Хелп! Особенности эксплуатации XR250 Опции

[Дюма]

Дописываю спустя неделю. После очередных выездов на природу.
Как мне кажется, спорить о "не таких" подвесках, двигателях и пр. характеристиках мотоциклов - глупо. Всё равно, что рассуждать о преимуществах беговых шиповок перед теннисными кроссовками при игре в хоккей с шайбой. Конечно, у нас в клубе, об этом много говорилось, но неуверенность новичка, постоянно сопровождается новыми и новыми сомнениями: "а тот ли я мотоцикл взял?"
Для себя окончательно понял простую вещь, каждая модель под разные задачи, уровень мастерства мотоциклиста и финансовые возможности отдельно взятого человека! Каждый из мотоциклов, обсуждаемых на форуме, свои, заложенные производителем задачи честно решает, даже немного больше, в этом сомнений не осталось. Понимание правильности выбора приходит со временем, как и свои предпочтения в мире мото. А реплики, о страшных недостатках марки или модели, некоторых, уважаемых мною одноклубников спишу на нормальную ревность к своему любимому мотоциклу.
Всю эту болтовню мою, да к "Банальным вопросам новичков" отправить бы. Нет в этой ветке ничего, кроме страхов-сомнений "неофита" и Хонда, по большому счёту тут не при чём

[i-denis]

поспорить всегда приятно а по поводу 'не таких' подвесок и прочего-так надо просто поездить побольше и желательно на разных. тогда и придет понимание что и где 'хотелось бы чуть лучше'

своя жопа в этом плане лучший тестер
да и еще не надо забывать о форумных троллях и тиражируемых ими 'общеизвестных истинах' - и относиться к этому с должным скептисом

[Даос]

...своя жопа в этом плане лучший тестер

Ой, хороший тестер, ой, КА-КОЙ это хороший тестер!!! Намедни так хорошо протестил говна на районе: удовольствие получил, что называется.

да и еще не надо забывать о форумных троллях и тиражируемых ими 'общеизвестных истинах' - и относиться к этому с должным скептисом

Даосы и Дзэн-Буддисты на это скажуть: есть только твой личный опыт. Остальное - туфта! (Включая и мой комментарий)

Заметил (на личном опыте) один существенный недостаток XR 250 и, как мне сказали, - Хонд вообще.
Пружина подъёма бокового упора установлена с внешней стороны мотоциклета. Например, у Сузы - с внутренней. Поэтому в говнах есть риск зацепить пружину каким-нибудь корневищем, - пружина соскочит нафиг, упор болтается маятником. Мот глохнет, как воткнёшь передачу: датчик, ёмаё... И начинается лихорадочный поиск и установка её на место в грязюке (это, если поиск увенчается успехом). Мне повезло: я сразу заметил пружину и нырнул в жижу.

[Kopcak]

Ссылка на сервис мануал для Honda XR250R MD30 рус.яз.
http://www.moto4.ru/manuals/honda_xr250r_s..._manual_rus.rar

ДЕйствительно ошибся. Это руководство пользователя.

[i-denis]

Увы, это не сервис мануал, а всего лишь руководство пользователя (User manual). Русского сервисмануала, насколько я знаю - не существует...

[Raven]

Увы, это не сервис мануал, а всего лишь руководство пользователя (User manual). Русского сервисмануала, насколько я знаю - не существует...

Я только на японском сервисник смог найти, другого походу нет. Есть еще английский, но он для американской версии, а это все же немного другой мопэд.

[i-denis]

Однако это как бы так "толерантно" сказать - никого не смущает... Американский мануал. Ибо японский манул появился всего пару лет назад. А учитывая наличия описания карба и электрики с австралийского мануала, вообще по сути проблем не было как бы ни у кого.... Ибо основная конструктивная разница лежит в наличии обгонной муфты, стартера и промежуточных шестерен и иного карба с электрикой. НО! Даже без этих дополнений американского мануала было достаточно для осблуживания подвески- вилки, аморта, прогресси. Колес, рулевой. Для замены и регулировки клапанов, поршней, и тд вплоть до разбора картера... и тд.... Так что как то вот так.... хоть и немного другой мопед, но эсли думать головой, то в американском сервиснике есть ответы на 99% вопросов.

[serg]

хоть и немного другой мопед, но эсли думать головой, то в американском сервиснике есть ответы на 99% вопросов.

Точно та же история с Джебел-250 (новым) и DRZ-250 американским. Вроде, разные мотоциклы, но на большинство вопросов в мануале можно найти действенные ответы. Учитывая разницу мотоциклов.

[i-denis]

забыл добавить, почему про американский мануал говорю, да просто его хоть читать можно, я лично, японский вообще не знаю и могу там картинки и цифры только смотреть, а так все равно большую часть времени пользуюсь американским

[LoneWolfRU]

Вопрос: заметил тут, что при езде по ровному асфальту на небольшой скорости с 0 до ~60 есть какое-то биение, как буд-то по гребёнке едешь. Думал колеса яйцом, вывесил, покрутил - нет, яиц, восьмёрок нет, всё в допуске. Люфты задней подвески в норме, аморт жив.
На заднем ободе нашел вмятинку с одной стороны, меньше 2мм промято на участке ~5см - из-за неё может бить?
Протектор подуставший, шашки через одну подстёрлись до треугольников, особенно передняя, как это обычно бывает - может из-за них? Резина mitas mc 23 rockrider.

[astr]

Протектор подуставший, шашки через одну подстёрлись до треугольников, особенно передняя, как это обычно бывает - может из-за них?

Из-за неравномерного износа резины может. Из-за вмятины <2мм на 5см, не может. Когда будешь ехать глянь на колбасню цепи. Если шмотыляет, это неравномерный износ цепи, на выброс, её вибрация передается мотоциклу.

[LoneWolfRU]

Из-за неравномерного износа резины может. Из-за вмятины <2мм на 5см, не может. Когда будешь ехать глянь на колбасню цепи. Если шмотыляет, это неравномерный износ цепи, на выброс, её вибрация передается мотоциклу.

Хммм... цепь со звёздами менял прошлой весной, мажу регулярно. Надо будет камеру туда повесить, понаблюдать за ней.

[astr]

Хммм... цепь со звёздами менял прошлой весной, мажу регулярно. Надо будет камеру туда повесить, понаблюдать за ней.

Просто посмотри на ходу, там всё будет ясно. Если идёт ровно ручейком, все нормально, а если верхняя и нижняя часть цепи болтается как резинка, то цепь уже просится. У меня сейчас так. Доношу эту осень и выкину.