медленно сбрасывает обороты, на горячую Опции

[далекоездячий]

При откручивании винта обогащается смесь и открываем доступ не воздуху а топливно-воздушной смеси.

то что винт качества смеси формирует топливовоздушную смесь верно. но все же управляет он этим процессом как раз воздействуя на воздух .Мы знаем что количество топлива подается через жиклеры топлива и подача его регулируется иглами , а вот количество подаваемого воздуха , не обходимой пропорции для качественного распыла - регулируется как раз винтом качества .На представленной схеме как раз в красном кругу показан лабиринт воздушного канала . Смысл в том что хорактеристика регулировки не линейная (это не регулятор громкости магнитофона) смесь может быть нрмальной 15% воздуха 1% топлива , (но приэтой смеси мот хуже будет запускаться в прохладную погоду ) но ехать нормально и экономно.

[Leksey]

при откручивании винта открывается доступ воздуху.

я думал, что это чисто топливный канал

Тролль )
Пацаны, он стебется походу )

[shupaltse]

Кстати, кто и за что назвал их байпасами?

bypass - типа "в обход", "без влияния", эти дырки не регулируются никак. наверняка, отколупав пломбу, увидим там просто канал, эти дырочки и всё))

[Leksey]

А далекоездячий дело говорит.

[shupaltse]

Тролль )
Пацаны, он стебется походу )

да нет же, я думал что это топливный канал. типа КАЧЕСТВО смеси лалы-лалы. а в гараже у далекоездячего вдруг оказалось, что откручиванием этого винта обедняется смесь, значит там воздушный канал якобы (что как-то бредово звучит, если честно))). так что я не троллю, а пытаюсь разобраться для себя. это я позвал далекоездячего сюда, кстати)

а вот количество подаваемого воздуха , не обходимой пропорции для качественного распыла - регулируется как раз винтом качества

так а как это реализовано практически? как винт регулирует подачу воздуха в канале, если там к нему подходит топливно-воздушная смесь?

[Leksey]

bypass - типа "в обход", "без влияния"

Нно. Я хотел узнать, откуда взял. Из какого мануала?

[далекоездячий]

Воздушный канал не замкнутый , изменяя сечение канала регулировочным винтом можно менять давление воздуха в области жиклеров , тем самым изменяя интенсивность распыла


Важно подобрать идеальное положение винта качества когда воздушный фильтр чистый .
замена фильтров на нулевики требует регулировки винта качества.

[i-denis]

прямоточные фильтры????? новое слово в тюнинге!:)

[далекоездячий]

прямоточные фильтры????? новое слово в тюнинге!:)

сорри, нулевого сопротивления конечно же! Вах!Поправил.

[301y]

Вчера, наконец завёл мот, и немного прокатился. Все выходные дождь, а вчера нормально. Мот стал адекватней при сбросе газа. Может чуть тупее разгон, или это мне уже кажется. Но до сотки разгонялся без проблем. Поэксперементирую ещё с винтом качества. У меня ещё и трос газа кончается, сначала разлохматился "обратный", в районе карба, мне кажется там направляющая немного не под тем углом стоит. я поставил из ремнабора для тросов, а он жёсткий и туго ходит в рубашке, обильная смазка мало помогает. Теперь уже смотрю и основноой пошёл, одна жилка отломилась в районе ручки. В магазине есть тросы от скутера, очень мягкие, но и металл там очень мягкий, в узел можно завязать легко. Кажется, моментально сотрётся. Бобышки на газ, кстати, легко сделать из "лапок" из под материнской платы компьютера, на которые плата устанавливается в корпус.

У меня этого добра завались, есть бронзовые, есть стальные, разного диаметра, с резьбой. Сверлишь её поперёк, откусываешь лишнее и готово. Резьба в торце уже есть.

Буду зимой заказывать запчасти на мегазипе - закажу всяких резинок и колечек к карбюратору, мне там и так тысяч на 6 надо железок разных. И трос газа в том числе. И резинки пусть будут. Зимой ещё раз переберу.
Пока так сезон докатаю.

[shevard]

то что винт качества смеси формирует топливовоздушную смесь верно. но все же управляет он этим процессом как раз воздействуя на воздух .Мы знаем что количество топлива подается через жиклеры топлива и подача его регулируется иглами , а вот количество подаваемого воздуха , не обходимой пропорции для качественного распыла - регулируется как раз винтом качества .На представленной схеме как раз в красном кругу показан лабиринт воздушного канала . Смысл в том что хорактеристика регулировки не линейная (это не регулятор громкости магнитофона) смесь может быть нрмальной 15% воздуха 1% топлива , (но приэтой смеси мот хуже будет запускаться в прохладную погоду ) но ехать нормально и экономно.

Винт качества не формирует смесь ее формирует жиклер воздушный и топливный, он просто регулирует количество поступления бензино-воздушной смеси в воздуховод где эта смесь окончательно формируется.
Изучив внимательно каналы видно что винт стоит уже после пересечения воздушной и топливной магистрали. И единственное что он сделает это регулировку уже конечной смеси.
Если и и тогда возникает недоверие по работе винта то курим мануал по конкретному карбюратору.

У меня ещё и трос газа кончается, сначала разлохматился "обратный", в районе карба, мне кажется там направляющая немного не под тем углом стоит. я поставил из ремнабора для тросов, а он жёсткий и туго ходит в рубашке, обильная смазка мало помогает.

Ты тросик скорей всего поставил "неправильный".
Посмотри если жилки просто друг с другом завиты то такой трос не пойдет. Нужен трос с тонкими жилками скрученными между собой а эти скрутки еще раз скручены.
Ты скорей всего поставил такого плетения.


Нужный еще имеет обозначение FLEXIBLE.

Вот нашел, с лева жесткий трос который годится для сцепления, с права мягкий для газа.

[301y]

какой был в запасе, такой поставил

[Leksey]

Ребята, я с рекламой. У нас появились тросы газа:
http://dirtmotoshop.ru/?m=21&s=160

[301y]

Ребята, я с рекламой. У нас появились тросы газа:
http://dirtmotoshop.ru/?m=21&s=160

какой из тросов подойдёт на джебель 2002года с карбюратором BSR32 ?
там обратный трос возле карбюратора с прямой трубкой.

[shevard]

Полагаю тот который трос акселератора Suzuki DR-Z250.
Но ценник в 1750 предполагает вариант найти у себя в городе сам тросик и так как ты уже имеешь опыт поменять его самому.
Катал я с жестким тросиком удовольствие несколько шаркаюшие.

[Aks]

В такие моменты когда зависает на высоких оборотах попробуй рукой повернуть "колесо" на закрытие дроселя (то месте где трос газа состыкуется с карбюратором). Если после этого обороты падают - то значит проблема в этом месте ( пружина, сам дроссель заедает, трос заедает).

Кстати, была такая ситуация... Разбирал и читсил карб, а когда собирал, заслонку к коромыслу (или к штоку, уже не помню) прикрутил плохо, в итоге заслонка болталась внутри карба и не до конца опускалась.
Теоретически проверяется так - если газ отпускать медленно, то он "зависает" под конец. А если быстро закрыть газ, то заслонка по инерции падает и газ не "висит"

[Leksey]

какой из тросов подойдёт на джебель 2002года с карбюратором BSR32 ?
там обратный трос возле карбюратора с прямой трубкой.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=260201

[301y]

Кстати, была такая ситуация... Разбирал и читсил карб, а когда собирал, заслонку к коромыслу (или к штоку, уже не помню) прикрутил плохо, в итоге заслонка болталась внутри карба и не до конца опускалась.
Теоретически проверяется так - если газ отпускать медленно, то он "зависает" под конец. А если быстро закрыть газ, то заслонка по инерции падает и газ не "висит"

у меня там нет падающей заслонки, там кругдая, вращается на оси, попробую ещё винт качества закрутить чуть чуть.
С тросами понял, спасибо, надо заказывать калифорнию.

[KeR]

Столкнулся с такой же проблемой. Мот Джебель 200ка 96 г.в.
Разобрал карб почистил клинером, грязи особо не было.
Тросик газа подсмазал, ходит в оплетке нормально.
На самом карбе когда возвращаешь тросик - заслонка до конца опускается, не зависает.
Брызгал карбклинером в момент работы на соединение карба к двиглу и коробу - ничего в работе не менялось.
Винт качества выставлял от 1,5 до 3.

Все равно при сбросе газа - долго держит высокие обороты.
куда еще копать?

Кстати, при разборке карба - увидел только 2 жиклера, а на фотках везде вроде как три. Что-то неправильно у меня?

[tornado6498]

Проблема такая же только карб тм28 прочистил весь.. Не стал только откручивать винт качества в мануале не указано на сколько его оборотов выкрутить кто нибудь скажет?

[MrRunner]

Такая же фигня
джебель 250 1994 года J418.
Очень медленно сбрасывает обороты.
Снижаю сцеплением на передаче. Как ни странно снижаются, после включаю нейтраль, работает на холостых нормально.
Визуально недостатков и подсосов не обнаружено .
На холодную вопросов нет.
Тросики промазаны силиконом.
Если заглушить, стреляет в глушителе.

[tornado6498]

Народ ау, проблема не решена, я так понял проблема в патрубке от карба к головке невозможна, там же железная трубка, вернее часть от Нее, а карб не как не хочет сбрасывать обороты самостоятельно.

[reikon]

Народ ау, проблема не решена, я так понял проблема в патрубке от карба к головке невозможна, там же железная трубка, вернее часть от Нее, а карб не как не хочет сбрасывать обороты самостоятельно.

В соседней теме про dr650 при аналогичных симптомах мне посоветовали иглу опустить на деление. Пока не пробовал, езжу с "зависанием" - приноровился к нему.

[tornado6498]

В соседней теме про dr650 при аналогичных симптомах мне посоветовали иглу опустить на деление. Пока не пробовал, езжу с "зависанием" - приноровился к нему.

Я опустил. Не помогло.

[Leksey]

Логично

Первым делом при медленном сбросе проверяют подсос по патрубкам. Если проверено, то только пристальный осмотр всех деталюшек карба. Мало смотреть, надо еще иметь стопроцентное знание правильности их расположения, комплектности; уметь их дефектовать. У Васи в том числе и этот симптом (долго сбрасывает) проявлялся при износе самой иглы. Звучит нереально, но...