Версия для печати темы

Автор: Bahmut 27.6.2018, 12:09

Привет всем! Приволок товарищ свой мотак с проблемой нет искры. Мотоцикл 1992 года, на движке объём указан 0,546l. Проводка вся распотрошена, кем-то кусана-перекусана-перекручена. В электрике понимаю, схемы читаю.
Подогнал коммутатор, после каких-то ремонтников, с выгоревшими тиристором и диодом, в цепи коммутации высоковольтной катушки. Тиристор был с маркировкой F2R5G , вместо него поставил BT151-500R, диод поставил 1N4007.
Схему проводки, которой руководствовался прилагаю.

https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=d66dbbabcfcc181fb0383f3bdb6c4ca8

Решил проверить подключив только необходимые провода:
1. Красный провод от генератора к красному коммута.
2. Индуктивный датчик к красно-зелёному и сине-красному ( важна ли тут полярность?)
3. Черный коммута к массе мотика.
4. Чёрно-белый коммута к клеме "+" ВВ катушки.
5. Чёрно-красный коммута на массу. ( без диода)

Реле стартера дохлое, кидаю "+" от автомобильного аккума напрямую на стартер - стартер крутит, а искры нету.

Теперь у меня возникли вопросы, прощу помощи у понимающих в этом деле:
1. Судя по схеме коммут CDI типа и запитывается от отдельной катушки генератора? (красный провод)
По самой плате коммута это можно определить? По идее, если он питается от аккума, то в его схеме должен быть трансформатор?
2. Правильно ли подключать черно-красный коммута к массе напрямую?
3. Есть регулятор напряжения с маркировкой Shindengen SH548-12 как определить где какой вывод? ( минус вызвонить на корпус, а фазы генератора в любом случае подряд идут?)

Автор: Wolakolak 27.6.2018, 13:45

сделай фото пинов еще. что говорит индуктивный датчик по сопротивлению и работает ли ?

Автор: Bahmut 27.6.2018, 14:25

Скачал мануал. Понял, что зря не подключил белый провод с генератора к CDI.
Датчик на массу не звенел, сопротивление на нём было.
https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=d992f9aba0fbfc9efe237350823e88f0

Автор: kserv 27.6.2018, 14:38

Дайте ссылку на мануал пожалуйста.
Полярность индуктивного датчика может влиять на образование искры, тут от коммутатора зависит.
Диоды в схеме стоят для развязки, если в обход всех блокировок то возможно подключение без диодов.
По поводу прозвонки РР, на массу РР минус может и не звониться, возможно фото разъема от мотка на котором стоит данное реле поможет определить распиновку.

Автор: Bahmut 27.6.2018, 15:14

http://bikeswiki.ru/Kawasaki_KLR650:_мануалы


Типа по фронту или по спаду срабатывает, как прошито в CDI?


В том же мануале нашёл необходимую инфу))

Автор: kserv 27.6.2018, 17:08

Недавно помогал в ремонте ТТР250, после установки китайского генератора мотор проработал 15 минут и более искры не было, осциллограф (старый портативный советский) показал наличие импульсов, но форму сигнала трудно поймать, поменяли полярность мотор завелся.

https://djebel-club.ru/publz/technical/700096-kak-ustroeno-zazhiganie-i-kak-iskat-iskru.html

Вот статья полезная.

Автор: Bahmut 28.6.2018, 11:02

Благодарю за помощь, завёл Кавасаку)))

Шикарная статья, огромадная благодарность!