Версия для печати темы

Автор: semantik13 26.2.2012, 18:59

Моц купил, экипировка в пути. На учёт в течение месяца, категория - тоже.
К чему это я? Ну, пока только в мечтах мешу гОвны, прохватываю по лесным тропинкам...
На деле же работаю фельдшером выездной линейной бригады Скорой медицинской помощи г.Бора, что в Нижегородской области.
Как-то раз, тем летом, возвращаясь ночью с вызова, увидел лежащую посреди дороги непонятную кучу. Подъехали, вылезли. Незадолго до остановки понял, что это скутер или что-то подобное. Оказалось - скутер.
Осмотрел, оказал помощь, загрузил в машину. Повезло мужику - по той дороге и днём-то не часто машину встретишь, а угораздило его разложиться около трёх ночи.
Поговорили, пока транспортировал в больницу.
Ехал 50км/ч, начал сбавлять, так как скоро поворот. Перед поворотом на дороге колеи глубиной 7-10см от грузовиков. Надо сказать, у нас весь город состоит из таких колей. В некоторых местах до (!) 15-20см. Так вот, сбавил до 30 и, включив поворотник, начал поворачивать вправо. Ехал в межколейном перекате. Когда переднее колесо выехало из колеи, мопед резко, в доли секунда нырнул на правый бок. Мне так кажется, из-за пробуксовки заднего колеса, хотя он тормозил двигателем, мопедка-то "автомат"...
Два вопроса бывалым:
1) где именно необходимо передвигаться по асфальтовой дороге с глубокими колеям? В колее или в межколейнике?
2) резина, типа, Кенда Трекмастер 760 по асфальту вообще ж*па?
До покупки моца была 213я нива в ТР-1. Резина 235/75р15 BFGoodrich. По льду, накату вообще смерть. По мокрому асфальту - так же. То есть, жмёшь чуть-чуть на тормоз и лифтованный коротыш на намертво заблоченных колёсах катит боком. На К760 будет так же?

Автор: serg 26.2.2012, 19:09

Обычно еду в межколейной полосе. Единственное, бывают наплывы на асфальте, но большой ход подвески спасает. С универсальной резиной типа Хайды К-60 или Митаса Е-09 на асфальте вообще отлично, колеи мало ощущаются. На Трекмастере похуже, конечно, но если прочувствовать её поведение, то валить можно в полный рост без проблем.
Проблемы могут быть только при температуре ниже +10, Трекмастер становится просто пластмассой. Там и срывы неожиданные при торможении и прочие радости. По теплу Трекмастер весьма адекватная резина на асфальте. Если смириться с сильным воем, который она издаёт

Автор: semantik13 26.2.2012, 19:19

понял и с движением и с резиной, спасибо. а Трекмастер, уверен, ничто против гудричей, сдутых до 1,0 атмосферы при 80км/ч

Автор: amdmen 26.2.2012, 19:22

Привет земляк!
Знаю нижегородские дороги не по наслышке, но на эндурике это не проблемы.

Самые страшные колеи встречал в Вышнем Волочке летом 11 года, когда был сильный зной.
30см хребет... Да и то если вовремя увидеть не страшно.

5 лет назад разбился на восходе под Богоявлением на грунтовой дороге. Попал в колею на дороге вдоль нефтепровода.

Автор: ^..^ 26.2.2012, 19:36

Привет медикусам!

- размерность колес 21-18 позволяет особо не парится из за колейности асфальта, выбоин и лежачих полицейских, на скорости могут быть неприятные переставки
при выходе из колеи , но все равно на двух колесах колейность чувствуешь гораздо меньше чем на четырех.
- у меня ТРЭКМАСТЕРА не было , но практически любая кроссовая резина с высокой шашкой на асфальте начинает "плавать" ( свыше 60-70 км\ч) да и стачивается быстро.
- у тебя на НИВЕ наверное Гудрич МТ (МУД ТЕРРИАН) стоит, так он вообще летний грязевой вариант , а зимой ИМХО лучше все же на зимней резине перемещаться в пространстве.
- случай со скутером прокомментировать не могу.... я сам их бл. боюсь.

Автор: semantik13 26.2.2012, 20:37

*стоял. . нива ушла, забрав с собой кучу проблем и глубочайшую дыру в кошельке.
стояли именно муды, но в качестве дешёвого варианта переставил Cordiant off-road 235е. на них вообще держак при температуре <0 стремился к значению температуры.
но я не об этом, меня интересует коллективный личный опыт по езде в условиях глубокой колейности, перестраивания, обгона, поворота и преодоления под различными углами. ну чесслово, катаюсь сутками на работе, такие дороги.... на ниве переставляло аж до холодного пота.

Автор: amdmen 26.2.2012, 20:49

В первый выезд всё поймешь, что на эндурике это просто неровность не более.
Скутеру было плохо из-за мелких колёс.

Главное руль жестко держать, не давая поймать расколбас, который поймать крайне сложно)

Автор: pustota 10.3.2012, 21:27

Вчера открыл сезон. Таких колей на асфальте я не видел, но могу представить. Зато в укатанной зимней дороге нечто похожее - частое явление. Вчера из-за таких колей снежно/ледяных я уже высматривал место для приземления, но удержался. Резина Трекмастер, температура около 0, т.е. лёд ещё и с плёнкой воды, место - МО. Вообще много пока не скажу, но, по-моему, всё вполне контролируемо.
Тем более что в асфальте колеи имеют обычно менее крутой профиль и шире, чем следы от легковушек в снегу. Стандартные, наверное, при таких условиях правила - не теряй сцепление, т.е. не крути резко газ и не дёргай тормоза.

Автор: amdmen 10.3.2012, 21:40

8 марта гонял туда обратно по шоссе Энтузиастов.

Колеи приличные, самая убитая дорога в Москве.

Чувствуются, но не более колеи.

Страшнее снежные\ледяные бугры на областных дорогах. Машины делают 2 полоски сухого асфальта, а между ними участок льда, порой надо перескочить этот участок, допустим при обгоне - разгон, выжим сцепления и на накате всё проходит идеально. Ежели сцепу не выжать - снос заднего колеса сильный с последующим расколбасом, тоже самое и при закрытом газе.

Всё описанное касается 650, на 50 думаю не должно быть сноса при закрытом\прикрытом газе. Уже не помню поведение 250 зимой.

Автор: pustota 10.3.2012, 21:47

Вот я про такую же ситуацию как раз. При повороте в таких же условиях (надо было по диагонали переехать колею) я байк всё-таки не удержал. При прямом движении удержать проще. Я стараюсь выбирать участок между колеями, если он не сильно скользкий и узкий т.к. в узкой колее пространства для манёвра практически 0.

Автор: semantik13 11.3.2012, 8:22

2pustota, amdmen: спасибо за ап темы.
кто ещё чего добавит?

Автор: Бэм 11.3.2012, 10:02

semantik13 , тебе повезло что ты пользовал на ниве "кордиант". БорисФёдырычГудрич набирает твёрдость как металл при закалке. Становится не просто стеклянным, а супер стеклянным.
По поводу продольных неровностей - их всегда опасайся на любом двухколёсном средстве. Возможен как снос переднего колеса вдоль неровности, так и снос с разворотом заднего колеса. Если ты перемещаешься вне асфальта на нормальной резине(трекмастер и компания) с колеи в колею перемещаешься без больших проблем. А вот на твёрдых поверхностях - всегда готовься к "полёту шмеля"(на любой резине). В случае большой колейности на асфальте - стараюсь передвигаться по обочине...
Так же доставляет неудобство "пластиковая" разметка. Мало того что она скользкая, так и ещё выпирает из асфальта.. немного.. прим на несколько мм, но зараза, на мотоцикле иногда чуток виляешь на такой....
Не считайте паникёром, просто это набито шишками на заднице(и не только на ней). Не значит что по таким дорогам не ездить - расслабляться ненадо.
К вышеперечисленному можно добавить ремонты дорог...в виде снятого асфальта и т.д.

P.S.: А вообще как медик сам знаешь, что жизнь - это единственное неизлечимое заболевание с летальным исходом передающиеся половым путём

Автор: далекоездячий 11.3.2012, 10:11

на 2т конечно торможения двигателем практичеки нет , а на 4т правильно, необходимо выжимань сцепление.