Сальники, Поиск взаимозаменяемых сальников Опции

[serg]

Нормально они работают в ступицах.
Их все надо профилактически раз в сезон менять, чтобы не менять подшипники где-нить в лесу или ещё где.
Надо отдать должное, оригинал по хорошим ровным втулкам ходит дольше других сальников.

[max640]

оригинал по хорошим ровным втулкам ходит дольше других сальников.

"других сальников", это каких? самосваренных? Если втулка без борозды, любой, аналог по размеру будет работать с аналогичным ресурсом...И не стоит ставить в ступицы сальники с направленным рисунком кромки!

[serg]

аналог по размеру

Кроме размера ещё бывает качество материала. Встречаются разные...

[max640]

Встречаются разные...

Сильно китайские?Давно не встречал в продаже говна...Есть выбор-из резины, или резино-силиконовые.

[Minherts]

Сальники с дертмотошоп или кортеко меняю раз в 20 т.км. на заднем и сильно реже на переднем. Втулки только новые поставить или хотябы шкуркой пригладить борозды. Были дешевыми рублей по 30-50, сейчас наверно дороже.

[ontonovich]

Сальники с дертмотошоп

Там Китай? И при этом подшипники остаются живыми?

[Фаныч]

Ну если дыры нет между кромкой сальника и втулкой, то что случится с подшипниками?

Ежли подшипники дерьмо, так и сальники с летающей тарелки марсиан не помогут. Антон, ты ведь инженер, так подумай. Иваныч каждый год в дальняки гоняет по разной субстанции.

Да хоть Занзибар. Я на лифане ставил сальники кортеко и подшипники Дид. Асфальта мот не знал, только грязь,песок...проехал немного правда после установки, тыщи три... Износа ноль.

Пара подшипников и сальников даже осталась..

.

кортеко меняю раз в 20 т.км. на заднем

Думаю я что комментарии излишни..)))

[serg]

подшипники Дид

Э-э-э... Я точно это увидел?

[ontonovich]

Ну если дыры нет между кромкой сальника и втулкой, то что случится с подшипниками?

Ежли подшипники дерьмо, так и сальники с летающей тарелки марсиан не помогут. Антон, ты ведь инженер

я, как инженер, доверяю инженерам сузуки. Жаль, они не расписали, какой материал и форму кромки сальника они заложили.

Можно, конечно, плюнуть и довериться толпе, убеждающей, что да все ок, не парься, мы все ездим и норм, но мне интересно докопаться до истины.

[Фаныч]

ДидЭ-э-э... Я точно это увидел?

Ой. Пардон. Оговорился .. Койо конечно же Прошу прощения..

[Сhestar]

я, как инженер, доверяю инженерам сузуки

доверился сантехникам из дома быта по ремонту стиралок и штопальных машин в Красноуфимске еще в 15м году,до сих пор ходят подши,а сальники с автомагов сборная солянка.
Мажу правда каждый сезон.

[ontonovich]

Отправил заказ сюда https://oilseal.ru/6-standartnye
Все в размер, кроме 26х47х5, есть только толщиной 7. Из резины NBR, тип TС (с пыльником) и SC (без пыльника).

[ohotnik1962]

Я в итоге купил 20-28-7 и обточил

да как раз по железку обтачиваешь и получается на 1мм меньше...пользовался так и не раз. точил на грузовые машины кольца металические в ступицу чтоб сальник меньшего размера поставить а внутренний был такой какой нужно было(выходили из положения когда машины лес вывозят в 2 смены а магазины только в соседних городах). в моторы -коробки только сальники ставят как бы высокотемпературные -состав резины другой.

Во всем обсуждении упустили один немаловажный момент - материал сальника. Я так понял, для колес нужен NBR и 2 часа поиска ни к чему не привел((. Подобранные аналоги, как правило, это сальники коленвалов и др. валов двигателя и вряд ли подходят для ступиц. Плюс конструкция, скорее всего, другая и не предназначена для защиты от воды.
https://www.youtube.com/watch?v=jJM2Y8EC2mQ

все что ставится и предназначено для внутреннего расположения и работы в повышенных температурах то смело можно ставить в ступицы...наоборот нельзя. главное если стоит 2-х кромочный то и надо ставить аналок тоже 2-х кромочный(первая кромка как бы грязь пыль придерживает а вторая с пружиной плотно сидит. смазывать и набивать между кромками смазку когда уже сальник на место поставил.раньше все по цветам резины сальника орентировались-черный-колеса. красный-коричневый внутрь двигателей.зеленый сейчас не вспомню куда.насечки на кромках сальника помогают для доступа смазки при высоких оборотах двиг. так раньше орентировались.

а вот мои мысли по этому поводу
вот тут пишут:

Манжеты (сальники) изготавливаются двух типов:
1 - однокромочные (тип 1)
2 - двухкромочные (тип 2).
Манжеты (сальники) типа 1 предназначаются для предотвращения вытекания уплотняемой среды.
Манжеты (сальники) типа 2 предназначаются для предотвращения вытекания уплотняемой среды и защиты от проникновения пыли.

НО, мне кажется, в нашем случае "пылью" надо считать смазку подшипника колеса, а "предотвращение вытекания" - как раз предотвращение втекания водички снаружи к подшипнику,
поэтому я думаю, что даже неоригиналы надо ставить пружинкой наружу

дело в том что пружинки имеют место ржаветь если их поставить наружу и довольно быстро-последствия наверное очевидны. можно поставить гдето в закрытом от воздействии воды месте-разбирал бытовую технику и встречалось не раз такое.

[car-bon]

пружинки имеют место ржаветь если их поставить наружу

Проверено - не успевают заржаветь. А в стоковых сальниках пружинки в резину залиты (по крайней мере в большом заднем - точно)

[ohotnik1962]

Проверено - не успевают заржаветь. А в стоковых сальниках пружинки в резину залиты (по крайней мере в большом заднем - точно)

если не в пампасы то дольше проходят. эксперементировали так но с машинами на маз 509....пружины сгнивали но больше на передке.

[serg]

Проверено - не успевают заржаветь

Проверено тоже. Не успевают. И за год, и за два, и за три. Объяснение одно - летний мот, хоть и в грязях бывал немало.

А в стоковых сальниках пружинки в резину залиты (по крайней мере в большом заднем - точно)

Во всех.

[GrizLee]

https://rti-baltika.ru/search/28x47x6

Шикарный сайт с поиском по сальникам любого размера. Просто пушка.

[27danich]

Оригинальный исключительно в к-те с редуктором.
Но: http://djebel-club.ru/tex9.html

MUSASHI OIL SEAL A6625 ｵｲﾙｼ-ﾙ OILSEAL (замена для 91212-PNC-003 HONDA) это на импексе вылезло, замена замены получается.