Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Honda XR250 Baja в горах, Эксплуатация в условиях горной местности
serg
сообщение 10.10.2024, 18:30
Сообщение #26


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 53401
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   348  


Цитата(Anderrey @ 10.10.2024, 4:35) *
почему китайцы клонируют только хонду
Не только. Джебел/DR-200 тоже копировали. И Ямахи какие-то, вроде.
Цитата(KmvWeb @ 9.10.2024, 23:47) *
Одна система SHC гидролифт чего стоит
Была на части выпуска внутрияпонских 250-к. С обычными подвесками по миру разошлось намного больше.


--------------------
Жить надо так, чтобы товарищ майор восхищённо цитировал Сергея Викторовича.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 11.10.2024, 22:59
Сообщение #27


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 875
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   28  


Сегодня был небольшой тест драйв Бахи выставленной на авито. Ощущения после езды странные. На низах вроде едет слегка, даешь газу идет очень медленный разгон, еще газу мотор уже начинает шуметь, но разгон по прежнему по чайной ложке. У меня Джебель раза в 2.5 динамичнее. На низах по рыхлому песку да, пыхтит и едет не напрягаясь, но дальше нет ничего, как-будто в высокогорной местности еду, не хватает воздуха ему. Рулежка более острая, за счет низов пыхтеть непосредственно в лесу между деревьев приятно, но не по лесной дороге, там что то совсем он чахлый, больше 40 и ехать не хочется, про асфальт вообще молчу. У меня вопрос они все с таким чахлым характером или конкретный экземпляр так себя ведет?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 11.10.2024, 23:17
Сообщение #28


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3687
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Надо сравнивать с другими, но при разных соотношениях звёзд и разных карбюраторах это будет 3 разных мотоцикла.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 12.10.2024, 5:37
Сообщение #29


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 23169
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   139  


Нормальная Баха едет примерно как Джебел, разница в нюансах. При "зарубе" едут нос в нос. Более короткая база, и слабая на кручение рама - это то, что наиболее заметно. "Низкие низы" - да, они лучше, но для совсем новичков, для кого актуально ехать 5-10 км.ч. Если уже есть навык ехать сложные места ходом, хотя бы 12 км.ч., то низы не лучше.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 12.10.2024, 12:05
Сообщение #30


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 875
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   28  


Ясно, спасибо.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KmvWeb
сообщение 12.10.2024, 12:38
Сообщение #31


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 276
Регистрация: 10.9.2021
Вставить ник Цитата Из: Кисловодск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc (был) -> Kawasaki Super Sherpa + Yamaha WR250R



Репутация:   6  


А если просто для Джебеля возить с собой набор жиклеров, примерно 108-102, если ТМ28 (чтобы подобрать оптимальный и возить потом 1 для высот) и подобрать звезды и цепь так, чтобы можно было ставить 12 звезду в горной местности?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 12.10.2024, 14:01
Сообщение #32


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3687
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Цитата(KmvWeb @ 12.10.2024, 12:38) *
А если просто для Джебеля возить с собой набор жиклеров, примерно 108-102, если ТМ28 (чтобы подобрать оптимальный и возить потом 1 для высот) и подобрать звезды и цепь так, чтобы можно было ставить 12 звезду в горной местности?

Так все и делают кто в горы лезет.
На 400 передняя звезда от 16 до 13 меняется (чаще до14) при одной длине цепи.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 12.10.2024, 21:49
Сообщение #33


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 875
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   28  


Пробовал ставить топливный жиклер меньше стока, до 2000-2500 едет примерно как и раньше, но если попадается крутой подъем начинает быстро затухать и открытие крышки фильтрбокса делает ситуацию еже хуже. Вернул все как было и поехало куда веселей, жиклеры поставил больше стоковых, иглу и колодец от дрз 250. Пусть лучше бензин ест но едет.

Думаю, может прямоток поставить и жиклёры еще побольше. Ездил с одним парнем, у него жиклеры были выше стоковых и прямоток, ехал с нами без жалоб, расход у него был 4-4.5 против моих 6-6.5 на тот момент, горки мотоцикл брал приличные на высотах выше 2000-2500.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KmvWeb
сообщение 12.10.2024, 23:40
Сообщение #34


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 276
Регистрация: 10.9.2021
Вставить ник Цитата Из: Кисловодск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc (был) -> Kawasaki Super Sherpa + Yamaha WR250R



Репутация:   6  


Цитата(Minherts @ 12.10.2024, 18:49) *
Думаю, может прямоток поставить и жиклёры еще побольше. .


Это выглядит как вечная гонка, игла же от дрз 250 более тонкая, следовательно, больше богатит на средних и максимальных, плюс бОльший жиклер - еще плюс топлива, то есть, смесь прям значительно богаче становится, если едет "веселее" по ощущениям, не факт, что веселее на самом деле. Если брать прямоток, то он обеднит смесь, жиклеры еще больше - снова сделают смесь более богатой. Но поток воздуха, который проходит через сам карбюратор остается неизменным!

Может тогда лучше посмотреть в сторону Микуни ТМ33? Тут кажется, что больше перспектив виднеется.

Я как раз сейчас заморочился переделкой ТМ33 в ТМ28, по факту, там просто передняя крышка меняется, да и все) Становится болт-он, как родная. Плюс, там шток ускорителя более длинный, что делает ход самого насоса более коротким, это может положительно влиять в горах, меньше будет "переливать". Но игла в стоке на ТМ33 тоже острее (может как раз как на дрз 250), нежели ТМ28.
Причина редактирования: Подрезал цитату. Mamauckuu
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 13.10.2024, 0:00
Сообщение #35


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3687
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


ТМ течёт через перелив на подъемах.
Расход сразу х1, 5
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 13.10.2024, 18:52
Сообщение #36


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 875
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   28  



Ставил 110 жиклер на стоковый тм 28. На ровной местности с небольшими подъёмами на высотах до 2000 м. едет примерно как и на настройках карбюратора из темы "Раздушка Djebel 250 XC с TM28 на стоковом глушителе". После 2000 м. в подъем по круче уже едет похуже, после 2300-2400 в крутой подъем помирает и не едет, с меньшим уклоном более менее. Из плюсов жрет мало, не думит. В следующей поездке вернул все обратно и поехал куда лучше. Вообще я в этом конфиге на 3200 заезжал в довольно крутой подъем, правда фильтрбокс пришлось открыть.
На уровне моря стоковый ТМ 28 заметно менее динамичен чем в конфигурации с раздушкой из темы выше и это точно не субъективные ощущения. После 100 км/ч да, примерно как и стоковый, задумчивый, может даже и чуть слабее.

Цитата(KmvWeb @ 12.10.2024, 20:40) *
Может тогда лучше посмотреть в сторону Микуни ТМ33? Тут кажется, что больше перспектив виднеется.

Где его взять только? Я новый пару лет назад смотрел что то вроде 30 т.р. стоил, без доставки из-за границы. Сейчас TM 28 на дроме за 54 продают. Правда недавно удалось купить аналогичный за 18.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
bkmz
сообщение 21.1.2025, 1:02
Сообщение #37


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 24.9.2024
Вставить ник Цитата Из: Томск
Мотоцикл: Honda XR250



Репутация:   0  


Цитата(kmfdm @ 9.10.2024, 16:11) *
С твоими бесконечными перегонами по трассе XR250 у тебя долго не протянет. Или ты перестал своим ходом до гор доезжать?


Почему не протянет? трассы xr250 противопоказаны ?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
inostranez
сообщение 22.1.2025, 11:14
Сообщение #38


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2933
Регистрация: 30.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва ЮВАО
Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан



Репутация:   21  


Цитата(Minherts @ 11.10.2024, 23:59) *
Сегодня был небольшой тест драйв Бахи выставленной на авито. Ощущения после езды странные. На низах вроде едет слегка, даешь газу идет очень медленный разгон, еще газу мотор уже начинает шуметь, но разгон по прежнему по чайной ложке. У меня Джебель раза в 2.5 динамичнее. На низах по рыхлому песку да, пыхтит и едет не напрягаясь, но дальше нет ничего, как-будто в высокогорной местности еду, не хватает воздуха ему. Рулежка более острая, за счет низов пыхтеть непосредственно в лесу между деревьев приятно, но не по лесной дороге, там что то совсем он чахлый, больше 40 и ехать не хочется, про асфальт вообще молчу. У меня вопрос они все с таким чахлым характером или конкретный экземпляр так себя ведет?


Что-то с этой Баджей не так. Или там звезда сзади стоит 50+ зубьев?

У меня был XR250, ездил на 42 и 44 задней звезде. По трассе и асфальту всё нормально было. На Джебеле не ездил, но вангую примерно так же. Как и ТТР с КЛХ
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 22.1.2025, 19:32
Сообщение #39


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 53401
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   348  


Цитата(inostranez @ 22.1.2025, 11:14) *
На Джебеле не ездил, но вангую примерно так же. Как и ТТР с КЛХ
Удобнее всего по асфальту ездить на TTR и Джебеле. Баха немного более вертлявая, ходовка не сильно асфальтовая. Но ездить можно, вполне.


--------------------
Жить надо так, чтобы товарищ майор восхищённо цитировал Сергея Викторовича.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kmfdm
сообщение 23.1.2025, 11:23
Сообщение #40


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 325
Регистрация: 3.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Владимир
Мотоцикл: Suzuki DR-250R 1996 г.в.
Yamaha YZ125 2010 г.в.
Kawasaki KX85 2001 г.в.
Урал ИМЗ-8.103 1986 г.в



Репутация:   15  


Цитата(bkmz @ 20.1.2025, 22:02) *
Почему не протянет? трассы xr250 противопоказаны ?

Да нет, вопрос скоростного режима. У Minherts 2000 в один конец это норма. Ждебель спокойно терпит 100 - 110 а вот с удел XR на мой взгляд 80-90. И если надо ехать за 100км то пофигу, а вот если за 2000км то тут уже напрягать начинает.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
inostranez
сообщение 23.1.2025, 11:40
Сообщение #41


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2933
Регистрация: 30.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва ЮВАО
Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан



Репутация:   21  


Цитата(serg @ 22.1.2025, 20:32) *
Удобнее всего по асфальту ездить на TTR и Джебеле. Баха немного более вертлявая, ходовка не сильно асфальтовая. Но ездить можно, вполне.


Не заметил существенной разницы. Владел XR250, KLX250 и TTR Open
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Johnson
сообщение 23.1.2025, 15:06
Сообщение #42


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 204
Регистрация: 12.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Костромская область Чистые Боры
Мотоцикл: XR250



Репутация:   2  


Мот с Японии приехал с 39-ой звездой. 100-110 комфортно было. Поставил 45 зубов и теперь больше 80 не комфортно.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 23.1.2025, 18:42
Сообщение #43


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 53401
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   348  


Цитата(inostranez @ 23.1.2025, 11:40) *
Не заметил существенной разницы.
А существенной разницы и нет. Сама адекватная ходовка для асфальта на Джебеле-250. Но разница с менее адекватной небольшая. Для не ездившего на XR и Джебеле параллельно она отсутствует.


--------------------
Жить надо так, чтобы товарищ майор восхищённо цитировал Сергея Викторовича.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
inostranez
сообщение 23.1.2025, 20:16
Сообщение #44


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2933
Регистрация: 30.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва ЮВАО
Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан



Репутация:   21  


Цитата(Johnson @ 23.1.2025, 16:06) *
Мот с Японии приехал с 39-ой звездой. 100-110 комфортно было. Поставил 45 зубов и теперь больше 80 не комфортно.


13 - 39, 40 сток
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 7.2.2025, 1:12