Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Расход горючки, Вопрос по расходу топлива на 200-х и 250-х
далекоездячий
сообщение 24.2.2015, 22:05
Сообщение #51


вокругокиходячий
*******

Группа: Свои
Сообщений: 13255
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   230  


много раз замечал , что ТМ 28 экономичнее БСР 32 , но динамика разгона чуть похуже , из за ускорительного насоса есть хороший подрыв на низких передачах, и работает только при резком открытии газа .При динамичном разгоне до шестой передачи ускорительный насос не эффективен уже , потому что делает всего один впрыск во время переключения передачи . И со 100 км в час до 130 У джебела с БСР 32 динамика разгона лучше. Даже стоковый диаметр главного жиклёра на БСР больше чем на ТМ 28 .

БСР 32 главный топливный жиклёр 122,5
ТМ 28 --------------------------------- 115


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Sambainu
сообщение 24.2.2015, 22:13
Сообщение #52


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1090
Регистрация: 9.2.2014
Вставить ник Цитата Из: Одесса
Мотоцикл: Djebel 250 XC 2000



Репутация:   9  


есть желающие махнуть bsr32 на tm 28? biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 24.2.2015, 22:20
Сообщение #53


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


ТМ28 заметно динамичнее, даже с полностью неработающим насосом. Без него только появляется провал на пару секунд при резком открытии газа, и больше ничего.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 24.2.2015, 22:23
Сообщение #54


вокругокиходячий
*******

Группа: Свои
Сообщений: 13255
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   230  


Цитата(Huandi @ 24.2.2015, 23:20) *
ТМ28 заметно динамичнее, даже с полностью неработающим насосом. Без него только появляется провал на пару секунд при резком открытии газа, и больше ничего.

Я заметил положительную динамику где то километров до 40-50 в час , а потом вакуумник выигрывает. Для дальнобоя я предпочту БСР 32.


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 24.2.2015, 22:26
Сообщение #55


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(далекоездячий @ 25.2.2015, 0:23) *
Я заметил положительную динамику где то километров до 40-50 в час , а потом вакуумник выигрывает.


Возможно, мы сравнивали мотоциклы в разных состояниях. У меня во владении были оба, и ТМ28 был заметно резвее. А может, ты ездил на низах, не крутя мотор - тогда да, будет такой эффект.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 24.2.2015, 22:31
Сообщение #56


вокругокиходячий
*******

Группа: Свои
Сообщений: 13255
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   230  


Цитата(Huandi @ 24.2.2015, 23:26) *
Возможно, мы сравнивали мотоциклы в разных состояниях. У меня во владении были оба, и ТМ28 был заметно резвее. А может, ты ездил на низах, не крутя мотор - тогда да, будет такой эффект.

По всякому ездил , несколько джебелов с БСР 32 и несколько джебелов с ТМ 28 , у первого карба верхи проявляются ярче у второго низ и середина
К стати джебелы с тм 28 на звёздах 14-42 практически не разгоняются больше 125 км/час а с вакуумником почти до ста сорока.


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 24.2.2015, 22:33
Сообщение #57


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(далекоездячий @ 25.2.2015, 0:31) *
несколько джебелов с БСР 32 и несколько джебелов с ТМ 28 , у первого карба верхи проявляются ярче у второго низ и середина


Ровно наоборот. Ты наверное спутал.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 24.2.2015, 22:33
Сообщение #58


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Бессмысленно сравнивать калибры жиклеров на разных карбах. Уровень, топлива, диаметр диффузора и тд будут влиять на производительность жиклера. По этому сравнение аналогично попыткам определить длину члена по длине носа


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
mv
сообщение 24.2.2015, 23:07
Сообщение #59


Не джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 8161
Регистрация: 28.8.2012
Вставить ник Цитата Из: Замкадыш
Мотоцикл: Коплю на джебел!



Репутация:   198  


Вне дорог за 4 года так и не понял сколько они сжирают.
Никогда не задавался подобным вопросом.
Да и о какой статистике может идти речь, если вчера я просидел в грязевых ваннах 4 часа, сожрал 70км 11 л бензина, а сегодня пролетел по тропам там же объехав все, и съел 3 литра за 3 часа...
Да и зачем эта информация? Бензин это настолько незначительный пункт расходов во владении эндурой...
Что даже ни когда не задавался этим вопросом.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
sanchos
сообщение 24.2.2015, 23:16
Сообщение #60


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1555
Регистрация: 6.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: КТМ 990, Beta Techno 250



Репутация:   16  


Ты не ездишь далеко. По месту действительно по-фигу, сколько жрет мотик.


--------------------
Споры на форуме - это как олимпиада умственно отсталых: даже если ты выиграл, ты все равно - дебил.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 24.2.2015, 23:28
Сообщение #61


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(далекоездячий @ 24.2.2015, 22:31) *
По всякому ездил , несколько джебелов с БСР 32 и несколько джебелов с ТМ 28 , у первого карба верхи проявляются ярче у второго низ и середина
Мои данные с точностью до наоборот.
Цитата(далекоездячий @ 24.2.2015, 22:31) *
К стати джебелы с тм 28 на звёздах 14-42 практически не разгоняются больше 125 км/час а с вакуумником почти до ста сорока.
А вот с этим соглашусь.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 24.2.2015, 23:50
Сообщение #62


вокругокиходячий
*******

Группа: Свои
Сообщений: 13255
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   230  


Цитата(i-denis @ 24.2.2015, 23:33) *
Бессмысленно сравнивать калибры жиклеров на разных карбах. Уровень, топлива, диаметр диффузора и тд будут влиять на производительность жиклера. По этому сравнение аналогично попыткам определить длину члена по длине носа

Ну так у бср и диаметр диффузора больше , а уровень топлива одинаковый у них .Это и отличает больший расход бензина . быстрее едешь за счёт большего сжигания бензина.


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Saadam
сообщение 25.2.2015, 5:37
Сообщение #63


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 268
Регистрация: 20.6.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


полный бак на 350-400 км до резерва.

винт кач-ва не знаю как стоит.

не крутил, не могу подлезть.
как с Японии пришёл так и есть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 25.2.2015, 6:34
Сообщение #64


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Цитата(sanchos @ 25.2.2015, 7:16) *
Ты не ездишь далеко. По месту действительно по-фигу, сколько жрет мотик.
А если на дальняк, то есть заправки каждые 50 км, и пара волшебных 1,5-шек в рюкзак для сьездов в сторону от цивилизации. Появилось место в баке- прелил бенз в него, и сжег бутылки.Если по теме- у меня два ДЖ-200.Один был, другой есть. Цвет свечи на обоих одинаковый, езжу по тем же местам и примерно одинаково, размер резины и звезды одинаковые.Первый расходовал 3,7 л/100 км, второй 4,5-4,7.У Шерпы вообще вначале было 6 л/100 км, после замены воздухана и жиклера стало 5,2 л/100 км. то же немало. ИМХО, расход бенза сильно зависит от состояния мотоцикла,в смысле, от скрытых и незаметных мелочей, и если мот вроде исправен ( все промыто-продуто, заменено и отрегулировано,масло не ест, черного дыма нет и т.д), то уменьшить его очень трудно и дорого.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 25.2.2015, 11:21
Сообщение #65


вокругокиходячий
*******

Группа: Свои
Сообщений: 13255
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   230  


Цитата(skorp777 @ 25.2.2015, 7:34) *
А если на дальняк, то есть заправки каждые 50 км, и пара волшебных 1,5-шек в рюкзак для сьездов в сторону от цивилизации.

Вот на ямахе у меня запас хода 250км вместе с резервом .т.е. удобно заправлять каждые 200км. Но заправки расположены не так удобно как хотелось бы , конечно для самоуверенности возил пятилитровую канистру , но всё равно в процессе езды постоянно думаешь об этих заправках и чувствуешь зависимость от них . особенно когда попадаешь на технический перерыв, слив бензина , закрытую заправку или просто его отсутствие , а за частую нет желания заправляться на какой попало.

Вот когда еду на джебеле с 30ти литровым баком то еду абсолютно спокойно и про заправку начинаю вспоминать только когда приходится переключиться на резерв а это почти всегда больше 400км пробега, и только потом начинаю придирчиво подыскивать заправку в пределах 200 км .
Вот это свобода.

Вообще поездки короче тысячи км в один конец за дальняки не считаю. Всё что при желании можно проехать по асфальту на чекухе за один день а это гарантировано 1000 км ,это не дальняк.
Вот две тысячи в один конец это уже дальнячёк, т.е. если придётся спешить , то это всего с одной ночёвкой можно будет проехать. Если время на поездку много , то лучше ехать 500 км в день и пользоваться второстепенными дорогами, так интереснее , но тогда с заправками не очень хорошо , поэтому кто ездит много и далеко стараются иметь большие баки.
Ну к примеру поездка на слёт в Мотобухту . это как правило заезды в Хибины , Терский берг Врзуга ,Мурманск , полуостров Рыбачий , на обратной дороге Ладога , Селигер , на круг выходит под 7000 км. и если заезжать на заправку каждые 200 км или ещё чаще , это же сколько времени уйдёт и лишних хлопот по отслеживанию этих заправок smile155.gif . А если во Владивосток ехать , а бак 10 литров ))))))))))))


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 25.2.2015, 11:27
Сообщение #66


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Цитата(Saadam @ 25.2.2015, 2:37) *
винт кач-ва не знаю как стоит.

Данный "винт" не влияет на расход топлива. (Это миф, из области ОБС.)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 25.2.2015, 11:35
Сообщение #67


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Saadam @ 25.2.2015, 5:37) *
полный бак на 350-400 км
Нормально.
Цитата(Saadam @ 25.2.2015, 5:37) *
350-400 км до резерва
Сомнительно.
Так полный бак или до резерва?
Цитата(Saadam @ 25.2.2015, 5:37) *
не крутил, не могу подлезть.
Т.е. карбюратор не чистил. А зря...
http://djebel-club.ru/publz/technical/300016-6-1-0-16.html


Цитата(Танкист @ 25.2.2015, 11:27) *
Данный "винт" не влияет на расход топлива. (Это миф, из области ОБС.)
Данный винт влияет на расход топлива, т.к. система ХХ работает во всех режимах. Но влияет не особо сильно, хотя пренебрегать настройкой не стоит.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 25.2.2015, 11:42
Сообщение #68


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Цитата(serg @ 25.2.2015, 8:35) *
Данный винт влияет на расход топлива, т.к. система ХХ работает во всех режимах.

Главный, спорить и т.п., не буду. (у меня сразу давление там и т.п.., smile75.gif я на твоем детище для позитива yahoo.gif )
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 25.2.2015, 11:57
Сообщение #69


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Ну, по рисунку видно, что система ХХ работает всегда. Просто роль её в разных режимах разная.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Saadam
сообщение 25.2.2015, 12:03
Сообщение #70


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 268
Регистрация: 20.6.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(serg @ 25.2.2015, 8:35) *
Нормально.
Сомнительно.
Так полный бак или до резерва?
Т.е. карбюратор не чистил. А зря...
http://djebel-club.ru/publz/technical/300016-6-1-0-16.html


Данный винт влияет на расход топлива, т.к. система ХХ работает во всех режимах. Но влияет не особо сильно, хотя пренебрегать настройкой не стоит.


ДО РЕЗЕРВА
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 25.2.2015, 12:08
Сообщение #71


вокругокиходячий
*******

Группа: Свои
Сообщений: 13255
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   230  


Ай танкист молодец!Конечно схема не отображает полую кнализацию , нет воздушных каналов с воздушными жиклёрами .
Но если речь идёт о настройке качества смеси на карбах многогоршковых мотоциклов то эта операция выполняется на стенде и на режиме холостого хода .
Но есть карбы в которых воздушный канал главного воздушного жиклёра соединяется с каналом винта качества , вот тогда да .

Вообще на качество смеси выше ХХ в основном влияет игла (её положение) диаметры жиклёров (главный воздушный и главный топливный) и диаметр шноркеля с пропускаемой способностью фильтра , ещё настройка выхлопной системы и уровень топлива в карбюраторе.Ну и диаметр диффузора.

Короче если карб беднит или богатит то самый простой и действенный способ это опустить или поднять иглу , понятное дело нужно провести полный тест. Ну а потом уже замена жиклёров.

Винт качества способен произвести явное изменение работы двигателя только на холостом ходу. от винта качества максималка не упадёт и не прибавится.


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 25.2.2015, 12:09
Сообщение #72


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Saadam @ 25.2.2015, 12:03) *
ДО РЕЗЕРВА
Т.е. при среднестатистическом 13 л до резерва 400 км.
3,25 на сотню - великолепный результат. На вакуумнике.
Если честно, не верится. Или у тебя чудовищно забеднена смесь (и скоро из-за этого крякнет движок), или ты ездишь 60 км/ч, или до резерва не 13 л, а 15 или 16.
У меня средний проезд до резерва 300-320 км. Резерв включается на расходе ориентировочно 13-13,2 л. Итого расход 4-4,3 л на сотню. На крейсере 105-110 км/ч. Если дорожная обстановка не позволяет держать эту скорость, то расход меньше. А если приходится часто тормозить и разгоняться, то больше.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 25.2.2015, 12:17
Сообщение #73


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Цитата(далекоездячий @ 25.2.2015, 9:08) *
Винт качества способен произвести явное изменение работы двигателя только на холостом ходу. от винта качества максималка не упадёт и не прибавится.

friends.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Анатолий-34рус
сообщение 25.2.2015, 21:35
Сообщение #74


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 66
Регистрация: 27.4.2014
Вставить ник Цитата Из: Волгоградская обл. г. Михайловка
Мотоцикл: Остался без мота



Репутация:   2  


А тема-то, живее всех живых! Ставлю себе +100 в репу smile259.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 25.2.2015, 22:19
Сообщение #75


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Танкист @ 25.2.2015, 12:17) *
от винта качества максималка не упадёт и не прибавится.
На максималке да. Мы много ездим на максималке?
На переходных режимах влияет. Но чем ближе к максималке, тем меньше. И это я уже говорил.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 3:30