Yamaha TTR250 Raid 95 Опции

[Sugafree]

Вот дожил до своей первой моторыгалки а именно Yamaha TTR250 Raid аж 1995 года рождения.

"Немного фотографий"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

ИЗ тюнинга при покупке было: защита рукояток, машинка сцепления (снял), не стоковый руль.
Так же предыдущий хозяин отдал новый задний аморт с биркой на японском и защиту картера которую нужно немного доработать напильником чтобы установить.
Из планов весной поехать к Ульфу за багажником для сумок.
За зиму нужно заменить цепь и звезды, гофру на вилке и ужасные грипсы которые проворачиваются так же хочу поставить масло радиатор.

" PS вот так начинает выглядеть ЛЮБОЙ мотоцикл у Rico в гараже"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[G_A]

Радиатор нафига?

[Rico]

Теперь есть место для наклеек с сараны!

[далекоездячий]

Радиатор нафига?

Что бы увеличить срок службы поршневой группы . японцы не зря предусмотрели радиатор , отдельной опцией . Если бы кто то хоть раз мерил температуру масла на рейде , вопросов бы не было . в отличии от бахи ,кавы и джебела , рейд без радиатора греется сильнее всех.
Я знаю один наглядный пример , ещё в девяностых в пустыне , в прикаспийской низменности , зарубались на мотиках , и только у рейдов случались прихваты поршня.

Сначала нужно температуру померить , при высокой температуре масло плохо смазывает . Поэтому у рейда самый маленький ресурс поршневой .

[Rico]

Есть информация о том на сколько греются воздушки с радиатором и без? В градусах. Очень интересно сравнить.

[G_A]

Что бы увеличить срок службы поршневой группы . японцы не зря предусмотрели радиатор , отдельной опцией . Если бы кто то хоть раз мерил температуру масла на рейде , вопросов бы не было . в отличии от бахи ,кавы и джебела , рейд без радиатора греется сильнее всех.
Я знаю один наглядный пример , ещё в девяностых в пустыне , в прикаспийской низменности , зарубались на мотиках , и только у рейдов случались прихваты поршня.

Сначала нужно температуру померить , при высокой температуре масло плохо смазывает . Поэтому у рейда самый маленький ресурс поршневой .

Резонно. Я тут тоже продумываю кое-какую схему - сделать радиатор-маслобак объёмом 700-1000мл из профильной металлической трубы. В результате мы получим запас масла, позволяющий пропорционально отодвинуть межсервисный интервал и большую площадь теплоотвода. Единственно что нужно продумать - обратный клапан, что бы масло не сливалось в картер и точки подвода-отвода.

[далекоездячий]

Есть информация о том на сколько греются воздушки с радиатором и без? В градусах. Очень интересно сравнить.

. Нормальные условия для работы масла 90 - 110 градусов, максимум более 120 . Знаю что установка радиатора позволяет держать температуру в заданных пределах не снижая темпа нагрузки . Знаю что такое наблюдалось после установки радиатора на ХР650л . Это не единственный известный мне случай когда реально замерялась температура.
На сколько точно она падает сказать не могу ,это будет не правильно , а насколько сохранилась интенсивность нагрузки это нужно как то по другому высчитывать.

Ещё вроде Мотоподвох ставил на свою Хт 660 дополнительный радиатор . и у него вроде тоже есть термометр
У Ромы BUGERа на ждебеле стоит дополнительный маслорадиатор и поршневая на 300 кубов.но вроде без термометра

Товарищ ещё на супершерпу установил радиатор .

На водянках наоборот в холодную погоду жидкостный радиатор закрывают , я на дтгри так делал .К стати у дигри огромный межресурсный период по замене масла ,а на джебеле после болотных покатушек я менял масло уже примерно через тысячу , уже сцепление плохо работало , передачу фиг включишь.

[serg]

вот так начинает выглядеть ЛЮБОЙ мотоцикл у Rico в гараже

С одной стороны правильно, с другой...

А вообще Рейд ИМХО, самый красивый из аналогов. Есть в нём что-то... Разве что переднее крыло так себе.


И маслорадиатор для воздушки - штука правильная и нередко необходимая.

[Rico]

С одной стороны правильно, с другой...

Считаю правилом хорошего тона проводить обслуживание техники из под кого то другого. Тем более зима- грех не поковыряться. Почистить, помазать )

Моя первая любовь была именно иммаха рейд именно в такой же раскраске кстати.

[serg]

Да я согласен Просто хотел подшутить, но не сообразил, как именно, чтоб случайно не обидно было

[карандаш]

Sugafree
Поздравляю..год то 96 вроде по расцветке..нет?

[Sugafree]

Sugafree
Поздравляю..год то 96 вроде по расцветке..нет?

В документах написано 95

Радиатор нафига?

Во всяком случае на модификации ОЕ он есть, а в планах проводить время в лесах довольно много и буксовать в болотах.

И ещё ветровик от джубеля установлен

[serg]

В документах написано 95

Там пишут что угодно. Есть модельный ряд и он по расцветке чётко определяется.

[Фаныч]

Sugafree
Поздравляю!!! Молодец!

[Cnycmymrik]

Поздравляю. Мотоцикл сразу с дружеской поддержкой идёт.

Sugafree
Поздравляю..год то 96 вроде по расцветке..нет?

В документах написано 95


Во всяком случае на модификации ОЕ он есть, а в планах проводить время в лесах довольно много и буксовать в болотах.

И ещё ветровик от джубеля установлен

Там пишут что угодно. Есть модельный ряд и он по расцветке чётко определяется.

Точно 1996, посмотрите пожалуйста здесь https://ttr250.activeboard.com/t55938126/tt...dels-and-years/
Постараюсь эту информацию поднять на наш форум. К сожалению, фотографии американских версий не сохранились.

[Sugafree]

Поздравляю. Мотоцикл сразу с дружеской поддержкой идёт.

Точно 1996, посмотрите пожалуйста здесь https://ttr250.activeboard.com/t55938126/tt...dels-and-years/
Постараюсь эту информацию поднять на наш форум. К сожалению, фотографии американских версий не сохранились.

RAID-95-DARK_GREEN 4GY5
RAID-96-DARK_GREEN 4WA1

Как понимаю последние 4 символа это номер рамы, у меня 4GY
Номер двигателя просто: 4GY - отсутствует.
Из этой информации все же у меня 95 год

[LoneWolfRU]

Поздравы!
Хорошая штука, надёжная, но тяжелая как летящая кувалда. Помню, после легкой 200-ки, не сразу научился на нём на грунтах поворачивать, в повороты иногда не вписывался, несколько раз с тропинки в лес-поле уезжал. Потом вспомнил совет бывалых "хочешь повернуть, просто открой газ" и этот совет работает! Газу даешь и он прекрасно вписывается в поворот, иногда с контролируемым заносом. А еще с компрессией 8,5 очков 118км/ч умеет ездить (по GPS), только масло подливай.
Аккумулятор от бесперебойников компьютерных по размерам подходит, три года с таким отъездил с надписью "Не ставить на мотоциклы".

[G_A]

В документах написано 95


Во всяком случае на модификации ОЕ он есть, а в планах проводить время в лесах довольно много и буксовать в болотах.

На ТТРах радиатора в стоке нет, как и кика ни на ОЕ ни на Рейде ни на 4GY ни на 4WA. Скажу больше, лет 8 назад с радиаторами ТТРы были редкостью, а сейчас с японии идут через одного, но всё это тюних.

RAID-95-DARK_GREEN 4GY5
RAID-96-DARK_GREEN 4WA1

Как понимаю последние 4 символа это номер рамы, у меня 4GY
Номер двигателя просто: 4GY - отсутствует.
Из этой информации все же у меня 95 год

В твоём цвете есть только 4GY 95го и 4WA 96го. Последний ещё и с ветровичком над фарой, но твой ветровик не родной. Надо сказать что зелёный с жёлтыми колёсами - самый приятный из всех расцветок. Было у меня таких 2 штуки - 95го и 96го. Отличия только в расположении трубки сапуна, ветровике и электрике - на моделях 96го года фара не горит пока стартером не крутанёшь.

[Sugafree]

За эти дни были помыты тормозные суппорта с полным разбором последних, как оказалось не зря внутри была эмульсия

Разобрана задняя подвеска, отмыта и заменена смазка в прогрессии





Так же была течь масла из под стартера, вскрытие показало что это не левая крышка картера а всего лишь усталый "О-ринг" на стартёре



Шлицы на мой не опытный взгляд вполне живые



При откручивания крышки шестерни стартера потерпел фиаско сорванные грани на болте под шестигранник



А теперь основной вопрос можно ли использовать ударную отвертку для выковыривания данного болта только боюсь что ухо оторвет или все же прибегнуть к технологиям высверливания ?

[Mister]

лучше головку с плоской отверткой + вороток и погреть чутка.
рычаг.

[Rico]

А когда разбираешь почти всегда не зря получается. Чистишь, мажешь- умиротворяет. Да и становится понятна общая картина в плане очередности покупки, надобности тех или других деталей.

[G_A]

За эти дни были помыты тормозные суппорта с полным разбором последних, как оказалось не зря внутри была эмульсия

Разобрана задняя подвеска, отмыта и заменена смазка в прогрессии

Так же была течь масла из под стартера, вскрытие показало что это не левая крышка картера а всего лишь усталый "О-ринг" на стартёре

Шлицы на мой не опытный взгляд вполне живые

При откручивания крышки шестерни стартера потерпел фиаско сорванные грани на болте под шестигранник

А теперь основной вопрос можно ли использовать ударную отвертку для выковыривания данного болта только боюсь что ухо оторвет или все же прибегнуть к технологиям высверливания ?

Шлицы отличные. Но проверить на стартере щёточный узел весьма не лишне!
Закисшие болты надо срывать именно ударом. Думаю если с силой удара не жестить, то вполне безопасно. У меня тоже все болты срываются с щелчком. В ударной отвёртке надо рукой выбрать свободный ход и тогда стучать, так получится точнее дозировать силу удара.

[Sugafree]

ПО совету GA провел инспекцию щеточного узла стартера до криминальных 4 мм по мануалу еще очень далеко, только износ почему-то не равномерный на измерениях "меньшая" щетка




Доработал напильником защиту кратера теперь камушки не страшны на фото еще не прикручено до конца по этому такой странный вид.





Старые гофры из резины превратились в пластмассу которая не может деформироваться без трещин и загибов, а если снимать перья то и поменять масло за одно, масло было не цвета "графит" как у Rico в джебеле но считаю замена не лишняя точно только удивила вязкость масла которое было залито уж больно густое оно было, залил 5W от Liqui moly.
В процессе замены было решено разобрать вилку полностью и почистить от абразивной пыли. Вилка у меня без штока но по конструкции в точности как у Suzuki dr800s даже внутренний крепеж штока амортизатора который предлагают откручивать с помощью "Спец инструмента" в виде приваренной гайкой на 30 к трубе.









А теперь внимание вопрос: что это за странный звук похожий на стук, которые отчетливо слышно на карбюраторе и только на нём и даже чувствуется вибрация но опять же только на карбе.

[Rico]

Забыл написать что гофры от ДМШ слишком маленькие по внутреннему диаметру. И дырки пришлось самому дырявить)

[Minherts]

Стук в карбюраторе возникает от износа дроссельной заслоки.