DR650R 1990 проблема с системой зажигания, Лопнули или сдвинулись магниты в роторе? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
DR650R 1990 проблема с системой зажигания, Лопнули или сдвинулись магниты в роторе? |
11.10.2018, 15:14
Сообщение
#1
|
||||
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 11.10.2018 Вставить ник Цитата Из: Минск Мотоцикл: Репутация: 0 |
Всем привет. Нужна помощь коллективного разума. Мотоцикл DR650R 1990. В движении заглох, пропала искра. Подозрение сразу пало на питающую обмотку статора, т. к. 6 тыс км назад она перематывалась, замерял её сопротивление - оказалось около 700 Ом (сразу после перемотки было около 300 Ом, как и положено). Заказал новый статор с датчиком от фирмы Caltric
не помогло, затем новую катушку той же фирмы новый блок CDI с ebay, делает умелец из Словакии на старые и не очень мотоциклы. Всё безрезультатно, искры по-прежнему нет, она появляется только в одном случае: если держать в руке датчик pick-up и водить по нему железкой, одновременно крутя мотор киком))) Итог: имею 2 блока CDI старый оригинальный и новый словацкий, 2 катушки, 2 статора с 2-мя датчиками pick-up и 3-й датчик pick-up от DR650RSE 1993 - пробовал подключать в любых возможных сочетаниях, прокидывал проводку в обход штатной, исключал всё, что может блокировать зажигание (замок зажигания, кнопку stop engine, датчик нейтрали, датчик подножки), результат тот-же: отверткой по датчику - есть искра, датчик в штатном месте - нет искры. Далее пришла очередь ротора, с виду всё ок, попробовал посчитать магниты отверткой, получилось 11 магнитов или 10 магнитов + одна непонятная короткая немагнитная зона. Заказал с ebay ещё один ротор б/у подсчёт магнитов - тот же результат: 11 магнитов либо 10 магнитов + немагнитная зона, установил - всё так же, искра только если по датчику отверткой. Все компоненты по замерам тестером ок, всё как по мануалу (с небольшими отклонениями у новых неоригинальных деталей и перемотанная заряжающая катушка старого статора выдаёт 700 Ом), по напряжению заряжающей обмотки старый и новый статор показывают около 60 В, насколько можно раскрутить мотор киком и замерять это тестером в режиме переменки. Приглашал друга с осциллографом, точных данных не помню, давно было, в самом начале эпопеи... осциллограф показывал, что когда датчик pick-up возле ротора, то сигнал с него слабоватый по амплитуде, что-то около 2 В, конденсатор в CDI заряжается, но импульса на катушку нет, и напряжение с кондера медленно истекает, когда перестаешь крутить киком, а когда железкой по датчику, то сигнал зашкаливал при шкале в 5 В, и сразу шел импульс из CDI на катушку... Пока думаю, что дело всё же в роторе, подобное про роторы с лопнувшими или отклеившимися и сдвинувшимися магнитами находил на иностранных форумах и один случай на мотогоне на Husqvarna 510. Попросил нескольких продавцов более-менее красивых роторов с ebay посчитать магниты)) Схема Из мануала Может есть у кого-нибудь какие-то соображения, куда копать или кто-то сталкивался с подобным?) Заранее благодарен. С ув., Сергей Забыл добавить, с зазором датчика pick-up тоже играл, выставил минимальный около 0,03 мм, это повысило напряжение с датчика по замерам тестером в режиме переменки - от 3 до 5 В, теперь по тестеру показания одинаковые и когда датчик в моторе, и когда датчик в руке + железка, но искры всё так же нет, если датчик внутри. Пробовал также водить датчиком по выступу ротора, держа второй ротор и датчик в руках, думал может намагнитился выступ, но нет, простреливает искра в этом ручном режиме))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||
|
||||
11.10.2018, 15:55
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
датчик pick-up зачем они его так назвали
это же обычный датчик холла если все так как ты описал то проблема в датчике либо размагничен магнит на роторе (что маловероятно) нужно еще раз подключиться с осциллографом и посмотреть уровни с датчика этого там уж все и прояснится а вместо ротора пробовать не железкой а магнитом и да, ротор с кучей магнитов странное решение, обычно там один магнит в момент прохода которого мимо датчика холла появляется искра Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2018, 16:27
Сообщение
#3
|
||
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 11.10.2018 Вставить ник Цитата Из: Минск Мотоцикл: Репутация: 0 |
Там нет датчика Холла, когда вы уже научитесь различать?.. Это индуктивный датчик, представляет из себя катушку на магнитном сердечнике. И работает он именно с НЕМАГНИТНЫМ выступом ротора.
Датчик Выступ Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
11.10.2018, 16:40
Сообщение
#4
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1604 Регистрация: 22.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Мск Мотоцикл: DR650SE Репутация: 25 |
зачем они его так назвали У эл.эм реле есть pick up voltage, минимальное напряжение срабатывания. Или еще "pick-up" можно перевести как "захват". Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2018, 21:34
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 509 Регистрация: 4.5.2018 Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE Репутация: 17 |
Не знаю. Это полтергейст - не иначе...
Остаётся только найти рабочий мотоцикл и методом замены деталей находить искру. или поставить "кетай-комплект". Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 12:17
Сообщение
#6
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 11.10.2018 Вставить ник Цитата Из: Минск Мотоцикл: Репутация: 0 |
Пришли ответы насчет магнитов, посчитали ещё в двух роторах - по 10 штук +1 промежуток... Похоже, с моими роторами всё ок...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 21:06
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 509 Регистрация: 4.5.2018 Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE Репутация: 17 |
Пришли ответы насчет магнитов, посчитали ещё в двух роторах - по 10 штук +1 промежуток... Похоже, с моими роторами всё ок... Ну тогда сам подумай, если провода, свеча, катушка, коммутатор, датчик и ротор исправны, то искра должна быть при правильной установке в нужном положении колена возле ВМТ. Если у тебя искра идёт только от отвёртки, значит "два путя": 1 неправильное подключение; 2 утверждение об исправности элементов системы зажигания - неверное. Пересмотри ещё раз подключение к комутатору. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2018, 21:38
Сообщение
#8
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 11.10.2018 Вставить ник Цитата Из: Минск Мотоцикл: Репутация: 0 |
Мозги рабочие 100%, и старые родные, и новые словацкие)) Наконец проверил на другом мотоцикле... Всё-таки думаю, что генератор виновник, старый подгорел, да и перемотан он был так себе, рукожопый мастер снял заводскую катушку и, видимо, вставил уже готовый кусок гуано, который даже катушкой можно с натяжкой назвать... а новый генер с этими красивыми зелеными катушками наверное не подходит по каким-то параметрам... буду искать оригинальный... Похоже, наметился прогресс))
Макс Макс что имеется в виду под неправильным подключением? Там всё очевидно и интуитивно понятно...) Если про полярность силовой катушки, то я пробовал подключать и так и так... если поменять провода, то искры нету даже методом "отвертка+датчик")) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 14:59 |