Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Ремонт XR250 Baja 2001, Когда нечем заняться, а руки чешутся.
astr
сообщение 9.2.2019, 22:51
Сообщение #1


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1657
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   34  


Первый мотоцикл и форум с 2010-го года. Читал, учился у вас, много знал теоретически. Немного завидовал людям делающим капиталку своим мопедам. Мой меня в этом смысле подводил. Потом немного выпал из мототемы в связи с другим хобби, ездил мало, форум не курил, почти всё забыл.
Итак: XR250 Baja 2001 гр. Покупал в 10 году, я - второй хозяин в России. Пробег 62ткм, я радостно проехал на нём 36000км. Крым своим ходом, Дон, куча локальных покаташек, море удовольствия и впечатлений. На 40ткм регламентная замена цепи-натяж-успокоителя, подши распредвала, новые клапана (а зачем?), маслосъемные клапанов, чуть восстановили хон, новые кольца (вроде).
В этом году немного опять пробило на мотопокатушки, тыщи 4 проехал за лето, опять хорошо покатался в Крыму. Уже осенью обратил внимание на постукивание при резком открытии газа, не спец, но было похоже на стуки или поршневого пальца или в нижней шейке шатуна.
Решил воздать должное любимому мотоциклу и сделать ремонт мотора. Сделать хотелось бы хорошо. Будут вопросы.

1) Цепь ГРМ судя по пипке вроде вытянулась? Под замену.
2) Как понять состояние НГШ? Как измерить радиальной зазор?
Осевой зазор (между шейками) 0.33 мм. Сувал поршневой палец в шатун,
по ощущениям шатун имеет малый износ, буду мерить.
Что могло стучать? Подшипники коленвала могли?
3) С жидким маслом (Eurol) быстро уходило масло с рамы после
остановки мотора (ниже щупа). Также уровень масла в раме после запуска
довольно долго не поднимался. Что смотреть? Клапан в маслонасосе под замену?
Сам малонасос без признаков износа, завтра измерию зазор.
4) Хочу отдать на ремонт голову, чтоб поменяли направляющие клапанов
(клапана немного болтаются), сделают фаски сёдел, притрут.
Клапана менять? Где лучше отремонировать? (и расточить цилиндер) Механика?
5) Имеет ли смысл на данном пробеге расколоть мотор и поменять там все подшипники?
6) Гляньте шлицы выходного вала, менять или походят?
7) Кривоват вал переключения КПП, менять?

Спасибо.


Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 9.2.2019, 23:21
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1864
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   18  


А горшок точить зачем ты хочешь?


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ukol
сообщение 10.2.2019, 6:38
Сообщение #3


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 37
Регистрация: 1.10.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Tomsk
Мотоцикл: Honda xlr250 baja, Honda X4.



Репутация:   1  


Моё мнение, цепь менять, звёзды натяжитель смотреть.
По ГБЦ , направляю что сильно люфтят?
Все надо мерить, допуски в букваре.
Подшипники надо смотреть, валы ябы по возможности поменял на б/у .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 10.2.2019, 9:00
Сообщение #4


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1657
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   34  


Цитата(Rico @ 10.2.2019, 0:21) *
А горшок точить зачем ты хочешь?

Там пальцем перепад уже чувствуется. На "хон" не смотрите, (и не бейте), это я наждачкой
тыщ 6 назад заодно "восстанавливал". Тогда голова потела и Танкист посоветовал менять резинку
под цилиндром. Заменил, ничего не поменялось, на фото видно - рубашка верха цилиндра в масле. Так и катался.
Не знаю, может быть что повело привалочную цилиндра или головы? Но перегревов вроде не было. Буду мерить кривизну, по мануалу 0.1мм.
Цитата(Ukol @ 10.2.2019, 7:38) *
По ГБЦ , направляю что сильно люфтят?

Не понял фразу...
Цитата(Ukol @ 10.2.2019, 7:38) *
Подшипники надо смотреть, валы ябы по возможности поменял на б/у .

Подшипники картера? Как их смотреть? Валы выходной и кпп? Распред норма?

Осевой зазор шатуна 0.33 мм... По мануалу лимит 0.08, т.е. нужно заниматься коленвалом... Постукивать от этого могло?
Новый на partzille 21 т.руб. Какие варианты? Где-нибудь в России смогут качественно перепрессовать шатун?
И вообще подскажите, где сейчас все заказывают запчасти?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TommyTech
сообщение 10.2.2019, 11:17
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4239
Регистрация: 31.10.2014
Вставить ник
Цитата
Из: ☕Twin Peaks☕
Мотоцикл: Honda NX 650 R
♠ Dominator ♠



Репутация:   20  


Цитата(astr @ 10.2.2019, 6:00) *
Где-нибудь в России смогут качественно перепрессовать шатун?


в коврове несколько таких мест, товарищ делал всё гуд. заводские мощности
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шнитов
сообщение 10.2.2019, 20:44
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 599
Регистрация: 14.2.2016
Вставить ник
Цитата
Из: СПб, Пск.обл.
Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97



Репутация:   4  


Цитата(astr @ 10.2.2019, 9:00) *
Новый на partzille 21 т.руб. Какие варианты? Где-нибудь в России смогут качественно перепрессовать шатун?
И вообще подскажите, где сейчас все заказывают запчасти?


Шатун на XR250 я как-то смотрел на ебее. Что-то около 5000 стоил неоригинал. А прессовать, как мне кажется, лучше где-нибудь рядом или чтобы знакомый перевозил, а то уронят и балансировка уйдёт, мне кажется есть такой риск.

Вот такой я смотрел "Royal Rods RH-1026 connecting rod for Honda XR250 1986-2004". Но он вроде без шайб. 5700 вроде цена. Китай, наверно, Тайвань же это Китай вроде smile.gif

Лучше искать на ебее по такому запросу "connecting rod XR250 1986-2004".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nelson
сообщение 11.2.2019, 17:34
Сообщение #7


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 37
Регистрация: 19.11.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Кемеровская обл.
Мотоцикл: Honda XR400R *97*



Репутация:   0  


Недавно одним ребятам отправлял коленвал на ремонт в Киров через ТК. Сделали хорошо проверил на биение всё в допуске центровка не ушла. Они так же точат и хонингуют, на счет того как точат и хонингуют не знаю не делал у них. По срокам с пересылом вышло долго то праздники то их загруженность. Сейчас тоже надо делать головку в нашей периферии не кому отдать, не знаю ищу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 11.2.2019, 22:06
Сообщение #8


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1657
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   34  


Выражаю благодарность товарищу vinson66, который мне подсказал,
что правильный лимит осевого зазора шатуна не 0.08мм, а 0.8мм. А я уже хотел вал выкидывать...
В мануале опечатка, будьте внимательны, там в одном месте 0.08мм, а в другом 0.8мм.

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

_______________________________________________________________

Готовлю список запов, подскажите правильно понимаю, что для
перепрессовки направляющих клапанов нужны:

направляющая впуска позиция 2 (2шт)
GUIDE, VALVE (OVER SIZE) 12231-KCZ-305

направляющая выпуска позиция 3 (2шт)
GUIDE, EX. VALVE (OVER SIZE) 12241-KCZ-305

Резинка позиция 16 (4шт)

Что такое здесь "OVER SIZE" ??

https://www.partzilla.com/catalog/honda/mot...c/cylinder-head
Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.2.2019, 10:57