Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Переборка заднего амортизатора Yamaha XT225 Serow, Установка компенсационного бачка
Антон Усы
сообщение 23.1.2023, 14:20
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 514
Регистрация: 2.3.2018
Вставить ник Цитата Из: Чебоксары
Мотоцикл: YAMAHA XT 225 SEROW 92, ORION 125A c коляской.



Репутация:   19  


Всем привет. Данная статья про переборку заднего амортизатора, часть фоток к сожалению пропала. Видео по разборке амортизатора есть на ютюбе, я уделю внимание на сложные моменты.

ОГРОМНОЕ СПАСИБИЩЕ Тимофею!!! Без его консультаций ничего бы не получилось. Передал мне по телефону много бесценных знаний, надеюсь свидимся и пожму тебе руку лично.

Итак, все началось после зимних покатух, в 2018 году. Аморт у меня без компенсационного бачка. Начал потеть. На штоке раковин не было. Пришел к выводу, что с амотра ушел газ. При разборе газовый подпор был, но сколько там было атмосфер - неизвестно. Поэтому отдал аморт на заправку одному мастеру по амортам в нашем кооперативе. Спросил у него - заправлял мото аморты, говорит да. Аморт накачали через специальную приспособу и поставили пластиковую заглушку.
Через 500км аморт снова начал слегка потеть. Но работать не перестал. В 2021 была поездка в Дагестан, где аморт вытек. Мотик был груженый, да и дорога не простой. При разборе оказалось, что газово-подпорный поршень ( 1.2 на фото) срезал заглушку, которая была вставлена в отверстие (1.3 на фото) и газ вышел, а потом и масло. На фото можно увидеть вмятину на поршне. Такой способ заправки аморта не пойдет.

Прикрепленное изображение


Далее было много дум, пересмотрено куча видосов на ютубе, созвон с Тимофеем и выработан план действий.

1) Можно припаять обычный сосок и через него накачивать аморт. Плюсы: бюджетно и проще. Минусы: как ставить упорную шайбу пружины не понятно. Но думаю, если припаять с торца, ближе к верхнему креплению, то будет возможно.

2) Можно купить выносной компенсаторный бачек от любого другого аморта и его внедрить. Минусы: Сложно. Плюсы: Объем масла в аморте увеличивается почти в два раза. На компенсаторном бачке есть дополнительные регулировки (в которых я еще не разобрался), накачивать и проверять давление в аморте удобнее.

3) Купить аморт с бачком на разборе. Плюсы: Купил и поставил. Минусы: Дорого, не факт, что будет живой.

Я пошел по второму пути.

Если шток у вас мертвый, то покупаем готовый шток или сами точим из Вазовского и покупаем сальниковую набивку. Минус - не будет регулировки отбоя, будет среднее значение. Если шток или сальник у вас мертвый, придется в любом случае идти по данному пути, ибо сальниковой набивки под шток серова я не нашел. Диаметр штока 12,4 мм.

Мой шток и сальник были в состоянии "ещё походит" и я решил для начала попробовать так собрать.

Итак снимаем пружину. Сверлим отверстие (1.3 на фото) и стравливаем газ, если он есть. Верхняя заглушка, которая закрывает пыльник снимается простыми постукиваниями по отвертке молотком (7 на фото). Сковыриваем пыльник (8 на фото).

Прикрепленное изображение

Далее надо снять верхнее стопорное кольцо, тут будет не просто. Место под верхнее стопорное кольцо (11 на фото). Можно сделать съемник (14 на фото), кто-то сверлит отверстие сбоку напротив кольца. Пригодятся шило, а лучше стоматологическая ковырялка. Суть съемника в том, чтобы прижать набивку к внутреннему стопорному кольцу, тем самым ослабив верхнее стопорное кольцо.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Далее снимаем сальниковую набивку. Для снятия можно использовать отверстие, откуда газ спускали (1.3 на фото), дуем туда из компрессора, можно чутка подогреть снаружи место набивки, главное быть аккуратнее, может брызнуть масло. Я не догадался сразу так сделать и насверлил 4 отверстия (9, 17 на фото). Снимаем набивку. Далее снимаем нижнее стопорное кольцо (10 на фото). Если будете менять шток на вазовский и набивку, то нижнее стопорное кольцо ставить не надо.

Прикрепленное изображение

Далее, я срезал болгаркой завольцовку гайки. И допустил ошибку. Не закрыл отверстие (4 на фото). В него забилась стружка и заклинило шток перекрытия канала гидравлики отбоя. Поэтому его надо обязательно чем-нибудь закрыть. При сборке, гайку я поставил на красный фиксатор и законтрил керном.

Прикрепленное изображение

Но до срезки, можно уже оценить состояние сальника (5 на фото), и направляющей тефлоновой втулки (6 на фото). Если сальник ходит туговато и тефлоновая втулка не разбита и жив отбойник, то можно гайку не срезать. Просто все хорошенько промыть и продуть.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Если ставим компенсаторный бочек, то ищем на разборе аморты от спортов с выносными бачками (их больше в наличии и дешевле), подойдут любые. На авито я нашел бочек от какого-то сибиэра, снова спасибо Тимофею, он подсказал модели мотиков с выносными бачками. Обошелся мне аморт в 3 тыщи рублей. +500 доставка.
Мой бачек был без соска для накачивания, поэтому я его внедрил. Как это сделать, полно видео на ютубе, к тому же вам может повезти и бачек будет уже с соском. Также я разобрал и промыл бачек.

Затем покупаем гайку под болт гидросистемы. На гайке срезаем грани и округливаем её по максимуму, главное не прослабить стенку. Рассверливаем отверстие (1.3 на фото) под гайку. Далее гайку лучше впаять (где паяют радиаторы например) (15 на фото), я пытался сам заварить полуавтоматом, но были поры, пришлось делать другую гайку и варить аргоном, но это ювелирная работа и можно испортить привалочную плоскость на гайке и будет течь. Также при варке, внутрь аморта могут попасть всякие окалины и прочее. Гайку паяем по максимуму заподлицо с амортом, т.к. потом надо будет под нее сделать пропил в верхней шайбе упора пружины (16 на фото)

Прикрепленное изображение

Далее сборка. Собираем в обратной последовательности. Все предварительно промываем и продуваем. Не забываем смазывать все резинки и трущиеся места. Внимание, если ставим компенсационный бачек, то газово-подпорный поршень (1.2 на фото) ставить не нужно!!!

Я поставил отбойник сделанный из полиуретанового сайленблока заднего рычага классики (2 на фото). Ширину измеряем предварительно собрав аморт и промерив ход амортизатора. Я сделал плюс 5-7 мм., т.е. когда аморт до конца складывается он должен прожать эти 5-7мм.
Также я вырезал из канистры шайбу, чтобы регулировать преднатяг пружины было легче (3 на фото).
А ещё я сломал основание, куда гайки накручены (1 на фото), выпресовывая его из вилки крепления аморта к маятнику и пришлось точить новый из д16. Корпус (1.1 на фото) мне надо было снять, для прочистки канала, в котором игла гидравлики отбоя ходит.

Прикрепленное изображение

Собрав аморт, я надел пружину и верхнюю упорную шайбу пружины, закрепил в тисках, и залил масло 5w Eni (по совету Тимофея). Затем прокачал, пока пузырьки не перестали выходить. Затем долил под заподлицо и прикрутил компенсаторный бачек. Шланг, который идет между бачком и амортом, использовал армированный, какой был в гараже. Прокачка аморта с выносным бачком тоже много где описана.
Потом установил аморт и прикрутил хомутом бачек к раме, где он стоит на более свежих серовчиках. Накачал 12 атм. Насос приобрел на Алишке.

21 регулировка гидравлики
20 армированный шланг
19 бачек в старой камере
18 сосок для накачки

Прикрепленное изображение

Итог:
Пройдено 12 тыщ км. В них поездка на Урал (2500 км примерно, на груженом мотике), 2 эндуро-тренировки, одно соревнование, ну и локальные поездки груженым.
Аморт потеет, но не критично, давление держится. Работа аморта отличная. Регулировки работают, настроил на среднее значение приемлемое для себя, но поигрался бы ещё.
Будут вопросы - пишите. Может упустил что.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:21