Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> BMW f650gs vs f650gs dakar, Различия, отзывы, мнения, мысли, тонкости...
motodennis
сообщение 5.10.2012, 22:36
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 825
Регистрация: 2.6.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Кострома
Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse



Репутация:   5  


Стал интересен этот мотоцикл. Просто хочется услышать различия, отзывы, мнения, мысли, тонкости, как запчастями, как ведет себя на бездорожье, дорожье...

В общем то моцики похожи, но чет почитав в интеренете везде про них не понял чем модели отличаются друг от друга, тока по ссылкам ниже заметил, что расход топлива у Дакара больше маленько...

Тех. характеристики и фото:

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_F650GS.htm

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw...650%20dakar.htm

В общем будем собирать информацию)



--------------------
дура-эндуро
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Johnson
сообщение 6.10.2012, 8:48
Сообщение #2


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 12.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Костромская область Чистые Боры
Мотоцикл: XR250



Репутация:   2  


журнал мото, статья называется "техника в руках дикаря"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alex62
сообщение 6.10.2012, 10:32
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 601
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: г.Рязань
Мотоцикл: suzuki djebel 250



Репутация:   11  


Цитата(Johnson @ 6.10.2012, 5:48) *
журнал мото, статья называется "техника в руках дикаря"

Читал эту статью, что то мало верится.......У знакомого был обычный ЖС, говорит сцепление - болячка этого мотика. Сам тоже присматриваюсь к ним, но дороговато конечно, для тех целей что он подходит лучше какой нибудь двухцилиндровый мот, тот же трансальп 650 например.
А если между обычным ЖС и Дакаром выбирать - Дакар конечно поуниверсальней будет...


--------------------
Ты знаешь сынок, когда мчишь на мотоцикле по равнине......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
daos
сообщение 7.10.2012, 8:25
Сообщение #4


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 78
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Бурятия
Мотоцикл: XR 250 BAJA 1999г



Репутация:   0  


У версии Дакар ходы подвесок больше.


--------------------
Говорящий не знает, знающий не говорит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kuzmich
сообщение 7.10.2012, 8:48
Сообщение #5


Просто Кузьмич
******

Группа: Свои
Сообщений: 7468
Регистрация: 14.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Питер
Мотоцикл: Husqvarna 630TE



Репутация:   65  


Самая первая отличительная черта, у версии "дакар" 21 колесо, немного другая вилка, он выше в холке, мотор у этой серии мотоциклов бодрый, очень хорошо идет за ручкой, создавая у хозяина впечатление бесграничной власти над дорогой....
Запчасти стоят так же как на японов, некоторые позиции дешевле хваленой кхонды, расходники есть в наличие,....
В то же время такой вот уже дедушка, живые в хорошем состоянии аппараты редкость, чаще укатанные до неприличия, ибо на них ездят много,.... rolleyes.gif


--------------------
...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен;
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
motodennis
сообщение 7.10.2012, 14:07
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 825
Регистрация: 2.6.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Кострома
Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse



Репутация:   5  


Что меня привлекает в gs650 dakar, то что в отличии от трансляпа и африки он полегче, колесо переднее 21, значит на бездорожье буду чуствовать себя лучше на нем, меньше расход топлива, а едет также. Вот только действительно ли он едет также (по динамике и крейсерке) - вопрос интересный...
Он, конечно не для чотких внедорожных вылазок, но на бездорожье не прийдется чуствовать себя совсем фигово


--------------------
дура-эндуро
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oldhog
сообщение 5.11.2012, 17:35
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 249
Регистрация: 30.10.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Якутск - Gwangju
Мотоцикл: Honda XR250 - 2001 => BMW F650GS 2006



Репутация:   1  


Цитата(motodennis @ 7.10.2012, 11:07) *
Что меня привлекает в gs650 dakar, то что в отличии от трансляпа и африки он полегче, колесо переднее 21, значит на бездорожье буду чуствовать себя лучше на нем, меньше расход топлива, а едет также. Вот только действительно ли он едет также (по динамике и крейсерке) - вопрос интересный...
Он, конечно не для чотких внедорожных вылазок, но на бездорожье не прийдется чуствовать себя совсем фигово

Прочитать можно тут, http://www.moto-travels.ru/forum/62-2181-1 по личным ощущениям мотоцикл вваливает не хило. Вибрации есть, но не на всех оборотах. Dakar высокий, с ростом 170см ноги достанут носочками, он приподнят за счет иной передней вилки, и задней подвески, лобовое стекло повыше, чем у обычного GS. Жалко такой на бездорожье использовать, поцарапать можноsmile.gif. Что не понравилось, это коробка передач, это что-то. Передачи 1 и 2 включаются, даже не как на мотоцикле Урал, а наверно больше как на Днепре, со страшным звуком хрррр клац! Говорят так и должно быть. От вибрации болтики раскручиваются. Ноги сильно согнуты в положении сидя, немного некомфортно. Низы непонравились, думал будут лучше, зато с интересным подхватом за 4500об/мин. А вообще говорят мотоцикл очень надежный, для туризма самое то.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
woevoda
сообщение 5.11.2012, 18:26
Сообщение #8


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1727
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Уже в пути smile.gif



Репутация:   16  


Насчет передач - что-то не заметил. Мягко включается, без звука. Первая правда с толчком. На штатных звездах низов не особо, но и не мало - так средненько. То же ожидал побольше. Но это я наверно на большом гусе разбаловался smile.gif. Сын вчерась уронился на глине - вроде все цело, в смысле пластика, но если поставить дуги, то будет вообще здорово. Это так поверхностно - пару раз прокатился. Сын говорит, что на трассе 120 приятная скорость без рева и вибраций. Вообще движек понравился, отзывчивый и за ручкой идет.
У нас тут Света на Дакаре на Алтай скаталась - у нее надо о впечатлениях поспрашать. Тем более что и ремонты были.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oldhog
сообщение 6.11.2012, 4:04
Сообщение #9


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 249
Регистрация: 30.10.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Якутск - Gwangju
Мотоцикл: Honda XR250 - 2001 => BMW F650GS 2006



Репутация:   1  


Отпишусь позже после туризма по Корее. Пока 10300км на одометре, мною проехано около 100км. Надо пофотографировать и отписаться в неофитах...smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Svetamaskirovka
сообщение 6.11.2012, 7:31
Сообщение #10


Леди
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 639
Регистрация: 25.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: МО
Мотоцикл: DR650SE Жёлтый)



Репутация:   64  


По поводу переключения передач, ничего такого не заметила..нейтраль ловится отлично и страшных звуков при переключени лапки нет..
Тяги на низах лично мне хватает, в горку на первой едет отлично.
При падении удачно ложиться на руль, ничего не страдает..за все время слегка погнула глушитель(камень выступал сильно)
Для меня комфортный крейсер на нем 120км/ч по спидометру(по навику около 110-115), дальше идут вибрации при которых, практически ничего не видно в зеркала, да и звук мотора уже нервирует..хотя это наверно психологический момент. Из-за поджимающих сроков приезда,ехала на нем из Абхазии около 150-160 по спидометру, перенес нормально.
Масло не ест вообще.
Штатное стекло после 120 не спасает, ставила более высокое.
По топливу 3,5-4,5л в зависимости от режима, в горах ест мало, на 92ом едет так же, как и на 95ом.
Сидушка-очень комфортная.
В грязи мот пачкается весь, фару заляпляет в первые 10с (ехали с XTZ660 и трансляпом 400 так вот у них фара при прочих равных чистой оставалась).
У меня уже 30000км. Всем довольна, кроме стоимости обслуживания и запов)))
Слабые места. Рулевые подшипники, помпа(переписываюсь с парнем из Питера у которого тоже gs, так у него помпа потекла на 40000, когда в Крыму был), задний аморт(читала много форумав, если дубасить много и по пересеченки штатные текут на ура, поэтому мечтаю купить WP), и говорят сцепление и натяжитель цепи грм(пока лично не пришлось проверить тьфу-тьфу), у многих горят моторчики вентиляторов (особенно если ставить гофры на вилку). Из непонятного..под конец сезона два раза после заводки не держал обороты..лечилось удержанием ручки газа в течении 10с в открытом положении при включенном зажигании. Якобы так датчик положения дрос.заслонки перепрописывается. Вот думаю может у него там уже дорожки стерлись и надо поменять...
Летом прокатилась на 650gs у которого дефорсированный мотор от 800ки, по динамике значительно интереснее. Поэтому если когда-нибудь буду покупать новый мотоцикл, выбирать стану между 650 и 800 GS)


--------------------
Но странный стук зовёт в дорогу, может, сердца, а может, стук в дверь...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oldhog
сообщение 6.11.2012, 10:10
Сообщение #11


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 249
Регистрация: 30.10.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Якутск - Gwangju
Мотоцикл: Honda XR250 - 2001 => BMW F650GS 2006



Репутация:   1  


Svetamaskirovka
Спасибо за информацию!
Буду эксплуатировать буду разбираться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
motodennis
сообщение 7.11.2012, 21:59
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 825
Регистрация: 2.6.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Кострома
Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse



Репутация:   5  


Свете и от меня тоже спасибо!
Почитал тему на mototravels, там писали, что максималка 180км\ч, честно говоря с трудом верится в это. И пишут, что motul 5100 в гуся, покарайней мере в этого, лить не надо. Не понятно почему, тк сам 3 года только его и лью. Кто чего знает про эти моменты?


--------------------
дура-эндуро
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
motodennis
сообщение 24.3.2013, 17:02
Сообщение #13


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 825
Регистрация: 2.6.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Кострома
Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse



Репутация:   5  


И все же стал я обладателем сего замечательного мотоцикла в модификации dakar)
Конкретно мой мотоцикл можно пообсуждать вот здесь: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7766


--------------------
дура-эндуро
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение 22.9.2013, 22:38
Сообщение #14


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 664
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   17  


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Тут открыл для себя этого монстра)
BMW F650 Rally

Также существует другая версия F650GS (помимо F650GS DAKAR) - это BMW F650RR Rally, разработан­ная немецким специалис­том по бездорожью Ричар­дом Шалбером. Эта модель предназначена для сорев­нований в пустыне.

Мотоцикл значительно усо­вершенствован: увеличен объем топливного бака, ко­торый составил 46 л (так же под седлом), под­веска модернизирована, имеются длинноходная вилка с ходом 290 мм и га­зовый амортизатор сзади. Разработана также специ­альная выхлопная система, выполненная из углеродного волокна. Переднее колесо имеет разме­ры 90/90-21, а заднее - 140/80-18 со специальной резиной для пустыни Michelin. Таком образом «сухой» вес аппарата составил 168 кг
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
motodennis
сообщение 22.9.2013, 23:51
Сообщение #15


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 825
Регистрация: 2.6.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Кострома
Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse



Репутация:   5  


Не знаю как у него технические характеристики...но с виду мне он кажется слегха уродским) имхо


--------------------
дура-эндуро
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение 16.2.2014, 2:13
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 664
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   17  


Тут посмотрел, что человек вытворяет с BMW F800GS. Чуваку...мот не кажется тяжелым)))))
https://www.youtube.com/watch?v=yQSq6IHr2Gk...eature=youtu.be

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 16.2.2014, 8:42
Сообщение #17


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 29572
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   236  


Ниче особенного. Мощный эндурик без багажа на трековых колесах с жесткой подвеской. Чем не стант-спорт?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение 16.2.2014, 22:01
Сообщение #18


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 664
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   17  


Цитата(Leksey @ 16.2.2014, 5:42) *
Ниче особенного. Мощный эндурик без багажа на трековых колесах с жесткой подвеской. Чем не стант-спорт?


Да ..вообще ничего)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sck
сообщение 20.8.2015, 11:40
Сообщение #19


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 1.4.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Honda XL 250P Degree



Репутация:   2  


Вопрос на сколько высота по сиденью у дакара больше чем у обычного , думаю себе такой аппарат взять очень хочу дакар , но росточком я 170 вот и задумался ) Конечно постараюсь найти оба мотоцикла и посидеть перед покупкой . И за счет высоты дакар не хуже едет по трассе ? Парусность же
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 20.8.2015, 12:27
Сообщение #20


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5156
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Sck @ 20.8.2015, 8:40) *
Вопрос на сколько высота по сиденью у дакара больше чем у обычного , думаю себе такой аппарат взять очень хочу дакар , но росточком я 170 вот и задумался ) Конечно постараюсь найти оба мотоцикла и посидеть перед покупкой . И за счет высоты дакар не хуже едет по трассе ? Парусность же

Смотри по мануалу. При роте 170 будет трудновато, но с другой стороны этот БМВ один из самых щадящих в клссе в плане высоты сиденья. А особенно учитывая что бездорожья не будет, то в принципе высота вообще побоку.
А бездорожья не будет потому что он нереально, неадекватно тяжел для одностволки + подвеска совсем плюшевая facepalm.gif
По трассе нормально, по моще с твином не сравнить, но опять же в своем моноцилиндровом классе он нормально едет.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
woevoda
сообщение 20.8.2015, 20:30
Сообщение #21


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1727
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Уже в пути smile.gif



Репутация:   16  


Заниженное сиденье решает вопрос. И насчет нереальной тяжести - для водянок вполне адекватный вес. Тенерка у меня где то так же и весит. Грейдеры да - болота нет smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 21.8.2015, 0:34
Сообщение #22


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5156
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(woevoda @ 20.8.2015, 17:30) *
И насчет нереальной тяжести - для водянок вполне адекватный вес.

По честному, 200 кг снаряженки это очень много для одностволки с ну очень компромисной подвеской. Там рядом уже тусуются двухцилиндровки, типа того же сутенера с его 220 кг снаряженки (при одинаковом с БМВ кол-ве бензина в баке).


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
woevoda
сообщение 24.8.2015, 21:15
Сообщение #23


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1727
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Уже в пути smile.gif



Репутация:   16  


Ну насчет много не спорю В идеале 160 кг - и вот оно счастье.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i0lega
сообщение 23.9.2015, 2:02
Сообщение #24


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 746
Регистрация: 27.10.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Калуга
Мотоцикл: YAMAHA XT600E



Репутация:   6  


Уважаемые, а что можно хорошего сказать про древнюю модель BMW F650. Без буковок GS.

вроде с аукциона можно за 150 тыщ привести.... с пробегом 40 т. км.

стоит ее рассматривать как альтернатива тому же КЛЕ400(500) стоит вроде также... а насколько надежен? движок там вроде надежный... а что может быть еще плохого..кроме веса и пластика...


--------------------
Рига 12 -> "Восход" -> "Урал" -> Honda VFR750F -> Suzuki DRZ400S -> Yamaha YBR125 -> Yamaha XT600E
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
warlock_serega
сообщение 23.9.2015, 14:14
Сообщение #25


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 162
Регистрация: 13.6.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Самара
Мотоцикл: Днепр 10-36,ммвз-м103,Kayo 140->Honda XLR-250+dr200se



Репутация:   1  


Цитата(i0lega @ 22.9.2015, 23:02) *
Уважаемые, а что можно хорошего сказать про древнюю модель BMW F650. Без буковок GS.

вроде с аукциона можно за 150 тыщ привести.... с пробегом 40 т. км.

стоит ее рассматривать как альтернатива тому же КЛЕ400(500) стоит вроде также... а насколько надежен? движок там вроде надежный... а что может быть еще плохого..кроме веса и пластика...

У нее близнец есть Априлия пегасо 650 по началу они практически идентичны были(крайний номер журнал за рулем как раз писал о них).
у нас они не пользуются спросом и цены копеечные хотя аппараты практически одинаковые тот же ротакс только бодрее чуть. на самых первых моделях у бимеров если память не изменяет 1 карб и 1 свеча. потом по 2 стали ставить.Еще слабое место у бимера крепление оси колеса на правом пере,отрывалось (потом сделали наплыв-усиление).Насос водяной 30-40т км и менять ремкомплект.
Эту информацию получил собирая по форумам и обзорам в планах взять дакар или сертао, чтоб с жинкой вдвоем кататься по не обходимости.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.11.2019, 1:13