Бюджетный мотоцикл для путешествий., Выбор туриста за 100 (120)тыс. руб. Опции

[Garry]

В отзывах пишут, что уж со скоростью и динамикой на трассе точно проблем нет.

Насчёт динамики гружёного по трассе обманывают думаю.

[sinus112]

Насчёт динамики гружёного по трассе обманывают думаю.

Еще раз - речь идет о езде вдвоем и (по большей части) по асфальту. Для этого KLE точно лучше, чем Троица. А какие еще альтернативы за бюджет 150к, чтоб не 25 лет возрастом?

[skorp777]

skorp777
Есть личный опыт владения большой кубатурой?!

Я так понимаю, что спросить тебя про личный опыт на Дж-200/Серов/Сл-230 будет оскорблением?))) Про группу парней на большой кубатуре, героически доехавших на слониках до водопада, куда Марк-2 проезжает, и грустно отказавшихся ехать на следующий водопад, уже писал.

sinus112, если вдвоем, и по асфальту, то хоть 1 цилиндр о 250 кубах, хоть 2 или 4- все будет грустно.При ремонте (да-да , япы иногда ломаются и изнашиваются), 2 цилиндра более ощутимо стукнут по карману.

А какие еще альтернативы за бюджет 150к, чтоб не 25 лет возрастом?

Скремлеры и классики, 400-600 кубов.Вот ГОДНАЯ тема про КЛЕ-400.

[КРЫНЯ]

sinus112 есть определённые закономерности в выборе мотоцикла и кубатуры. ОДна из них гласит, что при одинаковом весе (+/- пару кг не в счёт) выбирать нужно бОльшую кубатуру, которая с потенциалом. Поэтому 250 автоматически отпадает. Ну А так и до 500 КЛЕ уже недалеко

[bibi]

Я бы для езды вдвоем вообще бы не рассматривал 250.какая разница 150 или 190кг весит мот.ведь суммарный вес мот+груз+2наезника на легком и тяжелом моте будут отличатся не сильно.а вот удобство езды в разы

[Берс]

какая разница 150 или 190кг весит мот

40 кг. Не?

[skorp777]

Берс , если по песку или горам- то разница серьезная. А человек выбирает для асфальта и нормальных грунтовок, на которых дорожные знаки висят. А еще , он вроде как тему с самого начала не прочитал.

[Берс]

Ну, для асфальта и очень хороших грунтовок - да, разница небольшая.
Но для меня туризм (тут я солидарен с тобой и Фанычем, да и большинством на этом форуме, наверное) - это природа, лес => плохие дороги, много валяццо, много поднимать. Поэтому вес мота чем меньше - тем лучше.

[sinus112]

Берс , если по песку или горам- то разница серьезная. А человек выбирает для асфальта и нормальных грунтовок, на которых дорожные знаки висят. А еще , он вроде как тему с самого начала не прочитал.

Тему прочитал, она виляла от скремблеров и SR400 до ХТ600:) Плюс там не было речи о поездках вдвоем.
ХТ400 кажется нормальным вариантом, но его нет в продаже, и уж очень он древний. ХТ600 все-таки слоноват, и опять же древний. Кто-то упомянул KLE400 - я посмотрел, и мне показалось, что это примерно то, что нужно. Правда, вес 170 все-таки пугает. Поэтому заинтересовал также и KLE250.

Рассказ девушки о KLE400 тоже еще вчера прочитал - что сказать, хорошо написано. Но для себя хочу оставить возможность заезда в легкие говна - и в этом случае вес важен, и 170кг не радуют.
Тут еще сосед с форума упорно советует DRZ-400. Классный мот, и я готов согласиться, что это ровно то, что мне нужно - только вот бюджет уже 250+ получается. А в качестве первого мота хочется что-то подешевле.

Итак, вы готовы согласиться, что KLE400 - разумный вариант? Но точно не KLE250?

[madmaks]

Но для себя хочу оставить возможность заезда в легкие говна

KLE400

о боже мой

[СЕМЕН]

В говна КЛЕ заезжает,при наличии группы друзей даже выезжает))

[bibi]

Тему прочитал, она виляла от скремблеров и SR400 до ХТ600:) Плюс там не было речи о поездках вдвоем.
ХТ400 кажется нормальным вариантом, но его нет в продаже, и уж очень он древний. ХТ600 все-таки слоноват, и опять же древний. Кто-то упомянул KLE400 - я посмотрел, и мне показалось, что это примерно то, что нужно. Правда, вес 170 все-таки пугает. Поэтому заинтересовал также и KLE250.

Рассказ девушки о KLE400 тоже еще вчера прочитал - что сказать, хорошо написано. Но для себя хочу оставить возможность заезда в легкие говна - и в этом случае вес важен, и 170кг не радуют.
Тут еще сосед с форума упорно советует DRZ-400. Классный мот, и я готов согласиться, что это ровно то, что мне нужно - только вот бюджет уже 250+ получается. А в качестве первого мота хочется что-то подешевле.

Итак, вы готовы согласиться, что KLE400 - разумный вариант? Но точно не KLE250?

Я собщение 302

[skorp777]

Итак, вы готовы согласиться, что KLE400 - разумный вариант?

Да, если повезет найти его в ОТС, но БЕЗ заезда в любые говна и пески.Кстати, когда народ выбирает на эндуро резину для 90% асфальта, и 10% разнообразного бездора , в итоге приходят к тому, что надо ставить все же лютую внедорожную. Ибо на ней хоть и на асфальте хреново ( но терпимо), но бездорожье можно проехать. Именно проехать. А не протащить мот, как на универсальной. С мотоциклом будет та же история. Либо забыть про говны, либо выбирать исходя из возомости эти говна проехать.

Поэтому вес мота чем меньше - тем лучше.

Это особенно понимаешь, когда мотоцикл оказался сверху))).
sinus112, нравится КЛЁха- бери. Все равно, надо с чего то начинать, что бы понять, на какие дороги тебя тянет больше всего, и какой мот для этого нужен.

[карандаш]

Ява 350 подойдет для двоих . Серьезно. Много наездил на ней, в том числе вдвоем и не по городу. А чего. Я взял бы старушку опять. Только запчасти на них где сейчас берут, ума не приложу..

[vizavi]

Ява 350 подойдет для двоих . Серьезно. Много наездил на ней, в том числе вдвоем и не по городу.

Была у меня 638-я, даже с коляской велорекс, поездил от души! Но вытаскивать, если что, надо вдвоём...

[motoman]

Итак, вы готовы согласиться, что KLE400 - разумный вариант? Но точно не KLE250?

Не согласен, тяжёл и неликвиден...
в грязи 250 тки рулят)

[bibi]

Да, если повезет найти его в ОТС, но БЕЗ заезда в любые говна и пески.Кстати, когда народ выбирает на эндуро резину для 90% асфальта, и 10% разнообразного бездора , в итоге приходят к тому, что надо ставить все же лютую внедорожную. Ибо на ней хоть и на асфальте хреново ( но терпимо), но бездорожье можно проехать. Именно проехать. А не протащить мот, как на универсальной. С мотоциклом будет та же история. Либо забыть про говны, либо выбирать исходя из возомости эти говна проехать.


Это особенно понимаешь, когда мотоцикл оказался сверху))).
sinus112, нравится КЛЁха- бери. Все равно, надо с чего то начинать, что бы понять, на какие дороги тебя тянет больше всего, и какой мот для этого нужен.

Побойтесь Бога.кле это не два.не полтора.Его еще поди продай потом.

[serg]

Да, KLE трудноликвиден. Поэтому и дёшев. 400 - ещё так сяк, а продать 250-ку - большая проблема. Разве что очень дёшево.

[sanchos]

Кстати, когда народ выбирает на эндуро резину для 90% асфальта, и 10% разнообразного бездора , в итоге приходят к тому, что надо ставить все же лютую внедорожную.

Когда на мотоцикле есть мотор, то на асфальте надо еще и тормозить чем-то..

[skorp777]

sanchos , согласен. Ибо так любимый здесь высшими силами Трекмастер не тормозит от слова СОВСЕМ. И допуск для асфальта на нем выглядит, как усмешка. Та же Кенда-милвилл вполне прилично тормозит на асфальте, как и Данлоп-МХ-71/52.А если же мощность мотора гораздо выше мощности процессора, что в голове у райдера, то выход один- асфальтовая резина и забыть про грязь. По теме выбора- парню все сказали. Нравится КЛЕ, пусть берет. Все равно с первым мотоциклом большинство ошибаются. Только пусть помнит, что продать его будет тяжело, за любую цену, найти запчасти по вменяемой цене или б/у то же проблематично.

[St.]

Я так понимаю

Опыта нет но ты против кубатуры?) Типа " Устриц не ел, Но осуждаю!" ))) А на твой вопрос отвечу, на 200 проехал больше чем ты на 400+)

Но для меня туризм (тут я солидарен с тобой и Фанычем, да и большинством на этом форуме, наверное) - это природа, лес => плохие дороги, много валяццо, много поднимать. Поэтому вес мота чем меньше - тем лучше.

Конкретно для тебя весь туризм ограничивается мотоциклом в 125 кубофф) Те невиданные направления о которых складывают легенды владельцы 152-200 кубоф, только легенды))) Любой мот может ехать 30 в час, но не любой 130. Нет возможности, значит будем искать приключения "вокруг гаража".) Вот девиз "адептов двухсот". И в интернете больше сообщений о сверх дорогах которые эксклюзивно для 125-200)) Главное без фото, ну чтоб поверили в сверх проходимость) "Адептам двухсот" передавай привет!)

Когда на мотоцикле есть мотор, то на асфальте надо еще и тормозить чем-то..

Показательный комментарий.) Причем чувачёк не понимает не только в шинах! Про ремонты то же не понять что пишет. Та том же КЛЕ400 замена масла через 10 тысяч км.
-----------------

sinus112
Поездки вдвоём это минимум 400. У двух цилиндров больше ресурс, больше комфорт. За КЛЕ400 вдвоем сказать плохого не могу, это самое начало тур эндурной линейки. Требовать комфорт и скорость литра глупо. Всякий тюнинг подороже чем на трансальп, а их иногда сравнивают.
По цене, можно с 400КЛЕ поднакопить на 600Трансальп)

[Maloy]

Первым мотоциклом можно брать любой понравившийся малокубатурный что бы научиться-прикататься...
В свете нового закона - новички со стажем менее 2 лет не имеют права возить пассажиров. Через два года сами поймёте, какой вам мотоцикл больше подойдёт для езды вдвоём... и будете ли вы вообще ездить на мотоцикле в дальнейшем, надо ли это вам...

[Anderrey]

Опыта нет но ты против кубатуры?) Типа " Устриц не ел, Но осуждаю!" ))) А на твой вопрос отвечу, на 200 проехал больше чем ты на 400+)



Конкретно для тебя весь туризм ограничивается мотоциклом в 125 кубофф) Те невиданные направления о которых складывают легенды владельцы 152-200 кубоф, только легенды))) Любой мот может ехать 30 в час, но не любой 130. Нет возможности, значит будем искать приключения "вокруг гаража".) Вот девиз "адептов двухсот". И в интернете больше сообщений о сверх дорогах которые эксклюзивно для 125-200)) Главное без фото, ну чтоб поверили в сверх проходимость) "Адептам двухсот" передавай привет!)



Показательный комментарий.) Причем чувачёк не понимает не только в шинах! Про ремонты то же не понять что пишет. Та том же КЛЕ400 замена масла через 10 тысяч км.
-----------------

sinus112
Поездки вдвоём это минимум 400. У двух цилиндров больше ресурс, больше комфорт. За КЛЕ400 вдвоем сказать плохого не могу, это самое начало тур эндурной линейки. Требовать комфорт и скорость литра глупо. Всякий тюнинг подороже чем на трансальп, а их иногда сравнивают.
По цене, можно с 400КЛЕ поднакопить на 600Трансальп)

Открою те секрет, на КЛЕ 250 так же 2 цилиндра
Но его б тоже не рассматривал. Пожалел, что в свое время взял спортивный вместо него, МБ до сих пор бы на КЛЕ400 ездил

[Берс]

Конкретно для тебя весь туризм ограничивается мотоциклом в 125 кубофф

А в чём ограничения? Конкретно для меня.

[Anderrey]

А в чём ограничения? Конкретно для меня.

У мну знакомый чел на suzuki birdie о 80 кубах, ездил от Благовещенска до Владивостока.
И то, 80 кубов, скорее всего, расточены (либо цилик другой), не видал массово продающихся.
Кубатуру брать неохота, ИМХО, встречаешь обьявления продам, брал, думал, будем туристировать, а оказалось, не пригодилось
Расход бенза и вес отталкивают.

Эскизы прикрепленных изображений