XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[ganzzz]

Наверняка все сталкивались с вопросом - на какую высоту поднять кромку пера над траверсой при установке.
На кроссовую CR250R есть рекомендации в мануале и риски на самом пере типа от и до.
На Хрюшку ничего не нашел. Кто владеет информацией? Поделитесь!

У меня стоит 10 мм выше уровня траверсы.Рост 180. Наверно опытным путем надо этот параметр подбирать, настраивая подвеску.

[ganzzz]

Перебирал карбюратор штатный, не могу понять куда это уплотнение ставить. Поставил новую иглу с седлом.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[adel]

Значит 10-25мм.
А если ставить понижающий высоту линк, добавить сюда еще и цифру снижения высоты мотоцикла?

да там как я понял
суть в том что при настойки подвески, в эндуро режиме высота выставляется почти максимум наверх, тем самым она как бы дополнительно играет (вилка)
поэтому в СМ режиме, где подвеска требуется более собранной и жесткой, ее опускают - некоторые говорят что фигня, но пендосы которые готовят подвески для бахи или см этим не брезгуют

Перебирал карбюратор штатный, не могу понять куда это уплотнение ставить. Поставил новую иглу с седлом.

все что отмечено номером 1 это и есть кит комплект как у тебя
№16, 7, 14 - какой то из этих

[ganzzz]

все что отмечено номером 1 это и есть кит комплект как у тебя
№16, 7, 14 - какой то из этих

Теперь понял. Она под пружину диафрагмы ставится №14. На винты №16 и №7 не подошла.

[СЕМЕН]

не под пружину а в уплотнение канала

[ganzzz]

не под пружину а в уплотнение канала

Открутив крышку диафрагмы,я это уплотнение там вообще не обнаружил. Разберу ещё раз, посмотрю повнимательней.Это уплотнение должно быть в теле карба?

[СЕМЕН]

на крышке прилив, в карбе канал там углубление под резинку

[ganzzz]

на крышке прилив, в карбе канал там углубление под резинку

Сгонял в гараж. Место это нашёл). Спасибо. Не было её там у америкоса.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[adel]

на крышке прилив, в карбе канал там углубление под резинку

от чего карб?

[СЕМЕН]

600

[Alex_GM]

https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/...0/2244699-2aef/

Коллеги, никому не знаком сей экземпляр? Истертая кроссовая резина подсказывает, что на нем пытались ездить на внедорожных покрышках по асфальту (на них там не разгонишься), не тертые крышки намекают на то, что вне дорог владелец тоже шустро ехать не умел...

[leshka]

Истертая кроссовая резина подсказывает

Только о том что на ней ездили последние 500-1000 км.

на них там не разгонишься

Отчего же вдруг? Тормоза не сток указывают как раз-таки на то что по асфальту хотели ездить агрессивно, наверняка раньше стояла более подходящая резина. А задний диск, поставленный не той стороной - на то что владелец не особо волокёт в железе.

не тертые крышки намекают на то, что вне дорог владелец тоже шустро ехать не умел...

Мой товарищ ездит на RMZ450 иногда в галошах, иногда в кроссовках, а порой даже и в шлёпках (те он сильно далек от езды "в ручку" и матакросса). Очевидно что наклеечки, крышки и рама на его мотоцикле в абсолютно девственном состоянии, но это не помешало ему откапиталить мотор целиком (из старого остались только картера и щеки коленвала).

Собсна я это всё к чему : как-то странно ты его оцениваешь, как-будто чоппер выбираешь. Это же R-ка, она очень классно прёт на прямиках, задорно задирает морду и всячески провоцирует откручивать, вряд ли все её владельцы не знали зачем покупают этот мотоцикл и ездили в скутерном режиме.

Глядя на фотографии, впечатление о мотоцикле сложилось приятное.

[Alex_GM]

Только о том что на ней ездили последние 500-1000 км.
Отчего же вдруг? Тормоза не сток указывают как раз-таки на то что по асфальту хотели ездить агрессивно, наверняка раньше стояла более подходящая резина. А задний диск, поставленный не той стороной - на то что владелец не особо волокёт в железе.
Мой товарищ ездит на RMZ450 иногда в галошах, иногда в кроссовках, а порой даже и в шлёпках (те он сильно далек от езды "в ручку" и матакросса). Очевидно что наклеечки, крышки и рама на его мотоцикле в абсолютно девственном состоянии, но это не помешало ему откапиталить мотор целиком (из старого остались только картера и щеки коленвала).

Собсна я это всё к чему : как-то странно ты его оцениваешь, как-будто чоппер выбираешь. Это же R-ка, она очень классно прёт на прямиках, задорно задирает морду и всячески провоцирует откручивать, вряд ли все её владельцы не знали зачем покупают этот мотоцикл и ездили в скутерном режиме.

Глядя на фотографии, впечатление о мотоцикле сложилось приятное.

Понятно, что это всего лишь домыслы. Однако те, кто по асфальту ездят агрессивно постоянно, кроссовую резину не ставят. Те, кто умеет крутить на грунте, не трут ее об асфальт, зато трут крышки. Еще из моего опыта общения по объявлениям: очень часто его покупают люди, далекие от эндуро, которым типа "250 - ваще для девочек, а этот хоть чуть помощнее". И которые потом продают эту кувалду, поняв, что борьба с ней им не по силам.

Это так, размышления на тему, стоит ли платить человеку за осмотр мота с целью покупки, не более того.

[koshey-]

Понятно, что это всего лишь домыслы. Однако те, кто по асфальту ездят агрессивно постоянно, кроссовую резину не ставят. Те, кто умеет крутить на грунте, не трут ее об асфальт, зато трут крышки. Еще из моего опыта общения по объявлениям: очень часто его покупают люди, далекие от эндуро, которым типа "250 - ваще для девочек, а этот хоть чуть помощнее". И которые потом продают эту кувалду, поняв, что борьба с ней им не по силам.

Это так, размышления на тему, стоит ли платить человеку за осмотр мота с целью покупки, не более того.

Этот мот продает Александр, данный мот у него не первый и не последний XRR
https://vk.com/feelin77
по изношенной резине и отжиге на асфальте - как у всех благоразумных людей, при катании на моте с максималкой за 150 и динамикой феррари на мот ставятся мотардные колеса c оверсайз торм.диском

[ARS]

https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/...0/2244699-2aef/

Коллеги, никому не знаком сей экземпляр? Истертая кроссовая резина подсказывает, что на нем пытались ездить на внедорожных покрышках по асфальту (на них там не разгонишься), не тертые крышки намекают на то, что вне дорог владелец тоже шустро ехать не умел...

норм мот, если надумаешь брать, свистни, могу помочь с доставкой.

[Alex_GM]

норм мот, если надумаешь брать, свистни, могу помочь с доставкой.

Вы его знаете, или просто судите по фотографии? Т.е. это - рекомендация, основанная на знаниях о состоянии конкретного экземпляра?
А то я невезучий на технику... Обязательно пройду мимо десятка вариантов по двестиписяттыщ и куплю на стольник дороже тот, у которого шатун на второй день оторвет ))) Карма, знаете ли. Грешил в юности много (((

[chiporezz]

Вы его знаете, или просто судите по фотографии? Т.е. это - рекомендация, основанная на знаниях о состоянии конкретного экземпляра?
А то я невезучий на технику... Обязательно пройду мимо десятка вариантов по двестиписяттыщ и куплю на стольник дороже тот, у которого шатун на второй день оторвет ))) Карма, знаете ли. Грешил в юности много (((

Я бы стал искать дальше, его и правда часто берут люди, которые с литр-спорт пересаживаются на эндуро, и думают, что все что меньше 600сс-для девочек и новичков. А поняв, что мот хочет их убить на бездоре пытаются продать побыстрее.

[Alex_GM]

Я бы стал искать дальше, его и правда часто берут люди, которые с литр-спорт пересаживаются на эндуро, и думают, что все что меньше 600сс-для девочек и новичков. А поняв, что мот хочет их убить на бездоре пытаются продать побыстрее.

Угу, знаком с такой категорией. Сам таким был когда-то.

Почему искать дальше? Что настораживает в этом экземпляре? Вроде аккуратен и не уколхожен.

[chiporezz]

Почему искать дальше? Что настораживает в этом экземпляре? Вроде аккуратен и не уколхожен.

Человек знает, что это за мот. И он его скорее всего отжимал. Также тюненая пружина. Скорее всего жестче чем сток, не родное переднее крыло. Мот был мотардом, а сейчас его перекинули на эндуро колеса, чтобы впарить как эндуро.

[adel]

+ см колеса либо отдельно скинуть, либо купить свежее 650р

[chiporezz]

Кстати я в шоке, как мало хрр осталось. Все продали. Опять круговорот начался.

[Alex_GM]

Ок, спасибо.
Блин, в Оренбурге пытались неумело заниматься на нем спортивным эндуро. Мот весьма затерт, последнее время тяжело заводится. В причинах хозяин не разбирался с его слов (или разобрался, но прайс устранения смутил?).
В Питере хорошая комплектация, но почему-то нештатный передний обод. Я бы понял, если бы оба обода заменили на другой бренд. Тут заменен один. Мот не тертый. С высокой долей вероятности - была авария. Как она отразилась на раме - неизвестно.
В Иваново продавец вне зоны действия сети, да и посмотреть некому.
Остальные - мотарды.
Остается мотоюса с ценниками от 350 000 и мотобункер, где стоит неуколхоженный, но ржавенький японец за 300. Там смущают прайсы, хотелось бы уложиться в "карманные" суммы денег, дабы не привлекать внимания супруги. 300 - это уже придется пользоваться "прозрачными" источниками ден. средств.

[adel]

плохая заводка это клапана скорее всего ушли, обычно когда они уходят, сразу заводка становится хуже
ну или тупо компрессия ушла

меня немного сам факт смущает - искать не затертый мот за пол цены.
купи крышки новые, вот тебе и не затертый, а ценник сразу космос улетает

[chiporezz]

Ок, спасибо.
Блин, в Оренбурге пытались неумело заниматься на нем спортивным эндуро. Мот весьма затерт, последнее время тяжело заводится. В причинах хозяин не разбирался с его слов (или разобрался, но прайс устранения смутил?).
В Питере хорошая комплектация, но почему-то нештатный передний обод. Я бы понял, если бы оба обода заменили на другой бренд. Тут заменен один. Мот не тертый. С высокой долей вероятности - была авария. Как она отразилась на раме - неизвестно.

Блин, я бы Оренбург смотрел. Мой вообще как полный хлам выглядет, весь пластик поколат, хотя по мотору и ходовой все сделано хорошо. На мот аделя вообще без слез не взглянешь. Когда я его первый раз увидел, было желание, обнять его и пожалеть. Прайс устранения-поменять поршень, клапана, цепь грм, дефектовка головы, все сальники, шланги и еще по мелочи в моторе мне встало 50000т.р. вместе с работой. Только шатун и коренные не менял. Вполне возможно надо просто карб прочистить и настроить. С ним как раз история, что человек купил понадеявшись на свои силы, что типа "на литре ездил, так с 650 тем более справлюсь". А если на моте открутить на 3 передаче на кроссвой трассе, то уже страшно. Вот и продает.

плохая заводка это клапана скорее всего ушли, обычно когда они уходят, сразу заводка становится хуже
ну или тупо компрессия ушла
меня немного сам факт смущает - искать не затертый мот за пол цены.
купи крышки новые, вот тебе и не затертый, а ценник сразу космос улетает

Адель, у меня и с мертвыми клапанами заводился без проблем.
Крышки стоят в районе 7000 обще.

[Alex_GM]

плохая заводка это клапана скорее всего ушли, обычно когда они уходят, сразу заводка становится хуже
ну или тупо компрессия ушла

меня немного сам факт смущает - искать не затертый мот за пол цены.
купи крышки новые, вот тебе и не затертый, а ценник сразу космос улетает

Понимаете ли, психологически у меня есть некий порог, до которого я готов крутить в покупке гайки. А купить за 400р. 15-летний дрючок в мотоюса - да ну его нахрен, это уже почти полляма. Коли такие суммы отдавать, так лучше уже придушить жабу и купить в быкленде новый 690-й. В коробке. Напрягает то, что 690-й мне КРАЙНЕ не нравится внешне. До омерзения.

Да и потом, модель не очень ходовая, и объявления свыше 250-280 000 висят годами. Более-менее активные продажи в диапазоне от 200 до 250-280. Т.е. мои ожидания о цене вполне реальные, я же не за стольник хочу купить .
Что до затертостей, то дело не в них самих. Крышки-то и покрасить не долго, как всегда в салонах при предпродажке делают.
Из моего опыта, это говорит о том, что его эксплуатировали более-менее интенсивно. После такой эксплуатации обычно остаются множественные мелкие косяки (тут подмято, там поцарапано, здесь на изоленте, тут мелкой детальки не хватает типа кронштейна какого-нибудь. Вроде ничего существенного, но общие ощущения укатанного мопеда). Этого я очень не люблю, честно - мне проще в мотор залезть, чем каждый раз любоваться на разномастные болты из строймага, гнутые кронштейны тормозного шланга, болтающиеся подножки, мятый и драный кронштейн ловушки цепи и многократно правленные и паяные радиаторы. Есть в моем отношении к мотоциклам элемент перфекционизма, не буду скрывать. Вот не мешает мне никак ездить вмятина на баке. Но я не успокоюсь, пока не выправлю, не покрашу его и не наклею свежие наклейки. Хотя после этого без страха и упрека опять мну его в том же месте при штурме очередного бревна ))) И опять еду выгибать. Так до бесконечности.
Поэтому у меня картина владения мотоциклами обычно такая: купил. Пока катался - вложил кучу денег, довел почти до идеала. Потом он мне надоел, и я его продал, так и не воспользовавшись результатами трудов. И купил другой )))