ЧИх-ПЫх, Стрельнул в обратку Опции

[alistair]

У меня 5

У меня на серове был 4.

Вы что, серьезно в этом верите?

[stofel]

пробег 7 тыщ

По мануалу положено регулировать зазор клапанов после первых 5 моточасов, и потом каждые 60 моточасов. Это примерно через первых 300км и потом каждые 4 тыры км.
Так что лезь смотри клапана.

[mrBern]

По мануалу положено регулировать зазор клапанов после первых 5 моточасов, и потом каждые 60 моточасов. Это примерно через первых 300км и потом каждые 4 тыры км.
Так что лезь смотри клапана.

не, небуду клапана смотреть. сами не вылазят и я не полезу...
ато напроверяю чего лишнего...
лучше кататься буду... сегодня хорошо себя вёл, не чихал, температура вроде нормальная, соплей нет.

[jaster2]

Это происходит в следствии не герметичных впускных клапанов.

Отработанные газы пробиваются во впускной коллектор, карбюратор, патрубок фильтра.

Или они зажаты из за уменьшения зазора между валом и пятаком, так как впускные клапана по мере выработки
садятся. Стирается кромка клапана, у основания седла.
Или клапан не герметичен, в постели седла.

В следствии всего перечисленного в конце концов, очень плохой запуск двигателя на холодном моторе.
Падение компрессии.
И в самом конце запуск двигателя будет производиться только с толкача.

[arapov_stepan]

Это происходит в следствии не герметичных впускных клапанов.

Отработанные газы пробиваются во впускной коллектор, карбюратор, патрубок фильтра.

Или они зажаты из за уменьшения зазора между валом и пятаком, так как впускные клапана по мере выработки
садятся. Стирается кромка клапана, у основания седла.
Или клапан не герметичен, в постели седла.

В следствии всего перечисленного в конце концов, очень плохой запуск двигателя на холодном моторе.
Падение компрессии.
И в самом конце запуск двигателя будет производиться только с толкача.

+

не, небуду клапана смотреть. сами не вылазят и я не полезу...
ато напроверяю чего лишнего...
лучше кататься буду... сегодня хорошо себя вёл, не чихал, температура вроде нормальная, соплей нет.

Лучше и дешевле посмотреть сейчас, чем ждать когда они сами вылезут.

[mrBern]

Благодарствую за разъяснения. Поковыряю на досуге... Но думается мне, что дело было в заливании свечи на слишком вялых оборотах при пуске от дохлого аккумулятора....
аккум заменил, заводится с пол оборота... даже холодный...
м?

[jaster2]

Благодарствую за разъяснения. Поковыряю на досуге... Но думается мне, что дело было в заливании свечи на слишком вялых оборотах при пуске от дохлого аккумулятора....
аккум заменил, заводится с пол оборота... даже холодный...
м?

Значит, вариант с не герметичными впускными клапанами.
Без снятия головы и проливания впуска керосином не узнаешь.

Пойми , что ни при каких условиях в здоровом моторе герметичных впуск клапанах,
не произойдёт выпуск газов во впускной коллектор при зажигании искры в момент прохождения точки В.М.Т.
Это касается 4т. мотора.
То что он у тебя ещё запускается хорошо это говорит о том, что компрессию ещё держит, но надолго ли.

Кстати, если клапана будут закрываться не полностью, а это при твоём случае впуск не закрылся ,
в следствии ушли газы во впускной коллектор., при этих условиях клапана прогарают.

И ещё пару тройку таких "чихов" убъют воздушный филтр "паралон" прогорит это происходило у многих людей.
Имей в виду, или залезть сейчас при начале мото сезона, а время ещё позволяет успеть отремонтировать,
или залезешь в середине сезона, и уже принудительно, так как начнут болезни вылазить. Будешь начинать грешить на карбюратор, на бенз, искру , и всё в таком духе.
Говорю не просто так. а столкнулся сам с этим благо сезон кончился... успел откатать..
Решай сам.

[car-bon]

jaster2, ты из какой секты, брат?
Причинно-следственные связи, повергают в ступор...
про...
"вследствии, прогарают, филтр, паралон..." наверное, лучше не вспоминать - каждый опИсаться может...

[jaster2]

jaster2, ты из какой секты, брат?
Причинно-следственные связи, повергают в ступор...
про...
"вследствии, прогарают, филтр, паралон..." наверное, лучше не вспоминать - каждый опИсаться может...

Привет, прогоревший паралон встречал у человека так стрельнуло паралон в дырочку оплавился.
Про прогоревший клапана слыхал на авто прогарают. ну у нас на мото впуск садится клапан.

Если ошибаюсь поправь.

[serg]

Клапан садится, зазоры уменьшаются, полностью не закрывается (далеко не сразу, а только в особо запущенных случаях) - приводит к прогару.
Поэтому время от времени клапана смотреть имеет смысл.

[Leksey]

Я почему-то склонен разделить предостережения второго джастера. Слишком редки случаи, а уж валять и тыркать по-всякому приходилось многим. Я бы расчитывал на ушатанные клапана при таких хлопках. Чисто гипотетически ессно.

[200]

Клапана смотреть надо на всем всегда - это правильная паранойя. Когда не стучат - особенно. А то будет молчание клапанят.
Пукает обратно и при вполне новых и исправных клапанах, зажигание происходит до вмт, как знаем. И если крутим медленно то полчаем обратку. Особенно когда еще и горит медленно и в картер бенз потек через кольца.

[arapov_stepan]

Клапана смотреть надо на всем всегда - это правильная паранойя. Когда не стучат - особенно. А то будет молчание клапанят.
Пукает обратно и при вполне новых и исправных клапанах, зажигание происходит до вмт, как знаем. И если крутим медленно то полчаем обратку. Особенно когда еще и горит медленно и в картер бенз потек через кольца.

Вот это тоже, да-
если мотик валялся ,удачным образом, и бенз из карбюратора попадает через клапан всоса(если он открыт) в цилиндр и через кольца просочится в картер, там соответственно испарится.
То при запуске может стрельнуть (пукнуть) в картере, вылетая с огнём и дымом в вентиляцию.

[jaster2]

Какова вероятность возгорания картера, при попадании туда бензина?
Мне кажется вероятность очень мала. Огненая смесь мне кажется не пройдёт через кольца в картер.
Какая то глупая на мой взгляд версия.
И вообще, канал впуск изолирован от картера, масленной ванной и сальниками клапанов.

[mrBern]

Ну, мужики, пошла война)))
по теме:
Сегодня на втором джебе такойже фарш) Loudsound упал на правый бок, вяло крутил стартер с выкрученным газом, чихал также)
но, при случае зазоры гляну)
кстати: xr250 тоже хрен заведёшь при падении на правый бок)

пс: сегодня знатно подубасили !

[200]

Какова вероятность возгорания картера, при попадании туда бензина?
Мне кажется вероятность очень мала. Огненая смесь мне кажется не пройдёт через кольца в картер.
Какая то глупая на мой взгляд версия.
И вообще, канал впуск изолирован от картера, масленной ванной и сальниками клапанов.

Если бы ты поинтересовался устройством автомобиля - а раньше все интересовались - то возможно, знал бы зачем латунный ершик вставлен в шланг вентиляции картера автомобилей ВАЗ 2101-2107. И почему он называется пламягаситель. И почему гасит. И ткуда там пламя. Огненная смесь не должна идти в картер через кольца. Через кольца туда натечет бензин пр сжатии. А когда ахнет в обратку то через трубку вентиляции картера запалит пары бензина в картере. Я не настаиваю, что это будет каждвй раз, но пореждения могут быть значительные.

http://www.fordmods.com/ford-4l-and-6-cyli...ion-t93046.html

[i-denis]

Вообще то горячее масло, да ещё в виде дисперсии в воздушной среде, способно гореть и без паров бензина, было бы чем поджечь

[arapov_stepan]

Как-то же, на грузовиках, клапанные крышки отрывает.

[jaster2]

Этому есть название, "картерные газы"

[200]

По приведенной ссылке инжектор бензиновый, были проблемы с долгим незапуском и залив бензином. Еще в теме перетирается все подобное и вспоминают о диафрагменных бензонасосах, повышении уровня масла при разрыве диафрагм и взрывах паров бенза в картерах.

Англо русский словарь автмобильный переводит -вспышка в картере- готовым термином -cranckcase explosion.
Поиском по этому термину - статей пара штук о судовых дизелях, где в картер входит человек через люк. И фото дизеля без лючков сорванных и располовиненного взрывом. Там пишут о тумане маслянном и горячих точках в механизмах трущихся. Белый густой дым везде упоминается после хлопка.