Версия для печати темы

Автор: Куб 6.8.2016, 21:51

Do, pivotworks, vesrah говно.
Баррет - дорого.
У кого тогда покупать фрикционы?

Автор: Frig@te 6.8.2016, 22:47

Оригинал.
В чем выражается что весрах говно?

Автор: Leksey 6.8.2016, 22:49

Дак Серж сказал.
И сказал, что EBC норм.

Автор: Куб 6.8.2016, 22:55

Один человек замерил его новое из коробки и увидел, что оно в минимальном сервисном допуске. Может, конечно, просто, партия не удалась.

Автор: Frig@te 7.8.2016, 12:18

У меня на ДРЗ стоит сейчас EBC. При установке выяснилось, что в первый тонкий диск не пролезают шайбы, те что на дне корзины. Пришлось доработать напильником. По толщине я не помню.
Сейчас есть проблемы со сцепой, когда нагреется то ведет, думаю это из за кривых металлических дисков, которые повело когда я сжег фрикционы. Скоро поставлю новые и посмотрим.
На Ямаху ставил Весрах. Потом были те же проблемы, грешил на фрикционы, но кривизну металлических не измерял. Так и ездил, досаждает при медленной езде, когда необходимо активно пользоваться сцепой.

Автор: serg 7.8.2016, 12:31

ИМХО, про Весрах мнение отрицательное (подтверждено знающим человеком, а именно Тимофеем всем известным). Тонкие (реально на минимуме), работают не долго. ЕВС при нормальных железных дисках - вполне приемлемо, тем более, что на Джебеле с установкой проблем нет. Лучше всего оригинал из пробованного.
Баррет не пробовал, но, говорят, гут.

Автор: Chili 7.8.2016, 23:18

Ebc, по крайней мере на клх, замечательно ходят. Может и тонкие, но есть оем регулировочные железные дисочки, разной толщины)))
По весраху читал пиндосовых негативов много, опять же ж на клх.

А на др покупали оем, т.к. было из нормального дешевле всего)))

Ты не ток фрикционы рассматривай, железо тоже ведет на ура

Автор: Frig@te 8.8.2016, 0:26

Согласен, обязательно нужно проверить кривизну дисков, особенно если спалил сцепу.

Автор: ittakir 8.8.2016, 3:45

А кто-нибудь ставил китайские с алиэкспресса? http://ru.aliexpress.com/af/clutch-plates.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=SB_20160807164459&SearchText=clutch+plates&blanktest=10

Автор: Leksey 8.8.2016, 8:48

Кто наслаждается собой - не уйдут с пустыми руками )
Попробовать что-ли?

http://ru.aliexpress.com/item/High-Quality-Motorcycle-Engine-Parts-Clutch-Friction-Plates-Kit-For-Honda-DR250RX-DR-250RX-250-RX/32350679266.html?spm=2114.03010208.3.74.SUGGvr&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_5_10039_10057_10048_10056_10047_10055_10049_10046_10059_10058_10045_10017_10060_10061_10062_10063_412,searchweb201603_7&btsid=8ec6e1ac-0b5b-44b4-99e1-8ecb4d745830

Автор: koshey- 8.8.2016, 15:34

Ставить фрикционы без новых железяк, это как пихать новый поршень в цилиндр с утертым хоном.
При еще живых, но уже подтертых металических дисках ресурс новых фрикционов снижен как минимум на четверть.
Это что бы потом не было "проехал 10 тысяч и снова бусует."

ага, а потом наслаждаться, вытряхивая из мотора стружку от масляного голодания из-за забитого говном с дисков маслофильтра

Автор: Leksey 8.8.2016, 21:50

Дак поди та же фигня. Разбежались тебе остальные хорошо делать.

А расскажи про смену железяк. Только не юли, а расскажи. Чо это вдруг? Обычные с виду железяки. Чо их менять?

Автор: koshey- 8.8.2016, 22:10

Ну это личное дело каждого.

С новья на железках типа хона нанесено. Но это даже не самое главное. Сами диски то-ли цементированы, то-ли ТВЧ, но явно поверхность тверже внутрянки - точил на токаре Хондовский диск, с поверхности стружка ломкая и синяя, чуть глубже режет как сыромятину. Ну вот после работы в паре с фрикционами твердая поверхность с хоном стачивается, а при частом буксовании до синих железок думаю еще и велик шанс "отпустить" закалку.
В общем давно заметил на мощных мотах, что фрикционы поменяные вместе с железками ходят чуть ли не в 2 раза дольше, чем когда меняешь одни фрикционы.

Автор: serg 8.8.2016, 22:58

Тимофей всем известный пробовал диски с Али. На удивление неплохо, лучше Весрах. Но хуже остальных, понятно. Впрочем, не в разы. Но это инфа не нынешняя, щаз ХЗ, что там штампуют...

Автор: Frig@te 8.8.2016, 23:29

У меня сейчас синие диски))) и кривые))). Про цементацию не знаю, но сейчас после 10тысяч уже не такие синие))).
Короче менять нужно скорее всего комплектом, подтверждаю. Потому-что скорее всего сцепа забуксовала, поэтому и интересуют фрикционы. Промер дисков обязателен, иначе потом будут неудобства.
И да, если сцепу спалили, пружины скорее всего тоже просели.
Я когда менял фрикционы замерил пружины, пичалька, менял пружины, замерил металлические диски, снова пичалька)).

Автор: Feo 28.10.2017, 17:07

Пробовал на дорожных мотоциклах TRW, он же Lucas. Достаточно неплохо, уже несколько лет люди ездят и не жалуются. Не знаю, правда как на кроссе и эндуро они работают

Автор: Gogi63 29.10.2017, 14:07

ЕВС менял не комплектом на СЕхе. Железо не было синим, не было кривым, просто оставил, потер немного грубой шкуркой (совсем немного, типа хон ))) и поменял фрикционы. Но фрикционы от ЕВС одинаковой тощины весь комплект, а у оригинала верхний диск в корзине толще и "шашечки" другие, у него отдельный парнайбер. Поставил оригинальный верхний диск новый, но даже при этих вводных ЕВС проходили относительно недолго. После этого ставлю оригинал, а второй комплект ЕВС купленный с первым вожу с собой в поездки на всякий случай (типа недорогой ремкомплект)))

Автор: serg 29.10.2017, 14:10

Это зная, что EBC одни из лучших неоригиналов... Согласен, оригинал всё же самый долговечный.

Автор: ingham 2.5.2018, 21:51

EBC нормальный вариант. Но barnet мне понравилось больше
(была возможность довольно долго сравнивать два мотоцикла с разными комплектами).
Но нужно иметь ввиду, что пружины на нём неоправданно тугие.
В качестве компромиса народ ставит комбинацию из двух пружин с оригинала и 2х barnet.
Я так не делал и со временем привык