Версия для печати темы

Автор: DaHTucT 26.7.2014, 19:02

ну както так... спонтанно и неожиданно)))
увидел, как друг репостнул объяву о продаже ямы вр450 в нашем городе за 160 тыщ, вроть зацепило, но выяснилось, что без доков... но меня это подогрело)
пролистал обьявы по Новосибу - и увидел ЕЁ!!! сверкающюю потёртым пластиком, каву кдх 220 2000г.в...
шило в жопе...
быстро переговорил с женой, занял денег, позвонил хозяю, и уже на следующий день мы с боевым товарищем (спецом по 2т технике) едем осматривать пациента почти за 300 км...

в общем, всё гут, хоть и исползовали по назначению, и крутили хорошо, но и следили как следует, поршень новый тюнинговый, котёл в норме, вилка, подвеска обслужена, диски сцепы новые, резина новая...

лапка кика ломана и сварена, заднее крыло ломано склеено, пластик потёрт, нужно покрутить карб чуть чуть, богатит слегка и заводится на холодную только с открытым эйр боксом) в общем всё. но вопрос по кику... иногда проскакивает... хозяй говорит - норма для кавасак, и всё там гладко. правда, или ждать проблем?...

в итоге, пока доволен как слон, сёдня только привезли, пока катал только в гаражах, завтро выезжаем)

и, пока вот так
зузука рожает кавасаку
http://photo.qip.ru/users/dahtuct/4293395/107931905/

счастливый Донтист))
http://photo.qip.ru/users/dahtuct/4293395/107931910/

первая покатуха..
http://photo.qip.ru/users/dahtuct/4293395/107942029/

Автор: сибиряк54 26.7.2014, 19:29

Поздравляю!

Автор: alex-31 26.7.2014, 19:48

Принимай поздравления!
2Т, веселый аппарат!

Автор: Loka 26.7.2014, 20:08

И от меня поздравление!

Автор: Wolakolak 26.7.2014, 20:40

С приобретением !

Автор: dymarik 26.7.2014, 20:48

Вирус 2т захватывает планету!!!
Мои поздравления!!!!

Автор: анDrей 26.7.2014, 21:37

Что-то странное твориться с этим миром!
А с мотом -поздравляю!

Автор: i-denis 27.7.2014, 1:17

Поздравляю, не не перечтаю удивляться странному выбору это таки ниразу не ехс250, а последний за 150-200 взять можно, дак он то ЕДЕТ

Автор: mark97 27.7.2014, 4:03

И часто такие проскакивают? Каких годов?

Автор: DaHTucT 27.7.2014, 4:36

ой, спасибо ребятки!!! сёдня аж в 8 утра встал (на 1.3 часа раньше будильника), не мог спать, весь в предвкушении)

i-denis
ну, во-первых я отдал не 200, и даже не 150 тыщ. он мне обошёлся в 107.5к. (7.5 тыщ сторговал))
во-вторых я, можно сказать, фанат японии, и европа смущает меня в принципе...
в-третьих наслушался историй, например, от Новосибирской группы здоровья, где все 3 (или 4?) КТМа встали достаточно быстро и требуют дорогостоящего ремонта... а пока ребята гончат на своих старых японках)
и даже, в-четвёртых меня и этот то мопед пытается с седла скинуть и руки оторвать))) для меня он едет, и на данном этапе моего мото-развития бОльшего мне и не нужно!!)

Автор: dymarik 27.7.2014, 4:41

Приятных покатух!!!
А кому то на работу

Автор: Zharov 27.7.2014, 6:34

Поздравляю! Красивый мот . А кик у меня тоже иногда проскальзывает.

Автор: iddigital 27.7.2014, 7:31

Ну это Поздравляю, зеленый вирус он такой а у меня вроде не скачет лапка, видео можно как это выглядит?

Автор: Zybex 27.7.2014, 8:12

Поздравляю!
Почему лягуха, а не ципленок, краб, попугайчик?

Автор: Leksey 27.7.2014, 8:59

Поздравляю. Кавасаки - это относительно хорошо

Автор: Здравый Смысл 27.7.2014, 18:23

Красаучег
Срочно в зал, со штангой присядать!

Автор: DaHTucT 27.7.2014, 18:27

проскальзывает просто - в верху вроде держит, кикаешь - срывается и молча, без звуков, и нагрузки падает вниз. сниму видео при возможности...

ребята сказали, гдето шайбочки не хватает... будем пробовать разбираться)

не уверен, что правильно понял вопрос, но отвечу, как понял))) всё ниженаписанное сугубо моё личное мнение, подкреплнное информацией, собранной из открытых источников и от друзей - знакомых - тусовки..
КТМ - как и говорил уже, дорого, и, говорят, сыпется.
ЦРМ - хотел, но изучил вопрос - железок днём с огнём и очень дорого.
РМХ - всё хорошо, но выпуск до 98г чуть чуть смущал. в компании уже 3 РМХ-а, все рады, но я не люблю быть конформистом)))
КДХ - свежее, доступ к запчастям есть, ценник на расходники хороший. плюс тянет снизу лучше остальных (не врали)). и както к душе чтоли....
в итоге выбирал из двух последних. что попадётся в хорошем состоянии то и взял бы. первым оказался лягушонок)

пс. КАТАНУЛ!!! открутил ручку, окунул в чачу, всё как положено)) с киком пока свыкаюсь тяжко, но в остальном счастью нет предела!!! на удивление хорошо тянет снизу, и копает чачу) вывез оттуда, где дюбелёк бы сел (я думаю, резина задняя более злая и просвет больше..) в общем, оправдал ожидания полностью, и даже больше))
правда пока скорее он меня отжимает, чем я его) пара часов вымотала в хлам)

Автор: Grandtrek 28.7.2014, 4:30

Поздравляю от всей души!!!
KDX - очень хороший выбор. Он среди 2-т, наверное как и Джебел среди 4-т, универсален, слегка усреднен, легок в обслуживании, но при этом позволяет много чего вытворять!

Автор: mark97 28.7.2014, 4:41

Только это понимание у народа как-то поздно пришло. Мало кто на них ездил до этого, если не считать америкосов, те ездят на всем подряд. Ну вот как подвеска на нем, на уровне ДР, ТТР, ХР?

Автор: Grandtrek 28.7.2014, 4:43

Для ответа надо на этих мотах поездить, однако.

Автор: DaHTucT 28.7.2014, 6:54

спасибо!!!
пожалуй, да, соглашусь. он такой)))


ну, я не эксперт по подвеске, и тонкостей всех никогда не понимал, но я не прыгаю, и даже дюбелька 200 пробить мне не удавалось. но на КДХе подвеска явно жёстче, как по работе, так и на кручение, это заметно. но правда амморт накачен до нельзя (хозяй говорил 12 очков), и пружина затянута. нада б подспустить и распустить, думаю, приятнее будет)) вилка такая, какая и должна быть, на мой вкус...

Автор: Leksey 28.7.2014, 6:59

Разве это влияет на какую-то жесткость?

Автор: mark97 28.7.2014, 7:25

Я тоже не эксперт, но по управлению и преодолению препятствий понятно, на хорошей подвеске по камням продул и не заметил, еще добавив газу, а на какой-то будет много чувствоваться и открыться будет страшно.

Автор: Grandtrek 28.7.2014, 9:23

А на величину хода сжатия не влияет?


Прыжки у тебя впереди!
Давление не спускай, пружину не раскручивай. Крути регулировки вверху (на баллоне) и внизу (чуть выше болта нижнего) амморта. Они реально регулируют отбой/сжатие, прям сильно заметно меняется работа.

Автор: Leksey 28.7.2014, 11:41

Накачка кегли? Да вы чо е-ма!

Автор: Grandtrek 28.7.2014, 12:05

А я чо, я просто спросил!

Автор: DaHTucT 28.7.2014, 12:29

О_о не видел крутялок там... поразглядываю тщательнее, покручу, спасибо) но пружину слегка распустить, я думаю, нада...

Автор: Leksey 28.7.2014, 12:29

Автор: VeHDeTTa 28.7.2014, 20:04

в нино сейчас стоит 250ка 11 года, живая и хорошая.

в моксе 300ка, тоже 11 год, за 212, то есть торгруемо до 200. за такой год и состояниек это нормуль.

Автор: mark97 29.7.2014, 5:28

И сколько на них часов за эти деньги?

Автор: Rem 29.7.2014, 9:24

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1480697-03374f.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1464098-ce8de.html

Второй внешне похож на живой

Автор: VeHDeTTa 29.7.2014, 11:53

в районе 100 часов, то бишь 1 поршень перекинули. что нифига не много. и потом никто не мешает приехал и посмотреть, а так же учитывать, что любая техника, даже новая, может стукануть. а старый БУ яп на которого хрен найдешь запы, или почти новый эуропи..... который даже технологически круче сделан.

Автор: DaHTucT 29.7.2014, 16:14

господа, сколько людей столько и мнений.
но опыт подсказывает, что почему-то европейская техника выходит из строя раньше, нежели японская.
по запам тоже спорно. за Уралом даже расходники на КТМ только под заказ, а вот диски сцепления на тот же КДХ, например, лежат в наличии в соседнем магазине.

кому что нравится - тот то и говорит и делает. это религия, и перевербовать очень сложно

я вот, например, категорически люблю японский автопром. и пока что, вряд ли что то заставит пересесть меня на какого нибудь волькса, опеля или форда, например. хоть и американская полнопривоная техника импонирует по дезигну и некоторым эксплуотационным характеристикам, я знаю, сколько стоит её обслуживание в Сибири, и что всё сыпется и скрипит.
равно так же я стараюсь максимально оттянуть момент, когда придётся пересаживаться на новый японский автомобиль. ибо знаю, что чем дальше, тем японцы хлипче....
и экономически не выгодно продавать надёжный автомобиль...
и это печально...

и я также свято верю, что японский мопед 2000го года за сто тысяч ублей будет возить меня явно не хуже свежего европейца за двести))))

Автор: VeHDeTTa 29.7.2014, 17:05

удовольствие разное, кайф иной получаешь, только и всего. и соответственно платишь или больше или меньше за этот фетиш.

Автор: DaHTucT 29.7.2014, 17:36

ну, может дорасту до этой мысли, а может не свежего японца мне с головой хватит на долгое время)

а вот фетиш - ключевое слово, и я с этим согласен. можно сказать, у меня фетиш на старых японок)))

пс. хз почему, но с детства у меня выработался штамп (скорее всего из какой то детской книжки про мотоциклы), что эндуро - это Кава) до сих пор трепетное отношение к зелёным сохранилось)

Автор: Dalnoboi 29.7.2014, 22:51

1. Ищешь в сети ход задней подвески
2. Меряешь от например оси заднего колеса до угла пластика.
3.Садишься на мот. Под тобой он должен просесть на 1/3 хода подвески. Поскольку разных пружин у тебя нет, статический прогиб оставим в покое.
4. Исходя из п.3 поджимаешь или распускаешь пружину.

Автор: VeHDeTTa 29.7.2014, 23:17

роспуск затяжка пружины таки и на статику тоже будет влиять НО! не слушайте меня, дядька на рыжике о 13ти литрах прав, просто под тобой он должен проседать на треть хода и усё.

компрессия, отскок и давление в бачке это вещи из другой оперы, и никак с жесткостью не связанные, и при неправильном сэге крутить их бесполезно, ты получишь треш и фигню, будешь плеваться на подвеску, хотя корень всех проблем в том, что действовал изначально неправильно

Автор: DaHTucT 30.7.2014, 9:49

окей, будем делать всё по правилам!!! какраз хотел искать материал, как настраивать подвеску на эндурке)
нада ключик для пружинки надыбать ещё, а то жалко дубасить по гайке..

вчера распустил чуток, покрутил крутялки наобум, помягче стало, но както жопу водить начало) нада делать как нада)

Автор: VeHDeTTa 30.7.2014, 10:52

а нафиг он нужен, ключик? когда аморт на мопеде-хрен ты туда подлезешь. а когда ты снфл железку с мопеда. эта гайка считай руками крутится

Автор: Bgl71 31.7.2014, 15:04

Поздравляю! 2т форевер! Я тоже хотел сначала KDX, но в Москве их очень мало к сожалению, в народе сильно предубеждение, созданное ZZR 400, что кавасаки это плохо.

Автор: Dalnoboi 31.7.2014, 15:17

*C одесско-еврейским акцентом* Жора, я вас умоляю, не сношайте поциенту мозг, та гайка, когда расконтрена, крутится руками за пружину! А тот дорогой ключ из японии под заказ спицот бановских дней продаётся в любом магазине сантехники, и стоит рублей 80. И им таки да хрен ви что накрутите!

Автор: VeHDeTTa 31.7.2014, 17:23

а я таки вам за шо то другое говорю? и не кричите тут, вы не на привозе.

Автор: ivanemelin 31.7.2014, 18:34

такой ключик в восходовском наборе у меня есть. Крутится им норм

Автор: VeHDeTTa 31.7.2014, 21:41

давай так: снимите кто-нить видос, как вы этим ключиком крутите прелоад. обязательные условия:
а)аморт полностью закреплен на мопеде, без снимания
б)вы не должны перед этим ломать себе руки, пальцы и как-то еще модернизировать части своих телесов.
в)ни грамма мата не должно быть при этих манипуляциях.

Автор: Grandtrek 1.8.2014, 3:42

У Жени Волонта такой ключик продается незадорого и с доставкой в 5 дней. Красивый и даже изящный, я бы сказал.
А что, для облегчения процедуры снять пластик, по условиям соревнования - нельзя?

Автор: VeHDeTTa 1.8.2014, 9:51

снимай,я не против. еще подрамник не забудь
да и ваще аморт сдернуть, что мелочиться?

Автор: iddigital 1.8.2014, 13:42

Вобщем то вертится шайбы без снятий чего либо, нужно только ножку кика открыть в положение взвода и вот оно хоть закрутись.

Автор: DaHTucT 3.8.2014, 5:01

я грю, мож я индивид, но у меня гайка, которая настраивает прелоад, крутится с трудом даже на вывешенном колесе, и уж точно не руками...

вобщем, настроил. изначально крутил старой не нужной стальной ручкой от метчика и молотком.
ослабил немного, а вчера пришёл в гараж с рулеткой и женой, чоб мерила) выяснилось, что почти раскрутил. в итоге тем же макаром докрутил ещё немного и прелоад настроен. компрессию и отбой выкрутил на заводские настройки. эх, расказал бы кто ещё на пальцах, чо на какие ходовые характеристики влияет) несколько статей прочитал - много воды и мало сути, уяснил главное, что прелоад - основная и главная настройка, от которой зависит всё)

Автор: Dalnoboi 3.8.2014, 7:44

Попробую. Компрессия( comp-+) это демпфирование СЖАТИЯ. Соответственно при наезде на препятствие не даёт подвеске слишком быстро сжаться. Ошибочно полагать, что мягкая настройка сжатия сделает езду мягче. При слишком мягком сжатии подвеску "вобьёт" почти на самый пробой, и уже на третьей подряд кочке она станет деревянной, так как просто не упеет распрямиться.
Поэтому для начала стоит её настроить так, чтоб не поддавала по заднице сидухой, и не мягче.
Отбой-и так понятно по названию. Это демпфирование обратного хода подвески на распрямление. На многих мотах её и вовсе нет.
Для комфортной гражданской эндуро-езды достаточно заводских настроек с корректировкой 1-3 щелчка под собственный вес.

Автор: iddigital 3.8.2014, 7:45

на сколько я понял отбой нужен если много ям тогда вилка каждую ямку не ровность отыгрывает в обратную сторону, то есть ямка аморт сжалался мот как бы приседает, чем жестче тем аморт обрытно выстрее шток выкинет, и на оборот чем мегче тем долше будет как бы выходить, так же и сжатие заходиш в яму аморт сжимается если на мягком стоит то быстро складывается. а если жестко то он как бы медленне складывается, ну я так понял, и по этому все выкрутил, что бы было жесткое и отбой(выход аморта штока раскладывание) и сжатие(складывание аморта).

Автор: oaitman 3.8.2014, 19:10

iddigital есть правило, чем больше твоя скорость, тем жёстче отрегулирована подвеска. т.е. если ты умееш на гребёнке пронестись касаясь только макушек, то тогда да, надо затягивать,
если ты плавно огибаеш каждый изгиб, то лучше приослабить. затянутая подвеска будет также мешать комфортной покатушке + быстрая усталость.
начал учиться- мягкие настройки
умееш- средние
ацкий гончег- затянутые

ещё забыл про вес это тоже учитываеться. тяжёлый ученик добавляет пару шелчков в районе мягких настроек ближе к средним. ну как то так. короче не забывайте регулировки, это не статические показатели настроил и забыл. ))))

Автор: VeHDeTTa 4.8.2014, 0:45

касаево "вбивания" не совсем так:

ключевая настройка и наиболее важная, как раз отскок. на слишком быстром подвеска стреляет, при вылете в воздух мопед ведет себя абы как, очень часто напрмиер могут ноги слетать с подножек, это по этой причине. у тебя заднее и переднее колеса имеют массу. и отскок быстрый, вот они по инерции и толкают мотоцикл дальше вниз, за собой.
в то же время слишком затягивать не стоит, ибо, как сказал дальнобой, на большом количестве мелких кочек быстпро забьется, ибо сжимается от удара, но разжаться из-за медленного отскока не успевает, и по нарастающей.......

итог: не слишком быстро, не очень медленно его надо выставить.


компрессия это ТО ЖЕ самое, что и отскок, только наоборот

далее они делятся на высокоскоростную(ВСК), и низкоскоростную(НСК, как правильно если не указано, какая именно, имеется ввиду регулировка этой).

НСК отвечает за медленные колебания, так сказать, сжатие вилки на торможении, при прохождении поворота, на вылете, частично!!! при резких быстрых ударах: волны, приземления и прочая скоростная колбасня. так же закрутив внатяг эту регулировку, вы не сможете прожать подвеску весом своим, НО! при этом на скорости она будет отрабатывать

ВСК отвечает за резкие и быстрые сжатия(читай удары), жесткие приземления(на плоскость, например, или ну очень вертикальный призем после стола, али разрывного), корни-камни-прочая лабуда на скорости 10+кмч.

ну и очевидно: на жестком грунте чуть подраспускается относительно среднего значения, на мягких ,наоборот затягивается.

Автор: DaHTucT 4.8.2014, 13:11

Dalnoboi
вот это спасибо, теперь всё просто и понятно)))
на правильном прелоаде и заводских настройках покатался вчера по лесу по дорожкам в стиле ритм - секции (много кочек, волнами)) - это просто сказка какая то!!! мопед ощущается именно так, как ты его ожидаешь, прёт как гоношный болид, притом прыгучий зараза))) приоткрываешь дроссель в ямке, и из неё уже вылетаешь, даже из маленькой))
рад как дитя) и в правду, 100 киллограмовый сгусток счастья)))
даже кик после привычной кнопки не очень омрачает радость)

в общем пока рад и всё устраивает. буду неспешно баловаться по паре щелчков туда - сюда для достижения идеала))

Автор: altur51 6.8.2014, 13:08

Поздравляю! Ну и немного о подвеске И так все и всего написали, в основном все правильно, но получается что все равно не всем понятно Попробую разделить все это Упругость подвески - За это отвечает пружина и ее настройки Демпфирование и с чем его едят самый сложный вопрос Очень часто пишут что регулировки амортизатора влияют на плавность хода, может быть и так но не совсем! Попробуем разобраться Сжатие и решаемые задачи - не дать колесу оторваться от земли, ибо оно обладает массой! Ну и помочь пружине, но только чуть чуть. Все! Сейчас конечно посыплется куча замечаний про приземление, но за это как раз отвечает регулировка Быстрого сжатия которая не на всех амортизаторах присутствует! Именно по этому народ не всегда понимает почему крути не крути вроде как и ни чего не меняется! Регулировка отбоя как правило описана всеми верно и задача не дать пружине слишком резко поднимать мотоцикл после сжатия! Что же делать то? А не надо паниковать, все вопросы для чайников решаются очень просто! Нужен помошник соображающий или снимающий видео на худой случай! Выбираем участок с рядом кочек среднего размера и смотрим\снимаем работу подвески По результатам и крутим, но по щелчку и с проверкой Потом придет опыт и чутье сами будете понимать где косячит подвеска!

Автор: DaHTucT 7.8.2014, 6:20

ну всё, вроде примерно понял чо к чему. главное, приемлемые для себя настройи сделал, дальше буду пробовать, баловаться)

ещё вопрос: ребят, где поглядеть тюнинх всякий на кузнечика? ну, пока просто ради интереса, чо есть...

Автор: Dalnoboi 7.8.2014, 7:09

Начинается..... Счас биг-бор попросит...

Автор: i-denis 7.8.2014, 8:19

Для чайников - на старых мопедах, перебираем подвеску, меняем масло, смотрим состояние бушингов. Длину пружин. Если все гуд , то ставим настройки подвески в стандартные, рекомендованные производителем значения. Если мот жестковат - откручиваем в пределах 2-3 шелков и сжатие и отбой. Одна регулировка - тестовый прогон. А не крутить все сразу.

Крутить настройк и на неизвестно каком масле и состоянии амортов - малополезно.

Автор: Grandtrek 7.8.2014, 8:46

На е-бее, наверное.

Автор: VeHDeTTa 7.8.2014, 8:52

люди деляться на две категории:
те, что отжимают 250, пока у нее не посыпятся болты из картера, и понимают, что всё еще не умеют ездить.
и те, кто покупает 450 и сразу ставит бигбор на 500, ибо "мало" и "не валит"

Автор: DaHTucT 7.8.2014, 9:56

не, ну во-первых просто интересно, чо есть и скока стоить)
во-вторых тюнинх бывает не только двигателя)

мне вот интересно пока где б подешевше надыбать защитные девайсы вроде защиты радиаторов, картера и резонатора. ещё в планах пластиковый бак, например...


на ебэе налистал из интересного только защиту радиаторов... даж богажничка нету, а очень хочется)))


ну, мне, по крайней мере пока, 220 выше крыши, он пока ещё меня пугает даже, но уже взаимопонимание близко) может быть, когда нибудь.... когда стану большим и толстым.... куплю себе 2т 300сс, чоб тушу таскал)))

Автор: Booster 7.8.2014, 10:08

Прими поздравления! Тачка бодрая! Пусть радует долго!

Автор: i-denis 7.8.2014, 10:48

Меня пока что 250 км отжимает и болты вроде из нас не сыпяться. 450ка явно выигрывает в поле и в горках - там где мне нужна скорость на входе, 450 может долезть за счёт мотора.

Автор: Dalnoboi 7.8.2014, 14:44

Скажем так: "Ребята, вам мало 125 2т? Точно? Вы хорошо подумали? Ну тогда повторите вот это:

Кому тут 125 мало?



Да ладно, ты что, падать на нём собрался?)))))

Автор: DaHTucT 7.8.2014, 17:24

да не, просто защита резонатора, картера и радиаторов выглядит пафосно)

Автор: Dalnoboi 7.8.2014, 19:35

А, точно, тогда бери!
Вот те защита радиатора:
http://motokofr.com/product.php?id_product=5287
картера
http://motokofr.com/product.php?id_product=5162
Биг-бак))))
http://www.imsproducts.com/Products/index.cfm?ManufacturerSet=Kawasaki&maD=true&ModelSet=KDX220&modD=true&yeD=true&siD=true&TypeSet=Fuel%20Tank&SeriesSet=&sed=true&tyd=true&YearsSet=97-05&SizeSet=3.4%20gal

Автор: Grandtrek 8.8.2014, 1:50

http://www.ridersdiscount.com/s?searchSize=36&field_availability=-1&field_browse=5315380011&searchNodeID=5315380011&searchKeywords=kdx220&field_keywords=kdx220&refinementHistory=brandtextbin%2Ccolor_map%2Cprice%2Csize_name%2Csubjectbin&searchRank=salesrank&searchPage=1

Автор: DaHTucT 8.8.2014, 5:54

спасибо!! русские магазины как всегда "радуют" конскими ценниками)
а райдерс дискаунт полезная ссылка, спасибо!!) добавил в закладки...

понял, троллинг))) но кларке выпускают 3.6 галлона, на целых 0.2 больше)))
хотя канечно с 36л сафари не сравнится)

а где нормальные люди защиту резонатора берут?... нада трубу править (пара небольших вмятин есть) и защиту втыкать...

пс. наткнулся на ссылку, как на кдх втыкают защиту картера от шестёрки. притом доработки на коленке))

Автор: Grandtrek 8.8.2014, 6:37

Так давай ее сюда!

На Райдердискаунте кстати, почта бесплатно при заказе свыше 400 баксов.

Автор: Dalnoboi 8.8.2014, 7:32

Так ты не писал про увеличенный, ты писал про пластиковый.

Автор: VeHDeTTa 8.8.2014, 10:45

а вот повторю

Автор: Dalnoboi 8.8.2014, 14:17

Так. Оранжевая подпись без темы с фотачками не считается.

Автор: i-denis 8.8.2014, 17:13

Хм... Видео в студию. Нет камеры? - пусть друг телефоном снимет

Автор: VeHDeTTa 8.8.2014, 22:23

в выхи и фотосессию сделаю, и какое-нить подобие катания))))) пока еще до сих пор привыкаю, узнаю о нем много нового, ссусь кипятком и тд)))))


будущее время. я про сейчас ничего не говорил, но из принципа сделаю так же

Автор: DaHTucT 9.8.2014, 8:41

Защита картера на Kawasaki KDX из защиты для вазовской классики. изготавливается на коленке.
http://klxclub.ru/showthread.php?t=1643


окей. для меня синонимы)
завтра пробег намечается на 140 гдето км... чую, придётся 5л канистру на хребте таскать, халява с 300км автономки на дюбельке закончилась)))

Автор: DaHTucT 11.8.2014, 7:07

катанули душевно, первая половина пути - широкая, метров 10 песчаная дорога, поливали на все деньги))

в итоге примерно 100 км бездора от заправки до заправки, плюс 2л ссобой. на резерв переключился за 500м до заправки. дроссель открывать не стеснялся)


пара бродов хороших была, в одном притопили др250. попыхтели, воду слили, но завели. даж в соседней деревне масла нашли, чоб эмульсию хоть частично заменить)
в одном из бродов, в яме встал я. прост заглох и всё... притом вода была заметно ниже ватерлинии. вытащили на берег, я попинал - не завёл. товарищ пнул пару раз - завёлся. хз чо, толи хлебнул, но вряд ли, толи электрика... но предыдущий брод был такой же глубины, пройден на ура..
на следующем привале обнаружил, что в коробке эмульсия. масло токо поменял) видимо, с сапуном разбираться нада...

Автор: Dalnoboi 11.8.2014, 7:49

Как раз таки 2т себя в бродах плохо чувствует из-за электрики, пападания воды на свечку. На 4т свеча запрятана, на 2т беззащитно торчит.

Автор: Grandtrek 11.8.2014, 8:32

Колпачок/уплотнение свечи на 2-т и на 4-т хоть иногда нужно менять, и тогда "будет Вам счастье". Сама торчащая свеча ничего не значит и одинаково поливается водой что на КДХ, что на Джебеле. Более того, там где я на Джебеле постоянно заливался и ждал по 10-20 минут просушку, на 2-т я проезжаю вообще без каких-то проблем.

Автор: Dalnoboi 11.8.2014, 8:37

Да вроде как всё уплотнено и колпачёк не протухший, а пару раз в броде танцевал под аплодисменты Пингвинки... Проверю с помощью шланга с водой, собственно, этот вопрос надо добить.

Автор: Grandtrek 11.8.2014, 8:39

Смотри соединение колпачка с бронепроводом и плотность одевания колпачка на свечу. У меня соединение колпачка с проводом посажено на герметик и утянуто волшебным нейлоновым хомутиком! Вода - пофигу.

Автор: Dalnoboi 11.8.2014, 9:16

Да это я всё знаю.
Кстати, на своём оранжевом по нужде пришлось сменить 2 из 4 лепестка Vforce3 толщиной 0,45 на лепестки Малосси толщиной 0,3. Ну, не было под рукой нужных, один КТМ слопал, второй за компаху для симметрии. Стало гораздо приятней. Так что если есть где взять материал на один лепесток из двух-попробуйте там, очень интересно мотор с низов заработал.

Автор: DaHTucT 11.8.2014, 13:35

ну тож колпачок думаю глянуть и подтянуть есличо. иль поменять...

Автор: Dalnoboi 17.8.2014, 22:34

По поводу бродов именно на КТМ проблема локализована на мтгнтчкру. Шланги дренажа карбюратора, щедро висящие чуть ниже плинтуса. Свечка оказалась непричём. Решается уводом шлангов вверх.

Автор: Grandtrek 18.8.2014, 3:31

Дренаж карбюратора уводят вверх?!

Автор: DaHTucT 18.8.2014, 7:13

не дренаж, а вентиляция.

свечку притянул чутка пластиковым хомутиком, трубки сапуна картера и вентиляции карба поменял и вывел под бак в район рулевой.
вчера был брод один, правда мелкий. без последствий.

Автор: Grandtrek 18.8.2014, 7:58

Вентиляция картера вроде как в айрбокс выводится. Нет?

Автор: iddigital 18.8.2014, 9:37

Схема или фотка есть ничего не понял, что куда выводится? у меня две трубки в низ выходят одна слив вторая хз обе вверх или какую то одну вверх, кстати в бродах не глох, а вот воды уже испил, правда тока айрбоксом, кстати он еще с низу аирбокса воду хорошо засасывает, там где якобы слив.

Автор: Grandtrek 18.8.2014, 10:59

Трубки вниз выходят правильно. Слив из карба. См. поз. 92059 и 92059В:

На слив айрбокса одевается резиновый ниппель, смотри поз. 49006


О необходимости и способах (вариантах) подготовки карбюратора к бродам есть целая тема.

Автор: iddigital 18.8.2014, 15:09

Ну да у меня обе трубки с карба в низ смотрят, а вот про нипель я и говорил он с дыркой и через него тоже не плохо внутрь коробки затягивает.

Автор: Grandtrek 19.8.2014, 2:13

Я к тому, что ниппель как-бы не должен внутрь пропускать... По принципу: "Туда - дуй, обратно - ... нет".

Автор: iddigital 19.8.2014, 2:28

Значит японский самурай, что то открутил то что туда сюда не пропускало, прыдется заказывать замену.

Автор: ivanemelin 19.8.2014, 7:42

у меня на эти трубках стоят обратные клапана. В автомагазинах продаются.

Автор: DaHTucT 12.11.2014, 10:03

пожалуй, резюмирую.

откатал пол сезона. после понимания того, что не бывает одного идеального мопеда и для дальнобоя, и для ПВД - жить стало легче, хоть и с мыслью, что нужно два мопеда)

для меня кузнечик - какраз то, что я искал для себя в идеальном мопеде для покатушек. резвый, лёгкий, легко управляемый, на удивление тяговитый снизу (в сравнении с РМХ, например)
с хорошей резиной и из грязюки вывезет, и в гору закатит.

в общем, на настоящий момент, уже при угасании первой "влюблённости" после покупки, могу смело сказать: я люблю этот мопед!!! в общем, хватает мне его за глаза, и пока даже мысль о замене меня не посещает ни одним боком.

есть конечно недостатки, но всё решаемо. основное, что хочу сделать за зиму - купить пластиковый бак побольше и сварить багажник с креплением под 10л канистру. ибо смущает меня необходимость точного расчёта топлива на ПВД. а ведь хочется и уйти в леса, далеко от АЗС, не ограничиваясь 100км от заправки до заправки...

второе - нужно перешить седло. во-первых родная обшивка была треснутой, во-вторых после 100км продубасов зад болит пару дней) сделаю немного пополнее да поупруже (постараюсь сделать не в ущерб "хваткости" ногами)

ну и брежу я бескамерками... зимой хочу купить и поставить комплект ню теч тублисс...

и это какраз подгонка под себя. в остальном, всё нравится.

проявил мопед себя надёжным. за время эксплуатации косяк только один - течь сальника ведущего вала. мизерная. за неделю мож мл 15-20. на ходу не сопливит притом... за зиму поменяю. правда в последний выезд заметил что слегка ведёт сцепление, и не меняется от натяжения троса... мб изза масла, щас залит атф шеврон за 230р, им эмульсию выводил, мб изза холода, буду решать. вроде коробку не грел чтоб диски сцепления повело...
ресурс цепи подходит к концу (покупал уже с растянутой, на пару щелчков растянул), на улитке осталось наверно 4 деления.
задние колодки кончаются, но продаван отдал новые (вроде задние)

в итоге, почти идеальный (для меня) мопед за свои деньги!!!)))