Снегомото, гуслянка, самодельные и не только Опции

[Leksey]

По чем вышел комплект на джебеля?

Я же у друга забирал потрепанный, поэтому мой случай не рыночный. Смотрите сноурайдеры и вортексы на авито и у производителей.

А на 990 гусянку не ставят случаем?

Я не видел, но кто мешает? Только тяжело будет. На хр650р даже и то тяжело.

[Danis593]

Я не видел, но кто мешает? Только тяжело будет. На хр650р даже и то тяжело.

В чём тяжесть? Если завалишься тяжело будет? Или как? Просто я на подобной технике не ездил)

[kamonavt]

В чём тяжесть? Если завалишься тяжело будет? Или как? Просто я на подобной технике не ездил)

Скажем так,замёрзнуть не получиться!

[Leksey]

Если завалишься тяжело будет?

И ход у него по снегу не такой простой будет.

[Фаныч]

Это как на танке с одной гусеницей посередине. Ехать получится по рекам ,озёрам с твердой водой. ))) А по оврагам, траверсам склонов караул..)))

[Danis593]

Скажем так,замёрзнуть не получиться!

И ход у него по снегу не такой простой будет.

В общем ни на что не годный кокоцикл

[Сhestar]

Я тебе говорил,....
О, меняемся на 700ку

[Danis593]

Я тебе говорил,....
О, меняемся на 700ку

Кстати о 700ке... Какой ресурс мотора, примерно?
Вчера глянул один обзор. Чувак говорит, что очень жестко отрабатывает неровности на асфальте. Правда?

[Сhestar]

Тема не та конечно ща ругаться начнут, а товарищ знает какое масло в вилке, и когда подгонял под себя аморт маятника?

Ресурс, как у низкооборотистого твина, сотку легко без явных признаков усталости.

[Leksey]

У меня тут двое друзей, не сидится им, все кататься зовут - один на снежике (еще не едет), второй на квадрике (уже не едет). У меня-то Джебел всегда едет. Можно на шипах, можно на гусле. Я их тролю (сами все понимают, конечно), пытаюсь как-то помочь...

Вот попалась картинка: "Объедините ваши недостатки". И как же ска обидно за фару )))))

[Leksey]

Ну что, никто не разошелся на гуслю? Так охота с кем-нибудь поболтать!.. Можно я поболтаю?

Это конечно полная драма, что во времена такого прогресса мы не можем себе позволить простые, вроде бы, вещи. Уму не постижимо - полноценный бэушный моцык-гусля вырастает тыщ в 700 наверное. Новое - больше ляма. Плюс нужна возможность выезжать в снег. Это или большой прицеп, или большой пикап, или ваще газель (в порядке бреда). Плюс сам снег - это для средней полосы вообще проблема, а если еще и горы нужны (что, по бескрайнему черноземью гонять что-ли?), то никакая экономия на железе не спасет - бюджеты выездов будут выкатываться рулончиками. А количество таких выездов за год поставит опять ребром вопрос целесообразности. Как, блин, выгрести-то из разговора о бедности?

Пытаюсь выплыть на техническую волну, и пошурудить раскладами, вариантами кастомайзинга, вариантами катаний. Но даже как-то неудобно начинать, потому что непонятно, кого уже можно считать бедным, а кого еще нормальным. Но нормальные-то сами разберутся, у них и хард наверное уже есть, и прицеп, им вообще ближе к мечте. За 250 можно взять по объявлению современную гусю к своему харду. "На хард-то деньги нашлись?"

Если говорить о кастомайзинге для Джебеловодов (кого еще не сломил остеохондроз), то сначала упираемся в мотоцикл. Он вроде бы не едет, что как бы уже обрывает разговор... А городить сотни тысяч вокруг Джебела? Снова вроде бы неоправда... точнее просто их нету

Но если сотни - это много, то 1 сотня - ...ну это уже можно занять. Да и вдруг поедет Джебел? Ну хоть как-нибудь! Получилось так, что он поехал, и хоть не "на пятке", но зато отмёл важную проблему - он отмёл на данном этапе лишние амбиции (экстремальные горы и снега). Это сгладило конфликт смыслов: бюджет освободился от больших выездов, стало легче сосредоточиться на реальном. Область применения сузилась, техзадание конкретизировалось, но не упало в "детский сад" (о нем отдельно потом).

В прошлом марте пыхнула эйфория. Не понятно, почему она не просыпалась пару лет до этого, ведь примеры перед глазами были. В общем сработали всякие совпадения, и Джебел поехал на гусянке. Она была куплена за сотку у друга Жени из Перми, где и была изготовлена ранее энтузиастами на каком-то заводе. Женя ее ставил на ХР650, что сперва кажется вполне себе вариантом. Этот же иксер, будучи лютой ракетой, ее немного потрепал, но после некоторых заплаток она снова приобрела боевой вид. Женя мне наврал, что накатался, что скучно ездить одному, а на самом деле, точнее мой вывод был таков, что просто была неудачная компановка тяжелого кикового иксера с короткой беззубой гуслей (L120" h45) - этот вывод я сделал по итогам своих мартовских катаний. Я тот месяц готов назвать самым счастливым месяцем в своей жизни (не при жене, конечно ). В том марте мы несколько раз покатались напару с таким же Гусле-Джебелем, только у того была самая длинная и злая из доступных гусеница (L137" h65мм). И он ехал лучше. Там были еще нюансы с передней вилкой и лыжей, но это пока не важно. Два Джебела катались по сказочным лесам и горкам, между делом помогая откапывать горные снегоходы неудачливым любителям Джебели ехали не так, как мощные пилы, ехали больше за счет малого веса, ехали накатом по поверхности, да и снег был мартовский. Но это вполне входит в "конкретизированное" техзадание.

Техзадание было выработано в результате эмпирического опыта, и звучит так: Поставить Джебел на большую гусеницу и кататься - использовать любые подходящие условия из доступных. При первой же фантастической возможности приобрести мощный мотор/мотоцикл - поставить гуслю на него, Джебеля снова откапиталить Еще в анализы влазят какие-то китайские "мощные" моторы, но это пока не в повестке.

Подходящие и доступные условия были найдены прошлым мартом буквально везде вокруг. Своим ходом катался каждый день прямо из сарая в деревне. До тех пор, пока оставались островки снега, которыми можно было освежить склизы между асфальтовыми и грунтовыми "спецучастками". В общем в марте в моей местности каталка есть. На этот год был план прощупать зиму целиком... но запрягать пришлось дольше, график поехал...

К этой зиме я начал ставить на свою васильковую пермячку большой и злой трак - L137" h65мм, какие ставят на самые злые горные комплекты. Пришлось переделывать карету. Кроме удлинения полозьев и выноса на 230мм задней колесной оси, пришлось изготавливать новый вал под новые ведущие колеса-звездочки - шаг приводных зацепов нового трака отличается. Пришлось так же поисправлять недоработки - решил изготовить новые корпуса подшипников ведущего вала, чтоб поставить широкие двухрядные подшипники вместо самоустанавливающихся однорядных - в гибких листах дюраля возникал недопустимый перекос (этот узел и на брендах прошел такую эволюцию в свое время). Пришлось (и еще придется) восстанавливать слабые места в узлах натяжителей обеих цепей.


Уже вовсю должны идти испытания, а я еще не собрал модернизированную гуслю, не откапиталил мотор Джебеля, и вообще лежу вторую неделю со спиной - заклинила в самый интересный момент примерки удлиненной кареты. Уложится ли новый трак в диапазон натяжителя? Не вылезут ли прочие накладки в габаритах? Геометрия всех этих роликов и траков такая неточная, проектировать удлинение кареты пришлось на глазок.

Сейчас лежит разобранная. Подкрасил шрамы, пофоткал. Может кому интересно - могу рассказать, с чем приходится работать.
Знаете, что мне по-прежнему интересно? Я пофантазировал в уме: оно должно уложиться в полторы сотни, если не брать в руки лишнее, то есть спроектировать всю ее по образцу, амортизаторы и тормоз купить китайские, раздать на станки изготавливать детали. А потом в чистом костюмчике все скрутить набором "арсенал" (у жены в багажнике должен такой быть). Можем посчитать детально в качестве развлечения.

[kamonavt]

И ничё я не наврал,я тебе честно говорил,что без эл.стартера на тяжолом моцике мне было тяжело ездить!

[Leksey]

Мне по сюжету так надо, ну чо ты )

[kamonavt]

Мне по сюжету так надо, ну чо ты )

Тады ладно,вали всё на меня!