Pitmoto LX801 140SM Опции

[DjAga]

в стиле тур-эндуро

а кофры купил

Да не, - это хвост для станта !!

[Huandi]

Лебедку надо ставить обязательно!

[Танкист]

Это просто "ПОЛНЫЙ ПЭ" ©

Эндуро пит, это что то с чем то и без чего то) Проще было взять йобра и поставить на спицованные колеса, йобр все же хоть мотоцикл. Имхо конечно

Мы, не ищем легких путей!! претись? нифига вы не шарите молодежь!

[Липтон]

Извращённая обкатка аппарата в жёстких условиях слёта неправильна по сути , но быстро выявляет плюсы и минусы .
В сравнении с традиционной эндурочекушкой у пита откровенно слабые подвески , особенно передняя . Без прыжков пробоев замечено не было . Из-за малых колёс и базы гораздо труднее и опаснее преодолевать поперечные ямы . Встать в стойку не получится , скорее можно лишь привстать на ухабах , что отрицательно сказывается на организЬме и затрудняет управление . Ускорения и общий темп движения по пересечёнке примерно похожи на эталон , но даются труднее , частые переключения , пониженная устойчивость , особенно на сыпучем . Движение по вязкому песку или невозможно , или на пределе . У хорошего райдера получится держатся в стае , а может и обогнать кого-то , мне это трудно . С другой стороны , малый вес и высота во многом облегчают управление . В вязкой глине реально одному на руках вытащить мопед из засады . Общая жёсткость конструкции достаточна под вес взрослого . Переделанное крыло показало себя хорошо , в лицо и на радиатор попадало минимум грязи . Тканевая защита аммортизатора тоже не подвела и не воспламенилась от выхлопной , степень защиты предстоит определить позже . В условиях бездорожья и бродов жизненно необходим установленный фильтр-бокс , ошибка была в другом - не была изначально выведена вверх трубка вентиляции попл. камеры , из-за чего в карб попала грязь и нарушила работу запорного клапана , как следствие перелив и несуразный расход топлива , затруднённый пуск и некорректная работа мотора . В процессе очистки карба была опущена игла на одно деление и чуть довёрнут винт качества до полутора оборотов от упора , наблюдаем . Свеча нормального цвета . Тем не менее в боевых условиях расход бензина велик , точно замерить не было возможности . За несколько десятков километров стёрты в ноль задние колодки - как у взрослых ) . Сильно вытягивается 420-ая цепь . Очень напрягает отсутствие подножки , во многих случаях - электростартёра при останове двигателя в трудных условиях заводки киком .
Защита от грязи сзади чисто символическая и недостаточная . В определённый момент был замечен увеличенный свободный ход сцепления , возможно (?) , из-за натяжения оболочки троса подсунутой под него бутылкой , исправлено . Отвернулся один болт из четырёх крепления задней звезды , прочие в норме .
Спицы в норме . Заметно потение карба бензином вследствие увеличившейся в длину прокладки между корпусом и попл. камерой , необх. исправлять дефект . Не держит в закрытом положении топливный кран , подтекает . Скорее всего из-за негерметичности крышки в генератор попала грязь и абразив , необходима чистка , при этом работа эл. оборудования не нарушена .
В целом оценка по итогам испытаний удовлетворительна , владелец доволен . Несколько не хватает тяги , но выход на максимальные обороты сознательно не применялся по причине обкатки .

[Bolid]

Много написано, интересно. Про подвески могу сказать - заднюю я регулировал по поджатию, сделал намного жестче. А вот перед у меня пробило только когда где-то на 60-70 влетел в большую яму. Все-таки техника больше рассчитана на подрастающее поколение, с меньшим весом)) Судя по всему обкатка у тебя уже прошла, можно откручивать) И еще, эта техника именно для локального фана, отжига, для спокойного эндурного применения лучше взять что-то другое, на больших колесах 21/18.

[Липтон]

Опять что-то другое брать ? Что имеем , то и "имеем ", во все дыры ) . Лучше , хуже - главное , на слёте был и в лагере штаны не протирал .
Заднюю пружину накрутил под себя , плюс подкачка . Жестковато , но держит .

[Bolid]

Лучше , хуже - главное , на слёте был и в лагере штаны не протирал .
Заднюю пружину накрутил под себя , плюс подкачка . Жестковато , но держит .

Это правильно)
Должно быть не жестковато, а в самый раз)

[W-W-W]

Осталось сменить аватар)

[kuzmich]

Осталось сменить аватар)

+1
Ein großer Артем....

[Липтон]

Клею колодки



Вентиляция поплавковой под седло



Родного слайдера хватило ненадолго



Из листовой 10мм резины вырезал новый , по результатам возможен переход на 5мм .



Затеян переход на 428 цепь и изменение передаточного с 2,56 на 2,3 . Куплены звёзды , но от задней пойдёт в дело только венец , будет посажен на родную "основу" .
Карб ест моск , теперь негерметичен слив с поплавковой , надоел ...

Авы лепить и менять не умею , так что если только с чьей-нибудь помощью .

[Bolid]

Круто! Такими темпами скоро мы его не узнаем! Шорты превращаются.. превращаются шорты... в

[serg]

Авы лепить и менять не умею , так что если только с чьей-нибудь помощью .

Это ко мне. В личку.

[alex62]

Извращённая обкатка аппарата в жёстких условиях слёта неправильна по сути , но быстро выявляет плюсы и минусы .
В сравнении с традиционной эндурочекушкой у пита откровенно слабые подвески , особенно передняя . Без прыжков пробоев замечено не было . Из-за малых колёс и базы гораздо труднее и опаснее преодолевать поперечные ямы . Встать в стойку не получится , скорее можно лишь привстать на ухабах , что отрицательно сказывается на организЬме и затрудняет управление . Ускорения и общий темп движения по пересечёнке примерно похожи на эталон , но даются труднее , частые переключения , пониженная устойчивость , особенно на сыпучем . Движение по вязкому песку или невозможно , или на пределе . У хорошего райдера получится держатся в стае , а может и обогнать кого-то , мне это трудно . С другой стороны , малый вес и высота во многом облегчают управление . В вязкой глине реально одному на руках вытащить мопед из засады . Общая жёсткость конструкции достаточна под вес взрослого . Переделанное крыло показало себя хорошо , в лицо и на радиатор попадало минимум грязи . Тканевая защита аммортизатора тоже не подвела и не воспламенилась от выхлопной , степень защиты предстоит определить позже . В условиях бездорожья и бродов жизненно необходим установленный фильтр-бокс , ошибка была в другом - не была изначально выведена вверх трубка вентиляции попл. камеры , из-за чего в карб попала грязь и нарушила работу запорного клапана , как следствие перелив и несуразный расход топлива , затруднённый пуск и некорректная работа мотора . В процессе очистки карба была опущена игла на одно деление и чуть довёрнут винт качества до полутора оборотов от упора , наблюдаем . Свеча нормального цвета . Тем не менее в боевых условиях расход бензина велик , точно замерить не было возможности . За несколько десятков километров стёрты в ноль задние колодки - как у взрослых ) . Сильно вытягивается 420-ая цепь . Очень напрягает отсутствие подножки , во многих случаях - электростартёра при останове двигателя в трудных условиях заводки киком .
Защита от грязи сзади чисто символическая и недостаточная . В определённый момент был замечен увеличенный свободный ход сцепления , возможно (?) , из-за натяжения оболочки троса подсунутой под него бутылкой , исправлено . Отвернулся один болт из четырёх крепления задней звезды , прочие в норме .
Спицы в норме . Заметно потение карба бензином вследствие увеличившейся в длину прокладки между корпусом и попл. камерой , необх. исправлять дефект . Не держит в закрытом положении топливный кран , подтекает . Скорее всего из-за негерметичности крышки в генератор попала грязь и абразив , необходима чистка , при этом работа эл. оборудования не нарушена .
В целом оценка по итогам испытаний удовлетворительна , владелец доволен . Несколько не хватает тяги , но выход на максимальные обороты сознательно не применялся по причине обкатки .

а все же почему ПИТ? Просто интересно......от мотиков устал или по финансовым причинам?

[юра]

Артем, так и не сознался товарищ, который удалил мой пост про карбюратор. Основная идея была такова- От любого китайца скутера 150 сс, которых навалом. Поставь вакуумник, или с ускорительным насосам.

[Липтон]

В своё время пробовал ставить на 100см3 пит CVK карб скутерный , но не смог добится корректной работы в связке с возд. фильтром . На карбах от 150 кубов ускорительного нет . Посмотрим , может и дойдут руки ( и кошелёк) до экспериментов . Юра , я точно пост не удалял ) , может , глюки ?
Серг , повыбираю - обращусь . Вроде далеко не у меня одного не соответствует , и даже не вроде ) .

[Липтон]

Склеил ласты , одна чуть дефективная , и ладно .




Перешёл на 428 цепь методом скрещивания венца одной и основы другой звезды



От велоподножки скоро останется одна пружина

[Солно]

Господин Хрюнов, как в этом мотоцикле дела с натяжением цепи: при большом ходе подвески она должна сильно натягиваться?

[Липтон]

Вопрос расплывчат . Максимальное ослабление на вывешенном вниз колесе , натяжение - при положении на одной линии центров звёзд и оси маятника , т. е. под нагрузкой . Провис на ненагруженном минимум 3 см .

[Bolid]

В итоге какое передаточное отношение у новых звезд? Как впечатления?
Еще такую-же заднюю звезду изготовить можно? А подножку? )
Больше модернизаций не планируется? А то скучно)

[serg]

Господин Хрюнов

Артём, у меня язык не повернётся так тебя обозвать

[Липтон]

Сергей , ну что тут поделаешь ? )
Итак , отвечает Аспадин Х . Паша , ты же вроде профильную тему на Кике читаешь , повторю , новое передаточное 2,29 . В реале по асфальту гораздо сподручнее лётать , и не скажу , что ухудшилась ситуация в вовне . Чувствуя двигатель , понимаешь , где на каком газу и передаче двигать , тем более он это быстро даёт понять .
Насчёт звезды и подноги трудно , лично мне делают , не уверен , что возьмутся для кого-то ещё . Узнаю . Далеко не всегда всё с первого раза , требуются подгонки и переделки , а это встречи и контакты . С 22 июня звёзды обещались привезти в Питбайкклуб , звони .
Модернизирую уже модернизированное . Поскольку криворукий , переделываю ранее сварганенное . Ещё 2 раза корпел над сиденьем , теперь точно удобно стало ( мешался горб основы скутерного сиденья и по мелочи) .
Неладно с работой двигателя , на высоких оборотах не поёт , а на высших передачах и не выходит на них . Грешил на электрику , думал менять всё подряд , но попробовав вообще без возд. фильтра , стал склонятся к смесеобразованию . Без фильтра едет ( вроде богатило , значит ) , при этом лучшее положение иглы - максим. вверх полюс сейчас шаёбочка 0,6мм ( иначе беднит ) . Снова убирать проволочку из жиклёра ? Трудная дилемма , и однозначно во вред длинный впуск фильтр-бокса . Пока сухо , попробую вернуть нулевик . Клапана штоле перепроверить ? Съело новый слайдер из мягкой резины , бензин жрёт ого ! С подножкой блеск , без фары плохо на дорогах , хоть зеркала поставил .

[DjAga]

у меня язык не повернётся так тебя обозвать

Дык, это вроде - фамилиё...

[serg]

Фамилиё, это уж как получилось, а господином его звать некошерно Товарисч на все времена

[DjAga]

А, ну енто-то конешшно...

Мы тут, кстати, на прошлых выхах - с Саней Ржавым на его пите отрывались...

Ну- мои первые впечатления: Моторчик хороший (я и не сомневался, - ибо кабовский - знаю), нейтралка внизу - дальше по порядку и обратно - да не вопрос...
- НО: ОЧЕНЬ не хватало высоты от подножек до бака, или просто высоты??

- Невозможно зажать бак коленями при прыжке (хоть каком-то), а подвеска как раз-таки зажатая, кроссовая...

Из-за этого оно постоянно улетает, в стойке ехать не прикольно - или сидя, или совсем на карачках...

В общем, - мопед для подростков (Саня, извини), или ну оочень маленьких ростом индивидуумов...

Если на Лёхином Джебе меня напрягал разлапистый бак (не схватиться толком коленями), - то хотя бы езда в стойке приносила просто удовольствие.. ))

Подвеска была очень мягкая, всё глотала... Я понимаю, что это разный кайф, - но я хочу моц, - где перестройкой вилки и аммо можно переходить от одного к другому нехитрым (ну, или хитрым, неважно - ключом) - в зависимости от местности...

Такое возможно (хоть в какой-то степени), или у меня жар?..

....

А к теме - то, что Саня сказал, что у Артёма пит ещё ниже, чем у него...

Хм, хотелось бы на это посмотреть живьём...

[Липтон]

Не знаю как у Ржавого ) , при нынешнем седле , росте 178см и регулировке аммортизатора , достаю до земля ступней , но почти на пределе , т.е. высота как у нормального дорожника или просаженной чекухи . Другое дело , что это сочетается с короткой базой и малыми колёсами , что на кроссовых волнах и ямах создаёт трудности , а встать , да , почти невозможно . В итоге в спортивном режиме получается типично креветочная поза ) . Мне это не страшно , стантить и кроссить особо не собираюсь , пит хорош для прогулок , причём ВЕЗДЕ . Куда постесняешься соватся на большом , при ненаглом поведении , кося лиловым глазом , прочухаешь на малом . От посадки при хорошем сиденье нисколько не устаёшь .
Большеобъёмные клоны каба хороши и одновременно плохи своей поджатостью со всеми вытекающими , по идее оптимально для них 125 см3 .