Версия для печати темы

Автор: Karukka 28.6.2017, 18:22

Катался в дождь, пытался перепрыгнуть упавшее дерево. Оно было мокрое, соскользнуло колесо и я свалился в кусты на правый бок, руль до стопора вывернуло влево. Частая ситуация для эндуро - НО!, после этого перестал работать электростартер с кнопки, сам крутит (проверял плюс на аккуме и релюхе соединял). Упал на мох, и небольшие кусты, луж и воды не было. Разобрал блок управления, где кнопки на правой ручке - все норм, провода на месте - не отвалилось ничего. Визуально при капиталке (сейчас занимаюсь, мот голый) пробежался всем проводам, все целое обрывов нет. Не прозванивал провода еще! Куда в первую очередь стоит лезть чтобы не раздербанивать все? У кого-нибудь такое было после легкого падения?

Автор: serg 28.6.2017, 19:09

Датчик у ручки сцепления проверь.

Автор: Karukka 29.6.2017, 10:35

Ок, проверю. Спасибо.

Автор: vano_250 30.6.2017, 8:50

было такое после падения- сигнальный провод реле стартера оборвался внутри оболочки. повлекло- полдня танцев с бубнами и тестером и разматывание всего центрального жгута. Причем у меня на s-ке так-силовое реле и рядом еще одно, типа нашего четрырехконтактного Вазовского- сигнальный провод порвался во втором


в районе рулевой колонки

Автор: Karukka 24.1.2018, 20:00

если кому поможет "разомкнулся" датчик на ручке сцепления, снял провод и замкнул его навсегда.

Автор: kuzmich 24.1.2018, 20:05

Зря...

Автор: Karukka 24.1.2018, 20:57

почему?

Автор: kuzmich 24.1.2018, 21:51

Это же не просто так стояло, извините что таким способом пытаюсь возражать, но есть одна проблема, эта блокировка нужна, что бы не допустить старта стартера на передаче, что чревато.

Автор: Leksey 24.1.2018, 21:58

Столь же чревато, сколь может быть полезно.

Автор: Сhestar 24.1.2018, 22:04

+100
Можешь его сразу отключить, не нужен он.
Один в один ситуация на Кавказе при утоплении в глубоком болоте.
С кика заводиться должен отлично при этой проблеме.

Блин, я некропостер

Автор: Karukka 24.1.2018, 22:11

Честно, сколько езжу - так ни разу даже намеков не было чтобы я при заведенном двигле "случайно" начал бы кнопку стартера.




В том то и дело, что это было до переборки двигла. Кика ваще была "лишней деталью" ибо с ней не завестись было))) снимал левую крышку доставал огромный нож и замыкал им плюс на акууме и плюс на релюхе))) так и ездил)

Автор: Сhestar 24.1.2018, 22:59

Выкинь датчик сцепления, а следом и подножки.
На этом мотоцикле это рудименты сравни копчику.

Автор: Kn1ght 25.1.2018, 9:47

ничем не черевато =)

Автор: kuzmich 25.1.2018, 10:25

Хорошо вам. Я не буду настаивать, а мне нравится что у меня работает. ))

Автор: skorp777 26.1.2018, 6:59

kuzmich , а ты не забыл, что на мотоцикле стартер постоянного зацепления, но с обгонкой? Ничего ему не будет, хоть занажимайся на кнопку Пуск при работающем движке. А вот на авто, со сдвижной шестерней, там не желательно. Но не смертельно, о чем говорит большой опыт обучавшихся на права, и не туда повернувших ключ зажигания на работающем движке.

Угу. А еще лучше радикально все эти проводки замкнуть у реле блокировки, и реле это выкинуть. На ДЖ-200 это делается https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=5102&view=findpost&p=345199 Как сделать на 250- изучайте свою схему.