Honda XR650L vs Suzuki DRZ 400S, помогите в выборе |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Honda XR650L vs Suzuki DRZ 400S, помогите в выборе |
9.9.2015, 9:32
Сообщение
#76
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Но ничего сложного для езды на легкой спорт-эндуре (харде) не увидел У тебя ведь нет опыта езды в курумниках? Если так, то ты просто не понимаешь. Марата MCVL спроси, у него опыта езды по курукумникам больше чем у нас обоих. И опыт езды на харде и слониках есть. ;) -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.9.2015, 10:56
Сообщение
#77
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 127 Регистрация: 11.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Воркута Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC Репутация: 4 |
опыта езды по курукумникам больше чем у нас обоих. И опыт езды на харде и слониках есть. ;) В том и дело, что ОПЫТА езды. В этом деле главное опыт и большой наезд на моте. Я на своей 650-ке легко ездил по курумникам. Сперва конечно было очень тяжело двигаться по этим камням и когда мот заваливался, то частенько я оставался под ним. На данный момент уже все равно, это или 250 или 650. На харде немного сложнее, т.к. часто играешь сцеплением, на эндуриках момент хорошо помогает. А люди у нас и на Минсках и на Ирбисах и на Ямахе WR450, ездят по курумникам и не думают, что это сложно. Каждый приспосабливается к своей местности. Так что те моты, что в заглавии темы оба хороши. Только нужно выбрать, что душе подойдет. Мне пока подошла DRZ. -------------------- http://komi-extreme.ru/
Трудное-это то, что можно сделать немедленно. Невозможное-требует несколько большего времени. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.9.2015, 19:39
Сообщение
#78
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3250 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Автор пишет, что по подвеске сток и бибикает в прыге.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.9.2015, 19:56
Сообщение
#79
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Известно, что на кроссовой трассе XR-L едет гораздо лучше, чем XR-R.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.9.2015, 20:09
Сообщение
#80
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3250 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Huandi, вы с кащеем уже достали со своими мопедами, с вами хоть клещей и глистов обсуждай, а всё сведут к своим дыэру и хррени.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.9.2015, 22:06
Сообщение
#81
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 127 Регистрация: 11.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Воркута Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC Репутация: 4 |
Посмотрел видео и прослезился, как же жалко такой мот. Ну не для этого он создан. Там подвески пробивает на стоке легко, как ни крути. У меня веса 76 кило и то задним колесом хорошо подрамник тёрло, а перед могло и крутануть на отскоке, если сильно высоко прыгнешь. Жалко, очень жалко.
И я не понял, это у них многодневка на мотокроссовой трассе -------------------- http://komi-extreme.ru/
Трудное-это то, что можно сделать немедленно. Невозможное-требует несколько большего времени. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.9.2015, 21:33
Сообщение
#82
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3250 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
как же жалко такой мот. Ну не для этого он создан. Странная психология, свой не жалко, а чужой жалко. Вот, он же жарит: Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.9.2015, 9:41
Сообщение
#83
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Huandi, вы с кащеем уже достали со своими мопедами, с вами хоть клещей и глистов обсуждай, а всё сведут к своим дыэру и хррени. заметь, я молчу. (из последних уже сил ) -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.6.2018, 10:24
Сообщение
#84
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 421 Регистрация: 22.4.2014 Вставить ник Цитата Из: Ижевск Мотоцикл: Suzuki Djebel XC 1995, Kawasaki KLR650 Репутация: 0 |
Доброго всем дня! Задумался. Хочу мотоцикл такой что бы можно было ездить на дальняк и при этом нежалко было уронить В том плане что не пластик был бы а полиэтелен. Как на джебеле только объем побольше. Думал про ДР650 но сказали что тяжелый и золотая середина это ДР400. Есть разные версии. Дайте совет. Хочу джебел использовать для вылазок а ДР для дальняков. Ваше енеие уважаемые знатоки
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.6.2018, 12:59
Сообщение
#85
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1172 Регистрация: 20.1.2017 Вставить ник Цитата Из: Еврейская А.О. Мотоцикл: теперь безлошадный Репутация: 14 |
Думал про ДР650 но сказали что тяжелый и золотая середина это ДР400. Есть разные. Дайте совет. Хочу джебел использовать для вылазок а ДР для дальняков. Небывает DR400. Есть DRZ400, но ни одна из трёх версий к дальнякам ни разу не располагает. Так что, остаются только 650-ые слоны. А уж будет это Хонда или Сузука - решать вам. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.6.2018, 15:02
Сообщение
#86
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 421 Регистрация: 22.4.2014 Вставить ник Цитата Из: Ижевск Мотоцикл: Suzuki Djebel XC 1995, Kawasaki KLR650 Репутация: 0 |
Да как раз ДРЗ и имел ввиду Обшибся немного. Понимаю что бак и сидуха под замену.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.6.2018, 15:23
Сообщение
#87
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1287 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: 30 |
Есть DRZ400, но ни одна из трёх версий к дальнякам ни разу не располагает. При определённых волевых усилиях, физической выносливости и тюнинге ДРЗ400эс легко едет в дальнобой. -------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2018, 17:25
Сообщение
#88
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1172 Регистрация: 20.1.2017 Вставить ник Цитата Из: Еврейская А.О. Мотоцикл: теперь безлошадный Репутация: 14 |
При определённых волевых усилиях, физической выносливости и тюнинге ДРЗ400эс легко едет в дальнобой. Ну это-то безусловно. Я имел ввиду их стоковую ориентированность. А так-то, почти любой мотовелик, почти под любые задачи можно заточить. Вопрос денег, времени и степени личной упоротости по результату. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2018, 19:38
Сообщение
#89
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Думал про ДР650 но сказали что тяжелый и золотая середина это ДР400. Есть разные версии. Дайте совет. Хочу джебел использовать для вылазок а ДР для дальняков. DR650SE проедет везде, где Джебел, пока не придется тащить мот на руках. Не нужен будет с ним Джебел 250 вторым мотом. На дальняк DR650 нужен только тогда, когда после асфальта планируется эндуро. Для чистого асфальта нужно что-то еще больше, мощнее и комфортнее. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2018, 21:10
Сообщение
#90
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Небывает DR400. Были, были... https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...st-t-x-t-722700Думал про ДР650 но сказали что тяжелый и золотая середина это ДР400. Для дальняка DR-650SE в разы интереснее и приятнее, чем DRZ-400S.У 650 только подвески нужно тюнинговать, а для непритязательных и этого делать не надо. DRZ надо делать под дальняк долго и дорого. И движки эти жрут масло на высоких оборотах (видел только 2 (два) мота, не жрущих масло, но их, видимо, крайне аккуратно обкатывали). Итого, если проморгал масло, движок ёк. Тяжесть 650-ки в принципе не чувствуется на ходу. Ресурс 650-ки существенно выше, тяга вообще в разы лучше. 400-ка - большой кроссач (его таким и делали) - 650-ка - гоночный трактор. XR-650L - просто трактор Как на джебеле только объем побольше. Если поставить рядом Джебел и 650-ку, возникает чувство, что Джебел несколько разжирел, в остальном просто пугающее сходство.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2018, 21:48
Сообщение
#91
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1121 Регистрация: 25.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирская обл, Лебедёвка Мотоцикл: Пылится. Репутация: 24 |
Были, были... https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...st-t-x-t-722700 Для дальняка DR-650SE в разы интереснее и приятнее, чем DRZ-400S. У 650 только подвески нужно тюнинговать, а для непритязательных и этого делать не надо. DRZ надо делать под дальняк долго и дорого. И движки эти жрут масло на высоких оборотах (видел только 2 (два) мота, не жрущих масло, но их, видимо, крайне аккуратно обкатывали). Итого, если проморгал масло, движок ёк. Тяжесть 650-ки в принципе не чувствуется на ходу. Ресурс 650-ки существенно выше, тяга вообще в разы лучше. 400-ка - большой кроссач (его таким и делали) - 650-ка - гоночный трактор. XR-650L - просто трактор Если поставить рядом Джебел и 650-ку, возникает чувство, что Джебел несколько разжирел, в остальном просто пугающее сходство. Не подумайте, что я везде и всюду защищаю Дрз. Но. Для дальняка у Дрз не приспособлен только бак. Остальное все как у всех.Бу бак на 16-18 литров стоит навскидку тысяч 12 сейчас. Все. Остальной "тюнинг" по желанию. Неудобство сиденья преувеличено. То есть оно конечно далеко от идеала, но километров 800 в день попа терпит. Товарищ у меня по 1300 умудряется проезжать, когда приспичит))) Перешить под себя всегда можно. Был Райд, на нем наездил под 50, была немного старенькая баха и Джебель. Они все одинаково неудобны для дальняка. Мой прежний Дрз ел 0 масла при дальних перегонах при скорости на спидометре 105. Мне эти обороты казались комфортными. При этом на ручке есть запас для безопасного обгона, в отличие от 250сс.Если "валить" 120 и выше, подъедает масло. Дальше. Попробуйте мне назвать деталь, которую я не смогу купить прямо сейчас в наличии в России. Мот более популярен, бу запчастей прорва. На ебэях всяких оригинала и афтермаркета тоже больше, чем на старшего брата.Это важно. Ну и , если для кого то это довод,- лично для меня дальняк- это просто асфальтовый отрезок пути, в конце которого меня ждёт кусочек бездорожья, на котором на более легком моте мне будет более комфортно, и ради которого вся поездка и затевалась)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2018, 22:54
Сообщение
#92
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Мой прежний Дрз ел 0 масла при дальних перегонах при скорости на спидометре 105. Логично. Это небольшая скорость, и живой движок масло на ней не ест (при асфальтовых звёздах).Но движок может сильно больше, поэтому с такой скоростью мало кто ездит. 650-ка и на 120-ти не ест масло. Никогда (при условии исправного двигателя). Про сиденье на 400-ке... Не будем о грустном, я на ЭТОМ и 50 км не выдержу. У 650-ки нормальное штатное сиденье. Про запчасти... Движок легко выхаживает 100 тыс км. Остальное тоже долговечно. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2018, 7:50
Сообщение
#93
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1172 Регистрация: 20.1.2017 Вставить ник Цитата Из: Еврейская А.О. Мотоцикл: теперь безлошадный Репутация: 14 |
Ded Moroz, вобщем, бери "Ветерок" у Фридриха. Для дальняка без переделок подойдёт. И ценник сильно гуманный.
Upd; упс - кажется, он уже продан. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2018, 8:18
Сообщение
#94
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 421 Регистрация: 22.4.2014 Вставить ник Цитата Из: Ижевск Мотоцикл: Suzuki Djebel XC 1995, Kawasaki KLR650 Репутация: 0 |
А еще мне кажется DR650 дешевле будет. А как насчет KLX?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2018, 8:31
Сообщение
#95
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
На ДР650 шестерни передач каждые 60 тыщ км ломаются
На ДРЗ цепь грм каждые 20-40 тыщ менять в зависимости от эксплуатации и иногда натяжитель перестает работать То есть кое-что делать придется с обоими если хорошо ездить, помимо тюнинга На ДРЗ400С часто возникает желание выкручивать ручку до упора, а потом в гараже прибавить ему момента дорогостоящим тюнингом, чтобы он ехал быстрее даже если до этого ездил на 250-ках, на ДР650 по крайней мере такое желание возникает реже, главное пересаживаться на него не с того, что Едет, например (посмотрел верхние сообщения) ктм 690 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2018, 8:42
Сообщение
#96
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 846 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
На ДР650 шестерни передач каждые 60 тыщ км ломаются Ломаются, еще и выкрашиваются как на моем джебеле. На ютюбе есть несколько видео с выкрошенной и разлетевшейся на куски 3 передачей с разрушением цилирдра и перегородок в двигателе. Если на 60 нужно менять шестерни, то вероятно крошиться начинают тыс на 40. На drz 400 шестерни КПП выкрашиваются, если да, то какие и на каком пробеге? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2018, 9:41
Сообщение
#97
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
На drz 400 шестерни КПП выкрашиваются, если да, то какие и на каком пробеге? Нет, на ДРЗ не встречал, у них все остальное кончается быстрее, видимо мощей не хватает, чтобы размолотить Но на нем самому захочется поменять шестерни КПП на более растянутые когда покатаешься, сильно сближены В остальном ресурс у ДРЗ вполне хороший Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2018, 10:04
Сообщение
#98
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
На ДР650 шестерни передач каждые 60 тыщ км ломаются У кого-то где-то сломалось, значит надо обобщить на всю модель? Вот у меня максималка упала до 140. И непонятно почему. Вот это - проблема. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2018, 10:04
Сообщение
#99
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 846 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
Нет, на ДРЗ не встречал, у них все остальное кончается быстрее, видимо мощей не хватает, чтобы размолотить Уже легче. У меня джебель видимо самый мощный на форуме, 6 передачу сжирает в лет, только успевай подавать Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2018, 10:45
Сообщение
#100
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: 18 |
Доброго всем дня! Задумался. Хочу мотоцикл такой что бы можно было ездить на дальняк и при этом нежалко было уронить В том плане что не пластик был бы а полиэтелен. Как на джебеле только объем побольше. Думал про ДР650 но сказали что тяжелый и золотая середина это ДР400. Есть разные версии. Дайте совет. Хочу джебел использовать для вылазок а ДР для дальняков. Ваше енеие уважаемые знатоки Проехал на ДР650СЕ более 20т.км за два сезона, мое мнение - это хороший дальнобойный мотик при условии, что нужно ветровое стекло, большой бак, широкое седло и доп.свет.ДР 650СЕ хорош на степных и полевых дорогах,на асфальте, но не любит больших ям и колдобин,т.к. имеет плюшевую подвеску, зато на мелких неровностях и разбитом асфальте ехать очень комфортно. В обслужива нии он проще чем ДРЗ , легче снимается карб,легче выкрутить свечу (тем более их там две),клапана регулировать тоже легко (простые гайка-винт).Перегревом движка не страдает даже в пробках (проверено в ташкенте при +40) Вибрации при 100-115 км\ч не сильные, можно сказать не какие.Бензин глотает любой ,даже узбекский самопал. Вобщем остались только добрые воспоминания. Теперь про ДРЗ400С. Владею им два сезона. Мотоцикл надёжный, лёгкий,достаточно мощный (без пассажира),подвески хорошие, но более жёсткие чем на ДР650СЕ.Для дальняков подходит хуже чем ДР650, т.к. более лёгкий, узкий,жёсткий, его боковым ветром швыряет,особенно при обгонах фур в степи,к этому нужно привыкать.Так же нужно менять бак,седло,нужен ветровик и доп.свет.По асфальту ехать на нём как-то скучно,нужно относиться к этому философски.На большой скорости (выше 110 км/ч) жрёт масло, поэтому езжу по асфальту 90-100км/ч. Мой вывод. Если для дальняков по дорогам - ДР650СЕ на порядок лучше чем ДРЗ, а если нужен более универсальный мотоцикл( и в дальняк и поскакать) то нужен ДРЗ. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 18:30 |