Подскажите плиз сабж. Сорри если дубль темы - форум просмотрел но не нашел - просто мне срочно - мотоцикл на сервисе располовиненый,а хотелось бы успеть собрать до конца рабочего дня
Причина разборки - очень иногда глохнет с характерным звуком. Судя по свече - немного беднит. В воздушнике обнаружена дырка рядом с резиновым колечком,карбюратор разобран,промыт/продут - общее состояние хорошее...ждет вашего ответа ))
Заранее спасибо!
Не по мануалу, а по фактической эксплуатации. Сведения от Бороды. 1,5 оборота для обычной езды, 1 и 3/4 для позажигать. У меня стоит 1,5 оборота, полностью устраивает для моего стиля езды.
В общем четко вырисовалась проблема - мот глохнет при резком открытии газа (очень резком). Просто выключается. Воздушник новый заказал,старый подклеил - пока сойдет. Вопрос: при откручивание винта качества смеси - карб начинает богатить,или наоборот беднить? Попробовал открутить (было 2 оборота - стало 2,5 оборота) - помоему стало хуже,из чего я делаю вывод,что что бы обогатить смесь,винт надо закручивать...
При откручивании становится НЕСКОЛЬКО богаче, т.к. система ХХ хоть и работает параллельно остальным системам, но не так и много добавляет.
Кол-во оборотов я уже сказал. Слишком много ничем не лучше слишком мало.
В общем пока ждал ответа снова покрутил долбанный винтик - поставил на 1,5 оборота - стало заметно лучше,при резком открытии газа мотоцикл глохнуть перестал.
Теперь осталось холостой ход выставить. Там тоже есть какое-то фиксированное количество оборотов или на слух крутить?
А где на крбюраторе, находится винт качеств, а где количества? У меня ХХ тоже иногда не держит
Качества - внизу спереди, количества - сбоку справа. Качества доступен только на снятом или провёрнутом в хомутах карбе. Для того и тюнинговый мудрили.
serg, Спасибо
А это что за зверь и где живет?
Вчера довольно долго катался и вот вывод: обороты "плавают",двигатель работает не совсем ровно,из-за этого мотоцикл иногда глохнет на холостых.
Я бы сказал что заслонка подзаедает,если бы не проверял её собственоручно...Иногда тарахтит еле-еле,потом один раз дашь газу,начинает сильнее тарахтеть на холостых,еще раз дашь газу - снова тихо тарахтит... Жду воздушника в замен дырявому - может это что-то изменит. План Б: полностью промывать карб до винтика и смазать тросик газа.
97-го.
А симптомы у тебя какие были? Как часто глох? При каких обстоятельствах?
oduvan, веселее стал ехать?
Да, намного
вчера в гараже катался, пытался Вилли освоить, по неопытности приложил мотик и себя об стену... у самого синяки, и порвал любимые мотоштаны, мотику хоть бы хны
В опщем заманал меня этот карбюратор!
Мотоцикл продолжает "чихать" после сильной разгазовки и сразу после этого глохнуть. Поменял воздушник - не помогло.
Из-за чего он может "чихать",а?
П.С. Какая компрессия должна быть по мануалу?
Добавлено (10.04.2009, 14:39)
---------------------------------------------
И в догонку - нашел я похоже этот ускорительный насос - скажите,между лапкой и кнопочкой в гофре должен быть какой-нить зазор или они вплотную должны прилегать?
Плавают обороты и всё тут
Зазора быть не должно. Если есть, снимай крышку и... дальше термины непечатные, когда увидишь это безобразие Всё делается. У WHT такая фигня была. Сделал. Но он, правда, пружинку заказывал новую. Не помню уже, по какому поводу... Поршенёк находится в колодце в крышке. Если кажется, что его там нет, знай, он там есть Просто глубоко закис...
У меня компрессометр показал 10
На днях сфоткаю тот зазор,о котором спрашивал - и выложу,что бы точно убедицца,что речь идет об одном и том же.
J-ey, если завтра будешь на месте, то подскажу чего и как. Буду завтра проезжать мимо.
Прочитав в первых постах про количество оборотов по мануалу, задумался..... Вот на днях занимался карбом (чистил и тд), до того как я карбом занялся мот богатил (поэтому по ходу я и жаловался на расход 5-6 литров), винт качества стоял на 2 оборота (последний раз его крутили японцы на заводе))). Повернул аж на 4 оборота богатить стал меньше, но все равно есть малясь. 4 оборота- это нормально? или лучше иглу побеспокоить? И если на глаз определить богатая смесь или бедная, то как это лучше делать? Я орентировался по черному дыму, что собственно и соответствует обогащению ("черный дым" - как в Loste, если кто смотрел=)
У тебя совершенно другой карбюратор. Для него количество оборотов может быть другим. Здесь обсуждается ТМ28
Хорошо спасибо, но в общем, для любого карбюратора черного дыма не должно быть вообще ни грамма, верно?
а иглу стоит беспокоить или достаточно поиграть только с винтом качества? а то итак уже 4 оборота
Могу помочь только этим - какие системы карбюратора влияют на работу двигателя при разном открытии дросселя.
Bolid, большое спасибо. Пошел в гараж настраивать)
Такая же беда, уже все переделал все ровно при резком рывке газа глохнет...
Здравствуйте, комрады!) Купил джебел недавно. Он ест 5-6 литров бензина любого. Решил залезть в карб. А там винт качества откручен на 2.75 оборота с Японии видимо еще. Поставил на 1.5. Вроде стал бодрее разгонятся. Выхлоп чистый и так и так. По расходу пока не ясно. Такой вопрос у меня, на жиклере топливном главном написано 115, а должен вроде стоять 127.5. Это у меня жиклер не родной, или я чего не понимаю??
Добавочка. На скорости 60-70 соответсвенно дроссель открыт на половину где-то расход 3.5-4 литра. А быстрее 100 км в час расход дико вырастает и до 8 литров доходит. Куда копать подскажите?
Вопрос - у меня одного винт качества без резиночки и пружинки? На сколько критично их отсутсвие
Если он как-то там даже едет, то ты можешь просто не знать, что он не нормально настроен. Например, он жрет больше нормы, что тебе не бросается в глаза, и возможно мог бы ехать (молотить на холостых) лучше, просто тебе не с чем было сравнить.
Возможно еще наколхожено что-то с другими настройками, чтоб заровнять этот сквозняк.
Так же вероятно (наиболее вероятно), что ничего не изменилось. Просто хватает герметичности резьбы.
Тогда изменю вопрос - является ли наличие резиночки и пружинки стандартной опцией тм28 джебеля. Я просто смотрю по схеме тм28 от DRZ, быть может это опция именно этой модели? Вопрос наверняка глупый, просто хочу убедиться.
Прочел всю тему но так и не понял, в какую сторону обогодается смесь, а в какую обедняется. Никак не могу угамониться, хочу настроить смесь, но блин, какие то сволочи сделали винт недоступным для настройки при работающем моторе, как на другой технике. Я на полтора оборота открутил, заводится вроде нормально, едет вроде тоже нормально, но как то слегка почихивает на холостом ходу.
К болту свободно подлазию, но когда мотор работает обжигаюсь об глушитель.
Если почихивает на холостых - чистить карб более тщательно, с вытаскиванием резинок и применением мощного карбклинера.
1,5 оборота достаточно. Если надо более резкого отклика с увеличением расхода топлива нормально будет 1,75.
При этом на холостые это влияет только на обороты. На почихивание не влияет. Только чистка.
serg, несколько раз читал про разборку и чистку карбклинером. У нас передняя часть карба, не знаю как назвать, прикручена к основному телу на 6 винтов torx, в качестве прокладки там резинка вроде. Неужели и эти торксы откручивать надо, чтобы ту резиночку не повредить?
Dabbuger, очень сильно советую разобрать карб, снять жиклёры и продуть сжатым воздухом, я тоже сначала пробовал настраивать что-то, чистить фильтр, просто разбирать карб и убирать грязь, в итоге нифига это не помогало. Снял карб, выкрутил все жиклёры, свозил его к другу, ибо у самого нет компрессора с ресивером, продул, собрал - всё стало отлично, такого стабильного холостого не видел вообще никогда на нём) Кстати не смог выкрутить жиклеры воздушные, тупо две биты об них слизал, жиклёрам хоть бы хны.
Единственное, ещё поплавки не снимал и всё с ними связанное, ибо побоялся сломать стоечки, куда ось поплавков запрессована. Ну и во многом из-за этого карбклинер не использовал.
Большое спксибо за ответы, карб (как мнетказалось) я почистил очень чщательно, но до чистки почихивания не было, либо я не прислушивался. Настраивать я пытался тоже с тряпкой мокрой и битком с меткой, но все равно обжигался. Я снял крышку воздушного фильтра и попробовал прокатиться, мотоцикл прям вообще не мог раскрутить должные обороты, то есть смесь явно бедная, с крышкой, вроде неплохо работает. Но самый кайф конечно, что ускорительный насос я починил, и эффект просто классный, мотоцикл бодро набирает газ.
Без крышки айрбокса мот с исправным карбом вообще не едет, в смысле, не трогается. Это норма.
Я с винтом так решил проблему, припаял кусок медного провода.
Кто нибудь пробовал отрегулировать смесь такой штукой?
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)