Идеальный легкий тур. эндуро, кто что думает Опции

[MCVL]

Всем привет! Что-то подзаглохла темка...
Интересны мнения о Kawasaki Versys X 300. Новинка как-никак, инфы нет совсем
http://www.kawasaki.ru/ru/products/универс...UFldWQkKX1tfDg0

Вспоминается КЛЕ250 - на бездорожье кошмар был, с низов не тянет совсем, как 125 кубовый 2Т, только еще меньше мощи и тяжелый вес
Судя по характеристикам для хоть какого-то бездорожья любая старая 650-ка подойдет лучше, по крайней мере за счет тяги с низов они свой вес таскают хорошо, уступают только по расходу топлива, некоторые даже легче, чем это

[Vladimir78]

Для 90% асфальта (если не вокруг дачи, а далеко) я бы смотрел ТА400. Еще лучше 600.
При желании можно уложиться в около 100 кРуб (400 кубов). Много места для шмурдяка (даже если в нем окажется второй номер). Надежный. Прочный. Простой. Если руки не из жопы, бюджетно апгрейдится в 650см. Хорошая ветро-дожде защита.

[serg]

Всем привет! Что-то подзаглохла темка...
Интересны мнения о Kawasaki Versys X 300. Новинка как-никак, инфы нет совсем

Здесь и не будет.
Ибо Версус не был эндуро и не будет.
300 кубов и 170 кило - только асфальт.
Да и хода подвесок 13 и 15 см + мизерный клиренс каг бэ намекают.
Название темы: легкий тур. эндуро (идеальный опустим, ибо не бывает).

[St.]

Мински уже прилагали?) Вот. Только не уверен в его идеальности)
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный, электронный впрыск
Мощность (л.с./об.мин) 26/ 8000
Передняя подвеска телескопическая перевернутая
Сухая масса (кг) 155
Емкость бака (л) 15
Базовая комплектация 3 пластиковых кофра, электромеханическая приборная панель, LED индикация и освещение
Цена 315 000 руб.
M1NSK TRX 300i

[Rico]

Мински уже прилагали?) Вот. Только не уверен в его идеальности)
Цена 315 000 руб.

Кетайца за 315тыр? Конечно же идеален

[St.]

Кетайца за 315тыр? Конечно же идеален

Посмотрел подпись "Мотоцикл: Djebel 250xc" диалог закончен.)))

[Ульф]

Посмотрел подпись "Мотоцикл: Djebel 250xc" диалог закончен.)))

Нннет, давайте разберемся ))).

[serg]

Посмотрел подпись "Мотоцикл: Djebel 250xc" диалог закончен.

Давайте разберёмся.
Минск (Китай), сухая масса 155.
Дж-250 - 118 кг.
Джебел идеальнее на 37 кг.
Также он идеальнее на 2 литра и на 4-5 л/с.
Впрыск в китайском исполнении не может быть идеальным, поэтому этот вопрос опустим за ненадобностью.
Ну, а самое главное, исправный Джебел с пробегом 10-30 тыс км пробега надёжнее, чем новый китаец...
И в этом состоянии дешевле.

[St.]

Давайте разберёмся.
Минск (Китай), сухая масса 155.
Дж-250 - 118 кг.
Джебел идеальнее на 37 кг.
Также он идеальнее на 2 литра и на 4-5 л/с.
Впрыск в китайском исполнении не может быть идеальным, поэтому этот вопрос опустим за ненадобностью.
Ну, а самое главное, исправный Джебел с пробегом 10-30 тыс км пробега надёжнее, чем новый китаец...
И в этом состоянии дешевле.

"Идеальный легкий тур. эндуро, кто что думает"- Это название темы. Так на всякий случай.... и выделил то о чем моё сообщение.
Раздушка ДВС до 32л.с. Прикинь) А расход то ниже на впрыске от 3л на 100. Прикинь.) Запас топлива, а зачем он и так больше на баке проедет, турэндуро) Можно ещё отметить Три кофра и ветровик, но это мелочи.
Это клон Zongshen RX3 который продаётся в США, не ну ты прикидываешь в америке...
А давай не с б.у., а с новым сравнивать?!))) а то если с б.у то и тут дешевле....
Сколько стоит содержать в исправности Джебел с пробегом?)

А можно и разбираться дальше. Часть народа покупает запы из китая (иногда даже и не подозревают об этом), что не мешает говорить о японском качестве....
Время идет риторика не меняется...

Десять лет закончили производить мот, самый мот из всех мотов. Интересно почему...

[Ульф]

Надо еще было добавить: "мне вас жаль" )).

[Garry]

Смотрю на этого минска и вижу, сталь - репа, резина из сажи, запчасти фиг поймёшь.

[raptor76]

155 кг и 26 китайских пони уже очень воодушевляют!Там же еще LED индикация и освещение!И всего за 315 тыщ !Надо бегом брать!Он просто идеален!
У меня в подписи не Джебель,но чесслово,я лучше за 262(емнип) возьму Джебеля с пробегом менее 2000 км.У Ильи в теме недавно мелькал.Да мало ли что можно взять за 300+...

[Ульф]

Задумка то вроде не самая стремная. Типа такой бюджетный легкий турер. Но реализация под сомнением. Сталь бы не репу и резину не сажу (на стоимости производства, кстати, не так уж сильно бы сказалось). И двигло бы туда поболе. Ну хоть 400 (тут по стоимости не могу прикинуть, не разбираюсь в дрыгателестроении). А этот то поди крутить придется до поросячьего визгу, чтобы передний пластик и ветровик хоть как-то оправдались.

[Leksey]

"Последний скаут" (2015). Пристыковались они там к незнакомому кораблю, оделись для разведки в ... мотокаски, респираторы, моточерепахи и кроссовые боты ... и дальше я уже смотреть не смог ...

Там достоверно показано, что китайцы первыми долетели и высадились на новой планете. Че они никак японские лошадиные силы в чекушках не подделают!?

Кстати фильм сквозит ненавистью американцев к китайцам )) Типа те их корабли подделывают ))) Юмор вселенского размаха ))

[мэн]

Я тоже был озадачен темой лёгкого мотика и чтоб поскакать по кочкам и на дальняк 5-10тыс.км.сьездить.Всю зиму думал и купил ДРЗ400С. Идею джебеля я долго обдумывал,очень симпатичен мне этот
мотик.Но 250кубов -как-то маловато,ценник на свежий экз.- не гуманный,воздушка-тоже спорный вариант,особенно в жару в песке. Вобщем купил я ДРЗ400С.Поясню почему
1. 400кубов и 40 л.с., на шоссе крейсер 110-120, разгоняется и до 150км\ч.
2.Водянка -при должной защите радиаторов,вещь хорошая и теплонагруженность мотора меньше,а значит повышает ресурс .
3.Вес 132кг -для асфальта и грейдера-лёгкий,для поскакать - ну,можно хотя и не сильно.
4.подвески - хорошие с многими регулировками ходы 290 мм и 300мм.
5.Аппарат проверенный,надёжный,популярный везде,тюнинга полно как по мотору,так и по обвесу.
6.Запчастей б.у. полно-зашёл на дрз форум и чуть не прослезился от радости,можно купить всё,хоть мотор,хоть вилку ,да всё!
7.На том же форуме есть люди которые делают багажники,рамки,защиты и т.д. по доступной цене.
Может для тех у кого много бабла этот мотик не вызовет эйфории -им подавай что нибудь крутое.Но для тех у кого денег не лишку, б.у. ДРЗ 400С,будет приличным вариантом -два в одном.
Конечно это моё личное мнение,но я к этому пришёл поменяв четыре мотика (кавасаки версис,африка твин,ХР400Р,ДР650СЕ)

[serg]

ДРЗ-400 - достойный мот, а подвески там вообще великолепные. Был бы пониже (для меня высокий слишком) и чуть полегче - цены бы ему не было в принципе.
Для туризма два минуса (решаемые):
1. Нужно вложиться в тур. дополнения, ибо в стоке это всё же дуалспорт.
2. Если жарить на полной дыре, или близко к этому долго, то поджирает масло и есть кое-кто, кто профукав масло спалил движок. Выход простой: или почаще смотреть масло и подливать, или ехать в неторопливом режиме. Теоретически, если тщательно и долго обкатать с новья, то жора может и не быть (явного), но кто ж их ТАМ обкатывает...
К слову, на полной дыре и у Дж-250 начинается некоторый угар масла. А если движок устал, то и вполне себе приличный.

"Идеальный легкий тур. эндуро, кто что думает"- Это название темы.

Этот Минск НЕ лёгкий и на этом можно остановиться.

я к этому пришёл поменяв четыре мотика (кавасаки версис,африка твин,ХР400Р,ДР650СЕ)

Имеет смысл поправить Профиль на актуальное состояние.

[St.]

Да мало ли что можно взять за 300+...

так б.у. он еще дешевле.)

Этот Минск НЕ лёгкий и на этом можно остановиться.

Дж250 НЕ имеет отношения к Тур Эндуре, вообще) На этом можно не останавливаться. )
А в сравнении с другими тур эндурами Минск легче многих. На этом можно остановится. )

пс а в Омереке он продаётся как CSC Cyclone RX3 с гарантией Два года без ограничения пробега.
одно из мнений,
motoracism-and-brand-bashing-in-moto-world )
В статьях и обзорах про "стеклянную" или "сажную" резину не слова. Тормоза хаят.

[raptor76]

St. не тяни уже резину!Раз понравился мот-создавай тему"Бегом-бегом хвастаться на форум!" В последнее время тут делают так.А мы тебе дружно позавидуем!

[Leksey]

[St.]

создавай тему"Бегом-бегом хвастаться на форум!"

Не видись на провокации! Продолжай эксплуатировать б.у., б.у. мотоцикл. Не мечтай о лучшем у тебя уже всё было.)

А мы тебе дружно позавидуем!

Кто это МЫ?! Прятаться за общественность нехорошо.
И лично мне, ты и так завидуешь!)

[Leksey]

Э! Будете скандалить - забаню.

[Ульф]

А в сравнении с другими тур эндурами Минск легче многих. На этом можно остановится. )

Это с этими слонопотамами с увеличенным ходом подвесок что ли? Там по-моему окончание -эндуро лишнее. Не знаю, кто придумал его туда поставить. Не иначе, маркетологи.

[madmaks]

Кто это МЫ?! Прятаться за общественность нехорошо.
И лично мне, ты и так завидуешь!)

я тоже за создание темы.

[sanchos]

Вообще легкий тур-эндуро, это все что легче трансальпа. Имхо. Трансальп и все остальные 200-килограмовые - это средние. Ну и тяжелые:опозитные гуси, тенеры 1200 и прочие литр+. Как вам такая классификация?
А идеального в каждой категории выберет каждый своего.
А джебел - это сверхлегкий тур-эндуро. В котором все "тур" - это бак и фара.

[stofel]

Так обсуждаете как будто какой то выбор есть. Легкий тур эндуро всего один это црфл. Ну может годик еще подождать для самых неверующих. Но в принципе уже есть, вернее нету статы по болячкам и проблемам с надежностью. Но смена масла раз в 12тыр км и легко переваривает 92 бенз. Вопрос а что еще нужно то?