ничего никто не имеет против, время идет, а человек меняеца, и меняются его желания,...когда то несколько лет назад у меня был мотоцикл ах-1, и я орал-лучший, всех порву, рвал не мотоцикл а выделяемый адреналин, прошло время, и я вспоминаю его с легкой ностальгией, но ездить на нем специально не буду, человек который развивается он как наркоман, ему все мало, и у тебя придет время, и будет другой мопед, и точка зрения высказанная сегодня покажется немного смешной... wink.gif

Автор: i-denis 2.9.2012, 14:32

Цитата(kuzmich @ 2.9.2012, 15:25) *
Ничего никто не имеет против, время идет, а человек меняеца, и меняются его желания,...когда то несколько лет назад у меня был мотоцикл ах-1, и я орал-лучший, всех порву, рвал не мотоцикл а выделяемый адреналин, прошло время, и я вспоминаю его с легкой ностальгией, но ездить на нем специально не буду, человек который развивается он как наркоман, ему все мало, и у тебя придет время, и будет другой мопед, и точка зрения высказанная сегодня покажется немного смешной... wink.gif

Ростислав, да он молодой еще просто smile.gif вырастет. повзрослеет, поймет что мот это железко предназначенная для достижения определенной цели и хороший мот, это мот правильно выбранный для данного применения. вот как то такsmile.gif

Автор: kuzmich 2.9.2012, 14:36

Цитата(i-denis @ 2.9.2012, 15:32) *
Ростислав, да он молодой еще просто smile.gif вырастет. повзрослеет, поймет что мот это железко предназначенная для достижения определенной цели и хороший мот, это мот правильно выбранный для данного применения. вот как то такsmile.gif

Время оно такое дело, а вчера я закончил щколу, это было вчера, а прошло более 20 лет...

Автор: Танкист 2.9.2012, 14:38

Цитата(kuzmich @ 2.9.2012, 11:25) *
Ничего никто не имеет против, время идет, а человек меняеца, и меняются его желания,...когда то несколько лет назад у меня был мотоцикл ах-1, и я орал-лучший, всех порву, рвал не мотоцикл а выделяемый адреналин, прошло время, и я вспоминаю его с легкой ностальгией, но ездить на нем специально не буду, человек который развивается он как наркоман, ему все мало, и у тебя придет время, и будет другой мопед, и точка зрения высказанная сегодня покажется немного смешной... wink.gif

В тему, пришли истинные Монстры" Эндуро Кузьмич, и Денис yahoo.gif Всё топикастер бери Катум 690... wink.gif п.с. Оба Красавца... Прям зачитался! good.gif

Автор: kdenisv2007 2.9.2012, 14:45

Цитата(kuzmich @ 2.9.2012, 12:25) *
и будет другой мопед, и точка зрения высказанная сегодня покажется немного смешной... wink.gif



Не думаю, вышел из того возраста. Повторюсь, я как-бы купил мотоцикл ездить, зачем мне что-то кому-то доказывать? Главное что-бы меня он устраивал, доказывать что твой мотоцикл лучше или хуже других
Я как-бы мотоспортом не занимаюсь.

Цитата(i-denis @ 2.9.2012, 12:32) *
Ростислав, да он молодой еще просто smile.gif вырастет. повзрослеет


Теперь к сожалению росту только вширь.

Цитата
что мот это железко предназначенная для достижения определенной цели и хороший мот, это мот правильно выбранный для данного применения. вот как то такsmile.gif


кто нибудь расшифруйте, а то мой юный мозг не понимает.

Автор: behemoth 2.9.2012, 16:03

по-тихому свалю отседа biggrin.gif

Автор: i-denis 2.9.2012, 16:14

Цитата(behemoth0000 @ 2.9.2012, 17:03) *
по-тихому свалю отседа biggrin.gif

За мотом? smile.gif - Правильно, нефига языком чесать, покупать надо!

Автор: =AT= 2.9.2012, 17:01

Едрить-колотить, что тут происходит! smile.gif
Бегемот, бери klx, не ломай себе голову.

Автор: behemoth 2.9.2012, 17:47

Цитата(i-denis @ 2.9.2012, 13:14) *


пока, что нет. месяца три еще при лучшем раскладе ждать .

Цитата(=AT= @ 2.9.2012, 14:01) *


пока, что на него целюсь, но время покажет

блин, не получилось цитаты вставить. пошел еще раз читать ФАК.

Автор: kuzmich 2.9.2012, 22:12

Цитата(kdenisv2007 @ 2.9.2012, 15:45) *
Не думаю, вышел из того возраста. Повторюсь, я как-бы купил мотоцикл ездить, зачем мне что-то кому-то доказывать? Главное что-бы меня он устраивал, доказывать что твой мотоцикл лучше или хуже других
Я как-бы мотоспортом не занимаюсь.

Как бы я тоже не занимаюсь, и купил мотоцикл ездить, и езжу, в удовольствие, мне доказывать кому то что то не надо, но на шерпе ездить не стал бы, или слабо, особенно на трассе, не обогнать, все тебя в обочину жмут, мотор постоянно в перегрузке, и просто по грунтовкам, в горку не заехать, мотор в перегреве, подвеска не работает, что есть не безопасно, рама хилая, живет своей жизнью, зачем так рисковать? Всегда должен быть небольшой запас, всегда, от опасности проще уехать чем отстать,...и ресурс 250сс реально мал, а ремонт несоизмеримо дороже, впрочем твой выбор очевиден, и что то доказывать я не вижу смысла, лично отъездил четыре года на 250 сс, набрал опыта, оброс мясом, но если буду возвращаться к такой кубатуре, то только к боевой....для дороги мотоцикл должен быть мощный и удобный...чего и тебе желаю достичь...smile.gif

Автор: kdenisv2007 3.9.2012, 4:55

Цитата(kuzmich @ 2.9.2012, 20:12) *
Как бы я тоже не занимаюсь, и купил мотоцикл ездить, и езжу, в удовольствие, мне доказывать кому то что то не надо, но на шерпе ездить не стал бы, или слабо, особенно на трассе, не обогнать, все тебя в обочину жмут, мотор постоянно в перегрузке, и просто по грунтовкам, в горку не заехать, мотор в перегреве, подвеска не работает, что есть не безопасно, рама хилая, живет своей жизнью, зачем так рисковать? Всегда должен быть небольшой запас, всегда, от опасности проще уехать чем отстать,...и ресурс 250сс реально мал, а ремонт несоизмеримо дороже, впрочем твой выбор очевиден, и что то доказывать я не вижу смысла, лично отъездил четыре года на 250 сс, набрал опыта, оброс мясом, но если буду возвращаться к такой кубатуре, то только к боевой....для дороги мотоцикл должен быть мощный и удобный...чего и тебе желаю достичь...smile.gif





Все жмут, все хилое, ездить рискованно. Искренне сочувствую вашим мучениям. Лично я еще и на велосипеде езжу(не боевом) и тоже получаю удовольствие.

А автору советую перед покупкой посидеть на выбираемом аппарате, сразу станет понятно, ваше или нет.


Автор: kuzmich 3.9.2012, 16:30

Цитата(kdenisv2007 @ 3.9.2012, 5:55) *


Все жмут, все хилое, ездить рискованно. Искренне сочувствую вашим мучениям. Лично я еще и на велосипеде езжу(не боевом) и тоже получаю удовольствие.

Гы,гы, спасибо за сочуствте, единственно мучений как бы нет...wink.gif

Автор: i-denis 4.9.2012, 10:04

Цитата(kuzmich @ 2.9.2012, 23:12) *
Как бы я тоже не занимаюсь, и купил мотоцикл ездить, и езжу, в удовольствие, мне доказывать кому то что то не надо, но на шерпе ездить не стал бы, или слабо, особенно на трассе, не обогнать, все тебя в обочину жмут, мотор постоянно в перегрузке, и просто по грунтовкам, в горку не заехать, мотор в перегреве, подвеска не работает, что есть не безопасно, рама хилая, живет своей жизнью, зачем так рисковать? Всегда должен быть небольшой запас, всегда, от опасности проще уехать чем отстать,...и ресурс 250сс реально мал, а ремонт несоизмеримо дороже, впрочем твой выбор очевиден, и что то доказывать я не вижу смысла, лично отъездил четыре года на 250 сс, набрал опыта, оброс мясом, но если буду возвращаться к такой кубатуре, то только к боевой....для дороги мотоцикл должен быть мощный и удобный...чего и тебе желаю достичь...smile.gif

Кузьмич, ты субъективен. Дело в том что безопасная езда не есть прямая производная от мощности двигателя. Безопасная езда производная от мозга. В противном случае скутерасты были бы безоговорочными камикадзе - а это не так.
ЗЫ: вроде ж шерпа как раз и сделана для неспешнгого тошнения в горки?

Автор: stscat 4.9.2012, 10:33

Если говорить об инжекторном KLX-е, то главная его отличительная особенность от остальных чекушек, то что его можно купить новый и по относительно доступной цене, в отличии от единственного конкурента в этой нише Yamaha WR250R. Фактически, если человек хочет новую чекушку, ему остается выбирать из этих двух мотоциклов, которые по большому счету братья близнецы по характеристикам. Только один вроде как чуть бодрее и собирается в Японии, другой посимпатичнее и собирается в Таиланде. За Японию правда придется заплатить чуть не в полтора раза дороже. Фактически, оба мота едут примерно одинаково. Остальные различия субъективны.

Автор: i-denis 4.9.2012, 10:37

помощнее, полегче, по подвескам лучше - но в целом исходя из цены кава больше рулит ибо оба чугунные утюгиsmile.gif - за такие деньги логичнее брать WR250F а не Р

Автор: stscat 4.9.2012, 10:42

Цитата(i-denis @ 4.9.2012, 7:37) *
.... за такие деньги логичнее брать WR250F а не Р

Нет таких в России новых в продаже. По крайней мере у официальных дилеров. Только эти два:

http://www.kawasaki.ru/KLX250 - 243 000 руб
http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/adventure/wr250r.aspx - 352 000 руб

Автор: i-denis 4.9.2012, 10:56

да ладна ка... Фка продается у нас в городе у офф диллера ямахи ПанАвто, правда с ПТС были тока до 06 или 07 года... ныне идут как спортинвентарь

Автор: kuzmich 4.9.2012, 11:23

Цитата(i-denis @ 4.9.2012, 11:04) *
Кузьмич, ты субъективен. Дело в том что безопасная езда не есть прямая производная от мощности двигателя. Безопасная езда производная от мозга. В противном случае скутерасты были бы безоговорочными камикадзе - а это не так.
ЗЫ: вроде ж шерпа как раз и сделана для неспешнгого тошнения в горки?

Я согласен с тобой на все сто процентов, моск главное, и согласен и с высказыванием доступности современности, новый klx250, реально лучше чем старая шерпа, которая была сделана для японской бабушки ездить по горное дороге в японии за хлебушком в соседнее село, в пяти километрах....wink.gif

Автор: Serufat 4.9.2012, 14:08

I-Denis, вот вроде, ты ранее был адекватным мужиком. Но сейчас куда понесло? Точная копия Kuzmicha 1,5-2-х летней давности. Наверно, на каждом форуме есть свой "Kuzmich" (уже имя нарицательное), который будет усераться и доказывать, что мот должен быть очень легким и мощным. Вспомним, как часто писались им слова "KTM", "Спорт", "Хардэндуро", "победа" (это утрированно, но смысл ясен). Что же сейчас? Человек купил оооочень "легкий" мот, называет "штурмом" перезд через ручеек 10см глубиной, выкладывает видео по "супербездорожью" (у нас в городе дороги и то хуже), не говоря уже об асфальтном использовании. Так к чему я? Да к тому, что, парни, прекращайте доказывать и так всем очевидные вещи (возраст мотоциклов, целевое назначение). Денис, зачем тебе XR250? Я уверен, что на твоем моте нет ни единой царапины, и ты даже на нем не пытаешься так усердно тренироваться в "спортивном" преодолении препятствий (хотя регулярно всем напоминаешь о необходимости умения навыков"extreme enduro"). А про взаимосвязь поцарапанного пластика и нищебродства меня вообще размазало по стене. Удивляет "толерантность" старых участников форума к агрессивности некоторых завсегдатаев к новичкам.

Автор: Танкист 4.9.2012, 14:21

Цитата(stscat @ 4.9.2012, 7:33) *
Если говорить об инжекторном KLX-е, то главная его отличительная особенность от остальных чекушек, то что его можно купить новый и по относительно доступной цене, в отличии от единственного конкурента в этой нише Yamaha WR250R. Фактически, если человек хочет новую чекушку, ему остается выбирать из этих двух мотоциклов, которые по большому счету братья близнецы по характеристикам. Только один вроде как чуть бодрее и собирается в Японии, другой посимпатичнее и собирается в Таиланде. За Японию правда придется заплатить чуть не в полтора раза дороже. Фактически, оба мота едут примерно одинаково. Остальные различия субъективны.

Стас, врка которая с чёрной рамой и стоит в панавто собирается тоже в Тайвань-Таиланд, и вся техника для России идет от туда... Японская врка рама окрашена в серебряный цвет... Это не говорит о плохом качестве...

Автор: kuzmich 4.9.2012, 14:28

Цитата(Serufat @ 4.9.2012, 15:08) *
I-Denis, вот вроде, ты ранее был адекватным мужиком. Но сейчас куда понесло? Точная копия Kuzmicha 1,5-2-х летней давности. Наверно, на каждом форуме есть свой "Kuzmich" (уже имя нарицательное), который будет усераться и доказывать, что мот должен быть очень легким и мощным. Вспомним, как часто писались им слова "KTM", "Спорт", "Хардэндуро", "победа" (это утрированно, но смысл ясен). Что же сейчас? Человек купил оооочень "легкий" мот, называет "штурмом" перезд через ручеек 10см глубиной, выкладывает видео по "супербездорожью" (у нас в городе дороги и то хуже), не говоря уже об асфальтном использовании. Так к чему я? Да к тому, что, парни, прекращайте доказывать и так всем очевидные вещи (возраст мотоциклов, целевое назначение). Денис, зачем тебе XR250? Я уверен, что на твоем моте нет ни единой царапины, и ты даже на нем не пытаешься так усердно тренироваться в "спортивном" преодолении препятствий (хотя регулярно всем напоминаешь о необходимости умения навыков"extreme enduro"). А про взаимосвязь поцарапанного пластика и нищебродства меня вообще размазало по стене. Удивляет "толерантность" старых участников форума к агрессивности некоторых завсегдатаев к новичкам.

Сее писалось не мне, но я тут упоминаюсь, многоуважаемый Serufat могу тебе пожелать и дальше остаться в своем узком и толлерантном мире, кстати "толлерантнось" отмаз 3,14 на свою несостоятельность в жизни, понимать их должны и прощать типа,...Прежде чем что то написать я советую тебе почитать...:

Потом исполнить предписанное...

А потом попытатся хотя бы повторить тот переезд ручейка,...
Я в своих делах честен, прям, и четок, имею знания, имею навык, и за свои дела могу всегда ответить....


 

Автор: skorp777 4.9.2012, 14:52

kuzmich , давай в другую сторону. Вот представь себя лет 10 назад,без эндурного опыта, но с кучей денег. Взял бы ты Хаску первым мотоциклом, или все же бы начал снова с АХ-1(насколько я знаю, рама там открытая, значит с жесткостью то же не айс, да и подвески вряд ли сильно лучше шерповских) или чегото похожего, типа Шерпы? Только честно.

Автор: stscat 4.9.2012, 15:00

Цитата(Танкист @ 4.9.2012, 11:21) *
Стас, врка которая с чёрной рамой и стоит в панавто собирается тоже в Тайвань-Таиланд, и вся техника для России идет от туда... Японская врка рама окрашена в серебряный цвет... Это не говорит о плохом качестве...


Таких тонкостей я не знал. Тогда вообще ничем необъяснима такая разница в цене. К Тайской сборке у меня тоже претензий нет. Все умаслено и затянуто как положено. Скорее всего в Таиланде делают только раму и собирают. Везде где есть маркировка присутствует надпись "Made in Japan". Это я про KLX. Про WR-R не в курсе.

Автор: Танкист 4.9.2012, 15:15

Мало того так Фирма Ямаха переехала официально в Таиланд. И внутри Японской сборки уже не существует...

Автор: kuzmich 4.9.2012, 15:19

Цитата(skorp777 @ 4.9.2012, 15:52) *
kuzmich , давай в другую сторону. Вот представь себя лет 10 назад,без эндурного опыта, но с кучей денег. Взял бы ты Хаску первым мотоциклом, или все же бы начал снова с АХ-1 или чег-то похожего, типа Шерпы? Только честно.

Десять лет нащад у меня было 50к рублей, и их хватило только на ах-1, если бы у меня тогда было 300-400к, не знаю, но это был бы наверное практически новый мот, не знаю, но тогда я мечтал о bmw f650 dakar, возможно при наличии компании которая катала эндуро, это был бы какой ни-будь свежий эндурик, я ничего не имею против той же шерпы, или хрюна, или джебела, как первый мопед очень хорошо, кому то большего и не надо, менять бесят ненужные, придуманные понты, вот именна моя!!!! шерпа!!! едет 160 в час, за три секунды!!! или джебель с верхами и хрюн гавно ибо только внизу тянет, или ваши предложения что мне сделать, чтоб поднять низы, не звездами, ибо мало!!! и такое невежество, полное непонимание техники, а потом еще показ осминожного катания по грязевым лужам по бак, с воплями ВОТ!!!! оно настоящее эндуро просто выносит, и соответственно создает смех,...
Я люблю ездить на мотоцикле, люблю взрыв энергии с заднего колеса, ускорения, разведки на местности, путешествия, снимать видео, со своими друзьями, и о своих друзьях, люблю свой мотоцикл, и он у меня всегда в полном порядке, хотя иногда катастрафически не хватает финансовых ресурсов, как то так, посмотри куртку в которой я езжу, ей более пяти лет, и она несколько раз ремонтировалась своими руками, я не покупаю многие вещи из одежды в магазинах, во первых не на что, а во вторых мне интересно сделать их самому, как то так, и когда я читаю про себя вброс человеком который моложе меня на десять лет, и более того инкогито, то что можно сказать... с уважениемsmile.gif

Автор: i-denis 4.9.2012, 15:30

Цитата(Serufat @ 4.9.2012, 15:08) *
I-Denis, вот вроде, ты ранее был адекватным мужиком. Но сейчас куда понесло? Точная копия Kuzmicha 1,5-2-х летней давности. Наверно, на каждом форуме есть свой "Kuzmich" (уже имя нарицательное), который будет усераться и доказывать, что мот должен быть очень легким и мощным. Вспомним, как часто писались им слова "KTM", "Спорт", "Хардэндуро", "победа" (это утрированно, но смысл ясен). Да к тому, что, парни, прекращайте доказывать и так всем очевидные вещи (возраст мотоциклов, целевое назначение).
Денис, зачем тебе XR250? Я уверен, что на твоем моте нет ни единой царапины, и ты даже на нем не пытаешься так усердно тренироваться в "спортивном" преодолении препятствий (хотя регулярно всем напоминаешь о необходимости умения навыков"extreme enduro"). А про взаимосвязь поцарапанного пластика и нищебродства меня вообще размазало по стене. Удивляет "толерантность" старых участников форума к агрессивности некоторых завсегдатаев к новичкам.


Serufat, ты наверно во многом правsmile.gif НО, вопросы выбора мота появляются снова и снова. Кузьмич высказал умную вещь - давайте отделять мух от варенья.
Выбор мота сопряжен с неким бюджетом - по этому плясать надо от денег. А кроме этого я сторонник называть вещи своими именами - в 90 года шерпа, хрка и прочие были вах какими зажигалками - счас это УТЮГИ и какой смысл на это обижаться? Я сам был сторонником япосекондхенда, однако время идет, мир меняется.... а цены на девайсы \конца девяностых остаются прежними.


По поводу моего мота - да "наполирован" но у меня не для красоты спереди вкорячен перевертышь, а сзади аморт с ходом 300мм +плюс никак не доедущий плоскодроссель + работы по облегчению веса+седло с баком кроссового профиля. (Данный процесс был интересен мну как вариациая бюджетного кастомайзинга в эндуро - хрен там бюджетный. Второй мот у мну будет нормальный заводской спортэндура и ставить туда буду заводской автемаркет)

Взаимосвязь к сожалению есть - Нет ничего плохого в убитом пластике - имхо есть плохо преподносить задрюченный мот как венец исскуства эндуро. И как правило внешние задр.....ты имеют такое же неряшливое обслуживание и по существенным моментам.
Мое имхо - мот купили - деньги давайте - тут ремонтировать надо, там подправить и тд, а у нас что - самый шоколадный мопед - БЕЗ ПРОБЕГА по РОССИИ. Мы его покупаем, два года на нем жгем, вкладываем по 3 копейки (не считая бензина) и ... продаем за стока жа за скока взяли или ... дороже
МУЖИКИ - ВЫ ЖЕ САМИ ПОСЛЕ СЕБЯ МОТОЦИКЛЫ ПОКУПАТЬ НЕ ХОТИТЕ... И это на фоне романтических излияний про "Моой моооотик саааамый лууучший я ваще его лублу"
Тем более наши моты - не кроссы которые пару лет и теряют актуальность расходясь по колхозам, а служат по 10-20 лет. Но вложений то они ТРЕБУЮТ!
ЗЫ: Кстати с ВРфками тоже забавно - любят нынче запродать ушатку 06-08годов, либо вскипяченую, либо утопыша какого нито, дабы слить и не ремонтировать

ЗЗЫ: Да отстаньте вы от Кузьмича - его тоже понять можно. Чел ввалил в мот денег стока, что еще не скоро икрой масло мазать будет - ессно ему его жалко. Да я ждал что после знаменательного Кузьмичевского "КТМ - это наше все" перец зажгет оранжевый факел и будет носиться по эндурным трассам как угорелый. но.... получились покатушки - Я бы сказал что феномен Хаска+ Кузьмич получился этакий эндурный голдвинг - дорого, престижно, понтово. Но лично мну на такой было бы скучно - дык его то вроде штыритsmile.gif Тока Кузьмич вон все езщит, а я все ремонтируюсь можно сказать непрерывно и на потоке
ЗЗЫ: То Кузьмич - пойми большинство хотят новый мопед, но не все готовы публично (или себе самому в темноте) признаться, что не имеют финансовой возможности. А новички так ваще не понимают на кой хрен стока бабла отваливать, когда вокруг все на секонде ездят. Ну за исключением всяких московских мажоров и прочих которым денег реально девать не куда

Автор: skorp777 4.9.2012, 15:42

Цитата(kuzmich @ 4.9.2012, 22:19) *
я ничего не имею против той же шерпы, или хрюна, или джебела, как первый мопед очень хорошо, кому то большего и не надо,
Вот и хорошо, и мы про то же, просто некоторым попонтоваца хочется, что их мот самый лучший и едет 160 . lol.gif А "невежество, полное непонимание техники"- ну куда ж от него деться, не всем же уметь гайки крутить да разбираться во внешней характеристике двигателя.

Цитата(i-denis @ 4.9.2012, 22:30) *
Моты свечкой на горку на закидывают, на березы не вешают,
Как это не развешивают?
i-denis, ты невнимателен, вот:

Фото из профиля Кортик.

Автор: Сhestar 4.9.2012, 15:48

обсуждение мотоцикла переросло в буй знает шо

Цитата(skorp777 @ 4.9.2012, 18:42) *
Как это не развешивают?

и я туда же
это как так,да еще скорее в обратном направлении движению blink.gif

Автор: kdenisv2007 4.9.2012, 17:37

Цитата(kuzmich @ 4.9.2012, 13:19) *
...



Однако.




Автор: serg 4.9.2012, 17:47

Однако, пора здесь всё чистить. Будет время, займусь. А пока давайте про сабж.

Автор: =AT= 4.9.2012, 18:15

Про сабж: https://www.youtube.com/watch?v=ugMmxFU3hDE Наверное уже было в этой теме, но 20 страниц листать неохота.

Автор: kuzmich 4.9.2012, 19:16

Цитата(kdenisv2007 @ 4.9.2012, 18:37) *
Однако.



http://www.scooter-club.ru
Впрочем у меня было шесть или семь скутеров, и еще я занимался их сервисом, и много общался с владельцами, чаще всего свое я у них несколько задумчиво, удачи ....однако...

Цитата(skorp777 @ 4.9.2012, 16:42) *
Вот и хорошо, и мы про то же, просто некоторым попонтоваца хочется, что их мот самый лучший и едет 160

На нашем форуме реально много людей которые понимают друг друга, и понты их мало волнуют, едет и едет, катаюца вместе, и собираются, и есть о чем поговорить, а не вставать в обиженную позу...мой мопед обидели, которому 20 лет, он весь ржавый, но самый классный...вот и идет предьява, а фотки поснимать своих покатушек, или видео, и красиво показать, зачем? Надо обосрать чужое, и в кайф...гы,гы, вот в чем проблема...smile.gif))

Автор: kdenisv2007 4.9.2012, 19:42

Цитата(kuzmich @ 4.9.2012, 17:16) *
...





Цитата
Однако, пора здесь всё чистить. Будет время, займусь. А пока давайте про сабж.


Дико извиняюсь, не смог удержаться. Просто давно не читал таких забавных рассуждений, но еще раз приношу свои извинения за оффтоп в ветке.

Автор: kuzmich 4.9.2012, 19:55

Цитата(kdenisv2007 @ 4.9.2012, 20:42) *
Дико извиняюсь, не смог удержаться. Просто давно не читал таких забавных рассуждений, но еще раз приношу свои извинения за оффтоп в ветке.


Автор: behemoth 5.9.2012, 0:02

господи, во что это все превратилось. форум на котором в большинстве своем сидят взрослые мужики по 30-40 лет, а срач развели, е мае. По-моему все серьезные люди, так давайте говорить по существу и без перехода на личности. Тематика форума помоему вообще не предполагает каких либо яростных споров. Техника достаточно точная вещь и на все вопросы в принципе можно найти четкие ответы, все остальное - личные впечатления участников. Господа, призываю вас к более уважительному и мирному общению. Изначально мне показалось, что все тут так и есть, ан нет. Спасибо за внимание.

Автор: car-bon 5.9.2012, 2:35

behemoth0000, да всё нормально smile.gif
Ща пар выпустят и темку почистим.
Может у мужиков, дождь как из ведра вторую неделю льёт, вот и стучат по клаве biggrin.gif

Автор: Serufat 5.9.2012, 2:52

Прежде чем почистили, приношу извинения за созданный "негатив". И спрошу в последний раз. Чем отличается моё "инкогнито" от kuzmicha?
Неужели отсутствием описания характеристик мота и картинкой с прыгающим слоником?

Автор: car-bon 5.9.2012, 4:28

Цитата(Serufat @ 5.9.2012, 9:52) *
Чем отличается моё "инкогнито" от kuzmicha?

Забей smile.gif
Кузьмича прёт делать скриншоты со смартфона biggrin.gif

Автор: skorp777 5.9.2012, 4:36

Цитата(serg @ 5.9.2012, 0:47) *
Однако, пора здесь всё чистить. Будет время, займусь

Почистить надо, но можно было бы и перенести в "эндуро" или "новичкам", ибо здесь больше не про Каву, а про выбор эндурика вообще.

Автор: kuzmich 5.9.2012, 9:36

Цитата(Serufat @ 5.9.2012, 3:52) *
Прежде чем почистили, приношу извинения за созданный "негатив". И спрошу в последний раз. Чем отличается моё "инкогнито" от kuzmicha?
Неужели отсутствием описания характеристик мота и картинкой с прыгающим слоником?

Заполнением, в первую очередь.....

Автор: OttoFrija 5.9.2012, 14:08

Serufat, спокойно, еще через страницу народ потребует крупный портрет анфас и независимое подтверждение что морда на протрете соответствует тому, кто по клавишам барабанит - шо поделаешь, таковы нелёгкие будни, как ещё морду к делу подошьёшь. smile.gif

Автор: serg 5.9.2012, 16:33

Цитата(behemoth0000 @ 5.9.2012, 1:02) *
Изначально мне показалось, что все тут так и есть, ан нет.
Это так и есть, а подобные завороты встречаются, слава Богу, нечасто.
Когда приходит в неудобоваримый вид, мы (администрация) принимаем меры.

Автор: behemoth 5.9.2012, 17:57

serg ну понятно, везде бывает. Я, в свою очередь, хочу извиниться если где то некорректно задавал вопросы, которые может быть спровоцировали этот спор.

По теме выбора мота, хочу сказать, что договорился с товарищем, который собирается тянуть машину с японского аукциона, закинуть мот в одну фуру если получится. Так что может удастся сэкономить на доставке.

Автор: car-bon 1.10.2012, 4:42

Оффтоп за последние дни http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6177&view=findpost&p=177861

Автор: Axi_ 22.2.2013, 13:53

Вот интересно.. а если на линке написана цифра 117 это значит что он занижающий или нет?)

Ато он выглядит как не местный и мот низенький очень. Махнулся бы с кем.

Автор: sisco 24.2.2013, 15:38

Уважаемые владельцых зелёных, нужен ваш совет. Планирую брать новый KLX250S. У меня рост 186см. Есть опасения не будет-ли он мне мал.
Хотел посидеть на нём в салоне, так только привезут в марте.

Автор: Chili 24.2.2013, 15:46

Цитата(sisco @ 24.2.2013, 16:38) *
Уважаемые владельцых зелёных, нужен ваш совет. Планирую брать новый KLX250S. У меня рост 186см. Есть опасения не будет-ли он мне мал.
Хотел посидеть на нём в салоне, так только привезут в марте.

У меня 184, размеров мотега хватает))
Если на 17х катках, тогда да, мелковатым кажется, но все равно не критично

Автор: DKNY 24.2.2013, 18:24

Цитата(sisco @ 24.2.2013, 15:38) *
Уважаемые владельцых зелёных, нужен ваш совет. Планирую брать новый KLX250S. У меня рост 186см. Есть опасения не будет-ли он мне мал.
Хотел посидеть на нём в салоне, так только привезут в марте.

рост такой же, свыше 2ч просто ехать по ДОП напрягает, ноги сильно согнуты.
И наоборот при активной езде на треке и в лесу коленкой в руль упираюсь, хотя руль установлен с проставками

Автор: i-denis 13.3.2013, 11:09

Длинющий Heilong 186см если не путаю, не жаловался на КЛХ в плане коленей и руля.

Автор: DKNY 13.3.2013, 23:39

Цитата(i-denis @ 13.3.2013, 11:09) *
Длинющий Heilong 186см если не путаю, не жаловался на КЛХ в плане коленей и руля.

мож он терпеливый, и пропорции конечностей не совпадают)

Автор: i-denis 14.3.2013, 13:17

Цитата(DKNY @ 14.3.2013, 0:39) *
мож он терпеливый, и пропорции конечностей не совпадают)

при осмотре в глаза не бросалосьsmile.gif

Автор: Igor198930 15.4.2013, 7:30

Парни, чтоб не плодить темы, решил спросить тут- вот смотрел 2 кавика 2005 и 2006 года(японцы) , у обоих вилка перевертыш а регулировок не нашел. Бывают ли у них вилки без регулировок и сколько масла лить в них????? rolleyes.gif

Автор: i-denis 18.4.2013, 12:55

Цитата(Igor198930 @ 15.4.2013, 8:30) *
Парни, чтоб не плодить темы, решил спросить тут- вот смотрел 2 кавика 2005 и 2006 года(японцы) , у обоих вилка перевертыш а регулировок не нашел. Бывают ли у них вилки без регулировок и сколько масла лить в них????? rolleyes.gif


внизу пера стоит пробка. в пробке болт по шестигранник, а внутри этого болта болтик под шлиц. Часто бывает закрыто резиновой заглушкой. если тока шестигранник - то регулировки нет. Если есть регулировка - то это регулировка сжатия.регулировка отбоя наверхней пробке находится. и обычно там тогда стрелочки и буковки L-H, что весьма бросается в глаза. По поводу количества масла - рекомендую найти сервисмануал и покурить его. что то в районе 460-520мл скорее всего, в одно перо

Автор: Igor198930 18.4.2013, 19:47

нашел под резиновыми заглушками))))))))) сегодня первые 40 км после обслуживания- супер. мотик-как велосипед рулится. в городе конечно после ТА не хватает тормозов. На кроссовой трассе попробовал- все супер. то что я искал.

Вот новый вопрос- кто убирал экологию( клапан рециркуляции выхлопных газов) и шноркел заводской- низы добавятся??? rolleyes.gif

Автор: Chili 18.4.2013, 22:34

Цитата(Igor198930 @ 18.4.2013, 20:47) *
Вот новый вопрос- кто убирал экологию( клапан рециркуляции выхлопных газов) и шноркел заводской- низы добавятся??? rolleyes.gif

Низы добавятся при установке 300ццbiggrin.gif

А так, по раздушке очень много где и чего обсосано. Шноркель от кдх, пережиклеривание карба, выпуск запрямоточить.

Автор: Igor198930 19.4.2013, 6:03

Цитата(Chili @ 18.4.2013, 20:34) *
Низы добавятся при установке 300ццbiggrin.gif

А так, по раздушке очень много где и чего обсосано. Шноркель от кдх, пережиклеривание карба, выпуск запрямоточить.

Ну ка по подробнее drinks.gif на klx клубе одна вода. blush.gif Какие жиклеры пихнуть(меняется главный топливный и игла? или диноджет брать?) ???? выхлоп уже подумываю взять в этом сезоне-а то стоковый тихий очень.

Автор: Chili 19.4.2013, 7:28

Цитата(Igor198930 @ 19.4.2013, 7:03) *
Какие жиклеры пихнуть(меняется главный топливный и игла? или диноджет брать?)

Опытным путемbiggrin.gif
C диноджетом проще, но дороже.
http://www.planetklx.org/techtips/free-mods.html

Выхлоп через какое-то время смогу запродать, кстати

Автор: mygko 1.5.2013, 8:55

Доброго времени суток! "Вышел" на данную весьма обширное обсуждение искав информацию по клх 150, ибо нахожусь сейчас в Индонезии и в прокатах тут к сожалению только 150е модели KLX, здесь они используются в 95% как мотарды с только лысой резиной, байк пока не приобрёл (в Камбодже попробовал XR250, phantom, cb500, 2t xt125) остановился пока на xr 250/400 ( тк байк всё равно первый, а люблю хонду, таков и выбор ) обдумываю как привезти его из Азии), сам так сказать "выходец" из велоэндуро/триала...
Спасибо за интересную для меня тему, добавил в закладки, сорри за Оф wink.gif, кто использует instagram добавляйтесь: georgy_m, всего наилучшего.

Автор: Andrey SPB 11.6.2013, 19:58

Выхлоп через какое-то время смогу запродать, кстати
[/quote]
Вот здесь поподробнее - че почем?

Автор: Axi_ 28.6.2013, 8:01

Что-то мот хлопотный какой-то. То игла в карбе зассала, то проводка треснула, теперь цепь грм зашумела толком на пол натяжителя растянувшись, порвался совершенно целый и красивый трос сцепления, сальники ариете или как их там? на него говном китайским оказались, звезды искать задолбался.
И все понапихано так что хрен куда подлезешь.

Но все равно не продам. Такого секса ни с одной теткой не получится smile.gif

Автор: serg 28.6.2013, 9:20

Цитата(Axi_ @ 28.6.2013, 9:01) *
Такого секса ни с одной теткой не получится
А я вот предпочитаю в смысле секса женщин. Не смогу объяснить, почему. Благо мот мозги не парит. Да, были сложности, но это пробег и прочее, решил и всё хорошо.

Автор: Сашкя 28.6.2013, 10:48

Цитата(Axi_ @ 28.6.2013, 6:01) *
Что-то мот хлопотный какой-то. То игла в карбе зассала, то проводка треснула, теперь цепь грм зашумела толком на пол натяжителя растянувшись, порвался совершенно целый и красивый трос сцепления, сальники ариете или как их там? на него говном китайским оказались, звезды искать задолбался.
И все понапихано так что хрен куда подлезешь.

Но все равно не продам. Такого секса ни с одной теткой не получится smile.gif

Вот эт ты выдал в конце умозаключение!... Хоть плачь, хоть смейся, честно! cray.gif rofl.gif

Автор: Куб 17.4.2014, 8:46

когда впервые увидел 22лс, подумал, что это овощ. А на самом деле - нифига не овощ что-ли? Т.е. "22" написали просто для экологии, а реально мопед шпарит, еще и экономично за счет инжектора? Если на Вате крутить после 100км - она лопнет. А тут - и 120, и 130, и 140, и 150, а еще кит на 300, и вообще 160, дальше, так вообще в космос.

Автор: Wolakolak 17.4.2014, 8:51

Цитата(Куб @ 17.4.2014, 5:46) *
когда впервые увидел 22лс, подумал, что это овощ. А на самом деле - нифига не овощ что-ли? Т.е. "22" написали просто для экологии, а реально мопед шпарит, еще и экономично за счет инжектора? Если на Вате крутить после 100км - она лопнет. А тут - и 120, и 130, и 140, и 150, а еще кит на 300, и вообще 160, дальше, так вообще в космос.

Куда уж Вате то... побойся KLX search.gif crazy.gif

Автор: NoPrO 18.5.2014, 14:56

Слушайте, парни, полезной инфы в теме % 20, остальное адский флейм.
Вопрос по-сути в следующем - коротконогий я, весом 90кг (ну мож схудну после первых покатушек до нормальных 85), решил глянуть на klx, года этак 02-05. Изначально хотелось спокойный аппарат, и выбирал между шерпой и серроу. Но вот иногда есть желание зарыться в самую песочно-карьерную джопу и поотжигать. Имеет смысл с такими ттх вообще глядеть на эти 22 лошади? да, характер - дурак, в случае стрессовых ситауций всегда откручиваю до упора facepalm.gif

Автор: анDrей 18.5.2014, 22:44

Цитата(NoPrO @ 18.5.2014, 15:56) *
да, характер - дурак, в случае стрессовых ситауций всегда откручиваю до упора facepalm.gif

тогда тебе велосипед нужен- и характер умным станет и вес сгонишь wink.gif

Автор: Chili 19.5.2014, 22:17

22 лошади с 09 года))))
02-05 около 30 поней

Автор: Barsick11 20.6.2014, 19:05

А это что за зверь ? (KLX 150L) Только сегодня увидел....
http://www.kawasaki.ru/ru/products/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1%8B_%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/2014/klx150l/overview?Uid=083AClFbW18NWw5eWAxRXAsJWgpdUVxZWV9bX1lfWQlQDVE

Автор: Василий-КП 25.8.2014, 9:55

Недавно катался в компании с таким мотом. Выглядит довольно новым и вообще красивый, насчет года не спрашивал, система питания карбюратор. В горных условиях с затяжными и крутыми подъемами, зачастую без возможности для разгона, этому моту катастрофически не хватает момента на родных звездах. Подъем длиной около 30 м, крутизной около 25 град. без разгона штурмовали все, включая 2 Шерпы (кто бы сомневался), мой мот и китайский Патрон. КЛХ не доехал и до середины и заглох. Пытались на нем заехать владельцы обеих Шерп, со второй попытки вполз на последнем издыхании. Может, ситуацию исправит замена звезд, однако этой меры скорее всего будет недостаточно.
Если мой мот на родных звездах ехал слишком быстро, из-за чего я не мог проходить извилистые подъемы с поддержанием достаточных оборотов и соответственно момента, то здесь все, видимо, хуже. Так что для горной местности КЛХ, видимо, не приспособлен. Убедился, что правильно поступил, не купив его, когда выбирал мот.

Автор: dakar 27.9.2014, 14:06

Здравствуйте, мне 25 лет, рост 175 см и вес 72 кг., хотел спросить вас по поводу выбора кавасаки клх250.
Хочу купить первый мотоцикл, первое время обращал внимание на дорожники, а после решил отбросить понты и взять для получения навыков вождения именно одноцилидровый эндуро.
Рассматриваю несколько вариантов, в их числе и джебель 200 и 250хс (в чем у них разница? принципиальна ли она? что лучше взять из них двоих?), хонда хр250, ямаха вр250 (но боюсь, что не потяну по бюджету), ну и само собой кавасаки клх250 и дтракер (знаю, что мотард, но это тоже вариант), еще ямаха serow 225.
Конечно, преимущественно будут асфальтированные дороги, но хочу очень кататься по пересеченке, хочу в грязище залезть (но без фанатизма) smile.gif
Что вы можете посоветовать мне как новичку, которому нужен достаточно надежный и не сильно дорогой в обслуге мотоцикл. Может быть есть еще какие варианты от именитых производителей? Китайцев предлагать пока не надо.


ПЫСЫ. Ну вот кавасаки из всех ну очееееень привлекает, нравится больше всех!

Автор: i-denis 27.9.2014, 14:25

Если есть возможность взять свежую каву - бери. Нормальный спокойный мот. На пару лет может доставить кучу радости.

Автор: dakar 27.9.2014, 14:43

Если честно, бюджет тысяч 100-110.
Насчет прям свежести врядли получится smile.gif
Еще из вариантов ТТР от ямахи и CRM honda.

В любом случае, понял. Просто привлекает именно кавасаки из них, не знаю почему. Просто нравится и все тут.

Автор: i-denis 27.9.2014, 15:02

За эти деньги старый карбовый только. Плюс неизбежные ремонты....

Автор: dakar 27.9.2014, 16:27

Какие у него слабые стороны и на что обратить внимание при покупке?

Автор: Нарагон 27.9.2014, 18:03

Цитата(dakar @ 27.9.2014, 21:27) *
Какие у него слабые стороны и на что обратить внимание при покупке?


осмотр при покупке в статьях прописан, полезная информация, ну и попробуй аукионник пробить, если мот недавно привезен.

Автор: DKNY 1.10.2014, 14:25

Цитата(i-denis @ 27.9.2014, 15:02) *
Плюс неизбежные ремонты....

Если ухожен был, нет там ремонтов, а у ж во множественном числе тем более.
Вилку обслужить с амортом, если сопли есть, да грм проверить-наладить.

Автор: valeko 29.10.2014, 19:24

Товарищи. Стал обладателем KLX 250 1998г.. не могу найти мануал на русском на английском есть а на русском нет помогите плиз

Автор: Chili 29.10.2014, 23:47

Цитата(valeko @ 29.10.2014, 19:24) *
Товарищи. Стал обладателем KLX 250 1998г.. не могу найти мануал на русском на английском есть а на русском нет помогите плиз

и не найдешь)))))

Автор: ASKET1627 8.11.2014, 23:59

Парни, а чем отличается klx от kdx?

Автор: Garry 9.11.2014, 0:07

Цитата(ASKET1627 @ 8.11.2014, 20:59) *
Парни, а чем отличается klx от kdx?

Выхлопными трубами biggrin.gif

Автор: ASKET1627 13.11.2014, 13:54

Цитата(ASKET1627 @ 8.11.2014, 20:59) *
Парни, а чем отличается klx от kdx?


Количеством тактов.кдх - 2 т.

Автор: e346aa 25.3.2015, 16:36

Как у карбового KLX в плане мощности? Ощутима разница с инжектором?

Автор: serg 25.3.2015, 17:25

30 и 22. Сравнивай.

Автор: e346aa 25.3.2015, 19:31

В цифрах то понятно) Мож прост кто -то ездил на обоих вариантах) Карбовый KLX интересно веселее XR250 бежит?)

Автор: serg 26.3.2015, 0:09

Цитата(e346aa @ 25.3.2015, 19:31) *
Карбовый KLX интересно веселее XR250 бежит?
Кому что нравится. XR веселее с низов, KLX - верховой. Разные характеристики, разные движки.
Впрысковый KLX не едет. Низы лучше, но до XR и они не дотягивают.
Если нужно, чтобы ехал, нужно брать спортэндуру. Типа WR-250F, KTM, CRF-250X и прочие такого плана.
По сравнению с ними никакой KLX не едет. И XR не едет, и Джебел не едет.

Автор: i-denis 26.3.2015, 2:29

Достаточно близко едет американский хр250р. Наверно ближе всего. Он немного слабее и мягче конечно, и эргономика тех времён ещё, но близок

Автор: Chili 26.3.2015, 12:44

Цитата(i-denis @ 26.3.2015, 2:29) *
Достаточно близко едет американский хр250р. Наверно ближе всего. Он немного слабее и мягче конечно, и эргономика тех времён ещё, но близок

Все что Ррр, то едет. Кроме ямахи конечно smile.gif

Автор: i-denis 27.3.2015, 5:17

Цитата(Chili @ 26.3.2015, 13:44) *
Все что Ррр, то едет. Кроме ямахи конечно smile.gif

У ямахи Ффф

Автор: Костян 27.3.2015, 9:33

Еще есть KLX300R, тот-же KLX250 с карбом, только расточеный до 300 кубиков, около 37 лошадей и 106кг. По отзывам едет на голову круче всех дуал-спорт 250ток, на прямиках уступает 400кам.

Автор: Vaso 27.3.2015, 10:09

А еще есть KLX650R, этот точно едет)

Автор: Stjarna 20.7.2015, 19:26

еще бы цитата в форуме работала. кто-то постил вот это фото. Это вообще кава? Лапа кпп похожа по форме на штатную, но название не могу разобрать и нагуглить.

тем не менее, я доламываю уже вторую оригинальную лапу скоростей. Кто-нибудь менял оригинальную на что-то? Не понятно, делают ли вообще неродные лапы

Автор: Chili 20.7.2015, 21:30

КАК вы это делаете?
Даже после неоднократного такого

и последующего отгибания обратно, я не представляю как можно ее обломать. В крайнем случае заварить smile.gif

Автор: serg 20.7.2015, 22:38

Stjarna, как правильно загружать фото и вставлять в текст написано здесь: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687
Лично я никогда не хожу по левым ссылкам.
Фото должно быть видно сразу.


Цитата(Chili @ 20.7.2015, 21:30) *
КАК вы это делаете?Даже после неоднократного такого и последующего отгибания обратно, я не представляю как можно ее обломать. В крайнем случае заварить
Chili, ты неправильно ездишь и вообще неправильный smile.gif

Автор: Stjarna 20.7.2015, 23:06

Цитата(Chili @ 20.7.2015, 21:30) *
КАК вы это делаете?
Даже после неоднократного такого

и последующего отгибания обратно, я не представляю как можно ее обломать. В крайнем случае заварить smile.gif


после 10го выгибания она становится пластилиновой и начинает скручиваться при малейшем давлении.

Автор: Chili 21.7.2015, 1:34

Цитата(Stjarna @ 20.7.2015, 23:06) *
после 10го выгибания она становится пластилиновой и начинает скручиваться при малейшем давлении.

тросиком к уху рамы привязать, не будет сучками загибаться

а после пластинизации можно приварить полоску какой-нибудь железки, снова твердость появится. В каком-нить автосервисе за рублей пицот, думаю, сделают.

Автор: maks11111 31.12.2015, 18:20

Да парни запарился вашу лабуду читать по теме клх нет ничего кроме слабый(захаяли мот),а по сути то что? по сути за такие деньги сейчас вы не купите новый ваш хвалёный джебель или ср или хр или ттр (где тут водянка???) на убитых керогазах ездят!!! и что вы можете посоветовать !!!!???Мне нужен мот для рыбалки,у вас какие то не реальные запросы от 250сс.Просто оветте на рыбалку и на дачу за грибами сгодится???Или на работу ездить???Новый он же по любому новый,есть какой то срок при нормальной его эксплуатации что не будет сыпатся!!! А что с ваших вёдер 20-ти летней давности тока и думать гдеб купить запчастей!!!

Автор: Bromka 31.12.2015, 18:41

Ёбрик могу посоветовать
http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx

Автор: maks11111 31.12.2015, 18:57

Цитата(Bromka @ 31.12.2015, 15:41) *
Ёбрик могу посоветовать
http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx

Спасибо конечно но я ростом 195см и вес 92 кг маловат он хоть и цена привлекает,ещё я имею инфу что китайцы её собирают !а это хз хотя пила хускварна китайской сборки пашет как трактор без нареканий

Автор: serg 31.12.2015, 19:03

Для рыбалки с такими параметрами KLX - нормально. Это если нужен именно новый. Правда, при неграмотном обслуживании и неаккуратном использовании он может задать несколько дорогостоящих вопросов. Очень неприятных.
Ёбр, хоть и делается в Китае, доказал свою надёжность. Но он не эндуро, хотя ездить на рыбалку на нём тоже можно.

Цитата(maks11111 @ 31.12.2015, 18:20) *
есть какой то срок при нормальной его эксплуатации что не будет сыпатся!!!
Если ездить только по асфальту - ничего с ним не будет. При использовании в грязи... Ну, выше я написал.

Автор: maks11111 31.12.2015, 19:41

Цитата(serg @ 31.12.2015, 16:03) *
Для рыбалки с такими параметрами KLX - нормально. Это если нужен именно новый. Правда, при неграмотном обслуживании и неаккуратном использовании он может задать несколько дорогостоящих вопросов. Очень неприятных.
Ёбр, хоть и делается в Китае, доказал свою надёжность. Но он не эндуро, хотя ездить на рыбалку на нём тоже можно.

Если ездить только по асфальту - ничего с ним не будет. При использовании в грязи... Ну, выше я написал.

Наконец хоть нормальные ответы!Спасибо!Я приверженец нового,так так БУ-в основном кот в мешке!!А Ёбр мне просто мал!!!

Парни а джебель ваш ужэ не выпускают?

Автор: serg 1.1.2016, 2:06

Цитата(maks11111 @ 31.12.2015, 19:41) *
а джебель ваш ужэ не выпускают?
Нет.

Автор: FM888 7.1.2016, 11:12

Цитата(maks11111 @ 31.12.2015, 15:20) *
Да парни запарился вашу лабуду читать по теме клх нет ничего кроме слабый(захаяли мот),а по сути то что? по сути за такие деньги сейчас вы не купите новый ваш хвалёный джебель или ср или хр или ттр (где тут водянка???) на убитых керогазах ездят!!! и что вы можете посоветовать !!!!???Мне нужен мот для рыбалки,у вас какие то не реальные запросы от 250сс.Просто оветте на рыбалку и на дачу за грибами сгодится???Или на работу ездить???Новый он же по любому новый,есть какой то срок при нормальной его эксплуатации что не будет сыпатся!!! А что с ваших вёдер 20-ти летней давности тока и думать гдеб купить запчастей!!!


Я бы не порекомендовал KLX250 для рыбалки.. (высоковат и тяжеловат для медленной и совсем спокойной езды по пересечёнке, узкое жесткое седло, "верховой" мотор..). KLX250S для активных прогулочных покатушек по любым дорогам, без спорта и экстрима - это мотоцикл для "прогулочных мотоциклистов" без юношеских амбиций, он для тех, кто хочет просто комфортно, активно, но не агрессивно (не "хард") кататься в своё удовольствие, а не пытаться что-то доказывать другим..)

P.S.: для грибов/рыбалки, за цену нового KLX250, лучше купить китайский квадроцикл - проверил на собственном опыте. А, если мотоцикл, то скорее подойдёт Suzuki VanVan или Yamaha TW200, про которые лучше напишут их пользователи.

P.S.2: не на том Форуме интересуетесь зелёными мотоциклами))), тут их не любят, что вполне логично.. исходя из названия ресурса.

Автор: pomaxa250 17.1.2016, 19:42

Для рыбалки любой мот подойдёт,даже КТМ530 на кроссовой коробке. Другое дело,что потом захочется отжечь на эндуро и кореша образуются со временем-нужно смотреть на несколько ходов вперёд. ТТR250 бери,один такой продал,счас думаю опять брать его же,под рост 190 хорош,аморт накрутишь пружиной и в вилку в ниппеля по 0,5кг насосом качнёшь и будет счастье!

Автор: Шланг 17.1.2016, 21:37

Цитата(FM888 @ 7.1.2016, 8:12) *
Я бы не порекомендовал KLX250 для рыбалки.. (высоковат и тяжеловат для медленной и совсем спокойной езды по пересечёнке, узкое жесткое седло, "верховой" мотор..). KLX250S для активных прогулочных покатушек по любым дорогам, без спорта и экстрима - это мотоцикл для "прогулочных мотоциклистов" без юношеских амбиций, он для тех, кто хочет просто комфортно, активно, но не агрессивно (не "хард") кататься в своё удовольствие, а не пытаться что-то доказывать другим..)

P.S.: для грибов/рыбалки, за цену нового KLX250, лучше купить китайский квадроцикл - проверил на собственном опыте. А, если мотоцикл, то скорее подойдёт Suzuki VanVan или Yamaha TW200, про которые лучше напишут их пользователи.

P.S.2: не на том Форуме интересуетесь зелёными мотоциклами))), тут их не любят, что вполне логично.. исходя из названия ресурса.

Кавик прекрасен.Куплен с пробегом 55000,отрегулирован под прямоток,+низы,даже на моей дорожной звезде,потребовал только перетряхивания ходовой,ну и малярка еще не закончена)))




 

Автор: FM888 17.1.2016, 22:47

Цитата(Шланг @ 17.1.2016, 18:37) *
Куплен с пробегом 55000,отрегулирован под прямоток,+низы,даже на моей дорожной звезде

Наверное, Вы не внимательно прочитали.. выше, одним из пользователей было написано:
Цитата
Мне нужен мот для рыбалки,у вас какие то не реальные запросы от 250сс.Просто оветте на рыбалку и на дачу за грибами сгодится???Или на работу ездить???Новый он же по любому новый,есть какой то срок при нормальной его эксплуатации что не будет сыпатся!!!

Я выразил своё мнение, исходя из существования новых/свежих моделей KLX250, т.к. считаю, что для рыбалки нужен совсем другой мотоцикл - не высокий, не обязательно обладающий длинноходными подвесками, но малошумный, тяговитый на малых оборотах (пусть и без "верхов"), с мягким широким седлом и большим багажником.

Автор: Шланг 17.1.2016, 23:45

Цитата(FM888 @ 17.1.2016, 19:47) *
Наверное, Вы не внимательно прочитали.. выше, одним из пользователей было написано:

Я выразил своё мнение, исходя из существования новых/свежих моделей KLX250, т.к. считаю, что для рыбалки нужен совсем другой мотоцикл - не высокий, не обязательно обладающий длинноходными подвесками, но малошумный, тяговитый на малых оборотах (пусть и без "верхов"), с мягким широким седлом и большим багажником.

Я про то что при нормальной эксплуатации и обслуживании он и не думает сыпаться.Так то согласен,для рыбалки надо другой мот,мне напр Серов инжекторный новый понравился,малошумный и тяговитый,на новой каве не ездил(((

Автор: KURD 4.4.2016, 13:14

Привет всем, товарищи! Принимайте в ряды владельцев KLX.
Зимой купил KLX 1994 года в качестве первого учебного мотоцикла из расчета дешевизны. Мот приехал из Джапании в 2015 году, видел пока только склад компании МрМото. Сейчас буду его ставить на учет, менять переднии колодки, настраивать холостой ход и вообще изучать.
Мотоцикл на дорожной резине, к лету ближе докуплю комплект резины для внедорог.
Цель обучения - владение мотоциклом на дороге и бездороге в течении сезона с дальнейшим определением того, что мне надо от мотоцикла и покатушек. Пока глаза смотрят на тур-эндуро и путешествия в пределах 1000 км.
Экип куплен весь, кроме джерси и штанов (не было в наличии) и регистратора (буду использовать имеющийся гоупро).

Комрады! Подскажите, куда еще стоит направить свой взгляд в плане техчасти мотоцикла? МрМото техники сказали что все отлично и все обслужено.

Автор: raptor76 4.4.2016, 14:21

Цитата(KURD @ 4.4.2016, 15:14) *
Привет всем

Привет!Тебе,наверное,лучше в неофитах темку создать.Побольше фоток.Опиши состояние поподробнее.Сложно тебе что-либо посоветовать,раз техники из МрМото сказали,что все отлично и все обслужено. biggrin.gif
Я бы перепроверил заявление техников продавца.

Автор: KURD 4.4.2016, 16:13

Цитата(raptor76 @ 4.4.2016, 11:21) *
Привет!Тебе,наверное,лучше в неофитах темку создать.


Привет! Сейчас продублирую туда. Думал просто сунуться сразу к владельцам конкретного мота, пока не знаю что тут к чему и куда smile.gif

Автор: Zybex 22.4.2016, 6:55

Цитата(FM888 @ 7.1.2016, 11:12) *
Я бы не порекомендовал KLX250 для рыбалки.. (высоковат и тяжеловат для медленной и совсем спокойной езды по пересечёнке, узкое жесткое седло, "верховой" мотор..). KLX250S для активных прогулочных покатушек по любым дорогам, без спорта и экстрима - это мотоцикл для "прогулочных мотоциклистов" без юношеских амбиций, он для тех, кто хочет просто комфортно, активно, но не агрессивно (не "хард") кататься в своё удовольствие, а не пытаться что-то доказывать другим..)

P.S.: для грибов/рыбалки, за цену нового KLX250, лучше купить китайский квадроцикл - проверил на собственном опыте. А, если мотоцикл, то скорее подойдёт Suzuki VanVan или Yamaha TW200, про которые лучше напишут их пользователи.

P.S.2: не на том Форуме интересуетесь зелёными мотоциклами))), тут их не любят, что вполне логично.. исходя из названия ресурса.

klx250 это у которого только кик?
klx250s это у которого стартер?

Цитата(Шланг @ 17.1.2016, 21:37) *
Кавик прекрасен.Куплен с пробегом 55000,отрегулирован под прямоток,+низы,даже на моей дорожной звезде,потребовал только перетряхивания ходовой,ну и малярка еще не закончена)))

Читерский мот, поздравляю!!!!
Что с компрессией?
Цена?
Скинь плиз вин номер в личку, посмотреть хочу.
Какая компрессия?

.
.
.
.
.
.
Парни, какая компрессия должна быть в KLX 250 ?
.
.
.
.
.
.

Автор: Chili 22.4.2016, 8:03

Цитата(Zybex @ 22.4.2016, 6:55) *
.
.
.
.
.
.
Парни, какая компрессия должна быть в KLX 250 ?
.
.
.
.
.
.

От 6 до 9 biggrin.gif

Автор: Zybex 22.4.2016, 8:42

Цитата(Chili @ 22.4.2016, 8:03) *
От 6 до 9 biggrin.gif

А нк 11?

Если 9 или 9,5 ?

Автор: Шнитов 22.4.2016, 12:50

Цитата(Zybex @ 22.4.2016, 6:55) *
klx250 это у которого только кик?
klx250s это у которого стартер?


KLX250SR, KLX250R - кикстартер.
KLX250ES - электростартер.
KLX250 - электростартер, приборка и передний щиток с фарой как у шерпы.
KLX250-2 (KLX250S) - инжектор.

Вроде так. У них море модификаций для разных стран. Есть даже с киком и аккумом, но без стартера.

Автор: Zybex 22.4.2016, 13:06

Кто что может сказать по работе пыхателя?
https://www.youtube.com/watch?v=G8ICPyVe2GE

Автор: ficus 6.5.2016, 20:33

Цитата(Zybex @ 22.4.2016, 10:06) *
Кто что может сказать по работе пыхателя?
https://www.youtube.com/watch?v=G8ICPyVe2GE

рассматривал этот вариант, но как мне прислал мой человек фото и видео мота, раздумал брать...на момент осмотрм в него надо было под эндуро вложиться и в нормальное состояние привести...цепи,звезды, передняя вилка, вся резина потрескана, отзыв мотора на газ вялый, мотор звенит...

Автор: vakabob 26.5.2016, 7:42

Добрый день,
Порекомендуйте защиту рук и защиту радиатора на новый KLX250, пожалуйста.

Автор: Dalnoboi 26.5.2016, 8:32

Цитата(vakabob @ 26.5.2016, 7:42) *
Добрый день,
Порекомендуйте защиту рук и защиту радиатора на новый KLX250, пожалуйста.

Ну так зелёный ассербис же.

Автор: Stjarna 26.5.2016, 16:40

или зеленая цикра
или китайский аналог цикры

Автор: bombis 6.12.2016, 22:05

https://youtu.be/Mow6XfNkZnE
вот парень едет же в SOFT эндуро неплохо

Автор: Игорь М. 6.12.2016, 22:25

Цитата(bombis @ 6.12.2016, 19:05) *
https://youtu.be/Mow6XfNkZnE
вот парень едет же в SOFT эндуро неплохо

Бодренько так едет! good.gif Хватило меня правда только на треть ролика - дальше начал уже засыпать, но едет и правда хорошо.

Автор: Шнитов 6.12.2016, 22:35

Цитата(Игорь М. @ 6.12.2016, 22:25) *
Бодренько так едет! good.gif Хватило меня правда только на треть ролика - дальше начал уже засыпать, но едет и правда хорошо.


Ну это вроде кантри-кросс называется, а не софт эндуро. А мот не сток у него.

Автор: Anderrey 6.3.2017, 5:20

а вот вопрос к юзерам KLX 250, есть ли смысл продать все (джебел 96 года) и купить новый ( прям новый, вообще без пробега) мотоцикл? или юзание японских Бэу будет оправданнее? КЛХ 250 с инжектором. Про ватный, не едет, не надо, эксплуатация в режиме 80% асфальт. чем он будет лучше джебеля 250?


Автор: Chili 6.3.2017, 8:01

Цитата(Anderrey @ 6.3.2017, 5:20) *
а вот вопрос к юзерам KLX 250, есть ли смысл продать все (джебел 96 года) и купить новый ( прям новый, вообще без пробега) мотоцикл? или юзание японских Бэу будет оправданнее? КЛХ 250 с инжектором. Про ватный, не едет, не надо, эксплуатация в режиме 80% асфальт. чем он будет лучше джебеля 250?

Он будет на 80% унылее
Смысл ездить на том, что удовольствия не приносит? Ебра купи лучше))

Автор: Anderrey 6.3.2017, 8:36

biggrin.gif

Цитата(Chili @ 6.3.2017, 5:01) *
Он будет на 80% унылее
Смысл ездить на том, что удовольствия не приносит? Ебра купи лучше))

Во, началось biggrin.gif на планетах 18 лошадей было и ниче. а тут все ругают 22 лошади против 30 джебела. может я не гонщик и для меня понятие унылости - ебр 125 biggrin.gif

В общем, почитав этот пост, камраду Stscat + в карму, сообщения (в т.ч. срач) i-denisa и тайландского молодого biggrin.gif читал только первые 2 и все. есть смысл брать этот мот если ты не спортсмен гонщик и тд, а как повседневный.

Автор: Шнитов 6.3.2017, 12:29

Цитата(Anderrey @ 6.3.2017, 8:36) *
Во, началось biggrin.gif на планетах 18 лошадей было и ниче. а тут все ругают 22 лошади против 30 джебела. может я не гонщик и для меня понятие унылости - ебр 125 biggrin.gif


Я бы при таком раскладе смотрел на wr250r. Вроде отзывы хорошие.

А по поводу сравнения по мощности, то нигде не указано, что у джебеля 30 сил. Кроме ПТС smile.gif Так-то такая мощность у drz250, но там наверняка другой выхлоп, зажигание и настройки карба, в смысле отличные от джебеля. Это примерно как взять японскую версию klx250r с правильным распредвалом и мощностью 32 силы и распространить эти данные на все остальные klx250, которые реально 25 сил по мануалу.

Автор: Chili 6.3.2017, 12:38

Ну а на кой на каждый день брать псевдо эндуру? Эти современные клх, црфл только в качестве первого хороши. Возьми классик чесотку, или чет типа того. Хоть сиденье удобное)) И мощей от аварии ускориться хватит, по трассе обгоны без проблем

Автор: Anderrey 6.3.2017, 12:51

Цитата(Chili @ 6.3.2017, 9:38) *
Ну а на кой на каждый день брать псевдо эндуру? Эти современные клх, црфл только в качестве первого хороши. Возьми классик чесотку, или чет типа того. Хоть сиденье удобное)) И мощей от аварии ускориться хватит, по трассе обгоны без проблем

не с такими дорогами.

Цитата(Шнитов @ 6.3.2017, 9:29) *
Я бы при таком раскладе смотрел на wr250r. Вроде отзывы хорошие.

А по поводу сравнения по мощности, то нигде не указано, что у джебеля 30 сил. Кроме ПТС smile.gif Так-то такая мощность у drz250, но там наверняка другой выхлоп, зажигание и настройки карба, в смысле отличные от джебеля. Это примерно как взять японскую версию klx250r с правильным распредвалом и мощностью 32 силы и распространить эти данные на все остальные klx250, которые реально 25 сил по мануалу.

цена ямахи?

Автор: Chili 6.3.2017, 13:23

Ну тогда покупай клх, чо. Но в качестве единственного- фуфло

Автор: Anderrey 6.3.2017, 13:31

Цитата(Chili @ 6.3.2017, 10:23) *
Ну тогда покупай клх, чо. Но в качестве единственного- фуфло

твой 300 порвет его как стоячего? smile43.gif

Автор: Chili 6.3.2017, 13:57

Цитата(Anderrey @ 6.3.2017, 13:31) *
твой 300 порвет его как стоячего? smile43.gif

Вообще-то да
У моей барышни был инжекторный, я знаю о чем говорю))

Автор: Шнитов 6.3.2017, 14:56

Цитата(Anderrey @ 6.3.2017, 12:51) *
цена ямахи?


Дороже, конечно, но можно ведь с Японии притащить достаточно свежую. Всё равно ведь новая станет бу после выезда из салона и в цене сразу потеряет много. Помню как на klxclub человек продавал почти новую каву и продать не мог smile.gif

Автор: Anderrey 6.3.2017, 15:47

Цитата(Шнитов @ 6.3.2017, 11:56) *
Дороже, конечно, но можно ведь с Японии притащить достаточно свежую. Всё равно ведь новая станет бу после выезда из салона и в цене сразу потеряет много. Помню как на klxclub человек продавал почти новую каву и продать не мог smile.gif

кавы вообще малопопулярные,но это +
недорогие spiteful.gif

Цитата(Chili @ 6.3.2017, 10:57) *
Вообще-то да
У моей барышни был инжекторный, я знаю о чем говорю))

а видос top speed klx 250? он реально стока едет?

Автор: madmaks 6.3.2017, 15:48

Цитата(Anderrey @ 6.3.2017, 14:31) *
твой 300 порвет его как стоячего? smile43.gif

даже мой 250 его порвет biggrin.gif

Автор: Anderrey 6.3.2017, 16:03

Цитата(madmaks @ 6.3.2017, 12:48) *
даже мой 250 его порвет biggrin.gif

lol.gif сравнил кросс и паркетник smile43.gif

Автор: Chili 6.3.2017, 16:04

Я хз скок там в топ-спиде, но если выбрать прямик под легкую горочку, поставить звезды типа 15-39, поставить узкую дорожную резину, затянуть подвеску и лечь на руль, то высрать можно много. Но к реальной езде это какое имеет отношение?
С сумками по трассе при крейсере 100, инжектор жрет на пол-литра больше 300 карбовой из-за разницы угла ручки))) резина-звезды примерно одинаковые были. Но моя помойка может фуру и в горочку обогнать, да и просто это раза в два быстрее сделает. На инжекторе же обгоны были периодически опасны, не успеть на свою полосу вернуться.

Думаешь почему так много клх висит с пробегом 1.5-2 тыщи? Народ покупает, пробует и продает. И в то же время карбовых по количеству столько же скок инжекторных. 7 и 14 лет производства. Потому что покупают и ездят)))))

Автор: Anderrey 6.3.2017, 16:22

Цитата(Chili @ 6.3.2017, 13:04) *
Я хз скок там в топ-спиде, но если выбрать прямик под легкую горочку, поставить звезды типа 15-39, поставить узкую дорожную резину, затянуть подвеску и лечь на руль, то высрать можно много. Но к реальной езде это какое имеет отношение?
С сумками по трассе при крейсере 100, инжектор жрет на пол-литра больше 300 карбовой из-за разницы угла ручки))) резина-звезды примерно одинаковые были. Но моя помойка может фуру и в горочку обогнать, да и просто это раза в два быстрее сделает. На инжекторе же обгоны были периодически опасны, не успеть на свою полосу вернуться.

Думаешь почему так много клх висит с пробегом 1.5-2 тыщи? Народ покупает, пробует и продает. И в то же время карбовых по количеству столько же скок инжекторных. 7 и 14 лет производства. Потому что покупают и ездят)))))

хз чет на дроме не нашел много новых клх с пробегом. единицы.

Автор: Chili 6.3.2017, 18:12

Цитата(Anderrey @ 6.3.2017, 16:22) *
хз чет на дроме не нашел много новых клх с пробегом. единицы.

да у вас и с жигулями проблема)))
Ты на авитке по центральной россии глянь, где больше всего салонов с новыми мотопедами

Автор: Anderrey 7.3.2017, 5:07

Цитата(Chili @ 6.3.2017, 13:04) *
Я хз скок там в топ-спиде, но если выбрать прямик под легкую горочку, поставить звезды типа 15-39, поставить узкую дорожную резину, затянуть подвеску и лечь на руль, то высрать можно много. Но к реальной езде это какое имеет отношение?
С сумками по трассе при крейсере 100, инжектор жрет на пол-литра больше 300 карбовой из-за разницы угла ручки))) резина-звезды примерно одинаковые были. Но моя помойка может фуру и в горочку обогнать, да и просто это раза в два быстрее сделает. На инжекторе же обгоны были периодически опасны, не успеть на свою полосу вернуться.

Думаешь почему так много клх висит с пробегом 1.5-2 тыщи? Народ покупает, пробует и продает. И в то же время карбовых по количеству столько же скок инжекторных. 7 и 14 лет производства. Потому что покупают и ездят)))))

а как инжектор заводится после зимы? проблем нет как с карбом?

Цитата(madmaks @ 6.3.2017, 12:48) *
даже мой 250 его порвет biggrin.gif

ты знаешь, 4Т вообще унылая вещь. 2Т KSR80 ехал лучше чем джебел 200 smile142.gif

Автор: Doctorfrolov 7.3.2017, 7:36

Цитата(Anderrey @ 6.3.2017, 5:20) *
а вот вопрос к юзерам KLX 250, есть ли смысл продать все (джебел 96 года) и купить новый ( прям новый, вообще без пробега) мотоцикл? или юзание японских Бэу будет оправданнее? КЛХ 250 с инжектором. Про ватный, не едет, не надо, эксплуатация в режиме 80% асфальт. чем он будет лучше джебеля 250?



возьми классик. хонду. без вариантов.
этот мотоцикл будет реально тебя радовать.


Автор: Anderrey 7.3.2017, 7:57

Цитата(Doctorfrolov @ 7.3.2017, 4:36) *
возьми классик. хонду. без вариантов.
этот мотоцикл будет реально тебя радовать.

а если по лесу катнуть? какой классик? Хонда и ямаха не нравятся как фирма.

Автор: Chili 7.3.2017, 8:23

Если чо, то у Stscat'а кроме клх для леса вр450, а для трассы версус есть) Потому он и не парится, что зелень не едет

На моём (инжекторном) клх баг был. На горячую плохо заводился. Повернул декомпрессор - все как надо стало. А это на пробеге 1500км. На 7-8 тыщах, когда клапана проверял, поменял один толкатель, выкрашиваться начал.

В общем, думай)))

Автор: Anderrey 7.3.2017, 8:36

Цитата(Chili @ 7.3.2017, 5:23) *
Если чо, то у Stscat'а кроме клх для леса вр450, а для трассы версус есть) Потому он и не парится, что зелень не едет

На моём (инжекторном) клх баг был. На горячую плохо заводился. Повернул декомпрессор - все как надо стало. А это на пробеге 1500км. На 7-8 тыщах, когда клапана проверял, поменял один толкатель, выкрашиваться начал.

В общем, думай)))

все логично, уже не японское качество..

а кто в курсе, КЛХ 250 новый для роста 170 как?

Автор: lohov_alex 15.3.2017, 10:58

Цитата(Anderrey @ 7.3.2017, 6:36) *
все логично, уже не японское качество..

а кто в курсе, КЛХ 250 новый для роста 170 как?

Для моих 177 - идеал, а вот у Stscat'а как раз 170 (помню он и фото на своём КЛХ-е выкладывал здесь) и тоже не жаловался. По мне, так впрысковый КЛХ - шикарный мот, по крайней мере не хуже Джебеля. Но у каждого свои задачи.

Мой бывший, только положительные эмоции за сезон езды

Автор: motociklist 25.3.2017, 17:48

Закину сюда. Может кому интересно
https://www.youtube.com/watch?v=SNDnYrpzwBk


 

Автор: Azithromycin 26.3.2017, 8:25


На kx 250 f - 35 лс с колеса. Есть графики у американцев.
у клх 250s - 21-22 лс.
Сейчас Если бы у меня был выбор купить новый клх 250с или kayo k6 - я бы взял к6 и поставил поршневую на 300 кубов. Так что На этом уровне китайцы уже делают сильную конкуренцию + запчасти стоят намного дешевле. Но эт для любителей новой техники - Я смысла в этом не вижу и никогда новый кайо за 280 или клх - брать не буду biggrin.gif
На клх - Шатун в сборе с коленвалом за овер 30 тысяч + оригинальный цилиндр за 24, при том что на drz 400 оригенальный цилиндр стоит 14 тысяч и шатун можно купить отдельно вроде за 5-6 тысяч - мягко говоря ценовая политика ЗП на народный эндурик у кавасаки странная....
Читал кучу тем по раздушке и о биг борах.. Если делать в России с хорошими механиками и не за дорого то стоит того. Если же покупать хороший карб + биг бор комплект на 330 сс + жиклеры + прямоток - имхо лучше добавить эти деньги и купить kx f. Но это имхо, я думаю люди заморачиваются - думая что будет ресурсный и относительно веселый мот. Наверно это так, не владею информацией на таком уровне.

Автор: artex 22.5.2017, 10:37

Так я не понял, брать клх250 2004 года из японии или не брать? В качестве первого мотоцикла, до этого никогда на мото не ездил.

Автор: TommyTech 22.5.2017, 10:40

Цитата(artex @ 22.5.2017, 7:37) *
Так я не понял, брать клх250 2004 года из японии или не брать? В качестве первого мотоцикла, до этого никогда на мото не ездил.


вполне

Автор: artex 22.5.2017, 11:50

Цитата(TommyTech @ 22.5.2017, 7:40) *
вполне

215 руб цена, 35000 км пробега, что ждать при таком пробеге от него?

Автор: Stjarna 22.5.2017, 19:29

Цитата(artex @ 22.5.2017, 11:50) *
215 руб цена, 35000 км пробега, что ждать при таком пробеге от него?


удовольствия от езды.
Стандартно - заменить все жидкости, проверить износ звезд и цепи, почистить воздухан, ну и покрышки обновить, если нужно. Цена, конечно, не очень гуманная, но в новом курсе сложно ориентироваться.

Автор: TommyTech 22.5.2017, 20:01

скинь объяву. за такие деньги народ джебелей покупает тут в состоянии "слишком хороший что бы быть правдой"

Автор: Моторист 23.5.2017, 0:11

Цитата(artex @ 22.5.2017, 8:50) *
215 руб цена, 35000 км пробега, что ждать при таком пробеге от него?

Если 2004 год, то брать по цене не более 200р.
Мне тоже скинь обьяву в личку, сравню с тем, что я купил.

Автор: Azithromycin 23.5.2017, 8:51

Цитата(artex @ 22.5.2017, 8:50) *
215 руб цена, 35000 км пробега, что ждать при таком пробеге от него?

Дорого, очень. Но беспробежные столько и стоят. Цепь грм наверника на подходе, но там не дорого 1900 р. сама цепь и направляющие если из импекс джапан брать.
Работы на 2 часа + прокладка помпы, правой крышки картера, крышки сцепления. Я покупал вырезнанные лазером из картона. 30-50 р цена прокладок. На dirtmoto шоп. Ключь динамометрический надо будет 5-25 нм и 25 - 110 нм.
В РФ потом продашь за 150-160. Зато может быть 2-3 года вообще проблем не будешь знать. Но это все догадки. Смотреть все по факту.

Автор: TommyTech 23.5.2017, 12:00

глупо брать мотик за 200 кусков у которого может подходить грм.
если это ещё и инжектор то он быстро надоест потому что вялый, едет как китай
посмотри в эти деньги что предлагают тут типа джебеля

Автор: artex 23.5.2017, 14:25

https://www.youtube.com/watch?v=SEhgeu10WI0&feature=youtu.be это как он работает. Объявления нет, потому что дали номер у нас в Ирке человека кто ими занимается, я ему и позвонил.
Есть еще варианты suzuki DR 2003г. Типа 17 тыс пробега за 225000 руб.
И Suzuki Djebel 2000 г за 195000 руб.

Джебель 2000 г. 195000
ДР 2003 г. 225000
Я уже весь мозг сломал.
Позвонил в Москву, новый KLX250 2017 г.в. 329000 руб, ну плюс доставка 10-15 тыс.

Цитата(TommyTech @ 23.5.2017, 9:00) *
глупо брать мотик за 200 кусков у которого может подходить грм.
если это ещё и инжектор то он быстро надоест потому что вялый, едет как китай
посмотри в эти деньги что предлагают тут типа джебеля

Джебель при прочих равных получается дороже. А я пытаюсь выбрать что-то посвежее.

Короче, нашел его на дроме этот KLX за 170 в приморье))) плюс доставка. Ну, 190000 получается грубо. Мозг начинает вскипать.))) может напрячься и заказать новый? Или нафиг надо?

А еще я не могу понять ценообразование. Если он новый стоит 329000 рублей, то 10 летний должен как минимум стоить треть от стоимости нового, но почему-то цена намного выше!

 

Автор: Шнитов 23.5.2017, 15:35

Цитата(artex @ 23.5.2017, 14:25) *
Я уже весь мозг сломал.

Позвонил в Москву, новый KLX250 2017 г.в. 329000 руб, ну плюс доставка 10-15 тыс.

Джебель при прочих равных получается дороже. А я пытаюсь выбрать что-то посвежее.

Короче, нашел его на дроме этот KLX за 170 в приморье))) плюс доставка. Ну, 190000 получается грубо. Мозг начинает вскипать.))) может напрячься и заказать новый? Или нафиг надо?

А еще я не могу понять ценообразование. Если он новый стоит 329000 рублей, то 10 летний должен как минимум стоить треть от стоимости нового, но почему-то цена намного выше!


Если спрос высок, то цена выше. Так-то сложно, конечно, выбрать. Я за klx голосую. На мой взгляд из дуалспортов это очень неплохой вариант. Если я правильно понимаю, то конкретно этот klx лучше инжекторного в плане подвески, веса. Бу запчасти тоже по идее намного проще искать, потому что на инжекторном многое изменено. Также klx имеет водяное охлаждение, то есть двигатель работает в лучшем режиме в сравнении с двигателями воздушного охлаждения, температура масла также более оптимальна.

Автор: Azithromycin 23.5.2017, 15:40

Если есть деньги в размере 250-300 тысяч - бери yamaha wr 250 r. Ну ли suzuki drz 400 - он тяжелее но и поприятнее, особенно версия Е с правильным карбом и двиглом. Запчасти стоят как на 250 ки.
Что джебель что старые клх( к новым много вопросов , не очень приятных) - неедущие, еще надежные мотики прошлого тысячелетия. Особняком из за намного низкого веса стоят злые версии клх - klx 250 r и 300 r, dr 250 и тд.
А вообще универсальный совет - Едет не мот а человек, потому можно взять что то недорогое, но живое и год два входить в эту тему. Тратить сэкономленые деньги или на путешествия или если есть спортивный уклон - на тренера и сборы. А там видно будет какой мот надо, тем более уже на многих покатаешся.
Смотри сам. Если есть знакомый, который разбирается в эндуро/ кроссовых мотоциклах, то можно посмотреть в живую мотики в России. Тот же клх - будет 130-160 стоить. Ну или взять с аукционна с хорошими оценками. Давать советы дело тоже плохое. У человека может сложится неправильное представление о мотоцикле или о чем то другом. По видео и фото тебе тоже мало кто что полезного скажет. Может только косвенный пробег по износу родных ручек на джебеле или рамы на klx. Только живой осмотр. На аукционные мотики конечно не распростроняется если есть аукционник. К мотоциклам в салонах надо относится так же осторожно как и к "с рук", попадается хорошие, но и откровенный хлам, напалированный тоже.
Реальный год для бу мотиков можешь пробить на sempermoto ( через него можно и привезти мот из японии ) Аукционный лист можно посмотреть по номеру рамы на сайте aucmoto. Там же инструкция по расшифровке. Ничего сложного.
Ну и про торг никогда не забывай! 10 тысяч скинешь в легкую, а обычно при продаже закладывают торг 20-30 тысяч, резина, зашита картера, пластик, люфты в подвеске и тд.
Если будешь брать в России, поищи разбирающегося в эндуро/ кроссовой технике человека. Если знакомых нет - можно в ВК в эндуро группах поискать. Двигатель конечно он тебе не сможет глянуть, но откровенные шумы, подтеки, варенные детали, подвеску - посмотрит.

Автор: Kn1ght 23.5.2017, 15:46

А про условия использования вопрошателя уже спросили?
А то купит КЛХ и начнет его топить в болотах... а потом ремонт...

Автор: TommyTech 23.5.2017, 16:20

artex, виталя малеев, это всем известное "поле чудес" в здешних узких кругах под названием "мотобункер" г. владивосток.
я у них покупал мотоцикл за демпинговую цену, что не в твоём случае, но столкнулся с мелкими проблемами, косяками которые
были намеренно скрыты продавцом
, видимо раз цена низкая покупатель должен смириться, например испорченный амортизатор,
здесь такое было у многих. так что думай сам. если хочется и колется покупай там только с осмотром. p.s. это не инжектор, мотор резвее
джебеля, но цвет пластика вижу такой в первый раз, у них обычно зелёный, поэтому стоит "погонять" а не сменён ли пластик после чего то
и посмотреть аукционник тщательно wink.gif

Автор: artex 23.5.2017, 16:35

Цитата(Kn1ght @ 23.5.2017, 12:46) *
А про условия использования вопрошателя уже спросили?
А то купит КЛХ и начнет его топить в болотах... а потом ремонт...

Легкие покатушки вокруг дачи, не более. Ну и по городу немного. Не знаю, возможно ли на нем уехать на Байкал, это 250 км в одну сторону по хорошему асфальту? Или для таких расстояний этот мот не подходит? Я про KLX

Цитата(TommyTech @ 23.5.2017, 13:20) *
artex, виталя малеев, это всем известное "поле чудес" в здешних узких кругах под названием "мотобункер" г. владивосток.
я у них покупал мотоцикл за демпинговую цену, что не в твоём случае, но столкнулся с мелкими проблемами, косяками которые
были намеренно скрыты продавцом
, видимо раз цена низкая покупатель должен смириться, например испорченный амортизатор,
здесь такое было у многих. так что думай сам. если хочется и колется покупай там только с осмотром. p.s. это не инжектор, мотор резвее
джебеля, но цвет пластика вижу такой в первый раз, у них обычно зелёный, поэтому стоит "погонять" а не сменён ли пластик после чего то
и посмотреть аукционник тщательно wink.gif

А что плохого в инжекторе? Тем более как я понял, его можно раздушить.

Автор: Шнитов 23.5.2017, 18:55

Цитата(artex @ 23.5.2017, 16:35) *
Легкие покатушки вокруг дачи, не более. Ну и по городу немного. Не знаю, возможно ли на нем уехать на Байкал, это 250 км в одну сторону по хорошему асфальту? Или для таких расстояний этот мот не подходит? Я про KLX

А что плохого в инжекторе? Тем более как я понял, его можно раздушить.


Ну я на шерпе накатывал по 150 км за полдня. Это просёлочные дороги, леса, поля и т.п. Если по дороге, то больше можно. klx выше, удобнее должен быть по идее, да и с водяным охлаждением можно спокойно крутить мотор, с воздушкой тоже можно, но мне страшновато, например.

Что касается инжектора, то там скорее всего много новых деталей в виде пластика и т.п. То есть нельзя задёшево купить пластик, потому что в разборе инжекторных нет или слишком мало. Также вопрос по весу и подвескам. Вполне может быть, что инжекторный весит больше. По подвескам не очень понятно как их изменили. Вот на фото klx последний из карбовых по идее, я как раз такой бы и купил, если бы просто кататься хотел. Есть более новые варианты мотов типа wr250r, crf250l инжекторный klx250s, но они более дорогие, есть ли смысл переплачивать я не знаю.

Автор: TommyTech 23.5.2017, 21:04

Цитата(artex @ 23.5.2017, 13:35) *
А что плохого в инжекторе? Тем более как я понял, его можно раздушить.

ничо ты там не раздушишь

Автор: stscat 23.5.2017, 22:07

Как же у нас народ любит пообсерать, особенно то, на чем никогда не ездил. Так понимаю, все хулители инжекторов последовательны и до сих пор ездят на каррбюраторных (полносильных) авто и менять их не собираются?

У меня инжекторный KLX с 2011г. За это время накатано 38 т.км. Этой зимой поменял поршневые кольца. Остальное расходники и по мелочи. Были и поездки на юга, Кавказ, ежедневные поездки на работу в столицу из Зеленограда от снега до снега и что удивительно, да простят меня любители карбов, которые только и обсуждают на какую сторону наклонить при заводке, да в какие бубны при этом бить, не было ни разу, чтобы подошел, нажал кнопочку и он не завелся.

Едет инжекторный KLX ничуть не хуже остальных некроссовых чекушек. По трассе крейсер 100 - 110 и то, это больше для экономии топлива. Когда спешил, разгонял до 135. Ну конечно же по спидометру, как сейчас начнут поправлять "знающие" товарищи, они же все время по ЖПСу ездят.

По конструкции инжекторный KLX почти никак не отличается от старых карбовых. Изменен дизайн облицовки и вместо карба вставлен инжекторный дроссель. Это такой же по сути карбюратор, из которого выкинули все канальчики и жиклерчики, оставили один корпус и единственную форсунку. Недавно просто ради интереса снимал инжекторный дроссель, ну нечему там ломаться, по мануалу про обслуживание написано - протрите пыль после заслонки, да, было немножко.

По ценам. На вторичном рынке достаточно много свежих инжекторных KLX по цене 190 -220 т.р. с пробегами порядка 5-10 тыс. Не скажу про Иркутск, но в центральной России достаточно.

Иногда посещают мысли обновить мот, но реально альтернатив нет, разве что WR250R, но он в полтора - два раза дороже, так что если буду менять, то на новый KLX.

По раздушке, действительно, на новых KLX из салона стоит ограничитель скорости до 110 кмч. Отключается установкой перемычки в разъеме ручки сцепления. Еще здорово помогает установка прямоточного глушителя. Этого вполне достаточно.

Подитожу, инжекторный KLX вполне достойный по характеристикам и надежный мотоцикл. Если и хуже одноклассников, то не на много. А по цене так и вовсе вне конкуренции. Надо только определиться, хотите ли вы ездить на новом современном мотоцикле или копаться в дороге со "полносильным" старьем.

Автор: TommyTech 23.5.2017, 22:24

ничо там не даёт ... было уже ... только тюнинг с изменением "углов" путём перестановки цепи грм. прямоток без перепрограммирования впрыска - утопия
так же виары кто брался тут раздушивать - смысла ноль

Автор: Шнитов 23.5.2017, 22:31

Цитата(stscat @ 23.5.2017, 22:07) *
Подитожу, инжекторный KLX вполне достойный по характеристикам и надежный мотоцикл. Если и хуже одноклассников, то не на много. А по цене так и вовсе вне конкуренции. Надо только определиться, хотите ли вы ездить на новом современном мотоцикле или копаться в дороге со "полносильным" старьем.


В чём он современный? В 93 сделали первый, а тут инжектор воткнули smile.gif Я сам-то не против инжектора, но по сути это всё тоже старьё. Так-то по цене, если инжектор действительно столько стоит бу, то есть смысл посмотреть в его сторону.

Ну и можно глушитель купить бу от klx250r-klx300r. Там не совсем прямоток и звук можно регулировать в теории путём прикручивания разных затычек. Хотя правильно пишут, что раздушить впуск и выпуск недостаточно (только тягу на низких ухудшить можно), надо ещё углы зажигания другие на больших оборотах.

Автор: Моторист 24.5.2017, 0:13

Цитата(artex @ 22.5.2017, 7:37) *
Так я не понял, брать клх250 2004 года из японии или не брать? В качестве первого мотоцикла, до этого никогда на мото не ездил.

На фотках КЛХ действительно странного цвета, нужно знающему человеку смотреть вживую. Раз вы можете выделить денег на новый КЛХ, ищите свежее любое эндуро с пробегом до 15-20т.км, чтобы ездить сезон спокойно только проводя ТО. Новый покупать невыгодно, вдруг после одного сезона захотите сменить на чоппер например. give_rose.gif

Автор: Azithromycin 24.5.2017, 8:47

biggrin.gif хозяин барин - клх 250 инжектор - так значит он. Если что предупредили. Для описанных тобой условий езды - подходит 100%. Да что там говорить - священный lifan 200 gy-5 подойдет 100%. biggrin.gif И это не шутки!
Тратить больше 300 тысяч на мот стоит только когда есть опыт, т.е когда точно знаешь что хочешь. В таком случае купить новую бэту за 420 тысяч или ктм за 540 оправдано.


Автор: artex 24.5.2017, 8:53

Ребята, ну что, какие мысли
Вроде на 210 цену скинул. Хочу ехать предоплату вносить. Это цена уже вот здесь в Иркутске.
По условиям 50% предоплата, 50% после получения. И то, посмотрю, если все понравится и устраивает, никаких косяков, если есть косяки, предоплату возвращают. Понимаю, что можно найти дешевле, но там нужно сразу 100% денег отправлять не понятно кому и не ясно, что в итоге придет.

Автор: Azithromycin 24.5.2017, 8:56

Цитата(artex @ 24.5.2017, 5:53) *
Ребята, ну что, какие мысли
Вроде на 210 цену скинул. Хочу ехать предоплату вносить. Это цена уже вот здесь в Иркутске.
По условиям 50% предоплата, 50% после получения. И то, посмотрю, если все понравится и устраивает, никаких косяков, если есть косяки, предоплату возвращают. Понимаю, что можно найти дешевле, но там нужно сразу 100% денег отправлять не понятно кому и не ясно, что в итоге придет.

Номер рамы кидай. Посмотрим хоть аукционник.

Автор: madmaks 24.5.2017, 9:00

Цитата(Azithromycin @ 24.5.2017, 9:47) *
Тратить больше 300 тысяч на мот стоит только когда есть опыт

или деньги)

Автор: artex 24.5.2017, 9:38

Цитата(Azithromycin @ 24.5.2017, 5:56) *
Номер рамы кидай. Посмотрим хоть аукционник.

Снйчас попрошу.

Несколько фоток

Автор: Kn1ght 24.5.2017, 10:07

Цитата(TommyTech @ 23.5.2017, 16:20) *
artex, виталя малеев, это всем известное "поле чудес" в здешних узких кругах под названием "мотобункер" г. владивосток.
я у них покупал мотоцикл за демпинговую цену, что не в твоём случае, но столкнулся с мелкими проблемами, косяками которые
были намеренно скрыты продавцом
, видимо раз цена низкая покупатель должен смириться, например испорченный амортизатор,
здесь такое было у многих. так что думай сам. если хочется и колется покупай там только с осмотром. p.s. это не инжектор, мотор резвее
джебеля, но цвет пластика вижу такой в первый раз, у них обычно зелёный, поэтому стоит "погонять" а не сменён ли пластик после чего то
и посмотреть аукционник тщательно wink.gif


Ты кстати так и не предоставил доказательство что в аморт лазил мотобункер, а не японец в попыхах перед продажей.

п.с. я не защищаю мотобункер.

У нас в компании есть klx250s, так вот по сравнению с honda xr250 клх250с (инжекторный) не едет.


Автор: stscat 24.5.2017, 10:11

artex ничего не указал про свой рост, по крайней мере не нашел нигде. Это к тому, что если меньше 175 наверно не стоит выбирать эндурики в качестве первого мотоцикла. Не будет уверенно доставать до земли, а это будет сильно мешать в освоении мотоцикла и грозит разочарованием от неправильно выбранной модели.

Автор: TommyTech 24.5.2017, 10:26

Цитата(Kn1ght @ 24.5.2017, 7:07) *
Ты кстати так и не предоставил доказательство что в аморт лазил мотобункер, а не японец в попыхах перед продажей.
п.с. я не защищаю мотобункер.

они и не лазили. просто разговаривал про амортизатор, спрашивал,
был получен ответ что: "в рабочем состоянии, не парься" на деле не в рабочем - несколько точек от сколов как будто
или окислы, которые убили хром в местах точек. но на металлич. корпусе аморта нет следов ржавчины, значит в жапани там стукнули хз.
да, их можно не заметить, они маленькие, если вообще не наклонятся к аморту как такое может быть. в это не верю )

Цитата(Моторист @ 23.5.2017, 21:13) *
На фотках КЛХ действительно странного цвета, нужно знающему человеку смотреть вживую. Раз вы можете выделить денег на новый КЛХ, ищите свежее любое эндуро с пробегом до 15-20т.км, чтобы ездить сезон спокойно только проводя ТО. Новый покупать невыгодно, вдруг после одного сезона захотите сменить на чоппер например. give_rose.gif


да эт не родной пластик такого нет вообще в серии т.к. с аукциона был без него возможно с одной стороны. там такие попадаются

Автор: Azithromycin 24.5.2017, 11:14

а хонду xr 250 r не рассматривал?

Автор: artex 24.5.2017, 11:48

Цитата(stscat @ 24.5.2017, 7:11) *
artex ничего не указал про свой рост, по крайней мере не нашел нигде. Это к тому, что если меньше 175 наверно не стоит выбирать эндурики в качестве первого мотоцикла. Не будет уверенно доставать до земли, а это будет сильно мешать в освоении мотоцикла и грозит разочарованием от неправильно выбранной модели.

178 рост, 100 кг вес)))

Номер рамы LX250E-A04103 кто умеет, пробейте год.

Цитата(Azithromycin @ 24.5.2017, 8:14) *
а хонду xr 250 r не рассматривал?

Все рассматриваю, и XR и DR, DJEBEL, TTR. Короче все софт эндуро 250 японские. Нравится у кавы цена ниже, год свежее, водяное охлаждение.
Уже приехал с предоплатой, но не внес. Какие-то сомнения одолевают)))
Если брать KLX250 новый то только из Москвы заказывать, не у дилера в Иркутске, не в Красноярске их нет и возможно в этом году не будет. Короче, везде тупик))))

Автор: Azithromycin 24.5.2017, 12:00

Цитата(artex @ 24.5.2017, 8:48) *
178 рост, 100 кг вес)))

Номер рамы LX250E-A04103 кто умеет, пробейте год.


Все рассматриваю, и XR и DR, DJEBEL, TTR. Короче все софт эндуро 250 японские. Нравится у кавы цена ниже, год свежее, водяное охлаждение.
Уже приехал с предоплатой, но не внес. Какие-то сомнения одолевают)))
Если брать KLX250 новый то только из Москвы заказывать, не у дилера в Иркутске, не в Красноярске их нет и возможно в этом году не будет. Короче, везде тупик))))

Год можешь глянуть тут после регистрации http://sempermoto.ru - У этого мотика 2004 год реальный, посмотрел.
А вот твой аукционник http://aucmoto.ru/aucaucnet/stat/20170323/336116/?fm=104&cc=51-250&md=KLX250
В Новосибе он должен стоить со всеми сборами и доставкой 158 косарей. Общая оценка 3. Детально там же можешь расшифровать какие косяки были при осмотре. Оценка 3 - это не всегда плохо. Смотреть надо из за чего. Расшифруешь сам, там есть подробная инструкция. Торги были в марте 2017 го. Пробег реальный 34 тысячи.
Новый клх не бери - пожалеешь. Лучше возьми свежую xr 250 r, djebel или klx. Я бы смотрел не инжекторный. Если для yamah и wr 250 r за инжектор жирный плюс ( кстати если есть деньги бери его ), то для клх - это равнозначно характеристикам китайского 250 кубового мотика с весом почти как у дрз 400

Автор: Kn1ght 24.5.2017, 12:04

Бери КДХ biggrin.gif

Автор: stscat 24.5.2017, 12:07

В Москве вот даже какие экземпляры можно взять за 250. Видно что вообще не езженный. Родные наклейки.
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasaki/klx_250/2446864-d9ba/

Еще в Красноярске есть, но многовато просит, если сторгуется за 250, вполне можно взять
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasaki/klx_250/2440788-1af34/

И вообще, уважаемые форумчане, хватит поливать инжекторный KLX, человеку надо начать ездить, а не скакать по лесу на заднем колесе. Тем более что финансы, раз подумывает новый в салоне взять, имеются.

Автор: Azithromycin 24.5.2017, 12:11

Цитата(Kn1ght @ 24.5.2017, 9:04) *
Бери КДХ biggrin.gif

biggrin.gif я бы посоветовал взять какой нить свежий 4т кроссачь( как советовал мне Ittakir ) или kdx - rmx как хотел сам. Но чел обозначил что хочет ездить по 250 км в одну сторону.

Автор: artex 24.5.2017, 12:37

Цитата(Azithromycin @ 24.5.2017, 9:00) *
Год можешь глянуть тут после регистрации http://sempermoto.ru - У этого мотика 2004 год реальный, посмотрел.
А вот твой аукционник http://aucmoto.ru/aucaucnet/stat/20170323/336116/?fm=104&cc=51-250&md=KLX250
В Новосибе он должен стоить со всеми сборами и доставкой 158 косарей. Общая оценка 3. Детально там же можешь расшифровать какие косяки были при осмотре. Оценка 3 - это не всегда плохо. Смотреть надо из за чего. Расшифруешь сам, там есть подробная инструкция. Торги были в марте 2017 го. Пробег реальный 34 тысячи.
Новый клх не бери - пожалеешь. Лучше возьми свежую xr 250 r, djebel или klx. Я бы смотрел не инжекторный. Если для yamah и wr 250 r за инжектор жирный плюс ( кстати если есть деньги бери его ), то для клх - это равнозначно характеристикам китайского 250 кубового мотика с весом почти как у дрз 400

Так что получается, в принципе то нормальный мотоцикл? Только высоковата цена.

Да новый, новый можно, но жаба что-то душит, а вдруг не буду ездить, а продавать потом его нужно будет с большим дисконтом. Нет, новый отпадает. Да, наверное остановлюсь на этом.

Автор: TommyTech 24.5.2017, 12:38

инфа про каву



цена во владивостоке 184 тр

Автор: artex 24.5.2017, 13:01

Цитата(stscat @ 24.5.2017, 9:07) *
В Москве вот даже какие экземпляры можно взять за 250. Видно что вообще не езженный. Родные наклейки.
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasaki/klx_250/2446864-d9ba/

Еще в Красноярске есть, но многовато просит, если сторгуется за 250, вполне можно взять
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasaki/klx_250/2440788-1af34/

И вообще, уважаемые форумчане, хватит поливать инжекторный KLX, человеку надо начать ездить, а не скакать по лесу на заднем колесе. Тем более что финансы, раз подумывает новый в салоне взять, имеются.

Мне из Ирка в Москву чтобы слетать за билеты только 30ку минимум надо будет отдать, плюс доставка его в Ирк будет не меньше 10-15 тыс и в итоге, это цена уже к 300000 рублей, а там еще 30 тыс и он новый. Не стоит овчинка выделки.

Цитата(TommyTech @ 24.5.2017, 9:38) *
инфа про каву



цена в москоу 180тр

Да, мне показал продавец это. В принципе ничего страшного, что такое рельса сидения? Это что бугель загнут?

В Крас можно смотаться на машине, это не проблема.

Цитата(TommyTech @ 24.5.2017, 7:26) *
они и не лазили. просто разговаривал про амортизатор, спрашивал,
был получен ответ что: "в рабочем состоянии, не парься" на деле не в рабочем - несколько точек от сколов как будто
или окислы, которые убили хром в местах точек. но на металлич. корпусе аморта нет следов ржавчины, значит в жапани там стукнули хз.
да, их можно не заметить, они маленькие, если вообще не наклонятся к аморту как такое может быть. в это не верю )



да эт не родной пластик такого нет вообще в серии т.к. с аукциона был без него возможно с одной стороны. там такие попадаются

https://motosvit.com/Kawasaki%20KLX250.html здесь пишут, что пластик родной.

Автор: Шнитов 24.5.2017, 13:24

Новый инжекторный потом продать будет сложнее намного. Даже с дисконтом. Денег нет у людей. Моты дороже 150-200 намного сложнее продать, чем за 100-150. А инжекторный надо будет продавать намного дороже 200. Да и нет особого смысла в новом. Это же японский мотоцикл, там обычно всё нормально, детали хорошего качества и долговечны. У меня мотоциклы 95 и 97 годов и езжу себе спокойно, даже мысли не возникало, что они должны ломаться, так как старые.

Автор: artex 24.5.2017, 13:47

Цитата(Шнитов @ 24.5.2017, 10:24) *
Новый инжекторный потом продать будет сложнее намного. Даже с дисконтом. Денег нет у людей. Моты дороже 150-200 намного сложнее продать, чем за 100-150. А инжекторный надо будет продавать намного дороже 200. Да и нет особого смысла в новом. Это же японский мотоцикл, там обычно всё нормально, детали хорошего качества и долговечны. У меня мотоциклы 95 и 97 годов и езжу себе спокойно, даже мысли не возникало, что они должны ломаться, так как старые.

Да, что то прикинул все, подумал, поеду наверное закажу его завтра. Нормальный, вроде не сильно потертый и цвет мне нравится KTM мля!)))) и резина то что мне нужно, чтобы и по асфальту и по загородным дорогам.

Автор: TommyTech 24.5.2017, 13:50

Цитата(Шнитов @ 24.5.2017, 10:24) *
Новый инжекторный потом продать будет сложнее намного. Даже с дисконтом. Денег нет у людей. Моты дороже 150-200 намного сложнее продать, чем за 100-150. А инжекторный надо будет продавать намного дороже 200. Да и нет особого смысла в новом. Это же японский мотоцикл, там обычно всё нормально, детали хорошего качества и долговечны. У меня мотоциклы 95 и 97 годов и езжу себе спокойно, даже мысли не возникало, что они должны ломаться, так как старые.

именно . в основном дорогие продаются только кроссовые ктм. новый хоть лакшери хоть 2014-2016 года софты ценой тыщ в 300-400 вообще не продашь потом

Автор: Azithromycin 24.5.2017, 13:55

Ты писал что можно в случае чего отказаться. Пока идет найди в вк эндуристов - глянуть мот. В будушем надо будет купить резину 5-8 т.р + защита картера 5 т р. Пробег конечно приличный. Возможно цепь грм - 2-3 тысячи + может кольца поршневые, поршень 1-5 тысяч. Зазоры клапанов посмотреть. Ну зато наверно ни кто из него квадрацикл не делал как у нас в России некоторые - по карб в луже.
А так не зацикливайся на одном аппарате! Смотри хр -ы, джебели. Клх ничем не лучше их а где то даже и хуже! Доставка в любой крупный город 7-12 тысяч. Тоесть с Японии ты можешь притащить любой мот при наличии денег а не только который тебе предлагают продавцы. Не куда он не денется за пару дней - неделю. Может еще тут кто опытнее отпишутся. Имхо пробег большой, цена высокая!

Автор: artex 24.5.2017, 17:06

Цитата(Azithromycin @ 24.5.2017, 10:55) *
Ты писал что можно в случае чего отказаться. Пока идет найди в вк эндуристов - глянуть мот. В будушем надо будет купить резину 5-8 т.р + защита картера 5 т р. Пробег конечно приличный. Возможно цепь грм - 2-3 тысячи + может кольца поршневые, поршень 1-5 тысяч. Зазоры клапанов посмотреть. Ну зато наверно ни кто из него квадрацикл не делал как у нас в России некоторые - по карб в луже.
А так не зацикливайся на одном аппарате! Смотри хр -ы, джебели. Клх ничем не лучше их а где то даже и хуже! Доставка в любой крупный город 7-12 тысяч. Тоесть с Японии ты можешь притащить любой мот при наличии денег а не только который тебе предлагают продавцы. Не куда он не денется за пару дней - неделю. Может еще тут кто опытнее отпишутся. Имхо пробег большой, цена высокая!

Вот такой нашел у нас в Иркутске уже, завтра поеду смотреть. Без пробега, 18000 км, 240000 рублей 2004 г.в. что думаете?



 

Автор: Azithromycin 24.5.2017, 18:23

Цитата(artex @ 24.5.2017, 14:06) *
Вот такой нашел у нас в Иркутске уже, завтра поеду смотреть. Без пробега, 18000 км, 240000 рублей 2004 г.в. что думаете?

Кидай только сразу номер рамы или сам глянь на сайтах которые писал выше.
Вообще лучше тебе новую тему создать по подбору мотика в новичках - там будет больше народу. Сюда по названию темы кавасакаводы заходят настоящие/ бывшие biggrin.gif

Автор: TommyTech 25.5.2017, 13:54

цена конская имхо за 18 тысяч пробега, умножай на 2 получишь за 30 000

Автор: artex 25.5.2017, 17:06

Цитата(TommyTech @ 25.5.2017, 10:54) *
цена конская имхо за 18 тысяч пробега, умножай на 2 получишь за 30 000

Согласен что конская. В итоге взял его, скинули еще 5000 рублей. Короче в итоге 235000 рублей. Сразу же завез в сервис, поменяли масло, фильтр, поменяли цепь, поменяли обе звезды, поменяли передние и задние колодки. Короче еще плюс 12000 рублей. Охренеть конечно, мотоцикл оказывается совсем не дешевое удовольствие. Теперь шлем покупать, мотоботы, ставить на учет, страховка. Короче по ходу все 300000 в итоге получится.




 

Автор: Azithromycin 26.5.2017, 6:05

Поздравляю!
Ну Ты даешь biggrin.gif скинь номер рамы - посмотрю, если реально 18 тысяч то будешь ездить и проблем не знать. Из Японии редко ушатки приезжают по такой цене, но бывает.
Надо было 10-20 сторговать. Резина, защита картера, цепь и тд.
По ценам не парься - заработаешь. Сейчас люди на болячки свои майонезные/ ожиревшие и пивушные эти же деньги отдают или отдавать начнут к 40-50 годам. И куда большие деньги чем обслуживание мотика.
Мот с виду хороший. Те 12 тысяч что ты потратил на ТО - можно было сократить на 40%-50%. Сделав все самому за пол часа - час + масло не мотюль с мотоциклом на упаковке - а обычное хорошее типа ENI/Agip ( да и мотюль я один раз брал по цене eni у проверенного человека в ВК) , расходники могут стоить намного дешевле в группах в ВК или в интернет магазинах. Кому то конечно проще завести в сервис - ничего плохого в этом нет если человеку не охото делать самому. У кого времени в обрез.

Автор: artex 26.5.2017, 8:34

Цитата(Azithromycin @ 26.5.2017, 3:05) *
Поздравляю!
Ну Ты даешь biggrin.gif скинь номер рамы - посмотрю, если реально 18 тысяч то будешь ездить и проблем не знать. Из Японии редко ушатки приезжают по такой цене, но бывает.
Надо было 10-20 сторговать. Резина, защита картера, цепь и тд.
По ценам не парься - заработаешь. Сейчас люди на болячки свои майонезные/ ожиревшие и пивушные эти же деньги отдают или отдавать начнут к 40-50 годам. И куда большие деньги чем обслуживание мотика.
Мот с виду хороший. Те 12 тысяч что ты потратил на ТО - можно было сократить на 40%-50%. Сделав все самому за пол часа - час + масло не мотюль с мотоциклом на упаковке - а обычное хорошее типа ENI/Agip ( да и мотюль я один раз брал по цене eni у проверенного человека в ВК) , расходники могут стоить намного дешевле в группах в ВК или в интернет магазинах. Кому то конечно проще завести в сервис - ничего плохого в этом нет если человеку не охото делать самому. У кого времени в обрез.

Мне не то чтобы неохото или я бы не смог это сам сделать. Я просто это не умею, первый мот в жизни, я даже ездить то толком не умею))) плюс замена масла в XR мудреная, короче много нюансов которые я не знаю, а покататься уже хотелось))))
Номер рамы напишу позже.

Автор: TommyTech 26.5.2017, 11:24

Продолжение явно нужно в тему honda xr и неофиты, не в кавасачей wink.gif

Автор: Anderrey 27.5.2017, 13:12

А я б при возможности купить, голосовал за новый кавас biggrin.gif

Автор: motociklist 22.8.2017, 21:41

Цитата(Anderrey @ 27.5.2017, 10:12) *
А я б при возможности купить, голосовал за новый кавас biggrin.gif


Где-то проскакивало, что его снимут с продажи. Остается Ямаха только в этом сегменте. Кто-нибудь слахал чего?

Автор: Azithromycin 23.8.2017, 8:37

Да и пусть снимают - инжекторный клх 250 уже давно проигрывает почти во всем кроме ресурса цпг - китайцам, а это не беда. Один вечер и новый поршенек поставлен.
Его оправдано брать при бюджете 150-200 тысяч.
Осталось им потерять еще и класс бюджетных эндур. И будут продавать только ебрики и кроссачи да асфальтовую технику. Харды их уже никому не нужны.
Лилипуты типа шерко, газ газ и беты - делают намного более приспособленные для харда мапеды. Упрямство Японцев тут граничит с безумием, а по надежности и ценам на запчасти уже давно никакой разницы нет.

Автор: Alex_GM 27.8.2017, 10:11

Коллеги, с клыксами знаком бегло, поэтомв спрошу здесь. В продаже периодически мелькают старые клыксы без электростарта, только кик. Что за зверь такой и чем он отличается от электростартерного? И в целом: какие модификации и годы искать? Нужна максимально " сухощавая" 4т чекуха, ресурсная, в то же время - обладающая потенциалом для небольшого взбадривания...

Автор: stscat 27.8.2017, 10:27

Цитата(motociklist @ 22.8.2017, 18:41) *
Где-то проскакивало, что его снимут с продажи. Остается Ямаха только в этом сегменте. Кто-нибудь слахал чего?


С этого года его сменил Versus 300. По своему очень замечательный мотоцикл. Легкий турэндурик. Можно вполне комфортно ехать вдвоем. При этом и по умеренном бездорожью вполне можно ехать. Много видео как на них по лесным грязюкам народ катает. Давно присматривался к нему. У нас к сожалению живьем пока нет. Только под заказ.

Автор: Chili 27.8.2017, 11:09

Киковый самый лёгкий. Если клх до 98-2000 года, то отличие в стартере, вилке и маятнике (на стартерный прямая вилка, аморт без регулировки и стальной маятник). Если после 98-00, то подвеску вернули нормальную, но ещё утяжелили электрикой и поставили тупые мозги.
Визуально на нормальной версии пробка бака торчит, замок зажигания в раме, и основное, под звездой датчик нейтрали маааленький, а не огромная черная таблетка.
Киковый шел с 93 по 96-97, потом он стал трехсоткой. Лучше брать, начиная с 94))) Раму доработали и дырка в картере под большой горшок стала. Хотя все решаемо и на 93 годе))

Автор: motociklist 31.8.2017, 21:14

Цитата(Azithromycin @ 23.8.2017, 5:37) *
Да и пусть снимают


И без того небогатый ассортимент скуднеет. Это плохо:(



Цитата(stscat @ 27.8.2017, 7:27) *
С этого года его сменил Versus 300. По своему очень замечательный мотоцикл. Легкий турэндурик. Можно вполне комфортно ехать вдвоем. При этом и по умеренном бездорожью вполне можно ехать. Много видео как на них по лесным грязюкам народ катает. Давно присматривался к нему. У нас к сожалению живьем пока нет. Только под заказ.


Пожалуй да. Внедорожные амбиции большинства потенциальных покупателей Версус удовлетворит. "Кроссоверные" тенденции мотомира. Вообщем труЪ-эндуры остались только для австралийских реднеков http://kawasaki.com.au/shop/motorcycles/off-road/stockman-250/

Автор: inostranez 1.9.2017, 13:30

Шерпа австралийская huh.gif

Автор: Tugarin 3.10.2017, 11:30

Помогите определить год и диагноз по картинкам пожалуйста )
https://auto.ria.com/auto_kawasaki_klx_20507597.html

Автор: Chili 3.10.2017, 12:45

2007, красивый)

Автор: Tugarin 4.10.2017, 9:48

Цитата(Chili @ 3.10.2017, 9:45) *
2007, красивый)

Это Япончик что 30 лс? не разбираюсь в чекушках ,
поэтому такие вопросы)

Автор: inostranez 24.5.2018, 15:57

А чем кроме более дешманских подвесок KLX250ES отличается от обычного?

Автор: Шнитов 28.5.2018, 17:22

Цитата(inostranez @ 24.5.2018, 15:57) *
А чем кроме более дешманских подвесок KLX250ES отличается от обычного?


Фара ещё вроде как другая. Также по мегазипу коммутатор имеет свой артикул - могут быть другие углы. Такое ощущение, что этот мотоцикл делали под совсем лайтовые поездки.

Автор: shumich 25.7.2018, 16:10

что из вариантов предпочесть ?
у мотосерпа плюс в цене и находится в москве. если с бункера везти +17000р.
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5851
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5851
http://motoserp.ru/category/moto-skutera-motocikly/mototehnika-s-probegom/motocikly-iz-japonii/motocikl-kawasaki-klx250-1999g-v-26000km
Продал своего китайца, больше нет особого желания брать китай, вот и думаю в кредит небольшой залезть, и взять хр, каву или джеба...

Автор: Железный Кактус 25.7.2018, 21:25

Цитата(shumich @ 25.7.2018, 13:10) *
что из вариантов предпочесть ?
у мотосерпа плюс в цене и находится в москве. если с бункера везти +17000р.
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5851
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5851
http://motoserp.ru/category/moto-skutera-motocikly/mototehnika-s-probegom/motocikly-iz-japonii/motocikl-kawasaki-klx250-1999g-v-26000km
Продал своего китайца, больше нет особого желания брать китай, вот и думаю в кредит небольшой залезть, и взять хр, каву или джеба...






Первый киковый, будет легче кг на 8, руль тюненный алюминий.
Второй есть электростартер, зато нет кика - бывают варианты с обеими запусками.
у второго в плюсе багажная система которая денег стоит и выхлоп тюненный, но прямоток - шумно будет и проблемы из-за неродного глушака с карбюратором могу возникнуть.
по состоянию оба надраенные, сиденья перетянуты по новой по дешману, возможно ещё пластик менялся.
В целом надо смотреть в живую, там где есть такая возможность и состояние норм - бери.

Мне чисто визуально киковый больше нравится, там окислов меньше + руль алюминий 3000. Однако с электро тюнинг который на 12000 потянет и кнопочка для избалованных +. по мощности они одинаковы с завода, оба гражданских.

Автор: Шнитов 26.7.2018, 10:50

Цитата(shumich @ 25.7.2018, 16:10) *
что из вариантов предпочесть ?
у мотосерпа плюс в цене и находится в москве. если с бункера везти +17000р.
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5851
http://motoserp.ru/category/moto-skutera-motocikly/mototehnika-s-probegom/motocikly-iz-japonii/motocikl-kawasaki-klx250-1999g-v-26000km
Продал своего китайца, больше нет особого желания брать китай, вот и думаю в кредит небольшой залезть, и взять хр, каву или джеба...


Надо хорошо подумать про кик. Переделать на стартер по сути не получится - коленвал + стартер + левая крышка + переделка рамы + проводка + мелочи. А кик или стартер это важный выбор. С киком на KLX лучше не глохнуть smile.gif Он не всегда после этого нормально заводится.

Опять же киковый по году выпуска под вопросом. По-моему там нет приливов под стартер (под карбюратором), а это вроде как может 93-94 и в такой картер может 300 поршневая не встать, но это не точно.

Автор: TommyTech 26.7.2018, 11:06

Цитата(shumich @ 25.7.2018, 13:10) *
что из вариантов предпочесть ?
www.motobunker

не покупай там, на**алово по полной программе. мотоциклы они с мото помоек покупают. часто нет аукционника

Автор: kukanow 26.7.2018, 18:49

Цитата(TommyTech @ 26.7.2018, 8:06) *
не покупай там, на**алово по полной программе. мотоциклы они с мото помоек покупают. часто нет аукционника

Ваша категоричность внушает трепет, но я бы заметил что покупал там сам да и друзья тарились - все вполне сатисфицированны.
Имею пожелание быть менее бескомпромиссным в высказываниях и/или пруф

Автор: TommyTech 26.7.2018, 22:03

Цитата(kukanow @ 26.7.2018, 15:49) *
Ваша категоричность внушает трепет, но я бы заметил что покупал там сам да и друзья тарились - все вполне сатисфицированны.
Имею пожелание быть менее бескомпромиссным в высказываниях и/или пруф


писал уже давно ...покупал каву, аморт мёртвый, вилка текла, - хотя хозяин ответственно заявлял что лично
трогал, прыгал, шатал и прочее и что "можешь быть уверен таких проблем там нет"
и в двигле ещё на 35 тр приехало потом ремонта ... не совпадение даты продажи и приезда его на склад по птс,
техника где то болталась или каталась в гаражах год ... обычные барыги, как раньше тачки в конце 90ых продавали,
наплевательское отношение к клиентам, не заслуживают уважения

Автор: Metal_List 31.7.2018, 23:12

НУ хз, первый мот покупал у них - мнение опытного механика: техника за свои деньги. Сли дешево - то и чудес не стоит ждать.

Автор: yens 7.8.2018, 11:43

Добрый день!

Стоит выбор первого мота за ~2куе. Не знаю как часто буду катать, но при езде на великах всегда люблю тропинки, леса итд.

https://auto.ria.com/auto_kawasaki_klx_250_22418028.html Что скажете? И еще интересует мнение насчет нового китая GEON TERRAX ROAD.

Цель именно понять надо оно мне или нет, буду ездить или нет. Заранее спасибо!

P.s. С такой техникой малознаком, был когда-то мопед Suzuki не более.

Автор: Шнитов 7.8.2018, 11:57

Цитата(yens @ 7.8.2018, 11:43) *
Добрый день!

Стоит выбор первого мота за ~2куе. Не знаю как часто буду катать, но при езде на великах всегда люблю тропинки, леса итд.

https://auto.ria.com/auto_kawasaki_klx_250_22418028.html Что скажете? И еще интересует мнение насчет нового китая GEON TERRAX ROAD.

Цель именно понять надо оно мне или нет, буду ездить или нет. Заранее спасибо!

P.s. С такой техникой малознаком, был когда-то мопед Suzuki не более.


Насчёт китая знают больше на форуме китаеводов.

По ссылке KLX свиду хорош. Год не сильно старый, стартер и кикстартер, выглядит норм, мне нравятся KLX именно такой модификации. Вообще конкретно этот KLX больше относится к универсальным мотоциклам (дорога/бездорожье), не для спорта, но можно и активно покататься. Если же хочется большего в плане спорта и активной езды, то KLX 300 или спортивные эндуро нужны.

Автор: yens 7.8.2018, 12:59

Цитата(Шнитов @ 7.8.2018, 8:57) *
Насчёт китая знают больше на форуме китаеводов.

По ссылке KLX свиду хорош. Год не сильно старый, стартер и кикстартер, выглядит норм, мне нравятся KLX именно такой модификации. Вообще конкретно этот KLX больше относится к универсальным мотоциклам (дорога/бездорожье), не для спорта, но можно и активно покататься. Если же хочется большего в плане спорта и активной езды, то KLX 300 или спортивные эндуро нужны.


Спасибо за быстрый ответ! Хочется быстро, качественно и дешево smile.gif

Я бы, конечно, хотел уметь и прыгать высоко, и по буеракам гонять, но такая техника стоит намного дороже, а я пока морально не готов выложить больше. И ворованную не рассматриваю. Тогда вопрос: если я (в теории) хочу не щадить мот, учиться чему-то, часто падать итд - KLX мне подойдет как первый тренажер?

Ps Может не в тему, но что про такой вариант: https://auto.ria.com/auto_suzuki_dr_z_22175244.html

Pps Как купить бу мот не специалисту? Есть ли услуги удаленной диагностики?

Автор: Kn1ght 7.8.2018, 15:20

Цитата(yens @ 7.8.2018, 12:59) *
Спасибо за быстрый ответ! Хочется быстро, качественно и дешево smile.gif

Я бы, конечно, хотел уметь и прыгать высоко, и по буеракам гонять, но такая техника стоит намного дороже, а я пока морально не готов выложить больше. И ворованную не рассматриваю. Тогда вопрос: если я (в теории) хочу не щадить мот, учиться чему-то, часто падать итд - KLX мне подойдет как первый тренажер?

Ps Может не в тему, но что про такой вариант: https://auto.ria.com/auto_suzuki_dr_z_22175244.html

Pps Как купить бу мот не специалисту? Есть ли услуги удаленной диагностики?

ДРЗ400 тяжелый и высоченный. в сложном лесу на нем не очень удобно.

Автор: evgsd 7.8.2018, 15:43

Цитата(yens @ 7.8.2018, 9:59) *
KLX мне подойдет как первый тренажер?


Вполне подойдет для начала.

Автор: Vov4ik 8.8.2018, 11:17

прошу сделать анализ по фото и высказать свое мнение
рассматриваю как один из вариантов на покупку

https://www.avito.ru/kazan/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_klx_250_1142394968

Автор: Шнитов 8.8.2018, 23:26

Цитата(Vov4ik @ 8.8.2018, 11:17) *
прошу сделать анализ по фото и высказать свое мнение
рассматриваю как один из вариантов на покупку

https://www.avito.ru/kazan/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_klx_250_1142394968


Так там фотки низкого качества. И по фоткам, естественно, неполная информация получается - только то, что можно внешне увидеть.

Автор: Vov4ik 10.8.2018, 8:19

как узнать д-трекер это был или обычный клх?


Автор: inostranez 10.8.2018, 16:37

Зелёный - скорее всего чистокровный эндуро.

Дтракеры обычно черные, рыжие, синие, белые

Автор: Vov4ik 10.8.2018, 20:42

спасибо

Автор: kukanow 10.8.2018, 21:39

У тебя эндуро, по номеру

Автор: V.K. 30.10.2019, 22:06

Приветствую местных жителей!

Есть вопрос:
решил приобрести софт-эндурку, за секундами и победой не гонюсь, белок пугать тоже не планирую, т.е. в относительно спокойном темпе посмотреть природу. рост 178, вес 88, но слегка коротконог. Предполагаемый режим использования - 3-5 ткм за сезон, не более 500км в день с минимумом поклажи, но это не точно, в откровенные говна целенаправленно лезть не планирую, но они могут встретиться на пути. Мот нужен с ПТС, т.к. планируется выезжать на дорогу. Выбор пал на klx250 инжектор с бюджетом 230 плюс-минус. На моте чуть покатался, габариты дискомфорта не вызвали, динамика так себе, но в соревнованиях участвовать не планирую. Древние моты пугают, зря? Взять китайца вроде кайо Т2 или не стоит играть в лотерею? Взять klx250 и не ломать себе голову? Может я что упустил, прошу совета.

Автор: Doctorfrolov 30.10.2019, 22:24

взять honda crf250l или yamaha wr250r. примерно те же деньги, но лучше во всем.

Автор: V.K. 30.10.2019, 22:40

Это +100 к бюджету, морально не готов

Автор: igor.ja 30.10.2019, 22:51

Не знаю как honda crf250l, не ездил, на klx250S инжектор за два года проехал 3.5 т.к. и асфальт и гавнолин и по лесу через деревья и вокруг, полностью устраивает.

Автор: Bromka 30.10.2019, 22:52

Цитата(V.K. @ 30.10.2019, 22:06) *
Приветствую местных жителей!

Есть вопрос:
решил приобрести софт-эндурку, за секундами и победой не гонюсь, белок пугать тоже не планирую, т.е. в относительно спокойном темпе посмотреть природу. рост 178, вес 88, но слегка коротконог. Предполагаемый режим использования - 3-5 ткм за сезон, не более 500км в день с минимумом поклажи, но это не точно, в откровенные говна целенаправленно лезть не планирую, но они могут встретиться на пути. Мот нужен с ПТС, т.к. планируется выезжать на дорогу. Выбор пал на klx250 инжектор с бюджетом 230 плюс-минус. На моте чуть покатался, габариты дискомфорта не вызвали, динамика так себе, но в соревнованиях участвовать не планирую. Древние моты пугают, зря? Взять китайца вроде кайо Т2 или не стоит играть в лотерею? Взять klx250 и не ломать себе голову? Может я что упустил, прошу совета.

взять "Взять klx250 и не ломать себе голову"

Автор: Karukka 30.10.2019, 23:03

Цитата(V.K. @ 30.10.2019, 19:06) *
Приветствую местных жителей!

Есть вопрос:
решил приобрести софт-эндурку, за секундами и победой не гонюсь, белок пугать тоже не планирую, т.е. в относительно спокойном темпе посмотреть природу. рост 178, вес 88, но слегка коротконог. Предполагаемый режим использования - 3-5 ткм за сезон, не более 500км в день с минимумом поклажи, но это не точно, в откровенные говна целенаправленно лезть не планирую, но они могут встретиться на пути. Мот нужен с ПТС, т.к. планируется выезжать на дорогу. Выбор пал на klx250 инжектор с бюджетом 230 плюс-минус. На моте чуть покатался, габариты дискомфорта не вызвали, динамика так себе, но в соревнованиях участвовать не планирую. Древние моты пугают, зря? Взять китайца вроде кайо Т2 или не стоит играть в лотерею? Взять klx250 и не ломать себе голову? Может я что упустил, прошу совета.


Не бери задушенный инжектор, бери старше - на карбе, за эти деньги можно очень хорошего взять.

И с надежностью у старых несколько лучше.

Автор: igor.ja 30.10.2019, 23:17

Да с баком беда, на груженым 180км, н постом 200-210.

Автор: Karukka 30.10.2019, 23:19

Цитата(V.K. @ 30.10.2019, 19:06) *
Приветствую местных жителей!


Прошу прощения, случайно удалил твое сообщение.

Ресурс зависит только от условий эксплуатации, с карбом проблем ваще никаких. А 8 лишних лошадок не будут, иль ты хочешь как на 125 ездить ?)

Цитата(igor.ja @ 30.10.2019, 20:17) *
Да с баком беда, на груженым 180км, н постом 200-210.


У меня 120 с резервом выходит всего, но это если топить всегда.

Автор: Bromka 30.10.2019, 23:22

Цитата(Karukka @ 30.10.2019, 23:19) *
Прошу прощения, случайно удалил твое сообщение.

Ресурс зависит только от условий эксплуатации, с карбом проблем ваще никаких. А 8 лишних лошадок не будут, иль ты хочешь как на 125 ездить ?)



У меня 120 с резервом выходит всего, но это если топить всегда.

был у меня весной современный Серов250, у него по паспорту всего 19 лошадок) ехал он точно так же как и Джебел 30ти сильный) - по двигателю конечно, подвеска херня совсем оказалась
цифры про лошадки в паспорте вообще ни о чём!

Автор: V.K. 30.10.2019, 23:22

Пробег на баке - это скорее бонус, чем цель. Меня пугают 15-и летние моты, надо точно знать историю мотоцикла, что практически невозможно.

Автор: Karukka 30.10.2019, 23:27

Цитата(V.K. @ 30.10.2019, 20:22) *
Пробег на баке - это скорее бонус, чем цель. Меня пугают 15-и летние моты, надо точно знать историю мотоцикла, что практически невозможно.


Можно нанять эксперта, и он с тобой поездит - повыбирает.

Эксперты как правило по звуку и ощущениям могут сделать авторитетное заключение.

Автор: V.K. 30.10.2019, 23:38

Цитата(Karukka @ 30.10.2019, 20:27) *
Можно нанять эксперта, и он с тобой поездит - повыбирает.

Эксперты как правило по звуку и ощущениям могут сделать авторитетное заключение.


Тоже вариант, но неужели 250(300) карбовая настолько лучше 250 инжекторной?

Автор: igor.ja 30.10.2019, 23:42

Цитата(V.K. @ 30.10.2019, 23:38) *
Тоже вариант, но неужели 250(300) карбовая настолько лучше 250 инжекторной?

Лучше только низы.

Автор: Karukka 31.10.2019, 0:52

Цитата(igor.ja @ 30.10.2019, 20:42) *
Лучше только низы.

Верхи тоже есть, но низов у кавы больше.

Автор: Chili 31.10.2019, 0:57

Цитата(V.K. @ 30.10.2019, 23:38) *
Тоже вариант, но неужели 250(300) карбовая настолько лучше 250 инжекторной?

Настолько и ещё немного больше))

Автор: Azithromycin 1.11.2019, 12:48

Цитата(Шнитов @ 7.8.2018, 8:57) *
Насчёт китая знают больше на форуме китаеводов.

По ссылке KLX свиду хорош. Год не сильно старый, стартер и кикстартер, выглядит норм, мне нравятся KLX именно такой модификации. Вообще конкретно этот KLX больше относится к универсальным мотоциклам (дорога/бездорожье), не для спорта, но можно и активно покататься. Если же хочется большего в плане спорта и активной езды, то KLX 300 или спортивные эндуро нужны.

после авантиса 250 про - клх 300 просто гомно. У меня есть клх 300. Так что я бы добил и взял нового китайца не думая.
Самый большой плюс клх 300 который ни когда не победить не одному китайцу или джебелям, стартерным klx - это то что он простой как молоток. Ломаться вообще не чему, проводки электроники почти нет. Если завтра будет апакалипсис то я захотел бы встретить его на 300 ке )) Ну а так купил бы китайца нового - авантис 250-300 про например

Автор: Doctorfrolov 1.11.2019, 12:51

запахло жареными маркетологами и шоколадным брауни

Автор: Azithromycin 1.11.2019, 12:55

Цитата(Doctorfrolov @ 1.11.2019, 9:51) *
запахло жареными маркетологами и брауни

Подпись читай да) 300 у меня стоит в гораже - езжу на ней в режиме овоща по сельхоз нуждам.
Ездил на авентисе 300 про и у знакомого есть авантис 250 про - знаю о чем говорю. Любой некрояп после них это гомно мамонта на убогих подвесках

Автор: Шнитов 1.11.2019, 14:07

Цитата(Azithromycin @ 1.11.2019, 12:48) *
после авантиса 250 про - клх 300 просто гомно. У меня есть клх 300. Так что я бы добил и взял нового китайца не думая.
Самый большой плюс клх 300 который ни когда не победить не одному китайцу или джебелям, стартерным klx - это то что он простой как молоток. Ломаться вообще не чему, проводки электроники почти нет. Если завтра будет апакалипсис то я захотел бы встретить его на 300 ке )) Ну а так купил бы китайца нового - авантис 250-300 про например


У меня KLX250R (прародитель KLX300) и его я на китайца со 177 мотором не поменял бы. У китайского мота плюс это эргономика и стоимость запчастей. Все остальные параметры можно оспорить. Подвеску, может быть, реально настроить, но этот вопрос нигде не поднимался.

Автор: Karukka 1.11.2019, 14:13

Цитата(Azithromycin @ 1.11.2019, 9:55) *
Подпись читай да) 300 у меня стоит в гораже - езжу на ней в режиме овоща по сельхоз нуждам.
Ездил на авентисе 300 про и у знакомого есть авантис 250 про - знаю о чем говорю. Любой некрояп после них это гомно мамонта на убогих подвесках


Никогда у меня не было уверенности что на китайскую технику можно полностью положиться, на японца можно.

Автор: V.K. 1.11.2019, 14:20

Цитата(Azithromycin @ 1.11.2019, 9:55) *
Подпись читай да) 300 у меня стоит в гораже - езжу на ней в режиме овоща по сельхоз нуждам.
Ездил на авентисе 300 про и у знакомого есть авантис 250 про - знаю о чем говорю. Любой некрояп после них это гомно мамонта на убогих подвесках


Они с ПТС?

Автор: Azithromycin 1.11.2019, 15:40

Цитата(V.K. @ 1.11.2019, 11:20) *
Они с ПТС?

Сейчас можно заказать с птс - с птс на 10 тыщ дороже.

Цитата(Шнитов @ 1.11.2019, 11:07) *
У меня KLX250R (прародитель KLX300) и его я на китайца со 177 мотором не поменял бы. У китайского мота плюс это эргономика и стоимость запчастей. Все остальные параметры можно оспорить. Подвеску, может быть, реально настроить, но этот вопрос нигде не поднимался.

Так ты же сам говорил что не катался толком откуда тебе знать? ))) ты хотя бы пару часиков покатайся )

Автор: Karukka 1.11.2019, 18:50

Цитата(Azithromycin @ 1.11.2019, 12:40) *
Сейчас можно заказать с птс - с птс на 10 тыщ дороже.


Так ты же сам говорил что не катался толком откуда тебе знать? ))) ты хотя бы пару часиков покатайся )


Грамотно настроеная 300ка едет весьма неплохо.
Китай хорош тем что он новый, вот и ощущения таки. А не 15 летний КЛХ с подсажеными пружинами в подвестке, и движок с проблегом за 30...

Автор: pomaxa250 3.11.2019, 22:00

У меня есть кликс250 он едет всяко лучше китаёзы на 177моторе,как можно сравнивать 31лошадь и 21,более того если что у кликса ступицы живут десятилетия у китае ма пару лет и за новыми колёсами в магаз.Китаёз на пауэр бомб и с тюнинговым карбом делл орто 36мм на прямотоке,чел на форуме сидит любителей китае темы.Да у КЛХ перевёртышь никакой,он меняется легко на любой настраиваемый,не вижу проблем в этом,как и остальные тюнинг примочки для повышения кпд. Однозначно нет смысла переплачивать за БСЕ,уж лучше тогла ВРФ или ЦРФх брать

Автор: Karukka 3.11.2019, 23:54

Цитата(pomaxa250 @ 3.11.2019, 19:00) *
У меня есть кликс250 он едет всяко лучше китаёзы на 177моторе,как можно сравнивать 31лошадь и 21,более того если что у кликса ступицы живут десятилетия у китае ма пару лет и за новыми колёсами в магаз.Китаёз на пауэр бомб и с тюнинговым карбом делл орто 36мм на прямотоке,чел на форуме сидит любителей китае темы.Да у КЛХ перевёртышь никакой,он меняется легко на любой настраиваемый,не вижу проблем в этом,как и остальные тюнинг примочки для повышения кпд. Однозначно нет смысла переплачивать за БСЕ,уж лучше тогла ВРФ или ЦРФх брать


КЛИКС не гоночный аппарат, может с намеком, но это такой же софт как джебели,ттр, хр. Он просто технологически продвинутей, и на нем можно чуть более сильней лупасить без последствий чем на вышеперечисленных.

Автор: Anderrey 19.1.2020, 6:57

Заявлен КЛХ 300, но нет кика, номер рамы LX250 (сравнение аналогично с ДР250 - 350, нет поворотников, подножек пассажира, т.е. как более спортивный). Это 250 с "переделанным" горшком, кто в курсе?
Да, КЛХ 300 в сравнение с троицей идет, или из-за редкости не идет?
Хотя какая редкость, горшок от 250 отличается и все.
https://moto.drom.ru/ussuriisk/sale/kawasaki-klx300r-79186742.html


 

Автор: Doctorfrolov 19.1.2020, 9:25

да. это просто замена поршневой.
поршневая не китай. у меня стояла такая на д-трекере
кстати. это и есть д-трекер, на эндуро колесах

обычно, вместе с этой поршневой, идет фильтр нулевик и прямоток. а в карбе диноджет.

Автор: Karukka 19.1.2020, 14:35

Цитата(Doctorfrolov @ 19.1.2020, 6:25) *
да. это просто замена поршневой.

Все верно, у меня сейчас такая же комплектация.

И это не R-ка ни разу.

Если заменен только горшок, мопед ехать будет как 250ка.
Как надо правильно сделать - Doctorfrolov сказал.

Кстати цена неплохая.

Цитата(Doctorfrolov @ 19.1.2020, 6:25) *
поршневая не китай. у меня стояла такая на д-трекере


Не факт, на рынке уже давно присутствует китайские 300сс бигборы.

Автор: Anderrey 19.1.2020, 14:52

Цитата(Karukka @ 19.1.2020, 11:35) *
Кстати цена неплохая.

Цена джубеля в состоянии норм. Но джубель - то поди лучше будет smile147.gif
p.s. полагаю менять джубель на "переделанный" КЛХ - не комильфо. Если будет "с завода" КЛХ 300, смысл есть.

Автор: Karukka 19.1.2020, 14:56

Цитата(Anderrey @ 19.1.2020, 11:52) *
Цена джубеля в состоянии норм. Но джубель - то поди лучше будет smile147.gif
p.s. полагаю менять джубель на клх хоть и "переделанный" - не комильфо.


Сравнивать их нельзя, это разные мопеды под разные задачи. Кто ездит в режиме "грибника" но любит и прохватить хорошенько то klx. Если просто спокойно ездить то джубель.

Автор: Doctorfrolov 19.1.2020, 14:58

Факт. Я ее знаю. Это не китай.

На китайской другой шрифт и расположение цифр

Автор: Karukka 19.1.2020, 15:06

Цитата(Doctorfrolov @ 19.1.2020, 11:58) *
Факт. Я ее знаю. Это не китай.

На китайской другой шрифт и расположение цифр


Ок, спасибо smile.gif

Цитата(Anderrey @ 19.1.2020, 11:52) *
Если будет "с завода" КЛХ 300, смысл есть.


Да, там вес очень хороший. Даже ниже чем у некоторых хардов, в сочетании с короткой базой и великолепной управляемостью - отличный мопед. Но только кик. Не все на это идут. Я говорю про старые версии.

Автор: Doctorfrolov 19.1.2020, 15:07

Китайских поршневых сейчас две - ahl и loncin.
Обе подходят, но у лонсина чуть другое расположение патрубков.

А киковый 300 это хороший около-хард. Чем-то похож на старые xlr. Жесткий, резкий.
И весит он примерно 108 кг
Если не угашен - вполне себе альтернатива троице.

Автор: Anderrey 24.1.2020, 13:53

Так есть смысл клх прям новый брать? Или можно и с пробегом, как собственно моты и берутся в основном?
P.s. Срф-л в сильно хорошем состоянии но с пробегом добавить 20000 и будет новый клх250. Неужто срф-л так хорош?

Автор: Bromka 24.1.2020, 14:03

Цитата(Anderrey @ 24.1.2020, 13:53) *
Так есть смысл клх прям новый брать? Или можно и с пробегом, как собственно моты и берутся в основном?
P.s. Срф-л в сильно хорошем состоянии но с пробегом добавить 20000 и будет новый клх250. Неужто срф-л так хорош?

взял я, за 240 рядышком, в Казани, с копеечным пробегом, взял ещё перед новым годом, но прокатится так и не получилось пока, пока по ощущениям: он толще и тяжелее ВРки, но зато цена! не понравилось что хвост на них, на всех кликсах, толстый, зачем то туда расширительный бачок и аккум вынесли! - это я всё про габариты, мне просто это очень важно)

Автор: Sega-spb 25.1.2020, 1:12

Цитата(Anderrey @ 24.1.2020, 10:53) *
Так есть смысл клх прям новый брать? Или можно и с пробегом, как собственно моты и берутся в основном?
P.s. Срф-л в сильно хорошем состоянии но с пробегом добавить 20000 и будет новый клх250. Неужто срф-л так хорош?

вот, даже не подскажу. Хотел брать ямаху sr400 за 130-140тыщ древнюю, для поездок с пассажиром до речки, леса или в соседнее село. Потом подумал, что для убитой дороги она не подходит. да и из говнолина я её не вытащу..
Посмотрел эндурики, цены конские... за 10-ти летние мапеды в р-не 200 тыщ.. + вкинуть денег на обслугу. И ко всему, бывает желание свалить далеко от дома, а на сильно б/у мапеде это рискованно в двойне..
Новый был чуток дороже б\ушного pardon.gif Подумал, что дешевле он уже не будет, непропуканная сидушка - это приятно, пошёл и купил . Вдруг, будет время уехать за границу на нем crazy.gif
ЗЫ: б/у 200-300 т.р. , новый 361 т.р. Можно было взять 10-ти летний огромный чеппер с бахрамой и уехать в закат lol.gif

Автор: pomaxa250 25.1.2020, 13:36

Цитата(Karukka @ 3.11.2019, 20:54) *
КЛИКС не гоночный аппарат, может с намеком, но это такой же софт как джебели,ттр, хр. Он просто технологически продвинутей, и на нем можно чуть более сильней лупасить без последствий чем на вышеперечисленных.

Кава задерёт пастели и валы если на ней дубасить,проверено.Тетрис выдерживает постоянные перекруты,да греется,да может и подклинивает поршень,но головы не проблемные как у КЛХ,за Джебель не скажу,мне он достался уже с гремящим декомпрессором,который все звуки ,,забивал,, кстати декопрессор у кавы тоже гремит у многих,так что паника начинаеться у владельцев.

Автор: Chili 26.1.2020, 21:29

Постели на валы наматываются от перегрева и от недостатка масла. Перегрев часто случается из-за термостата, выкидывать его надо, лупасить же))

Автор: Karukka 27.1.2020, 3:31

Цитата(Chili @ 26.1.2020, 18:29) *
Постели на валы наматываются от перегрева и от недостатка масла. Перегрев часто случается из-за термостата, выкидывать его надо, лупасить же))


У меня вентиль стоит на 60град. Лупашу всегда знатно, проблем не имею.

Автор: Chili 27.1.2020, 9:32

Цитата(Karukka @ 27.1.2020, 3:31) *
У меня вентиль стоит на 60град. Лупашу всегда знатно, проблем не имею.

На холодном моторе ездить - цпг кончать

Автор: Фаныч 27.1.2020, 11:24


Цитата(Chili @ 27.1.2020, 11:32) *
На холодном моторе ездить - цпг кончать
,пофиг,один фиг продавать.. biggrin.gif

Автор: Karukka 27.1.2020, 14:35

Цитата(Chili @ 27.1.2020, 6:32) *
На холодном моторе ездить - цпг кончать


Это не значит что я езжу на 60, что логично. Мот горячий всегда) и вентиль крутится тоже почти всегда.

Автор: Chili 28.1.2020, 10:26

Ну дык поставь градусник в голову, или в левый шланг из головы. И посмотри сколько градусов с него снимается и когда вентиль включается. Особенно если у тебя датчик в правом радиаторе. В самом холодном месте системы, если что. Нормальный режим работы - в голове 90+ градусов
Потому и масло жрет)

Автор: Karukka 28.1.2020, 13:06

Цитата(Chili @ 28.1.2020, 7:26) *
Ну дык поставь градусник в голову, или в левый шланг из головы. И посмотри сколько градусов с него снимается и когда вентиль включается. Особенно если у тебя датчик в правом радиаторе. В самом холодном месте системы, если что. Нормальный режим работы - в голове 90+ градусов
Потому и масло жрет)


Датчик в левом радике, масло стал жрать после раскоксовки сразу - последнюю тыщу, это мы уже обсудили на форуме (как и почему), сейчас гоняю зимой тоже и левый радик понятное дело закрыт картоном.

Автор: Поц 17.12.2020, 8:19


И так товарищи! Я купил себе практически новый Kawasaki KLX250S 2012 c пробегом 2300 км. Для тех кто в шлём и забил себе в голову, что лучше Джебеля 250 может быть только Honda XR250, Honda CRF250L или Yamaha TTR250 (переставляйте в том порядке в зависимости в какой вы секте состоите) Так Вот, продолжим: Kawasaki KLX250S (инжектор) ни капли ни хуже Ваших предметов идолопоклонничества, а есть места в нем даже лучше.
Тянет не хуже, а в силу технической продвинутости даже лучше. У него есть так называемые "низы". У него есть тяга на середине, и вообще как и Ваши предметы поклонения он достоин и готов соревноваться с любой выше перечисленной техникой. Технические данные KLX250S будут отставать от современных Yamaha WR250X, но только в плане ТТХ, но не в надёжности. И Вообще Yamaha WR250X выбивается из ряда подобных, так как его цена почему то чуть ли не в два раза дороже от любой другой аналогичной техники. Вообщем мои громкие утверждения направлены на аудиторию верующих в другую технику покупая себе хлам по цене почти нового, инжекторного KLX250.

Автор: Leksey 17.12.2020, 8:23

Дак мы вроде про него всегда знали, и никакие хонды ничуть не выделяли.

Автор: GrizLee 17.12.2020, 8:28

Сузуки просто самые брутальные аппараты. Крепкие и мощные как молот Императора человечества.
А кавасаки это зелёненькая мопедка тракториста. biggrin.gif

Автор: Doctorfrolov 17.12.2020, 8:43

Выглядит так, будто ты пытаешься людям что-то доказать.

Все давно знают, что джебель не едет. Но покупают, покупают, покупают... и радуются, радуются, радуются)


Кстати. Больше половины этой зеленой жабы, сделано на заводе Bajaj) Да и остальные кавы тоже. Потому они и сыпятся)


Автор: Поц 17.12.2020, 11:16

Цитата(Doctorfrolov @ 17.12.2020, 8:43) *
Выглядит так, будто ты пытаешься людям что-то доказать.

Все давно знают, что джебель не едет. Но покупают, покупают, покупают... и радуются, радуются, радуются)


Кстати. Больше половины этой зеленой жабы, сделано на заводе Bajaj) Да и остальные кавы тоже. Потому они и сыпятся)

Я пытаюсь доказать, это тоже хороший мото. В моем гараже в эту минуту стоят и лично мне принадлежат 4 мотоцикла этого класс. Поэтому я претендую на объективность. Вот и всё. Потому, что кИтай в магазине без ПТС 270 рублей, KLXы 250 с пробегами по 2-3 тыщ рублей с ПТС по 240тыс. Тут мне не понятно, что не так с зелеными или что хорошего с кИтаем?

Автор: Chili 17.12.2020, 14:39

Потому что ззр400 со своей второй передачей сделали когда-то великолепную славу всем кавасакам, и в России этих кавасак народ совсем не любит, что просто великолепно, потому что бэу запчасти дешёвые, мапеды тоже продаются по меньшим ценам. Один минус - продать дорого нельзя)) Так что не надо тут писать, что клх хороший аппарат. Фуфло и лажа)))

Автор: Doctorfrolov 17.12.2020, 15:36

Зизер не спортбайк. Потому и не живет коробка. Тот же зехер, подобным косяком не обладает.

Да и качество металла у них плавает от партии к партии.
И конструктив у них не особо.

А клх 250 это если че, сузуки sb изначально. Но из ложек и вилок.
Равно как клх400 это дрз 400.
Кава покупала чертежи и клепала их, используя китайскую оем продукцию.

За что им спасибо, кстати.

У китайцев всегда можно мелкий хламчик прикупить

Автор: GrizLee 17.12.2020, 16:41

Цитата(Doctorfrolov @ 17.12.2020, 15:36) *
А клх 250 это если че, сузуки sb изначально. Но из ложек и вилок.

вроде бы наоборот. suzuki sb сделали как копию кавы дтрэкера.

Автор: Chili 17.12.2020, 17:45

Цитата(GrizLee @ 17.12.2020, 16:41) *
вроде бы наоборот. suzuki sb сделали как копию кавы дтрэкера.

Не вроде бы) Клх с 92-93 делается, сб лет на восемь позже
А ещё в нулевых РМЗ с моторами от кхф были. А с дрзета уже кавасаки копирнули. Там какая-то тесная дружба происходила, в этих корпорациях)

Автор: Doctorfrolov 17.12.2020, 18:41

Дружба и есть. Но тех задумка сузучья изначально.

Автор: serg 17.12.2020, 18:54

Цитата(Поц @ 17.12.2020, 8:19) *
Так Вот, продолжим: Kawasaki KLX250S (инжектор) ни капли ни хуже Ваших предметов идолопоклонничества, а есть места в нем даже лучше.
Нет, это не так. Я сравнивал свой стоковый Джебел с очень свежим впрысковым KLX "в лоб". Подвески там лучше. Инжектор - очень хорошее дело. Ну, наверное, всё.
Цитата(Поц @ 17.12.2020, 8:19) *
У него есть так называемые "низы".
И больше нет ничего.
Цитата(Поц @ 17.12.2020, 8:19) *
покупая себе хлам
Т.е. ты считаешь, что все, кто купил не KLX - купили хлам. Спасибо тебе от всех.

Автор: Поц 18.12.2020, 9:39

Цитата(serg @ 17.12.2020, 18:54) *
Нет, это не так. Я сравнивал свой стоковый Джебел с очень свежим впрысковым KLX "в лоб". Подвески там лучше. Инжектор - очень хорошее дело. Ну, наверное, всё.
И больше нет ничего.
Т.е. ты считаешь, что все, кто купил не KLX - купили хлам. Спасибо тебе от всех.


Сергей, я не ставлю задачу обгадить предмет вашего идолопоклонничества и вообще твой мотоцикл. Учитывая даже твой громадный опыт владения мотоциклом Джеб250, хочу отметить, что у меня в личной (!) эксплуатации не только Джебель 250, но и Honda XR250, Kawasaki KLX250, Super Sherpa. Прошу учесть, что у меня, как у хорошего папы все дети любимые. Но я пытаюсь донести или даже вывести многих из секты "ДжебельЭтоВсё" и предлагаю рассмотреть вариант выбора в том числе и в сторону KLX250. Уважая твой огромный опыт и твой осознанный выбор, у меня лично есть стойкое предположение, что даже ты уверовал в собственное учение на тему «ДжебельЭтоВсё», тем более я еще помню какое название имеет этот форум. Но даже в твоём учении образовывается брешь. Причиной образования бреши служит тот неоспоримый факт, что модель Suzuki Djebel 250 уходит в историю и в той технической части которую имел «святой» предмет, реинкарнация не предвидится. Можно любит умершего, владеть и строить планы на будущее невозможно. Жизнь продолжается!

Автор: Фаныч 18.12.2020, 10:15


Поц
А интересно, кто нибудь в дальнобой гонял на клх? Вспомнить могу пожалуй только Чили.

Автор: Поц 18.12.2020, 10:16

Цитата(Фаныч @ 18.12.2020, 10:15) *
Поц
А интересно, кто нибудь в дальнобой гонял на клх? Вспомнить могу пожалуй только Чили.

Сядь да катись! Кто тебе мешает?! Люди пешков в дальнобой ходят.

Автор: Фаныч 18.12.2020, 10:22

Вокруг дачи катают, да. Так для этого есть куча других мотоциклов. Из 250-х кав только на супер шерпах в дальнобой фигачат, хотя это и не их стихия)))

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 12:16) *
Сядь да катись! Кто тебе мешает?! Люди пешков в дальнобой ходят.

Так чего сравнивать разные мотики? Клх воуругдачный а Джебель путешествующий. Вот когда кликсы будут попадаться в стороне от дома, тогда и будет
Цитата(Поц @ 18.12.2020, 11:39) *
Жизнь продолжается!

))))

Автор: Поц 18.12.2020, 10:28

ДА

Автор: Поц 18.12.2020, 10:28

Цитата(Фаныч @ 18.12.2020, 10:22) *
Вокруг дачи катают, да. Так для этого есть куча других мотоциклов. Из 250-х кав только на супер шерпах в дальнобой фигачат, хотя это и не их стихия)))


Так чего сравнивать разные мотики? Клх воуругдачный а Джебель путешествующий. Вот когда кликсы будут попадаться в стороне от дома, тогда и будет

))))

А сравниваю, потому, что один мёрт, другой жил и продолжает жить. Я еще раз подтверждаю, что Джебель - хорош (!) был! А вторичный рынок KLX250 свежих годов сопоставим по цене мёртвыми Джебелями, но KLX250s 2009-2020 живет и выпускается. А выбор делать каждому свой. Отключите в себе сектанта и подумайте.

Автор: Фаныч 18.12.2020, 11:20

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 12:28) *
что Джебель - хорош (!) был!

Ну хорошо..
Джебел был
Врр и црфл стали вроде как
Клх пока так и не стал .
В своей нише джебел пока как был ,есть и будет есть))) врр и црфл с горем пополам как то приспосабливают хоть.
А за грибочками пенсионерам да, альтернативы нет. Или китаец или клх250.))
...если чо в секте не состою..)))

Автор: Поц 18.12.2020, 11:39

Цитата(Фаныч @ 18.12.2020, 11:20) *
Ну хорошо..
Джебел был
Врр и црфл стали вроде как
Клх пока так и не стал .
В своей нише джебел пока как был ,есть и будет есть))) врр и црфл с горем пополам как то приспосабливают хоть.
А за грибочками пенсионерам да, альтернативы нет. Или китаец или клх250.))
...если чо в секте не состою..)))

Вот именно "пока не стал", а почему? Найди аргументы реальную и несравнимую разницу в моделях Honda CRF250L и Kawasaki KLX250s. Аргументы вроде таких: "Это же БУБЕЛЬГУМ она же Honda" не уместны. Реально, что не так, Ну???... Цифры всё, бла бла бла пустое это.........

Цитата(Фаныч @ 18.12.2020, 11:20) *
Ну хорошо..
Джебел был
Врр и црфл стали вроде как
Клх пока так и не стал .
В своей нише джебел пока как был ,есть и будет есть))) врр и црфл с горем пополам как то приспосабливают хоть.
А за грибочками пенсионерам да, альтернативы нет. Или китаец или клх250.))
...если чо в секте не состою..)))

Вот именно "пока не стал", а почему? Найди аргументы реальную и несравнимую разницу в моделях Honda CRF250L и Kawasaki KLX250s. Аргументы вроде таких: "Это же БУБЕЛЬГУМ она же Honda" не уместны. Реально, что не так, Ну???... Цифры всё, бла бла бла пустое это.........


"...если чо в секте не состою.." Ты видел, что хоть один сектант признался что состоит? Он просто верит в "правдивое" учение

Автор: ontonovich 18.12.2020, 11:54

Поц, каждому своё. Бывает, мот просто не нравится или нравится. И вашему упорству во всех темах про каву любой сектант позавидует, так то.

Автор: Поц 18.12.2020, 11:59

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 11:39) *
Вот именно "пока не стал", а почему? Найди аргументы реальную и несравнимую разницу в моделях Honda CRF250L и Kawasaki KLX250s. Аргументы вроде таких: "Это же БУБЕЛЬГУМ она же Honda" не уместны. Реально, что не так, Ну???... Цифры всё, бла бла бла пустое это.........


Вот именно "пока не стал", а почему? Найди аргументы реальную и несравнимую разницу в моделях Honda CRF250L и Kawasaki KLX250s. Аргументы вроде таких: "Это же БУБЕЛЬГУМ она же Honda" не уместны. Реально, что не так, Ну???... Цифры всё, бла бла бла пустое это.........


"...если чо в секте не состою.." Ты видел, что хоть один сектант признался что состоит? Он просто верит в "правдивое" учение

Кто стар и помнит, те времена когда наши Минские и Восходы начали выпускаться с электронным зажиганием. Так вот я помню тех "умных" дядь которые на новом Восходе вырывали с мясом электронное зажигание и ставили старое проверенное временем и руками, контактно-кулачковое. В качестве аргументов эти дяди указывали на слабую надежность электронного зажигания. Продолжая аналогию, хотелось бы напомнить, что часть этих дядь уже преют в гробу, а электронное зажигание на их Восходах и Минсках пережило их, и благополучно было установлено на ИЖи Планеты, где продолжает умирать и демонстрировать свою "ненадежность". Так и в этом споре. Большая часть KLX250 эксплуатируемая с 1993 года в нашем строю и сейчас, а многие дяди уже нет. (Внимание шутка)Хотелось бы, что бы некоторые дяди следовали примерам таких предсказателей. Тем паче, что надежность KLX250 не требует подтверждения.

Автор: car-bon 18.12.2020, 12:11

Поц, пипец тебя прорвало...
Рекламный контракт с Кавасаки подвернулся что ли?
По всем темам брызги летят.
Овладей уже собой biggrin.gif

Автор: Поц 18.12.2020, 12:21

Цитата(ontonovich @ 18.12.2020, 11:54) *
Поц, каждому своё. Бывает, мот просто не нравится или нравится. И вашему упорству во всех темах про каву любой сектант позавидует, так то.

Все мои доводы остаются без аргументированной критики, Критика есть, в осном имеющая групповой кукарекающий характер. Вы уважаемый вошли в диалог для оспаривания моих утверждений или вы вошли с короткой фразой для понижения моего морального статуса. Вы либо участвуйте и диалоге не тему. А так твоя короткая фраза имеет отрицательную коннотацию и направлена не на доказательство ошибочности моего утверждения, а на формирование отрицательного фона к моей личности. Будьте внимательны. Если вам тяжело отстаивать вашу "правоту", вы можете уйти с этой темы, там более тема эта расположена в тёмном углу форума. Будьте вежливы!

Цитата(car-bon @ 18.12.2020, 12:11) *
Поц, пипец тебя прорвало...
Рекламный контракт с Кавасаки подвернулся что ли?
По всем темам брызги летят.
Овладей уже собой biggrin.gif

Всё ребята. Все понятно. Тут либо кукарекать, либо тебя закусают. Извините! С живите с миром!

Автор: Фаныч 18.12.2020, 12:21

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 13:39) *
Найди аргументы реальную и несравнимую разницу в моделях Honda CRF250L и Kawasaki KLX250s. Аргументы вроде таких: "Это же БУБЕЛЬГУМ она же Honda" не уместны. Реально, что не так, Ну???... Цифры всё, бла бла бла

Я на самом деле в секте не состою. Мне пофиг какой мотик, лишь бы неожиданно не ломался и подвеска не из пластилина. Пофиг на ТТХ. Но раз уж речь о джебеле, то и исходит из того для чего джебел используют. Есть же тема такая даже. Замена джебелу. А также рейду и бахе. Вот и в жестоких баталиях пришли к выводу что ближе всего к джебелу это врр и црфл. И на них уже катают по свету. А клх лучше уж сравнивать с дрз250, опен эндуро, хрр

Автор: GrizLee 18.12.2020, 12:53

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 12:21) *
Все мои доводы остаются без аргументированной критики, Критика есть, в осном имеющая групповой кукарекающий характер. Вы уважаемый вошли в диалог для оспаривания моих утверждений или вы вошли с короткой фразой для понижения моего морального статуса. Вы либо участвуйте и диалоге не тему. А так твоя короткая фраза имеет отрицательную коннотацию и направлена не на доказательство ошибочности моего утверждения, а на формирование отрицательного фона к моей личности. Будьте внимательны. Если вам тяжело отстаивать вашу "правоту", вы можете уйти с этой темы, там более тема эта расположена в тёмном углу форума. Будьте вежливы!


Всё ребята. Все понятно. Тут либо кукарекать, либо тебя закусают. Извините! С живите с миром!

Мы с тобой даже не собирались спорить) нравится кликс -катайся) мы его не обсирали)нормальная японская чекушка. Это ты уже начал говорить, что джебель покойник и как глупо искать джебели, если есть кликс дешевле)) кто что хочет, то и покупает. вот и всё)

Автор: Veles_66 18.12.2020, 13:06

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 12:28) *
А сравниваю, потому, что один мёрт, другой жил и продолжает жить. Я еще раз подтверждаю, что Джебель - хорош (!) был! А вторичный рынок KLX250 свежих годов сопоставим по цене мёртвыми Джебелями, но KLX250s 2009-2020 живет и выпускается. А выбор делать каждому свой. Отключите в себе сектанта и подумайте.

Ну КЛХ250 настолько хорош что стоит продать джубель и купить его?

Автор: Поц 18.12.2020, 14:10

1. Как бы я не "обсирал" джебель это не человек, и могу себе позволить, к стати слово это твоё, я таких слов не применял.
2. Если тебе не нравится ход обсуждения или тема, это твое право, но для пущей адекватности посмотри название темы.
3. "КЛХ250 настолько хорош что стоит продать джубель и купить его?" А что, такое недопустимо, и что в этом аморального? Ну даже если это и так, Уважаемый осознай, что тебя никто не заставляет продавать твой хлам, катай и люби, но это просто рассуждения.

Автор: Фаныч 18.12.2020, 15:00

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 16:10) *
к стати слово это твоё, я таких слов не применял

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 16:10) *
твой хлам, катай и люби,


Автор: Doctorfrolov 18.12.2020, 15:00

Что тебя вообще здесь держит?

Автор: Фаныч 18.12.2020, 15:03

Хоть и адресация не та, но оказывается и дырзет 400 тоже хлам)))))

Автор: Leksey 18.12.2020, 15:03

Цитата(Doctorfrolov @ 18.12.2020, 17:00) *
Что тебя вообще здесь держит?

Дак Джебель )

Автор: Doctorfrolov 18.12.2020, 15:09

Точно!
Во всем джебель виноват.

Автор: Поц 18.12.2020, 15:13

Цитата(Doctorfrolov @ 18.12.2020, 15:00) *
Что тебя вообще здесь держит?

Попробуй сам ответь на этот вопрос: Я вот на твой вопрос ответить не могу, интересно, а если тебе задать это же вопрос, что ты скажешь?
Вопрос: Что вообще тебя тут держит? Ответь мне как ты понимаешь тематику этого интернет пространства?

Цитата(Doctorfrolov @ 18.12.2020, 15:00) *
Что тебя вообще здесь держит?

Попробуй сам ответь на этот вопрос: Я вот на твой вопрос ответить не могу, интересно, а если тебе задать это же вопрос, что ты скажешь?
Вопрос: Что вообще тебя тут держит? Ответь мне как ты понимаешь тематику этого интернет пространства?

Автор: Doctorfrolov 18.12.2020, 15:14

Общение и помощь людям в сложных вопросах.

Автор: Поц 18.12.2020, 15:18

Цитата(Doctorfrolov @ 18.12.2020, 15:14) *
Общение и помощь людям в сложных вопросах.

Молодец, возможно ты широко трактуешь тему "Kawasaki KLX-250" Или ты случайно заблудился?
Вот ссылка https://ya-mechtayu.ru/


Автор: GrizLee 18.12.2020, 15:22

мощно троллишь)

Автор: Leksey 18.12.2020, 15:49

Они тут оба хороши )

Автор: madmaks 18.12.2020, 15:55

А между тем какое-никакое, а разнообразие.

Автор: Doctorfrolov 18.12.2020, 16:16

- Саша, хотел у тебя спросить. Задача вот какая...
- Погоди, погоди, тебе совет или консультацию?
- А в чем разница?
- Совет бесплатный, консультация за деньги.
- Совет, конечно!
- Мой тебе совет: запишись на консультацию.

Автор: Veles_66 18.12.2020, 16:30

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 16:10) *
3. "КЛХ250 настолько хорош что стоит продать джубель и купить его?" А что, такое недопустимо, и что в этом аморального? Ну даже если это и так, Уважаемый осознай, что тебя никто не заставляет продавать твой хлам, катай и люби, но это просто рассуждения.

Вот почему у нас в стране принято сразу после обращения "Уважаемый" проявлять категорическое не уважение к человеку. Я вроде тебе задал вполне мирный вопрос касающийся твоего мнения о мотах Насчет моего как ты выразился "хлама", то как ты можешь говорить так о технике которую не видел? Перефразирую вопрос в том ключе котором ты решил тут общаться, может тогда сможешь разумно ответить - "Стоит ли продавать старый поюзанный некрояп, что бы сменить его на китайско-кривосачью поделку зеленого цвета?"

Автор: ontonovich 18.12.2020, 20:02

Современные софт-эндуро стали похожи на китайцев по внешнему виду, пластиковые уродцы какие-то на одно лицо. Некрояпы хотя бы имеют некий шарм, харизму, просты технически, легче, имеют лучшую проходимость (но это не точно). Проблема только в том, что стоят неоправдано дорого. Но это не значит, что клх или црфл лучше.

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 12:21) *
Если вам тяжело отстаивать вашу "правоту", вы можете уйти с этой темы, там более тема эта расположена в тёмном углу форума.

Я бы не зашел, но вы нагадили и в светлых углах, так что я полез искать, что это за чудо такое.

Автор: Сhestar 18.12.2020, 20:09

где и кто гадил,чего накатились?

стайная хрень какая то

Автор: Поц 18.12.2020, 20:26

Цитата(Veles_66 @ 18.12.2020, 16:30) *
Вот почему у нас в стране принято сразу после обращения "Уважаемый" проявлять категорическое не уважение к человеку. Я вроде тебе задал вполне мирный вопрос касающийся твоего мнения о мотах Насчет моего как ты выразился "хлама", то как ты можешь говорить так о технике которую не видел? Перефразирую вопрос в том ключе котором ты решил тут общаться, может тогда сможешь разумно ответить - "Стоит ли продавать старый поюзанный некрояп, что бы сменить его на китайско-кривосачью поделку зеленого цвета?"

В тоём вопросе больше утверждения чем самого вопроса. Однако если учесть, что до тебя твой мотоцикл проехал примерно 40 тысяч, и ты проехал уже столько же, то могу тебя заверить, что такой износ ты уже даже оригинальными запасными частями не устранишь. "китайско-кривосачью поделку зеленого цвета" можно еще купить по цене Джебеля 250, но с пробегом до 10 тысяч рублей. Таких как Вы воспитывает время. А время возьмёт своё.

Автор: Minherts 18.12.2020, 21:47

У знакомо KLX250S, купил он его новым в салоне. К пробегу 27 т.км начал жрать масло, с цилиндром и поршнем все хорошо а вот кольца потребовали замены, он конечно по трассе быстро ездил 110 по GPS, но что то рановато на мой взгляд. Ты отпишись как там дела сложатся дальше, интересно это единичный случай или нет, амортизатор потел еще у него.

Автор: madmaks 18.12.2020, 21:56

Цитата(Minherts @ 18.12.2020, 22:47) *
К пробегу 27 т.км начал жрать масло, с цилиндром и поршнем все хорошо а вот кольца потребовали замены

ну это неплохо, я щетаю.

Автор: Leksey 18.12.2020, 22:50

Это в тебе говорит кроссмен (помою язык спиртом) ))

Автор: Minherts 18.12.2020, 23:02

Цитата(madmaks @ 18.12.2020, 18:56) *
ну это неплохо, я щетаю.

Неплохо для кавасаки?
У меня на джебеле к 70 т.км. по спидометру масло не ел, потом коленвал накрылся, покупал с пробегом 24,5 т.км. Реальный пробег думаю не меньше 100 был когда коленвал накрылся и попортил попутно поршневую, он кстати крепкий, последние 10 т.км. подавал знаки - позвякивал, а я все гадал что у меня бренчит на скорости около 90 км/ч.

Автор: madmaks 18.12.2020, 23:55

Цитата(Minherts @ 19.12.2020, 0:02) *
Неплохо для кавасаки?
У меня на джебеле к 70 т.км. по спидометру масло не ел, потом коленвал накрылся, покупал с пробегом 24,5 т.км. Реальный пробег думаю не меньше 100 был когда коленвал накрылся и попортил попутно поршневую, он кстати крепкий, последние 10 т.км. подавал знаки - позвякивал, а я все гадал что у меня бренчит на скорости около 90 км/ч.

вот видишь, кава дает тебе шанс на недорогой ремонт на меньшем пробеге (при замене колец шатун можно посмотреть).
а колено и цилиндр это пипец как дорого.

Автор: Veles_66 19.12.2020, 7:51

Цитата(Поц @ 18.12.2020, 22:26) *
Однако если учесть, что до тебя твой мотоцикл проехал примерно 40 тысяч, и ты проехал уже столько же, то могу тебя заверить,

Однако не угадал. smile.gif сколько он проехал до меня это уже никогда не узнать. А я еще до 40ки не накатал. Так что твои дальнейшие рассуждения теряют всякий смысл.
Кривосаку то до 40 тысяч можно без капиталки докатать?
Пока ты лишь говоришь очевидные вещи. типа "Отжатого японца лучше продать и купить кривосаку" или " в пределах 300к лучше взять малопробежный мот свежего года, чем мот с большим пробегом более старого года".
По факту при наличии в гараже живой и не выносящей мозг софт-эндуро чекушки, понимание прелестей кривосаки уходит на уровень "ну он же новый" . Короче расходимся чуда не случилось. Хотя я бы вместо джубеля сейчас бы взял ЦРФЛ однозначно.

Цитата(madmaks @ 19.12.2020, 1:55) *
вот видишь, кава дает тебе шанс на недорогой ремонт на меньшем пробеге (при замене колец шатун можно посмотреть).
а колено и цилиндр это пипец как дорого.

так себе шанс лезть в дрыгатель на 27 тысячах. Спасибо! всегда мечтал. все таки для утиля как то рановато имхо

Цитата(Сhestar @ 18.12.2020, 22:09) *
где и кто гадил,чего накатились?

стайная хрень какая то

Мне сказали что мой джубель хлам... абыдно да

Автор: Поц 19.12.2020, 8:04

Цитата(Veles_66 @ 19.12.2020, 7:51) *
Однако не угадал. smile.gif сколько он проехал до меня это уже никогда не узнать. А я еще до 40ки не накатал. Так что твои дальнейшие рассуждения теряют всякий смысл.
Кривосаку то до 40 тысяч можно без капиталки докатать?
Пока ты лишь говоришь очевидные вещи. типа "Отжатого японца лучше продать и купить кривосаку" или " в пределах 300к лучше взять малопробежный мот свежего года, чем мот с большим пробегом более старого года".
По факту при наличии в гараже живой и не выносящей мозг софт-эндуро чекушки, понимание прелестей кривосаки уходит на уровень "ну он же новый" . Короче расходимся чуда не случилось. Хотя я бы вместо джубеля сейчас бы взял ЦРФЛ однозначно.


так себе шанс лезть в дрыгатель на 27 тысячах. Спасибо! всегда мечтал. все таки для утиля как то рановато имхо


Мне сказали что мой джубель хлам... абыдно да


"Мне сказали что мой джубель хлам... абыдно да" Из всего диалога сделаем вывод, некоторая часть владельцев Джебеля относится к категории ОБИЖЕННЫХ.

Автор: Leksey 19.12.2020, 8:13

А зачем было обижать?

Автор: Eromaz 19.12.2020, 8:47

Поц,если прочитать твой первый пост,то создаётся впечатление, что обеженный тут только ты.
Если бы я такое написал, то меня бы забанили надолго, видимо ты на хорошем счету ещё,и вообще непонятно, зачем продолжать разговор,всё уже двести раз переписано,что где и как,нравится кава,радуйся жизни,катайся,получай удовольствие,зачем продолжать безсмысленное?

Автор: Поц 19.12.2020, 11:06

Цитата(Eromaz @ 19.12.2020, 8:47) *
Поц,если прочитать твой первый пост,то создаётся впечатление, что обеженный тут только ты.
Если бы я такое написал, то меня бы забанили надолго, видимо ты на хорошем счету ещё,и вообще непонятно, зачем продолжать разговор,всё уже двести раз переписано,что где и как,нравится кава,радуйся жизни,катайся,получай удовольствие,зачем продолжать безсмысленное?

Уважаемые, любители мотоцикла SUZUKI Djebel 250XC, прошу обратить внимание на тему в которой веду обсуждение и аргументирую обоснованность выбора мотоцикла. Название темы: «Kawasaki KLX-250», опираясь на название следует осознавать, что положительные отзывы и предпочтения в данной теме будут отданы вышеуказанной модели. Название сайта и форму, на котором мы сейчас ведём обсуждение, может у некоторой части зарегистрированных посетителей создавать иллюзорные и собственные представления о доминировании владельцев SUZUKI Djebel 250XC в этом форме. Я думаю, что не ошибусь если предположу, что автор данного форма создавал темы для владельцев других мотоциклов не с целью коллективных «нападений», а для совместного и объективного обсуждения технической составляющей разных моделей.

Автор: GrizLee 19.12.2020, 16:13

тут написано обсуждение, а не поклонение))))))

Автор: Veles_66 19.12.2020, 16:51

Цитата(Поц @ 19.12.2020, 10:04) *
"Мне сказали что мой джубель хлам... абыдно да" Из всего диалога сделаем вывод, некоторая часть владельцев Джебеля относится к категории ОБИЖЕННЫХ.

Именно это ты и увидел в моем сообщении и ничего кроме и продолжаешь. Похоже обиженный тут только ты, что не оценили твои хвалебные песнопения. Из этого диалога можно сделать вывод что ты пытаешься в первую очередь себе доказать что КЛХ не говно и ты не зря потратил кучу денег, поэтому придумываешь всем кто с тобой не согласен вхлам укатанные джубеля, которых должен быть лучше вяленький пластмассовый клх. Учитывая что ты игноришь тему где обсуждается жиденькая подвеска кавы для дальняков то похоже я прав.
А вообще больше похоже на троллинг и разжигание... Все твои доводы про КЛХ пока на уровне анекдота "Грузины лучше чем армяне".
Пользуясь твоей логикой насчет обиженных тогда владельцы КЛХ относятся к категории опущенных (Ну типа клиренс на 10 мм меньше чем у джубеля) .

Автор: Поц 19.12.2020, 19:56

Цитата(Veles_66 @ 19.12.2020, 16:51) *
Именно это ты и увидел в моем сообщении и ничего кроме и продолжаешь. Похоже обиженный тут только ты, что не оценили твои хвалебные песнопения. Из этого диалога можно сделать вывод что ты пытаешься в первую очередь себе доказать что КЛХ не говно и ты не зря потратил кучу денег, поэтому придумываешь всем кто с тобой не согласен вхлам укатанные джубеля, которых должен быть лучше вяленький пластмассовый клх. Учитывая что ты игноришь тему где обсуждается жиденькая подвеска кавы для дальняков то похоже я прав.
А вообще больше похоже на троллинг и разжигание... Все твои доводы про КЛХ пока на уровне анекдота "Грузины лучше чем армяне".
Пользуясь твоей логикой насчет обиженных тогда владельцы КЛХ относятся к категории опущенных (Ну типа клиренс на 10 мм меньше чем у джубеля) .

Вы ничего не поняли, мне железо не жалко, я его бью безбожно, не важно моё оно или нет. КЛХ или Джебель или ХР... этого хлама у меня как у дурака махорки. Я нахожусь в теме про КЛХ и рассуждаю о его преимуществах и недостатках. Все эти рассуждения, конечно спорные. Однако я уже много раз сказывал, что это моё личное мнение. Но часть "влюбленных" в железо" почему, то считают, что тема про КЛХ уже исчерпана, что обсуждения закончены, а мои басни с применением синонимов типа "хлам", "металлом", "ушатанные", "Старички", ими воспринимаются как личные оскорбления. Я вижу, что эта ранимость некоторой части посетителей этого форума не обоснована и излишня. Друг, не обижайся! Я не хотел тебя обидеть! Обрати на внимание на лозунг в нижней части каждого окна где написано "Все равно ваш Джебель рулит". Я вижу по Вашему профилю, что у Вас нет КЛХ, тогда что Вы, делаете в этой теме? Зачем вы лезете в тему, где вам не интересно, где тема не соответствует Вашему безусловно высокому уровню знаний, где любые высказывания противоречащие вашим представлениям, рвут вашу ранимую душу?! Не отвечайте, просто задумайтесь!
P.S. Надо понимать, что данная площадка рассчитана не только на пользователей этого форума, но и на гостей посещающих данный ресурс. Ведь эта площадка общедоступная, а я, как и Вы имею право и возможность донести до читателя свою точку зрения, даже если она тебе не нравится. А ты, и подобные тебе, являясь активными пользователями этого ресурса приняли данную площадку за личное пространство, и пытаются агрессивно доминировать. Но я рад, что администратор данного форума мыслит значительно шире Ваших представлений.

Автор: Dibaev 6.3.2021, 10:40

Есть кто ездил и на карбовом и на инжекторном клх?
Чё совсем не едет инж?
Инж не бывает 30лс? Смотрю внутрияп 9года, в ПТС 30лс. Просто на таможне не разобравшись нарисовали?

После хр, карбового клх, др совсем тоска будет?

Использование- лес, эндуро трассы. Без фанатизма, но надо что б в подъемы вылазил

Автор: Doctorfrolov 6.3.2021, 10:54

не едет. даже если перемычку воткнуть.

и не должна.

там 22 лс.

по ощущениям, едет примерно как 200ка.

но крейсер сильно выше.


Автор: Dibaev 6.3.2021, 11:53

Перемычка, убрать флейту из глушителя, звезда 48-50. Не поможет?
Адекватно хоть едет, в смысле без затупов, провалов, низа есть?

Lx250s и lx250e чем то отличаются?
Или в природе в принципе не существует полносильного инжекторного клх?

Автор: Doctorfrolov 6.3.2021, 12:06

lx250s - инжектор после 07 года
lx250e - карбовый до 07 года

полносил это карб.

инжектор только 22лс.


низов нет. затупов нет. провалов нет. едет ровно, прогнозируемо, но никак)

другие звезды - в горку проще, крейсер низкий.

перемычка - чуть повеселее к верхам. другой глушак - плюс шум и только.

если диноджет и автотюн добавить - да. уже поинтереснее.


цпг 300 как вариант. но это деньги. и точно придется ставить диноджет.


короче, такая себе затея. на любителя.


Автор: Dibaev 6.3.2021, 12:18

А чем ограниченна мощность? Распредвалами? Полноценно не раздушивается? Помню читал когда то, щяс найти не могу, клхклуб че т прилёг форум.
Если честно, я его уже купил) за недорого.
Но у меня ещё есть хр250. Который мне чё то как то не очень нравится своими рокерами с распредвалами. Про это в моей теме)
Щяс надо вскрыть мотор клх, оценить состояние и выбрать че из этих двух оставить на сл сезон. Но если он не едет, это конечно печаль.
Я не езжу по городу совсем. Катаемся по накатанным трассам в лесах. Есть там такие места, где хр на 45 звезде и клх карб на 48 еле вылазят, если инж там не будет заезжать, то он мне такой не надо), а то я останусь, а все уедут

Автор: Doctorfrolov 6.3.2021, 12:24

вот и езди на хр. можешь просто в карб джет кит поставить + выхлоп.

клх задушен много чем.

там и мозги и рестрикторы и pair valve.

вроде как валы и цпг те же.


https://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/



ну или продай их все и возьми себе 2т.

Автор: Dibaev 6.3.2021, 14:07

Да уж да уж
Пора действительно чё нить свеженькое прикупить.
Хотел пойти потестить. Хр не заводится без полллитры эфира. В клх предательски хрустнула обгонка)

Автор: eccentric2000 9.3.2021, 11:38

А подскажите, реально ли найти у кого нить изношеную звезду на клх250 инжектор, чуть побольше штатной, поставить попробовать будет ли хватать тяги. А то купишь комплект а будет мало.
Штатные сильно скоростные для полевых покатушек.
Или это глупая затея?

Автор: Chili 15.3.2021, 0:02

Переднюю на 12 поставь вместо 14й. Она дешевле задней и цепь удлинять не придется) а понять передаточное поможет

Автор: eccentric2000 15.3.2021, 6:25

Цитата(Chili @ 14.3.2021, 21:02) *
Переднюю на 12 поставь вместо 14й. Она дешевле задней и цепь удлинять не придется) а понять передаточное поможет

да думаю заднюю добавить, не хочу чтобы жрало слайдер уменьшив переднюю.

Автор: Chili 15.3.2021, 22:55

На 13й не жрет если что

Автор: Sega-spb 16.3.2021, 17:09

Цитата(Dibaev @ 6.3.2021, 9:18) *
А чем ограниченна мощность? Распредвалами? Полноценно не раздушивается? Помню читал когда то, щяс найти не могу, клхклуб че т прилёг форум.
Если честно, я его уже купил) за недорого.
Но у меня ещё есть хр250. Который мне чё то как то не очень нравится своими рокерами с распредвалами. Про это в моей теме)
Щяс надо вскрыть мотор клх, оценить состояние и выбрать че из этих двух оставить на сл сезон. Но если он не едет, это конечно печаль.
Я не езжу по городу совсем. Катаемся по накатанным трассам в лесах. Есть там такие места, где хр на 45 звезде и клх карб на 48 еле вылазят, если инж там не будет заезжать, то он мне такой не надо), а то я останусь, а все уедут

для чего Хр и Калоикс? бери ктм 300 карб 2т или вату 300 2т и езди по человечески.. смысл ездить на софтине и ругаться, что она не едет по тропкам.. blink.gif

Автор: Dibaev 19.3.2021, 8:22

Ну в смысле едет не едет.
Вот карбового клх на 48 звезде под мои задачи хватает. Больше то и не надо особо. Не экстремал я, так по лесочку прокатиться.
А вот с инжем сомнения. Кто пишет- норм, кто- не едет совсем.
Надо понять, есть смысл вкладываться, готовить его под себя к сезону, а катнуть возможности нет, снега по пояс

Дигрихи с 52 звездой мне хватает. Там 24 или 26 лс

Автор: akavanek 19.3.2021, 8:39

А какая размерность звезд с завода на инжекторном KLX 250?

Автор: eccentric2000 19.3.2021, 12:34

14 х 42

Автор: Поц 6.4.2021, 0:19

Цитата(Dibaev @ 19.3.2021, 8:22) *
Ну в смысле едет не едет.
Вот карбового клх на 48 звезде под мои задачи хватает. Больше то и не надо особо. Не экстремал я, так по лесочку прокатиться.
А вот с инжем сомнения. Кто пишет- норм, кто- не едет совсем.
Надо понять, есть смысл вкладываться, готовить его под себя к сезону, а катнуть возможности нет, снега по пояс

Дигрихи с 52 звездой мне хватает. Там 24 или 26 лс

Да не верь ты этим.....
Едет, у меня практически все эндуро 250 японского производства были в собственности и сейчас в гараже Ноnda XR250 и Kawasaki KLX250S инж - 2 штуки. Инжектор едет, еще раз ИНЖЕКТОР ЕДЕТ так же как и карбюраторные версии японских 250-ток, кроме WR250 и некоторых других спортивных версий. Даже едет плавнее и стабильнее не говоря уже о явных провалах у некоторых. Работа двигателя KLX250S(i) очень стабильна при разной погоде и температуре двигателя и в любых условиях. Нет вообще случайных "потуханий" как бывают в большей или меньшей степени практически на всех карбюраторных эндурах.

Автор: Поц 8.4.2021, 3:27

Вот видео, где человек с навыками мотокросса катает KLX300, это ответ тем, кто утверждает, что подвески в KLX250 ни куда не годятся. Подвески KLX300 и KLX250 одинаковые. https://youtu.be/V6xq203lGy4

Автор: Doctorfrolov 8.4.2021, 7:19

300 сильно отличается от 250 инж.
Не путай теплое с мягким.

Автор: мэн 8.4.2021, 10:29

Цитата(Поц @ 8.4.2021, 0:27) *
Вот видео, где человек с навыками мотокросса катает KLX300, это ответ тем, кто утверждает, что подвески в KLX250 ни куда не годятся. Подвески KLX300 и KLX250 одинаковые. https://youtu.be/V6xq203lGy4
Видно как бедная кава складывается по самое немогу при простейших приземлениях, да и мотор дохлый- при выходе из поворота еле раскручивается. Зачем так мучить плюшевый мопед.

Автор: Поц 10.4.2021, 2:17

Цитата(Doctorfrolov @ 8.4.2021, 7:19) *
300 сильно отличается от 250 инж.
Не путай теплое с мягким.

Чем отличается, поршевой? Что складывается? Ужас....

Автор: Dibaev 7.5.2021, 21:56

Собрал сегодня мопед. 9 год, пробег 45ткм.
Поменять пришлось- бошка и масло аморта, сальники, пыльники, масло вилки. Три подшипника, две втулки прогрессии. Отрегулировать клапана. Ну и ТО, стирка/пропитка фильтра, сетка бензонасоса и тд. По уверению пред хоза, пред хоз(до него)) менял поршень, кольца, ГРМ, сцепление и все прокладки соответственно. Хз, правда/нет. Косяков косорукой сборки не обнаружено, делалось или в сервисе, или прямыми руками. Постели распредвалов без задиров и износа на вид. Цепь ГРМ- больше половины хода натяжителя, меняна 100%. По эндоскопии цпг- задиров на никасиле, намытостей по краям поршня от масла не видно, поршень оригинал)
Судя по износу тормозных дисков- пробег конь, точно не меньше заявленного.

По ощущениям от езды- едет вполне себе. В горки вылазит уверенно. Звёзды 14/52.
Что понравилось- трогается без затупа, как карбовый(видимо особенность вакуумного карба), прёт прям с холостых. Запуск без плясок с подсосом, наклоном на бок и тд.
Что не понравилось- греется. На карбовом вентилятор включался пару раз за лето всего. На горячую подзвякивает(типо детонации) при резком откручивании. Хз чё это, косяк данного аппарата, или инж все такие? Возможно, бенз гумно, заправил из канистры в гараже, прошлогодний скорее всего, не помню, возможно 92.
По асфальту по ощущениям едет чуть хуже карбового, оборотов что ли меньше? Перемычку в датчик сцепы поставил сразу. До 120 разгоняется с 52 звездой.

А, да. Когда глушишь ещё щелчок раздражает. Чё это? Обгонка? Или декомпрессор? Карбовый у меня был с ампутированным декомпрессором, не помню такого звука. Как на джебеле, кстати звук.

Автор: Dinamo 9.5.2021, 18:52

Инжектор кава очень печально едет, после джебеля. По ощущениям китаец форестер 200 бодрее ехал. Кава карб норм мот.

Автор: Dibaev 9.5.2021, 21:39

Ну ну. 2ух клапанный китаец о 200куб бодрее)))

Нормально он едет. Ожидал худшего, начитавшись страшилок в интернетах.

У меня у другана карбовый клх на 48 звезде. На днях сравним. По разгону, по максималке.

Автор: Dibaev 10.5.2021, 19:09

Залил полный бак 95го. Все равно звенит при резком откручивании на горячую. Это так и должно быть на инжекторе? Или это поломато что то?)
На карбовом у меня такое, когда я впускной вал на зуб не правильно поставил- звенел и не ехал на верхах.

Где поискать информацию по поводу переставки валов(фаз), кстати? На клх клубе была тема про раздушку, там этот вопрос активно обсуждался, какой то там замут с метками и декомпрессором делали и писали, что повалило.

Что за датчик стоит в фильтрбоксе? Дмрв? Не могло его пропиткой фильтра закидать? Помыть может?

Автор: inostranez 18.5.2021, 20:34

Цитата(Dibaev @ 7.5.2021, 22:56) *
Что не понравилось- греется. На карбовом вентилятор включался пару раз за лето всего. На горячую подзвякивает(типо детонации) при резком откручивании. Хз чё это, косяк данного аппарата, или инж все такие?


Да, бедноватая смесь

Автор: Dibaev 18.5.2021, 22:39

Как ее забогатить? Лямбду пробовал выкручивать, вешал просто под сиденьем ее, ничего не поменялось особо

Автор: MaxDor 19.5.2021, 16:08


Цитата(Dibaev @ 10.5.2021, 19:09) *
Что за датчик стоит в фильтрбоксе? Дмрв? Не могло его пропиткой фильтра закидать? Помыть может?


Датчик температуры воздуха. С ним ничего не могло случиться, в нем нет дырок, он запаянный. Единственное, что можно сделать - проверить сопротивление согласно сервис мануалу.

Цитата(Dibaev @ 18.5.2021, 22:39) *
Как ее забогатить? Лямбду пробовал выкручивать, вешал просто под сиденьем ее, ничего не поменялось особо


Через повер программер только. В каве нет темы с обогащением с помощью родной приборки

По раздушке с помощью распредвалов https://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/klx-250-300-camshaft-mod-marcelino-35904/. Но я больше делать это не буду. Как-то не сказать, чтоб дофига низов появилось у мотоцикла, но мне показалось, что мотор стал работать грубее на более высоких оборотах. Да и вообще ничего делать не буду. Ни повер командер, ни прямоток ни валы. Смысла от этого мало. Результат не стоит потраченных денег. Если греется, могу предложить датчик температуры проверить. Он один, стоит в моторе и отвечает за все как я понял. От включения вентилятора до автоматического поднятия оборотов при прогреве. Я сейчас как раз жду оба температурных датчика, как приедут - поменяю


Автор: MaxDor 9.6.2021, 9:47

Столкнулся с такой темой, что мотоцикл очень сильно повышает обороты при прогреве и не очень хорошо заводится. Иногда может завестись и сразу заглохнуть, обороты при прогреве чуть ли не под 3к и это в теплом паркинге. В итоге поменял оба датчика - intake air temperature sensor и water temperature sensor. Какой из них глючил - не знаю, поменял оба за один раз, но подозреваю, что датчик температуры охлаждайки. Мотоцикл думал, что ему слишком холодно. Так то тема опасная, потому, что и вентилятор наверное бы тоже включался слишком поздно.

После замены все ок. Обороты на прогретом показалось, что стали стабильнее. При прогреве подкидывает обороты до 2000 вместо 3000


SENSOR,AIR TEMPERATUR, Kawasaki 21176-0048
Датчик температуры воды, Kawasaki 21176-0009




Автор: Evgen33 17.7.2021, 1:27

У меня был инжекторный клх, правда давно. На концевике сцепы три клеммы и два провода, одна клемма свободна, это все знают. Снимал один провод с клеммы, вроде со средней, не помню сейчас и одевал на свободную. Мот после этой процедуры набирал 130 с небольшим по спидометру с пассажиром. Перемычки ставить ни к чему. Кислородный датчик и фазы не трогайте. После инжекторного владел карбовым 96 года, и разными иксерами и бахами. На стоковых звёздах у всех софтчекушек(исправных) максималка примерно одинакова. Сейчас есть хлр баха, нравится...

Автор: MaxDor 28.7.2021, 16:48

Цитата(MaxDor @ 9.6.2021, 9:47) *
После замены все ок. Обороты на прогретом показалось, что стали стабильнее. При прогреве подкидывает обороты до 2000 вместо 3000



Не совсем ОК. С оборотами все стало ок, но мотоцикл продолжал плохо заводиться. Завелся-заглох-завелся. Перепроверил все, что мог, поднял свои старые фотки, когда у меня был другой такой же мотоцикл. Причина найдена - сбитый регулировочный винт, отвечающий за взаимодействие 2х заслонок. Вернее за то, как электронная заслонка приоткрывает основную заслонку при прогреве. Предположение такое, что винт кто-то крутил поскольку:
1 нашел у себя видео которое снимал, когда у меня была такая же кава и там плоскости, куда этот винт вкручивается и куда упирается- перпендикулярны. Тут же был как бы более острый угол.
2 Когда прогрев до рабочей температуры еще не завершен, эксцентрик электронной заслонки что-то пытается сделать, крутится, но до коромысла основной заслонки уже не достает. На прогретом мотоцикле между эксцентриком и коромыслом зазор миллиметра 3-4 точно.

Выставил этот винт так, чтоб на прогретом мотоцикле зазор между эксцентриком электронной заслонки и коромыслом основной заслонки был около 0,5мм. Вроде проблема ушла. Раз 5 уже заводил и все время заводился с первого раза. При этом обороты при прогреве около 2,5 тысяч и по мере прогрева уменьшаются.


Автор: Dibaev 30.9.2021, 20:03

Мысли по поводу power commander не отпускают) Не то, что прям оч надо, просто руки чешутся. Интересно. Зима пришла, делать нефиг)
На Авито есть блоки power commander III от разных мотиков. Не от клх. Ценники от 2.5тр начинаются. Пятых версий тоже полно.

Есть подозрение, что они все универсальные, сама плата внутри. Возможно, под некоторые мото не допаяны некоторые элементы.
Ну и распиновка, естественно отличается. Прошивка(она просто через usb заливается)
Я так понял, на клх пов ком подключается в форсунке, к катушке, к датчику положения дроссельной заслонки, к массе.

Корпус у повер командера не разборный. Плата залита компаундом.
Но это не проблема. Разъемы тоже, можно все на разъеме ЭБУ подключить.
Информации нет нифига о распиновках, совместимости.
Все, что удалось нарыть https://aes-moto.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=29&Itemid=6

Автор: Doctorfrolov 30.9.2021, 20:10

https://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/power-commander-v-klx250-efi-35678/?__cf_chl_managed_tk__=pmd_KxOOKTatZddB5hOggHUl1u.5Yri0cOayXd1PcN0_MQU-1633021839-0-gqNtZGzNAuWjcnBszQjR

Автор: MaxDor 8.10.2021, 10:36

Недавно почистил лавром форсунку. Устройство простое: 2 вентиля для дисков, бутылка кока колы, шланг 8мм, 2 хомута и компрессор. Залил LAVR, надул 3 бара, погонял 15 минут, 10 минут постоял, еще 10 минут погонял и готово. С низов реально стал лучше тянуть, холостые стали меньше плавать.

В общем рекомендую такую процедуру иногда делать.



Автор: GrizLee 8.10.2021, 10:46

Свечу поменял? И масло. Я на машине на прошлых выхах форсунки лавром чистил. Свечи были похожи на шахтёров. Но двигло реально стало стабильно на холостых работать. Раньше некоторое троение наблюдалось. Кстати банка лавра скорее на 4 форсунки расчитана)) Тебе хватило бы четверти)))

Автор: MaxDor 8.10.2021, 11:00

Цитата(GrizLee @ 8.10.2021, 10:46) *
Свечу поменял? И масло. Я на машине на прошлых выхах форсунки лавром чистил. Свечи были похожи на шахтёров. Но двигло реально стало стабильно на холостых работать. Раньше некоторое троение наблюдалось. Кстати банка лавра скорее на 4 форсунки расчитана)) Тебе хватило бы четверти)))


Пока ничего не менял, жду конца сезона, еще чутка надо поездить. Кстати на бутылке с лавром написано, что ничего менять не надо. Лавра мотоцикл съел не больше 100мл за весь процесс. Больше ушло на промывку бутылки со шлангом, чтобы убедиться что грязи в шланге и бутылке нет.

Автор: GrizLee 8.10.2021, 11:07

Ну хотя бы вынь её и почисти. Написано-то оно написано. Если не жалко мотоцикл, можешь не слушать..

Автор: Doctorfrolov 8.10.2021, 11:35

Я лаврушку эпизодически в бенз добавляю.
Работает хорошо.
Которая универсалка, LN2126.

Автор: eccentric2000 8.10.2021, 15:00

Подскажите.
Клх инж.

Когда хорошо хорошо прогреется появляется стучок в моторе на оборотах от 5000. На холостых и до 4500 нету!

Предистория такая, все было норм. Но проворонили масло. Вытянулась грм и перескочила на зуб.
Цепь поменяна.

Но появился стук.

Может быть это вгш или нгш?

Чтобы застучало надо сильно сильно повжаривать. Просто прокатившись стука нет.

Автор: MaxDor 29.10.2021, 23:50

Цитата(eccentric2000 @ 8.10.2021, 15:00) *
Может быть это вгш или нгш?


ИМХО может быть все, что угодно. Надо разбирать и промерять. Цепь за 5 минут не растягивается, там всё значит без масла работало и долго. Удивляюсь, как постели в голове выжили...

Автор: Chili 30.10.2021, 0:21

Цитата(MaxDor @ 29.10.2021, 23:50) *
ИМХО может быть все, что угодно. Надо разбирать и промерять. Цепь за 5 минут не растягивается, там всё значит без масла работало и долго. Удивляюсь, как постели в голове выжили...

У меня как то маслоголод случился, поршень прилип. А постели в порядке, только валы посинели)
А в следующий раз и на другом пихле - голова померла, цпг совсем не пострадало

Автор: MaxDor 30.10.2021, 10:26

У меня вот такая штука была на одном из мотов. Предыдущий владелец пролюбил масло.



Выглядит может и не так страшно, но если затянуть распредвалы без цепи, то их рукой за звезду хрен провернешь. Не думаю, что это чем-то хорошим могло закончиться

Автор: GrizLee 30.10.2021, 10:57

Крышки может не родные стояли на постелях. Я по незнанию и не понимаю продал блэкфаеру голову с одной неподходящей крышкой. Хорошо, что он сразу это понял. Мы с ним утрясли это недоразумение. Я думал крышка не надевается из-за плохой втулки. А оказалось, что она просто не совпадала по отверстиям с головой.

Автор: MaxDor 30.10.2021, 11:03

Цитата(GrizLee @ 30.10.2021, 10:57) *
Крышки может не родные стояли на постелях.


Она там одна. Только если взять с другого мота. Но зачем ?....


Автор: GrizLee 30.10.2021, 11:10

Повредили или резьбу сорвали..

Автор: MaxDor 9.11.2021, 20:24

Решил поменять тут фильтр топливный, ибо родной уж очень черный и грязный был. Глянул схемы на мегазипе - топливный насос только в сборе, глянул сервис мануал - если фильтр засорился, меняйте насос в сборе. Ну блин, это ж ерунда полная. После поиска на алиэкспрессе и ebay, оказалось, что все фильтра для КЛХ250, что там продаются - не подходят. Там другое крепление к безонасосу. Но зато подходят якобы от Kawasaki KLX125 KLX300R KLE650. Партийные номера 15420-33H00,15420-33H01,99999-0535. Последний номер кстати бьется на мегазипе и импексе и стоит 2500 рублей. На алике - 500 рублей. Заказал и там и там. Пока пришел фильтр с алика. По габаритам - 1в1. Что внутри - неизвестно, видно, что сделаны они чуть чуть по разному. Посмотрим, какой придет оригинал. Фильтр с алика встал как родной.






Автор: KLX250 17.11.2021, 9:24

Скинул цилиндр для профилактики на 21к пробега - карбюраторная H4 2002 года. Есть некоторый износ, хон в зоне движения колец отсутствует. Износ мерил: сотки 2-3 цилиндр, эллипс сотка и 5-6 поршень, кольца по зазорам в сервис-лимите, на пальце хром потертый в центре, но люфтов нет. Думаю как поступить, три варианта.
1. Заменить только кольца (дешево конечно).
2. Заменить поршень, палец и кольца на оригинал (тысяч 9 выйдет, но доставка очень долгая, проблемы в порту).
3. Поставить китайский цилиндр от Loncin YF300 на 300 кубов (11 тысяч вес комплект и дальше по 3 тысячи поршень+кольца+палец).

Мощность лишняя не нужна, понимаю, что это нагрузки на шатун/коленвал/КПП, рост расхода топлива, вибрации и тд. Поставил бы китайский комплект на 250 кубов, но не производят.
Хотелось бы узнать мнение форумчан. Буду признателен за любую информацию.

Автор: Doctorfrolov 17.11.2021, 9:37

я бы заменил поршень, кольца, палец. ставил бы оригу.
купить можно в разных местах, не только в японии.


про 300 - там 292, а не 300. нагрузка сильно не изменится.
но потребуется замена жиклеров в карбе.

новый китай ходит около 10-15 тыс до появления видимого износа.

Автор: KLX250 17.11.2021, 10:13

Спасибо. С Японии самая низкая цена - смотрю импекс, живу рядом.
Жиклёры у меня есть разные, на 300 надо от 1,32 подбирать.
Если 10-15к пробега у комплекта, то это отлично, мне лет на 5 хватит.

Автор: Anderrey 18.11.2021, 15:06

https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/moto-89292424.html
Нашел обалденный клх. Чем не альтернатива куда до него джубелю. Фотка впечатлила, настоящий эндуро.

 

Автор: GrizLee 18.11.2021, 15:07

по грязи можно ползти на любом мотоцикле))
Состояние у него конечно ураган))

Автор: MaxDor 18.11.2021, 15:27

Тут одно из двух. Или чел психанул, что ползет плохо и, не помыв, прям так выставил. Или грязь дорогоая, лечебная.

Автор: Leksey 18.11.2021, 20:13

Цитата(Anderrey @ 18.11.2021, 17:06) *
Чем не альтернатива джубелю

Все немного похуже, и нет стартера. Там что-то одно было немного получше, но я уж и сам забыл, что.

Автор: car-bon 19.11.2021, 1:49

Цитата(MaxDor @ 18.11.2021, 22:27) *
Или чел психанул, что ползет плохо и, не помыв, прям так выставил.
Понимаю чела.
Помоешь, скажут: "Седло бы зашил"
Зашьёшь - "Наклейку отскреби до конца"
Ну и так до бесконечности.
А так - берите, люди! Я вам 200 рублей на мойку скину!

Автор: GrizLee 19.11.2021, 2:10

Пока он грязный он выглядит естественно. На чистом все косяки будут мозолить глаза. Правильно Кар-бон говорит)

Автор: MaxDor 19.11.2021, 10:13

Да, наверное так и есть. Он намного презентабельнее грязным выглядит, чем например, вот это))))

https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/motocikl-kawasaki-klx-250-sr-lx250e-002279-1996-g7990486723.html



Автор: Anderrey 19.11.2021, 11:53

Цитата(MaxDor @ 19.11.2021, 7:13) *
Да, наверное так и есть. Он намного презентабельнее грязным выглядит, чем например, вот это))))

https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/motocikl-kawasaki-klx-250-sr-lx250e-002279-1996-g7990486723.html


Это мотодепо, фирма веников не вяжет, фирма делает гробы (с) wacko.gif

Автор: Doctorfrolov 19.11.2021, 11:57

"вы можете приобрести мотоцикл как с предпродажной подготовкой, так и без подготовки, но по сниженной цене!" (с)
собсна так и красят губы мопедам в уссурийске и прочих рога-копытах.

но если это сделать качественно и грамотно - все будет норм ездить.

Автор: KLX250 19.11.2021, 12:50

Себе покупал мопед в Уссурийске в такой "рога и копыта". Отличное техническое состояние плюс "накрашенные губы" в виде перешитого сиденья и защиты на руль. На фото выше черный мопед 93 года, лет 10 в России, собранный из подручных запчастей: синяя рама, черные крашенные д-трекеровские щитки с белыми пятнами ))

Автор: inostranez 19.11.2021, 13:04

Ну и гнильё


Автор: MaxDor 19.11.2021, 13:10

Цитата(KLX250 @ 19.11.2021, 12:50) *
черные крашенные д-трекеровские щитки с белыми пятнами ))


И зелеными)) И ведь кто-то же купит. Мне если честно, хочется ямку ему вырыть и закопать. Нельзя так издеваться над техникой. Я в свое время побоялся с Владика каву тянуть карбюраторную...купил тут инжекторную

Автор: inostranez 19.11.2021, 13:20

У меня был чуть менее обгнивший КЛХ. Проблем не было

Автор: serg 19.11.2021, 22:31

Цитата(Anderrey @ 18.11.2021, 15:06) *
Фотка впечатлила, настоящий эндуро.
У меня Джебел часто таким был. Но выставлять ЭТО на продажу...
Как минимум, это неуважение к покупателю.

Автор: KLX250 22.11.2021, 11:39

Полюбопытствую в чем секрет популярности супершерпы? Маленький низкий мопед с короткими подвесками, проигрывает KLX во всем.

Автор: GrizLee 22.11.2021, 11:52

Ни разу не слышал, чтоб она была популярна. Но возможно среди низких эндур популярна за свою внешку и нормальный чекушечный мотор. Остальные пострашнее.
KLX предназначен для другой категории райдеров и тут он уже соперничает с джебелем и остальными.

Автор: Doctorfrolov 22.11.2021, 12:07

Цитата(KLX250 @ 22.11.2021, 11:39) *
Маленький низкий мопед с короткими подвесками.


Ну вот собсна и причина.
При этом, она 250 кубов.
Едет и держит трассу, в отличии от любой 200ки.

Автор: Leksey 22.11.2021, 12:41

Тяжелая. Как Джебель 250.

Автор: blackfire 22.11.2021, 23:01

Из-за низости кажется легче. Ковыряться на бездорожье проще. Бак маленький. Сам мопед огонь, красивый (почти как джебель). Привод спидометра электронный. Защита двигателя родная есть.
По штрассе шпарит веселее джебеля.

Автор: Chili 29.11.2021, 1:15

У меня тут в гараже шерпа завелась. Так что заявляю: она легче стартерного клх) и ниже, и короче, правда, тоже))
125-130кг примерно

Автор: Dibaev 19.12.2021, 9:05

Я один раз на шерпе катался. Она че т не едет, как 200 джебель. Мотор воздушка без маслорадиатора даже. И она нифига не популярна, подолгу висят на продаже

Автор: Anderrey 19.12.2021, 9:14

Цитата(Dibaev @ 19.12.2021, 16:05) *
Я один раз на шерпе катался. Она че т не едет, как 200 джебель. Мотор воздушка без маслорадиатора даже. И она нифига не популярна, подолгу висят на продаже

Странно. Думал второй джебел. Ну подвески понятно, джебелу равных нет. Но мотор smile135.gif

Автор: Nares 19.12.2021, 14:17

Цитата(Anderrey @ 19.12.2021, 6:14) *
Странно. Думал второй джебел. Ну подвески понятно, джебелу равных нет. Но мотор smile135.gif

Если и можно сравнивать с джебелом, то только с 200сс.

Шерпа странный мотоцикл, я думаю японцы искали "золотую середину" между трассой, грунтовкой, внедорожьем и доступностью в управлении (невысокое седло итд). Модицикация KL250-G вообще имеет низкое переднее крыло, как у дорожника, что какбэ намекает что это все-таки некий гибрид или ответвление от эндуро, нежели чистокровный эндуро.

Автор: GrizLee 19.12.2021, 14:21

ЗиД пилот если не приглядываться))

Автор: Ronny357 2.1.2022, 15:30

Всем привет. А подскажите пжл. Где-то слышал что на klx 93-94 года которые только киковые. Что мол на них не встаёт кит на 300 кубиков, мол потому что в Картер не входит? Есть у кого точные данные?

Автор: Dibaev 19.3.2022, 7:46

Кто нибудь видел не оригинальный задний тормозной диск на инж клх? Он большего диаметра, чем на карбовом.
Передний подходит от карбового(составной который), в прошлом сезоне поменял.

Есть уже мысль поменять кронштейн заднего суппорта, что б меньший диск подошел

Автор: Chili 19.3.2022, 10:14

В сборе с маятником меняй тогда уж) Будет алю, с удобной натягивалкой цепи))
На 93-98 шли диски 230, потом 220, а на инже сколько?

Автор: Dibaev 19.3.2022, 10:57

На инже вроде тоже алюм маятник?

Сравнивал диски прошлым летом не снимая, штангетом.
На 20мм больше диаметр на инже. 220 карб, 240 инж мне запомнилось

Автор: MaxDor 23.3.2022, 11:24

Цитата(Dibaev @ 19.3.2022, 10:57) *
На инже вроде тоже алюм маятник?


На инжекторе маятник алюминиевый. А вот регулировки цепи эксцентриками на старых мотиках удобнее. На инже болт с гайкой. Зато диапазон регулировки побольше.

Автор: Linkshunter 23.3.2022, 15:09

Цитата(MaxDor @ 23.3.2022, 11:24) *
А вот регулировки цепи эксцентриками на старых мотиках удобнее

На рмх упор в который эксцентрик упирается расклепался и смялся. Но там 2т и хардкор в использовании. Как оказалось они выкручиваются изнутри маятника и взаимозаменяемы слева и справа были

Автор: Dibaev 10.5.2022, 6:51

Снимал глушитель я инж клх. Отмыть, отполировать. Весь в прикипевшей грязи был.
Какого фига он столько весит? Столько очень много.
В нем есть катализатор?
Можно его ликвидировать с минимальными потерями для внешнего вида?
Может его даже можно сдать)?
Повалит получше, не?

Автор: Doctorfrolov 10.5.2022, 7:13

кат в нем есть.
поставь обратно и езди.

влезешь - лучше ехать не станет. смесь станет плохая.
надо будет шиться.


https://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/2009-klx250-klx-250-efi-mods-32409/page2/

Автор: MaxDor 15.5.2022, 9:12

Цитата(Dibaev @ 10.5.2022, 6:51) *
Снимал глушитель я инж клх. Отмыть, отполировать. Весь в прикипевшей грязи был.
Какого фига он столько весит? Столько очень много.
В нем есть катализатор?
Можно его ликвидировать с минимальными потерями для внешнего вида?
Может его даже можно сдать)?
Повалит получше, не?


Он сделан из довольно толстого металла + в нем есть перегородки и изоляция
Катализатор есть
Можно вырезать окно со стороны колеса, вытащить катализатор и заварить все аккуратно обратно
Можно и сдать
Повалит так же. На инжекторном КЛХ, какие глушители не ставь и как их не модернизируй, без повер командера или повер программера ничего особо в динамике не изменится. Будет просто орать громче и от этого будет казаться, что он валит. Если не хватает мощности, нужно просто купить другой мотоцикл. Раздушка кавы, это дорого. Я плюнул и езжу на полном стоке, даже дожиг выхлопных газов стоит.

Устройство глущителя на инжекторной каве тут:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9384

Автор: Dibaev 1.4.2023, 22:09

Почитал тут иностранные форумы про клх.
Там обсуждали варианты раздушки инж клх установкой дополнительного сопротивления в датчик температуры впускного воздуха(ntc). Типо ЭБУ будет видеть более холодный воздух и увеличивать время впрыска.
Ещё обсуждали установку форсунки с большей производительностью, от литрового джиксера. Типо при том же времени впрыска с ЭБУ форсунка будет лить больше.

Где б найти 1(одну) форсунку от джиксера?) Давайте с кем нибудь на четверых рампу на разборе купим)

Не то что б очень надо. Просто напрягает немного, что лошадей не доложили. Ну и руки чешутся поколхозить че нибудь...

Автор: Doctorfrolov 1.4.2023, 22:16

да. ntc probe работает.

делал такое много раз.

базовая коррекция 10ком.

рекомендую еще поставить допом подстроечник на 50 ком.


Автор: Dibaev 1.4.2023, 22:30

Так так)
То есть последовательно со штатным датчиком ставлю подстроечник 50ком?
А результат кручений оценивать только жопометром?
Смесь то не увидеть же никак? Только шдк у тазотюнеров просить и переходник точить вместо лямбды?

Автор: Doctorfrolov 1.4.2023, 22:33

шдк канеш отлично будет. но найти сложно.

на потоке данных по сканеру, будет % коррекции лямбды.
она нужна.

14.7 is stoichiometric or theoretically ideal for complete combustion

l = (Induction Air Mass)/(Air Requirement for Stoichiometric Combustion)

l = 1 Stoichiometric Combustion
l < 1 Air deficiency, i.e. Rich mixture, max. power @ l = 0.85 … 0.95
l > 1 Air excess, i.e. Lean mixture, min. fuel consumption & reduced performance @ l = 1.05 … 1.3
l > 1.3 The mixture ceases to be ignitable, Ignition miss occurs, accompanied by pronounced loss of operating smoothness.

A/F ratio = 14.7 x Lambda

Here's a list of the Lambda numbers vs A/F ratios

Lambda AFR
0.686 10.08
0.696 10.23
0.706 10.38
0.716 10.53
0.727 10.69
0.739 10.86
0.750 11.03
0.762 11.20
0.774 11.38
0.787 11.57
0.800 11.76
0.814 11.96
0.828 12.17
0.842 12.38
0.857 12.60
0.873 12.83
0.889 13.07
0.905 13.31
0.923 13.57
0.941 13.84
0.960 14.11
0.980 14.40
1.000 14.70
1.037 15.25
1.078 15.84
1.121 16.48
1.169 17.18
1.220 17.93
1.276 18.76
1.337 19.66
1.405 20.66

у меня сделано вот так.



по этому принципу построен booster plug, af-xied и прочие шунты.
это работает.

Автор: Dibaev 2.4.2023, 8:21

Вот, что пишут америкосы.
Они, я так понял, колхозят последовательно штатному датчику терморезистор 2.5ком, в фильтр бокс его врезают. Но это под биг бор 300сс.
Под штатную цпг, наверное, сопротивление надо пробовать меньше?

Maxdor, ты ж датчик менял? Нет его под рукой, сопротивление померить? Интересно сколько там в стоке при комнатной температуре.

Текст с американского форума:
Цилиндр 292 куб. см с впрыском 260 куб. См / мин похож на оригинальный цилиндр 249 куб. См в сочетании с впрыском 220 куб. См / мин, добавлен выхлоп со свободным потоком с трубкой KDX200 и двойным воздушным фильтром, и требуется немного больше топлива.
Термистор NTC 2,5 кОм последовательно к оригинальному IAT NTC, установленному внутри воздушной камеры, обманывает блок управления, думая, что на самом деле всасывается более холодный воздух (примерно на 10 ° C холоднее), добавляя немного больше топлива в смесь (5%).

И ещё:
Не покупая EJK-250cc на с KLX с небольшим тюнингом поможет переменный резистор. Датчик температуры воздуха работает просто - чем холоднее воздух, тем больше сопротивление датчика, EFI считает, что больше его всасывает двигатель, а значит, больше топлива нужно форсунке. Таким образом, дополнительное сопротивление -> больше топлива на низких оборотах и ​​при запуске. Вы можете узнать больше о принципе, выполнив поиск «Xt660 Kev Fuel Mod».

Автор: Anderrey 2.4.2023, 14:33

Инжекторный клх по цене как и дрз стоит? Имхо выбор очевиден badun.gif

Автор: Dibaev 2.4.2023, 17:14

Инжекторный клх куплен за 180 тр.
Дрз свежих че т не видел за такие деньги.
На дрз ездил, он какой то тяжёлый через чур. Хотя клх тоже не лёгкий, да.
Да и влом этим уже заниматься, я мопедов переремонтировал не один десяток, поднадоело. Дрз то не новый поди будет? Надо ж в чувства привести его, расходники поменять, ГРМ и тд. Не
Я за прошлый сезон 150-200км проехал, мне и клх'а за глаза в таком режиме эксплуатации)

Померил сток датчик температуры. 2.2ком при комнатной (гаражной) температуре, 15 +/- 5 градусов.
Нашел пару подходящих пинов от ниссановской проводки, что б не курочить не резать штатную проводку, завтра попробую подстроечник подключить, катнуть, покрутить

Автор: Doctorfrolov 2.4.2023, 17:17

купить копию штатной колодки.

припаять туда 10ком ntc от холодильника. стоит 200р.



вывести в районе траверсы.

штатный датчик останется на месте, в воздухане.
мотор делает смесь по внешнему.

ездить и радоваться.

Автор: Anderrey 3.4.2023, 2:15

Цитата(Dibaev @ 3.4.2023, 0:14) *
Инжекторный клх куплен за 180 тр.
Дрз свежих че т не видел за такие деньги.
На дрз ездил, он какой то тяжёлый через чур. Хотя клх тоже не лёгкий, да.
Да и влом этим уже заниматься, я мопедов переремонтировал не один десяток, поднадоело. Дрз то не новый поди будет? Надо ж в чувства привести его, расходники поменять, ГРМ и тд. Не
Я за прошлый сезон 150-200км проехал, мне и клх'а за глаза в таком режиме эксплуатации)

Это хде такие цены? За 180 счас только джебел 200 торгуют )))
Насчет тяжести - как ни странно они с «современными» клх и срф плюс минус одинаковы. Клх чуть легче якобы, срф чуть тяжелее.
Единственный плюс это инжектор, и то плюс смотря для кого. Карб даже и не трогал как купил с 21 года. Нет предпосылок.
Ну а поменять грм отдельная тема, всегда удивляло как на 20000 грм меняют или капиталят, ну как удивляло, причина известна.

Автор: Dibaev 3.4.2023, 7:56

Я в сторону кх 250 смотрю. Свеженького, инжекторного.
20+ летние кальбюратоные мопеды мне чё т поднадоели.
Кран, подсос, на бочек наклонить, игла не держит, лужа под мопедом, сегодня холодно, валит, завтра жарко, че т как то не так) этим всем я наелся за 20 лет)
Дрз под мои задачи мало пригоден, а за его цену не интересен совершенно.

Автор: inostranez 3.4.2023, 11:38

Цитата(Anderrey @ 2.4.2023, 15:33) *
Инжекторный клх по цене как и дрз стоит? Имхо выбор очевиден badun.gif


Клх podderjka.gif

Автор: GrizLee 3.4.2023, 11:40

ДРЗ!

Автор: Dibaev 3.4.2023, 14:05

Клх дрз...

Вот норм мопед, если описанию соответствует, 100мч, 14 год
Пластик полиспорт сразу комплект, грипсы, ручки, шкуру сиденья. Зимой мотор в дефектовку, обслуживание.

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_kx_250_f_2799898270?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Автор: GrizLee 3.4.2023, 14:11

Если хочешь ездить около дома или с прицепом, то да.

Автор: madmaks 3.4.2023, 14:20

Цитата(GrizLee @ 3.4.2023, 15:11) *
Если хочешь ездить около дома или с прицепом, то да.

норм тема

Автор: Anderrey 3.4.2023, 15:07

Ну как и велосипедисты, везущие велосипед на машине ))))

Автор: madmaks 3.4.2023, 16:15

Цитата(Anderrey @ 3.4.2023, 16:07) *
Ну как и велосипедисты, везущие велосипед на машине ))))

и в этом есть логика, не все велики шоссейные.

Автор: Dibaev 4.4.2023, 21:52

Поставил подстроечник 15ком, под рукой был, ставил на середину (7.5ком соответственно). Вывел под бак. Вроде чуть лучше едет, не существенно, возможно низа добавились чуток, условия для теста не особо распологают, грязь ещё везде. На горячую запускается хуже.

Видеть бы что происходит с впрыском. Осциллограф что ли на форсунку зацепить, что б изменения времени впрыска увидеть?

Цитата(Anderrey @ 3.4.2023, 12:07) *
Ну как и велосипедисты, везущие велосипед на машине ))))


Лет пять уже мотоцикл в основном на прицепе вожу по ДОПам. Ну иногда к месту покатушки могу проехать по дороге 1-2км, пару дорог пересечь, но если есть вариант ехать по пересеченке/грунтовке - предпочту его.
На АЗС не езжу, заправляю из канистры в гараже , электропомпу прикупил недавно специально для этого, на мойку не езжу, Керхер и скважина есть в гараже)

Автор: Anderrey 5.4.2023, 13:39

Мотард клх 250 вначале понравился.
Но резина «асфальт» и декоративное крыло ни о чем

Автор: Dibaev 6.5.2023, 22:33

Че т у меня реле регулятор что ли помирает.
После покатушки акум сдох.
Меряю напряжение на нем при запущенном моторе 12.8
Через некоторое время 13.3-13.5 становится.
На оборотах напряжение почему то меньше, чем на хх, фара на оборотах светит тусклее

Может из за мертвого АКБ такое быть?
Сколько вообще на исправном мопеде должно быть напряжение? Как в авто, 14.5?

Автор: Anderrey 7.5.2023, 13:01

Мог и статор если это был бы джебел. Но думаю начни с аккума. А еще лучше проверить сразу без него. Это если клх может работать без него. Джебел может.

Автор: Dibaev 7.5.2023, 20:25

Подразобрал сегодня.
С реле регулятора выходит 13.7-14.1
До акума доходит на 0.6в меньше, и он соответственно заряжается на 30-40% ёмкости.
Падает на плюсовом проводе 0.25в, на минусовом 0.35в.
Все разъёмы(какие нашел), предохранители почистил/помыл/продул, не помогло.

Автор: GrizLee 7.5.2023, 21:00

заряди аккум чоли. может его поменять надо.

Автор: Dibaev 8.5.2023, 0:07

Акум заказал, но он только после праздников приедет. Exedy сухозаряженный.
В наличии есть только delta, ее брать не стал, дохнет за год.

Автор: Doctorfrolov 8.5.2023, 6:40

Даже самая позорная дельта НЕ дохнет за год.
Дело в гене/рр.

Автор: Olymp 8.5.2023, 7:11

Цитата(Dibaev @ 8.5.2023, 1:07) *
delta, ее брать не стал, дохнет за год.

Хз хз. полтора года назад купил Варту - прожила полтора года и сдохла. До него была Дельта: у меня 4 года жила и у предыдущего хозяина еще не знамо, сколько. Завтра опять Дельта придет.

По теме диагностики:
1. Проверяем генератор - на каждой обмотке на больших оборотах должно быть около 75 В.
2. Ни одна обмотка не должна замыкать на массу. Сопротивление обмоток должно быть одинаковым, около 1Ома.
3. Проверка РР и диодов в ней: меряется сопротивление между "+" и "-" выхода (около 10 кОм), между "+" и любым из входов от гены, должно быть около 5кОм (так же между "-" и любым из входов). Диоды должны звониться только в одну сторону. Сопротивление тоже должно быть примерно одинаковым.
4. Напряжение от РР должно быть от 13 до 16 В при высоких оборотах на прогретом моторе при полностью исправной АКБ.

АКБшу можно косвенно проверить так: Если она очень быстро набирает заряд от 12 до 14.5 В, значит емкости у нее уже нет. Можно попробовать провести десульфатацию, но на Варте у меня емкость увеличилась незначительно.
Если АКБ стоит отключенная и теряет заряд - возможно, присутствует внутреннее замыкание. Тогда точно в утиль.

P.S. Цифры приведены для системы зарядки моего мота, но не думаю, что она кардинально отличаются от систем других мотов

Автор: Dibaev 8.5.2023, 7:58

Генератор вчера прозванивал, на массу не коротит, напряжение по фазам одинаковое выдает.
Диоды в реле регуляторе прозвонил, исправны.

Где то все таки падение напряжения, большое переходное сопротивление по пути от рр до АКБ. С рр до разъема под левой боковушкой доходит нормально, 14в, а дальше до АКБ падение. Проблема в том, что там все замотано в общий жгут, который разматывать не очень хочется...
Подозреваю там где то есть обжимки, где провода массы и плюса расходятся из одного на несколько и они могли окислиться/подгореть.
Есть уже мысль кинуть дублирующие провода с разъема рр под левой боковушкой на разъемы которые ближе к АКБ. С минусом проблем нет, плюс надо смотреть, кидать до предохранителей, что б оставить защищённой цепь.


Дельта - лотерея. Не только по этому моту сужу. Иногда работает сезона три, иногда один и в середине следующего дохнет. Возможно, зависит от того при каких условиях и сколько он провалялся залитый в магазине. С Ред Энерджи аналогично.
При разнице в цене 500-1000р с нормальным сухозаряженным exedy покупать лотерею не хочется.

Автор: Olymp 8.5.2023, 8:40

Цитата(Dibaev @ 8.5.2023, 8:58) *
Есть уже мысль кинуть дублирующие провода с разъема рр под левой боковушкой на разъемы которые ближе к АКБ.

Кидай "соплю" прямо на АКБ от РР. Сразу все понятно будет.

Автор: Dibaev 15.5.2023, 22:39

Кинул перемычки с разъема рр на АКБ. Плюс на штатный пред 20а в реле стартера. Акум стал заряжаться полностью, а не на треть.
Где то в жгуте есть соединения и плюса и минуса, судя по схеме. Минус дак вообще идёт от рр по левой стороне, уходит в жгуте под сиденьем на правую сторону, по правой стороне идёт под бак и там собираются в кучу 4 минусовых провода на клемме(оттуда же идёт обратно на АКБ, скорее всего), не хилая такая петля через весь мопед получается

По поводу резистора в датчик температуры. Переменник убрал, поставил последовательно с датчиком 3ком резистор. Лямбду вернул в глушитель. Фиг его знает, вроде чуть лучше едет. С лямбдой работает приятнее, ровненько, стабильно.

Надо звезду 52 зуба на 56 поменять. Больше прихода будет, чем от шаманства с датчиками ...

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)