Версия для печати темы

Автор: далекоездячий 30.1.2013, 17:19

купииил! Этой истории 15 лет. Этот мотоцикл был моим первым японским мотоциклом в далеком 97 году. Отъездив безупречно сезон поспешил его продать потомучто стремился к большим горшкам. Перепробовав много разных мотоциклов все больше вспоминал старичка .Но это не банальная ностальгия , дело как раз в особенности двигателя этого мотоцикла.Со временем мнение о покупке очередного мотоцикла убежденно сформировалось и последние несколько лет я постоянно следил за появлением этого зверя на страницах АУТОРУ . Техника староватая и все экземпляры были развалюхами .

Потребность в мотоцикле для локальных выездов в компании друзей была давно.Т .к. я тяготею к туризму то топить в грязях подготовленный для дальнобоя мотоцикл было жаль,а на роль второго рысака я мог утвердить только ХТ250Т. Я терпеливо ждал момента встречи и в один прекрасный день она состоялась.Такой мотоцикл появился в известном всем джебеловодам КР МОТО , я смело отправил Константину предоплату и когда мотоцикл прибыл в салон я стал счастливым обладателем мотоцикла о котором давно мечтал.Все было в лучшем виде .Мотоцикл был с аукционной оценкой" 4 " и если расчитаь его цену по "раскладке" семпермото то он был бы немного дороже. Константину и всем ребятам из КР МОТО БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Ну немного о самом мотоцикле объем 250 куб см
4 клапана ,регулировочные шайбы находяться сверху стаканчиков т.е. для регулировки зазоров валы снимать не надо( как на" девятке") два вала и 2! карбюратора! один плоскодроссельный работает на левый впускной клапан ,а после достижения оборотов двигатем 4000 в работу включается второй ВАКУУМНЫЙ крбюратор и уже топлиная смесь поступает чарез оба клапана.
6 передач. только кик.
27 л.с.
вилка с воможностью подкачки газа.
вес 113 кг
бак 12 л.
расход 4л.
цепь 520 звезды 15 -48
электрика старой компановки генератор сухой с возможностью отклучения всех пожекторов. в стеклянной фаре лампочка габаритов, тоже отключаемая..Привод тахометра мехатический , привод автоматического декомпрессора отдельным тросом от вала кикстартера.

Удобная сумка для ремкомплекта раскладывается в приличную торбу в которую влезает упаковка пива 0.33л
Максималка 140 поспидометру
Благдаря такой конструкции двигатель имеет очень хорошие низы , на второй передаче без газа едет на холостых, а при резком открытии газа имеет хороший подрыв . просле 70 км динамика разгона начинает скисать , но зона низких и средних оборотов на высоте .

плюс перед джебелом - не надо заморачиваться со звездами .

Автор: Сhestar 30.1.2013, 17:30

Поздравляю с покупкой удачной!
со склада НЗ,они на Перл-Харбор мотовойсками планировали двинуть?
интересный мот,старое железо.

Автор: далекоездячий 30.1.2013, 17:39

Спасибо , к сожалению таких сейчас не делают..

Автор: roman-black2 30.1.2013, 17:41

со склада нз, значит пробег 0 ?

Автор: romeyder 30.1.2013, 17:44

Или новый или жена монитор протерла))?

Автор: roman-black2 30.1.2013, 18:13

мотор черного цвета.... зачем нужна краска на алюминее.... ?



а по размерам с 225 он как ?

Автор: serg 30.1.2013, 18:16

Интересный аппарат, я про такие вообще не слышал!

Автор: далекоездячий 30.1.2013, 18:43

1143 км! и это правда. кариеса нет вобще нигде , пластик не имеет ниодной царапины . поворотники и все все все без коцок и все девственно чистое. Кик поворачивается в рабочее положение без люфта с натягом и фиксацией. Валы девственные , масло прозрачное. Приемные трубы глушителей даже не успели обгореть т.е. его пробег наверное это перекатывание с места на место)))в течении 30 лет.
Воздушный фильтр рассыпался в руках как египетский манускрипт, но он такой же как на СЕРОВ. Поршень со всем фаршем подходит от рейда!


Сергей , а должен помнить, я на таком приезжал в 97м в РУЗУ на" лицом к лицу" и в98м в Малоярославец))
планирую засветиться на Клетно , если такое будет)))


в те годы модно было моторы красить, на хонде ФАРАОН 650 мотор был красный.

по размерам он крупнее СЕРОГО вилка по длине как на джебеле , подвеска задняя такая же почти но только алюминиевая , как сравню взаимозаменяемость сразу поведаю. высота по седлу больше СЕРОВСКОЙ из за более пухлого сиденья.

Автор: Vasily 30.1.2013, 19:42

Андрей, поздравлям-с!

Автор: Танкист 30.1.2013, 19:54

Даже запы продаютсяhttp://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1262/2808/53555

Автор: madmaks 30.1.2013, 21:13

Сильно! Поздравляю)

Автор: далекоездячий 30.1.2013, 21:23

Ну не так все страшно на самом деле, поршень подходит от РЕЙДА , клапана с пружинками и колпачками с шайбами от американской версии ХТ 350 и все остальное кроме поршня и цилиндра, ну а цилиндр всегда можно перегильзовать ( раньше так и пступали ).
в конце концов можно контрактный мотор купить , такие уже попадались в районе 25 тыр.

Автор: BUGER 30.1.2013, 21:24

О.Андрюха,помню ты мне рассказывал про бешеные низы у этого аппарата.А ещё был такойже,но 350.Жаль,что по качеству и надёжности таких аппаратов больше не делают.Тебя с покупкой,приезжай на нём на Клетно.

Автор: Танкист 30.1.2013, 21:25

Я думаю: Что тебе его на долго хватит! Тем более, пробег то детский

Автор: далекоездячий 30.1.2013, 21:35

Да Рома , 350ка выпускалась до 96 года в америке и для америки , вобще все 300 и 350 кубовые аналоги создавались специально для америкосов на их же земле , поэтому многие запчасти которые подходят на 250 в америке стоят недорого.

ну а низы не бешанные конечно , но они там есь явно.Дам заценить под подписку о неразглашении ))))Бешаннные низы на ХР 400


Спасибо МAKS !

Автор: BUGER 30.1.2013, 21:48

Ладно,ждём май,чтобы"заценивать низы".А то зима уже достала,куданить съездить хочется на моте,аж сил нет.

Автор: Enikeu 31.1.2013, 7:05

Вот это да! Просто нереальное состояние для 30-летнего мотоцикла :-) :-) Поздравляю с долгожданной покупкой!

Автор: serg 31.1.2013, 7:19

Я помню, что была "какая-то эндура" и не более чем. Не разбирался я тогда в них.
Будет.

Автор: roman-black2 31.1.2013, 7:59

а на серовича можно его воткнуть ?


интересно сделано. получается едеш неспеша, расход как у 2х клапанного серова, откручиваеш ручку, и айда пошел...горючка в топку

Автор: Kopcak 31.1.2013, 9:28

Мечты сбываются!
Поздравляю! Интересный экземпляр.

PS Вот же он
http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=Y&l=700294&m=XT250T

Автор: mark97 31.1.2013, 9:43

далекоездячий
Поздравляю,интересный аппарат!Если не секрет,сколько такой стоит?

Автор: Липтон 31.1.2013, 10:09

Андрей , с покупкой ! Ностальгия это хорошо . А разбавить коллекцию чекушек другими объёмами не желания ?

Автор: далекоездячий 31.1.2013, 14:08

не влезет, померил , на сером места не хватит к сожалению , только пилить и варить)))


сколько не пытался , больше 4 л не получалось , но это да дальняках по 2-3 тысячи км. А вокруг дома точно не замеришь.


Да Иван ,это именно он , мой мотик)))


большие горшки уже были , с ними одна тоска, все их преимущества для туриста только на трассе со скоростями более 110 км в час . Но мне перестал нравиться гоночный туризм , у меня уже дофига" железных задниц". Настоящие ощущения свободы на бездорожъе ТОЛЬКО НА ЧЕКУШКАХ)))) Или надо самому весить 120 кило и рост иметь 2 метра.

За все поздравления спасибо

Автор: Михаил 789 31.1.2013, 18:01

Поздравляю! очень интересный аппарат! в стиле старой тройки (DR350, XR250)

очень нравятся мне они дизайном, чем то напоминают раритетные чезеты ...

Автор: m1 3.2.2013, 19:33

Только если ЧеЗет от итальянского дилера.
А вообще мне тоже нравиться.

Автор: sanchos 3.2.2013, 20:40

Классный! Какие там ВР....

Автор: Сашкя 27.2.2013, 0:08

А-А-А!!! Меня аж "затрясло": где-бы мне надыбать в таком первозданном виде XR250R-американца "старого" и я был бы счастлив безмерно... Я тебя архи-мега поздравляю - что тебе удалось раздобыть этот чудесный аппарат в таком первозданном состоянии. Я тебе по доброму завидую!

Автор: Alexmx 14.5.2013, 13:36

Ага

Блок цилиндров в сборе 51Y-11110-01-00 - 283 884 р

Автор: mark97 14.5.2013, 13:59

Автор: Танкист 14.5.2013, 14:28

Да очепятка поди

Автор: mark97 14.5.2013, 14:32

Так народ,у кого такой мотик продавайте отдельно "блок цилиндров" в половину дешевле-за тысяч 100

Автор: megadash 27.6.2014, 20:38

Всем привет с Камчатки! Уважаемые форумчане, автор темы - тезка, меня тоже зовут Андрей)), точно такой же мот мне достался совсем недавно, почти за бесценок и, увы, в плачевном состоянии. Нужен хоть какой-нибудь мануальчик, хотябы про карбюратор замудренный узнать)), и за зажигание, и систему газораспределения. Поиск по сайтам, форума результатов толком не дал, может есть у кого документация на зверька, или знаете где достать информацию - помогите, очень прошу! Надеюсь тема не мертва и кто нибудь откликнется. Заранее спасибо

Автор: ongss 8.7.2014, 5:44

Ищи, но на ХТ-250 врят-ли найдешь. На просторах интернета есть нормально сканированный мануал на XT-350, это американец, на 90% все соответствует XT-250T. Все микрофиши-картинки из каталога доступны на сайте мегазипа или экзиста.

Автор: megadash 9.7.2014, 0:43

Спасибо за совет, поищу на xt350.
И ещё вопросик, на засыпку)): напряжение борт. сети 6v?! Хотел поставить " батарейку" , померял напряжение на выводах аккумулятора - показывает 6.5 вольт. Головной свет работает нормально, но вот остальные потребители еле дышат, при дневном свете вообще не видно и не слышно. Пока нет схем, не могу промерить генератор, маркировка затерта, нечитаема и на генераторе и на выпрямителе...

Автор: далекоездячий 6.2.2015, 12:17

Только зашел. напряжение сети 12 вольт. Ёмкость аккумулятора по мануалу не знаю. Я просто купил аккум от скутера который влез в штатное место. Просто померял линейкой размер коробки и купил аккум по размеру (гелевый) . от аккумулятора горит только стоп и лампочка нейтрали , все остальные потребители работают от генератора, включаются принудительно .

Автор: далекоездячий 12.2.2015, 11:54

в kr. moto стоит такой же аппарат практически в таком же состоянии за 130 . Только в отличии от моего на нём дисковый тормоз спереди и амортизатор центральный с регулировкой отбоя .

Автор: далекоездячий 12.2.2015, 13:05

Я там не зареген. но по амортизатору могу сказать . что масло должно быть столько , сколько сможет влезть в аморт. Не дожно быть воздуха внутри вообще .
Рекомендуемая вязкость 2,5 для центральных амортизаторов.

Автор: koshey- 12.2.2015, 13:25

не 5-ка разве?

Автор: Денис_Иркутск 16.10.2015, 12:06

Всем привет! Вчера забрал вот этот аппарат.

http://moto.drom.ru/nakhodka/sale/prodam-kross-yamaha-tt-250-38235597.html

Замученый прилично уже. По поводу поршня - всё ясно, подбор, а есть идеи относительно заказа цилиндра? Может от рейда подойдёт?

Информации по этому аппаратату мало нашел. Может кто находил его описание, историю, там ))

Автор: skorp777 18.10.2015, 16:00

А что за аппарат-то? ссылка на объяву уже битая.

Автор: xt250t 6.3.2016, 11:26

Доброго времени суток господа)
Осенью 15 года подвернулся мне точно такой же аппарат, а именно YAMAHA XT250T 84г. пообщался с продавцом , прокатился, купил. в общем проблема такая)) цепь грм, как потом оказалась, была на пределе и толи перескочила, толи растянулась так что два впускных клапана поцеловали поршень. знакомый поузнавав поверг меня в шок ценой на оригинальный впускной клапан 1шт- 6000р , как бы оч. дорого я считаю, поправьте если не прав! ВОПРОС к обладателям либо знатокам, от чего можно подобрать, как вариант автомобильные???

Автор: arapov_stepan 6.3.2016, 11:32

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xt250-3482/xt250-30583/xt250l-810358#g14560559/valve

Автор: xt250t 6.3.2016, 11:38

5200 за 1 тож как бы много , я имею ввиду может можно что то подобрать ... а то получается 10-12 т.р. 2 клапана, 5-7, цепь грм, плюс прокладка и того под 20ку стреляет , как бы дорого зараза!!!

Автор: Fomust 7.3.2016, 8:07

А что поделаешь? Либо дорого но на японце, либо дешевле но на ижаке.

Автор: Sanches 7.3.2016, 8:35

Разбери его весь и продай по запчастям,глядишь разбогатеешь дико

Автор: vano_250 7.3.2016, 9:09

Мот действительно интересный, долгих лет и километров ему и хозяину! Кстати- зачем в черный цвет моторы красили- отдача тепла излучением выше, ну и соответственно - охлаждение, как не парадоксально звучит это)

Автор: Gordons 7.3.2016, 9:17

Как из журналов,тех годов.Конфетка.

Автор: далекоездячий 7.3.2016, 10:44

Есть какие то автомобили японские , я не знаю модель , но знаю что у них такие же регулировочные шайбы , попробуй поискать донора клапанов по шайбам. Старая ямаха диверсия имеет такие же регулировочные шайбы клапанов(недавно совсем пилил такие на такой, вот фото мотика) , и цепь грм очень похожа . измерения не проводил , но вполне может быть что так. Поинтересуйся разборками старых диверсий .

Клапана могут подходить и от китайских мотоциклов. От какого точно не скажу, нужно мерить . Для начала приди в магаз, где есть запы на китайские мотики и квадрики ,с образцом и примерь. Колпачки маслосъёмные примерь там же. Цепь грм , пока не примерял , но наблюдал при заменах оной на спортах подобной ширины цепи.

Поршень от рейда имеет тот же диаметр и высоту и соответственно ход поршня в цилиндре одинаковые . Размер поршневого пальца одинаковый , разные только поршневые кольца, на рейде кольца тоньше .Поэтому поршень от рейда нужно ставить в комплекте с кольцами. Там есть ремонтные размеры на мегазипе.

Автор: plastilinko 10.3.2016, 16:39

ага а еще цепь грм с уменьшением числа звеньев подходит от рейда на хр250 =)

Автор: Шнитов 10.3.2016, 17:08

А вот на impex-jp.com клапан 51Y-12111-01 стоит 3700 без доставки. Почему-то на мегазипе два нуля в конце добавлено 51Y-12111-01-00 и тогда номер не бьётся.

Автор: serebryansk 10.3.2016, 22:34

Я один цену не вижу?
сколько стоит сейчас сей аппарат?

Автор: далекоездячий 10.4.2016, 11:28

случилось страшное( мегазип удалил все микрофиши о ямахе хт250т , оставив только новый серов 250 .

Потеря потерь .

Помним , скорбим Мегазип казёл) подлый поступок

Автор: Сhestar 10.4.2016, 12:06

Грязненький поступок, и на паровоз Черепанова все пропало, шо теперь делать?

Автор: pentaeritritol 10.4.2016, 18:17

Ага, я и не чесался как-то, а тут вдруг... Хотя, лишь бы поршневые +0,5 да +1,0 были доступны, а каталогов в сети достаточно.

Автор: иркутянин 10.4.2016, 18:31

Автор: далекоездячий 10.4.2016, 22:56

Да понимаешь , на старые аппараты 70х годов микрофиши остались , мой мопед выпускался в америке и европе .
микрофиши и каталожные номера были удобны для поиска деталей.

Очень часто на разных моделях мотоциклов клапана , маслонасосы , диски сцепления распредвалы поршни и многое другое совместимо
А , тебе не понять , ты же не интересуешься подобными вещами.


Шо делать , шо делать ... жить дальше и искать другие способы выхода из неудобного положения. У нас в стране уже лет двадцать проблемы с мотиками.

Ну и видишь в чём дело. Я НЕ нахожусь в поиске .Путь начинающего мотоциклиста я прошел , и я точно знаю что мне нужно и для какой цели .Инжектор я не приемлю , а из карбовых чекушек мне нужно только то что у меня уже есть .

Автор: Сhestar 11.4.2016, 2:43

видать совсем ты в печали.
подобные вещи это шо,если моты *кому за тридцать*,интересуюсь,иногда помогаю с ремонтом и поиском эксклюзивных железяк.
все будет хорошо,найдешь еще где нибудь букварь!

Автор: vano_250 11.4.2016, 8:50

Ну старый мот или не это не так важно, важно когда он подходит человеку. Кроме того- старье делалось, чтоб ездить долго и без особых проблем ремонтироваться

Автор: далекоездячий 11.4.2016, 10:26

созвонился с техотделом мегазипа , мне дали ссылку , мотик перемещён в архив. http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xt250-a-15765/xt250-a-31316

Получается что на складе в Сша деталей больше . В японии например по коробке уже ничего нет и нет шатуна , а в США всё это есть.

Красавцы. Смотрю регулярно на японских аукционах .Тоже подумываю прикупить контрактный моторчик .А у тебя по чём , примерно , интересно же.



Вопрос психологии , всё что связано с железками имеет несколько другой подход . Вот,человек активен, и мнение о себе создаёт своим поведением. Железки же без человека не движимы , мнение о себе не создают , человек сам решает для себя что ему больше подходит и уже потом особо понравившиеся железки наделяет достоинствами.

Мнение человека и достоинства мотоцикла вещь эфемерная , потому что все плюсы и минусы существуют у человека в голове .

Яркий пример к тому стофель , он умудряется представлять джебел не технологичным и скучным мотом. И людей с отрицательным мнением полно .И что? Это можно считать оценкой железки ?Это ведь просто мнение и всё.

А взять чёпперы , там ведь если отбросить полностью "мифологию" то попросту получится не практичный мотоцикл . Чёппер вообще только и держится на вымышленных идеалах , но популярен больше других мотоциклов.

Так что товарищь Честер , оставь это босяцкое безнравственное мнение о железках . Лучше приглядись какой интересной жизнью живут люди ))

Блин весело получилось Ну ты понял)

Автор: Сhestar 11.4.2016, 10:38

От дал,так дал!
Еду-настроение зашкалило

Автор: далекоездячий 11.4.2016, 11:12

Я уже сам наделил этот мотоцикл всякими достоинствами , он для меня и предмет искусства и спорт снаряд и любимая игрушка .

Этот мотоцикл у меня уже три полноценных сезона . теперь впереди четвёртый.

На ХТ 250 Т, за три сезона, я успел побывать в горах Урала , в горах Алтая , на берегах Онеги,и везде своим ходом ,ещё несколько слётов в рамках джебелклуба и мототревелс , и конечно же я регулярно месил на нём грязь в окрестных торфянниках и ездил три зимы подряд на шипах.

Автор: xt250t 7.5.2016, 20:51

Всем привет! подскажите что значит красный индикатор на спидометре ????
Буду благодарен за срочность ответа!!!!

Автор: sanchos 7.5.2016, 20:56

Он будет загораться если ты "неприлично быстро едешь", ну типа больше 80))).

Автор: xt250t 7.5.2016, 21:14

нужна точная инфа))
дело в том что он горит

Честно говоря меня интересует больше что ответит товарисЧ далекоездячий, а так же другие обладатели онной техники

Автор: inostranez 8.5.2016, 20:25

На старых хондах такая же лампочка стояла, загоралась на скорости больше 100кмч. Так и была подписана - speed.

На Бросе первого поколения такая была.

Автор: xt250t 20.5.2016, 20:34

Вопрос успешно решен, готов поделиться - может кому будет интересно да сгодится )) в общем была заказана оригинальная цепь грм,

натяжитель (ибо он соучастник происшествия) и прокладка.
А клапана были успешно подобраны от Форда)))
а именно 28x5.5x104.6\ Ford Mondeo III 1.8i 16V CGBA/CHBA 00-07

Производитель: FRECCIA;
Номер: R6342RNT;





естественно с небольшими доработками , перетачивались посадочные места сухариков + танцы с регулеровкой) итого экономия 12000р) а там время покажет

Автор: kamonavt 21.5.2016, 6:23

Нет там таких цен,12000 это за все 4 клапана,что на Мегазипе,что на Импексе,цена почти одинаковая.

Автор: xt250t 31.5.2016, 11:08

К сожалению на момент моего заказа цена на один была 5700 без доставки. Щас цены упали, мог бы и оригинал поставить. Ктож знал.


У меня вопрос к владельцам и знатокам. Родной YDLS карбюратор умирает, большая выработка за 32 года, а именно потеряла жесткость пружина правого, "vc" кажется, карбюратора и на самом цилиндрике , который с мембранной, выработка. В результате чего он открывается не на 4000, а скажем 3000-5000. И может подклинивать в открытом положении, отчего при разгоне провал по средним оборотам и невменяемость при западании на низких. В общем хочется исправно работающий карб! Что делать? Можно ли найти оригинал не ушатанный, либо альтернативу??? Кто что думает? Варианты keihin cr special 33, Mikuni TM34-B65. ??? Так же ищу правую крышку двигателя, так как на моей выработка на кике такая что сальники не держат, прям люфтит ..

Автор: Kopcak 31.5.2016, 12:12

Мне кажется, что 34 мм может оказаться много для старичка, если нет цели делать из него спорт-снаряд и хочется оставить его просто эндуро. Я бы выбрал 33 мм.

Автор: xt250t 31.5.2016, 15:36

Карбюратор выглядит так. ищу либо правый взборе либо запчасти на него, а именно мембрану с цилиндром и иглой взборе , пружину. Может кто модель карбюратора аналога посоветует .

Автор: pentaeritritol 24.8.2016, 9:22

Степень открытия золотника зависит, скорее, от эластичности диафрагмы, бо пружина ее возвратная особой жестокостью не блещет. Диафрагма - самое проблемное место в этих карбюраторах, дважды встречал на карбах из Японии саморазобравшуюся клапанную сборку: золотник отдельно от диафрагмы.

Автор: xt250t 30.8.2016, 10:26

Проблема не решена. С карбами вроде разобрался, пока нареканий не вызывают . буду признателен хоть за какой нибудь мануал , нужно заменить сальник на вале сцепления. как вынуть вал без разбора мотора?

Автор: pentaeritritol 2.9.2016, 13:18

Крышка генератора снимать надо, совсем, однако. Болтик фиксирующий( №22 который) выкрутить, а уж опосля снять стопор сальника(№25) и тянуть рычаг вверх.

Автор: xt250t 3.9.2016, 16:58

Спасибо за развернутый ответ. ищу крышку правую не убитую. текут сальники на кике и имеется сильный люфт , я так понимаю замена крышки решит проблему?

Автор: serg 3.9.2016, 21:12

В Барахолку.

Автор: далекоездячий 3.9.2016, 23:56

Давно сюда не заглядывал , тут оказывается проблемы были.

Вот тебе другая разновидность карба , без вакуума , оба механика https://injapan.ru/auction/x439171915.html

А с крышкой у меня та же проблема , кик люфтит давно , я собираюсь снять крышку и сделать в канал втулку , потому что тоже сальники не справляются , и если даже нати ещё живую крышку б/у то всёравно протру быстро там. так что втулку буду делать. и буду лучше втулки менять .

Ещё у меня колено на подходе , зимой буду прессовать . постараюсь установить шатун от рейда , потом расскажу как получилось. Пока буду ездить так.

Автор: pentaeritritol 4.9.2016, 11:10

На самом деле, просто нет диафрагмы, вместо нее поршень(круглое навершие правой части карбюратора - это его цилиндр), а заслонка поднимается все так же , за счет разрежения во впускном коллекторе. Так делали в домембранную эру...

Автор: отступник 2.10.2016, 16:36

Моё почтение благородным донам!
Хотелось бы услышать мнение форумчан вот об этом экземпляре обсуждаемой здесь модели: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_xt250_810576756

Вкратце из разговора с хозяином: YAMAHA XT250, 1984 г.в., в России с 2014 года, один владелец, покупался с пробегом 10.000 км, по многострадальной накатал ещё 7000 км. В мот не лазил (работает без нареканий), только бак помял при падении.

Кто что скажет об адекватности цены заявленному состоянию агрегата?

В отдельном ключе обращаюсь к далекоездячему , как обладателю сей модели: на сколько будет целесообразным такое приобретение. Если не затруднит, подскажите, на что обратить внимание при осмотре мотоцикла? Возможно ли в нём замерить компрессию и какова она должна быть? Периодичность и способ замены масла (хоз так ничего вразумительного по этому вопросу не ответил)?

Буду рад любому мнению. Всем откликнувшимся заранее спасибо!

Автор: Шнитов 2.10.2016, 20:11

Привет земляку Цена великовата на мой взгляд. Даже с той точки зрения, что в 4Т моторе больше запов и на старые моторы их найти сложнее. Интересно цепь ГРМ реально на него найти или тот же коленвал. И ещё добавлю, что я такой не взял бы и дешевле. Это надо быть фанатом и мот желательно в очень хорошем состоянии.

Автор: отступник 2.10.2016, 20:55

Привет! Тоже такое же впечатление (по цене), но сама модель как то "зацепила")
Кстати, нашёл https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/prodam-motocikl-xt250-43140019.html в два раза дешевле, но там и состояние, судя по картинке, в два раза...
Может эта модель действительно так ценится, что даже во Владивостоке за такой шрот 50.000 рубасов просят? Или тут просто жадность человеческая роль играет?

На предыдущих страницах писали о взаимозаменяемости ряда деталей с других моделей. Вот только не знаю в какой мере эта проблема может быть решена таким способом.

Согласен! Не без этого ..... )))

Собсно, поэтому и обратился к форумчанам, что бы помогли разобраться, на сколько может хватить этого образца для более менее безпроблемной эксплуатации; всё таки ресурса в технику в те годы закладывалось поболее.
Далекоездячему ещё в личку написал; мож прочтёт, тож в дискуссию подтянется. Его мнение тож интересно услышать, как владельца модели.

Автор: leshka 2.10.2016, 21:09

Надо быть большим фанатам этого мапеда, из минусов вижу :

1) Оба тормоза барабаны, можно еще мириться с задним, но передний - это уж слишком;
2) Аккумулятор есть, а стартера нет - как-то вообще бессмысленно.
3) У питерского еще и правого пластика нет.

Из плюсов могу выделить отличную систему питания, YDLS - очень хорошая схема, резкости хватит. Ну и натяжитель грм человечий.

Автор: отступник 2.10.2016, 21:16

Всё это ,как минимум, хороший повод поторговаться, но хозяин как то неохотно идёт на уступки, хотя в объявлении торг оговорен. Может стоит подождать месячишко, что бы остыл коммерческий пыл продавца, и если этого не случиться, отказаться от этого варианта?

Автор: leshka 2.10.2016, 21:26

Он уже пару месяцев продается, думаю что ТТХ - слабый повод для торга, да и на расстоянии торг мало какому продавцу интересен .

Автор: отступник 2.10.2016, 21:40

Согласен, но съездить в соседнюю область просто поболтать возле руля - не самое лучшее времяпрепровождение в выходной день)

Автор: leshka 2.10.2016, 21:46

Эт да, специально для этих целей придумана тема "Помощь с осмотром техники.."

Автор: отступник 2.10.2016, 21:53

Эт да, пожалуй, на каждом авто-мото форуме така тема присутсвует), но прежде, чем к ней прибегнуть, хотелось бы определиться с ключевыми вопросами:

Автор: leshka 2.10.2016, 22:08

Дык нужно ехать и смотреть, как по фото состояние определить можно?

Понятно что мапед видел жизнь, как по мне - 100к дорого, но опять же неизвестно сколько сторговать удастся.

Целесообразность - исключительно на твоей совести. Половина форума скажет что это 35-ти летний некрояпохлам и брать его можно по цене металла, треть скажет что лучше за эти деньги купить УАЗ, кетай, скутор, копить на Ямаху ВР250Р и тд. А остальные купили бы и горя с ней не знали.

Посмотри наличие и стоимость запчастей по мегазипу, партзилле и тд - сравни с одноклассниками, сделаешь определенные выводы.

Автор: отступник 2.10.2016, 22:25

Эх! на следующих выходных gismeteo в северной столице хорошую погоду обещает... . Мож десытельно скататься..., если не мот взять, дык просветиться в культурном отношении ...


с мегазипом как раз беда:

Автор: leshka 2.10.2016, 22:33

Не верь всему что пишут на форумах

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xt250-3482/xt250-30583/30x0-769079

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xt250-3482/xt250-30583/30x0-769080

Автор: igor.ja 2.10.2016, 22:45

ещё можно здесь посмотреть
http://www.yamahapartshouse.com/oemparts/l/yam/500424fbf8700209bc788044/1984-xt250l-parts

Автор: отступник 3.10.2016, 11:21

цены на родные запы вроде повыше будут (в сравнении с более свежими мопедами), но как и писали на предыдущих страницах, хорошая взаимозаменяемость


УАЗ, кетай и скутор как то неохота, особенно кетай и скутор (уж простите мне мои стереотипы)), а начинать хобби с Ямахи ВР250Р слишком расточительно.
Вцелом же, в отношении железа я придерживаюсь примерно того же мнения, которое высказал на предыдущей странице далекоездячий в Сообщении #59. Свой автомобиль покупал именно из таких соображений (он, кстати, тож из лохматых восьмидесятых).
Вопрос по мопеду остаётся в запасе его ресурса на пробеге 17000км с копейками: чего от него следует ожидать в ближайшей, среднесрочной и дальней перспективах?
Ну и ценик, канеш, хотелось бы погуманней за 84-й год (хотя может год - это тоже стереотипы... в некоторых случаях)


Сегодня списывался с хозяином. Сказал, что есть; просто снимал для замены воздухана.

Автор: plastilinko 3.10.2016, 14:29

Скорее там 217 000км с учетом того что ему 35 лет.
Причем если резинотехнические изделия в целом можно подобрать\купить то вот всякие редкие штуки типа шестерней кпп, сцепления, коленвала, клапанов, колец и поршня возможно уже и не найдешь.
Честно говоря если уж рассматривать некромопеды то я бы лично для себя смотрел на хонду хлр которая кик-онли.

Автор: leshka 3.10.2016, 14:52

Да фигня, всё это купить можно, по фишам всё бьется и продается. Даже здесь на форуме видел двигатель (или два) в разборе. Аа вот наши XLR-ки ты не тронь и в некро не записывай, они еще совсем молоды, им всего лишь по 25 лет в среднем .

Автор: отступник 3.10.2016, 15:20

Всё может быть, но допустим, что заявленный продаваном пробег оригинальный (ведь нашёл же далекоездячий себе такого же с пробегом полторы тышшы). В таком случае о ремонте серьёзных узлов можно ведь ещё не задумываться? или я ошибаюсь?

Автор: plastilinko 3.10.2016, 15:24

Старая техника всегда лотерея. Может там пробег и маленький но допустим он стоял во влажном сарае 10лет без движения а там кольца подзалегли или ржой поело шестерни в кпп или гильзу и т.п. и т.д.

Автор: отступник 3.10.2016, 15:26

я смотрю, господа, вы тоже... ценители


Согласен, но к новой, с салона, душа как то не лежит)

Автор: stofel 3.10.2016, 15:26

А еще есть лотерейные билеты почти россии. Продаются в любом отделении.
А еще есть болты и гайки которые закисают ржавеют и т.д. И торогать их придется, так как обслуживать надо.
А еще есть резинки, которые портятся даже если техника была законсервирована. И их достаточно много. Вобщем нужен хороший слесарный мотоопыт и можно брать.

Автор: Шнитов 3.10.2016, 16:47

Если почитать эту тему, то автор купил почти нулёвый мот зимой 13 года, в сентябре 16 года пишет, что шатун просится на замену. И сальник кика вроде сопливит. А ведь шатуна в продаже нет, во всяком случае на мегазипе не увидел. При этом запы могут быть, но при заказе их может не быть. Также тут пишут, что цепь ГРМ проскочила и клапанам конец настал. И т.п. Тут стоит много раз всё обдумать. Я думаю такие старые моты годятся для тех, у кого есть навыки и возможности колхозить.

Автор: plastilinko 3.10.2016, 17:02

Покупка подобной техники подразумевает покупку зч в состоянии б\у с ебея\яху\итп а дальше напильник, сварочный аппарат и помощь какой-то матери =)
В конечном итоге проще свапнуть мотор на что-то более распространенное\свежее

Автор: отступник 3.10.2016, 20:28

Шатун - это прискорбно, но автор, судя по всему, - матёрый эндурист. Я так понял, он на этом мопеде уже весь шарик по экватору обогнул, причём ни фига не по трассам. Я на такую эксплуатацию, в общем то, не расчитываю.


почему то именно мотором этот мопед и прельщает: двумя карбюраторами, отсутствием никасила в цилиндре; гильза (я надеюсь) там не тонкостенная, как в TTRке. В общем хотелось бы услышать мнение топикстартера тоже по этим вопросам.

и ещё, комрады, подскажите к чему этот мопед ближе по подвеске: к TTRке или к Серову?

Автор: далекоездячий 4.10.2016, 0:41

Начнём с этого ) Во первых нужно было почитать тему дальше , там есть на это ответ ,и думаю мне можно верить)





Ну а теперь по порядку :

Сразу хочу напугать и озадачить . У мотика куча недостатков ,не советую брать такой мопед ленивому потребителю)

Во первых тормоза : - Если не заезжать в грязь то они довольно не плохо работают, к стати даже передний ,что удивительно. Но стоит только заехать в грязную лужу .как тормоза заканчиваются мгновенно,это не шутка , всё дело в том что жижа легко проникает внутрь барабана и живёт там пока вы не разберёте этот узел и не прочистите ,но все труды только до следующей лужи.
Есть более поздняя модель с дисковым тормозом (полный аналог Серова , кроме вилки)

Во вторых задний аммортизатор : сама подвеска не очень удачная при пыжках будет пробивать на ура амморт . регулировок нет , разделительный поршень быстро износится и газ попадёт в масло . от америкоса 350кубового амморт лучше . имеет регулировку гидравликой.

в третьих : звёзды оочень редкие ! можно найти с большим трудом и дорого.

Можно сюда добавить ещё карбы ,очень часто есть проблемы с настройкой . Ну не сказать что прямо проблемы ,заводится всегда ,ехать можно тоже всегда , но чего то постоянно не хватает , либо отличная динамика разгона а на низах заливает, или едет как трактор на низах и с хорошим подрывом , а на разгоне бывает временный затык .


Вроде бы с недостатками которые заставят отказаться от покупки всё. Теперь о плюсах.

Самый главный плюс это то что мне лично этом мотоцикл очень нравится)

А по сути : мотоцикл лёгкий заявлено 111 кг , не взвешивал , но реально легче джебела.

двигатель имеет отличные низы . Но для тех кто не понимает что такое низы и зачем они нужны ,и так же тем кому низы не нужны такой двигатель не интересен.

Отличная эргономика ,руль, подножки ,всё там где надо .На мотоцикле приятно ездить по такой тропинке как тропа на Бесов Нос на Онеге .Именно приятно ездить . Мотик создан для таких тропинок , что бы ездить по ним в магазин каждый день.

Низовой мотор позволяет не работать коробкой постоянно ,это очень удобно при езде по сложному маршруту. Так же удобно при подъёме на холм продолжить движение после остановки на подъёме , просто спокойно продолжить движение ,без дёрганья и жжения сцепления .

Да, сцепление на этом мопеде наверное вечное (тьфу, тьфу)потому что им пользуешься исключительно только для переключения передач. А это гораздо реже чем на мотиках без низов.



Что касается мотоциклов указанных в продажу , думаю лучше отказаться , потому что все перечисленные мной минусы там имеют место и эти вопросы нужно будет решать.


Если есть желание купить что то старое но с лучшей подвеской , можно присмотреть старую хонду XL 250 \350 или XR350 там тоже по два карба тоже низы но подвеска и тормоза получше , возможно и звёзды не проблема.




Ближе к Серову однозначно.


Аккумулятор мизерный 2,5 амперчаса , как две пачки сигарет. От него работает только бибикалка ,стопак, и лампочка нейтрали))
Генератор сухой, имеет три отдельные катушки свет ,газ ,вода))) Шучу ,хотя в аккумуляторе же есть вода в составе электролита)))

К стати я позавчера ездил по осеннему лесу , не спеша , наслаждаясь красотой природы .

Чё то как то все фотки перемешались и текст не совпадает с фото ,но думаю и так понятно будет о чём речь. Для глупых: белый мотик с синим сиденьем моя ямаха)) Красные хонды , котрые рекомендуется принять во внимание))

Автор: отступник 4.10.2016, 7:50

Далекоездячий, спасибо большое за экскурс!
Что ж..., буду дальше штудировать рынок архаичных мопедов. Вчера разговаривал с сослуживцем (заядлый эндурист, на его счету не один перебранный япономопед ещё с дальнего востока). Тоже отговаривает категорически (первым делом про барабанные тормоза вспомнил). У него сейчас TTR250 Open enduro. Советует брать такой же, но я склоняюсь к более универсальному Raid (если выбирать из этих двух). Предложенные хонды тоже поизучаю.
Ещё раз всем откликнувшимся - Спасибо!

Автор: plastilinko 4.10.2016, 10:01

На ТТРке кстати гильза перепрессовывается и получаем вечный цилиндр, причем это заводской метод а не колхоз.
Самые известные проблемы с ттр это проблема с обгонкой и очень старые мотоциклы в целом (производились до 96 и до 2006 в сша, но в силу цены у нас абсолютное большинство это моты до 96 годов).
Я как бывший владелец ТТР могу сказать что мот весьма неплох но в силу некоторых причин я бы предпочел баху.

Автор: далекоездячий 4.10.2016, 11:04

Хочется добавить своё мнение о выборе мотоцикла,считаю что прежде всего мотоцикл должен выбираться под задачи .У всех мотоциклов есть определённые плюсы и минусы , попытка искать универсальность утопична .В поисках универсального мотоцикла можно находится постоянно и так никогда его не найти. Потому что его нет ,и это так .

Найти мотоцикл для конкретных задач гораздо проще , правильнее и логичнее. Проблема остаётся только в возможности определится что конкретно человек от мотоцикла хочет . тогда не будет разочарований.

Если чёткого понимания что конкретно вам нужно у вас нет , тогда нет смысла слушать все россказни про лучший мотоцикл , нужно просто брать такой к которому есть личный интерес , нужно брать мотоцикл который нравится по дизайну , в итоге всё равно на чём постигать азы выбора своих предпочтений , надо с чего то начинать и первый мотоцикл может быть любой.

Это уже потом , когда придёт осознание что конкретно вам нужно , только тогда можно будет заняться подготовкой мотоцикла "под себя" . В этой теме я примерно так и сделал , взял мотоцикл который максимально мне подходит под конкретные задачи и доработал его, устранив имеющиеся недостатки .

Когда ваши интересы меняются , то соответственно требуется для этого другой мотоцикл . Разные задачи , разные мотоциклы.

Автор: отступник 4.10.2016, 15:21

Тоже самое слышал и от приятеля-эндуриста (он у себя перепрессовывал). Вообще в плюсы этого мопеда он отнёс высокую ремонтопригодность и доступность запчастей (и даже взаимозаменяемость с кетаем)


а что за причины? Можно поподробней?


полностью согласен. Поэтому, если жынтыльмены не сочтут за труд, буду признателен вашим советам. Задачи видятся такие: покатушки без особых продубасов в лесисто - холмистой местности, более менее комфортное передвижение по трассе на дальняк (в отпуске) без выхода на первую космическую скорость. В движке устойчивые низы предпочтительней остальным режимам. Если слишком много для одного мопеда, то что посоветуете для Крыма (поезки по ЮБК - лес, горы; с возможностью оставить его там же, у родственников, до следующего отпуска)?
Какая высота по седлу будет оптимальной для чайника эндуриста ростом 175см?
Ну и хотелось бы что - нибудь по-ремонтопригодней с доступностью запчастей.

Автор: plastilinko 4.10.2016, 15:45

от китайцев туда существует комплект шестерен стартера и обгонная муфта, как оно ходит лучше читать на грейвульфе
ремонтопригодность у всей тройки одинаковая т.к. все равно заказывать через интернет

по поводу причин предпочесть баху:
а) задний амортизатор ребилдится за счет родного кита без похода к токарю и на склад рти
б) регулировка клапанов винтами а не заказом шайб
в) легче найти комплектацию с кикстартером
в1) не слышал о проблемах с обгонкой
г) генератор 300вт (могу ошибаться)
д) можно купить относительно свежий

к минусам бахи я бы добавил лютейшее неудобство пассажиру как по части сидеть на практически куске пластика так и расположение подножек
ну и бугель гнется при падениях, посему однофара как на джебле или рейде все же предпочтительнее
и да - я рассматриваю только эксплуатацию в среднетуристическом режиме, для трасс и лютых говен существует своя техника
в данный момент в перспективе рассматриваю ктм690 как относительно нетяжелый, более веселый на трассе на сколько это позволяет "голый эндуро", свежий, с инжектором, с возможностью съехать в лес не наломав 2 мешка пластика

Автор: далекоездячий 4.10.2016, 21:11

Такой вопрос обычно обрастает флудом с тысячью мнений . подобных тем и так пруд пруди . отвечу кратко ,для этих целей подойдёт любой эндуро . Всё равно по началу будут поездки без "фанатизма",а через пару сезонов придёт понимание что нужнее,только так можно понять что всё же нужно и что лучше.

Собственное мнение ничто не заменит , никто не сможет точно сказать что будет лучше для другого .

Автор: Шнитов 4.10.2016, 21:47

Ну и KLX250 ещё есть. Водянка, принудительное охлаждение. Запы есть бу и на мой взгляд их много. Можно поискать стартерный после 2000 года. Там фара как на шерпе и приборка. Я если б брал, то именно его.

Автор: отступник 4.10.2016, 21:59

а что скажете https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/honda_xl250_degree_otlichnoe_sostoyanie_837180897 об этом варианте?

Автор: pentaeritritol 4.10.2016, 22:19

Не, 217 000 км - это сенсация, ему в музей на бархатный подиум! На дорожнике столько накатать малореально, а тут эндурик...И потом, Ямаховский 30X, 48Y как раз "кик онли", старая школа...
За КПП ко мне ни разу не обращались. Спрашивают движки в сборе, головы, коленвалы и ремонтные поршня. И ДИАФРАГМА, конечно же, диафрагма карбюратора.


Хондовский MD21E - замечательный моторчик, на мой взгяд так и вовсе самый-самый. А вот шасси у Дигри слабовато, подвески мягкие , скажем так, эндуро для девушки. Но уж всяко лучше от той Ямахи. Если рост до 170 см., а вес не больше 70-75 кг. то Дигри - это гут!

Автор: отступник 4.10.2016, 22:52

а если рост 175, а вес 70?

Автор: pentaeritritol 4.10.2016, 22:56

Сегодня Владивосток за мотор 30X звонил на тему купить. Узнаю что клапана погнуло от того что цепь проскочила.
-Цепь шумела?
-Ну, шумела...
- Сильно?
-Сильно...
- А что не поменяли?
-Так заводился же...

Автор: отступник 4.10.2016, 23:02

к сожалению, сейчас таких... хм пользователей всё больше

Автор: pentaeritritol 4.10.2016, 23:22

Аккумулятор не даст фаре превратиться совсем уж в лампадку на малых оборотах двигателя - совсем не бессмысленно.
А вот двухконтурный карб и, соответственно, ДВА резино-пластиковых патрубка Бальзаковского возраста, плюс опять же Бальзаковского возраста резиновая диафрагма - это жирный минус. Хотя, отклик на ручку газа у такого карбюратора есть, этого не отнять.
И да, передний барабан заставляет напрягать правую жамку.


В зиму двухколесная техника обычно дешевеет.
За 100 тыр. он должен быть в идеале.

Автор: plastilinko 4.10.2016, 23:47

скажем так я видел своими глазами пресловутый ебр 2006 года с пробегом 150000 км, причем с родной поршневой где еще хон виден. Так что было бы желание и возможность

Автор: отступник 4.10.2016, 23:49

далекоездячий всё таки отговорил))
Наверное, буду присматриваться к Хондам

Автор: далекоездячий 5.10.2016, 0:03

Дигри отличный мотик , конечно бодрый моторчик с отличной динамикой провоцирует шустро перемещаться .Дигри требует доработку подвесок если захочется погонять. Но если просто ездить , то мотик отличный , из проблемных запчастей только эксклюзивный воздушный фильтр , но он пока есть в продажах , на двигатель есть китайские запчасти .

Если нет амбиций и нужен удобный в управлении и погнозируемый мотоцикл , то дигри годится ,тем более на асфальте будет комфортно ,особенно в городе ,мне показалось что динамика лучше чем у джебела. Экономичность точно лучше. и в Крыму поездить как раз пригодится ,ресурс мотора большой .С такого мотика лучше и начать . может и менять на другой не захочется.

Автор: leshka 5.10.2016, 0:07

Нуу на XLR одного лишь генератора достаточно. Единственный плюс вижу в кратковременном включении фары без двигателя. Ну и опять же всё зависит от принципа системы зажигания : если искра от аккума - это крепки минус, если от генератора - небольшой плюс.

По патрубкам согласен, тем более зная о качестве Ямаховских РТИ. А с другой стороны, заплатив за них один раз - наверняка забудешь об этом неприятном нюансе, а ощущения от динамики, стабильности и полного отсутствия провалов останутся при тебе.

Автор: отступник 5.10.2016, 0:15

ладно, пойду спать и переваривать информацию (утро вечера, как грица, мудренне). Всем спасибо за участие!
Буэнос ночес)

Автор: pentaeritritol 5.10.2016, 0:41

Поддержу. На Дигрихе удобненько так, мяконько. Для начала - самое оно. Одна есть болячка у них - коммутатор, но лечится пропайкой, как на AX-1.
При моих 168см и 70 кг. удобно было.

Автор: далекоездячий 5.10.2016, 10:16

Да не проблема , на али коммутатор от китайского клона стоит от 800 до 1200 рублей с бесплатной доставкой , к тому же есть аналоги китайских коммутаторов которые лежат на полках в магазинах китайских запчастей и стоит 500 рублей , там же и реле стартера .

Можно сказать что мозги у дигри самые правильные))

Автор: pentaeritritol 5.10.2016, 11:47

— Шурик! Вы комсомолец?
— Да, а что?
— Это же не наш метод!
Сегодня китайские мозги, а завтра китайские моторы...
Хотя, можно коммутатор и от Dio AF34 подключить, тож, работает...
Лечится вскрытием и пропаиванием.

Автор: далекоездячий 5.10.2016, 12:02

Но позвольте , я купил дигри ещё и из за возможности не иметь проблем с запчастями ,там 90% мотора от китайского походит ,это такой важный момент в современной жизни

Автор: отступник 5.10.2016, 12:22

подскажите, какая в дигри компрессия должна быть? Компрессометр от отечественных авто подойдёт?

Автор: pentaeritritol 6.10.2016, 1:00

По мануалу AX-1 должно быть 15-16 на новом. Если учесть, что Дигришная версия мотора малость дефорсирована(геометрическая степень сжатия 10,4 против 11,0), то 14-15 должно давить. Причем ,компрессия на этих моторах понижается очень медленно. У меня на втором AX-е и после 42 тыс. км. 15 давил стабильно.


Ну, у меня завсегда парочка дигришных MD21E лежит. АХ-овские форсированные продал, а эндурные храню на черный день. Ежели такой моторчик да в ходовку XR250, - это ж песня!

Автор: далекоездячий 6.10.2016, 1:14

Да , Главный давно создал миф Джебела с двигателем от Дигри , так никто и не сподобился создать такой . Я было решится хотел , но остановила возможная в последствии трудность с поездкой в Казахстан ,Монголию , возможны проблемы на границе . И не стал...

Автор: pentaeritritol 6.10.2016, 1:43

to Leshka
По поводу генератора на двигателе 30X: система зажигания автономная, работает без аккумулятора. https://www.youtube.com/watch?v=pFFBMWkBQAw
Эти три РТИ(два патрубка карбюратора и диафрагма в сборе с золотником) новые с доставкой тянут на $290

to plastilinko
217000км проехать на XT250T здоровья не хватит, однозначно. Даже если пиццу развозить, или курьером работать, то быстренько захочешь что-нить более комфортабельное Я за десять лет на Тойоте 450 тыс. км. накатал, так то рабочий, удобный дизельный бусик на автомате и с кондиционером, а не киковый эндуро с барабанными тормозилками.

При наличии самого XL250 зачем чего-то ваять? Апгрейдить подвеску до требуемого уровня, перешить седло и навесить багажники.

Автор: далекоездячий 6.10.2016, 2:04

Так меня лично Дигри вообще устраивает таким как есть , я даже вилку не собираюсь менять , мне он в заводской комплектации годится .Я его брал как мотоцикл для лайт туризма , и как мотик на каждый день. Устраивает полностью как есть.

Про недостатки подвески пишу для интересующихся дигришкой . меня лично всё устраивает.

На счёт рабоающего мотора круто! Я давно за тобой слежу) , ты как то Икстишку синюю продавал и комплектующие ,хотел как то купить у тебя мозги на икстиху , на всякий случай , про запас , но так и не решился. Карбы вроде ты тоже продавал на него

Автор: pentaeritritol 6.10.2016, 2:38

Плохо следишь, Большой Брат!
Не продавал я синюю ХТ, и красную не продавал, и белую тож не продавал. Зеленую, правда, очень хотел продать, да закавыка, однако, не выпускалось таких...
Моторы - да продавал, продаю, и буду.
Карбы тож не продавал, отдельно от моторов.
А мозги там и вовсе , вечные, по-ходу.

Автор: plastilinko 6.10.2016, 9:41

У меня ебрик с 2013 года и я на нем что-то около 30 000 проехал и еще с 10 на чекушке.
При этом из всех дальняков дальше Москвы не ездил)
Так что вполне возможно намотать столько и возможно даже жопа в пластиковую не превратится и отросшая борода не будет на цепь наматываться )))

Автор: pentaeritritol 6.10.2016, 10:19

Ну, тогда дай тебе Бог здоровья накатать на своем ебрике и 217 000 км и больше!

Автор: далекоездячий 6.10.2016, 11:17

А я подумал что это один человек , правда видел как продавались , пара мотиков в Новороссийске как раз года четыре назад ,потом появлялись мозги со всей проводкой в сборе и карбы , тоже из Новороссийска.

У меня даже вроде бы фотка сохраниться должна , щас поищу , я её даже на рабочий стол ставил когда мотик искал))

А мозги по ходу да ,вечные ,это фантастика , но я уже почти подобрал китайский аналог от 4т скутера , собираюсь попробовать)))

Автор: pentaeritritol 6.10.2016, 13:47

Тут чел приезжал за мотором на ХТ, и сказал что предыдущий хозяин его мотоцикла уже брал у меня мотор взамен своего умершего, и уже на контрактном, вполне себе успешно, сделал Галину Бланку. Всего в окрестности Новороссийска(Абрау, Семигорье, Раевка, Крымск) шесть моторов забирали.

Автор: далекоездячий 6.10.2016, 14:01

А в разбор такие моторы ты не пускал? Хотя думаю кроме коленвала ГБЦ и ЦПГ остальное будет киснуть.

Интересна длина шатуна ,диаметры обоих головок мне известны , а вот длина нет .

Автор: pentaeritritol 6.10.2016, 14:31

Не, я на обмен моторы уж давно не реализую, своих железяк и без того полон гараж.
А так то да, кроме КШМ и ГРМ лежало бы все мертвым.
И нет, измерять шатун не довелось.

Автор: leller 2.8.2017, 13:30

по итогу я прикупил в питере красную ХТ 250Т 84 г, вложил 15 шку и вроде и ничего едет, удовольствие приносит поршневую осмотрел все гуд кроме того что кольца махнул. Это мот для души и поездить и помодернизировать и поковырять в межсезонье.

Автор: yamahaxt250t 17.10.2017, 16:21

Всем привет! Занимаюсь востановлением yamaha xt250t, от руля до заднего колеса, сейчас на стадии замены поршня, кто сталкивался поделитесь опытом буду очень благодарен! Заренее спасибо!

Автор: кот46 17.10.2017, 21:00

А я восстанавливаю yamaha XT250 1980г. (на той что Рембо в фильме "Первая кровь" гонял)Что тебя именно интересует по восстановлению мота? может смогу помочь.

Автор: yamahaxt250t 5.11.2017, 15:43

мне говорят что на мотике как у меня джеки чан в доспехах бога ездил), хотелось бы знать какие запчасти взаимо заменяемые от других ямах. Сейчас вот заказал поршень он ТТR 73mm буду его ставить. интересует прокладка под клапанной крышкой? от какой ямахи подойдет?

[quote name='yamahaxt250t' date='5.11.2017, 12:39' post='649500']
мне говорят что на мотике как у меня джеки чан в доспехах бога ездил), хотелось бы знать какие запчасти взаимо заменяемые от других ямах. Сейчас вот заказал поршень он ТТR 73mm буду его ставить. интересует прокладка под клапанной крышкой? от какой ямахи подойдет? и маслосьемные колпачки, да и вообще кто с чем сталкивался и как боролся при восстановление такого мотоцикла?
любая инфа будут полезна! Заранее благодарю!

Автор: Dark_ninja1488 4.11.2018, 5:54

Как ни странно двигатель покрашен в чёрный цвет для охлаждения

Автор: КРЫНЯ 4.11.2018, 7:05

Не видел темы этой раньше, появилась - пишу. Владею ТТ350S 1985 года, восстановил с нуля (руками мастеров, в частности ТИМОФЕЯ, за что ему отдельное спасибо!), всё менялось по периферии, но движок девственен. Поэтому много чего здесь обсуждающегося касается и меня: карбюратор, барабанные тормоза, два контура электрики и прочее.

Мне легче ещё оттого, что у меня есть собрат в лице ХТ350....

Мы решили этот вопрос специальным силиконом. Я просто ежегодно решил снимать резинку и увлажнять её специальным спреем, восстанавливающим эластичность резиновых изделий. Пока вопросов нет.

Но я взял этот мотоцикл для дальнобоя, поэтому в планах купить CDI, катушку зажигания с бронепроводом.

Автор: Karabanov 6.11.2018, 8:41

силикон ликви моли?

Автор: далекоездячий 6.11.2018, 21:42

Вроде карбы ,впускные коллекторы , и глушитель одинаковые у 250 и 350 ,карб 350 отличается жилёрами меньшего сечения только . Коллекторы попадаются на инджапан .

Я пробовал прокатится на хт 350 , Илья позволил на Онеге заценить . Всё практически так же ,тяги конечно побольше .И это с учётом других размеров звёзд .
На хт 250 сток 15-47 и 520 цепь .На хт 350 не помню ,но цепь 428 .

Автор: КРЫНЯ 6.11.2018, 22:39

Ох, не скажу сейчас. Но ЛиквиМОЛЛИ химия неплохая! Знаю.


Верно, 428. Но уже купил комплект с переходом в 520. Андрей, я взял ТТ вместо ХТ по совету Ильи потому, что ходовая на голову выше (с подкачкой и полноценная по ходу, около 300мм). Иной раз думаю, НАФИГА ПОВЁЛСЯ???

Так что ты пиши тут, я буду умные мысли твои учить.

Автор: Sifra 4.4.2019, 11:42

где можно мануал по нему взять? и проблема с валом из нет в продаже собственно как и звезд

Автор: далекоездячий 4.4.2019, 12:00

Если ты про приводные звёзды ,то можно заказать у этого мастера https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19094

По валам ГРМ смотри на Ебэй и Инджапан . Можно ещё попробовать заказать двигатель целиком или запчасти к нему у amdmen . К стати напиши ему в личку что тебе надо ,он поможет .

Зазоры клапанов как на старой ямахе диверсия начала девяностых ,конца восьмидесятых .Шайбы регулировочные тоже от неё подходят .

Автор: screwalex 6.7.2019, 6:07

Надеюсь, тема еще актуальная)

Всем приветы.
Купил свой первый мот 95го года, все нравится, но есть проблемы с карбюратором. Обороты то крутит под 4к на холостых, то глохнет.
Подскажите, где бы инфы найти по настройке карба и какая свеча должна быть? Вроде пишут что ХТ350 брат-близнец, но поскольку я еще нуб, то не особо шарю во всем этом

Автор: Cnycmymrik 18.7.2019, 19:55

далекоездячий, а можешь как-то сравнить yamaha xt250t с honda xlr250r? Действительно xt250t будет интереснее?

Автор: далекоездячий 18.7.2019, 20:41

Сложно сказать , у всех разные интересы , вопрос лучше -хуже , интереснее , не уместен.

У хт шикарные низы , пониженная первая , длинная шестая .

Тут многократно высказывались что низы далеко не всем нужны

У хт хуже подвеска . Если нужно прыгать и дубасить , то нужно дорабатывать .

ХЛР в стоке имеет достойную подвеску , передачи удачнее подобраны для динамичного разгона .


Моё личное мнение , ХТ более специфичный мотоцикл , ХЛР более универсальный . Могу сказать только за себя . Мне лично интереснее ХТ , мне нужен такой мотоцикл . Но советовать его покупать я бы не стал.