Версия для печати темы

Автор: Денис З 14.4.2024, 18:24

Если катить заглушенный мотик на передаче с выжатым сцеплением,то он катится тяжелее чем на нейтралке и ещё когда первую включаешь на заведённом,она с громким щелчком включается,из за этого мне кажется что сцепа не до конца выжимает,но все передачи включаются чётко.

Автор: Huandi 14.4.2024, 19:50

Это нормально, особенно на холодном масле. Если налито слишком густое, то в след. раз налить нормальное.

Автор: Денис З 14.4.2024, 20:11

Да,я это на холодном увидел,а то что с щелчком ощутимым включается первая тоже норм?

Автор: serg 14.4.2024, 21:08

Пока масло слишком густое, сцепление ведёт. Поэтому и включение со щелчком норма.

Автор: Денис З 14.4.2024, 21:18

Спасибо

Автор: GrizLee 15.4.2024, 16:41

Ну не совсем. Если щелчок периодически, то ладно. А если постоянно, то надо попробовать подтянуть тросик сцепы. У ДРЗ коробка по сравнению с джебелем мягче переключается по моим субъективным ощущениям. Иногда можно подумать, что на хонде едешь.

Автор: serg 15.4.2024, 18:40

Речь про щелчок при первом после заводки включении передачи. Если постоянно, то это другое дело.

Автор: Денис З 16.4.2024, 13:13

А мне с таким тросом цсепления что крутить чтоб подтянуть,тут около ручки крутила и на самом тросе,я так понимаю около ручки это свободный ход,а на трассе это подтягивание троса?,если присмотреться видно.
И вопрос по клапану,если стучит то это стучит толкатель о распредвал правильно или это сам клапан в гнезде стучит?
И при регулировки видно будет,что этот или эти стучащие клапана наделали?мне сказали что сильно стучит клапан и похоже он стучит давно раз сильно вот мне интересно куда смотреть чтоб понять всё ли там норм?
И про натяжитель старого типа,его перед выкручиванием надо отвёрткой разрядить,чтоб посмотреть остаток натяга цепи правильно.

Автор: GrizLee 16.4.2024, 14:17

Крутить у ручки надо, чтобы свободный ход был как сказано в мануале.

Правильно.


Мерить зазор по мануалу. Потом подбирать шайбы нужного размера и ставить.

Автор: Leksey 16.4.2024, 14:19

Крутилки на сцеплении вроде бы равнозначны. Одну и ту же функцию выполняют. Двух настроек там и не бывает. Эта настройка - длина троса относительно рубашки. Она должна быть такая, чтоб получился мануальный свободный ход. По русски говоря, трос не должен быть натянут при отпущенной ручке.

Автор: GrizLee 16.4.2024, 14:22

Не надо. Шток сам вылезет. Потом просто смотришь какой зазор остаётся между корпусом натяжителя и цилиндром, когда пытаешься поставить натяжитель на место- это и есть оставшийся ход.


+. У ручки просто удобнее и не будет такого, что крутилка на тросе раскрутится полностью оголяя тросик. Но с неоригинальным тросом приходится и её крутить...

Автор: Денис З 16.4.2024, 14:35

Я имел ввиду "всё ли там норм",типа не раздолбало ли чего,не помяло.

Автор: GrizLee 16.4.2024, 14:38

Ну смотри поверхности кулачка, колпачка, шайбы и клапана. Но по идее там всё очень твёрдое. Расклепаться не должно

Автор: Денис З 16.4.2024, 15:28

Понятно,спасибо

Автор: noa3 16.4.2024, 15:32

Все верно - поводов для беспокойства не вижу. У мотоциклов почти не встречаются кпп с синхронизаторами - отсюда и щелки при переключении.

Стоит посмотреть на поведение сцепления при резком открытии дросселя - если пробуксовок и ведения нет, то нет и поводов для беспокойства.

Кстати проконтролировать свободных ход сцепления - будет не лишне для себя, дабы избежать в дальнейшем неприятных сюрпризов.

Автор: GrizLee 16.4.2024, 16:23

https://www.youtube.com/shorts/l0YOVTA3qC4
У меня обычно не щёлкает) В первую очередь зависит от масла и регулировки сцепления.