Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

15 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> XR400
edge
сообщение 19.9.2011, 7:58
Сообщение #51


Монстр бездорожья
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4206
Регистрация: 10.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО
Мотоцикл: 4x4



Репутация:   20  


Видимо в годах различие. Часть 400-ок с большой фарой от 650 шло.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Вованыч
сообщение 20.9.2011, 15:28
Сообщение #52


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 161
Регистрация: 25.5.2011
Вставить ник Цитата Из: Смоленск
Мотоцикл: BMW F650GS'04, Suzuki RMX250S `99



Репутация:   0  


Поездил я на 250-ке с кочергой - я плевался, если приноровиться то можно заводить с первого раза, но если заглох в грязи или броду - то ты попал!!!!

именно поэтому не взял бы себе мот с кочергой ОНЛИ!!!!!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
edge
сообщение 20.9.2011, 16:16
Сообщение #53


Монстр бездорожья
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4206
Регистрация: 10.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО
Мотоцикл: 4x4



Репутация:   20  


Не мужык.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
daos
сообщение 22.9.2011, 4:57
Сообщение #54


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 91
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Бурятия
Мотоцикл: XR 250 BAJA 1999г был... Сейчас BMW G650X Challenge.



Репутация:   0  


Шаманские пляски на мацатыкле с кочергой, самое увлекательное в жизни эндуриста. biggrin.gif


--------------------
Говорящий не знает, знающий не говорит.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
edge
сообщение 22.9.2011, 9:23
Сообщение #55


Монстр бездорожья
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4206
Регистрация: 10.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО
Мотоцикл: 4x4



Репутация:   20  


Намного круче перед девками завести мотоцикл с одного пинка чем с кнопки.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 22.9.2011, 12:04
Сообщение #56


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


А если с одного не получится? Позор на всю жизнь?


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 22.9.2011, 13:07
Сообщение #57


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14038
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


Забить на тех девок, перед которыми не получилось, и перекатить поближе к другим biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
edge
сообщение 22.9.2011, 13:40
Сообщение #58


Монстр бездорожья
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4206
Регистрация: 10.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО
Мотоцикл: 4x4



Репутация:   20  


Если с первого не получилось, нужно демонстративно сделать вид что забыл ключик повернуть, и завести с второго раза. biggrin.gif А если и с второго раза не получилось, то секс сегодня будет не с девками, а с мотоциклом. biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wert
сообщение 22.9.2011, 20:17
Сообщение #59


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3121
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   31  


Цитата(edge @ 22.9.2011, 14:40) *
то секс сегодня будет не с девками


Какие тебе девки-папаша. к жане-срочно! blum.gif


--------------------
Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 22.9.2011, 20:22
Сообщение #60


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Да, сейчас пока на семейном фронте попахать надо. Помню, помню smile.gif


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
edge
сообщение 22.9.2011, 20:50
Сообщение #61


Монстр бездорожья
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4206
Регистрация: 10.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО
Мотоцикл: 4x4



Репутация:   20  


Ну вот, зашугали сразу. biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Серый-VL
сообщение 1.10.2011, 7:49
Сообщение #62


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2891
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Honda Tact



Репутация:   33  


Мот в идеале. Диски, рама, пластик...Алюминивый багажник, обоймы на раме, защита картера, защита т. дисков, супортов, римлоки. Карб Keihеn. Гидравлическое сцепление! Какой то тюниный аморт... Кароче это какая то подстава smile.gif

Всегда заводится с первого раза, дикомпрессором даже не пользуюсь. Расходники все жирные. Даже масло менять не надо smile.gif



Пробег 9000 км. Цена 155000 руб. 1999 год.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
alistair
сообщение 1.10.2011, 10:18
Сообщение #63


Велосипедист
******

Группа: Свои
Сообщений: 5585
Регистрация: 24.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО
Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15



Репутация:   38  


Поздравляю, хороший мот. Сколько жрет, сколько прет? biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Серый-VL
сообщение 1.10.2011, 11:23
Сообщение #64


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2891
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Honda Tact



Репутация:   33  


по ачючениям прёт как сорока а не тридцатилошадный. звезда 45 зубов. сотню наберает легко с любой скорости в разумных пределах конечно. благодоря ровному моменту и небольшому весу мотоцикла, ездить на XR400 по городу...сами , кароче знаете дальше smile.gif

про расход ничё не знаю, наездил километров 30 всего...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Stasilio
сообщение 27.2.2012, 19:03
Сообщение #65


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1410
Регистрация: 26.5.2010
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: yamaha ybr 125 2004 год. ИЖ-Планета 3 1972 год.



Репутация:   22  


Серый, расскажи про эксплуатацию, как тебе в целом мопед? По фоткам состояние идеальное.


--------------------
К 2040 году Европа откажется от ДВС. Поэтому пока на бензине... Хочу мот на водороде.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
amdmen
сообщение 14.3.2012, 22:55
Сообщение #66


Социально опасный маньяк
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2816
Регистрация: 13.3.2010
Вставить ник Цитата Из: СВО
Мотоцикл: 990 adv



Репутация:   59  


Господа ХР400-600-650воды.

Сколько масла льете в вилку? По мануалу на 400 идет 559мл и 570мл в зависимости от годов выпуска.

Лить буду 5w, а дальше посмотрим.

Если у кого есть фототчет по разборке - буду благодарен.


--------------------
Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 15.3.2012, 0:42
Сообщение #67


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(Серый-VL @ 1.10.2011, 8:49) *
Мот в идеале. Диски, рама, пластик...Алюминивый багажник, обоймы на раме, защита картера, защита т. дисков, супортов, римлоки. Карб Keihеn. Гидравлическое сцепление! Какой то тюниный аморт...


Поздравляю! Хороший мот
Но аморт точно не тюненый - Шова, из конкретно тюненых знаю тока 2 - Олинз и Уилбер. Второй в жизни не видел вживую, первый сто лет назад снят с производства и редкость жуткая.
Из внутреннегго тюнинга клапана Race Tech - таки у мну стоят, но с ними идет наклейка которую обычно клеют:). А у тебя скорее всего прогрессивная пружина, а наклейка либо контора по ремонту амортов либо от пружинки
Карб вроде штатный


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Серый-VL
сообщение 6.6.2012, 13:46
Сообщение #68


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2891
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Honda Tact



Репутация:   33  


карб надо менять я чую...не зря на ebay для четырёхсотки микуни 36мм. продают...значит всё таки имеет место быть проблема с этим неудачным кейхеном...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dmy
сообщение 9.6.2012, 20:08
Сообщение #69


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 407
Регистрация: 18.12.2009
Вставить ник Цитата Из: Казань, С. Петербург
Мотоцикл: KTM 250 EXC-F, триал Honda RTL 250R(Montesa 315R)



Репутация:   1  


Цитата(Серый-VL @ 6.6.2012, 14:46) *
карб надо менять я чую...не зря на ebay для четырёхсотки микуни 36мм. продают...значит всё таки имеет место быть проблема с этим неудачным кейхеном...

То же периодически посещают мысли о карбе. Надоело, что штатный карб при падении на бок заливает горшок! А отзывы о Микуни какие нибудь есть? Что о нем говорят? А то почему то на 400-й в основном народ ищет именно Эдельборк! Но нет их, бросили выпускать. А о Микуни никаких отзывов почему то нет.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kaban
сообщение 9.6.2012, 20:59
Сообщение #70


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 563
Регистрация: 26.9.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   14  


Мои впечатления.
Сменил djebel 250 на XR400. Купил иксер у знакомого недорого, всего за 110т.р.

Внешний вид : "Тертый калач" плюс "колхоз". Прошлый хозяин установил прямоток(жиклеры пока не смотрел), переднее крыло от CRF, заднее крыло aftermarket с ebay, а так-же отвратительно перетянул сидение.
Прикрепленное изображение

Технические недостатки:
-Немного поведенный подрамник(почти незаметно)
-Отсутствие стоп сигнала(новое крыло его не предусматривает)
-Отсутствие замка зажигания(Точнее он отключен)
-не работает спидометр
-Цокот на холодную(Морально готов к замене поршневой)
-Под замену колесные подшипники(уже заказал)

Пока совершил всего пару выездов.
Теперь то, что сразу бросается в глаза при сравнении с джебелем:

-Он гораздо выше.
У меня рост 190см. Джебель был поднят на максимально возможную высоту. Было немного маловато. На иксере же я достаю до земли только носками.

-Он жестче. Всмысле подвески.
Это ощущается даже, когда просто качаешь его на месте. Джебель, со своей подвеской отлично работал на мелко-каменистой дороге. Можно было валить быстро и при этом сидеть как на чоппере. Когда попадаются длинные волны, подвеска джебеля уже неинтересно себя вела. Ощутимо складывалась и казалась излишне мягкой. На иксере ощущается большая нервность на мелких неровностях, чувствуешь себя менее расслабленно. Волны, кочки - отлично! Он стремится подпрыгнуть там, где подвески джебеля плавно облизывали неровность. Однозначно он больше распологает к тому, чтобы похулиганить!

-Посадка и управление.
На нем больше расстояние между подножками и верхом сидения. Мои колени больше не торчат выше бака и я могу быстрее и легче встать на подножки. Посадка конечно отличается, но я немогу понять чем. Просто чаще хочется ехать в стойке, локти сами тянутся вверх. В нашей местности, наиболее серьезным препятствием считается подъём. Все горные дороги постоянно поднимаются и спускаются. Некотрые из них представляют из себя тракторный волок с глубокими колеями, который идет "в лоб", вверх по склону. Тоесть максимально коротко и максимально круто. Скорость на подъеме очень маленькая, быстро не получается. Всем известно, что на подъемах нужно упираться в подножки, разумно наклонившись в перед. Зажать коленями бак и расслабить руки. На джебеле обычно так я ехал в начале подъема. У джебеля бак большой и скользкий. В какой-то момент на пороге или валуне меня сбрасывало с подножек и я продолжал подъем, но уже сидя на сиденье, вытянув руки и волоча ноги по земле)) Почему то из этого положения было чертовски трудно вернуться обратно в нормальное положение. На иксере подъемы даются полегче: седло высокое - проще двигаться по нему вперед назад и вставать, бак узкий - коленями держать гораздо лучше и самое главное, потрясающий двигатель!(О нем чуть позже). Хотя его высота, которая играет на меня, когда я на подножках, может оказаться против меня, когда я остановился на склоне и начинаю наклонятся в сторону склона. Один раз чуть не завалился, едва-едва поймал землю. Да, еще есть ощущение, что иксер легче сваливается в поворот, он какой-то верткий. Хочется наклонятся ниже, а на выходе посильнее открывать дырку. Один раз разложился в повороте. Снесло переднее колесо. Тормоза, как мне показалось, чуть хуже чем на джебеле. Может надо им сделать ТО? Вес по ощущению такой-же.

-Самое интересное. Мотор.
Многие люди привыкли сравнивать возможнсти моторов по цифрам максимальной мощности. Что же, это равносильно тому, что сравнивать китайские мопеды по максимальной цифре на спидометре. Максимальная мощность достигается на определенных оборотах(Близких к максимальным) и полностью открытом дросселе. Ведь мы не очень часто эксплуатируем мотор в таком режиме? А на разных оборотах и при разном положении заслонки она сильно отличается и мы этих значений не знаем. Было бы очень любезно со стороны производителя публиковать вместо данных максимальной мощности, график момента(Хотя бы для эндуро). Это бы сразу объяснило почему у джебеля на 250см3 приходится 30л.с., а у иксера на 400см3 только 33л.с.? Куда дели японские инженеры недостающие лошадки? Недоглядели, наверное, по халатности... Сказали, мол, и так сойдет!
А на самом то деле момент на низах огого!(Прошу кузьмича с хускварной не смеяться) Просто МОМЕНТИЩЕ! Прямо с холостых! На твердой поверхности трогаться нужно аккуратно(Просто я привык на джебеле как хочешь и когда хочешь газулю крутить), момент грозит перевернуть мотоцикл, если слишком панибратски газовать. Прецедент уже был. Первая-вторая на заднее с газа! (Со сцепления не умею) На кочках и третья может поднять на заднее. На низах так подхватывает, что мой товарищ, с которым я гоняю, стал дальше от меня держаться. Говорит, грязь и камни постоянно летят. Я думал раньше, что у иксера пенсионерский характер мотора, совсем нет! Очень хулиганский по сравнению с джебелем. Хотя может просто прямоток жути нагоняет? На пологом повороте грунтовки, скорость примерно 60км/ч, третья передача - открываю газ - его несет! Подхожу к крутому повороту, оттормаживаюсь, вторая передача(специально оставил вторую), скорость в повороте 10км/ч, чувствую обороты близкие к холостым, открываю газ на выходе(Вторая!) - рвет в занос с холостых! Верхи, правда, уже не такие удалые. Не сильно лучше джебеля. Да и черт с ними, все равно только по лесам езжу. Впечатления от приемистости именно на низах потрясающие. Причем надо заметить, что звезды на джебеле у меня стояли 13х49.
Теперь о подъемах. На подъемах важен высокий момент на низких оборотах и плавная реакция на газ. Что-же первое есть, второго нет. Джебелу откровенно этого самого момента не хватало. Обычно колея лесовозной дороги размыта ручьями и на её дне имеются пороги, камни, ветки и пр. Скорость подъема не высока и стоило наехать на булыжник, чувствовалось что она проседает. Плюс я не очень легкий и вешу в трусах 98кг. Открываем газ - не тянет, открываем еще! Оп слишком резко поехал... Чуть закрываем! ...Опять не тянет. Так обычно выглядел подъем на джебеле, не смотря на звезды. Иксер порет на второй и олично следует за ручкой газа под большой нагрузкой буквально на холостых! При возникновении препятствия, есть возможность навалить для разгрузки переднего колеса, особенно не первой. Я очень доволен мотором, разница очень большая!

-Кикстартер.
Я вроде не хиляк, но кик меня чуть подзамучил. Бывает уставший от борьбы на скользком склоне, пытаешься его завести, пинаешь. а он нехочет. Весь мокрый, дыхалка качает, тяжелыми скльзкими мотоботами с налипшей глиной пропинываешь поршень к рабочему ходу и... опять нет. Опять пропинываешь и опять... Потом громко выругиваешься и опять пробуешь. Опа завелся! Надо проверить клапанные зазоры, карбюратор почистить. На холодную заводится легко. Может богатит? Ничего. Привыкну.

-Дальняки.
В дальняки не ездил, но думаю, что каждому понятно, что здесь иксер джебелю полностью сливает. На джебеле можно ехать и отдыхать, можно похулиганить. На иксере хочется только хулиганить или остановиться и отдохнуть.

-Запчасти.
Американцы очень любят иксер, поэтому на ебее просто завались различных запчастей от разных производителей. Недавно сидение ушло за 30 долларов, а я прозевал. По поводу жора масла пока не знаю.

Ну вот такие впечатления. Пока еще не вкатался. Если бы ездил в внедорожные дальняки - ни в коем случае бы не поменял джебель

Вот небольшое видео
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
юра
сообщение 9.6.2012, 21:08
Сообщение #71


ЗавР
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 405
Регистрация: 9.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Без мопеда.



Репутация:   6  


kaban Поздравляю! В нашем полку +1. Радует, что зришь в корень.


--------------------
Лучший друг.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 9.6.2012, 21:13
Сообщение #72


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


самое главное, что бы мотик радовал))) ну, вот а то молчал как партизан biggrin.gif

вот для этих целее хрюша гуддд)))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kaban
сообщение 9.6.2012, 21:50
Сообщение #73


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 563
Регистрация: 26.9.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   14  


Спасибо! smile.gif Очень радует! Теперь я понимаю, что такое низы и какое они дают преимущество drinks.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Серый-VL
сообщение 9.6.2012, 22:57
Сообщение #74


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2891
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Honda Tact



Репутация:   33  


Цитата(dmy @ 9.6.2012, 20:08) *
А отзывы о Микуни какие нибудь есть? Что о нем говорят?

я не помню. когда купил мот перечитал много чего, щяс забыл уже всё...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Egorkin
сообщение 10.6.2012, 13:31
Сообщение #75


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 562
Регистрация: 24.1.2010
Вставить ник Цитата Из: Казань
Мотоцикл: GasGas TXT250 Raga Racing (2015)



Репутация:   12  


Цитата(kaban @ 9.6.2012, 21:50) *
Спасибо! smile.gif Очень радует! Теперь я понимаю, что такое низы и какое они дают преимущество drinks.gif

насчет Микуни ТМ36 - читайте отзывы на кикстартере и в ветке хr400 thrеаd на АDV. Но вкратце - заводится легко всегда за счет ускор.насоса. Прёт просто бешенно. Но смещается кривая крутящего момента, он выходит из низов и смещаетсю к середине. И будь готов к существенному увеличению расхода топлива. Но никто еще не жалел о замене карба.


--------------------
XR Baja > XR400R > WR250R > Husaberg Fe350 > WR250R>GasGas TXT280 Pro
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

15 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 1:18