снятие/установка натяжителя цепи // DR650se Опции

[lexx095]

Всем привет!
Буквально вчера обнаружил запотевание в районе натяжителя цепи ГРМ



Нужен совет бывалых. Какой порядок действий при снятии и установке?
Нужно ли выставлять поршень в ВМТ? Что-то где-то фиксировать, придерживать и т.д.?
При установке натяжитель нужно как-то "взводить"?
Почитал мануал - с первого раза ничего не нашел там.
Тему про натяжитель Джебела покурил - не смог уяснить единого мнения.

[мэн]

перед снятием натяжителя нужно немного провернуть коленвал против часовой стрелки, чтобы цепь ГРМ натянулась со стороны выхлопа, в этом положении коленвал лучше зафиксировать. После этого можно снимать натяжитель. Потом при установке натяжителя, его нужно взвести - затянуть пружину винтом, чтобы шток утопился в корпус натяжителя, в таком положении его нужно зафиксировать это делается спец. ключом или самодельным, обычно в мануале есть размер заготовки. В зафиксированном утопленном положении натяжитель прикручивается на место и после этого фиксацию винта нужно отпустить. После этого нужно прокрутить коленвал против часовой стрелки несколько раз, чтобы натяжитель сработал. Чтобы определять износ цепи ГРМ, нужно периодически снимать натяжитель предварительно зафиксировав его спец.ключом, сняв в таком положении натяжитель будет видно на сколько его шток вышел из корпуса, если он вышел почти до конца, нужно вскоре менять цепь ГРМ. Всё.

[Куб]

http://dr650.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=86
и
https://www.youtube.com/watch?v=6P4n80FJP18
и мануал
3-57

[dimag]

На байкпосте я выложил отчёт по снятию стартера, там до этого как раз через натяжитель добираться надо :-)

В мануале, по-моему, снимается и выхлоп тоже. Но это геморно.
Открутить масломагистрали, аккуратно открутить натяжитель.

[lexx095]

перед снятием натяжителя нужно немного провернуть коленвал против часовой стрелки, чтобы цепь ГРМ натянулась со стороны выхлопа, в этом положении коленвал лучше зафиксировать.

Спасибо!
Вот это я не понял.. прокрутить чтобы просто усилие появилось на ручке? Нужно ли по меткам выставлять?

http://dr650.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=86
и
https://www.youtube.com/watch?v=6P4n80FJP18
и мануал
3-57

Спасибо!!! Прям то, что искал

На байкпосте я выложил отчёт по снятию стартера, там до этого как раз через натяжитель добираться надо :-)

В мануале, по-моему, снимается и выхлоп тоже. Но это геморно.
Открутить масломагистрали, аккуратно открутить натяжитель.

Dimag, спасибо! Твои отчеты я первыми заметил, помоему даже на drive2 нашел.
Патрубок скрутить не сложно, заодно давление в амморте проверю)

[dimag]

Патрубок скрутить не сложно,

Ну, это от состояния зависит... у меня закис один винт, который крепит металлический треугольничек, закрывающий соединение труб выхлопа, пришлось его пилить под плоский шлиц, потом выкручивать, потом винты хомутов, стягивающих трубу, ржавые-перегретые... в общем, теперь без них снимаю стартер.

[lexx095]

перед снятием натяжителя нужно немного провернуть коленвал против часовой стрелки, чтобы цепь ГРМ натянулась со стороны выхлопа, в этом положении коленвал лучше зафиксировать.

Не понял немного с натяжением цепи со стороны выхлопа?
Достаточно будет, если я просто выставлю риску Т в смотровом окошке?
Или это вобще бесполезная процедура?

Кто что скажет?

[dimag]

Не понял немного с натяжением цепи со стороны выхлопа?
Достаточно будет, если я просто выставлю риску Т в смотровом окошке?
Или это вобще бесполезная процедура?

Кто что скажет?

ДА риски пофик... идея в чём... в том, что у цепи ГРМ две ветви - та, что со стороын натяжителя и та, что со стороны выпускной трубы.
Совет, видимо, заключается в том, чтобы слегка повернуть коленвал так, чтобы натянуть участок цепи со стороны выпускной трубы, ослабив ветвь со стороны натяжителя.

Зачем это нужно - я не могу объяснить, не знаю. Если не планируешь крутить коленвал без натяжителя, то ничего там никуда не денется и без этих манипуляций.


П.С. Я вообще начал запускать двигатель, не отпустив шток натяжителя... ничего не перескочило. Повезло
Видимо, при первых дёрганиях движка натяжитель сам сработал от тряски

При установке натяжитель нужно как-то "взводить"?

Перед снятием натяжителя стронь с места болт в торце натяжителя, чтобы легче его было выкрутить потом. Можно и сразу выкрутить и плоской отвёрткой в отверстие крутить, втягивая шток, до упора. Это чтобы натяжитель не выталкивался при ослаблении винтов крепления.
При установке на место, тонкой плоской отвёрткой в отверстие под этим болтом крути, не отпуская отвёртку, преодолевая сопротивление пружины - шток натяжителя втянется внутрь, в конце "закусит".
После прикручивания натяжителя этой же отвёрткой аккуратно стронь, придерживая отвёртку, и шток внутри выдвинется до упора в слайдер цепи ГРМ

[lexx095]

Спасибо!

[lexx095]

Ну, это от состояния зависит... у меня закис один винт, который крепит металлический треугольничек, закрывающий соединение труб выхлопа, пришлось его пилить под плоский шлиц, потом выкручивать, потом винты хомутов, стягивающих трубу, ржавые-перегретые... в общем, теперь без них снимаю стартер.

Ты был прав)))
Прокладку я заменил, но какой ценой Может просто рукожоп. решил снять патрубок.
Винт треугольной пластины у меня уже был с сорваной посадкой под шестигранник - пильнул под плоский шлиц - выкрутил.
Один винт, крепящий патрубок, вышел еле-еле.
Второй винт благополучно сломал - второй день высверливаю, буду нарезать под М10, когда высверлю.
Вобще не пойму, зачем там сделаны болты? шпильки вставить не проще было..

[lexx095]

Короче говоря, испоганил мотоцикл. Расстроен до соплей(

Застрявший болт не поддавался 2 дня, решено было дернуть его остатки экстрактором (больше к ним не притронусь никогда в жизни - бесполезная хрень).
Загнал экстрактор где то на сантиметр, после чего он весело обломился.
Дальше пришлось обсверливать со всех сторон этот обломок, уже отчаялся и думал что придется снимать/менять голову. Открыл megazip и ужаснулся)))
Путем хирургических манипуляций сверлами/болгаркой/зубилами получилось вот это

Новой резьбы нарезалось где-то сантиметра 2 - выдохнул с облегчением.

Вобщем я и рад и не рад одновременно. Все встало на места, ничего нигде не сечет, патрубок крепко зафиксирован. Вокруг натяжителя спустя 300 км до сих пор сухо)))
Криворукий руко*оп - вот это обо мне.
Вобщем чувствую, упал мой DR в цене нормально так.
Думал менять к след сезону - передумал.

[Макс Макс]

Да ничего страшного, будет зато опыт.
В этом деле главное не спешить и начинать с маленьких сверл.
А вот насчёт наплавления алюминия сам бы хотел послушать людей с опытом.
Можно ли его наплавить без разбора?
Если его наплавлять не поведёт ли голову?
Если использовать специальную алюминиевую проволоку и газовую горелку?