Замена карбюратора VE88 на PJ на XR250R Опции

[AnriZero]

Доброго времени суток, товарищи. По форуму не нашел похожего, поэтому создал тему.
Нужен совет или опыт тех, кто с таким сталкивался.
У меня самого Baja, у товарища xr250r. Загорелось ему поставить себе вместо карбюратора VE88 keihin pj. Кто-то ему сказал что так можно. Но при установке сего чуда мотоцикл заводится через пень-колоду, на регулировку хх не реагирует, нормально едет только до 2/4 открытия газа, потом тупит, чихает и глохнет. Манипуляции с жиклёрами и и иглами ничего особо не дали. Я подозреваю что дело в датчике положения заслонки, на VE88 он есть, на pj нет. И как следствии - отсутствии опережения угла зажигания. Как думаете, правильно мыслю? И вообще, ставил ли кто-нибудь себе pj карб вместо VE88 или pd70-79? Мне просто товарища убедить надо, что он заблуждается и так никто не делал. Или если делали - то как?

[Железный Кактус]

на пд нет датчика, всё работало.
проблема в подборе карба, настройках или заводского брака.

[AnriZero]

на пд нет датчика, всё работало.
проблема в подборе карба, настройках или заводского брака.

Да, у pd карба датчика нет. И модели xr-ки на этом карбе шли без разъема для датчика, с другой системой опережения зажигания. Может с этого товарищ и решил что ему подойдёт pj.
Т.е. Вы себе вместо pd установили pj и все работало? А на каких жиклерах, не помните?

[Железный Кактус]

я не знаю что за PJ, но у меня был мот xr250 с VE88, который по причине тяжелоустранимых дефектов заменил от другого своего мотоцикла XLR на пд79

[Дмитрий 554]

Стоит вместо штатного карба FCR, датчика там тоже нет. Все работает, все настраивается жиклерами иглами.

[Lenny]

Датчик положения дроссельной заслонки лишь немного меняет кривую опережения зажигания.....но ничего криминального в отсутствии сигнала с этого датчика в работе "мозгов" быть не должно.
Это просто дополнительный датчик.....мотоцикл будет ехать и без него.

[leshka]

Во даёт .

PJ - это же очень древний и простецкий двухтактный карб, который изначально не предусматривалось устанавливать на 4Т. Учитывая возраст мотоциклов, на которые их ставили - скорее всего данный экземпляр или в уставшем состоянии, или с алиэкспресс (что в общем-то ничем не лучше).

2Т карб - он другой по определению : другие размеры (диаметры, длины) и формы дифузоров, абсолютно другое соотношения топлива, проходящего через иглу к количеству воздуха, пропускаемого под открытой заслонкой. Более упрощенная переходная система, которая достойно работает на 2Т за счет того что колличество и скорость потока смеси в них больше, да и сам двигатель раскручивается гораздо проще, не способна нормально работать на 4Т. О том какие завихрения потока дает эта замысловатая (частично приближенная к плоской) форма заслонки - можно только догадываться, но судя по тому что любой импортный плоскодроссельный карб для 4Т оснащается ускорительным насосом и по первому сообщению ТС, такой колхоз ни к чему хорошему не привел.

Вообще об этом можно говорить очень долго, но если вкратце - считаю что теоретически это всё можно кое-как отстроить, но не вижу никакого смысла и необходимости так мучить себя и мот.

Если товарищу так уж сильно хочется хоть капельку приободрить старушку - гораздо проще и надежнее ставить PD с ускорительный насосом, но логичнее начинать выбирать другой мотоцикл .

[Dalnoboi]

Доброго времени суток, товарищи. По форуму не нашел похожего, поэтому создал тему.
Нужен совет или опыт тех, кто с таким сталкивался.
У меня самого Baja, у товарища xr250r. Загорелось ему поставить себе вместо карбюратора VE88 keihin pj. Кто-то ему сказал что так можно. Но при установке сего чуда мотоцикл заводится через пень-колоду, на регулировку хх не реагирует, нормально едет только до 2/4 открытия газа, потом тупит, чихает и глохнет. Манипуляции с жиклёрами и и иглами ничего особо не дали. Я подозреваю что дело в датчике положения заслонки, на VE88 он есть, на pj нет. И как следствии - отсутствии опережения угла зажигания. Как думаете, правильно мыслю? И вообще, ставил ли кто-нибудь себе pj карб вместо VE88 или pd70-79? Мне просто товарища убедить надо, что он заблуждается и так никто не делал. Или если делали - то как?

Pj это 2т карб. Форма иглы и столбика иная. Под каждый конкретный мотор идёт свой вырез в заслонке. И ещё ведро ньюансов.

[AnriZero]

Спасибо за ответы, товарищи. Момент про то что pj это 2т карб я не знал. Теперь все встало на свои места, понятно что адекватно работать на 4т он не будет. Благодарю отозвавшихся.