Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Джебел-клуба _ Впуск/выпуск _ Настройка Микуни ТМ 28 с нуля.

Автор: NeSchumaher 11.5.2015, 16:04

Перечитал всю ветку, но так и не нашел ответов на свои вопросы.

Была проблема с карбом - забило после того, как мотик приехал в РФ, почистил все, вставил трубочку в баке на законное место. Настроил уровень в поплавковой как по мануалу, и открутил на 1,5 оборота смесь. Пустил дым и мот начал захлебываться при резком открытии газа (без нагрузки и на нейтралке). Запуск и на холодную и на горячую без проблем.

Вобщем смесь забеднил и начал потихоньку к мотику прикатываться. Все бы хорошо, мот вроде едет, но под нагрузкой (разгон со средних оборотов на любой передаче, кроме первой) движока начсинает "орать" звук очень громкий, не знаю как описать, проехал в общей сложности 100 верст, и при этом постоянно обжигал пальцы пытаясь подкрутить тот злочастный винт смеси)) Теперь уже запутался сколько в итоге накручено, буду сегодня карб крутить с нуля.

Не нашел ответа на вопрос - ежели я прикручу прозрачную трубку к сливу карба - на карбе есть метки, которые покажут фактический уровень бензина? На Кейхин CVK 17 у меня такие метки были.

Как настраивать смесь - если не знаешь, с каким звуком должен работать мотор?

На ТМ 28 игла переставляется? При полной разборке карба не стал трогать ее.

Кто-то говорил про настройку с газоанализатором. МОжете сказать цифры? Про них упоминали, но цифр я так и не нашел.

Автор: Huandi 11.5.2015, 16:29

"Орать" из-за качества смеси, и вообще карбюратора, не может. Звук от качества смеси меняется, но не настолько же.

Автор: NeSchumaher 11.5.2015, 16:41

Цитата(Huandi @ 11.5.2015, 13:29) *
"Орать" из-за качества смеси, и вообще карбюратора, не может. Звук от качества смеси меняется, но не настолько же.


До этого ездил на двухцилиндровом жидкостном ряднике, здесь меня вообще много чего смущает, шум цепи ГРМ (проверил цепь - износа процентов 40), цоканье клапанов - при том, что выставил зазоры покупными шайбами, какой-то трущийся звук из головки слева...

Я просто не знаю звука детонации на мотомоторе, может быть под словом "орет" именно она и есть. На машине дак просто пальцы стучат, ни с чем не спутаешь.

А тут такой жесткий звук между ног)) Мотор же мурлыкать должен при разгоне)) При сбросе газа и ранвомерном движении мотор работает изумительно.

Автор: Huandi 11.5.2015, 16:48

https://www.youtube.com/watch?v=q_MaA2HBYuY

Автор: serg 11.5.2015, 19:43

Цитата(NeSchumaher @ 11.5.2015, 16:41) *
Я просто не знаю звука детонации на мотомоторе
Я знаю. Это громче, чем на авто и примерно так же на слух.
Пальцы на авто не стучат, это детонационные стуки.

Автор: TommyTech 11.5.2015, 19:57

Цитата(NeSchumaher @ 11.5.2015, 13:04) *
На ТМ 28 игла переставляется? При полной разборке карба не стал трогать ее.

Кто-то говорил про настройку с газоанализатором. МОжете сказать цифры? Про них упоминали, но цифр я так и не нашел.


там под 2 шестигранника, очень просто откручивается,
шляпа карба только снимается и все, игла 4 деления имеет [4 деления - под сомнением. shupaltse]

Автор: NeSchumaher 12.5.2015, 1:06

Давайте по порядку разберемся, какой параметр самый важный? Для правильной настройки нужна отправная точка.

1 уровень в поплавковой
2 положение иглы дроссельной заслонки
3 качество смеси

Расположите пожалуйста в правильном порядке)) а то я совсем уже запутался.



Еще повторю вопрос: если я подключус трубку на слив из карбюратора, и по закону сообщающихся сосудов приложу ее к крышке поплавковой камеры, какой уровень я дощжен увидеть?


Автор: Лёня 52 4.6.2015, 20:49

Цитата(NeSchumaher @ 11.5.2015, 22:06) *
Еще повторю вопрос: если я подключус трубку на слив из карбюратора, и по закону сообщающихся сосудов приложу ее к крышке поплавковой камеры, какой уровень я дощжен увидеть?

Присоединяюсь к вопросу, тоже интерес есть. У меня уровень по трубке если смотреть, получился по стык крышки поплавка и плоскости карба.

Автор: shupaltse 27.8.2015, 14:38

Цитата(TommyTech @ 11.5.2015, 19:57) *
игла 4 деления имеет


неверный ответ, переход хода. их 5.

Цитата(NeSchumaher @ 11.5.2015, 16:04) *
Настроил уровень в поплавковой как по мануалу, и открутил на 1,5 оборота смесь


не понимаю, для чего настраивать уровень? он был неправильным?
почему именно 1.5 оборота? попробуй так:
Цитата(veyngold @ 4.12.2008, 14:04) *
1. заводим и прогреваем мот;
2. количеством выставляем устойчивые холостые;
3. начинаем вкручивать винт качества, пока двигатель не начнет работать жестко и неустойчиво;
4. глушим двигатель, и вкручиваем винт до конца, считая обороты, количество оборотов винта записываем;
5. выставляем опять мануальное значение, заводим двиг;
6. ВЫкручиваем винт качества, пока движок не начнет работать жестко и с перебоями;
7. глушим, и считаем количество оборотов винта как в п.4;
8. сравниваем оба значения, и вычисляем среднее (например, если первое значение 1 оборот, а второе 2 оборота, то среднее 1,5);
9. выставляем винтом среднее значение и ездим, т.к. это будет то самое положение, с самой оптимальной смесью для данного движка и климатических условий!
10. если среднее значение сильно отличается от мануального (более чем на 1 оборот), то следует менять размер топливного жиклера Pilot Jet, и вновь повторять все танцы с бубном.


Цитата(NeSchumaher @ 11.5.2015, 16:04) *
Пустил дым и мот начал захлебываться при резком открытии газа (без нагрузки и на нейтралке).


настроил уровень в поплавковой pardon.gif

Цитата(NeSchumaher @ 12.5.2015, 1:06) *
Давайте по порядку разберемся, какой параметр самый важный? Для правильной настройки нужна отправная точка.

1 уровень в поплавковой
2 положение иглы дроссельной заслонки
3 качество смеси

Расположите пожалуйста в правильном порядке))


отправная точка это мануал. из настроек, доступных пользователю, есть только винт качества, винт хх, положение иглы и настройка поплавков. самое сложное, для меня, по крайней мере, это уровень поплавков, так как его настройка неоднозначна. поэтому я бы косился в первую очередь на него. и есть подозрение, что обычный звук работы этого ты воспринимаешь за неправильный.

Цитата(NeSchumaher @ 12.5.2015, 1:06) *
если я подключус трубку на слив из карбюратора, и по закону сообщающихся сосудов приложу ее к крышке поплавковой камеры, какой уровень я дощжен увидеть?

Цитата(Лёня 52 @ 4.6.2015, 20:49) *
Присоединяюсь к вопросу, тоже интерес есть.


зачем вам всё это?)) последний раз главный инженер suzuki заходил на этот форум много лет назад.


Автор: TommyTech 13.10.2015, 11:20

Пацаны, чего делать с карбом в холод (+2+7)?
Настроил на прямоток в идеале при температуре +15,
последняя поездка была при +4, - настройка сбилась.

(Игла максимально поднята, air - подпилен ...)

Я правильно понимаю "беднит" из-за уменьшения плотности воздушный смеси из за высокой
влажности, соответственно имеем большее кол-во воздуха, попадающего через фильтр ?

Автор: LILO 13.10.2015, 11:32

Кислорода в том же объеме холодного воздуха больше, чем в теплом.
Бензин испаряется хуже.
Вот и беднит.

Автор: Huandi 13.10.2015, 11:37

Цитата(TommyTech @ 13.10.2015, 13:20) *
Я правильно понимаю "беднит" из-за уменьшения плотности воздушный смеси

Наоборот.

Цитата(LILO @ 13.10.2015, 13:32) *
Кислорода в том же объеме холодного воздуха меньше, чем в теплом.

Наоборот.

Автор: LILO 13.10.2015, 11:40

Конечно, думаю про бензин пишу про кислород ))

Автор: TommyTech 13.10.2015, 12:12

Цитата(Huandi @ 13.10.2015, 8:37) *
Наоборот.


Цитата
Влияние влажности воздуха
Под влажностью понимается наличие в воздухе газообразного водяного пара, парциальное давление которого не превосходит давления насыщенного пара для данных атмосферных условий. Добавление водяного пара в воздух приводит к уменьшению его плотности (с) Вика


так какой солюшен то )?

Автор: LILO 13.10.2015, 12:19

Беднит где, на каком открытии ручки?
Отсюда и солюшн будет.

Автор: car-bon 13.10.2015, 12:34

Цитата(TommyTech @ 13.10.2015, 18:12) *
так какой солюшен то )?
Виталий Леонтьевич?
...
http://www.youtube.com/watch?v=Nx5k7jKGQyU

Автор: TommyTech 13.10.2015, 13:13

Цитата(LILO @ 13.10.2015, 9:19) *
Беднит где, на каком открытии ручки?
Отсюда и солюшн будет.

Медленный набор оборотов
Цитата(car-bon @ 13.10.2015, 9:34) *
Виталий Леонтьевич?
...
http://www.youtube.com/watch?v=Nx5k7jKGQyU

biggrin.gif Я честно признаюсь даже не видел сие тему. Летс спик фром май харт ... smile210.gif

Автор: Huandi 13.10.2015, 13:17

Цитата(car-bon @ 13.10.2015, 14:34) *
Мы следим за Вашими выступлениями!!!


http://www.youtube.com/watch?v=SURGrWNK4-4

Автор: TommyTech 13.10.2015, 13:26

Цитата
Добавление водяного пара в воздух приводит к уменьшению его плотности, что объясняется более низкой молярной массой воды

Хотя ih.gif тут если пораскинуть мозгами, получаем что в холод более богатая смесь становится, - молярная масса всему виноу и пар йо !

Автор: marokan 13.1.2018, 5:41

какие настройки карба на температуру -1 ? не заводится вообще

Автор: Huandi 13.1.2018, 7:19

Цитата(marokan @ 13.1.2018, 7:41) *
какие настройки карба на температуру -1 ? не заводится вообще


Вот эти попробуй: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=20803

Автор: Мих 13.1.2018, 13:52

Ну хз. У нас сейчас около нуля, в прошлую покатушку были недостатки, подкрутил винт качества на 0.1 оборота - стало лучше.
Значит - да, беднит на холоде.

Автор: marokan 30.1.2018, 1:46

Цитата(Мих @ 13.1.2018, 10:52) *
Ну хз. У нас сейчас около нуля, в прошлую покатушку были недостатки, подкрутил винт качества на 0.1 оборота - стало лучше.
Значит - да, беднит на холоде.


винт качества это который? тот что нужно снимать поплавковую камеру? или - на карбе сверху только один вин который отвечает за подачу бензина, этот?

Автор: evgsd 30.1.2018, 14:20

Цитата(marokan @ 29.1.2018, 22:46) *
винт качества это который? тот что нужно снимать поплавковую камеру? или - на карбе сверху только один вин который отвечает за подачу бензина, этот?


Если не знаешь где винт качества смеси, поверь, лучше тебе его не трогать. Никакого злорадства, просто совет.

Автор: leshka 30.1.2018, 14:48

Совет - это когда от него польза есть. Если нет - всего лишь пустой треп wink.gif.

Винт качества находится снизу, снимать поплавковую камеру не нужно.


Автор: marokan 9.3.2018, 21:49

Спасибо ! руками не нащупал, а посмотреть снизу не смекнул))
сегодня в +8 после зимы не завелся , может и промыть нужно уже

Цитата(leshka @ 30.1.2018, 11:48) *
Совет - это когда от него польза есть. Если нет - всего лишь пустой треп wink.gif.

Винт качества находится снизу, снимать поплавковую камеру не нужно.



Автор: Leksey 9.3.2018, 22:02

На бок наклони мот сильно сильно (лучше на правый). Должен потечь бензин. Не жалей его, он старый. Камера карбюратора при этом переполнится, и будет переобогащение плюсом к подсосу. Должен завестить.

Если уже перелил на свечу, то держишь газ на полную, не отпукая и не дергая, и несколько раз прокручиваешь двигатель. Циллиндр и свеча продуются. Все отпускаешь, стартуешь (если холодно, то с подсосом). Должен снова завестись )) Короче должен и все тут )

А, да, потом сними почисти карбюратор )

Автор: marokan 11.3.2018, 0:17

нормально, за 5 минут отстроил карб болтом качества смеси, тепер заводится с пол оборота

нюанс - если отстраивать когда карб в повороте, только так смог дотянутся отверткой, - то потом нужно чуть довести болт для уже вертикального положения карба
- повернуть карб
- настроить болт чтоб в повороте норм работал
- повернуть назад карб
- послушать глохнет или разгоняет двиг
- повернуть карб
- подстроить болт в нужную сторону
- повернуть карб в вертикальное положение

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)