Как снять выпускной патрубок глушителя, нужна помощь в ремонте Опции

[Huandi]

С криком почему слесарь с 20ти летним стажем может а я нет, лезть в деталь дрелью, неразумно.

Крайне неразумно без опыта лезть дрелью сразу в дорогую дырку. А если совсем дурак и лезешь - хотя бы делай вид, что для тебя это удовольствие. Мол, знаю что не умею, но мой мопед, моя дрель, хочу и лезу.

[kserv]

Технологию пошагово выше расписали, слесарей вообще не учат как делать такие вещи.
Если есть желание будет и результат, тут именно от человека зависит все.

[Leksey]

У меня со сверлением нету опыта. Пять корявых сверлений в жизни - это не тот опыт, чтоб дорогую сложную деталь плохим инструментом сверлить. Тем не менее я полез, кое-как добился своего, хоть и раздраконил дыру, через год переделал на большую резьбу (потому что болт просто выпал где-то сам), правда получилось снова несоосно и криво, болт в итоге закручивается не чисто, а с перекосом, потому что и фланец хреново рассверлил. Но этого достаточно, чтобы быть уверенным в надежности узла и шутить над этим всем, ездя куда попало на этом, и ваще не заморачиваться.
Я уверен, тут на форуме почти все так же чинят, ездят с накосо-закрученными болтами в движке, и ни один жопомозг их не обзывает рукожопами. А знаете, в чем разница? Не, не знаете )

[Garry]

У меня со сверлением нету опыта. Пять корявых сверлений в жизни - это не тот опыт, чтоб дорогую сложную деталь плохим инструментом сверлить. Тем не менее я полез, кое-как добился своего, хоть и раздраконил дыру, через год переделал на большую резьбу (потому что болт просто выпал где-то сам), правда получилось снова несоосно и криво, болт в итоге закручивается не чисто, а с перекосом, потому что и фланец хреново рассверлил. Но этого достаточно, чтобы быть уверенным в надежности узла и шутить над этим всем, ездя куда попало на этом, и ваще не заморачиваться.
Я уверен, тут на форуме почти все так же чинят, ездят с накосо-закрученными болтами в движке, и ни один жопомозг их не обзывает рукожопами. А знаете, в чем разница? Не, не знаете )

Согласен, тут главное - чтоб надёжно держалось)) Ну а то, что например я подумаю насчёт накосо-закрученных болтов , хозяина волновать совешенно не должно

[stofel]

Стандартные вазовские шпильки оказалось не подходят!
Они имеют длинный конец с резьбой и короткий. Длинный подходит, а короткий оказался слишком коротким. Надо на миллиметров 5 длиннее.
Надо искать чем заменить, или через токаря. Или опять болт туда засадить.

[koshey-]

Стандартные вазовские шпильки оказалось не подходят!
Они имеют длинный конец с резьбой и короткий. Длинный подходит, а короткий оказался слишком коротким. Надо на миллиметров 5 длиннее.
Надо искать чем заменить, или через токаря. Или опять болт туда засадить.

Возьми длинную гайку в метизах (есть там такие) и часть резьбы высверли. Делов-то

ни один жопомозг их не обзывает рукожопами. А знаете, в чем разница? Не, не знаете )

Я называю. Только не на форуме а когда это в гараже происходит. И не рукожопы а криворукие мартышки. Правда они быстро учатся и это происходит все реже и реже.
Вот сей-час должны появится свеженькие, мотор сутенера капиталить, ох я и оторвусь

[stofel]

Возьми длинную гайку в метизах (есть там такие) и часть резьбы высверли. Делов-то

Не гайку. Сама шпилька должна быть длинее на 5мм.
Либо фланец стачивать или высверливать. Я думал фланец прилегает в гбц вплотную, а он оказывается от нее чуть не в полсантиметра висит

[koshey-]

Не гайку. Сама шпилька должна быть длинее на 5мм.
Либо фланец стачивать или высверливать. Я думал фланец прилегает в гбц вплотную, а он оказывается от нее чуть не в полсантиметра висит

тогда меняй шпильку. Посмотри в Газовских магазинах.

[stofel]

тогда меняй шпильку. Посмотри в Газовских магазинах.

На прочном высокотемпературном герметике они. Вот как бы узнать сколько можно ньютонметров давать при откручивании каленой вазовском м8 шпильки. Как бы не повторить всю историю с высверливанием

[serg]

Ага, а примерить ума не хватило...
Молодец, продолжай дальше.
Фланец чем-нить прижимать пробовал?

[stofel]

Ага, а примерить ума не хватило...
Молодец, продолжай дальше.
Фланец чем-нить прижимать пробовал?

не жмется он, упирается в расширение трубы.
Шпилька такая же по размеру как и родной болт. Да и здесь писали что они подходят. потому у меня и вмыслях небыло.
А по месту не получилось потому что мне их мастер по гбц сразу на герметик посадил.

[Leksey]

Ты же вроде фотки с покатушки выкладывал уже. Чо за нестыковки?
И спросил бы у меня, я бы тебе сразу сказал не покупать вазовские шпильки.

[stofel]

Ты же вроде фотки с покатушки выкладывал уже. Чо за нестыковки?
И спросил бы у меня, я бы тебе сразу сказал не покупать вазовские шпильки.

на 3 витка гайки закручены. Да ты говорил что они не подходят, но потом передумал. А визуально они подходят! Их можно было просто не докручивать в гбц на пол см. Но это не по феншую.

так то они 12р стоят, можно просто в кармане возить гайку, как заорет выпуском, так слез да закрутил. Но тож не феншуй.

[Leksey]

Да ты говорил что они не подходят, но потом передумал

Характер слабый. Ведусь быстро.

[koshey-]

На прочном высокотемпературном герметике они. Вот как бы узнать сколько можно ньютонметров давать при откручивании каленой вазовском м8 шпильки. Как бы не повторить всю историю с высверливанием

А как ты думаешь, чем откручивают подобные резьбовые соединения на этом герметике фиксаторе? Наверно надо просто нагреть шпильку до 170 градусов и все легко открутится? Производители фиксаторов (не герметиков) резьб и посадок про температуру фиксации видно просто так пишут?

[slayer]

ахах)) оказывается не я один такой оох, который сломал экстрактор в этом долбанм болте)))
снимал мотор, ну и как многие свинтил шляпу на патрубке, - ну с кем не бывает..
засверлился, вкрутил экстрактор, сломал, - забавно! замачивание в ВД и разогревание не помогли
стал высверливать этот шлак - сломал сверло, да и центр ушел.. уже не так весело..
все же высверлил и бормашиной вычистил оставшийся кал
купил ремонтную шпильку м8х10, стал рассверливать под нее 9кой, в последний момент сверло закусило, отверстие в момент стало 9.5.. - ребята, это просто здэц!
и только час игры с аргоном поправили ситуацию: залепил дыру. короче, починил.


мужики, ну их на хрен эти экстракторы! выкручивайте/высверливайте их сразу и на каленые вазовские шпильки м8*1.25 с медными гайками

[Железный Кактус]

В таких случаях применяют сверло левостороннее с дрелью левосторонней или сварку.
Летом когда инспектировал состояние ГРМ при закручивании болта крепления крышки ГБЦ говенный болт обломился западлецо, да так что ничего не торчало.
Каплями наварили на болт железо, сталь сыромяжная, с каленным болтом или высоколегированным фиг так выйдет со сваркой, и выкрутили. Жаль перед варкой фото не сделал.

[Leksey]

Сравнил тоже мне. Давай ломай болт у патрубка, потом послушаем советы про наварить.

slayer, ты крутой.

[stofel]

В таких случаях применяют сверло левостороннее с дрелью левосторонней или сварку.

потом послушаем советы про наварить.

Вот вот. Фиг там че наваришь, а если наваришь оно все равно не выдержит. опытный слесарь мне высверлил за 10 минут, ручной дрелью (сверлильный станок у него тоже был). Так что высверливать, набитой рукой и нефик туда лазить сварками экстракторами.

slayer, ты крутой.

Да. И место для ломания ремонта годное. Тиски только плохие, потому и ушел центр. Были бы хорошие ушло бы только направление.

[zhigan2010]

Это чё получается, я смог открутить выпускной патрубок не обломав болты, а все остальные ломают?
Здесь секрет прост, надо очень медленно и по чуть-чуть откручивать.
НЕМНОГО ОТКРУТИЛ!!!! СМАЗАЛ МАСЛОМ!!!! ЗАКРУТИ ОБРАТНО!!!!! повторять так до того момента пока болт не станет заметно легче прокручиваться до того положения от которого вы откручивали. Далее опять надо повернуть болт, буквально на 1-2 мм и продолжить сие действо закручиванием обратно до облегчения прокручивания.
Не забываем каждый раз смазывать маслом при закручивание.
Данное действие очень похоже на нарезание резьбы.
Слишком плотно прикручиваются там болты.
На откручивание у меня ушло часа 2!!! лучше так, чем потом двигло раскидывать.
Вместо штатных болтов я вкрутил обмеднённые болты от форсажной камеры самолёта и законтрил на проволоку, теперь точно не открутяться.

[serg]

Выкрутил осенью 08 года болты без вопросов, за один заход. Потом вкрутил на синий анаэробный герметик и потом ещё раз несколько выкручивал/закручивал.
Начитавшись ужасов, теперь вкручены шпильки+латунные гайки. Чисто профилактически. К слову, с шпильками очень неудобно откручивать и весьма проблематично ставить обратно трубу. Но можно, ловкость рук и никакого обмана.

[N-Drey]

После того, как сломал один болт на натяжителе цепи ГРМ, потом весь вечер изнедрял его остатки. 1,5 часа выворачивал болты приёмной трубы. Установил новые болты на медную пасту.

[Zigfrid]

Это чё получается, я смог открутить выпускной патрубок не обломав болты, а все остальные ломают?
Здесь секрет прост, надо очень медленно и по чуть-чуть откручивать.
НЕМНОГО ОТКРУТИЛ!!!! СМАЗАЛ МАСЛОМ!!!! ЗАКРУТИ ОБРАТНО!!!!! повторять так до того момента пока болт не станет заметно легче прокручиваться до того положения от которого вы откручивали. Далее опять надо повернуть болт, буквально на 1-2 мм и продолжить сие действо закручиванием обратно до облегчения прокручивания.
Не забываем каждый раз смазывать маслом при закручивание.
Данное действие очень похоже на нарезание резьбы.
Слишком плотно прикручиваются там болты.
На откручивание у меня ушло часа 2!!! лучше так, чем потом двигло раскидывать.
Вместо штатных болтов я вкрутил обмеднённые болты от форсажной камеры самолёта и законтрил на проволоку, теперь точно не открутяться.

Также откручивал один из болтов. Второй без проблем вышел.

[N-Drey]

Это хорошо когда он начинает шевелится, есть надежда на положительный результат. У меня болт натяжителя обломился без предупреждений... Бах.. ..и все!

[Leksey]

Причем когда ты его затягивал, а не откручивал. Да ведь?