GR7 T250L (2T) Enduro Pro: Опыт эксплуатации, Немного впечатлений с картинками Опции

[Linkshunter]

только мотор.

...кто-то на форуме купил цпг от гр7 и поставил на ланзу,все подошло и работает. То есть гр7 еще и ланзе жизнь продлит

[SanislavS]

Да ну, куда важнее общее поведение мотоцикла и впечатление о нём. Развесовка, поведение, управляемость, и так далее. Чёт мне подсказывает, что crm ни радости такой не даст, да и уставший будет до ужаса. Про детали уж тем более молчу.

100 процентов так, катался на старой срм , мотак хороший но уже с Сединой, это совсем другая история уже не для нас))) те кто владеет новым МОТО хоть и Китаем (причем уровня топ), уже никогда не купит некроЯпов ... Имхо )

[SanislavS]

а если отбросить стоимость покупки нового?
и там и сям - регламент в моточасах, да и запы на популярные модели в основном есть в доступе

Если отбросить стоимость , однозначно взял бы Хускварну или Хонду. Но если ты не в Москве, деталей в наличии практически нет, один фиг ждать пока придут , пока местные умельцы поставят (если сам не умеешь). И ТД.и т.п. не буду спорить, что и с Китаем тоже попасть можно. Но примеры среди знакомых есть такие, что парни теряют целый мотосезон, пока починят старенького Японца. Да и конечно я бы приобрел безпробегового Японца , по сравнению с Китаем, но на данным момент не было в наличии того, что я хотел. Поэтому и взял новый Китай, в чём собственно и не разочарован . Есть не мало мелких косяков, но все исправимв. Главная цель, наслаждаться частыми покатухами , а не гаражными поседелками...

[ufna]

Ну ребят, китай китаю рознь. Даже у нас в гараже стоят скажем так, весьма разные китаёзы, и это заметно сразу стоит выехать. В основном вопросы к GR7 2T - это какой срок жизни движка и рамы в итоге будет, а не "едет или не едет".

[isharygin]

Несколько раз слышал такие аргументы, в итоге все уходили от китая, причем половина в 10+ лет мопеды. А когда придет время менять мопед, то ценник на китай на вторичке будет сильно удивительным (в плохую сторону).

А как прекрасны каталоги запчастей на большинство китайцев отличных от Стелса и Ирбиса... Ну такие несуществующие каталоги, все такие красивые и несуществующие
И что бы купить запчасть надо взять старую и побегать по магазинам в поисках такой же (прикладывая и примеряя), а на некруху я натыкал на сайте мышкой запчастей, заплатил и через 2 недели они у меня. И они точно подойдут без напильника и будут работать долго и счастливо.


Сейчас на счетчике 150 часов за этот сезон (выезды по выходным в лес, выезды по будням в лес, соревнования и никаких продубасов в 100+км по прямикам), я вообще ни разу не стоял на ремонта за это время. А китай надо после каждой покатушки подкручивать и подлечивать.




Подозреваю что это вопрос отсутствия нужного количество денег, а не наличия запчастей.


и придет поршень не того диаметра и не с тем отверстим под палец, цилиндр без нужных отверстий и шатун не той длины =)

Наблюдаю наездами четыре ХР250 у гида в Геленжике.
Итак вот только вернулся и свежеувиденное, но начну с комментариев владельца: Это ахтунг! Все что побывало в России выглядит весьма печально. Очумелые ручки и отсуствие денег доводит моты до плачевного состояние. Причем всякий разный материал в ютубе зачастую сделан теми же очемелыми ручками
По мотам
куплен очередной мот ( как раз четвертый ) . Стоит разобранный и ждет запчастей по движку. Запчасти идут из владика с разборки. Все долго
сделан ремонт двигателя на втором моте. Двигатель страшно дымит и жрет литр масла за поездку . Скорее всего косяк при расточке цилиндра
Я один день катал на его прокатном моте. Тяжелое и не поворотливое создание. Левая нога или цепляет за подножку- подставку или непроизвольно включает передачи
НА следующий день раза три помогал дядьке, причем совсем не хрупкому, вылезти из под придавившего его ноги мота. Сам он не мог его даже приподнять
Но, сам гид уже привык ко всему этому и уходить с хрюнов не собирается.
Хотя во многом политику диктует клиент. Ездить не умеют, точнее в горах первый раз или на эндуро в первый раз, а амбиций выше крыши: а чё тут у вас? 250-ки? А нет чё помощнее?
Понятно что китайцы будут вызывать у этой аудитории еще больший негатив
При этом , если бы у него в прокате был бы GR7 с 172 двигателем, я бы выбрал бы его , а не хрюна.
Но если бы речь шла про лайт покатушки с большими пробегами , то тогда бы выбор пал на хонду с ее диваном

[ufna]

Несколько раз слышал такие аргументы, в итоге все уходили от китая, причем половина в 10+ лет мопеды. А когда придет время менять мопед, то ценник на китай на вторичке будет сильно удивительным (в плохую сторону).

А как прекрасны каталоги запчастей на большинство китайцев отличных от Стелса и Ирбиса... Ну такие несуществующие каталоги, все такие красивые и несуществующие
И что бы купить запчасть надо взять старую и побегать по магазинам в поисках такой же (прикладывая и примеряя), а на некруху я натыкал на сайте мышкой запчастей, заплатил и через 2 недели они у меня. И они точно подойдут без напильника и будут работать долго и счастливо.

Китай "вчера" и китай "сегодня" - это две большие разницы. Начальные китайцы как были рисовым говном, так им и остаются - это экономика, и не более чем. В рамках данного сабжа мы говорим все-таки о китае аля GR'ки и авантисы топовых моделей. Детали сейчас на них есть какие угодно. И совместимость с KTM/Хаской последних годов весьма высокая, часть деталей просто и есть KTM

[Linkshunter]

ufna, а сколько стоят ломы вилки и где их купить? в лампе читал у чела проблема на 3й выезд покоцал

[ufna]

ufna, а сколько стоят ломы вилки и где их купить? в лампе читал у чела проблема на 3й выезд покоцал

Что такое лом вилки? По этим вещам надо явно мучать тех, кто вилками занимается. И тех же роллингов.

[Linkshunter]

https://www.rollingmoto.ru/catalog/amortizatory_3/175270/
И, может, фастэйсы у всех одинаковые, только цветом крышек отличаются.

не кисло так, тут некрояпы точно бюджетнее

[plastilinko]

Так тут и возникает вопрос, как чел на ирбисе всех дерет. Нет драть он может, но как ирбис это переживает?

ну у меня тоже есть подобный товарищ который на ирбисе приехал на тумбочку в классе любителей но ты же понимаешь что это не тот уровень как эрцбергродео или романиакс)
из ирбиса можно сделать нормальный мот но за эти вложенные деньги проще купить сразу некрояпа
другое дело когда денег вотпрямщас нет а ездить хочется
ЗЫ есть еще вариант что дерет всех потому что они ездить не умеют))

[ufna]

это вам внушили продаваны и прокатчики, которым проще покупать рис, так как он дешевле новых япов, а за рекламу риса можно получить бонусы или целый мот бесплатно.

это же бизнес, перешедший в массмедийное пространство. браун в контактиге внушает мужчинам от 25 до 45, затусив среди бухающих кроссманов и сочувствующих,
и рома курбатов подросткам от 8 до 20 своими пиу пиу : "уиии новый валящий питбайк за 150 тр писпец пацаны халява йо китай стал не авном" ))

Вам - это кому? мы, тов. ufna, таких людей не знаем, и общались с непосредственными владельцами и сочувствующими "около", к продаже данных дел никакого отношения не имеющих. И вот теперь обкатываю активно сам.

поэтому на ктм последние 2 года жалоб вагон не только в рф, потому что стал авном из чайны

Это дорога в две стороны

[KettlePRO]

Да и позиционируется GR7 продавцами вроде как как "хард", а не как "мы тут за пивом в соседний город по трассе".

Да они и воздушки самые простейшие с недогеометрией позиционируют как "кроссовый мотоцикл"

У меня мотоциклы с ПТС 3 года, ни разу не пригодилось, хотя до места покатушек надо проехать километра 3 (о ужас) по асфальту, а иногда даже 5!

А что если 15 километров? Через весь город?
Вроде недалеко, чтобы с машиной заморачиваться, а вроде и в лес свернуть некуда.

и рома курбатов подросткам от 8 до 20 своими пиу пиу : "уиии новый валящий питбайк за 150 тр писпец пацаны халява йо китай стал не авном" ))

Кстати!
BSE Z6.
Бензожрущим на заметку - второй бак в хвосте =)

вся суть "дешёвых запчастей" и их "наличия во всех каталогах"

И ЧЁ?
Запчасти есть
Они сильно дешевле японцев
У некроты об камни зеркало не портится?

[ufna]

вам это - верующим в китай я к тому что он активно продвигается везде где только можно ...

Ну а вообще, что в этом плохого? Китай - полностью обеспечивает рынок мотами для любительского сегмента, и сейчас - залезает на полупрофессиональный уровень. Питбайки - вообще по сути только Китай. Они доступны, ремонтопригодны, имеют спрос. Решил "заняться мотами" - огромный выбор рисовых мотов, которые отлично подходят для "грязь помесить, вокруг дачи покататься, попробовать себя в эндуро". И даже по кроссовой трасе поездить они подойдут. Это имхо вообще самая объемная ниша - когда людям нужны дешевые моты, на которых можно "попробовать", и не более.

Чем больше таких мотов делает Китай, тем лучше они становятся. Ну факт, количество в качество переходит - счас даже стартовые моты хоть и не тянут, но для старта, попробовать и на сезон - норм. А потом либо апгрейдишься, либо катаешь вокруг дачки, либо вообще нафиг мото. У меня огромное количество знакомых имеют тупо питбайки, на которых пару раз в месяц зимой катаются на даче. Весьма прикольное времяприпровождение, для которого ничего больше не требуется.

Маркетинг "это кроссовый мотоцикл и вообще для супер-гонщиков" на мотах аля Kayo K1 - это тупо маркетинг. Так все продажи работают. И че? Микроволновки, одежда, духи, продукты и прочее работают по той же схеме. Курица-гриль за 100 рублей - явно вызывает вопросы, но у нее есть свой потребитель, и реклама "сочно! вкусно!". А за 150 уже может быть и "от шеф-повара". Не смущает и не удивляет?

Так что меня больше всего печалит только то, что у нас в РФ вообще никакого производства нет. А за развитие Китая и его наличие очень рад. Чем больше Китая - тем больше всего разного к нам завозят, больше деталей и так далее.

KettlePRO харош тролить ) запчастей нет и не было, даже браун запы не продаёт, а то что есть у других продаванов под заказ, эфимерные, по цене дороже японцев

на GR'ки деталей множество, всё в https://vk.com/club_gr1_gr7 есть в наличие и в роллингах.

[isharygin]

активистам темы чайна ненавистникам посвящается!
https://youtu.be/pdH22u-R_vw

мопед_мечта

[ufna]

Подожди У тебя был японский мотоцикл ?

Был, был. И счас, выбирая мот, я смотрел и австрийцев в том числе (в Мск есть что повыбирать). И в итоге весьма осознанно взял GR7 Pro

У меня было три китайца. Не один из них не позволял помесить грязь, что бы в него потом не лезть через раз после этой езды. И на форуме каждый это проходил . Зачем писать фантастику ?

Китайский рынок абсолютно сейчас не покрывает достаточным, даже минимальным качеством, что бы не чинить, потребителей в сегменте до 100 тр. Да топовый более
мнее похож на мотоциклы для начинающих и то по цене в 240 тысяч можно получить те же самые косяки, что и из сегмента до 100тр. Пластик авно, мелкие детали авно, ручки авно и т.д.

Большинство ребят, кто месит грязи как любитель, по форумам нифига не сидят. Они просто выезжают, помесили, и рады. Так что никакой фантастики тут нет, надо смотреть просто шире.

не, я написал с условием, что месить и не надо лезть потом аля балгарка, сварка, напильник ...
месить то можно первые 2 часа, пока не вытянется цепь и не слетит перебив пополам крышку ведущей звезды ))

Цепь - расходник. И тем не менее, даже на GR1 стоковом и K1 за два часа она не убивается, если не делать на нём хард эндуро. Но, опять же, мы и не говорим про использованием этих китаёзов в харде!

[isharygin]

Цепь - расходник. И тем не менее, даже на GR1 стоковом и K1 за два часа она не убивается, если не делать на нём хард эндуро. Но, опять же, мы и не говорим про использованием этих китаёзов в харде!

Тут собака в другом месте порылась
вот почитай: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=679943
Понял?
И это многое обясняет!

[ufna]

Тут собака в другом месте порылась
вот почитай: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=679943
Понял?
И это многое обясняет!

Мм, понятно))

[Mister]

посмотреть стоит.

[ufna]

Хорошо , как это может быть Ок за 230 тысяч ? Вот реально оценить обстановку ... Ну это же вообще писпец , китайцы просто смеются мне кажется сидя там у себя в подвалах

Это настолько мелочь, что даже не знаю что и сказать. Да, это нормально, и не такое бывает и не за такую цену. Никакой мот за эти деньги не будет подготовлен "с иголочки", увы.

[ufna]

чушь какую то несёшь ) ни один японец такой ерундой как обламыванием горловины не страдал ни за 90 тысяч ни за 210 тысяч

Какое обламывание горловины?? Ты читай хотя бы описание того, где картинку берёшь. У чувака крышка раскрутилась на две части, и всё.

[ufna]

посмотреть стоит.

https://www.youtube.com/embed/_EDwnKKoCTQ

Наконец посмотрел, порадовало сравнение деталей "влоб". Спасибо за линк.

А вот "тесты" оставили всхохотамши под лавкою: победила прослойка между рулем и сидушкой, моты не раскрыты никак. Челы в тапочках и без шлема типа откручивают?..

Новый руль, новый носик-пластик от КТМ. На очереди православные защиты ручек, радиаторов, резонатора, а также замена рычага сцепления на что-нибудь повеселее. И да, судя по погоде, пора шиповаться 👌😎

Прикрепленные изображения

 

[Mister]

мне эти мопеды все больше и больше нравятся.
они очень даже могут ехать.
но ценник очень большой, да и отсутствие птс... рука не поднимается заплатить столько за него.

[ufna]

Этому моту цену бы 200 и ПТС и цены б ему не было) Вообще первый китаец, который понравился.

Ну вообще да, че)) при такой цене конкурентов не было бы в принципе.

тот случай, когда отзывы не всегда совпадают с реальностью

Лайт версия на то и лайт - там обода лайтовые, для харда и гор юзать как бы не надо. Об этом говорят ВСЕ. Чувак катает по интересному рельефу, ничего удивительного.

В новой партии в феврале кстати будет «оптима» версия, где обода от прошки, а подвески от лайт- она кажется самой интересной.

[SanislavS]

тот случай, когда отзывы не всегда совпадают с реальностью

Слушай друг, ты бы хотя бы изучи вопрос, а потом скидывай увиденные, где то фотокарточки с недочетами gr7. Если в Яндексе набрать в поиске , фото с поломками Кавасаки, Хонды и т.д. можно найти вагон подобных фотокарточек, НО это будет смотреться как минимум глупо, выкидывая их сюда... Подумай почему,)
А теперь давай расскажу тебе что это за проблемы с гр7 именно по твоим фото.
1. Крышка бака, раскрутились два болтика, крышка располовинилась, ( решается заменой болтиков на болеьших размеров, ну и для надёжности, раз такая проблема есть, можно их зафиксировать дополнительно, любыми фиксаторами) это одно значно минус, но сам понимаешь, что копеечный вопрос
2. На фото версия лайт, все владельцы гр7 знают, что там обода так себе, то есть для покатуху лайт, а парень на нем штурмует камушки, вот и результат. Хотя я лично на версии лайт с такими же ободками , штурмавал рельсы и бревна, пока полет нормальный. Но тоже думаю готовиться к замене ободов. Тут конечно цена замены не копеечный 4300 обод от Прошки. Но покупая лайт, нужно это понимать...

А твои выбросы фото, не разобравшись в пооблеме, подтверждают, что тема для тебя с Китаем очень интересует, но только поверхностно, лишь бы подкакать...

[kukanow]

посмотреть стоит.

Посмотрел, всю техническую часть пропустил, потому что вода.
"Заезд на скорость" конечно, кровь из глаз - чоткие пацанчики с цыплячьей посадкой и в калошах газят, не отрывая попы от седла, по ровному полю
Это как бы совсем не тот тест, который ждешь от "харда" да еще "нового поколения", и точно не от этих людей
Вообще, я хочу, как и любой вменяемый человек, недорогую и качественную технику, которая бы позволяла мне газить за минимальные деньги - и пусть это будет китай, за ради бога, я ничего не имею против! Я абсолютно лоялен к любым брендам и странам, пусть только цена соответствует качеству!
А получается как в этом обзоре: все вроде честно, но по сути - подстава.
Новичок воспримет этот "тест" за чистую монету, а там - вообще ни очем! Ни поворотов, ни рагонов толком, ни торможений, ни песчаной секции, ни камней, ни вупсов, ни волн, ни трамплинов, ни крашей нормальных, для оценки прочности - НИ -ЧЕ-ГО... один постаревший скутерец все в малолетку играет...
Так же и китайской техникой - позиционируется как топ, а по факту - ну... это не так.
ДВигатель "от Ланцы" - если он даже не хуже - это ПРОГУЛОЧНЫЙ мотор, я ездил на Ланце - отличный мот для любования клумбами и прудами с карасиками, но никак не хард, даже не эндуро в смысле "спортивное соревнование на выносливость" - это чисто трэйлбайк, по тропинкам сухим кататься, среди пенсионеров со скандинавскими палками - и это прекрасно!
Зато у китайца внешность - о да, РОманьяки опускают руки - с таким пластиком медаль отдадут без боя!!!! - может в этом успех нового поколения дохлых китайцев?
Их маркетологи чОтко просчитали целевую аудиторию - заниженный приоры и синие писалки с подсветкой + красивые фотки в инсте и тп.
Японцам не хватит совести одеть мот для грибников и объездчиков ЛЭП - в пластик для Эрцберга - это нечестно, считают они, по одежке протягивай ножки - а вот китайцам так нормально.
Все знают что человек ездит фактически а ирбисе, но в павлиньих перьях - но человеку поровну, у него "детали от КТМ" и "пластик подходит к Хаске"
ВОт эта подмена понятий и как-то напрягает - постоянно выдавать желаемое за действительное
Я просто к тому, что надо стараться быть объективным, несмотря даже на красивые обзоры
Вот появится достойный мот из китая за нормальные деньги - я первый встану в очередь, чтоб было на чем тренить недорого
А пока ощущение какого-то нагревалова, если честно