Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

44 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> сравниваю свежекупленый WR250R с Джебликом, мысли вслух
Grevv
сообщение 4.11.2013, 8:59
Сообщение #51


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 350
Регистрация: 31.5.2011
Вставить ник Цитата Из: Украина Полтава
Мотоцикл: Suzuki DF 200, Honda SL230 - 2006, KTM 450exc-2014(EFI), ELEEK POZITIFF MD - EBIKE



Репутация:   5  


мордаху lynx заказал тут http://www.britanniacomposites.com/index.php/products/lynx16 сейчас 465 канадских долларов со скидкой. Покупается как в любом инет магазине. Заполняется форма, после этого Британия Композитс выставляет счет для оплаты в paypal.

Цитата(KettlePRO @ 3.11.2013, 20:17) *
Grevv
А почем брал, если не секрет?
Единственное, что мне не нравится в WR - цена, в полтора+ раза превышающая, например, KLX того же года.


цена на мой взгляд самый большой минус этого мота - мне повезло преобрести за 6600 долларов практически новый мот
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
OttoFrija
сообщение 4.11.2013, 10:07
Сообщение #52


Научный атеист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4646
Регистрация: 11.2.2009
Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва
Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г.



Репутация:   51  


Цитата(Grevv @ 3.11.2013, 0:10) *
... На Вр данный феномен не замечен - в ту же горку выехал 120 по спидометру... Спорить не буду. Только факты - хочешь считать что джеб мощнее/быстрее - на здоровье
rolleyes.gif я вижу что вр на дороге легче...

Цитата(Huandi @ 3.11.2013, 0:13) *
Это ты сделал такой вывод из моих слов, что у джебела максималка 125, против 130 у WRR? Считать то умеешь?

Вот так рождаются легенды. Можно ожидать очередного витка былин по инету, что тут собралась религиозная секта, утверждающая, что 250ХС быстрее Хаябуси, легче кросс-кантрийного велика и мощнее Бугатти Вейрона. И не важно, что ссылей на всё это нет - стон всё равно можно организовать.


--------------------
Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
КРЫНЯ
сообщение 4.11.2013, 12:30
Сообщение #53


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1287
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва
Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS.
DR350 - 1996 RUS.
WR250R - 2008 UA.



Репутация:   30  


Grevv я тут прикинул и вот что пришло в голову: Ямашка более современная, безспорно. Но вот сумма затрат впечатляет. И в связи с этим вопрос: на всю сумму затрат можно было бы взять XR400R + полный пакет тюнинга для переделки в дальнобой + установить ЭЛЕКТРОстартер + подвески сделать лучше .... В итоге было бы дешевле при большем моменте и мощности.

Так думал? Если ДА: то почему Ямашка выиграла дуэль?


--------------------
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать,
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Grevv
сообщение 4.11.2013, 15:25
Сообщение #54


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 350
Регистрация: 31.5.2011
Вставить ник Цитата Из: Украина Полтава
Мотоцикл: Suzuki DF 200, Honda SL230 - 2006, KTM 450exc-2014(EFI), ELEEK POZITIFF MD - EBIKE



Репутация:   5  


почему не xr400? ну нравится мне 250
rolleyes.gif

расход


для меня лично вопрос денег не так критичен - могу потратить чтобы получит то чего хочется. из WRR можно сделать нечто очень близкое к идеалу. За дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 4.11.2013, 15:33
Сообщение #55


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


С мордой Lynx, большим баком и багажной системой, эта уже и так самая тяжелая из 250-к, уже совсем переходит в другой класс - в тот, где в грязи валяются крайне редко. С учетом того, что новые DRZ400S, XR650L, DR650SE стоят дешевле - вопросов о покупке и переделке именно для дальнобоя очень много. С джебелом то проще - они все б\у и там цена другая.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сашкя
сообщение 4.11.2013, 16:21
Сообщение #56


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 566
Регистрация: 28.1.2012
Вставить ник Цитата Из: г. Воронеж
Мотоцикл: HONDA XLR250 BAJA-2 (R3N) 93 г.в.



Репутация:   18  


Кто бы что не говорил в пользу карбюратора но я - ЗА ИНЖЕКТОР... Хотя бы потому что из-за кривых рук и непонимающих голов - которые так частенько норовят слазить в карб - не один мотор был загроблен преждевременно из-за неправильно настроенной смеси. А уж выкрутасы карба от: погоды, влажности, давления и температуры - кого как, но меня карб бесит если честно. Уж не потому-ли на этих ВР-ках моторы отхаживают по столько много - потому что ИНЖЕКТОРНЫЕ???
А те кто ноются за ненадёжность инжектора - вы наверно насмотрелись траблов по инжекторным машинам конца 90-ых - начала 2000-ых - когда электронно-управляемый инжектор только становился на ноги, да были "первые блины комом", но сейчас по-моему промышленность уже научилась делать вполне себе надёжную электронику для моторов (ЭСУД).


--------------------
Бабка своей внучке говорит: - "Они на "дявятке" ездють, "Prodigy" слухають!!! Ты к ним в тачкю не садись!..."
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 4.11.2013, 16:36
Сообщение #57


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(Сашкя @ 4.11.2013, 19:21) *
вы наверно насмотрелись траблов по инжекторным машинам конца 90-ых - начала 2000-ых


Нет, начитались отзывов про отказы топливных насосов и прочего на мотоциклах вдали от дома. А в остальном, инжектор это сплошные плюсы, которые покрывают его минусы. Для обычного катания, без экстремального удаления от людей - инжектор лучше. А инжекторы на авто (не на тазах конечно) были супернадежны и в начале 90-х, но там другие технологии, без экономии на весе.

Цитата(Сашкя @ 4.11.2013, 19:21) *
не один мотор был загроблен преждевременно из-за неправильно настроенной смеси.


Это же только на "топ" влияет - поршневая и клапана. Далеко не весь мотор.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 4.11.2013, 16:39
Сообщение #58


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Цитата(Сашкя @ 4.11.2013, 13:21) *
Кто бы что не говорил в пользу карбюратора но я - ЗА ИНЖЕКТОР... Хотя бы потому что из-за кривых рук и непонимающих голов - которые так частенько норовят слазить в карб - не один мотор был загроблен преждевременно из-за неправильно настроенной смеси. А уж выкрутасы карба от: погоды, влажности, давления и температуры - кого как, но меня карб бесит если честно. Уж не потому-ли на этих ВР-ках моторы отхаживают по столько много - потому что ИНЖЕКТОРНЫЕ???
А те кто ноются за ненадёжность инжектора - вы наверно насмотрелись траблов по инжекторным машинам конца 90-ых - начала 2000-ых - когда электронно-управляемый инжектор только становился на ноги, да были "первые блины комом", но сейчас по-моему промышленность уже научилась делать вполне себе надёжную электронику для моторов (ЭСУД).

То-то я гляжу на Еrzberg'е почти у всех карбюраторы стоят, пацсаны про инжик ничего не знают
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Garry
сообщение 4.11.2013, 18:14
Сообщение #59


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Цитата(Zybex @ 4.11.2013, 13:39) *
То-то я гляжу на Еrzberg'е почти у всех карбюраторы стоят, пацсаны про инжик ничего не знают

Думаешь покупают новый мотак с впрыском и ставят на него карбюратор? biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 4.11.2013, 18:40
Сообщение #60


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Цитата(Garry @ 4.11.2013, 15:14) *
Думаешь покупают новый мотак с впрыском и ставят на него карбюратор? biggrin.gif

Откуда такой странный вывод?
Про ставить я ничего не говорил.
Зачем оппоненту приписывать совершенно не его слова и коверкать на свой умысел его фразы?

Сказал что там карбюраторы. Если бы инжектор был бы надежным, то карбюраторы там бы не виднелись. Логично? Логично.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Garry
сообщение 4.11.2013, 18:55
Сообщение #61


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Цитата(Zybex @ 4.11.2013, 15:40) *
Если бы инжектор был бы надежным, то карбюраторы там бы не виднелись. Логично? Логично.

Я думаю, там ездят на том что имеют. А из новых мотов вроде только двухтактный КТМ300 остался с карбом, непонятно почему. Серьёзные двухтактные снегоходы уже давно все на впрыске и у них проблем меньше, чем с карбом (вот уж где надёжность на первом месте).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 4.11.2013, 19:04
Сообщение #62


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Цитата(Garry @ 4.11.2013, 15:55) *
Я думаю, там ездят на том что имеют. А из новых мотов вроде только двухтактный КТМ300 остался с карбом, непонятно почему. Серьёзные двухтактные снегоходы уже давно все на впрыске и у них проблем меньше, чем с карбом (вот уж где надёжность на первом месте).

Там почти одни КТМ. Количество 4Т и 2Т примерно одинаково.
Ходел бы я, невзначай, иметь только КТМ )))

125 EXC, 125 EXC Six Days, 125 SX, 150 SX, 150, XC, 200 EXC, 200 XC-W, 250 EXC, 250 EXC Six Days, 250 SX, 250 XC, 250 XC-W, 300 EXC, 300 EXC Six Days, 300 XC, 300 XC-W, 85 SX, 85 SXS.

Снегоходы зимой как часто видят грязь?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Garry
сообщение 4.11.2013, 19:06
Сообщение #63


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Цитата(Zybex @ 4.11.2013, 16:04) *
Снегоходы зимой как часто видят грязь?

Видел бы ты, что они у нас тут видят... biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Lostin
сообщение 4.11.2013, 19:10
Сообщение #64


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 362
Регистрация: 13.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: DR650SE и CB400SS!!! Drz400s - был)



Репутация:   3  


В свое время облизыывался на wr250r и тоже для дальнобоя думал, но в Раше найти его за 6600 баксов почти новый, как топикстартер на украине - это анреал. Почему кстати никто записывает алюминиевую раму в минус при дальнобое или у нас в монголиях и зажопиях на каждом шагу сварщик алюминь может сварить?

А так мотик потряс и расход и подвески и мотор и сервисные интервалы и вес - тока цена печалит, потому и взял DR650 в итоге - пока не жалею

И кстати про расход, к примеру вы супер дальнобойщик и хотите прогнать 20 000 км это при расходе 3.5 л на сотню у WR 250r получается нужно 700 литров бенза
у DR 650 suzuki завляет 65mpg это 3.6 литра на сотню, понятно, что они наверное в вакуме замеряли, потому будем считать стоковый без всяких диноджетов и биг боров жрет по трассе литра 4, выходит что на 20 000 км DR нужно 800 литров бенза. Разница в сто литров на таком расстоянии и за такой временный интервал пока вы двадцатку мотать будете - это пшик, вы пива больше выпьете и воды, это 3000р в России и Америке и 4000р в Европе, кстати DR 92 хавает и ниже без проблем, а WR я уверен 95 положено, а он дороже. В общем я к тому, что моцики итак жрут оч мало, что экономия весьма условная получается, потому на нее вообще не стоит обращать внимание.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 4.11.2013, 19:13
Сообщение #65


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(Lostin @ 4.11.2013, 22:10) *
потому будем считать стоковый без всяких диноджетов и биг боров жрет по трассе литра 4


Если ехать 60 км\ч на 5-й - может быть. smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 4.11.2013, 19:15
Сообщение #66


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Цитата(Lostin @ 4.11.2013, 16:10) *
Почему кстати никто записывает алюминиевую раму в минус при дальнобое или у нас в монголиях и зажопиях на каждом шагу сварщик алюминь может сварить?


Правильное расположение груза. Или усиление богажной системой, при желании.
А про плюс в виде веса забыл.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Lostin
сообщение 4.11.2013, 19:21
Сообщение #67


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 362
Регистрация: 13.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: DR650SE и CB400SS!!! Drz400s - был)



Репутация:   3  


Цитата(Huandi @ 4.11.2013, 16:13) *
Если ехать 60 км\ч на 5-й - может быть. smile.gif

Разные DR у всех, на ADV есть ветка, там какие то уникумы и 60mpg добивались, поэтому 4 литра на сотню, если мот исправен и нов в режиме путешествия, думаю реалистичная цифра.

Цитата(Zybex @ 4.11.2013, 16:15) *
Правильное расположение груза. Или усиление богажной системой, при желании.
А про плюс в виде веса забыл.

Ну любое усилиние и модификации - это деньги, если сравнивать, то сравнивать стоковые моты, а улучшить и переделать можно любой мот и превратить его в аля Dakar
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 4.11.2013, 19:24
Сообщение #68


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Цитата(Lostin @ 4.11.2013, 16:21) *
Ну любое усилиние и модификации - это деньги, если сравнивать, то сравнивать стоковые моты, а улучшить и переделать можно любой мот и превратить его в аля Dakar

Что-то я почти не видел чтоб стоковые алюминевые рамы лопались. Ломаются так-же как и стальные.
На крайняк можно скотчем заматать трещину)))))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Belmes
сообщение 5.11.2013, 10:59
Сообщение #69


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 5.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Yamaha TT250R Open Enduro



Репутация:   0  


Тема очень интересна, так как планирую поменять свой мот Yamaha TT250R Open Enduro на WR. Но ни как не могу выбрать между WR250F и WR250R. Изначально хотел Rку, но стали уговаривать на Fку типа она порезвее, полегче. Но на Rке афигенный ресурс) Планирую использовать как и ТТР в качестве повседневного мота и для тренировок на эндуро-кроссовых трассах. Интересно как на Rке подвеска покажет себя на кроссовых трассах (трамплины, бревна, колеса и т.д.).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 5.11.2013, 14:48
Сообщение #70


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Где-то уже писал, в 10-м, вроде, году катался на новенькой (ну, обкатка уже пройдена была) R-ке.
Да, подвески классные, это факт. Но какой-то особенной резвости я не заметил. Едет примерно как мой Джебел, что для впрысковой стоковой неспортивной 250-ки очень даже хорошо. После раздушки она поедет лучше, но так и у Джебела раздушка тоже открывает новые горизонты...
Никогда не поверю в 156 км/ч на эндурке (читай - аэродинамика закрытых ворот) мощностью 30 л/с. Это за гранью физических законов. А в то, что там жутко врёт спидометр - поверю.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сhestar
сообщение 5.11.2013, 15:03
Сообщение #71


Почётный флудер
*******

Группа: Свои
Сообщений: 15628
Регистрация: 18.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс
Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г.



Репутация:   101  


Цитата(serg @ 5.11.2013, 17:48) *
Никогда не поверю в 156 км/ч на эндурке (читай - аэродинамика закрытых ворот) мощностью 30 л/с. Это за гранью физических законов.

ты никогда не слышал,шо джеб под 160 набирает? wink.gif


--------------------
Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Alex_GM
сообщение 5.11.2013, 15:18
Сообщение #72


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3178
Регистрация: 27.6.2010
Вставить ник Цитата Из: Пенза
Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ"



Репутация:   79  


Цитата(Belmes @ 5.11.2013, 11:59) *
Тема очень интересна, так как планирую поменять свой мот Yamaha TT250R Open Enduro на WR. Но ни как не могу выбрать между WR250F и WR250R. Изначально хотел Rку, но стали уговаривать на Fку типа она порезвее, полегче. Но на Rке афигенный ресурс) Планирую использовать как и ТТР в качестве повседневного мота и для тренировок на эндуро-кроссовых трассах. Интересно как на Rке подвеска покажет себя на кроссовых трассах (трамплины, бревна, колеса и т.д.).

Для такого использования R. Покажет себя подвеска не лучшим образом, но для любителя будет хватать.
F в разы интереснее, но это - прицеп, спортрегламент обслуги.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 5.11.2013, 15:49
Сообщение #73


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(chestar700 @ 5.11.2013, 16:03) *
ты никогда не слышал,шо джеб под 160 набирает?
Слышал. Но 200-й. Мне до такого никогда не добраться.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Belmes
сообщение 5.11.2013, 17:34
Сообщение #74


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 5.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Yamaha TT250R Open Enduro



Репутация:   0  


Цитата(Alex_GM @ 5.11.2013, 12:18) *
Для такого использования R. Покажет себя подвеска не лучшим образом, но для любителя будет хватать.
F в разы интереснее, но это - прицеп, спортрегламент обслуги.

Для любителя и ТТР хватит) хочется порезвее, но в то же время не хочу быть прикованным к прицепу. И боюсь разочароваться в Rке если не почувствую разницы, хотя читал что по мощности с DRZ400 сравнивают.
И еще переписывался с владельцем Fки 2005 года, говорит пробег 12000 км и не каких проблем.
В интернете объявления о продаже Rок встречаются гораааздо реже чем F (по крайней мере в России). Подскажите с чем связано?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
G_A
сообщение 5.11.2013, 17:48
Сообщение #75


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1927
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск
Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid



Репутация:   32  


не популярная модель вследствие очень высокой стоимости! С тем и связано.

А вообще мот загляденье - современный, двугин ресурсный, инжектор не ... мозг время от времени как карб.




Моту зачет, хорош во всех отношениях. Пора бы народу приобщаться к современной технике, а не давать второе дыхание мотохламу из 90х.
Причина редактирования: Правила надо читать. serg


--------------------
Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

44 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 3:14