Из 250 в 350 (а потом в 440) или о том как мы бодрим DRку, мини upгрейд:) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Из 250 в 350 (а потом в 440) или о том как мы бодрим DRку, мини upгрейд:) |
6.2.2018, 22:36
Сообщение
#126
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1287 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: 30 |
Igor Trai не усугубит. Магистрали одно диаметра, выходит, что увеличится лишь длина трубопровода, не более. Маслонасосу всё равно на какую длину качать, главное, что бы не было сужение магистрали, которое вызовет сопротивление и увеличит нагрузку на шестерни, которые должны дополнительное сопротивление узкого отверстия преодолевать.
Для примера. Я на своём XR650L поставил маслорадиатор от ДЖЕБЕЛЯ-250 с родными магистралями. И дела в жару пошли на лад. -------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2018, 2:52
Сообщение
#127
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1894 Регистрация: 10.12.2013 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Репутация: 32 |
-------------------- TEL: 89025562553 Whatsapp+ moto-opt@mail.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2018, 11:47
Сообщение
#128
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Томск-ЕКБ Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10 (стрит), GSX-R 750 SPR (7/12i), KXD008A, RMZ450L2 Репутация: 3 |
Что нужно делать с этой ссылкой? -------------------- Old school so cool
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2018, 19:44
Сообщение
#129
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52920 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Посмотреть и принять к сведению, что бывают и такие варианты.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2018, 18:39
Сообщение
#130
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Томск-ЕКБ Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10 (стрит), GSX-R 750 SPR (7/12i), KXD008A, RMZ450L2 Репутация: 3 |
Любопытная ссылка:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=boardrules Выдержки из написанного там: "Флуд на форуме разрешен в одной отдельно взятой теме, которая так и называется: "Флуд". Во всех остальных темах и разделах флуд и оффтоп недопустимы и без дополнительного уведомления удаляются модераторами" и ещё "Предложение своего товара в чужой теме недопустимо." Или на форуме средь равных есть те, кто равнее? -------------------- Old school so cool
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.2.2018, 22:38
Сообщение
#131
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Томск-ЕКБ Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10 (стрит), GSX-R 750 SPR (7/12i), KXD008A, RMZ450L2 Репутация: 3 |
Продолжаем закупаться.
Сегодня пришла ГБЦ от 350-ки с автоматическим декомпрессором. Такую головку выцеливали пару лет по аукционам. Перед установкой головы с автоматическим декомпрессором планирую установить распредвал от 250ки в голову с механическим декомпрессором. -------------------- Old school so cool
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.4.2018, 11:13
Сообщение
#132
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 60 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: 72 RUS Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
А где поршень и цилиндр на 440 искать?
Или цилиндр 250/350 расточить можно до 440? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.4.2018, 20:08
Сообщение
#133
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Томск-ЕКБ Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10 (стрит), GSX-R 750 SPR (7/12i), KXD008A, RMZ450L2 Репутация: 3 |
А где поршень и цилиндр на 440 искать? Или цилиндр 250/350 расточить можно до 440? Поршень 83мм можно установить цилиндр DR350 просто расточив гильзу, при желании установить поршень большего размера нужно менять гильзу. В размер 89мм для DR350 можно найти готовый поршень, а можно приколхозить стоковый от DRZ400. При установке поршня от DRZ скорее всего нужно будет делать проточки под клапаны. Установка больших поршней в гильзу от 250 не возможна ввиду того что нижняя часть гильзы выполнена относительно тонкостенной. -------------------- Old school so cool
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.4.2018, 7:55
Сообщение
#134
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
А если на 250s КВ с шатуном заменить на 350s на сколько обьем вырастет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.4.2018, 8:11
Сообщение
#135
|
|
Группа маньяки Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: 50 |
А если на 250s КВ с шатуном заменить на 350s на сколько обьем вырастет? А поршень от 250 оставить? У 250 палец тоньше, на 19. а на 350 палец 20. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.4.2018, 8:14
Сообщение
#136
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
А поршень от 250 оставить? У 250 палец тоньше, на 19. а на 350 палец 20. Вот как.. Значит, любые телодвижения по увеличению обьема, надо начинать с поиска 350й головки, т.к в любом случае придется менять поршень? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2018, 13:59
Сообщение
#137
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 26.9.2017 Вставить ник Цитата Из: Беларусь Мотоцикл: Suzuki DR-350S 1991, Honda Transalp XL-600VH 1987, Suzuki GSF-600N K4 Bandit 2004 Репутация: 0 |
добавлю эти фото в копилку идей этой темы куда еще можно поставить маслорадиатор (на др350)
..недавно добрался таки до установки маслорадиатора на свой др350, купив радиатор от др650. так как у меня большой бак пластиковый установлен, то ни с боку вертикально, ни как то рядом он бы не влез, но в запасе остался еще маленький радиатор от др 600, но он имеет неприятное повреждение и его ставить почему то не хотелось) для установки радиатора в запасе были огрызки узкой (25 мм) металлической полосы, немного денег на 2 хомута и меж-шланговый-соединительный штуцерок латунный (соединить правый шланг со шлангом уходящим в картер) и желание немедленно поставить радиатор здесь и сейчас с минимумом трудо и деньго затрат и продолжить ездить сразу же) хотя, в будущем возможно отдам на капитальную (в рамках перфекционизма) вальцовку шлангов это дело. ввиду лайтово-софт-эндурно-туристическо-покатушечной эксплуатации мотоцикла, ему тут жить, надеюсь вечно, не будучи пробитым какой нибудь буреломной корягой или арматуриной).. по итогу: средняя температура масла в раме (по термометру в раме) при Т. окружающей среды +16 = почти всегда держится на отметке 80 градусов. при скоростном прохвате по твердым полевым грунтам = снижается 75 градусов. если где-то долго пенсионерить на 2 передаче = дойдет до 87-90 градусов, но при увеличении скорости температура масла сразу снижается. двигатель всегда бодрый, живой. раньше после 115-120 град. становился вяловатым до рвать с низов и вообще хищно ехать. хороший запас для жаркого сухого лета (+28 +32) ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2018, 6:04
Сообщение
#138
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Хороший вариант если по лайту.
Мне вот все нравится как у каких то Хонд ХР, радиатор огибающий стакан рулевой колонки, спрятан под фару. Конечно обдув хуже, но и защищенность выше. Или вот еще, в выходные увидел на питабайке интересный радиатор, - у которого нет сот, а радиатор из себя представляет цельно-фрезерованный кусок алюминия. Как мне кажется такой радиатор должен быть значительно устойчивей к веткам. Правда, охлаждение тож похуже. ps: себе заказал радиатор с 250s, но вот буду ли ставить, пока он ехал - уже вопрос появился.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2019, 7:32
Сообщение
#139
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
А куда пропала та девушка, у которой др250 в 440 вырос? Поглядеть бы на картинки как карбюратор разместился и состыковался со штатным патрубком фильтрбокса.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2019, 7:45
Сообщение
#140
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Прочитал первую страницу и последнюю, кто в теме? Получилось впихнуть 440сс в картер 250, запуск хоть был?
Скока прет? Скока жрет? ))) -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2019, 8:11
Сообщение
#141
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Прочитал первую страницу и последнюю, кто в теме? Получилось впихнуть 440сс в картер 250, запуск хоть был? Скока прет? Скока жрет? ))) Написано что все получилось, жрет хз, прет хз, видос какой то есть как на заднем валит, безудержно. А вот фоток с карбом катострафически мало =) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2019, 8:38
Сообщение
#142
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Написано что все получилось, жрет хз, прет хз, видос какой то есть как на заднем валит, безудержно. А вот фоток с карбом катострафически мало =) Ого надо почитать.) -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2019, 19:23
Сообщение
#143
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Томск-ЕКБ Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10 (стрит), GSX-R 750 SPR (7/12i), KXD008A, RMZ450L2 Репутация: 3 |
Расход на 110км/ч за городом 4,5литра. Едет хорошо. Манифулд самопал, переход от патрубка аирбокса к карбюратору - все по стоку. Карб сидит плотно, но место ещё есть. Завтра появлюсь в гараже и сделаю пару фоток.
Этот мотоцикл эксплуатируется не часто - ждёт хозяйку. Но исправен и нормально функционирует. -------------------- Old school so cool
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2019, 11:36
Сообщение
#144
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 112 Регистрация: 6.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Заречный Мотоцикл: SUZUKI DR250S>DR453 Репутация: 6 |
А куда пропала та девушка, у которой др250 в 440 вырос? Поглядеть бы на картинки как карбюратор разместился и состыковался со штатным патрубком фильтрбокса. Девушка не пропала)девушка в теме но пока занимается детишками поэтому за сезон часто выезжать не получается((( Работы по Drке не закончились,в планах установить поршень от drz с доработкой цилиндра под него, а так же установка головки с автоматическим декомпрессором.Все в наличии лежит в гараже и ждет своего часа.есть еще мысли собрать для него комплект колес sm, диски и спицы так же есть в наличии...как продолжим работу фото отчет здесь появится.а фото если какие нужны по возможности сделаем) P.s.Витя Растопчук,отзовись!)тестдрайвил нашего DRку,обещал отзыв оставить тут!) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2019, 12:35
Сообщение
#145
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Томск-ЕКБ Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10 (стрит), GSX-R 750 SPR (7/12i), KXD008A, RMZ450L2 Репутация: 3 |
-------------------- Old school so cool
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2019, 14:00
Сообщение
#146
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Расход на 110км/ч за городом 4,5литра. Едет хорошо. Манифулд самопал, переход от патрубка аирбокса к карбюратору - все по стоку. Карб сидит плотно, но место ещё есть. Завтра появлюсь в гараже и сделаю пару фоток. Этот мотоцикл эксплуатируется не часто - ждёт хозяйку. Но исправен и нормально функционирует. Патрубок с цилиндра с патрубком карбюратора состыковали через проставку, которая была где то на страницах темы, так? А как с патрубком фильтрбокса? На мото не эндурили ведь, а для дорог? Какие звезды стояли в 250й версии и какие стали в 350сс? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2019, 14:22
Сообщение
#147
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 112 Регистрация: 6.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Заречный Мотоцикл: SUZUKI DR250S>DR453 Репутация: 6 |
На мото не эндурили ведь, а для дорог? Какие звезды стояли в 250й версии и какие стали в 350сс? Почему не эндурили?!в грязь по пояс не сажали но ездили по разным покрытиям,резина не грязевая,но универсальная. Изначально целенаправлено была поставлена такая в том числе для огородской езды ибо приходилось на работу на нем ездить по городу и другим делам. звезды не меняли! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2019, 19:21
Сообщение
#148
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Томск-ЕКБ Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10 (стрит), GSX-R 750 SPR (7/12i), KXD008A, RMZ450L2 Репутация: 3 |
Патрубок с цилиндра с патрубком карбюратора состыковали через проставку, которая была где то на страницах темы, так? А как с патрубком фильтрбокса? На мото не эндурили ведь, а для дорог? Какие звезды стояли в 250й версии и какие стали в 350сс? Манифулд самопал, да. Где-то в теме были фото, да. Патрубок от корпуса воздушного фильтра до карбюратора родной. Ничего дорабатывать не пришлось. Родной патрубок на этот карбюратор и всё. Заходит свободно, но соединение отлично уплотняется хомутом. Сейчас звёзды 13-44. Хороший универсальный (асфальтовый или для твёрдых грунтов) вариант для этого двигателя. В процессе эксплуатации краска с пружины не осыпалась. В гос.рег. знаке никаких отверстий не делалось, при этом ничего не треснул и не лопнуло. -------------------- Old school so cool
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2019, 20:00
Сообщение
#149
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Почему не эндурили?!в грязь по пояс не сажали но ездили по разным покрытиям,резина не грязевая,но универсальная. Изначально целенаправлено была поставлена такая в том числе для огородской езды ибо приходилось на работу на нем ездить по городу и другим делам. звезды не меняли! Да я о звездах к тому, что не получилась ли мощность на колесе избыточной, со стандартными. Манифулд самопал, да. Где-то в теме были фото, да. Патрубок от корпуса воздушного фильтра до карбюратора родной. Ничего дорабатывать не пришлось. Родной патрубок на этот карбюратор и всё. Заходит свободно, но соединение отлично уплотняется хомутом. Сейчас звёзды 13-44. Хороший универсальный (асфальтовый или для твёрдых грунтов) вариант для этого двигателя. Понял. А то у меня он что то слишком свободно заходит, хотя тож 37MX-ы c YZ-ов. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2019, 21:54
Сообщение
#150
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 14.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Томск-ЕКБ Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10 (стрит), GSX-R 750 SPR (7/12i), KXD008A, RMZ450L2 Репутация: 3 |
Да я о звездах к тому, что не получилась ли мощность на колесе избыточной, со стандартными. Двигатель очень хорошо контролируется и интуитивно понятный. Проблем с контролем не было) -------------------- Old school so cool
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 9:42 |