Отговорите меня от покупки Опции

[Лыжник]

А отговорите меня, или наоборот... Вот через месяц-полтора уже буду себе брать следующий мот брать. Хотелось бы чтобы чтоб мог идти 110 крейсера по трассе, но при этом оставался задел для умеренного бездорожья. Ну и бюджет в районе 160+ . Остановился пока на ХТ600, вроде должен удовлетворять требованиям, но пока еще в сомнениях.

Ладно, пусть пока тебя поотговаривают, но, чур - я следующий

[i0lega]

Хотелось бы чтобы чтоб мог идти 110 крейсера по трассе, но при этом оставался задел для умеренного бездорожья. Ну и бюджет в районе 160+ . Остановился пока на ХТ600, вроде должен удовлетворять требованиям, но пока еще в сомнениях.

Из личного опыта: XT600 имеет ряд неоспоримых преимуществ для путешесвенника, но в тоже время есть несколько особенностей, с которыми нужно или смириться или даже полюбить.

Невероятно живучий и неприхотливый мотор, большой межсервисный интервал и простота. Очень комфортная посадка и удобство. Ничего не надо придумывать с сиденьем. мягкая подвеска. Всеядность по маслу и бензину. это плюсы.

из минусов это тихоходность и большой вес (сухой 156... 170 кг вес с жидкостями..... и если с поклажей - одному поднимать трудно)... кроме того нет общей собранности и жесткости в подвеске (как например у меня на ДРЗ было)

я обычно еду 95-105 км/ч в зависимости от душевного настроя. именно в этом диапазоне у меня мотор мягко и довольно "урчит". можно и чуть быстрее.

Про умеренное бездорожье я бы трижды подумал прежде чем соваться, сильно зависит от влажности почвы. сухое бездорожье это пожалуйста. Конечно от резины и от физподготовки многое зависит, но 156 кг только сухой вес не распологает для особого бездорожья.

и еще у этого мотика идиотский карбюратор. вернее их два.. пока они исправны и не изношены, то система просто идеальна. низы потрясающие и середина сочная... Но если что-то расстроится, то мозги пудрить будет. настройка и диагностика геморная, особенно если износ велик. к счастью это редкое явление.

а еще, как тут однажды кто-то писал, что это мотоцикл для неспешного Финна, который едет в кругосветное путешествие. это как раз про меня...мне скорость совершенно не важна. И я в течении сезона практически не катаюсь, я только во время отпуска езжу в поездки.То есть у меня это аппарат исключительно для туризма. А вокруг дачи гонять у меня велосипед.

Поэтому можно сделать вывод - это мотик для "целевой аудитории". я бы не назвал его универсальным. так как он имеет сильный перевес в сторону туризма по дорогам с плохим покрытием. не для повседневности. и не для развлечений.



Менять его не буду пока есть силы его ворочать. с моими годовыми пробегами мне его должно хватить еще лет на 5-7 до капиталки.. а потом еще на столько же... как уйду на пенсию и стану стариком куплю что-то совсем легкое и простое. типа Джебеля 200. чтобы ездить в путешествия на легке....

вобщем вот попытался отговорить...))

[Sveneld]

Отговорите меня от покупки связки "Джебель 200 для местных покатушек" без грязей, ибо колено травмировано и опираться на ногу тяжеловато
плюс Хонда Стид 400 (Нравится она мне внешне, а скорости вполне хватит для нашего региона) для города

Ибо думаю запродать вполне устраивающий ТТР Райд и взять два вышеупомянутых аппарата для разделения функций "Пир" и "Мир" ))

[Skiller]

чтоб мог идти 110

drz400sm, отлично едет по дороге, несмотря на 17" колёса проезжает всё крымское бездорожье (умеренное, конечно).
запчастей навалом в наличии, тонны тюниха, популярный мот.

xt600 странный аппарат имхо. Он тяжёлый, но тяжёлый бестолково как-то. Унылый он.
Но кому-то унылость эта в радость.

Джебель 200 для местных покатушек" без грязей

Это бессмысленный аппарат. Ты же не дедушка седой и не барышня в розовом? Зачем тебе этот трактор? Ноги заживут, а с трактором-то что делать?
Стыд-400 же.... ну... очень на любителя. Недочопер это. Выглядит как настоящий, но едет как скутер по скорости, звуку и прочему.

[Metal_List]

i0lega
Спасибо за развернутый ответ.
В целом, цель как раз и есть туризм на 2-3 дня в дальние (от меня)) уголки Крыма, ну и Приэльбрусье на этот год в отпуска. Под умеренным бездорожьем я и имею ввиду как раз преимущественно сухие грунтовки. А по горам я больше опять же, на велике люблю)

drz400sm, отлично едет по дороге, несмотря на 17" колёса проезжает всё крымское бездорожье (умеренное, конечно).
запчастей навалом в наличии, тонны тюниха, популярный мот.

Ну на ДРЗ уже нужно хотя бы на 50 тысяч больше, а так-то аппарат хорош.

[i0lega]

xt600 странный аппарат имхо. Он тяжёлый, но тяжёлый бестолково как-то. Унылый он

да... именно унылый... его сильная сторона простота и надежность.. ресурс очень большой. ну и довольно недорогой, что важно.

Но на сегодняшний момент я не вижу недорогого мотоцикла для: стряхнул_пыль_скатал_в_Монголию_поставил_в_гараж_на_год_до_следующего_отпуска. Современные аппараты много интереснее и быстрее и легче. Но денег стоят космических и требуют серьезных расходов по содержанию... Не всем доступны они, тут уж ничего не поделаешь.

Что меня сильно в этом аппарате прельщает, это то, что на нем спокойно как-то. Не ломается внезапно. сюрпризов никаких не преподносит. Следить за ним не напряжно, а он в ответ вселяет уверенность.. и едешь себе уныло куда глаза глядят...

ну еще ДР650се вроде неплохой аппарат из ближайшего по смыслу. повеселее чуть... но ценник уже существенно выше...

на 2-3 дня в дальние (от меня)) уголки Крыма, ну и Приэльбрусье на этот год в отпуска

звезды наверно надо будет на более тяговые заменить. По горам будет бодрее существенно. И у ХТ600 есть особенность она не любит низких оборотов на высших передачах, хотя и тянет. но не любит. вредно это.

Ну на ДРЗ уже нужно хотя бы на 50 тысяч больше, а так-то аппарат хорош.

У меня был ДРЗ. этот аппарат под туризм переделывать нужно. там затраты будут определенные. Хотя он для продубасов очень хорош. по сухим грунтам он очень неплох. Может и имеет смысл его рассматривать. Но там седло переделывать надо и бак другой нужен. И за маслом следить надо... и он при длительном движении все руки и кишки отбивал у меня. Но зато легкий был.

[Skiller]

на ДРЗ уже нужно хотя бы на 50 тысяч больше

Ну, занять можно, кредит взять, банки на что нам даны? Зато берёшь не тлен.

не вижу недорогого мотоцикла для: стряхнул_пыль_скатал_в_Монголию_поставил_в_гараж_на_год_до_следующего_отпуска.

У меня в таком режиме гусь1200. Брал за 350 с пробегом 20ткм. Сейчас там 82ткм. Не делал вообще ничего. Ездит.

Я не верю, что скатал и стряхнул. Насмотрелся на эти XT и прочие из "недорогих". Им всем по 20+ лет. Это металлолом, что чудом ездит.

[inostranez]

Японское старьё на удивление живучее. Факт

[Metal_List]

Ну, занять можно, кредит взять, банки на что нам даны? Зато берёшь не тлен.

Да, конечно можно. Но. хочу брать себе по карману. На данный момент это 160-180 тыс. По кредитам - в местных банках кредитные ставки не фонтан, а ехать на материк ради этого - не, да и не хочу, пока есть возможность связываться с кредитами. Занять не более тысяч 20 смогу. в общем, не вариант, поэтому имеем то, что имеем.
Да и мотоцикл - это не единственная статья расходов.

Само собой, хочется всегда лучше и новее, но далеко не всегда есть возможности.

Да, вот если бы не внезапные отношения длиной 4 месяца, возможно был бы уже с мотом, продавался недалеко неплохой КЛР 2007 года, но не срослось, так что имеем что имеем.

Возможно, если ничего подходящего летом не попадется, тогда уже к осени возьму, будет и выбор больше, и цены меньше, но, не хотелось бы полностью терять лето и полтора отпуска.

[Lenny]

да... именно унылый... его сильная сторона простота и надежность.. ресурс очень большой. ну и довольно недорогой, что важно.

Но на сегодняшний момент я не вижу недорогого мотоцикла для: стряхнул_пыль_скатал_в_Монголию_поставил_в_гараж_на_год_до_следующего_отпуска. Современные аппараты много интереснее и быстрее и легче. Но денег стоят космических и требуют серьезных расходов по содержанию... Не всем доступны они, тут уж ничего не поделаешь.

Что меня сильно в этом аппарате прельщает, это то, что на нем спокойно как-то. Не ломается внезапно. сюрпризов никаких не преподносит. Следить за ним не напряжно, а он в ответ вселяет уверенность.. и едешь себе уныло куда глаза глядят...



звезды наверно надо будет на более тяговые заменить. По горам будет бодрее существенно. И у ХТ600 есть особенность она не любит низких оборотов на высших передачах, хотя и тянет. но не любит. вредно это.

Эти моторы, там если масло есть в двигателе, то он будет работать и работать. Они с расчетом на ресурс изначально сделаны. Тем более у XT600 размерность более удачная. 95*84мм. Плюс воздушка. У XTZ там 100*84, и водянка. Неудачный получился аппарат. В том плане что у большинства масложер начинается практически сразу. Это как R6 у нее уже с завода допускается небольшой масложер. Тут так-же. Хоть 660 сделана на базе xt600 но к ней намного больше претензий. Правда едет веселее из-за другой головки уже с пятью клапанами. А xt600 скучный, крутящий момент плавно нарастает. Зато ресурс у двигателя огромный. Если за ним следить, вовремя менять масло........да там если честно особо больше и ничего делать не надо ). Карбюратор только чистить, регулировать хотяб раз в год конечно желательно. Вобщем аппарат без изысков, зато с ним если за ним следили, то с ним ничего не будет.

[i0lega]

Вобщем аппарат без изысков, зато с ним если за ним следили, то с ним ничего не будет.

Да. именно это качество я и ставлю приоритетным для себя. Я уже давно не молодой человек. Сила не та, что раньше... и амбиций поубавилось.. мне важно чтобы ехал и ехал, ну и чтобы не дорогое содержание и попроще обслуживание. тем кто хочет повеселее и по-спортивнее, то смело отговариваю от покупки ХТ600.

У меня в таком режиме гусь1200. Брал за 350 с пробегом 20ткм. Сейчас там 82ткм. Не делал вообще ничего. Ездит.

Отличный аппарат... к сожалению не умею зарабатывать деньги и вынужден ограничивать себя в желаниях.. а то бы купил себе... а НЕТ! не купил бы.. тяжелый он.. куда мне с ним я его не вытащу и не подниму. А вообще для цивилизованного туризма от отеля к отелю самое то! лучше и не придумать...

[Skiller]

в местных банках кредитные ставки не фонтан

Ну, это везде так.

куда мне с ним я его не вытащу и не подниму.

Это ты зря. Я 80ктм на нём намотал по РФ и заграницам и далеко не всё по асфальту. Валял регулярно.
Поднять гуся не так сложно тк у него сьськи в стороны и они не дают ему лечь плашмя. Весит гусь 1200 без груза заправленный 225 кг, что сильно меньше, чем кажется. Мот очень неприхотливый, сервис везде есть, если что. Чтобы не вытаскивать его, надо применять мозг. Застрять же можно где угодно при должной сноровке.
Когда еду один,я беру с собой стропу 10м широкую. Но я стараюсь лишний раз не рисковать в одиночных поездках. Не вижу смысле тк задача стоит не убраться на первой кочке, а доехать у итоге до дома.
Очень помогает хард эндуро по выходным. Да, мой ктм 2т весит 100кг, но суть та же и движения все те же. Эффект заметен.

[inostranez]

Олдскульные 600сс эндурики и Гусь-оппозит разные моты, разные весовые категории. Нет смысла сравнивать.

Брать нужно под свои цели, в свой бюджет и максимально живой. Или годами-месяцами искать прямо свой вариант, если время не жмёт

ЗЫ: лучше Стида нет эндуры

[Sveneld]

inostranez А блин... Я все же всерьез думаю о стиде 400 для города)

[Лыжник]

Sveneld, у тебя-ж был в прошлом году, непомню-какой, чесотко-дорожник. Чем он был так хуже Стида и что мешает вернуться к подобному классу? Ну, в смысле - именно для города?

Хотел предложить СуперФуру 400. но вспомнил, что там разбег по цене чуть-ли не двойной

[счастливый]

Я все же всерьез думаю о стиде 400 для города)

О, если ты привык к эндурячей рулёжке или, к примеру, классической, то подламывающийся руль будет доставлять много улыбок, особенно, когда на малой скорости нужно несколько раз переложиться, объезжая в пробке тачку, не соблюдающую рядность )))

[Gordons]

inostranez А блин... Я все же всерьез думаю о стиде 400 для города)

Наскучит мгновенно.Не едет совсем,звучит как .....,Подкопить и край 800куб.V твин тема,тых-тых-тых.Но Дрын дын дын эндурить.😁

О, если ты привык к эндурячей рулёжке или, к примеру, классической, то подламывающийся руль будет доставлять много улыбок, особенно, когда на малой скорости нужно несколько раз переложиться, объезжая в пробке тачку, не соблюдающую рядность )))

Да на чёпер рулей тьма.

[Rico]

Xr 400 ss может? Али слабоват для вас?

[Макс Макс]

Да, вот если бы не внезапные отношения длиной 4 месяца, возможно был бы уже с мотом....

Беги, глупец!
Дальше она тебе мозги запудрит, вообще про мот думать перестанешь и пароль от форума забудешь!
Станут мысли появляться про солярисы или всякие там дастеры (тьфу..).

А если серьёзно, про выбор мота, то расскажу тебе свой пример.
Я читал, читал, выбирал, выбирал, звонил, звонил, а потом приехал посмотреть.
Когда я впервые увидел своего коня в годовой пыли, то он сразу прошептал мне: "Макс, забери меня, меня тут никто не любит, я уже 6 лет среди вновь прибывающих молодых КТМов стою тут в этом сухом гараже, со старым маслом и бензом, севшим аккумом, белый свет хочу перед смертью увидеть".
Понимая, что коня надо спасать, подмигнул ему, типа все будет ок.
Конь, понимая, что у меня не особо то деньжат в кармане, по мере сил подсобил мне (порепал старую резину, посадил свечера заряженный акум, а когда завёлся начал дыметь во всю (подавая мне знаки), показал все дырки в глушителе и в довесок потёк маслом с крышки клапанов, за что ему отдельное спасибо).
Договорившись по цене, я вырвал его из рук неминуемого забвения..
Сейчас я провожу ему курс реабилитации, одновременно показываю ему новые дороги, которых он еще не видел!
Конь рад, даже начал самостоятельно зализывать свои раны!

П.С.
Как бы ты долго не выбирал мот, всё равно после его покупки будут мысли о том, что мог бы купить другой, более дешевле или лучше (новее, больше, мощнее, надёжнее и т.д.).
Тебя не отговаривать от покупки нужно, а заговорить на покупку! Не забывай, время идёт ...

[Skiller]

о стиде 400 для города

любой чорпер, даже с движком от мопеда, для города бессмыслен.
смотри, у вас там идеальные дороги? идеальная погода? нет трафика?
каждая трещинка в асфальте пробивает тебе в мозжечок через спину. сразу к стыду этому бери ДМС на позвоночник, пригодится.
едешь ногами и руками вперёд, в прохладную погоду ты будешь мёрзнуть, особенно ноги тк в них тупо дует. дует в штанины и в рукава. в жару будешь как курица в гриле поджариваться. в дождь мгновенно мокрым станешь.
у стыда нет тормозов. это фишка всех чоперов. у них фишка -- это радиус поворота как у грузовика, у них ширина как у а/м. ты будешь стоять в пробках тк мот широкий, и неповоротливый.

Для чего нужен чопер? Правильно -- для понта. Выезжать три раза в сезон на смотровую попонтоваться. Всё.

Так что, бери, чо.
Для города... ржу.

[Metal_List]

Беги, глупец!

Да я уже, как бы

На самом деле, уже даже вариант нарисовался, через месяцок, возможно уже буду небезлошадным)

[Макс Макс]

Да я уже, как бы

На самом деле, уже даже вариант нарисовался, через месяцок, возможно уже буду небезлошадным)

Что за вариант, если не секрет?

[Metal_List]

Что за вариант, если не секрет?

Когда куплю, в неофитах выложу

[Gordons]

любой чорпер, даже с движком от мопеда, для города бессмыслен.
смотри, у вас там идеальные дороги? идеальная погода? нет трафика?
каждая трещинка в асфальте пробивает тебе в мозжечок через спину. сразу к стыду этому бери ДМС на позвоночник, пригодится.
едешь ногами и руками вперёд, в прохладную погоду ты будешь мёрзнуть, особенно ноги тк в них тупо дует. дует в штанины и в рукава. в жару будешь как курица в гриле поджариваться. в дождь мгновенно мокрым станешь.
у стыда нет тормозов. это фишка всех чоперов. у них фишка -- это радиус поворота как у грузовика, у них ширина как у а/м. ты будешь стоять в пробках тк мот широкий, и неповоротливый.

Для чего нужен чопер? Правильно -- для понта. Выезжать три раза в сезон на смотровую попонтоваться. Всё.

Так что, бери, чо.
Для города... ржу.

Развею заблуждения о чёпере
Тормозит,едет подвеска работает,пробки переваривает,уступают в разы чаще),на каждый день.Не для понта, а ДЛЯ ДУШИ. Но большинство не тормозит,верно!

[Skiller]

Не для понта, а ДЛЯ ДУШИ.

Ну да, если душа просить, то да. Не поспоришь.