KLX300R обсуждение, Кто что может заявить |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
KLX300R обсуждение, Кто что может заявить |
21.8.2016, 14:28
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
Задумался о продаже 250 иксера, выбор стоит между XR400 и KLX300R. Стартер не нужен, нужен легкий вес, веселый мотор(но с ресурсом) и помощнее ходовка. С XR400 всё ясно. Кто что скажет за 300R?
Полезно:
Вредно:
|
|
|
2.1.2018, 13:49
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1287 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: 30 |
300-ка была только на американском рынке и не шла в стоке с ДОП. Это простой КЛХ-250 с башкой от 300ки.
300 это чистокровный ХАРД, а 250 это плюшевый оллраундер. -------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно:
Вредно:
|
|
|
5.1.2018, 7:20
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 741 Регистрация: 27.2.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Курчатов Курской обл. Мотоцикл: KTM exs 250-2008г. и у внука YAMАНA PW50-2008г. Репутация: 12 |
300-ка была только на американском рынке и не шла в стоке с ДОП. Это простой КЛХ-250 с башкой от 300ки. 300 это чистокровный ХАРД, а 250 это плюшевый оллраундер. А может быть в данном варианте избран обратный путь? Для использования на ДОП внедрили поворотники и оптику с большей площадью. Ведь пассажирских подножек нет и креплений их не видно как и крепления кожуха цепи на маятнике. Ведь переделывают их мотарды: Полезно:
Вредно:
|
|
|
19.1.2018, 4:32
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 174 Регистрация: 20.10.2013 Вставить ник Цитата Из: СОЛИКАМСК Мотоцикл: KLE400,KDX200SR Репутация: 4 |
А может быть в данном варианте избран обратный путь? Для использования на ДОП внедрили поворотники и оптику с большей площадью. Ведь пассажирских подножек нет и креплений их не видно как и крепления кожуха цепи на маятнике. Ведь переделывают их мотарды: по ссылке выше-лично я вижу подножуи для пассажира складные,сам двигатель точно от 250 с меняной башкой можеть быть.,и к тому же у 300 R-как и 250R-у них слабый генератор-рассчитан только на малую лампу впереди и сзади,а по ссылке-там присутствует вся светотехника. Полезно:
Вредно:
|
|
|
21.1.2018, 22:14
Сообщение
#5
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 29 Регистрация: 9.5.2014 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: KLX300 Репутация: 1 |
по ссылке выше-лично я вижу подножуи для пассажира складные,сам двигатель точно от 250 с меняной башкой можеть быть.,и к тому же у 300 R-как и 250R-у них слабый генератор-рассчитан только на малую лампу впереди и сзади,а по ссылке-там присутствует вся светотехника. Это австралиец. У такой версии присутствует полный набор светотехники (и, видимо, полноценный генератор) для сравнения картинка, внимание на поворотники и багажник: Полезно:
Вредно:
|
|
|
31.3.2018, 21:44
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: 6 |
Это австралиец. У такой версии присутствует полный набор светотехники (и, видимо, полноценный генератор) для сравнения картинка, внимание на поворотники и багажник: Реально KLX300 с набором светотехники, стальным баком и т.п. делали для Европы. На мегазипе можно посмотреть взрыв-схемы таких мотоциклов. Они выпускались в 97-99 годах и имеют коды KLX300-B1, KLX300-B2, KLX300-B3. По сути своей это обычный KLX250SR, то есть кикстартерная японская версия KLX250. Поршневая на 292 куба (по-моему у 300 именно такой объём). В ней есть некоторые необычные моменты, которые я увидел: 1. Плавающий передний тормозной диск как на стандартных KLX300 и KLX250R. 2. Глушитель как на KLX300 и 250R, то есть низкого сопротивления с возможностью установки заглушек. 3. Приборка с тахометром. 4. Ротор и статор как у обычной кикстартерной KLX250SR. 5. Установлен необычный коммутатор. Такой ставили только на KLX300-B1, KLX300-B2, KLX300-B3. Параметры опережения неизвестны, но в версиях стандартных KLX250R и KLX300 помимо другого статора устанавливался ещё и другой ротор, что, как я понимаю, влияет на опережение. Ну типа того. Есть подозрение, что ротор от KLX250SR не позволит задать те углы, которые у KLX250R и KLX300 и поэтому мотор более вялый. Также неизвестно есть ли балансир на нём, потому что балансир тоже мешает мотору нормально раскручиваться. Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 8:39 |